【HONDA】XL50S.80S/XR80/XE50.75/aep100【原付】 [転載禁止]©2ch.net
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ホンダの伝統、たて型OHCエンジンを搭載した機種なら、
新旧問わず!CB50系もOK!!
色々、情報交換などしてゆきましょう! 5年放置のCB50エンジンポイントやすって調整して、
やっとプラグが発火するところまで来たけど、
エンジンかからん・・・キックしすぎて足の裏の皮むけた・・・
キャブ洗浄清掃貫通問題なし、マフラー詰まりなし、
ポイントギャップ調整、Fタイミング位置も合わせた、うーんわからん・・・ >>303
押しがけしてみては?
火花出てタイミング合ってて混合気もOKなら後は圧縮か >>303
キャブくさいけど、プラグ穴から少しガス入れて、押しがけして
初爆あるか?試してみて >> 304-305
コメントありがとうございます。
お二人のコメント拝見する前に今日仕事終わりに再度のポイント調整して
直ガス(556とパークリとガソリンでテスト)と
押しがけ(田舎の急な下り坂セコ入れ)やってみました。
初めてかかる気配(ぽぽぽ音)がして、その後のキックでも10回に1回位で
どるる音が少ししましたが、矢張りエンジン始動せず・・・
フランジとエキパイ部分は少し熱くなりました。
けどエンジンかからず・・・うーん何だろ・・・ エイプ100のエンジンを買ってポイント点火化して載せかえって出来ますか?
12V化やUSB電源の設置をしてあって再び配線するのは面倒だな、と >>308
出来ないことはないけど「ウッドラフキー」の幅が違うよ >>309
3mm4mm両方手元にあります
4mmを加工してフライホイールがハマるようにすれば可能っぽいですね >>310
ウッドラフキーを理解してる時点で「出来る君」だろ君はw
作業細かくて面倒だろうけど頑張ってね >ウッドラフキー
噛合パーツであろう?www ヽ(´ω`)ノ >>310
それより電装をApeにスワップした方が楽な希ガス。
俺はエンジン換装した時、そうしたよ。USBでナビ駆動、リチウムイオンバッテリー積んでる。今度、グリップヒーター付ける予定。 昨日、仕事休みだったんで丸一日かけて作業しました。
再再再度のキャブ清掃、点検、
山中(人も車も殆ど通らない)の坂道で押しがけ5往復
(セコ入れ、と4速入れなど変化させながら)
で、何故か、急に始動しました。
驚いて、整備場所に戻ってキックしたら、かかる気配がしたので、
キック続けたら、3回に1回は、かかる様になりました。
でも、始動のルーティーンがあって、
1キック目はチョーク全開、2キック目はチョーク全閉、
3キック目でチョーク半開、すると始動します。
が・・・アイドリングはしません・・・ で、急にキャブが気になって調べたら
PC 07Aじゃなくて、PC10Cがついてて、
スロージェットが35、メインジェットが95になってました・・・
これまでの不良は、これが原因だったかと・・・
ホンダの4st50触るのは初めてだったので
資料とキャブの外見形状が似ていたので、てっきり07Aだと思い込んで整備してました。
今日、新しいメインジェット(75から85)買って、再挑戦します。
ご意見頂いた方、ありがとうございました。
加えて、大変失礼しました。 APE50のFIって
単純にシリンダーだけボアアップしてCB50に載せられるんでしょうか?
腰上に補機類が増えただけで腰下は同じに見えるんですが
そもそも、シリンダーに互換性が無い? 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう)クビ日刊アラフォー40代社員パーソナリティ
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ) PC10Cを昨日やっと少し弄れました。
スロー35でメインを80〜90で5づつ(吸入はパワフィル)変えてみたところ、
85と90で無事キックでエンジンが始動する様になりました。
ただまだアイドリングはしないので取り敢えず85で固定させてまた調整します。 >>319
自分宛だと思って返答しますが違ったらスイマセン。
前述、メインジェット85で誤魔化しっぽく調整して
坂道含めた数キロ試走して割と調子良い
(アクセルからの感触は非常に良い)
ので、一旦全バラして塗装に入りました。
ただ、始動は、ほぼキック1,2回になってくれましたが、
やっぱり・・・アイドリングが続きません・・・
綺麗にしてから細かいバランス調整をしようと考えています。
また進行したら書き込みます、気に掛けて頂いてありがとうございます。 ウィングマークの最終型80S
先日、乗らないから知り合いのバイク屋に処分を依頼した。
ドノーマル欠品なしでそこそこの程度だったなぁ。
Fフェンダー先端の『白い原付2種パーツ』も完品だし、
キャブだけは廃番だったからTL125を流用してたくらい。
Fフォークにはキジマ(今あるのか?)の汎用黒色ブーツ着装。
上の方にSカバーの塗り直しってあったけど、プラ用コンパウンドで磨けば蘇る。
ここ今日見付けたんだけど早く知ってたら誰かに上げたんだけど…。
勿体無いことしました。 >>321
売るんじゃなくて処分したの?
それは勿体無いな・・・ >>322
お初です。
89年式走行1,300Kmのキック式最終型セローと一緒に1マソで。
セローも実走距離だったけど単車6台所有で乗り切れないまま。
所有バイクはオフばかりで年式古いのもあるけど、走行は比較的少ないです。
今XLR125Rの最終型あるんだけど走行1,250Kmと慣らしが終わった状態然。
250BAJAの新品ライトに換装してて結構金掛かりました。
125はフォーク間隔が若干狭いからライトガード一旦切断後、再溶接。
ハンドルはXR200の86年式純正品に250BAJAのライトSW付けました。
ライトSWの装着って違反だったの知ったのは装着後。
でも一度も警官に捕まったことないなぁ、昼間無点灯でもね。
オッと無関係な御託並べてすみませんでした。 たくさんバイク置けて羨ましいね
都心では1台持ってるだけでもキツイよ ライトスイッチを取り付けても、プラ板とかを貼り付けてスイッチを動かなくすれば無問題 そんなので切符を切ろうとする警官は初めからノルマ埋めようとして
切符切ってくるからな・・・ >>323
ライト交換したら、パット見250BAJAに間違えられるんじゃないの?
若干250よりタイヤが細いくらいだから違和感も無いだろうし ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
40大コンビニ女長時間停車疑惑
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 CB50JX-1のエンジンCB50E〜 の80ccボアアップだけど、
エイプ用のボアアップキットは問題なく使えるかな?
シリンダーハイトの違いでカムチェーンが届かないとか、
それはガスケットの厚みで調整するとか、、、実際どうなのかなって。
付くならヤフオク台湾製で良いのだけど。 >>329
CBじゃないけど、R&Pは全く問題無かったよ >>330
ありがと。R&Pで大丈夫なら問題無さそうだよね。
確かエイプはシリンダーハイトが高くなってて、
ガスケットがその分薄いみたいなことをどっかで見たもんで。
エイプ用のガスケット使うなら問題ないってことなのかも?
因みに激安台湾製ですか?
エンジンはCB50Eだけど、車体はR&Pなんです。奇遇! >>331
シフトアップだよ
6000kmくらい乗ったけど全く問題無かった
慣らしを丁寧にやれば安物でも無問題 >>332
シフトアップ位だと全然安心できそう。 エイプ用がいけそうなら安心した。
バリ取りと慣らしは丁寧派なんで問題無さそう。ありがとー ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
40代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否)
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 縦型エンジンは丈夫だから一度きちんとメンテしてあると
数年、そのままで、でんでんへーき。w ヽ(´ω`)ノ ベンリィCB時代のスタイリングが好きだけど乗車時の服装が難しそうだ。 XL80Sの初乗りを明日しようかな? ヽ(´ω`)ノ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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たまにXR80Rが手頃な値段で出るからゴニョゴニョして乗れればいいけど
そこまでやる知識や技術はないし・・・・・ パーツリスト見ても分からないので、どなたか教えて下さい。
XL50Sの工具はどこにセットされているのでしょうか?
ツールBOXが別パーツなのは理解しましたが
収納場所?取り付け場所?が不明で困っています。
ご存知の方がいらっしゃればご教授、宜しくお願いします。 XL80S乗りだから参考までに
バッテリーの後ろにゴムバンド止めしてるけど? 黒い発煙筒みたいな筒に入ってるんだよバッテリーの所に
跨いで左側のサイドカバーの中ね >>356
>>357
ありがとうございました。
現在レストア中なので助かりました。 XL50/80Sのフロントブレーキワイヤーと互換性があるのどの機種?ですか?? 80Sの「ブレーキとクラッチワイヤー」それに「ガスケット&マフラーガード付きマフラー」のどちらも新品純正部品がある。
正月明けに廃車して部品だけ余って手元に・・・ヤフオクに出すか取来人に上げる。因みに南関東住人。
フロントフォークに使えるキジマ(今もあるんか?このメーカー)の黒色フォークブーツも見つけたぞ!
長さも内径もピッタリで純正品かと思う品質。 >>362
いいなあ。
もし、ブレーキワイヤー譲って頂けるなら、適価で譲ってくれませんか?
譲って頂けるようなら捨てメアドを晒しますので。
よろしくお願い致します。 >>365
全く。モンキー用とかで売ってるキットを使えばとても簡単 >>366
XL50Sでも、モンキー用で問題ないのかな? >>367
R&Pは大丈夫だったよ
その後エイプ100エンジンに載せ替えたんだけど、そのセットをそのまま使って
バッテリー仕様で乗ってます(エイプはバッテリーレス) >>368
そうか、ありがとう
今度チャレンジしてみようかな >>371
ありがとう
分解整備ついでにエンジンと電装をエイプ100にしたよ
信号待ちでキッズ君の視線が熱いやで >>372
当たりエンジンな事を祈る
俺のは4000kmでコンロッド大端部ベアリングが壊れた
怪我の何とかで124ccにはなったが そういう意味ではなく、前オーナーの扱いや走行距離(偽装していないか)の事だよ
コンロッド大端部のベアリングは遅かれ早かれ壊れるんだから XLのエンジンほとんどノーメンテで10年立つけど壊れないわwww XL50Sのウインカーリレーって車体の何処についてますか? 便乗質問でお願いします
ヒューズボックスはどこにあるのでしょうか?
ウインカーが付かなくなりましたがヒューズを見られなくて・・・ >> 377
無改造車なら、跨って左側のサイドカバーを外した
バッテリーBOXの前方向付近
>>378
ヒューズBOXは基本ないよ
バッテリーからの配線ににヒューズ管ケースがあるのみ
ハンドルスイッチ、ウインカー球、ウインカーリレー本体、各配線、コネクター
のどこかに原因がありそう >>379
ん?
股がった右側のサイドカバー内の
エアクリの後ろにゴムで留まってないか? >>378
バッテリーが干上がってて、球が全滅とか…。 >>380
ごめん、リレーそっちが正解!
申し訳ない!! >>381
ヘッドライト、ブレーキランプは付くんですが、ウインカーが4つとも
点かないのですよ・・・
バッテリーはもう上がってます ライトは交流でウインカーは直流だべ
たぶんスイッチの接触不良っしょ
スイッチの所に接点復活剤を吹いてみんさい どもありがとう
配線見ながら接触不良を疑ってみます 子供のXR50モタに積んでたピストン粉砕XL80クランクEGの組み直しをしていて
カウンターシャフトの長さが旧CB系とエイプ系では違うの気づいたんだが
部品番号は428チェーンのXR100以外全車共通の謎判る人居ますか? 18Tを50につけるとシフトスピンドルの所のオイルシールに云々って話を
先日聞いたな。50と100でカウンターシャフトの長さが違うって
(当然チェーンラインも違う) >>390
50と100は実物シャフトで検証しましたけど同じ物ですよ。
50ケースのシフトスピンドルシールの幅が長いので当たらないように
100ケースと同じ幅に削るのは定番ですよね。
キックシャフトも旧CB系の方が短いのでエイプフレームに
2本サスXR80EGはポン乗せ出来ません。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース XE75の4速ってのはワイドなギア比なの?
まさか上の5速目だけ無いとかじゃ無いよね? >>400
XE(4速)はXE-II(5速)に比べると少し3,4速がワイド.
XE XE-II
3.083 3.083
1.882 1.882
1.333 1.400
1.041 1.130
0.960
XE(テーブルが5速のように見えるけど4速)
http://www.honda.co.jp/news/1976/2760205.html
XE-II
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780228.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています