【ガッコン】HONDA X4 絶滅25年目【新天地】 [転載禁止]©2ch.net
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とりあえず新板へ移行。 こちらでも引き続き語りましょ。
FACT BOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/X4/19970200/index.html
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【未知なる】HONDA X4 絶滅24年目【ガッコン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369830834/l50
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ttp://www.l ogso ku.com/search?q=X4+Honda&category=&order=desc&sort=write それにしても住人減ったよなぁ〜。
街中で見かける回数も少なくなったし…(´・ω・`) 純正の190/60から、190/55や190/50、もしくは180/55とかにしてる人います?
走りや安定性等がどう変わってくるのか知りたいのですが 只今車検中…代車のアドレス125も良いんだけどX4恋しくなって来た まぁタムケンには真夏じゃなくても乗る気はしないわな… X4お気に入りなので晴れるのをじっと待ってます
もう誰も書き込みしてくれないんですか? 2ヶ月ぶりくらいに乗ってみた
ソロでラーメン屋来たんだけど「駐車場いっぱいで止めらんないですけど!」ってクレーム入れてる人いて笑った 今月号のBG、X4いっぱい出てたな!
...出てたな。 sc54スイングアームに変更するとカッコ良いですね フロントタイヤ交換してきた
BT020 130/70ZR17 からロースマ3 120/70ZR17へ
細く(小さく)なったせいも有るかと思うが乗ってて楽になった気がする
今回同じサイズ(130)でもフロント用とリア用があるのを初めて知った ユーザー車検やってきた
バイクの光軸も左右のズレを検査してたなんて今回初めて知ったよ 高速のPAに入って、二輪駐車場に1台だけ止まってたのがX4だった。
こんなことってあるのね。白X4さんはここ見てるかな?隣にとまった黒のりです。 昨日、箱根に行ったら白×2、青2×の4台がまとめて停まってた。
青はトライアンフっぽい2眼と、カワサキっぽいカウル付き。
なんかすげーの。
こんな時だけセカンドのスクーターだった俺。
声かけられず涙目。 某道の駅でFフォーク、タンクメーター、クラブバーにFRホイールがメッキされた黒X4見た。凄く綺麗な状態だったから室内保管なのかな。 フロントタイヤスリップサインでてそろそろ交換だ
今回もT30GTにしようかなライフとハンドリングが気に入ってて3本目 最近バンクさせられる様になったと思いタイヤをみたらリヤタイヤのセンターの溝がやたら減ってた
下手っぴすぎて反省 190-60-17ロースマ2とかだったらわりとそれが普通だと思います
7500km高速2山8街乗りなしサイドスリップサイン、センターもほぼなし
綺麗に使う為には高速3山7くらいが理想かもしれません私の乗り方の場合
ttp://imgur.com/KEtFocb.jpg 190/55にしたら外径が20mmくらい下がるんだね
走りにも影響出る? そこは130/70→120/70で対応したらいいんじゃね? タイヤの横幅
190(mm)×0.60(%)=114(mm)
190(mm)×0.55(%)=104.5(mm)の厚み
厚みがあると接地面多く平べったくて(扁平率60)
少ないと中央の接地面が減り尖ってより寝かせやすい(扁平率55)
↑これは体感できる
直径×3.14=外径
車高がだいたい1cm下がってキャスター角が寝るけどそれほどわからない
リア3cm変えると体感ができる※下がったことによりステップ擦るかも
それほど大きな変化ではないから大丈夫 俺のタイヤ遍歴(ゲイルホイール換装)
120/70-18 190/60-17(純正)
120/70-17 190/50-17(ハンドリングも見た目も最悪)
130/70-17 190/60-17(リアリム幅6インチの為純正サイズでも迫力増しでアマリング無し)
130/70-17 190/55-17←今ココ
http://imgur.com/Zpwt9hB.jpg
http://imgur.com/xkQcpzn.jpg 120/70-18 190/60-17 31.5cm 純正サス R旋回
120/70-18 170/60-17 36cm 4.5cm上げ F旋回
まだ変えてそんな乗ってないけどひらっとしたとき
FとRが同時にくる(非常にバランスが良い)タイヤはまだ残ってるから変えてない
今後より丸みのある180/55-17にする予定
R4.5cm上げフロントフォーク少し伸ばしたいかなと思ったけど
純正18インチのおかげかバランスがいい
17にしちゃうとより前下がりで切れこんでたぶん乗りづらくなると予測 >>38
真後ろから見たとき迫力なくなるけど
170/60-17にするだけで格段に乗りやすくなる
どうせ1年で(8000km)タイヤ変えちゃうから試みた
リア4.5cm上げ(ZRX1200流用)は身長175cm以上ある人じゃないとオススメできない
足付き重心上がって取り回し悪い、走り出せば関係なし
峠行くと擦らないし滅茶苦茶楽しいバイクになる 純正サイズでも登り峠のカーブでサイドスタンドの根元が擦る ど純正だとステップのバンクセンサーが初めにあたるけど
バックステップでもつけてるのかな?
良く当たるから外すって人いるけどつけといた方がいい
外すなら爪先外側で探らないと>>40のようにスタンド根元とか擦るよ
そういう場所は道路の道幅使ったりして倒さないよう工夫
これはオススメできないけどフロントブレーキかけないで曲がると
フォーク沈まないから擦らない >>39
参考になったありがとう
しかし5.5サイズは、170/60、180/55〜60 190/50〜60と
いろんな選択肢があるからいいよね
しかし190/60→170/60だと外径が3cm近く小さくなるはずだから
ローダウンになってバンク角は小さくなりそうだね
直進安定性も減るんじゃない? 直進安定が落ちたと思ったことはない
元々キャスター寝てF18インチ低重心だから、むしろ強よ過ぎるくらい
190だと高速での車線変更大変だったのが170で楽になった 速度メーターはフロント側からとってるんじゃないの?
問題は外径が小さくなることで回転数が上がることかと
スプロケ変えればいいけど
X4は元々がローギアードだからフロント1T上げくらいしたら
5速や高速巡航等が楽になっていいかも
トルクフルだからそれでも十分な低速トルク、加速するし 速度メーターはリアから。外径小さくなるから少しハッピーメータになるのかな
車検は40kmの針の位置覚えてれ場いいけど誤差許容範囲だった 自分はRタイヤ小径にしたから誤差修正の為にRスプロケを41T→38Tにした
チェーンも122から120になったぞ このバイク乗ってる人を見るのと
ドラクエではぐれメタルに遭遇した時は同じ気持ち >>50
出会って2秒で合体!とかいうAVみたいだなw
それはそうとあけおめ〜! バッテリー充電完了と同時にアクアプローバの水温計が壊れたorz 何も考えずについ尼でポチったLEDヘッドをどうにかセットしたわ。
ユニットの分割がマズくて通常の電球を固定する留め具が使えず難儀したが何とか組み込めた。
超絶明るくなったけど、光軸が凄く上向きだからかなり下げた。
あと、ユニット後部の放熱用ヒートシンク&ファンがライトケース後端スレスレだから
気温の低い秋冬はともかく真夏が心配だな〜。 アマで24W1800円で売ってたLEDライト使用しているよ
3か月使ってるけどまだ壊れてないファンが付いてて後方ギリギリ
留め具は問題なかったけど防水用のゴム穴開ける必要だったから
もとに戻す事考えてビニールテープ巻いて使ってる
切るスイッチ噛ませてるから夏の停車中やばそうになったら消しとく 乗り出してから5年目、周りからは上手くなった
重たいバイクであれだけ走れれば十分と言われる事も増えてきたけど
自分の中ではまだまだそのお陰で飽きずに乗ってきている 大型とったからX4ほしいんだが
おすすめ年式ある? どれも性能的には一緒だから好きなの買うといいよ。
てか、前期とLD含む後期で違うものってイグナイタくらいだよね? 2000年の排ガスなんてたいしたことないから、気に入った車両を買うのが一番 冬眠から覚まそうとしたらバッテリー上がってたからそのまま冬眠再開 過疎りすぎだろ・・・
今シーズンはタイヤ替えたし乗りまくるぞ NBCのGELバッテリーが3年目に突入、1ヶ月間ぶりにセル回しても元気でした。 バッテリー新しくして200km走って来たけど、やっぱり良いバイク!! POSHスプロケカバー交換への弊害ってある? パンツにアブラ飛ぶとか? Rタイヤ(ナンカン)が2シーズン持たずに終わりそうだ
Fタイヤ(BS)の方が1年先に替えたのにちっとも減ってない不思議
減り早いけどまたナンカンにするかな 今日は浜名湖で関東関西合同ミーティングだった。
13台集まって壮観だった。 バイクにナンカンタイヤとか考えられない俺の頭は古いのか。 >>80
消しゴムの如く減るけどそれなりに遊んでも一回も滑ったことないし問題なかったよ
車用でもそうだけど国産のハイグリップには敵わないだろうけど下手なスポーツタイヤよりよっぽど使える
あくまで個人的な感想ね
ちなみにwf-2ってやつ ツインリンクでやる22日のCBミーティングは行くのかい? fcrにしてみたけどなかなか難しいな
濃いのか全開加速でマフラーから煙吐くのが全然改善しない
ググると加速ポンプは初期設定のままってのが多いからMJだいぶ絞ったんだけどイマイチ
39なんだけど付けてる人いたら具体的にジェット類の番数とか教えてもらえませんか? 15年くらい前にバロンで見てかっこいいと思ってたんだけど、去年大型取ってバイク選び難航してたら行きつけのショップにX4(97)
もし買うとしたらこの車両固有の弱点とか注意するべき点ってある?
状態や整備に関しては店信用してるんで店の人と後日確認する予定。 >>89
購入して最初に気になったのはヘルメットホルダーの位置。
なので付け足しました。
15リッタータンクでL燃費が15km〜20km。弱点と言えば弱点かなぁ。俺はあんまり気にならないけど。 基本的に丈夫だけど強いて言えばレギュレータの位置がクソかな。
ステー自作&配線延長して走行風が当たる様にした方が幸せになれると思う。 レギュは車両購入条件で新品入れ替えして貰える様にしたらどーでしょか。 レスありがとうございます。
航続距離と当時のホンダ車お約束のレギュレーターが問題なんですね。
とりあえず免許は取ったものの、体力のあるうちに一度はリッターのパワーを体験しておきたいと思う反面、自分の用途、乗り方だとNC750Xが最適解と自分でもわかってて悩んでる間に1年過ぎちゃったんですよねw
たまたま行きつけのショップの中古車見たら走行3000台、年式のわりにはきれいなX4が40万前半で出てたので気になって質問した次第です。 もはや動いてるのはmixiの某Zのおっさんとこぐらい
地味に集まってるみたいだ
クラブも息をしてないし海外のオナクラも死んだっぽい アップガレージで他車種用だがX4と同じ長さの未使用メッシュブレーキホースがあったから買ってきて
早速装着したが、分岐無しで直接左側に取り回すのはキツいのな。
あれこれやったが結局左側は右フォーク後ろに、右側はノーマルと同じ取り回しで落ち着いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています