◎ BMW C600 Sport BMW C650 GT ◎ その3 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ついにc600の中古がグーバイクやバイクブロスからほとんどなくなり、
c650スポーツだけになりました
なんだか中古価格もガクンと逝きそうで。。。 時期も時期だが、C400GT買っちゃった。
通勤用にNmaxでいいかなと思ったが、どうしても欲しくなった。 ブレーキパッドをディーラー以外で交換された方いますか？
自分で交換するとABS警告灯が点灯すると言われて躊躇しています レッドバロンで立ちゴケカウル傷ある650Sが30万円にしかならんかった
外車は限られたユーザーしか手を出さないので
中古市場価格も安めの約35〜40万円程度、
整備費の5万円を引くと30万がやっとだそうだ 整備費の5万円ってなんだ
販売時に整備手数料とってるだとろう 今銀翼600
今年冬車検だからc650sportに興味あり
基本高速優先で走り、週末の買い物も1台で全部こなしてます。
チビ短足(165/65)なので銀翼で落ち着いてますが、↓で-5cmにしたら、シート高は銀翼+2cmになるので、幸せになれるか思案中。
https://www.bikebros.co.jp/vb/feat/s-mototech-01/ シートの高さだけじゃなくてシートとステップの形状もスクーターでは重要
店で跨ってみたほうがいいと思う >>838
娯楽？嗜好？の世界なので御本人様が宜しければ
それに越した事はございませんが、新車で買って車検で手放しました
良かったかと言えば、今後手を出す事はないかな？
と 思います
何だか楽しさが足りなかったような？
あくまでも個人的な感想です
試乗なさる事をお勧めします >>836
販売時に他社より安い整備手数料をうたい
買取時にその分買取価格から差し引いて赤男爵は自分の身を切らないのでしょう(^｡^) >>839
>>840
ありがとうございます。
COVID-19が落ち着いたら試乗車があるところへ行ってみようと思います
レンタルあるといいのですが
行きつけのバイク屋でも聞いてみます。
急ぎ御礼まで。 モデルチェンジとかないのかー。
2世代GTで十分快適だけど。 正規ディーラーで2年点検っていくらぐらいかかるのかー >>847
エンジンが軽くなった(滑らかになった)
音が軽くなった 振動の波がより明確になった スロットル開度が若干少なくなった？ レスポンスが若干よくなった
まあオイル交換あるあるみたいな
プラグとエアクリと純正オイルとオイルフィルター辺りの消耗品交換 このバイクを買う気満々でディーラーに行って来ました。
ベルトの交換やチェーンの交換の費用を聞いたら7万って言ってたよ。
ベルトの時はその倍だって。
なんとか費用掛けずに整備している人いますか？
ふつうのバイク屋でも引き受けてもらえるかな？ エンジンスタートしてアイドリング時エンジンガチャガチャ言って、10分ぐらい走って暖まると消えるんだけど、そういう持病とかある？ レッドバロンでsportオレンジ予約してきました。
来週には現物到着、良ければそのまま契約になります。
ホワイトがあればいいのですが、被視認性を考慮して、オレンジにしました。
今まで白か銀ばかりで、オレンジ系は昔乗っていたライブDioZXぶりになります。
まずは、アラゴスタのローダウンスプリングを購入せねば。 俺のc600Sports35万で売ろうと思ってるけどだれか欲しいひといないかな… 12カ月点検オイル交換、ブレーキパッド交換、ブレーキ液交換含めて5万超えだったぜ。
来年に到達するであろう2万キロの消耗品費用のことを考えると、今から頭痛いぜ。。 オレンジ契約してきました
GIVIの箱土台が先月半ばに注文したのにまだ発送されてない。
ローダウンスプリングはDATZから取り寄せ
ライトもPROTECで注文
マフラーは今のところノーマルで行く予定です。
サイドスタンドキルが解除できないか思案中
早くて来月半ばには乗れるようになります。 >>862
オイルも用意したし、ユーザー車検にします。ライトをLEDにしたので、光軸検査が不安… 私も650sportオレンジ購入しました。
中古ですが。
無転倒、10000km、純正箱付。
スパークプラグってNGKの標準プラグしかないんでしょうか？他社でもいいんでイリジウムはないですか？ 予定ではC650sport中旬納車です
まだ箱の土台が海外から届かない
(；´∀｀)
現車がシルバーウイング600(銀翼)海外駆動系で高速やバイパス走り回ってたので、このスクーターでも同様の乗り方でいきます。
走りが楽しくって年間走行距離が増えてしまうかもしれないです。
銀翼ではエアクリーナーボックス加工+WR軽くして加速性能を良くしてましたが、
今回は駆動系いじらない方向です。
参考までに銀翼の回転数毎の速度を載せておきますが、皆様も同じような回転数でしょうか？
60km/h 3500rpm
80km/h 4000rpm
100km/h 5000rpm
120km/h 6000rpm
古い動画ですが、加速動画は一例でこんな具合です。
http://avoidnotes.org/urlmemo/cache/20050617101048.html
https://youtu.be/BBAhCvGFl9g
料金所通過して合流するとき、体感で数秒後には100km/h軽く超えてたので、
C650ならもうちょっと早く到達するのかなとワクワクしてます。 サイドスタンドの先端に付けるプレートを見つけたんだけど、コレって何の為に付けるの？ >>869
ありがとう。
今の所必要性を感じた事はないな。 C650はノーマルで比較的大きいスタンドついてるけど、バイクによっては本当に棒みたいな細さだったりするので、夏場にアスファルト掘ったり地面に刺さって倒れたりする c650gt 初期型のシートヒーターが最高設定でもぬるくなりました。
ディーラーにて診断機にかけてもらっても、エラー無しで尚且つ強制始動モードで発熱しているといわれました。
同じ症状の方いますか？ フルモデルチェンジしないかな、コロナさんの影響でそれどころじゃねーか そろそろ？っていわれてるよね
せめてリモートキー、液晶ディスプレイ、全灯LEDだけでも… フォルツァの750がウンコだったので（そもそも日本で売るか知らんけど）、フルモデルチェンジしたらGTまた買います。 c650sportとC600sportで社外マフラーの互換性ってないのかな？
600純正OPアクラ管を650に付けたいんです。 ここでmotoscanってアプリ使ってる人いますか？ >>878
私もアクラポビッチ付けたいけどさすがに純正のマフラーの時点で形違うし、厳しそう。 >>880
前期のC650GTはサブマフラーがエンジン下にあるみたいだけどC600sportもサブマフラー付きだとすると、c600sport用アクラ管が物理的に付いたとしても爆音になりそうですね。
おとなしく650sport用のアクラ管買った方がいいか… レムスの黒が気になる
財布の中身が豊かになったら買ってみよう
今はバイクカバーのサイズ合わなくてネットで探してるところです シート下のライトはスイッチがなくてエンジン切った後の30秒間しか点灯しない理解でok? PROTECの両目点灯化したんだが、なぜかハイビーム側のローが高め
光軸調整はやはり店に持っていくしかないか PROTECのハイ側光軸調整してもらった
完璧じゃないか！
これで昼夜問わず走りまくれる
あと事後報告だが、
>>863で言ってたサイドスタンドキルも、ちゃんとやってくれた。
もう、あとは本当に走りまくるだけだ。
バロンの整備士さん、いろいろ注文つけてしまっているけど本当にありがとうございます。
車検含めメンテは丸投げしてお店の利益に貢献します。
写真は先月ぷらっと宿泊ツーリングしたときのビジホにて。
https://i.imgur.com/Kqr75uw.jpg
https://i.imgur.com/gXjTKRu.jpg サイドスタンドキル俺もしたいなぁ
なんかカプラ抜くだけとか簡単にに出来る系？ >>889
DATZのローダウンスプリングはどう？
左からの写真が結構低くなってるように感じるけど、足つきとか乗り心地とかどう変わったか教えて欲しい
股下72cmなので自分も購入検討してるんだよね >>891
股下70cmですが
シート前方(本当に給油口カバーとの境目)に座ると両足つま先
片足は足全体のうち半分まで付きます。
ただ、ご留意いただきたいのは
私が購入したものは、前オーナーがローダウンシートを個人的にカスタムしていた可能性が高いです。
股下72cmであれば、DATZのみでも行けると思います。 >>892
どうもです！
言われてみるとシートの給油口に近いところが少しカットされてるようにも見えますね
今の自分が前の方で両足とも足先がつく程度だから、DATZで足半分つくくらいになるかな
ありがとうございます、参考になりました >>894
c600sportの取説の３５
ttps://ownersmanuals2.com/bmw/c-600-sport-2011.5--59485 日が出てる間走っていても手がかじかむ季節になった
手袋+冬のグローブなのに
ハンドルカバーじゃなくて、ハンドルガードみたいな物が付けられるといいんだけど、そうそう都合の良い物は売ってなさそうだ ハンドルカバーはお嫌い？
この季節は電熱グローブか、ハンカバ＋グリップヒーターじゃないとキツイよね >>898
ハンカバやったことないんだ
年末年始以外の週末で、用品店行って物色してみますね
ただ、この季節は一般道を車と同じ速度で走る程度なら現状でも問題ないので悩んでいるところです
または冬のグローブを更新するとか
冬休みに入ったのでいろいろな案が浮かぶ
本当に車両はただ走らせてるだけで楽しい
こんな気分、久々です 物で違うんだろうけどハンドルカバーは
120km位から前からの風圧のせいでブレーキレバー近くまで押し込まれてきて
140km位でそろそろ押し込まれないように指でブレーキレバーをガードするか、となり
160km位で何かともう危ない、と
こんな感じに思えた
という夢を見た グリップヒーター全開でもマイナス6℃くらいが限界だな
これ以上はかじかむ 段々慣れてきました
先週末は100km近く流してきました。
ところで、このスクーターは水温計みたいな物はないんですね
大まかに暖機運転の目安にしようと思うのですが、調べても見つからず。
幹線道路出るまでを暖機運転ということにして、うまく付き合っていきます スクーターもビックスクーターも水温計ついてるのは少ないんじゃないかな
アナログタコメーターの機種なら回転数でわかるけどC650は適当に1分おいとくとかくらいしか方法ないね >>903
ありがとう
やっぱりそうですよね
前車だとデジタルだけど水温計みたいなものがあって、メモリが2つ目になるまでは暖機運転としてゆっくり走ってました。
https://i.imgur.com/RmCF7iT.jpg >>904
マニュアルにも書いてあるけど長時間のアイドリングはせず、始動したらすぐ発進するように指示があります。基本的にゆっくり走りながら暖気です。 オイルチェックが乗り始めの頃出て、オイル足してもらったなあ
あれから2ヶ月経ち、上り坂下り坂で車体が傾いているとき再び表示されるようになった。
やっぱり蒸発してるのかね？ ここ最近急激に燃費が悪化したんだけど何だろう。。
今までの2/3未満の距離しか走らない。。
とても嫌だけどディーラー持って行くしかないか。。 1年半で3回タイヤ交換してるけど、全部前からスリップサインでてリアはけっこう残る
みんなもそんなもん？ >>908
その燃費悪化は著しいからだましだまし乗り続けるよりも、思い切ってディーラーか、購入したお店に持っていった方がいいよ
>>909
初耳です
まだタイヤ交換したことないけど、どのスクーターもリア2回フロント1回の割合だった
私のは購入時点でメッツラーを前後履いてますので、今年の10月にはご報告できると思います 初歩的な、そして素朴な疑問
大抵のバイクに関する話題はバイク板にありますが、こちらの車種というか、BMW自体がバイク板にない意図があるのでしょうか。
実際私は前車が銀翼でバイク板にスレッドがありましたが、
次車C650sportの情報収集しようとしたらヒットせず、
全体検索でこちらを見つけた感じです。
そしてこの季節、3℃以下でエンジン始動させるときはセル回してエンジンかけただけじゃエンジン止まってしまう。
少しアクセル開け気味で回転数維持した後で、ようやくエンジン止まることなくアイドリングできるようになる。
慣れが必要ですね。 >>911
専ブラで見てる？ ブラウザでバイク板のトップ見てみるとこう書いてある
◆バイク全般の話題を扱う板です◆
・特定の車種に関する話題はバイク車種・メーカー板へ
だからバイク板にある特定車種(メーカー)のスレは板違い >>912
はい、仰る通り専ブラ閲覧です。
大変失礼しました。
ブラウザでバイク板、車種板にちゃんと書いてありました。 しかしまあ全然モデルチェンジしないけど650なんてもう忘れ去ったのかな c600sportで走行中にエンジンストールした…
セル押しても回るけどガチャガチャメカノイズが鳴ってかかる気配無し
キー回して普通に電源付くけどエラーランプも無し
去年の12月に車検出したばっかで点検はしてもらってる
タペット音は出ていて、止まる前にエンジンからカラカラ音がして止まったんだけどなんだこれ… オイルポンプ死亡からの軽い焼き付き？
それかバルブ周りが逝ったか。
何にしてもエンジン内部が物理的に壊れてそうだから警告はつかないんじゃないかな？ >>917
ありがとう
エンジン内部はランプ付かないのかそうか…
あと書き忘れてたけど、エンジンストールした後キー抜いてもう一度ONにした時にパネルの表示がバグっていて(ウインカー右左交互についたり、色々点滅してた)、もう一度オフオンしたら正常に戻った
エンジン修理するとしたらいくらぐらいかかるんだろうか…大人しく廃車にしたほうが良いかな？ >>919
パネル表示の件は不明だけど、セルが回るのにエンジンかからないって事は圧縮が無いか、点火してないか、空燃比がズレてるかのどれか。
とりあえず圧縮測ってみた方がいいね。
腰上OHならまだいいけど、腰下までバラすと工賃含めてかなりかかると思う。 >>916氏のその後が気になります
>>909氏の言うとおり、
私のC650sportも先にフロントスリップサイン出ました。
リアはまだ余裕あり。
今月か来月早々ミシュランパイロットロード4スクーター交換します。 報告お疲れ様
今回リアがかなり残ってたからフロントだけ交換した
多分次回は同時に交換できるだろうと見てる
ピレリのディアブロロッソスクーターは高速走りすぎて一目でわかる台形になった フロントブレーキパッド全部込み28,000円なんだけど、こんなものかな？ フロントは2セット必要だし、純正部品使ってモトラッドで工賃払えばそれくらいいくんじゃない？
自分で変えられるならキタコのパッド使って6000円でお釣りくるな。
自分のスキルに応じてどうぞ。 BMWってプリンタのインクみたいにブレーキパッドにICチップ載せてるイメージだわ
何回作動したかICチップに書き込んで減り具合に関係なく規定回数が来たら交換サイン出すとか そんなところにICないから安心して
ちゃんと26000km走ったよ >>921
めんどくさくなってノータッチ…
車検取ったばっかだけど部品取りとかで誰か要らない？
左スイッチボックス新品タイヤ前後新品カウルガリ傷なし
純正アクラボマフラー
15万とかで…スイッチボックスだけで40000するよ…！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
