ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！39 [転載禁止]©2ch.net
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか？DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
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前スレ
ジェベル250XC･DR250Rを語ろう！38(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1415891414/ 今から購入するなら99年式より前の方がいいのでしょうか？ ちょっと質問。昔ジェベル200乗ってて現在シェルパに。航続距離とかで昔から乗りたかったジェベル250を考えているんですが、250は200であったような、スイングアームのキコキコ音ってありますか？ そりゃメンテを怠ったり扱いが雑ならどんなバイクでもなるだろ。 ありがとうございます。その言い方だと、メンテをしていればならないってことですね。良かった。
200だと、オイル交換と同時にグリスアップしたくなるくらいキコキコ言うんですよね 5万キロ過ぎた97年式強制開閉キャブのやつ乗ってるんだけど、最近シフトダウンの時に3速から2速飛ばしてNに入っちゃうんだけど、同じような症状なったことある人います？ >>741
同じ年式、同じ走行距離だがならないよ。 おめ。良い色買ったな。
俺なんか亀の頭の先っぽだけ入れたよ。 明日、ジェベル２００から２５０XCへ乗り換えます。 >>741
俺も同じ形式キャブの走行距離も同じぐらいだけどならないよ。
むしろ俺のはNから1に入れる直前に少し「カクッ」(表現しにくいが)ってなる。 納車されました。
回転があってないとすんなりギヤが入らなかったり、Nが出づらかったり乗るのに少しコツがいるけれど、乗ってるって感じがして楽しいよ。 整備不良ではなくスズキだからです。
Nは出にくいしシフトチェンジそのものがガチガチです。
クラッチもミリ単位で合わせても擦ってます。
他社からの乗り換えだったためこれ壊れてないですか、とバイク屋に聞きに行ったほどです。 エンジンオイル漏れてないのにめっちゃ減る_(:3 」∠)_ あ、あと過激な走りでオーバーヒートになるとオイルが極端に減るよ。 >>741
ジェベルではなったことはないけど、他のバイクではありました。
シフトペダルついてるのシャフト、ギヤシフト〜ギヤシフトのカムまでの間を
交換すると直ってました。
交換しても目視ではどこがおかしいのかはわかりませんでした。
転倒したり、シフトペダルに大きな力がかかった場合に多かったです。
注 直らなくても責任はもてないです サイドバッグのステー取り付けたはいいもののオフ車でも違和感無いバッグが見つからん… ジェベルにUSB電源取り付けようと、デイトナの電源ACC買ってきた
買ってきて気づいたけど、これブレーキスイッチ接続型だ……ジェベルに取り付けられるだろうか >>761
配線なんてどーにでもなるだろ。
キーonで通電するところから取れば良いし。線が細いならリレーを挟んで別電源でも良いし >>761
安全の為、ヒューズを一つ入れておけば、バッテリーに直付け配線でも問題ないよ。
それと 低電圧のＤＣ１２Ｖ電源が、一系統しかない回路で リレーは、必要ない。 >>761
リレーでキーと連動させないと切り忘れてバッテリーがあがるぞ。
キーoffで電気が来なくなって容量に余裕のある配線ならそこから分岐すれば良いけど。 デイトナでも物によるんだろうけど、ウチで使ってるのは
「ウチで出してるバッテリーチャージャ繋ぐと充電も出来ます！」って奴で
バッテリー直繋ぎの奴だな…メインキー切っててもスマホ繋ぐと充電開始音するわ… そこのショップのサイドキャリアの方なら、付けているけど。 >>767
発注してからどれくらいで届きましたか？
実は入金はしたんだけど、その後何も音沙汰が無いもので・・・。
>>768
駄目ってことはないけど、ポン付けできるものが有るならそれを使おうと思っただけで >>769
すまない。
購入したのが、約６年前であまり覚えていないけど、
一か月ぐらいは、かかっていたと思う。
当時、入金を確認しました とのメールが届いてから、
なかなか物が届かないから、だいぶ心配した記憶がある。
まあ、ウクライナからの郵送便なので、気長に。 フロントがなんか変だなって調べたらスポークが緩んでた
怖い怖い
そういえば割とほったらかしだったわ あっちで話ししてたけど、新スレが立って無いので、申し訳ないと思いつつ申し訳ないと思いつつこっちで。
メーターが表示されなくなり、結局水でメーターの基盤がもうダメになってる様子。純正だと6万くらいするからとアフターを入れようと思うんだけど、
なにか注意点とかあるでしょうか？ あと、確かジェベルは機械式であってますよね？
わからないのなら純正入れとけ、はなしの方向でお願いします 機械式でOK。
俺の場合用品屋で５０００円、（ネットで３０００円ぐらい）の汎用品で、ランプ系も工賃含めて１万ぐらいで
交換した。
バッテリーの心配も無くなって楽になったわ。 >>774
なるほど、ありがとうございます。明日用品店巡りして、どんなのが合いそうなのかイメージ膨らませてみます。
統計がなくなってもバッテリが上がらなくなるっていうのは良いですね。通勤で使ってるからあると便利だけど、後付でもいいですし アマゾンでデイトナの機械式LEDミニスピードメーター 140km/h買って付けた、元のメーターステー曲げるのと汎用ステーでとり付け。
後配線見てメーターの照明ランプの所だけ作って、インジケータはそのまま流用こっちも汎用ステーで取り付け。
現物合わせでなんとかなったよ。 フロントのディスクローターのスクリューが一本だけ硬くて舐めたからドリルでねじ切った
２０年も経てばガチガチに固着するなぁ >>778
昔、ディスクロック鍵を着けていたのを忘れて
そのままＤＲ２５０Ｒを動かし、リアディスクローターを曲げた事がある。。
その後、自分で部品を仕入れてインパクトドライバー無しで交換しようと試み、
スクリューキャップをなめてしまった。
私の場合は、諦めてバイク屋に持ち込んで交換してもらった。。 一応バーナーで炙ってから外したんだけどマジで泣きそうになったわ
持っててよかったハンドドリル DR250Rのシートってどこにも売ってないのかな…。 ハブをハブラシとタオル使ってピカールで磨いてスポークカバーを新しくしたら見違えるほど綺麗になった
買い替えるのも良いけど交換や清掃で使えるなら勿体ないよ >>770
無事にウクライナから届いた・・・んだけど、標準キャリアに毛が生えたくらいなイメージだったんだけど
意外と大きくてびっくりw >>788
無事荷物が到着してなりよりです。
私の第一印象は、こんな薄い段ボール箱にエアキャップで巻かれていただけなのに
よく壊れずに国際郵便で無事届いたなぁ。。
まあ、造りが比較的しっかりしているから無事なんでしょうね。 俺もウクライナのキャリア買ったけど加工精度は問題無かったな。
ただ、ほとんどのボルトがボルトの頭から数ミリだったか、ねじ切ってないタイプだったんだが
１本だけ普通のボルトが入ってたな。 トップブリッジのとこの謎穴にスポンジゴムの欠片詰めようと思ったらうっかり全部押し込んで中に落としちゃったわ
見なかったことにしてテープで塞いだけど多分大丈夫だよね？ >>791
なんと、パニアケースをロックする金具が付くネジが全く位置があっていなくて
ルーターで穴を削って取り付けた有様。
キャリア自体はまぁなんとか、本体に取り付けることは出来た。
と言う感じ。 うちはキャリアのページにリンク貼ってある「バタンガ」の箱、両サイドとトップ買って付けた。
たまにセールでインナーバッグのプレゼントやってるようだが、その時に注文したか覚えてないけど、
それぞれインナーバッグ着いてきた。
オマケに広告見ると鍵無しバックルがデフォで鍵付きバックルはオプションぽかったけど、
鍵付きバックル付きで箱３つとも鍵が統一されてた。
一つ不満だったのは、つまらない事だが鍵を閉めないと鍵が抜けないこと。
通常時鍵を使わずに開け閉めして、バイクから離れる時施錠、みたいに出来ればと思ったのだが、
開ける時は必ず鍵使わないと開けられない。
長文失礼 Vスト250の車体に新型ジクサー250のエンジン乗っけてF21R18のスポークホイールにした現代版ジェベル出たら買う DRZ250ベースにデタカンクデカライト付ければいい話よな
ついでにキャリアもデカくしてくれたら最高 現代版ジェベル作るなら昔のジェベル250XCそのままで、シートをVストのに付け替えるだけでいい
尻が痛くなる以外は何も不満がないけど、尻が痛いのだけは勘弁して欲しい セリアの自作メッシュシートの下にダイソーの低反発バスマット挟む貧乏カスタムしたら北海道ツーリング中一度も尻痛くならなかったわ
ただし蟻の戸渡が鬱血するし雨降るとモリモリ水吸って乾かすのに難儀するが シートに低反発２重重ね
ビニールとシート生地２枚重ねしたシート作ったらふかふかで防水も完璧
ただし足ツンツン 俺の場合ビニールでくるんだらマットの復元力がた落ちしたんだけどどういう風に重ねてるの？ ケツ部分を２重にする為下は尻サイズに上は全体を横張り出し気味にカバー
ビニールは伸縮性に優れて粘り強いゴミ袋をそのままホッチキス止めしたわ
シート革は一枚目をガッチガチにしてから二枚目を貼った ああ外付けじゃなくてシートの中に仕込んで張り直してるのか 尻が痛いって言っている人らって、痔持ち？
ジェベル２５０ｘｃのシート オフ車の中ではクッション性が高く、非常に快適だよ。
昨日も 未舗装路少々で２００Ｋｍ程走ってきたけど、尻が痛いなんて無かったよ。
尻に不具合があるのなら、シートなんかをさわらず、
ズボンや下着で工夫すれば、いいんじゃない？
例えば、スノボ や 自転車競技とかで使うクッション材が入ったインナーを使うとか シェルパから乗り換えだけど、シェルパのほうがシートは良かったなあ。張替えしてたから張りが良かったからって言うのはあるんだけどね 前の方に座るとオフ車は何のっても痛いな真ん中から後ろあたりだと大丈夫だな
北海道だと1日300〜400km走ったこともあるけど問題なかった。
180あるのでいつも真ん中より後ろに着座してるからなんだろうけど。 俺は165でいつも前に座ってるから100キロぐらいから痛くなるな。
TWも持ってるけどTWのシートは全然痛くならない。 ジェベル125にフルサイズのオフロードタイヤ組もうと思うだけど、履いてる人いる？
林道、ガレ場行くんだけど良いタイヤあるかな？
IRCのVE33とかきになるけど。 >>810
ジェベル１２５は、ココとちゃうで。
別の板があるから そちらで聞いた方がいいよ。 >>811
ありがとう。
125の方で聞いてみるよ ワイセコのボアアップピストン 4777M08000
を取り付けた方おられますか？
DR250Rはメッキシリンダーだったと記憶してますがどうするのでしょうか？
スリーブ付きなのでしょうか？ ２５０ｃｃのオフ車を ボアアップするメリットが解らないよ。。
公道走るなら、申請し直さないといけないし、車検有になる、税金・保険料金も上がる。
草レースならカテゴリーが変わる事が多いから、中途半端な改造ではメリットは無いやろうし
？？ 250をボアアップして申請するヤツなんかいるのか？ いや、そんな事はわかってるよ。
250ベースのカリカリチューンで緑枠ナンバーなんて見たこと無いって話。 私なら、ＤＲ２５０Ｒをボアアップするくらいなら、
ＤＲ４００とかＤＲ６５０とかに乗り換えるやろうなぁ
それで不満なら、ボアアップなどのチューンを考える。。 林道探索しようとしたら、250でも重いくらいなのに。 >>820
あのデザインが現代では当たり前なってる辺りスズキのデザインは20年先見てるよな >>818
緑枠ナンバーのジェベルとか見てみたい気もするけどw >>827
ttps://www.mcnews.com.au/suzuki-launch-2020-dr650se-tanami-edition/ >>828
デカライトが付いてないやん
喧嘩売っとんのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
