SUZUKI RF 20台目 [転載禁止]©2ch.net
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RFシリーズとは・・・？
スズキが1993年から2003年頃まで生産していたスポーツツアラー
大柄な車体、サイドのエアアウトレット(通称エラ)、グラマラスなリヤカウルが特徴。
シリーズとして900cc、600cc（輸出専用モデル）、400ccのラインナップがある。
また400にはVCエンジン搭載のRVモデルがあり、VCも前期型と後期型で違いがある。
600を日本国内で見かけたらツチノコだと思え。それぐらい希少だからその日はいいことあるかも？！
前スレ
SUZUKI RF 19台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405364886/ 過去ログ
http://www.ログ速.com/search?q=suzuki RF
Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_RF_series
ＳＵＺＵＫＩ科エイ目〜ＲＦ４００ＲＶ
ttp://beeno.fc2web.com/outdoor/rf400rv.html
VCエンジンって何？ってのが分かるビデオ。バンディットのだけど・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4 前スレ最後の質問
どなたかわかる人いらっしゃいましたら
998 ７７４RR 2015/07/16(木) 22:53:02.29 ID:VAosOSXs
900で最近少しエンジンうるさいから
カムチェーン調整してもあまり変わらず
ジェネレ-タ付近から聞こえるのはダンパがへたってるのかな？
ジェネレータダンパ交換てやった事ありますか？ >>4
タペット音とは違う？タペット調整したら案外しずかになるかも？？ >>4
ヘッドカバー外して
カムシャフト外して
タペットカバー外し
タペットシムでクリアランス調整だからめんどくさいのよね〜
モンキーみたいなタペット調整なら簡単なのだが・・・
あ、エンジン降ろさずにヘッドカバー外せたのかな？ ７だけど
アイドリング１０００から１２００まで上げたら
ガッガッガッと言うかカッカッカッて言う音が少なくなった
サービスマニュアルよく見たらアイドリング１２００ｒｐｍだった
すんませんアイドリング低くてエンジンしゃくってたみたいです
ずっと友達からディーゼルエンジンかっ？て馬鹿にされてたし･･･ 低すぎるアイドリングは、
油圧が足りなくて、カムをカジったり各部の磨耗の元だから
規定値に合わせた方が良いよ 了解です。
１３００ｒｐｍに合わせたら
もっとましになったから
これくらいにしておきます
ありがとう さすがにシートがボロボロになってきたんだけどみんなどうしてるの？普通に張り替え？ 93だけどシートまだ衰える要するはないなあ
前の人の保管が良かったんだうか >>13
そっか、大丈夫な人もいるのね。。。
しかも93とか、、
俺は96だけど、10年前に買った時にはちょっとした裂けが今となってはかなり破けてる。
ゲルざぶなかに挟んでアウター張り替えしようか、野口シートとか頼むとか、新品まだあるのかな？とか、ヤフおくでスタッカー買って自分で張り替えとか？
みんなどうしてんだろうと思ってね。 オク見たら結構出てるね
張替え済みとかが多いけど
>>13だけど買ったの二年前だから既に張り替えてたのかもしれない ありがとう。オクの張替済みってそれなりに高いんだよね。。。
滑らない加工とかあるみたいだけど。
やっぱりタッカー買って見るかな。。。
楽しめそうだし。
もうちょっと考えて見るよ。 RFのシートって乗ってるとなんか尻が前にずり落ちてくるよね… 短足のおれが乗るとずり落ちるまでもなく一番前に座りがちなんだけど
シートの盛り上がってる部分が下からアソコを地味に攻撃してくるので長時間乗ると尻じゃなくて股間の変なとこが痛くなる 自前で張替するなら、伸びのある生地を探した方がいいね
立体裁断できるわけないので、結構シワが寄るよ
セローみたいなシンプルなシートなら無問題なんだけど
ちなみにダイソー３００円タッカーは糞です。
ホムセンでいいのできちんとしたの買いましょう ちょっと締まりは悪いかもだけど、
シルバーというよりガンメタだよね。悪くないと思う。
というか自分が満足すればええんよｗ >>24
悪くないかな?
カーボン調もあったけどいかにもな感じなので夏だし爽やか風味で行こうかと...。
うんこれでいってみます。
作業はお盆休みだな。 8耐始まっちゃいますね〜！！
ぶっ壊れるまでにRFに乗って8耐をこの目で見てたいな… 今年は８耐いかなかったけど、友人が
８耐Pに銀紫の９００がいたと写真送ってくれた 昨日の11時に田子の浦漁港でパールスズキディープブルーのRFを見た。マスツーを楽しんでたようだ。 シート張替えは、暑い夏に炎天下でやると結構パッチリ張れるよー
材質やらかくなるので張りやすいのさー、でも屋内でやってネ！
俺はダイソータッカーだったけど、21が言うようにクソで参ったわ。
バネ弱すぎて刺さりきらない、打ち直しとドライバーのケツで叩き込んだ。
先日、1軸の追加バーをアップしたんだけど
2軸にしてみた。まだ試作の途中で材料は使いまわしだけど、これは良いかも。
http://i.imgur.com/6tG1Zwz.jpg
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00D1PZI7Q?psc=1&;redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o08_s00
これ4個(今は2個とﾊﾞｰｴﾝﾄﾞ)と
amazonで切り売りしてるアルミパイプφ22を15cmくらいでいい感じかも。
ステイ部はちょっと良い長さを探さねば。 おー
頑張ってるねぇ
ここまでのパイプは俺はいらないけど、ナビとか付けるのに左側だけでもステーつけたかったんだ。
参考にするわ。
ちなカナダ仕様車？ 片持ちもやったけど、可能なら短めにね。
長いと揺れるし、ステー部を2重は高周波振動が出て時々締め込み緩んだりして大変だったｗ
仕様はどこだろうね？中古で買ったのでわかんないや。
マイル表記だわ。
どこを見ればわかるんだろうなー ていうか前この話でたか覚えてないけどハンドルバーの内径なんかでかくない？ >>33
タンク上に貼ってあるコーションプレートでが英語なら
フランス・イタリア・スペイン以外ってことになるな
あとはマイル表示の国でわかる・・・かな？
ちな俺の銀紫はスペインの模様。 >34
バイクによって、というかハンドルによって確か違うよね、内径って
俺の900で内径φ18くらい
けっこーバリもあるし、ダイソーのプラチックノギスなのであてにならなけど。
>35
なるほど、そこを見ればいいのかー知らなかった。
さんきゅー見てみるよ。
でも、マイル表記だから英語圏か >>36
同じ,RFでもことなるのね
ちなみに私のは400’93でバーエンドたしかΦ19ですっぽ抜けるのよ 900用のバックステップってコワースしかないっけ？
コワースつけてるけどほとんどバックにならない代物なんで。
400用でもロッド変えればいけるんだけど 誰か教えてください >>41
BEETが付きますが、あまり変化無しです
逆シフトにして使えますよ〜 ツー帰りにRFで街中走ってたらRFに抜かれた
ボーっとしてたから、ライダーが左手上げて挨拶してくれたから初めて気付けた
今年初めて見た自分以外のRF
マイナー車種だからちょっとした気遣いというか、連帯意識が嬉しかったなぁｗ
名古屋市名東区を走ってた人、あんたの話だよ！ｗ >>41
俺はダブルアールズ付けてます。
レアなところだとアドバンテージとかリアルバランスとか？ 名古屋にもそこそこいるんだ・・・
んじゃそのうちオフやろうよ
バイク７の駐車場でｗ >>49
いいんだ…
このまま、シルバーシートとして押しきる… なんというシルバーシート…
ガンメタと比べたらほぼ白… そういえば前期型の400ってタンデムシートだけ赤いモデルがあったよね それが標準仕様。
うちのは青いが、タンデムシートも青い。 400の93年、94年ﾓﾃﾞﾙはリアシートが基本的に車体色と同じ。
600は96年以降の後期型でも青と赤はリアシートがその色になってる。
900は純正状態で色違いは無いが、2001年のF@INALではシート自体が特別仕様のものに作り変えられた。 今日ギアが渋いから、バイク屋でオイル交換と合わせてエレメントも変えてもらった。
バイク屋さんごめんね、こんなにエレメント変えにくいバイクで。
暑い中、熱いバイクのエレメント交換
ほんとバイク屋さんには感謝だ。 >>58
エラ外せば簡単じゃんオイルフィルター交換 フィルタじゃなくてエレメントな
純正ならエキマニの間から簡単に外せるさ 熱いと暑いが。
ドレンからの洩れが気になりだしたが、まぁそろそろオイル交換だし
ええかなと思いながらはや半年。 >>60
あんたの考えてるエレメントって何なの？
オイルエレメント？エアエレメント？
純正ならって何が純正なら？
意味不明だ >>60
400なのか900なのかも記載が無い。
純正じゃないとは主にエキパイの事かと推測するが、
色々と日本語が不自由すぎて何が言いたいのかさっぱり伝わってない。 oil filter element
オイルフィルターエレメント
>>６０
エレメントもフィルターも一緒だから
そんなに決めつけなくてもいいんだよ
パーツリストじゃフィルタだよね
カートリッジフィルターって周りでは言ってますけど 訳
オイル交換のついでにオイルフィルターもバイク屋で交換してもらったんだが
付けてる社外エキバイのエキマニ間隔が狭くてオイルフィルター交換が面倒なんよ。
暑い中、作業してもらったバイク屋にマジ感謝だ。 そもそもオイル交換して貰ったのにドレンからオイル漏れ？
そのバイク屋ヘボすぎるだろ 「うーん、まだ使えるかな？」って感じで、締め付けトルク増して
ドレンボルトのシーリングワッシャーを使いまわすバイク屋はヘボ。
最悪はネジ山を潰してエライ事になる。 >>社外エキマニってどこの奴？
面倒なのなら俺のと交換しましょうか？（ゲス顔
フルエキほしいわぁ もう手に入らんのじゃったっけ？
ドレンのワッシャーはオイルストーンでならして１回くらい再利用してるけどまずいんかな RF400RVを維持していくうえで気を付けることって何？ おゎ、ちょっとしたチラシ裏発言が伸びてる。乗ってるの９００ね、色々言葉足らずだったね。
エラ外したら横から行けたのか、知らなかった。
知ってたらニーチャンに言ったのにｗ
オフロード乗ってる時はめっちゃ楽だった。
ま〜それでも夏場はめっちゃ暑いけど。
RF400乗ってて気をつけること。
コケてウィンカーがタレ目になっても泣かない。
現存してるRFの殆どはきっとタレ目になってるさ！
多分 ちょっと、垂れ目がヒドス。
まあ、うちはカウル守ってくれたので、垂れ目のままです。 モリワキのマフラーってどうなのかな？
ヤフオクで2万くらいで出てるんだけど変わるのは音だけ？ モリワキZEROのスリップオン？
純正より2kgくらい軽いので、取り回しが楽になった…様な気がする。
音は純正より軽い感じ。もう少し低音が欲しい。
抜けは良くなった感じがするけど、その分トルクが細ったかな。
あと、見た目が純正より細いw
とまあ、いろいろあるがカーボンの見た目が気に入っているのでそのままにしてる。 >>78
丁寧にサンクス
前のオーナーがこかしててマフラーがだいぶ傷ついてたから変えるわ 水を差して申し訳ないが、程度の割にはイイ値段するね。
品数が少ないから仕方ないのかねえ。 森脇零
おれアップガレージのネットで３０００円で買ったよ ウチもアップガレージだな。
確か5000円。
カーボンがちょっと白くなってたのと、ステーが１個たりなかったけど。
バイクで行って、リュックに背負って帰ってきたw RF400の発電量的に目安として何ワットくらいまで電装品は付けられますかね？
常用回転数にもよるんだろうけど モリワキに２万は高すぎじゃねぇかな
ヨシムラでもそこまではしないんじゃね？ 今は出品ないみたいだな
半年くらい前はだれも買わず無限ローテーションしてたが 長い間色々お世話になりました
昨日９００ドナドナしました
寂しくなったらまたココ覗きます >>92
600は見た事も触った事も無い
ツチノコ死ぬまでには乗ってみたい
ここで次のオーナー探そうかと思ったが
個人売買めんどくさいし
「イオンなく絶好調の店」で荒れた事あるし･･･
ＲＦミーティング参加してないのが心残り
バンス管・ゼログラロングシールド
ＵＰカウル、サイドカウル左右有るから
そのうちオク出しますね 900乗りたいが免許も金もない
百万ぐらい降ってこんかな ゼログラのシールドは欲しいなぁ スモークならば
あとはフルエキがほしい。軽い奴。
まぁ、RF乗ってなくてもミーティングに行くのはええんでない
できればバイクで来てほしいが
といってもRFミーティングなんぞ全国で年何回あるのやら >91
あれまー残念、
この機会だから言うけどさ、、、 RFスレを見ているのは、
ひろゆきと
俺と
お前だけだ。
驚いたか？当然だよな。だがそれが真実だ。
辛かったぜ。お前が2ちゃんを見つけるずっと前から、俺は何十台ものＰＣに囲まれ毎日2ちゃんを保ってきた。
だから、あの厨房も、あのコテハンも、すべて俺だったんだ。
まーそんなわけで、いつでも覗きにおいでよ！！
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