【ガッコン】HONDA X4 絶滅25年目【新天地】 [転載禁止]©2ch.net
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とりあえず新板へ移行。 こちらでも引き続き語りましょ。
FACT BOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/X4/19970200/index.html
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【未知なる】HONDA X4 絶滅24年目【ガッコン】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1369830834/l50
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ttp://www.l ogso ku.com/search?q=X4+Honda&category=&order=desc&sort=write 走行距離2500㌔の97年型再購入しました。
皆様よろしく 再購入です。
以前乗っていたのが9月に事故でフロントフォーク折れたので廃車、右直事故だったのでボチボチのお金が入ってきたので再購入
走行距離が少ないこいつが高かったんですけど、10月から11月に変わった時に10万ほど下がったの見て
縁を感じたというか買えと言われた気がしたのです そうか無事でなにより
7年前ぶつけられて1ヶ月入院する事故おこしたときバイク屋に丸投げしたら修理費42万くらいとられた
そんな弄ってもいないしもう一度同じ状況が今起こったら乗り換えてまうわ
対向車のコケたバイクにぶつけられたので事故は0:10でした 買い替え・乗り換え良いと思います！
僕は大型歴1年でこのバイクしか知らないんですが、MT07とか他にも気になるのはありましたけど
・フレーム、エンジンが頑丈
・前傾過ぎないクルーザータイプ
・足付き良い
・圧倒的パワー！
と、条件満たすのがこれかなーと知識少ないなりに選んで気に入ってしまってます。
もっと若くから大型取っていろいろ乗ってたら、また違う意見になってたかもですね。 >>579
ABSがない。付いてりゃ今でも欲しい。 パワーは圧倒的とは思わないけど、後ろから見たら鈍重そうなアメリカンだと勘違いして被せてきたりする小僧を懲らしめるには十分かなw 結局、これしか乗ってないんでわかってないのは承知。お金に余裕があれば他のにも乗りたいのですがね アップガレージに2冊サービスマニュアル売ってたけど29900円もして買えんかった
パーツリストだけでなんとかやってきたから今更なー 今年からX4LD最終型乗り始めました。楽しいバイクでよかった とりあえず、定番ホイール リアショック マフラー ステップ スプロケット前17 後39 そんな感じです。どうですか？ あとはモスフェットレギュに換えてジェネレータ配線とコネクター替えれば完ぺきさ そして要らなくなり、このスレも満6歳になろうとしている 某買い取り専門店に乗り付けたらVTですか？と言われてしまったがまだ乗り続けるのであった どこをどう見たらVTにみえるんだよw
ちなみに俺はGSでタンクのエンブレム見て400の割に随分デカいね～！と言われた 未だに遭遇してないのですが、X4に 笑 絶滅危惧種化 俺も一年半しか乗ってないけど自分以外見たことないよ Vマッ糞もだな。更に劇レアのイレブン
レアだけどプレミア付かずとも行き先の景色は同じだ！ オイルとオイルエレメント換えようと思って尼で頼んだらなんか品番違いで長さだけが5mm位短いヤツが届いたが、
既にオイル抜いてしまったからそのまま装着しちゃったけど問題ないよね？ V-MAX持っててor乗っててX-4に乗り換えた奴いる？
どんな感じ？ 見た目オッサンバイクというかアメリカンだから鈍重そうに見えるけど意外に走れるトコが良い。
相手がガチのSSでなけりゃイキった走りで煽ったりしてきても何とかなるしw アメリカンから見たらネイキッドだし
ネイキッドから見たらアメリカンだし
えーとこ取りなのか中途半端なのか 久しぶりに峠を走ったら上手く乗れなかった。重くてパワフルなこのバイク乗りこなせる様になりたい 上手くなるには軽いバイクで練習しろってよく言うし、このバイクで上手くなれる気がしない笑
もちろん慣れては来るだろうけど 峠を攻めるには車体が重くて急減速と切り返しが難しくて早く走れない
そんな俺はビビりながらの直接番長 よく、V-MAXと比較されるけど、ハーレーのV-RODと比較したらどう？ ハーレーはあまりすきじゃないけどV-RODだけはカッコいいよなぁ。パワーはノーマルなら同等なんだっけ？ ETC初めて付けたけど、ほんと積載スペースないなこのバイク >>612
カードの出し入れとかも考慮したらテールカウル内の一択だろうね 俺は車載工具のなかった中古なんでそこに入れてるわ
ところでOverのフルエキって車検対応なんだっけ？ 2001年式車検方法でoverフルエキチタンだけど大丈夫だよ 2001年3月登録車だっから近接99dbの旧(1986年騒音規制)の方だった
平成13年（2001年）10月1日以降に新型車として販売されたバイクが対象になっています。
この年代のバイクに乗っている場合には、騒音の規制値は94db ありがとうございます！
買ったお店にも確認してみます🙇🏻
リニューアルして新型出ないかなーX4 自分のは14年登録だけど 微妙に検査されたよ 音&gas 今日 車検から戻ってきたよ ９７年式
かなりあちこちガタガタだったけど、何とか治った また２年よろしく～ バイク歴浅いんで教えてほしいんですけど
リアカウルを外そうとすると黒いゴムのようなプラスチックのようなネジがあり、プラスの山になってますが上手く外せません。
どうやって取るのか教えてください >>622
ありがとうございます、外れました
普段洗えない所が埃まみれでこの機会に洗いますわ
mixiの方にも質問させてもらったんですが、テールランプの球が外せません
ユニット事交換かと思いきや廃盤だと
どないか外せませんかね？これ >>624
テールランプユニットならアリエクでユニバーサルって￥1500くらいで売ってるヤツが流用出来るよ >>626
マジすか！
ありがとうございます、見てみます！ >>626
ググッてみたら汎用品のナンバーステー付きの丸２灯が出てきたがデザイン的にマッチするかな 「ドゥカティモンスター用」なんかで出てくるヤツだよ
ヤフオクなんかで出てるのも同じヤツ。
これは2種類あって、ウインカー内臓のタイプはLEDの配列が縞々で灯りが見えづらい。
形はフラット気味でまんまボルトオンで付けられる。
ウインカー機能が無くて中がハニカム模様みたくなってるヤツはレンズの上面が若干丸くてそのままつけるとテールカウルに少しあたる。
これは取り付けに少し工夫が必要、といってもワッシャーかましたりする程度だけど。
LEDの配列は中華品ならではの雑さだけどレンズの品質は悪くないし兼用のナンバー灯が明るいんでおススメはこっちかな。
オレのはフェンダーレスになってるからノーマルフェンダーだとまた違うかもしれない。
ま、アリエクだと一つ￥1500くらいで買えるからどっちも買って加工してみるのも面白いかもね。 最近、暖気しててエンジンが暖まってくると毎回ではないが結構大きめな「キーン」とか「キュー」って感じの音がする…
かなり高周波な感じのものなんだけど一体なんなんだろう？(´･ω･`) エンジンのアタリが出てきた音です♪ これからだーーー 質問です
このバイクにパックステップは付けられますか？ >>633
オレ持ってます。使ってないけど、今廃盤なのかな？ Overであったようだけど、今は出てこないです
廃盤だと思われ… 昔OVERの付けてたな
タンデムステップは別売りで、込みで買うと8万くらいした記憶
4ポジションだけど一番上の後ろにしても攻めるとすぐ擦っちゃったな バックステップ付けてる人意外といるんだなぁ～
てかX4でそんなにガンガン攻めた走りするの？ 俺が乗ってたのはもう20年くらい前だけど、KONIのゼファー1100用のサス流用したのを付けて
リアを30mmくらい上げてたにも関わらずバックステップ擦ってしまってた
でも逆に言うと、見た目のイメージと違ってそれだけ本気で攻められるバイクだってのは
このスレの皆さんよくお分かりのことと思う >>639
ノーマルよりは傾けやすくなる気がしてね
擦る擦らないではなく走りやすくなるんじゃないかと SSみたいには走れないけどホンダが作ったバイクなのでしっかりと曲がる
LDにZRX1200のサスつけて4cmアップR170-60-18に変更Fは純正18インチあとハンドルクランプも無印に戻して乗ってる
本来作りたかったのはこれなんじゃないかってくらい乗りやすくなった SC40 CB1300のフライホイールが手に入ったんだけどこれX4というかLDにポン付け出来るのかな？
付けばあえて重いフライホイールにしているというX4より
軽いだろうからエンジンのピックアップが軽くなると思ったんだが… どれくらいウエイト差あるか知らないけど
それだけ変えてもだな… 先日は走ろうかと思ったら、クラッチスカスカでマスター開けたらフルードほとんどなかった。
応急処置でフルード入れて店に持って行った所、クラッチレリーズ（エンジン側）から漏れてるとの事でそのまま入院
一応まだ部品あ出るようなのでレリーズ一式交換予定。 来週には走れるかな クーラント周りでは欠品はありそうですが（他の人からの情報ですが）
エンジン周辺は SC40と共通部品が多いからまだ入手できるぽいです
まあクラッチレリーズは一応社外品おありそうなので、若干高いけど何とかなりそう 燃料計を武川のに変更したんだが、ゲージが振り切った状態で動作しない。
配線根本的に間違えてるのかな
誰か社外の燃料計に変更された方おりますか？ >>652
取付けたメーターのΩは当たってますか？ 回答ありがとう！ 週末にもう一度配線の見直しをしてみるす
抵抗値は１００Ωである事は確認できてるす だいぶバラしたんだけどスイングアームの外し方を教えて
リザーバータンクとパーツリスト23番ピボットロックは終わりました パイロットスクリューいぢったら調子悪し
戻せなくなった >>656
x4、2回転5/8
LD、2回転3/4 アリエクでキャブオーバーホールkit買ってとりあえず車体からキャブ外した
無事に作業終えられるか心配w 行ってきた(ユーザー車検)。
ブレーキや速度計に対して
ヘッドライト光軸の厳しさは異常 >>659でキャブのオーバーホールするって書いた者だけど、分解清掃とパッキン類の交換を終えて組付けたがパイロットスクリューの位置を記録し忘れた…
ちなみにLDなんで上にも書いてくれてる2回転3/4戻しで合わせてみたが低速めっちゃボコボコ言うんで1/4回転ずつ戻していって
今4回転ジャストまで行ったらボコつきはほぼ無くなったけどこんなに戻すもんかな？
ちなみにワンオーナーのを中古で買った時からビートのナサートフルエキが付いてました
誰かご教授お願いします～！ とりあえず走れるならバイク屋持っていって同調とってもらえ おぉ！レスが付いてたw
前回の件はオーバーホールkitに付いてきたフロートバルブの質が悪くてオーバーフローしてたのが原因だった様でとりあえずフロートバルブを交換前の物に戻したら解消しました！
で、また次の問題が…
エキマニ下というかラジエーター後ろにあるウォーターホースとエンジンの間のメッキパーツのジョイント付け根から
冷却水が漏れてきたんでパッキン交換なりコーキング塗るなりしようかとボルトを緩めようとしたら折れてしまった！
5mmほど内側で折れてるしドリルを使おうにも届かないし
タガネでどつくにもスペース狭くてイマイチやりづらい…
さて、どうしたものか(´・ω・｀) プラグ交換しようと思って燃料タンク外したらコックOFFなのにガソリンがじわりと漏れてくる…
パッキンだけ交換出来ないし純正クソ高そうなんで汎用品使おうかと思ってるけど接続部のネジ径が分からない。
誰かご存知のかたいますか？ >>668
サービスマニュアルによると
ねじ径 22mm
締め付けトルク
34N•m（3･5kgf･m） >>669
ありがとうございます！助かりました!!
大掛かりなメンテはしないんでサービスマニュアル持ってなくって…
とりあえず汎用品で合うのがあるか探してみます 発進時、クラッチが完全につながる直前のタイミングでいやな振動と音が出るようになりました。
ゆっくり発進すると出ませんが、走行中に急加速すると発生します。
5,6年前から、ちょっと急加速的な発進をすると、クウーッという音がしていましたが、タイミングはそれと同じ感じです。これがジャダー?
クラッチ周りに問題があることはわかりますが、似たような症状でディスク・プレートを交換しても治らなかった例がネットにあったので、ほかに考えられる原因があれば識者、経験者のご意見を伺いたいと思っています。
現時点の走行距離は通勤メインで55000kmです。わりとおとなしく乗ってます。いっときは、四輪用オイルを入れていたこともあります。交換頻度は2000km前後ごとです。
よろしくお願いします。 >>671
俺の場合はクラッチレバーとプッシュロッドの間にゴミが入ってた
ニッシンのラジボンでだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
