【HONDA】XL50S.80S/XR80/XE50.75/aep100【原付】 [転載禁止]©2ch.net
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ホンダの伝統、たて型OHCエンジンを搭載した機種なら、
新旧問わず!CB50系もOK!!
色々、情報交換などしてゆきましょう! この縦型のホンダのエンジンは、形式名とかあるの?
横文字のHA01とか、そんな感じの・・・ 誘導
【HONDA】XL50.80S/XE50.75/CB50/Aep【原付1.2】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1437794778/ どなたかXL80Sのサービスマニュアルを
貸して頂けないでしょうか?
心ばかりですがお礼も致します(=゚ω゚=)
よろしくお願いいたします >>8
ええよ。
と書いて送信前にチェックしたら書庫にない。
誰かに貸し出し中のようだ。
どこが知りたい?
エンジン周りなら控えがあるからわかる。 >>9
レスありがとうございます
ポイントの調整とか電気系の所が特に欲しいのですが
もし1日ほどお貸しいただけるなら記入の捨てメアドまで
ご連絡頂ければ幸いですm(__)m あーポイント部分は控えてないや。
貸出先から戻るの待ってくれる?
それかポイント調整をここで文章で伝えてもいいけど。 >>11
わかりました、マニュアルが戻ってこられるまで
お待ちしますので、また、レスください m(__)m
ご好意ありがとうございます! サービスマニュアルか・・
ヤフオクでも見てみたけど、意外と出てないんだね
パーツリストはかなり出てるけど CDI化って、難しいのかな?
あまり工作は得意じゃないけど、エンジンの反応とか良くなるとか
聞くから、ポイントからCDIに変更するのは魅力的だな エイプのフライホイールとステータのセットに交換するだけだから簡単だよ。
ただしキー溝の幅が3mmと4mmの違いがあるから薄いアルミ板を挟むなどの工夫が必要。 おもったよりは簡単ですか?
どこかに写真入りで解説してるサイトとかあれば、
不器用なじぶんにもできそうなんだがなあ XLとか以前はよく見たのに、最近はあまりみないね・・・
ドコにいっちゃったんだろうか? タンクとフェンダーはあまり色が変わらないんだが、
サイドカバーの赤色が退色してしまっている
これは、サンドペーパーとかで擦れば、少しは地の色が取り戻せるのかな? たしかサイドカバーは塗装だからペーパーかけすぎると色が落ちるはず。
再塗装のほうがいいよ。 再塗装かー、面倒くさいけど塗らないとカッコ悪いんだよね
似たような色のラッカースプレーを探して買ってくるわ XL50Sとかのサイドカバーって、地の色から赤じゃないか? フレームが黒いのが前期型で、フレームを赤く塗装してるタイプが
後期型でおk? XLのシートって、簡単には開かないの?
もしかしてネジ止めされてるの?
写真とか見るとそんなかんじがするんだけど? そうなんだ、オフ車は乗ったこと無いんでちょっと聞いてみたんだ
じゃあ工具入れとかはサイドカバーの中にあるのかな? XL50S/80Sの工具入れは左サイドカバーの後ろに吊ってある そうなんだ、情報サンクスコ
いま場中古バイクをネットで物色中なんだ<XL50/80S XL系はいいよなぁ、
海外でXRのリプロパーツがいっぱいあって。
おいらのXE75ときたら… いまは、の打ち間違いだね
しかしXEってもう10年くらい見てないわw XEはへんなオレンジとか、緑とかのカラーがあったねw XLだけど、ハンドル幅がびみょ〜に気に入らないので
XEくらいの幅のハンドルにしたい
新品のパイプを買うか?ヤフオクで中古をかうか悩む 近所のバイク屋行くとこの辺のバイク修理とか出してる人いるみたいだけど走ってるのは見ないんだよなあ ポイント点火だから、最近のバイク屋では、受け付けてくれない場合も
あるらしいよ?断られるんだってさ
CDI化したいなあ
上でやり方を写真入りで解説してくれるみたいな人がいたけど期待してるw 私は、ハーネス含めてエンジンをAPE100に載せ換えました。
腐ったエアクリボックスもエイプ用にして乾式化。
サイドカバーがグロメットに入らなくなってしまったが… >>48
オクで調達したから、総費用は十万円くらいかなあ。
フレームにエイプのボックス入れるのが一番大変だった。
現物合わせで、炙り&ヒートプレスしてステー自作でなんとかはめた。 調達から組み付けまで一人でやったんだw
尊敬するわ!マジに >>50
リプロのウィンカーを$14でebayから買ったんだけど、
向こうのセラーから送ってこなかったんで
ペイパルの紛争解決窓口で
返金請求したりとか大変だったよ。
前後のスポークセットが$78とか、
リプロ最高。 海外との売り買いでトラブルとか嫌だねえ
自分は国内のヤフオクくらいが精一杯だわ >>43
高校の時 今から30年以上前だが・・1万円で売ってたのを買ったことがある
オイラのはフレームまでグリーンだった オールスピニッチグリーンという色だった
同時期 TL50も所有していた。 >>53
私のXE75は、中古で手に入れて今年で30年目だw XLはもう少し、馬力があればよかったんだけどね
80でも、6.3馬力しかないし
同型でCB50が6.3馬力だから、80なら8.2馬力は欲しかった >>57
0.2馬力に込められた主張はなんだよw
しかし、今ならAPE50ベースの80ccのほうが、
パワーあるだろうね。 また半端な数字だよねw
そこまでいくなら10馬力でいいじゃんww XLの15パイのキャブを18パイくらいのに変えたら
馬力はあがるのかな?
ボアアップ以外で馬力を上げるにはどうするのがいい? >>62
アスベスト系の古いガスケットを、
エイプの金属製ガスケットに変えて圧縮アップ。
(妄想しただけで、やったことないけど) キャブの口径を上げても馬力にはあまり効果はないですか? ネットに少し載ってたよ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6497195.html
もう少し調べてみるかな
実際XL50S/80Sとかにビックキャブを入れてる人のレスも見たいなあ ape100用のキャブとかそのまま付きそうな感じがするけど >>65
なぜ、そうもキャブをデカくしたがるのか? 80限定なら、XRピストン入れると
幸せになれるぞ。 圧縮比が変わるのかな?それとも軽量化で高回転になる? >>71
圧縮アップになる。ハイオク仕様だが、
パワーを上げたいなら一番手っ取り早いよ。
できればカムも一緒にXR80用に替えたいところ。 ポイントのヒールの所にある
フェルトって、どんくらいの頻度で給油してる?
たまに見るといつも乾いてて、
慌てて油さすんだけどさ。
あれってベークライトの減りに、どんだけ影響してるんだろ?? >>75
じゃあ、似たようなところで
ポイントの点検調整って、どんくらいでしてる?
いつも感覚で適当にしてるけど、
上手くいくと調子が良くてニンマリする。
(バイクに詳しい先輩は、葉書の厚みがベストって言ってた) 正直、バイク屋まかせで自分でポイントを見たことがないな
少しはイジレルようになりたいが XL80Sの標準タイヤサイズ (2.50-16、3.00-14) 多少冠水している道路でも、マフラーが上についてるオフ車なら
大丈夫! ホンダ縦型エンジンユーザー集まれー ヾ(`Д´)ノ サイドカバーの色あせの話を前にしたけど、遅まきながら、
耐水ペーパーで磨いてやろうとおもう、紙やすりは買ってきたので
近いうちにガシガシと磨いてやろう 固形のコンパウンドも買ってきたほうがいいのかな?
耐水ペーパーだけでは不安になってきた
またホムセンに出かけるか・・・ 純正パーツで、ワイヤー系はもう殆ど全部でないんだね・・・_| ̄|○ 色あせしたサイドカバーを紙やすりで削ってみたけどダメだった
退色がかなり進んでるので、磨いてももとの赤色が出てこない・・・
これは塗装するしかなさげだ、残念無念 この世代のライトのオンオフスイッチはしっかりしてるよね
押し込んでから出ないとスイッチがスライドしないとか エアクリのスポンジがボロボロに成ってたので捨てたけど、
大丈夫だよね、無くても? >>90
XR100用が合うんじゃね?
いくらもしないから付けときなよ。 日本に何人ぐらい、現存ユーザーがいるんだろうな?w
100台位は、まだ動いてるだろうけど<XL,XEとか 走ってると右のバックミラーだけ、振動で見づらいんだよね XLって車載工具載ってるの?場所がなさそうだけど? 大昔、TL50やXE75(4速)に乗っていた。
のろかったが、リッター45キロとか平気でマークした。
河川敷はバイクOK、バイクの駐禁ありえない、カギなしタンクキャップでも
いたずらされない。のどかだったなあ。 >>76
TL50やXE75のポイント調整やポイント交換は自分でやっていた。
当時碑文谷にあったサービス工場でマニュアル買って、工具もそろえた。
豆電球と乾電池を使った記憶がある。タイヤも自分で替えた。
TLは75km/h,XEは4速なので80km/hくらいしか出なかった。
交通の流れに乗るためぶん回していたから、どちらも最後はオイル上がりか
なんかでマフラーから煙が出た。タコメーターなかったし。
燃費の良さを生かして、いろんな所に行ったものだ。
大型二輪免許は教習所で取ったが、もう14年間バイクは所有していない。 TL50とかテラナツカシスw
なんちゃってトライアルマシンだよね?
あれ、ローはギア比はかなり低かったのかな? そうです、なんちゃってトライアルバイクです。
トライアルごっこできるように、
1速はローギヤードでした。 近所に遊べる土場があれば、なんちゃってトライアルマシンも
楽しそうだよね
うちは都心だから無理だなあ
XLも完全にシティラン用だし >>103
昔は多摩川河川敷の巨人グラウンド〜第三京浜の下〜二子多摩川〜狛江
あたりまでオフバイク走り放題だった。今はバイク進入禁止である。
TL50やXE75で多摩川河川敷を走るのは楽しかった。
TL50はパワーないけれど短い階段なら登れた。スポークホイールがガタガタ
になったが。ツインリンク茂木のホンダミュージアムに自分が乗っていた
のと全く同じ色のTL50が展示してあり、見たときは感動して写真を撮りま
くった。
XE75と基本的に同じエンジンがape100として現役で販売されているとは
感慨深いものがある。 ホンダのこの縦型エンジンは歴史もあるし、使われてた車種も多いし
いいよね、パーツもエイプのがある程度使えるみたいだし・・・
場合によったらエンジンごと載せ替えで復活できるし 俺も縦型エンジンのXEには乗りたかったな。
CL,TY,MB,MTX,NS,RZ,DAXと乗ったが、縦型エンジンに乗ってないのが未だにくやまれる 今はもう乗りたいと思う原付がないから、セロー、125モタ、dax75になった。 ダックス75はえらいウイリーバイクだった記憶がある 明日は晴れそうだから、近所をトコトコ走ってくるかな? XE75 XL80 キック降りないので
XLR80エンジン購入
車体が無くなってたよ どゆこと?
エンジンを購入したけど、元からあった車体が
盗まれたということ? このスレの住人って、60以上のじぃさんばっかりなんだろうな。
50代半ばの俺なんか、若造の気がする。 もはや50代なかばも60歳もほとんど変わらないだろ? 林道とか走ったことが一度もないがな・・・(´・ω・`) むしろうちの周りは林道的な道しかない
そうど田舎だ 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 XL500Sのスレかと思ったらXL50Sかよ・・
つまらん 文句言う前に眼科池
XL500Sだけ持ってるくらいでいばるな
XLの50S〜500Sまで揃えてから出直して来い これってビッグキャブと通りのいいマフラーに変えると
結構、パワー上がるかな? XL125SとXL250Sの2台餅の時はあったなぁ。
普段は125ばっかり載ってたし、家から林道までの往復以外で250の優位性はなかった。
最終的に2台とも処分してXT2001台になったけどね。 XL500SのセカンドにXL125S使ってたらいつの間にか主従逆転してたでござる 原付免許とって仲間の兄ちゃんのXE50借りてみんなでクラッチの練習したな
アレは良いバイクだった 実家の倉庫にXL250S(白)と73年初期型TL125バイアルスを置いてある
もう10年以上動かしてねーや タンクやキャブに残ったガソリンがニカワ状になってるよ
あとタンクの内側サビサビ 勿体無いなあ
もう乗らないなら少しでも状態が悪化しないうちに
ヤフオクででもうってしまったらいいのに 譲渡証明書を付けて捨てろ、、、拾いに行ってやるから ワイヤーなんてホンダが捨てただけだ
ワイヤーかケーブル yamatoでググレ
「扉は叩く奴にのみ開かれる」by パリダカ クラッチワイヤーは、別の車種のものでもそこそこ付くよね。 暖気に時間を掛けないと始動時にエンストする季節になったね 明日、新品APE100のエンジンを引き取ってくるぜ! ヤフオク相場で金払うつもりだよ。いちお、6万用意した。新品だしな… そうか、載せかえるのは何の車体かな?
EXとかなら凄い これでXE75(T型)復活計画始動だな。実家でカバーかけて、10年は見てない気もするが…
ところで、ブレーキシュー見てたらリトルカブと一緒みたいなんだけど、リトルカブのフロントホイール一式って、XEとかにつくかな?これが付けば、前後14インチになってスパイクやスノータイヤが履けるんだが。パネルだけXE、ホイールがリトルカブでイケれば理想。 なんかいい時代だったのかも
XE50,GR50,MR50とか乗った記憶が… >>149
お?調べてくれたんだ。感謝!
そーだよなー、奇跡のボルトオンなんて
都合よくいかないよなぁ… フロントを14インチにするネタは有用かもね?
XLでもやりたいぜ! タコメーターはエンジンに引き出し口があるから、結構容易に
付けられるよ 今週の「週刊SPA」がさゆふらっとまうんど(平塚正幸)のマイナンバー12桁を公開
自分のマイナンバー12桁がプリントされたTシャツを着て話すさゆふらっとまうんど
https://m.youtube.com/watch?v=q1RIzQRTyaM
マイナンバー通知カード拒否が全国規模で起こっていますhttps://m.youtube.com/watch?v=f-zmXEqYyVA 縦型エンジンは暖気に時間がかかる方だよね
2ストスクータなんかに比べると時間を掛けて暖気しないと
ストールする タイヤがねーわな、タイヤが・・・
16インチと14インチのオフタイヤ リアキャリアがって助かったわ
米10`積んで帰ってきた >>173
出品者ではないが、オクに同時多発的に、二台の75が出品されてるよ。 XE50、去年やっと見つけて買った。このスレ見つけてうれしい へん、そんなチンケなバイクかいやがって。
譲渡証明書をつけて、さっさと捨てろ。
え?おれ、拾いに行きませんよ、
多分、
もしかして、
ひょっとしたら。。。 パーツリストを見てホンダの店で注文だね
パーツリストはヤフオクなんかで手に入る カワサキのムラシマみたいにネットで発注できるとこってないすかね?
ど田舎で自転車屋くらいしかないんですが・・・ ネットで探してみたら?
ホンダの部品なら、ネット注文できそうだけどね
部品番号がわかれば >>185
おお、めっちゃ状態いいように見えるけどw
これはいいものだ
大事に乗ってやってくれ >>186
ありがとう 写真写りはいいが、実車はそれなり
現状で入手したのでエンジンまだかけてないす
春までお預けかな・・ >>187
キャブは簡単にばらせるし、暖かい日でも選んで掃除してみたらいいよ >>185
とりあえず、プラグ穴からガスいれてエンジン初爆があるか?
確認してみたら? 日本には今どのくらいの台数が生き残ってるんだろうか?
100台はあるかな? 俺はCB50S糊だが、馬力あげるならボアアップが一番だ。
俺は武川製80ccを付けて黄ナンバーで走ってる。
キャブはXEやXLのマニーホールドがΦ14〜Φ16mmだから、でかいの付けても無駄。
マフラーはApe用が販売されてるから、荷台取付孔を使って付けてくれ。
フォークオイルはATF相当品は10Wなんで、小型で乗るなら15W以上が合う。
あと、電装は市販の12Vキットがお薦めだ。
じゃあな。 追伸
ポイントは、Ape50の6V用が共通なんで、いまだに新品は手にはいる。
調整できないと言ってるバイク屋がいたら、そいつはチョソだ! 12V化ってどうやるの?(´・ω・`)1万円あげるからやって! XE75が欲しいけど、怖くて通販やオークションじゃ買えない。
九州の田舎町に住んでるから、実車置いてる店もないしなぁ。 高校の頃、MR50で登れなかった土手をXE75がトコトコ、トコトコとゆっくりだけど
登りきってたのをみて、欲しいなぁ〜って思ってた。 むしろ若者がこの種のバイクに興味持ったら、少ない玉数がさらに若者に流れるから、おっさんには二度と手に入らなくなる。
ありがとう、おっさんだらけ! ビバ、おっさんだらけ! でも玉数少ないから神はいない。
付け加えると、おっさんだらけのこのスレ住人誰一人にも、髪はない そうかな?
結構長いこと作ってるし、エンジンの弾数はあるんじゃないか?
エイプ100もまだあるし 気持ちの中ではエイプと、それ以前の機種は、別物の気がする おっさんから見たら、エイプは今どきのバイクと映るんだよ。
懐かしいなぁ〜って気がしない、おれだけかもね。 エイプが有るおかげで、今でも縦型エンジンの改造パーツも
手に入るし、いいんじゃね?w CD50という、横型エンジン車のタンクを
ポン付けってのがいただけない。
あと、XEのカラーリングをパクったのも。
この辺りはNプロジェクトの罪だよね。
エンジンパーツの延命化に貢献した事は認めるけど。 バイク本体の話とエンジンパーツ入手の話がごちゃごちゃ。 エイプってCDのタンクだったの?
自分だけかもしれないけど、正直知らんかった。。。 >>217
ぐぐってみるとそうらしいよ〜ん
エンブレムの取り付け穴くらいしか差が無いようだ〜ね XEやXLは欲しい時があったがエイプは乗りたいとはかんじないな。やはり、250、125にある車種の末弟じゃないとダメだな。 だれかXE125とXE250に乗った人はおらんか? XL125って、大きいのと、この縦型エンジンを使った
小さいのがあるんだよね? XL125は下は50ccから上は1000ccまでフルラインナップがあります。
車名の125の数字はゴロ合わせです。 >>225
情報が錯綜してるよ
XL125SもXL125Rもそれぞれ一種類だけ
車体が二種類混在してるのはXL100S
エンジンはどっちもXL50Sの系統だけど車体が二種類
ひとつはXL50S/80Sのフレームでホイールが前19後16インチ
もうひとつはXL125Sと外装パーツ共用でホイールが前19後17インチ 【ツインキャブ】マイナーXR総合スレ9【2本サス】 [転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455681030/ XL125って、玉数すくないのかな?
オークションとかでもあまりみないけど
手頃でいいと思うだな XL125S乗ってたけど車体に対してパワーなさすぎ。
170CCにボアアップしたらまともに走るようになったけど、キャブのセッティングを出し切れなかった。 XL125Sのサイズ、車格って、80と同じくらい? 今のKLX125を一回り大きくした感じ。
XL200と車体共有だから、短足にはチトつらい大きさ。 >>231
本格的な125は250と同等のサイズや! 今の時代、本格サイズの125は無いだろ。KLXはタイヤが小さいしな。 >>234
こんな旧車のすれでなぜ今の話をするんや?? 俺のは初期型だったからロータリーバルブだったぞ
カストロール2Tを入れたら何故か焼き付いた 当時のカブはエンジンオイル代わりに天ぷら油でも走ったらしい モービル1とかみたいな化学合成のオイル入れてる人いる? 演歌は若すぎたかなぁ、次は浪曲で攻めてみるか。。。 ♬まいどーーーみなさまおなじみの お聞きくださる一節は♬ >>244
いま、ヤフオクにタコメーター付きのXL80Sが出てるよ 【親米涙目】 ★ ロシアが火星人類の存在を公表 ★ 【反中逃亡】
宇宙人側からの申し入れは、とにかく核の利用と戦争をやめなさい、もう一つは宇宙人の存在を公表しなさい。
つけ足したのが、60年の猶予を与えましよう、2014年には発表しなければならなかったんですね、宇宙人の存在を。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも2回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
【親米屈辱】 ★ 宇宙人いない派のおバカさん残念www ★ 【反中赤面】
NASAは、UFOに対して長年取ってきた態度のために、無用な組織とされることを恐れています。
マイトレーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。
世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。
彼らは今世紀(21世紀)をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないだろう。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マイトレーヤの任務である。
Q 経済崩壊が2015年から、テレパシー世界演説が2017年の初めなら、2016年に大戦でしょうか。A 大戦は起こりません。
【親米命乞い】 ★ マイトレーヤのテレパシーによる世界演説は英国BBCが放送 ★ 【反中土下座】
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
マイトレーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行している。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
テレビ中継はこの出来事のために存在するのであり、この時、初めてご自身の本当の身分を明らかにされます。 10万円のバイクを、実車を見ないで買う人はすごい勇気 タコ〜イカのおやじギャグはさすがです。平均年齢55歳(推定)のスレならでは、感服です。
さて、タコメーターは市販の汎用電気式をつけるのが手っ取り早いかと。純正ルックにこだわるなら
CB50JX流用でしょうか。クランクケースのゴム栓から出力できるそうです。
ただ、中古パーツは高騰してるし、動作も不安。実践してないので、参考程度に。
他に有用な情報があれば教えてください。 電気式って、配線はどうやるの?
説明書とかついてないよねw 6Vで動く電気式ってあるのかな?(調べてもないけど)
12Vの他車で電気式のタコメつけてる。電源はヘッドライトから分岐して、回転数は
プラグの2次コイルから信号取ってる。 そうでした、6Vでしたね・・一応、タケガワから6V/12Vってことで出てはいるみたいです。いっそ12V化するとか。点火方式とかも制約あるみたいなんで、もう少し研究の余地がありそうですね。 武川の6/12V対応は機械式でした。単なる照明用の豆球のことでしたね。モンキー用とありますが、CB50も回転数取出しのギア比は同じく1:6.5らしいので、使えそうな気がしてきませんか?
ぜひチャレンジして、レポートしてください。ダメだったら・・・ごめんなさい。 武川の6/12V対応は機械式でした。単なる照明用の豆球のことでしたね。モンキー用とありますが、CB50も回転数取出しのギア比は同じく1:6.5らしいので、使えそうな気がしてきませんか?
ぜひチャレンジして、レポートしてください。ダメだったら・・・ごめんなさい。 気になってパーツリスト見たら、タコメーターピニオンギヤーが、50ccの4速にしか入ってないみたい。つまり、機械式の場合、5速と75ccはオイルポンプも要交換なのかも・・? そうなの?縦型エンジンはタコメーターつきでないのも
エンジン自体にはもれなくついてるのかと思ってたよ あ〜違うなぁ 75ccも4速はピニオンギヤー入ってますね〜
50も75も5速車はオイルポンプを前期型に交換しないと、機械式タコメーターは付かないですね、たぶん。あるいは、CBのオイルポンプを流用するか。 いやいや、違うな〜 4速にも前期後期があるな・・4速でも後期型にはピニオン入ってないみたい。車台番号見ないとわかんないのかぁ フレームはみんな黒色だったような・・
カスタムっていうか、塗り替えたんじゃないですかね ビックキャブって、ノーマルの何%増しくらいが適当なんだろ? XLにはメッキミラーは似合わないなあ
やっぱ黒だね パーツで困ることはあまりない、特にエンジンパーツでは c50sをレストアしようと思ってるんだけどfi化とかできる?
cb腰下+apeヘッドでいいのかな?
それとも素直にape載せ替えが正しいのかな? XL50Sのブレーキレバーって
ひょっとしてエイプ50とかと一緒でしょうか? >>299
通販で買って今日届いたら形状は似てるけどサイズ全然違ってました・・・ 5年放置のCB50エンジンポイントやすって調整して、
やっとプラグが発火するところまで来たけど、
エンジンかからん・・・キックしすぎて足の裏の皮むけた・・・
キャブ洗浄清掃貫通問題なし、マフラー詰まりなし、
ポイントギャップ調整、Fタイミング位置も合わせた、うーんわからん・・・ >>303
押しがけしてみては?
火花出てタイミング合ってて混合気もOKなら後は圧縮か >>303
キャブくさいけど、プラグ穴から少しガス入れて、押しがけして
初爆あるか?試してみて >> 304-305
コメントありがとうございます。
お二人のコメント拝見する前に今日仕事終わりに再度のポイント調整して
直ガス(556とパークリとガソリンでテスト)と
押しがけ(田舎の急な下り坂セコ入れ)やってみました。
初めてかかる気配(ぽぽぽ音)がして、その後のキックでも10回に1回位で
どるる音が少ししましたが、矢張りエンジン始動せず・・・
フランジとエキパイ部分は少し熱くなりました。
けどエンジンかからず・・・うーん何だろ・・・ エイプ100のエンジンを買ってポイント点火化して載せかえって出来ますか?
12V化やUSB電源の設置をしてあって再び配線するのは面倒だな、と >>308
出来ないことはないけど「ウッドラフキー」の幅が違うよ >>309
3mm4mm両方手元にあります
4mmを加工してフライホイールがハマるようにすれば可能っぽいですね >>310
ウッドラフキーを理解してる時点で「出来る君」だろ君はw
作業細かくて面倒だろうけど頑張ってね >ウッドラフキー
噛合パーツであろう?www ヽ(´ω`)ノ >>310
それより電装をApeにスワップした方が楽な希ガス。
俺はエンジン換装した時、そうしたよ。USBでナビ駆動、リチウムイオンバッテリー積んでる。今度、グリップヒーター付ける予定。 昨日、仕事休みだったんで丸一日かけて作業しました。
再再再度のキャブ清掃、点検、
山中(人も車も殆ど通らない)の坂道で押しがけ5往復
(セコ入れ、と4速入れなど変化させながら)
で、何故か、急に始動しました。
驚いて、整備場所に戻ってキックしたら、かかる気配がしたので、
キック続けたら、3回に1回は、かかる様になりました。
でも、始動のルーティーンがあって、
1キック目はチョーク全開、2キック目はチョーク全閉、
3キック目でチョーク半開、すると始動します。
が・・・アイドリングはしません・・・ で、急にキャブが気になって調べたら
PC 07Aじゃなくて、PC10Cがついてて、
スロージェットが35、メインジェットが95になってました・・・
これまでの不良は、これが原因だったかと・・・
ホンダの4st50触るのは初めてだったので
資料とキャブの外見形状が似ていたので、てっきり07Aだと思い込んで整備してました。
今日、新しいメインジェット(75から85)買って、再挑戦します。
ご意見頂いた方、ありがとうございました。
加えて、大変失礼しました。 APE50のFIって
単純にシリンダーだけボアアップしてCB50に載せられるんでしょうか?
腰上に補機類が増えただけで腰下は同じに見えるんですが
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ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
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虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題)ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
9月決算マンハッタンミャンマー無料モニター横浜務所人事部台風情報中国人日本市場同士企業対決聖戦テレビ(フェフランスぱなし)
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ) PC10Cを昨日やっと少し弄れました。
スロー35でメインを80〜90で5づつ(吸入はパワフィル)変えてみたところ、
85と90で無事キックでエンジンが始動する様になりました。
ただまだアイドリングはしないので取り敢えず85で固定させてまた調整します。 >>319
自分宛だと思って返答しますが違ったらスイマセン。
前述、メインジェット85で誤魔化しっぽく調整して
坂道含めた数キロ試走して割と調子良い
(アクセルからの感触は非常に良い)
ので、一旦全バラして塗装に入りました。
ただ、始動は、ほぼキック1,2回になってくれましたが、
やっぱり・・・アイドリングが続きません・・・
綺麗にしてから細かいバランス調整をしようと考えています。
また進行したら書き込みます、気に掛けて頂いてありがとうございます。 ウィングマークの最終型80S
先日、乗らないから知り合いのバイク屋に処分を依頼した。
ドノーマル欠品なしでそこそこの程度だったなぁ。
Fフェンダー先端の『白い原付2種パーツ』も完品だし、
キャブだけは廃番だったからTL125を流用してたくらい。
Fフォークにはキジマ(今あるのか?)の汎用黒色ブーツ着装。
上の方にSカバーの塗り直しってあったけど、プラ用コンパウンドで磨けば蘇る。
ここ今日見付けたんだけど早く知ってたら誰かに上げたんだけど…。
勿体無いことしました。 >>321
売るんじゃなくて処分したの?
それは勿体無いな・・・ >>322
お初です。
89年式走行1,300Kmのキック式最終型セローと一緒に1マソで。
セローも実走距離だったけど単車6台所有で乗り切れないまま。
所有バイクはオフばかりで年式古いのもあるけど、走行は比較的少ないです。
今XLR125Rの最終型あるんだけど走行1,250Kmと慣らしが終わった状態然。
250BAJAの新品ライトに換装してて結構金掛かりました。
125はフォーク間隔が若干狭いからライトガード一旦切断後、再溶接。
ハンドルはXR200の86年式純正品に250BAJAのライトSW付けました。
ライトSWの装着って違反だったの知ったのは装着後。
でも一度も警官に捕まったことないなぁ、昼間無点灯でもね。
オッと無関係な御託並べてすみませんでした。 たくさんバイク置けて羨ましいね
都心では1台持ってるだけでもキツイよ ライトスイッチを取り付けても、プラ板とかを貼り付けてスイッチを動かなくすれば無問題 そんなので切符を切ろうとする警官は初めからノルマ埋めようとして
切符切ってくるからな・・・ >>323
ライト交換したら、パット見250BAJAに間違えられるんじゃないの?
若干250よりタイヤが細いくらいだから違和感も無いだろうし ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
40大コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 CB50JX-1のエンジンCB50E〜 の80ccボアアップだけど、
エイプ用のボアアップキットは問題なく使えるかな?
シリンダーハイトの違いでカムチェーンが届かないとか、
それはガスケットの厚みで調整するとか、、、実際どうなのかなって。
付くならヤフオク台湾製で良いのだけど。 >>329
CBじゃないけど、R&Pは全く問題無かったよ >>330
ありがと。R&Pで大丈夫なら問題無さそうだよね。
確かエイプはシリンダーハイトが高くなってて、
ガスケットがその分薄いみたいなことをどっかで見たもんで。
エイプ用のガスケット使うなら問題ないってことなのかも?
因みに激安台湾製ですか?
エンジンはCB50Eだけど、車体はR&Pなんです。奇遇! >>331
シフトアップだよ
6000kmくらい乗ったけど全く問題無かった
慣らしを丁寧にやれば安物でも無問題 >>332
シフトアップ位だと全然安心できそう。 エイプ用がいけそうなら安心した。
バリ取りと慣らしは丁寧派なんで問題無さそう。ありがとー ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 縦型エンジンは丈夫だから一度きちんとメンテしてあると
数年、そのままで、でんでんへーき。w ヽ(´ω`)ノ ベンリィCB時代のスタイリングが好きだけど乗車時の服装が難しそうだ。 XL80Sの初乗りを明日しようかな? ヽ(´ω`)ノ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース XLR80R、中古でもバカ高いな
たまにXR80Rが手頃な値段で出るからゴニョゴニョして乗れればいいけど
そこまでやる知識や技術はないし・・・・・ パーツリスト見ても分からないので、どなたか教えて下さい。
XL50Sの工具はどこにセットされているのでしょうか?
ツールBOXが別パーツなのは理解しましたが
収納場所?取り付け場所?が不明で困っています。
ご存知の方がいらっしゃればご教授、宜しくお願いします。 XL80S乗りだから参考までに
バッテリーの後ろにゴムバンド止めしてるけど? 黒い発煙筒みたいな筒に入ってるんだよバッテリーの所に
跨いで左側のサイドカバーの中ね >>356
>>357
ありがとうございました。
現在レストア中なので助かりました。 XL50/80Sのフロントブレーキワイヤーと互換性があるのどの機種?ですか?? 80Sの「ブレーキとクラッチワイヤー」それに「ガスケット&マフラーガード付きマフラー」のどちらも新品純正部品がある。
正月明けに廃車して部品だけ余って手元に・・・ヤフオクに出すか取来人に上げる。因みに南関東住人。
フロントフォークに使えるキジマ(今もあるんか?このメーカー)の黒色フォークブーツも見つけたぞ!
長さも内径もピッタリで純正品かと思う品質。 >>362
いいなあ。
もし、ブレーキワイヤー譲って頂けるなら、適価で譲ってくれませんか?
譲って頂けるようなら捨てメアドを晒しますので。
よろしくお願い致します。 >>365
全く。モンキー用とかで売ってるキットを使えばとても簡単 >>366
XL50Sでも、モンキー用で問題ないのかな? >>367
R&Pは大丈夫だったよ
その後エイプ100エンジンに載せ替えたんだけど、そのセットをそのまま使って
バッテリー仕様で乗ってます(エイプはバッテリーレス) >>368
そうか、ありがとう
今度チャレンジしてみようかな >>371
ありがとう
分解整備ついでにエンジンと電装をエイプ100にしたよ
信号待ちでキッズ君の視線が熱いやで >>372
当たりエンジンな事を祈る
俺のは4000kmでコンロッド大端部ベアリングが壊れた
怪我の何とかで124ccにはなったが そういう意味ではなく、前オーナーの扱いや走行距離(偽装していないか)の事だよ
コンロッド大端部のベアリングは遅かれ早かれ壊れるんだから XLのエンジンほとんどノーメンテで10年立つけど壊れないわwww XL50Sのウインカーリレーって車体の何処についてますか? 便乗質問でお願いします
ヒューズボックスはどこにあるのでしょうか?
ウインカーが付かなくなりましたがヒューズを見られなくて・・・ >> 377
無改造車なら、跨って左側のサイドカバーを外した
バッテリーBOXの前方向付近
>>378
ヒューズBOXは基本ないよ
バッテリーからの配線ににヒューズ管ケースがあるのみ
ハンドルスイッチ、ウインカー球、ウインカーリレー本体、各配線、コネクター
のどこかに原因がありそう >>379
ん?
股がった右側のサイドカバー内の
エアクリの後ろにゴムで留まってないか? >>378
バッテリーが干上がってて、球が全滅とか…。 >>380
ごめん、リレーそっちが正解!
申し訳ない!! >>381
ヘッドライト、ブレーキランプは付くんですが、ウインカーが4つとも
点かないのですよ・・・
バッテリーはもう上がってます ライトは交流でウインカーは直流だべ
たぶんスイッチの接触不良っしょ
スイッチの所に接点復活剤を吹いてみんさい どもありがとう
配線見ながら接触不良を疑ってみます 子供のXR50モタに積んでたピストン粉砕XL80クランクEGの組み直しをしていて
カウンターシャフトの長さが旧CB系とエイプ系では違うの気づいたんだが
部品番号は428チェーンのXR100以外全車共通の謎判る人居ますか? 18Tを50につけるとシフトスピンドルの所のオイルシールに云々って話を
先日聞いたな。50と100でカウンターシャフトの長さが違うって
(当然チェーンラインも違う) >>390
50と100は実物シャフトで検証しましたけど同じ物ですよ。
50ケースのシフトスピンドルシールの幅が長いので当たらないように
100ケースと同じ幅に削るのは定番ですよね。
キックシャフトも旧CB系の方が短いのでエイプフレームに
2本サスXR80EGはポン乗せ出来ません。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース XE75の4速ってのはワイドなギア比なの?
まさか上の5速目だけ無いとかじゃ無いよね? >>400
XE(4速)はXE-II(5速)に比べると少し3,4速がワイド.
XE XE-II
3.083 3.083
1.882 1.882
1.333 1.400
1.041 1.130
0.960
XE(テーブルが5速のように見えるけど4速)
http://www.honda.co.jp/news/1976/2760205.html
XE-II
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780228.html 12v化するには何揃えたら良いんだ?
キットは簡単だろうけど節約したい XL50Sにエイプとかの社外マフラー、わりとぽん付けできますか? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,............... XL50S、レストア真っ最中っす。圧縮なしの不動車でしたが、走り出すまでにしました。いろいろ不具合出てきて、インディジョーンズ状態っす。 XL50S、レストア真っ最中っす。圧縮なしの不動車でしたが、走り出すまでにしました。いろいろ不具合出てきて、インディジョーンズ状態っす。 XL50S、レストア真っ最中っす。圧縮なしの不動車でしたが、走り出すまでにしました。いろいろ不具合出てきて、インディジョーンズ状態っす。 XL50sの車体にのってたエンジンがXE75で、開けてみたらタケガワ88ccにボアアップされてて、ピストンリングが固着してました。リングは2個のタイプで、現在市販は三本リングのみ。トップとオイルリング入れました、これでよい?
いれる際に、トップの合口隙間が0.2mmぐらいだったので、ヤスリで試しに削ったらスースー削れました。合口隙間が平行になるように削っていったら、0.7mmまでに。あいるあがりに 合口隙間0.5mmの間違い。0.5mmはオイル上がり要因になりますかね? コメアリガトッス。オイル上がりの質問したものだが。一ヶ月前に組んでエンジンかかっているのだが、マフラーから濃い白煙。マフラーとったらEXが真っ黒。バルブガイドを交換していないのでこの傷によるオイル下がりかも。 >>405
自分XL80Sですが、全部の球とウインカーリレー、4Pのレギュレーターを12V用に変えて乗ってます。バッテリーは外して代わりにコンデンサー付けました。
レギュレーターはホンダの何か忘れたけど原付スクーター用。 XL80S、シフトアームのオイルシールからオイル漏れしてるんですが何か流用できるシールないですか? オイルシール11.6x24x10
91208-KB4-671(アライ)
91204-121-005 (NOK)
91204-121-000 エイプの50と100で微妙にサイズが違うんですよ。
で、XL80Sのパーツリストも持ってないし、どちらが合うのかな?と。 俺のはエイプ100載せ換えだけど横用で売ってる3点セットで交換したよw
マジで微妙に違うの?w ありがとー。エイプ50の買ってみる。ポッシュのは50と100で品番が違うかった。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ EX75とかの程度のいいのがほしいなあ
ちっさくてかわいいよね Apeの黒タンク入手
マウント削らないと乗らないという、、 >>434
このまま乗せ換えする予定
見た目だとスリムさが削がれるが
小一時間眺めてたら悪くない感じがする XE75のエンジン形式ってHD04でいい?
XL80とどちらだか分からないのがあるのよ 休日なのでタンク載せ換えその他
足りないパーツ買う前の仮組みがこんなの
https://i.imgur.com/RGjcYIb.jpg XE75のエンジン形式ってHD04でいい?
XL80とどちらだか分からないのがあるのよ やっと格安でパーツリスト入手
載ってる数十円のパーツはやっぱり
現在の価格になるのかな? そうだよ。数倍に跳ね上がってるのとあんまり変わってないのがある。
ネジ類は大して変わってない。 ふむ 欲しいのはパッキンとゴム系
他は代用で工夫する面白みあるからいいか
それよりバラしたんで先は長いんだぜっ
https://i.imgur.com/x6T3Dwf.jpg ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 近所の小僧にイタズラされたよ。
ハンドルロックのキーホールが壊されて、
ハンドルロックが解除できなくなった。
(T_T) なんで近所の小僧だと思ったの?
今までにもなんかされた? >>452
ステム抜いて ロック外せば
簡単 簡単 >>456
お盆に実家に帰ったんだが、
軒下にカバーかけて2年は放置してある
XE75が、かなりくたびれてた…。
子供の世話で、とてもじゃないが
整備の時間なんて取れなかったわ…。 >>457
キャブ清掃でエンジンかかりそうだけどね 時間が無いからって乗らない現状、
動かさないと錆が進むんだよなぁ・・・。 サイドカバーキレイでいいな
うちのは赤部分がかなり劣化して退色してしまってる >>460
80Sのフロントフェンダー前端に付く白い原2のモールあるんだけど要る?
新品でストックしてたからキズ欠け皆無だよ!
本来はフェンダーにリベット止めなんだけど、ステンボルトにステンワッシャー&ステンナット6m/m(全新品)に変えてるから脱着可能。
おそらく欠品で出てこないんじゃないかなぁ。 >>461
プラ用のコンパウンドでシコシコ磨くとピカピカになるよ!
耐水ペーパーなんかはご法度だよ 耐水ペーパーなら最初は800#、次に1000・1200・1500#で表面削り
最後に2000#で相当ツルツルになるよ
で、仕上げにコンパウンド(極細粒)でおk XLはでかいのも小さいのもデザインが似てるから
見た目では分かりづらいw 【認めたら自民党の負け】 年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人 【移民20万人で埋め合せ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50
日本人の年間死亡者数ランキング、一番多いのは? 中古の球数も数年前に比べて少なくなってきてる気がする YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>472
うん、確実に減ってるね
まえはヤフオクとかに常時でていたけど プラの色褪せ劣化は虫除けスプレーが良い
溶かす成分入ってて面を均一に近づける
うちのXL50ちゃんその他にはそういう部分無いからしたことない伝聞だけど フロントフェンダーはJazzの流用画策してるんだが どうかな https://www.hondamotopub.com
ホンダが一年前から取説とパーツリストをpdf公開してたのやっと知った
XE XL CD CB モンキー は保存したっ 取説は既販車もあがっているけど、
PLは現行車だけだったんじゃないの? 昔のは取説に配線図あって助かる
カプラ化してから要らんって事になったのか判らんが 12V化とバッテリーレス化してえが
電気に詳しくないのでやり方がわからん 初めまして、先日長期放置の不動車であるXE50を購入しまして復活作業中なのですが、このエンジンはジェネレーターを手で簡単に回してクランキングできるくらい圧縮は弱いのでしょうか?
といいますのも、シリンダーは長年の放置期間でダメになっていると思いヤフオクで売っている台湾製ボアアップキットに交換して組みつけたのですが、
キックしてもボアアップエンジンとは思えないようなスカスカ感で圧縮上死点もどこかわからないくらい簡単にクランクが回ってしまう感じでして…
シリンダーヘッドは汚れを落として、ささっと軽く擦り合わせ(当たりは確認せず)をしたのですが、もともとこれくらいの感じなのか、
バルブの当たりがまだ出ていなかったかよくわかりません…
誰か教えてください。 腕力があればなんとか回せるくらいの圧縮はあるはず(遠い記憶)
どっかが抜けてるはずだからもう一度チェックしつつ現役で詳しい兄貴の降臨を待とう >>490
台湾製のボアアップキットってどんなやつ? 490です。
レスありがとうございます。
やはりそれなり圧縮を感じないとおかしいですよね。
エンジンは違いますがモンキーをボアアップさせたときの感覚とは違いすぎたので…
ボアアップキットはヤフオクに売っているエイプ50用でどこかのバイクショップと台湾メーカーのコラボと記載のあるものです。 >>493
カムチェーンテンショナーの穴自分で空けるタイプのやつ? >>490
プラグ外して回した時に穴から空気がシュポシュポと出入りしないです?
ボアアップキットを組めるスキルがあるなら圧縮があるかどうか分かりそうだけど。
プラグ外したついでに燃焼室へライト照らしてマニホールドから光が漏れるようなら
バルブ閉じてないんだろうけど、そもそも圧縮が無いならピストンリングかねえ。
ノーマルエイプでも2サイクルスクーターのつもりで気を抜くとケッチン喰らう事あるよ。
カムの位置が狂ってて閉じてないとかあるかな? >>490
バルブ擦り合わせ失敗の可能性あるからヘッド外して灯油で漏れ確認してみて。 12V化する時、やはりイグニッションコイルの交換が必須? XK50Sのサイドカバーはなんであんなに退色するんだろうか? XL80S、フロントのスプロケットの丁数を上げた人いる?
快適? DACHIのおかげで、
スポークとインナーチューブに
悩まなくて済むのは助かりますな。
つーか、15年放置したら
火花が飛ばないよぉ…。
(当たり前) >>504
隙間からじゃ上手くいかなくて…。
フライホイールプーラーも
見つからない。
とりあえず、また格納しよう。 昔、友人の兄が乗っていたXEが懐かしすぎて、中免取得の練習用に欲しくなった。
探すと意外、近くのバイク屋にXE50がある。
バイクのこと何も知らない50代だが、買っても大丈夫だろうか? 買ってから心配すりゃ良いでしょ
エンジンはエイプと共通だから部品は何とかなる(適当) >>508
値札?は18万。
登録やら整備やらで+5も見ればいいだろうか?そのへんまだ詳しく聞けてない。 18万は高いな・・・
店主に乗り出しでいくらか?を聞いておいたほうがよい。 高いのか…中古バイク検索サイトで大体それくらいなんで、そんなもんかと。
ちょと考えてみます。ありがとう。 昔過ぎてなんの参考にもならんけど解体屋で単体3000円
CB50と抱き合わせで5000円が30年前の相場
よく400FXやGS250が捨て値の時に買い占めとけば今頃財閥って話あるけど
ホンダの縦型エンジン車も似たようなもんですな 8万でも高い
ヤフオクあたりで動作品の車両で65000円くらいが妥当だとおもう XE50のバックミラーのネジ径は8ミリでしょうか? >>519
そうか?
この時期とか関係なしにチョークは引かないとかからないわ 現車が手元にないんだけど、XE75の各電球の口金がわかる人いるかな?
ヘッド、ポジション、テール、ウインカー、ニュートラルパイロット、ウインカーパイロットの6種類
わかるサイトでも教えてもらえると助かります。 >>523
パーツリストとサービスマニュアルを入手せよ >>523
コメあり。どっちも持ってるけど口金なんて書いてあったっけ?
オーナーズマニュアルにも載ってないし。
隅から隅まで一字一句見逃しないように、読み込んでるわけじゃないけど。 上のはアンカーミス。>>524でした。
ほぼ自己解決かな。
ヘッドPH7、ウインカーBA15s(S25)、テールBAY15D(G18)、メーター他BA9s(G10)
と思われる。スレ汚しゴメン。 サービスマニュアル欲しいけどヤフオクとか見ると高いわ… 最近、ヤフオクとかでも縦型エンジンのバイクも少しずつ値段が上がってる感じがする
まえはXL50Sとか、5万位でかえたのにね 縦型エンジンならCB50Sが欲しい
最終の赤いカラーの CB50Sはフロントが油圧ディスクになってるだけでも価値があるね 丸ウインカーのJXが欲しいなぁ…。
ブレーキは替えるだろうけど…。 50Sのウインカーを変えるほうが手間もかからないと思うが?w ドラムブレーキの方が効くレベルだったょ
効き全振りのゴリゴリ減るパッド入れればちょっと違ったかも知れない XE75の後期型がほしい
フロントフェンダーがアップtypeのほう
こっちのほうがかっこいいぜ 起こそうと思って手に入れてあるおんぼろCB50Sが
いよいよ本格的に腐ってきてるw XLR80Rのシートが
カピカピになったんで
張替えしてもらったけど、
80Rの白文字が
無くなってしまった。 染めQでHONDAロゴを染めた。2年以上経つけどきれいなまま。 この辺のやつを今のうちに買っておけ
値上がりするから 同じく
そんな程度よくないのが強気で並んでるのは売る気がないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています