【抜き足】Mate ヤマハ メイト【ビジネスバイク】4 [転載禁止]©2ch.net
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すいません
今度、銀行ボックスを着けようと思うのですが、取り付けステーはカブ用のもので取り付けできますか？ 最近冷えてきたのかエンジンかかりが悪い
プラグ交換した方がいいかな？ >>898
どこに売っていますか？ 私も買おうかなと。
取り付け方はその店に聞けばいいだろう。 >>901
多分無いでしょう。
カブならあるので、それをベースに改造しては？ どなたか、タウンメイト用右ハンドルスイッチ余ってませんか。
できればセル付き用希望です。
レバーホルダー部分が割れました。販売終了。 >>903
ヤフオクやメルカリで、検索してはいかがですか？ Vメイトに4速、5速のミッションいれてるツワモノいる？
3速じゃちと足りない V50Dを中古で買った数年前までは、2stのメイトで走ってる人たまに見かけたけど今はさっぱりだ。
やはり2stは寿命が短いのかと心配になってきた。
バイクのメンテとかぜんぜん知らんばいけど、長く使うには何に気を付ければいいだろう？
あと休日に1日200kmとか走っても大丈夫かな？ >>906
１日、100キロなら経験有りますが特に問題ありませんでした。
オイルはヤマハ純正の青缶で問題無いと思います。 ビジネス系の2ストだとむしろ4ストよりも丈夫な印象がある 4stのタウンメイトも乗ってましたが、2stは音も振動も大きいし加速はいいですが何か安定してない感じがします。
整備状態によるのかな。 タイヤ、空気圧、ホイールの振れ、サス、アクスルシャフトをチェック ２ストオイルはずっとビジネス赤缶使ってたが、なんせ高い！
スズキの純正が安くて性能いいって聞いて変えたら軽く回る感じがして調子いいのよ
オイル汚れもヤマハほど酷くないし
毎回底値のときに大量買いしてホムセンに目付けられたよｗ
まあ、今はアマゾンかモノタロウだけど CCISはスズキ用に調整してあるからよくないって聞いたことあるけど、いいんだったのか。
メイトに変えたときにフリマで売ったなあ。 ヤマハ純正の青缶。認定番号？末尾015の西日本仕様が評判が良いので入れて見たけどあまり違いが解らなかった。
製造はシェル。東日本仕様の製造はJX。 スノータイヤ（IRC SN12）に履き替えしようと思ったけど、あまりの硬さに断念した(´・ω・`) ウインカー点けるとヘッドライトが暗くなる。
もうダメポ 停車しようと3速からニュートラに入れて惰性で転がしてたら30キロぐらいでてたのに1速にぶちこんじゃった
エンジンごめん… 台湾ユアサも安いよね
Vが合ってて入るサイズならなんでもいい >>918
エンジン止まらないなら、まだいけるんじゃぁ
俺の場合ウインカー点けるととまってしまったんで
やっすいやつでバッチリだったよ >>922
私のもウインカー点滅せず止まってしまったが、
そういうバイクって走ってるの見たことない。
交換したけど。
パトカーとすれ違うと、追跡されるかなぁ。 手信号でもいいのかな、ウインカー点けるとエンストしてしまう場合。
しかし、手信号のやり方知ってるかい？ タウンメイト（22F）に乗って走行距離116000㌔超えたあたりから50kmから伸びなくなった。エンジンがくたびれてきたのかなぁ。エンジンてこういうものなんですかね？原因何だろ。 >>925
22Fは知らんが4NMでの経験
8万くらいでオイル食う症状で気持ち力無い感じ
オイル上がりか下がりか判断できないんで腰上OH
ピストンリングにスラッジ溜まってガビガビ状態でリングがシリンダーに密着せず
リング新品交換＆リングの溝清掃
バルブシートも荒れてボコボコだったんで修正擦り合わせ
排気バルブにカーボン溜まってたんで清掃
これで復活したよ
エンジンオイル消費してないか？ >>926
今手元に車両が無いのでチェック出来ないですが今度確認してみます。アドバイスありがとうございます。 >>925
エア栗が腐ってキャブ詰まらせてるとか(´・ω・`) >>928
エアクリーナーも確認してみます。ありがとうございます。 一昨年にT90D(4NME)を買って、またバイクに乗り始めました。
先輩方に教えて頂きたいのですか、年末に後輪がパンクして、30年ぶりぐらいに自分で直しました。
その時に外さないで済むチェーンカバーの上側を外してしまいました。
何とか取付けたのですが、チェーンがわずかにこすっているようで(最初は音がしていた)、再度、凹みを直して取り付け直したいと思います。
どうすれば、支障なく取り外しが出来るでしょうか?
自分はサスペンションの裏のナットを外して前側に抜いた、と思ったのですか、これで合っていますでしょうか。
よろしくお願いいたします。 今日はあったかいからバイクというバイクはエンジンかけろよ
4月5月にらくらく始動が楽になるんだからな YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ もし４月にやっとエンジンかけようとしたら太陽に２時間ほど当ててあっためると、少しはましだよ 2年ほど放置しててエンジンかからなくなったタウンメイト50のキャブレターの掃除というのを初めてやってみようとしたが
キャブレターを外して分解したはいいが、見事に組み立てられなくなった。
マニュアルがあるからよく見て根気さえあればできると思っていたが、小さいスプリングやワッシャーがどこのものなのか書かれていない。
ネットの画像見ながら見よう見まねで組み立てて動くようになるものだろうか t90dの純正サスが底突き酷くなってきたので交換しようと考えています
社外か流用でポン付け出来る物を知っている方がいらっしゃいましたら情報提供よろしくお願いいたします >>934
パーツリスト分かりやすい思うんだがダメなん？ T90Dのウィンカーブザーを外したいのですが外した後繋がってた2本のコードはどう処理したらいいんでしょうか 気を取り直してキャブレターとサービスマニュアルにらめっこしてみたが、やっぱり駄目だわ。
ワッシャーや小さいスプリングは書かれていない。
写真撮りながら分解するんだったわ。なぜ何も考えず分解したのか。
>>937
>パーツリスト分かりやすい思うんだがダメなん？
ありがとう。サービスマニュアルよりはわかりやすそう。
ただ相変わらず小さい白い樹脂製のワッシャーなんかがなぜ余るのかわからない。また今度頑張ってみます。 >おまえには素質がない、もう来るなアホ
何なのこういう人ｗ
近くに刃物とか置かないほうがいいぞキチガイ
家から出ずにおとなしくアニメでも見てろ >>940
PLじっくり見たところ、怪しいパーツは一箇所
エアスクリュー根元にあるワッシャー
似た他のパーツはOリングとスプリングワッシャーだね タウンメイト50ある程度の整備済み八万程度なんだけど。カブよりは相場安いのかな？ メイトv50 2スト 96年
ボアアップしたいのですが
pw50 マリック キャロット タウニィ用のキットは取り付け可能ですか？
また実際ボアアップした方々おられますか？ >>936
モンキー用280でM12カラー付きのなら大抵付くよ
社外ショックはカラーのつく部分が21mmなので純正より少し幅広いから取り付けるのは気持ちきついです
上側が太いとボディに干渉するので逆に付けることになります
ちなみに自分はキタコのOKD付けています >>947
詳しく説明してくださってありがとうございます。
参考にさせていただきます。 海外の動画でタウンメイト をテレスコ化やボアアップ、エンジンスワップしてるのをよく見るけどテレスコ化はクリプトン110とかかな？ボアアップやエンジンスワップは情報出るけどテレスコ化の情報無さすぎる… 盆休み、久しぶりにメイトを始動。
ゴールデンウィーク以来３ヶ月ぶりです。
キック三回で始動。ツーストオイルのいい匂い。
これからも、大切にしていこう。 ボロボロのタウンメイト50貰ったんでレッグシールド外して使いたいんだけど外した後に付ける社外品のカバーってありませんか？
カブだとカバー色々でてるんだけどメイト用って無いですね、カブ用で流用できますかね？ おめ！いい青だな！
そういやこないだT80のメーターワイヤー切れた
メーカー在庫あって一安心 ありがと！
いいねこれ、近所をブラブラ散策するのが捗りそう メイト90ってヘルメットロックが二ヵ所に設置できるんだな
@前期がシート右下で後期が後左ウインカー手前 3速6Vのタウンメイト50がウチに来ました
スゲー乗りやすくて楽しい
ビジバイ系初めてだけど、バイクってここまで性能を実用に全振りできるのな。感動した
なんかとにかく荷物ををたくさん積んで走りたくなってくる >>956
80の12Vセル付4速乗ったら射精するかもなw たしかに空荷巡航だともう1速欲しくなった
セルは別にいらんかな。始動性ばつぐんやし
いま低走行の4速12V見かけたら衝動的に買ってしまいそうで怖い ここを読んでキタコOKDショックを入れてみた@メイト90
１人で乗るならプリロードは最弱でいいなw メーター一周する前にメーターの針が歪んでケースにあたって動かなくなるよね
そうなるとメーター交換するから、なかなか一周するのにお目にかかることはないよね >>962
ガラス外すのにカシメてある爪起こすのにすげー手間かかる
針だけ部品出ないんで、中古品から針だけ部品取しないと。。。
結構劣化した針使うんですぐまた反ってくるorz >>965
お！16Tだけでなく17Tまでw
17Tはやりすぎでしたか？登り坂でまともに速度が伸びなかったりしました？ >>966
規制前のMN7での話
5万kmオーバーの中古で入手したんだが、回すとエンジンオイル激しく食う
なるべく回さないで乗れるように16T投入
スカスカでダメなんで腰上オーバーホールに
OSピストン設定無いんで、ピストンリング交換
ステムシール交換・バルブ当り面修正・排気ポート軽く浚った
結果調子絶好調で良く回るようになったので17T投入
バイパスとかのアンダー＆オーバーパスの昇りは問題なく維持可能
5%以上の長い長い登坂は2速に落として登るんでノープロブレム
2速で50オーバーまで回せるんで結構登る
街乗りも2速の守備範囲が広がったので快適
燃費は52km～55km/Lくらいだった
エンジン調子良いなら17Tはお勧めよw >>967
交換した背景まで詳しく教えてくれて感謝！
うちは規制後だけどまだ1万キロちょいだから、17Tにしてみます！ 帰ってきたウルトラマンが始まる前に
いつもこのバイクのCMが流れていたなあ 12V化から2年、廃バッテリー利用にも関わらずいまだにウインカーが元気に出る 電工ペンチあれば大した金額掛からず、6Vが原因のお悩み解消よ t90にベトナムキャリアを取り付け完了！
無理矢理曲げ&エーモンステーでほぼボルトオンw t90でヘッドライトかテールランプをLED化してる人います？ メイト90を買う予定なのですが、これを見とけ的な事があれば教えて下さい 今の季節ならチョークなしでキック一発で掛かって、ハンドルストッパーやフットレストが変に曲がっていたりしなければ、他に致命的なポイントはないかな。
欲を言えば日光でメーターの針が反っていないか、カバーのないメインキーのシリンダーが浸水して接触が悪くないか、キック失敗でマフラーガードが曲がっていないか、レッグシールドがズタボロじゃないかくらい。
良きメイトに出会えることを祈る！ >>981
ありがとうございます、もう買ってしまいました！2万キロでチェーンがMAXまで伸びてたけどこんなもんかな、とりあえずキック一発で掛かりました。 >>982
おめでとう！
チェーンなんていくらでも変えりゃいいのよw >>984
オレが買った個体は満タンして駐めておいたら、ガソリンお漏らししてたぞw
タンク上の方腐ってピンホール開いて漏れてきた。。。
火だるま御免なんで速攻中古良品に交換したわw 982です、エンジンがイマイチ吹け上がらずキャブをバラしたら吹き返しなのか真っ黒でした
前所有者の自賠責が出てきたのでグーグルマップで見てました面白いね >>985
地面のシミはキャブの直下のようだった
乗る予定も時間もないんでチェックは来週
大方コックかキャブのニードルバルブかフロート室のガスケットであろう >>987
コックは後部なんで除外かな
燃料ホースの硬化劣化の可能性あるかも T90は燃費いいね
ツーリングでリッター60kmまで記録したぜ！ 980です、エンジンの掛かりは良いのですが60キロ以上出そうで出ないです、cdiとかステーターコイルとかよく壊れるのでしょうか？セロー225でも壊れましてヤマハの持病かなと >>990
どっちも無関係じゃないかなぁ……
エアクリが詰まってるか、プラグが死んでるか番手が間違ってるか、スロットルワイヤーが遊びすぎとか引っ掛かってるか、そもそもフロントスプロケが14Tに変えられてるとか、何かあるのかもね >>992
一通りやりました〜
トルク感はあるのに坂で失速する不思議なバイクですね、負圧コックも見てみます シャフトドライブ4速のT80を入手しました。 昭和のバイクだけど こいつ・・・動くぞ！
引き取り時のツーリングで燃費50km/Lくらいでした。 >>994
12Vセル付き4速なら史上最強のビジバイだぞw 残念ながら6V車なのでセル無しです。ブレーキランプ付けてるとウインカーが鳴らなくなりますね。
何をもって最強とするかはさておき、新聞メイトもかなりの名車だったと思います。
T90Nは下半身・ヒザまわりが狭かった感じがしてたのに対して、T80はなんだかよくわかんないけど下半身は楽だけど上半身が窮屈な感じがするのが第一印象です。
当方175cm。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
