【HONDA】XL50S.80S/XR80/XE50.75/aep100【原付】 [転載禁止]©2ch.net
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ホンダの伝統、たて型OHCエンジンを搭載した機種なら、
新旧問わず!CB50系もOK!!
色々、情報交換などしてゆきましょう! この縦型のホンダのエンジンは、形式名とかあるの?
横文字のHA01とか、そんな感じの・・・ 誘導
【HONDA】XL50.80S/XE50.75/CB50/Aep【原付1.2】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1437794778/ どなたかXL80Sのサービスマニュアルを
貸して頂けないでしょうか?
心ばかりですがお礼も致します(=゚ω゚=)
よろしくお願いいたします >>8
ええよ。
と書いて送信前にチェックしたら書庫にない。
誰かに貸し出し中のようだ。
どこが知りたい?
エンジン周りなら控えがあるからわかる。 >>9
レスありがとうございます
ポイントの調整とか電気系の所が特に欲しいのですが
もし1日ほどお貸しいただけるなら記入の捨てメアドまで
ご連絡頂ければ幸いですm(__)m あーポイント部分は控えてないや。
貸出先から戻るの待ってくれる?
それかポイント調整をここで文章で伝えてもいいけど。 >>11
わかりました、マニュアルが戻ってこられるまで
お待ちしますので、また、レスください m(__)m
ご好意ありがとうございます! サービスマニュアルか・・
ヤフオクでも見てみたけど、意外と出てないんだね
パーツリストはかなり出てるけど CDI化って、難しいのかな?
あまり工作は得意じゃないけど、エンジンの反応とか良くなるとか
聞くから、ポイントからCDIに変更するのは魅力的だな エイプのフライホイールとステータのセットに交換するだけだから簡単だよ。
ただしキー溝の幅が3mmと4mmの違いがあるから薄いアルミ板を挟むなどの工夫が必要。 おもったよりは簡単ですか?
どこかに写真入りで解説してるサイトとかあれば、
不器用なじぶんにもできそうなんだがなあ XLとか以前はよく見たのに、最近はあまりみないね・・・
ドコにいっちゃったんだろうか? タンクとフェンダーはあまり色が変わらないんだが、
サイドカバーの赤色が退色してしまっている
これは、サンドペーパーとかで擦れば、少しは地の色が取り戻せるのかな? たしかサイドカバーは塗装だからペーパーかけすぎると色が落ちるはず。
再塗装のほうがいいよ。 再塗装かー、面倒くさいけど塗らないとカッコ悪いんだよね
似たような色のラッカースプレーを探して買ってくるわ XL50Sとかのサイドカバーって、地の色から赤じゃないか? フレームが黒いのが前期型で、フレームを赤く塗装してるタイプが
後期型でおk? XLのシートって、簡単には開かないの?
もしかしてネジ止めされてるの?
写真とか見るとそんなかんじがするんだけど? そうなんだ、オフ車は乗ったこと無いんでちょっと聞いてみたんだ
じゃあ工具入れとかはサイドカバーの中にあるのかな? XL50S/80Sの工具入れは左サイドカバーの後ろに吊ってある そうなんだ、情報サンクスコ
いま場中古バイクをネットで物色中なんだ<XL50/80S XL系はいいよなぁ、
海外でXRのリプロパーツがいっぱいあって。
おいらのXE75ときたら… いまは、の打ち間違いだね
しかしXEってもう10年くらい見てないわw XEはへんなオレンジとか、緑とかのカラーがあったねw XLだけど、ハンドル幅がびみょ〜に気に入らないので
XEくらいの幅のハンドルにしたい
新品のパイプを買うか?ヤフオクで中古をかうか悩む 近所のバイク屋行くとこの辺のバイク修理とか出してる人いるみたいだけど走ってるのは見ないんだよなあ ポイント点火だから、最近のバイク屋では、受け付けてくれない場合も
あるらしいよ?断られるんだってさ
CDI化したいなあ
上でやり方を写真入りで解説してくれるみたいな人がいたけど期待してるw 私は、ハーネス含めてエンジンをAPE100に載せ換えました。
腐ったエアクリボックスもエイプ用にして乾式化。
サイドカバーがグロメットに入らなくなってしまったが… >>48
オクで調達したから、総費用は十万円くらいかなあ。
フレームにエイプのボックス入れるのが一番大変だった。
現物合わせで、炙り&ヒートプレスしてステー自作でなんとかはめた。 調達から組み付けまで一人でやったんだw
尊敬するわ!マジに >>50
リプロのウィンカーを$14でebayから買ったんだけど、
向こうのセラーから送ってこなかったんで
ペイパルの紛争解決窓口で
返金請求したりとか大変だったよ。
前後のスポークセットが$78とか、
リプロ最高。 海外との売り買いでトラブルとか嫌だねえ
自分は国内のヤフオクくらいが精一杯だわ >>43
高校の時 今から30年以上前だが・・1万円で売ってたのを買ったことがある
オイラのはフレームまでグリーンだった オールスピニッチグリーンという色だった
同時期 TL50も所有していた。 >>53
私のXE75は、中古で手に入れて今年で30年目だw XLはもう少し、馬力があればよかったんだけどね
80でも、6.3馬力しかないし
同型でCB50が6.3馬力だから、80なら8.2馬力は欲しかった >>57
0.2馬力に込められた主張はなんだよw
しかし、今ならAPE50ベースの80ccのほうが、
パワーあるだろうね。 また半端な数字だよねw
そこまでいくなら10馬力でいいじゃんww XLの15パイのキャブを18パイくらいのに変えたら
馬力はあがるのかな?
ボアアップ以外で馬力を上げるにはどうするのがいい? >>62
アスベスト系の古いガスケットを、
エイプの金属製ガスケットに変えて圧縮アップ。
(妄想しただけで、やったことないけど) キャブの口径を上げても馬力にはあまり効果はないですか? ネットに少し載ってたよ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6497195.html
もう少し調べてみるかな
実際XL50S/80Sとかにビックキャブを入れてる人のレスも見たいなあ ape100用のキャブとかそのまま付きそうな感じがするけど >>65
なぜ、そうもキャブをデカくしたがるのか? 80限定なら、XRピストン入れると
幸せになれるぞ。 圧縮比が変わるのかな?それとも軽量化で高回転になる? >>71
圧縮アップになる。ハイオク仕様だが、
パワーを上げたいなら一番手っ取り早いよ。
できればカムも一緒にXR80用に替えたいところ。 ポイントのヒールの所にある
フェルトって、どんくらいの頻度で給油してる?
たまに見るといつも乾いてて、
慌てて油さすんだけどさ。
あれってベークライトの減りに、どんだけ影響してるんだろ?? >>75
じゃあ、似たようなところで
ポイントの点検調整って、どんくらいでしてる?
いつも感覚で適当にしてるけど、
上手くいくと調子が良くてニンマリする。
(バイクに詳しい先輩は、葉書の厚みがベストって言ってた) 正直、バイク屋まかせで自分でポイントを見たことがないな
少しはイジレルようになりたいが XL80Sの標準タイヤサイズ (2.50-16、3.00-14) 多少冠水している道路でも、マフラーが上についてるオフ車なら
大丈夫! ホンダ縦型エンジンユーザー集まれー ヾ(`Д´)ノ サイドカバーの色あせの話を前にしたけど、遅まきながら、
耐水ペーパーで磨いてやろうとおもう、紙やすりは買ってきたので
近いうちにガシガシと磨いてやろう 固形のコンパウンドも買ってきたほうがいいのかな?
耐水ペーパーだけでは不安になってきた
またホムセンに出かけるか・・・ 純正パーツで、ワイヤー系はもう殆ど全部でないんだね・・・_| ̄|○ 色あせしたサイドカバーを紙やすりで削ってみたけどダメだった
退色がかなり進んでるので、磨いてももとの赤色が出てこない・・・
これは塗装するしかなさげだ、残念無念 この世代のライトのオンオフスイッチはしっかりしてるよね
押し込んでから出ないとスイッチがスライドしないとか エアクリのスポンジがボロボロに成ってたので捨てたけど、
大丈夫だよね、無くても? >>90
XR100用が合うんじゃね?
いくらもしないから付けときなよ。 日本に何人ぐらい、現存ユーザーがいるんだろうな?w
100台位は、まだ動いてるだろうけど<XL,XEとか 走ってると右のバックミラーだけ、振動で見づらいんだよね XLって車載工具載ってるの?場所がなさそうだけど? 大昔、TL50やXE75(4速)に乗っていた。
のろかったが、リッター45キロとか平気でマークした。
河川敷はバイクOK、バイクの駐禁ありえない、カギなしタンクキャップでも
いたずらされない。のどかだったなあ。 >>76
TL50やXE75のポイント調整やポイント交換は自分でやっていた。
当時碑文谷にあったサービス工場でマニュアル買って、工具もそろえた。
豆電球と乾電池を使った記憶がある。タイヤも自分で替えた。
TLは75km/h,XEは4速なので80km/hくらいしか出なかった。
交通の流れに乗るためぶん回していたから、どちらも最後はオイル上がりか
なんかでマフラーから煙が出た。タコメーターなかったし。
燃費の良さを生かして、いろんな所に行ったものだ。
大型二輪免許は教習所で取ったが、もう14年間バイクは所有していない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています