HONDA VT750S/VT400S 11台目 [転載禁止]©2ch.net
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>>549
そういう事をする人だったのね
ここでも質問にもちゃんと答えてくれる親切な人だったのに
VT愛が強すぎたのかな ボバーカスタム車の作成を考えていますが、このバイクにシャドウクラシックやファントムの前輪は付きますか? >>555
ファントムとVTSはアクスルシャフト回りは共通なので車輪を付けること自体は可能
ブレーキがファントムは右ディスクでVTSは左ディスクだし速度計の取り出しも異なるので
ファントムのホイルをVTSで使うとなれば変更点が多くなる
たぶんファントム用のリムとスポークセットを買ってホイルを組みなおす方が楽だと思う
100/90-19と120/90-17とでは外周比は2%強の差なのでSメーターもそのままで大丈夫だろう ありがとう
ホイル組み替えより中古ホイルを付ける方が楽だと思ってたがそうでもないんだ キャブ時代のシャドウクラシックには左ディスクのもある
こいつのPLを見ていないので確信は持てないが、たぶんホイルごとサクっと付くような気が、、、 来月からいよいよから南アフリカ勤務だ。
バッテリー外してガレージでシート被せた。
タンクも外して室内保管した。 モスボール化して時を止めたから3〜5年の駐在期間は持ってくれるだろう。次の異動でまた日本かはわからんが。
接点やキーホールにはマスキングテープもしておいた。
地味で特徴ないバイクだけど大事にしてたし、10万キロ行くまではバイクが可愛そうだしまだ乗りたい。 南アフリカに転勤とかワールドワイドな仕事してるんだなぁ、すげー
俺みたいに年に1、2回ガソリンを入れる為に動かしてる奴もいるよ、全然大丈夫 >>562
乗らないね〜
・・・と言いつつ、去年は椎間板ヘルニアで入院して、乗ったのが車検へ出したときだけだったな ほぼ通勤車として使ってる俺みたいなのも居る。
まだ1万キロいってないわ・・・
なお2台目は・・・ >>563子供が出来る前は毎週末ツーリング行けてたのに出来ると乗る暇がもらえなくなったので・・・
マンタンしてても何ヵ月かすると思ってた以上にガソリン減っててビックリする
入院とは大変でしたね、無理は禁物ですね
>>564通勤に乗れるの羨ましいです もうどんなに頑張って磨きこんでも新車の輝きは戻ってこなくなったなあ サイドバッグに五キロジェリカン積んで航続力アップだぜ! >>474
亀だけど、サスの型番と販売店の情報をお願いします
VT750S用は見つかりませんでした
他車用の流用でしょうか?
もしまだこのスレを見ていたら、よろしくお願いします ありがとうございます。しかしWME03というのは残念ながら型番ではなく品名で、
同じWME03でも車種によって異なる仕様があり、それを示す型番が別にあるんです
VT750SにつくWME03の型番が知りたいのです
よろしくお願いします 車種適合なんて代理店に言えば探してくれるでしょ
VT750Sに付くのを買いたいと言えば調べてくれる >>571
あと1つだけ教えてください
あなたは>>474さんですか? 品名わかったらもう小学生でも手に入るんだから
自分で行動しろよw VT750Sに乗っている人に質問
・どうしてスポーツスターにしなかったのですか?
・スポーツスターが横に並んだらどう感じますか?
・同程度のスポーツスターと交換してくれと言われたら応じますか?
・カスタムしていますか?
・カスタム費用と車両購入費の合計はいくらぐらいですか? 国産万歳
知人のスポスタと並べたけど「似てるwww」って感想
国産万歳
純正オプションてんこ盛り
100万ぐらい そもそも比較検討対象ではなかった
いいの乗ってるな
おことわりします
ちょぼちょぼ
破損箇所の修繕や消耗品交換も兼ねてカスタムしているので正確にはわからない。たぶん80〜90万円 >>576-577
回答ありがとう
本心では憧れていながら手が出ないバイクを、無理やり屁理屈をこじつけて諦め、安いバッタ物を買ったとしても
結局は本物を買うのと同じぐらいかかってしまうという事がよくわかりました
何て言うんでしたっけ?
安物買いの銭失いってやつですね スポーツスターに似せようとして金をかけたというならわかるけど誰がそんなこと書いてんの?
馬鹿なのか? >>578
バイクはVTと別にもう一台大型持ってるけど、そもそもハーレーに魅力を感じない。
友人に誘われて試乗会に行ったり、一回だけレンタルで長距離乗ったけど買いたいとは思わなかったわ。 なるほど
ハーレーを買わない理由については、いくらでも語れるのですね。
つまりVT750を買ったのは、ハーレーを買えなかったからという事ですね >>581
「買えない」んじゃなくて「買わない」んだよ?
日本語ダイジョウブ? それもたとえばCB750やNC750あたりのオーナーが言えば納得できるんですが、
誰がどこから見てもハーレーそっくりのバイクを買った人が言っても、
じゃあなんでそんなのを選んだんだ?となる
スポーツスタールックのバイクを買っているのに、スポーツスターが買えなかったのではなく買わなかったんだ、なんて言っても
エルジンを買って、ロレックスなんて要らないと言ってるようなもので 讃岐うどんが食いたいって言ってる奴に、頑なにフルトッピングの博多ラーメンの方が絶対に美味い、ラーメンも買えないの?って言う馬鹿。 >>585
貴方は>>523?
ロレックスしか例えのネタが無いの?
ところで貴方は何に乗っているの? うどんを食いたい人にラーメンを勧めるのはバカだけど
うまい博多ラーメンを味わうつもりで、インスタントのコピー食品を買った人には
「なぜにソレを買った?」と聞きたくなるよね >ロレックスしか例えのネタが無いの?
別にPUBGと荒野行動でも、M1911とトカレフでも、キシロカインとリドカインでも構わないんだけど
喩え話なんてのはわかりやすくするために行うものなのだから、
誰にでも広く知られているものになぞらえるのが常識ですよ
まがい物が横行している品物の代表格といえばロレックスの腕時計やルイ・ヴィトンのバッグあたりだよね
オートバイというメカニカルな商品の比喩としては、鞄より腕時計の方が合う ホンダというメーカーがVT750S/400Sという商品として販売した物と、有名ブランドのコピー商品を同一視して比較という時点でお前頭悪すぎだぞ。 荒野行動もトカレフもリドカインも、それなりの企業なり団体なりが製造したものだよ
その辺のちんぴらヤクザが密造したものじゃない
そしてロレックスコピーのエルジンも、VT750Sも然り
貴殿は他人様をアホと呼べるほどの見識は持ち合わせていないようだね ハーレーは乗ってみよう思って乗ってはみたけど、買おうとは思えなかったんだよ。
買えないんじゃないの、買わないの。
俺は1台目のVT750Sは一括で買ったし、2台目のツアラーも140万現金一括で買ったし、そもそも耐久消費財をローン組んで買う程生活には困ってないんだわ。
もう一度書くよ、買わないの。
日本語ワカリマスカ? そもそも883スポスタとVT750Sの価格差なんて購入に悩む程では無い 買えないのではなく買わないというのは、買えない人間の常套句
どちらも同じだよ
たとえば1本1万円の超高級ツマヨウジがあるとする
たいていの人は、そんな高いツマヨウジは買えない
そこには経済状況的に1万円の支払能力が無いという意味は入っていない
たかがツマヨウジに1万円は払いたくない、というのが「買えない」の正体
つまり「買えないのではなく買わない」なんてのはただのヘリクツ なんなら鍵もアップしようか?w
250万でたった1台のバイクに乗るより、250万で違う種類のバイク2台に乗った方が楽しいんだよ?ふあっしよんでしかバイクに乗れないハレ珍君w
何度でも書いてあげるよ。
買えないんじゃないの、買わないのw
参考までに、ホンモノを持ってるという君のハーレー()を見せてよw
さぞ私たち凡人には手出しできないようなステキなカスタムが施してあるんだよね? 選んでバッタもん買って満足してるなら
そんなムキにならんでもええやん 自演までしてご苦労なこったw
はよ立派なホンモノとやらをアップしてみろよw
エアハーレー乗りだからできないんだろ?w はなから大型バイク専売のハーレーなんてアウトオブ眼中な400乗りもいることを忘れるなよおまえらおい! ハーレー乗りとバイク乗りは別人種だってよく分かったわw
バイクじゃなくてハーレーに乗ってるって事でしか自分を表現できないのね。
俺はホンモノを知ってるんだぜ?ホンモノを知らない人かわいそう、ってw
ちんけなプライドだなぁw もう生産してないのに未だにこの話題になるのはそれだけ良いバイクってことだな >>599
ブランド思考が変に拗れると
こんな風になっちまうのかな
ある種、哀れだな 本物買えないのは恥ずかしい事じゃないよ
言い訳しちゃうのが恥ずかしいんだよ VTが「コピー商品」ならホンダはハーレーに訴えられるな なにもハーレーこそが至高、ホンダなんて買わずにハーレーにしろ!と言ってるわけじゃない
ホンダはハーレーが逆立ちしても真似できないようなバイクを作る技術がある超一流メーカーだよ
でも、なんで買うに事欠いてハーレー丸パクリのを選ぶんだ?という話
なんて本物を買わないのかというのは、ハーレーホンモノホンダニセモノなんて事ではないの
VT750Sがハーレーのニセモノって話
たとえばドカそっくりの他メーカー製のニセモノを買うぐらいなら、なぜ本物のドカをなぜ買わないのかと思うし
ホンダそっくりのハーレー製のニセモノが出たとしたら、そんなの買うぐらいなら、なぜ本物のホンダを買わないんだと言うよ
ニセモノという言葉にそこまで敏感なのは、自分でもVT750Sがニセモノだとわかっているからだろ カブはいいバイクだった
なんとか一郎の死と共にホンダは死んだ(´;ω;`)ウッ… >>602
インディアンのクルーザーをパクってのし上がったハーレーがホンモノを語り、VTをはじめ国産クルーザーをハーレーのパクりだと貶めるとかギャグですか?
時々このスレに沸く思考停止したハレ珍だろ。
他にやること無いの? インディアンをハーレーがパクったという史実は無いよ
知ったか君 誰が言い出したんだろうね
ドヤ顔でハーレーはインディアンのパクりとか言い出す人をしばしば見るけど
具体的に何年製のどのインディアンの何の機構を、何年製のハーレーがパクったかについて
誰もが納得できる説明を聞いた事がない >>605
偽物と思ってないからだと思うよ
VTはVT、ハーレーはハーレーだから
いわゆるコピー商品ではないから
コピー商品と認定されてたら国内で販売出来なかったよね?
ところで何に乗っているのか早く答えてよ
あっ嘘は無しでね 他人がどんなバイクに乗っているのかがそんなに気になるんだ
誰が何に乗っていようが、君がニセモノに乗っている事実には何の影響も無いのだよ ちゃんと商品として販売されたものをニセモノってお前頭沸いてんのか?w ちゃんと商品として販売されているニセモノって普通にあるけど? >>613
VTがコピー商品なら、販売したバイク屋は取り締まりの対象になるの? >>611
他人のバイクやそれを選んだ人にガタガタ言う奴が何に乗っているのかちょっとだけ関心はあるかな
アンチスレでもないのにわざわざやってきて何度もグダグダと粘着して何が楽しいのかわからん
それと、俺はVT乗りではないので。
VTも好きだからここに来てはいるけどね >>614
仮にVT750Sが商標法に触れるようなコピー商品であれば、
販売目的で所持しているだけで商標法違反に問われる可能性がある
VT750Sが商標法には触れていないコピー商品の場合であっても、
ハーレーだと勘違いするような商品表示を行った場合には不正競争防止法違反
販売する際にハーレーだと嘘を言って代金を取った場合には、刑法犯の詐欺罪
それぞれに問われる可能性があるよ
VT750Sが商標法には触れていないコピー商品で、ちゃんとハーレーではない事を
示して販売すれば、とりあえずコピー商品であることを理由に取締りを受けることは無い ひょっとして、法を犯していないのであればコピー商品ではないとか
訴えられて負けたわけじゃないからコピー商品ではないとか思ってるのかな? 怪しい中国人や韓国人がひそかに密造したものをヤクザが密輸し
チンピラが露店で売っている非合法なニセブランド商品であることが
ニセモノでありコピー商品であるための必要条件と思っているのかな?
もちろんそういうものはニセモノでありコピー商品ではあるが、
そうでないものはニセモノでもコピー商品でもないのだという考え方は
ちょっと浅はかだな 〜であればとか、〜の場合とか、仮定の話ばかりだね
実際にコピー商品と認定されているわけでもなく、ハーレーと思い込ませてホンダが売ったわけでもなく、ハーレーだと嘘をついて売ったわけでもないから特に問題ないって事だね >〜であればとか、〜の場合とか、仮定の話ばかりだね
頭の悪い人だなあ
「Aであれば」と「Aではない場合」とを書けば、全てのケースについて網羅できているわけだが
もうね、小学生でもわかるぞ、この程度の論理 似せれば売れるとか
グレーだからOKとか精神性がチャイニーズだね
そういう作り手のスケベ心が形に出てたから選ばれなかったんだろうねこれは >>621
自分の言っている事をもっともらしく見せるためにVTに当てはまらない仮定を並べたてても意味ないだろって事だよ 原型はShadowとかスティード、VRXじゃないの?
ハーレー好きだとパッと見でこれをスポスタと思えるのか シャドウから派生させら偶然似ちゃいましたってか
あーおもしろい アメリカンなんだから参考にしてるとは思うよ
でもホンダのこのバイクの意気込みなんて参考程度だと思うがね
コピーだとかにせもの そう思うのは個人の自由だが
実際似てるし不人気で売れなかったのは事実 似てると思って難癖付けてる基地外は、何かコンプレックスでもあるのかね。
そもそもスポスタとは全く性格の違うバイクだし。
俺は本物に乗ってるんだぞ!本物を知らない人可哀想って常に他人を下に見ないと生きていけない哀れな人にしか見えない。 >>630
スポーツスターに似てるから売れなかったという結論が明確なの?そうでなければ言ってることは単なる思い込み
つか個人の自由と自分で言ってんだからそれで納得してあとはアンチスレでも立てて好きなだけ語るか部屋でブツブツ独り言でも言ってろ
お前ごときが何を喚こうがその事で好きで乗っているバイクを変えたりしないよ 口悪いなあ
これを乗ってる人を否定はしてないからね
コンプレックス丸出しでイキってるのはお前らだろ?
俺に八つ当たりしたって現実は変わらないよ まともな反論出来なくなって方向性変更ですか
何を言おうがVTというバイクとして存在するのは事実
ある程度の思考が出来るなら自分がもはや荒らしだっていう自覚くらいはあるんだよな? >>634
何を言おうが意図的な外観なのは事実だね
俺は最初からそれを言ってるだけなんだが
方向変更とか勝手な事いって荒らしてるのはむしろお前だと思うね 具体的にどこがどう意図的で形状が酷似してるのか明確に提示してもらえませんかね。
ホイール、キャスター角、後輪ブレーキ、空冷・水冷、エアクリの形状、シート高による乗車姿勢etc...
これだけ違う時点で俺には全くの別物にしか見えないんだけど。
それでも同じに見えるなら眼科に行くのと免許を返納する事をオススメするが。
お前に必要なのは精神科への通院かもしれんがな。 もはやダダっ子だな
確かホンダ自身がハーレースポーツスターの市場を食いに行くための戦略車だとか言ってなかったっけ 似てるって言われてるだけなのに
細かく示せとかムキになりすぎちゃいますか >>635
>何を言おうが意図的な外観なのは事実だね
>俺は最初からそれを言ってるだけなんだが
しれっと薄くしてるw >>637
そういう発言は具体的なソースを提示してもらえませんかね?
>>638
だから具体的にどこがどう似てるのよw
漠然と「とにかく似てるパクり!」って叫んでるって、自分の考えが全て正しいっていう痛い子ですか? もう絶版になったバイクスレにいつまで粘着する気なんだろ
ハーレーも正規ディーラーやカスタムショップが潰れまくってるから顧客という名の金蔓確保に必死なんだろうな >>640
そうじゃなくていちいち相手にすんなって事だよ
わかんねえのかよ 確かホンダ自身が、VT750Sはハーレースポーツスターの市場を食う戦略モデルとか言ってなかったっけ? クルーザーに限らず世界シェアで見たらわざわざ牌の奪い合いするまでもない訳だし、ただ単にシャドウと同じプラットフォームで安価に作ってみただけだと思うけど。
実際米国ではシャドウRSって車種で販売してた訳だし。 わざわざ新たなる需要を開拓するより、出来上がっているパイをつまむ方が楽だから パイの奪い合いを避けるのは、パイが小さすぎて腹が膨れる見込みが無い時だね
食い切れないほど大きなパイを他社がひとりでたらふく食っているような時は、
わざわざ他のパイを探しに行くより横取りする方が楽 正直、自分のバイクがスポーツスターに似ていようが似ていまいがどうでも良いよ
スポーツスターに似ている事により何か不都合が出たりもしないしね
バイクに限らず何か買い物する時、何が元祖でどこが本家だとかあまり考えないな
ペプシが飲みたきゃペプシを買うし、LEVI'Sではないジーンズを穿くのに抵抗もない
PCはIBMじゃなくICOMPAQでも全く構わないし、GEの電球なんて買ったことすら無い スポーツスターに似ているということは選択肢が増えると考える人が多いんじゃないの 水冷の2気筒バイクが欲しかったのでハーレースポーツスターは比較にならなかったわ
当時まだストリート750は出ていなかったけど、
もしあったら、どっちにするか迷っただろうな 久しぶりに来たけど、えらい伸びてるな〜とおもったらオッパイの話で盛り上がってたのか
このバイクでハーレーの集団のケツに付いて走ると面白いぞ
信号待ちの度に熱視線攻撃w((〃´д`〃)) 先の週末、奈良県の某道の駅で休憩後、バイクのところに戻ったら
見知らぬ人からバイクの写真を撮らせてくださいと頼まれたよ
VTでこんな事言われたのは初めてだったので驚いたわ
確かに珍しさで言えばデスモセディチRR並だからなあw
写真を撮りにきてくれたお兄さん、急いでたので不愛想にしてごめんね 元VT400S乗りでしたが、大型を取ってスポを買いました
スポスタを買ったのでよくわかりますが、VTは明らかにスポのパクりです
但し、真似した(できた)のは外見だけで、乗り味は全く再現できていません 鸚鵡返しや猿真似しかできないんだ
選ぶバイクからして、そうだもんな ウルトラがリコールになって、憂さ晴らしに来たんだろ?
何をどれだけ吠えても、現実は変わらないぞ なぜ過疎ってるVTスレで相手してもらいたいのか意味がわからんw >>660の発言がブーメランすぎて、こんなん笑うに決まってるやろw
流石、ふぁっしょんの一部としてハーレー()乗ってる人は考えが違うなあw
ハーレー乗りって承認欲求の塊みたいな人がホント多いよね。 >>660
お前がバカなのは解ったから二度と来るなよ 偽物だの本物だの、お前自身がコンプレックスの塊だろw
自分自身に誇れるモノがない、ブランドでしかマウント取れないとか哀れだねぇw
ところで、お前ホントにハーレー()に乗ってるの?w
いい加減、お前のハーレー()とやらの写真をレスのID付で見せてくれよw そうそう、まさにそうなんだよな
自分に自信がないからそういうモノにすがり手に入れるとまるで自分の地位が上がったかのように勘違いしてるお馬鹿さん
好きなバイクに乗ればいいのよ
景色を楽しみながらトコトコ走り、面白そうな道に遭遇したらちょっとペース上げてコーナー楽しんで、後ろから飛ばしたSSが来ればサッサと譲り抜かれ様にライダー同士の挨拶かわして
そんでまた自分のペースで走ったり
VTはフレンドリーな良いバイクだよ 自分のバイクが好きでそれに乗って満足しているなら、わざわざ他車のスレに来てガタガタ言わないよな
他人が何に乗ろうと関係ないし >>668
自分の乗っていない車種のスレにわざわざ張り付いて、マウント取りたいだけの中身スッカラカン人間が良く吠えることw
ところで、ご自慢のハーレーとやらの写真はまだかな?
エアユーザーが何言っても見苦しいだけだよ?w 誰かがハーレーに乗っていると聞くと、本当かどうかが気になってしまうんだね こんな奴がハーレーに乗っているとしたらさすがにハーレーに同情するわw 同じハーレー同士でもヒエラルキーがあるらしいし、同じバイク乗りとしてなんか可哀想になってくる。
昔あったカタナ乗りの排気量争いみたいな。 日本人だから国産に乗りたい
そんで気軽に乗れる750となると選択肢がそんなにないんだよな
フェリー料金もリッターに比べるとお得 今更ながらハンドルの位置調整してみた。
少し手前に回しただけだがかなり操作性も乗りやすさも変わるね!
もっと早くやれば良かった。 ハンドルといえば走行中にハンドルが左右にブルブルと震えるようになった
常に出るわけじゃなく凸凹の激しいところを走った時になるだけなんだけど
修理に出した方がいいかな 過疎ってるな
VRXはまだマニア的な支持者が一定数居て製造中止後もそれなりに話題があるが
VTはそういう気配もない
寂しいな ナンバーの位置が若干上がっていたな
ただ反射板が無いと車検を通らないからな
ノーマルのパーツが有れば無問題だけど ナンバー位置か、これは気づかないな
誰にも気づいてもらえないカスタムって、、、 パフォーマンスチューンなら見ても分からないのも普通にあるし、乗って違いが分かれば成功だけど
ドレスアップチューンで見ても分からないものなんて意味ないよな JKのスカート丈には敏感だけどナンバーの丈には気付けなかったわ >ドレスアップチューンで見ても分からないものなんて意味ないよな
せやろか? 見た目のカスタムなんてどうせ自己満足じゃん。
人に気づいて貰わなくても、人から評価されなくても、
愛車がより自分好みに格好良くなった、
やって良かったと思えたならそこに意味はあるでしょ。 >>685の場合、見ても分からないのではなく
見てもカスタムしていると気づかないというべき
ノーマルに見えるカスタムって実はレベル高いぞ ガレージにソファを置き、愛車を眺めながら酒なりコーヒーなり葉巻なり嗜みながら
フッフッフッ、我が愛車はいつ見てもかっこいいのうと悦に浸るのならいいけど
匿名掲示板に写真晒し、見て見てぼくのカスタムを見て〜などとするのであれば
やはり見て分からないカスタムは何の意味もないだろ ポン付けならチェーンドライブのシャドウ用だろ
チェーンケースのステー加工ぐらいなら難易度も高くないから
素人でもSR用やW650用を付けられなくもないが 自分のVTを改めて見たけど、確かにナンバープレートがちょっと下すぎる感じがするね VT-Sってここ10年ぐらいのホンダ二輪の中で、最も失敗作だったね キャンプツーとかの積載の参考になるページ誰かカモン >>705
この中途半端感が大好きな自分にはかなりな成功作w
X4も手放せないし。 ネタでもなくホンダの店員で知らない奴もいたからね(笑) 偶々預けてる時に来てたホンダの営業ですら、外周りで一般登録車の実物見るのは初めてって言ってたからな。 用品店でオイル交換頼んで車名告げたときに「旧車ですか?」と言われた思い出 実車見せるまではVT250と誤認識され、見せたら見せたでスティードと思い込まれてしまうという美味しいバイク。
いちばん嬉しいのは、盗人どもにも人気がないらしいこと。 ちゅーるを開発したいなばの開発者には、ノーベルねこ賞をあげてもいいと思う 昔駄菓子屋にあんな感じにチュルチュルする棒状のゼリー売ってたよな VTのキャリパーってRC42の左側と同じだよね
ということはRC42用のブレンボとか付くかな? 実効性は置いといて、見た目のインパクトはウェーブディスクのほうがでかいかな。 もう一月乗ってないわ
メッキパーツにサビが出てきた VRXはまだマニアが居るが、VT-Sはそういうユーザーも居ないからなあ
初心者用バイク&不人気で、あと数年で完全に忘れ去られる存在になりそう シフトアップインジケータ買ったけど
タンク持ち上げないと配線出来んなこれ。
冬の間のどっかでゆっくりやるか。 USB充電器つけたときは
車体左側のタンク下のとこの配線まとめてるバンドにひっかけてまとめたな
シート下のあたりのなんかぽっかり空いたスペースを通してエアクリーナBOX側からバッテリーのとこまで線引っ張った
どっか奥まったカプラから信号取り出すとかだと面倒そうね 最近の250は頑張ってるなー
一昔前のVTZ250の40馬力に迫ってきてる
750Sの43馬力もそのうち抜かされそうだ サドルバッグを初めて付けるんだが、位置から見ると防水必須かな?
おすすめありますか? >>729
自分の用途と美意識と相談するしか。
俺は見た目さほど気にしないので、尼で買った
安物振り分け式2個セットのを片側だけ下げてる。
雨の日に乗らないから防水は無し。 デグナーのサドルバッグ使ってるけど、バッグに付属のレインカバーかけてもタイヤからの跳ね返りで浸水するから諦めてるわ。
道中で降り出しても中身が濡れないように、荷物をビニール袋とかで防水処理した方がいい。 VT-Sのスレってスポスタ似てるって言うのの批判で面白くなくてあまり見てなかったけど
ストリートとかでてもそれ言っててうける
スポスタやVT-Sはカスタムの思考が同じ方向だったものを参考に作られてるから似てるのは必然
でも似て非なるもの
そしてやっぱり批判などが多くてゆうような話がない
個人的には楽しく話したいですね ハーレースポーツスターとホンダVT-Sは、型は似ているが目指していた物が違う
スポーツスターは英国製バイクに対抗するために造られたバイク
VT-Sはハーレースポーツスターに対抗するために造られたバイク
千葉真一のマネをする関根勤と、千葉真一のマネをする関根勤のマネをする関根麻里みたいなもんだ ホンダの400アメリカンはVTSが最後なのかななんかあったっけまだ他に どんなバイクだって楽しいのだからみんなけなさないで楽しくワイワイ乗ろうよって思う
そしてVT-S乗りの方達と会ってみたいですね もう新車で買って乗り続けてるオーナーはほぼ居ないだろ
居たとしても、売るのが面倒で持ち続けているだけ
ほとんどの人はすぐに飽きて売り飛ばし、今乗っているのは、ただ安いだけの中古を買った人
安けりゃ何でもいいって層 「VT750S納車されました!」とか喜んで書かれているブログで、今日現在継続している物が全く無い 2010年発売だからほとんどは乗り換えてるだろうし、今ならアメリカンならレブル、同排気量ならNC・400x選ぶだろうし、もう時代遅れ感があるかな… もう一ヶ月乗ってない
保険の更新のメールも来た
年間契約じゃなくて1000円くらいの1DAY保険でもあれば、そっちのが安あがりかもしれん
あぁ来年はじめに車も車検だ 俺なんか一ヶ月どころじゃない、最後に乗ったのが10月20日
今年はメンテをして冬眠に入るかも レブルも悪くないと思うが
タンクの下のラインが水平なバイクしか愛せない
まだ当分はVTSに乗るだろうな
どこも傷んでないし レブルは不恰好すぎて無理
vtの直線的なラインがすごく良いと思う レブルをディするつもりは無いが
クルーザーバイクでもサイズが違い過ぎて
比較対象にはならないわ 若かった頃は同じバイクに8年乗り続けるなんて考えられなかったが
今じゃ8年ぐらいで買い替えるなんて考えられない 昨日終了したヤフオク出品のヤマモトレーシングのマフラー
俺を含めて5人ウォッチリストに入れていたみたいだが、何人かはこのスレの住民なんたろうな ヤマモトのvt750s用って、全部で何本作られたんだろう?
2桁は行ってるかな? >>737
>>もう新車で買って乗り続けてるオーナーはほぼ居ないだろ
俺はそうだけど
>>居たとしても、売るのが面倒で持ち続けているだけ
ドキッ 乗る暇が無いだけなんだ
ただ、ちょっとvストーム250が気になってる
スクリーン付いてビッグタンク 燃費もすごく良い
荷物も積める、車検がない、高速も120ぐらいは出るらしいから
問題点はシート高だけど 末っ子が普通二輪免許をとるとか言ってるので、250か400ccに乗り換えようかと検討中 某SNSより転記
VT750S用リアサス
http://ur2.link/Pym9
ボルトオンで交換可能、プリロード無段階調整25mm、ダンパー調整可能の窒素封入リザーバータンク付サスペンション そもそも乗ってる人間が国内に何人居るんだ?っていう。 うちの人口10万都市に1人居るから
日本中に1200人くらいはいるんじゃないのか 以前は年に1〜2回は見かけたのに、ここ数年は見た事がない ここにしょっちゅう書き込んでいた銀と緑のツートンの人も既にVTを手離したらしい
エストレヤの最終型に買い替えたそうだ >>760
うそ〜ん、そうなんだ
こだわってカスタムしてる人は完成すると次にいっちゃうよな
>>761
北九州に1人 カスタムそのものを楽しむ人はそんな感じ
そのバイクでやりたい事を全てやり終えたら楽しみは無くなる 普段全く自分でオイル交換しないけど自分でやってみようかと思ってるんだけど
センタースタンドないから水平にしながら窓を覗き見る自信がない、反対側に倒してしまうかも
何か良い方法ない? VT750Sのオイルレベルチェックは点検窓からの目視ではなくディップスティックでの確認だぞ
大丈夫か? 本当に自分で出来るのか?
工賃ケチってバイクを壊すと高くつくぞ 一度店でオイル交換頼んで、「見せて貰っていいすか?」
と手順を見て盗め。
嫌がる店もあるだろうが。 廃油処理が面倒で、結局バイク屋で交換する事にした俺 皆さんレスありがとう、もうあっさり諦めて店に点検がてらオイル交換してもらおうかと思ったが
急に言っても予約がいっぱいでダメらしく諦めてちょろっと走ってきた
手首骨折してからしばらく乗ってなかったけど、元々下手くそなのもあって重量が結構苦になってしまった
ユーターンもおっかなびっくり
売る時が来ちゃったかな・・・ 暖かくなったら乗ろうと思いながら、全く暖かくならないので乗っていない
今週末には少しぐらい暖かくなっているのかねえ この土日は気持ちよく乗れる気がする
海でも見に行くかな 俺は山の方をちょいと走って来るわ
下北山村スポーツ公園、きなりの湯まで >>774
イイね!ヤマモトレーシング?
誰かがエストレヤに乗り換えたとか書き込んでたけどオーナー継続してたのね ヤマモトのメガホン
新品は10万円ぐらいする高級品なので俺には無理無理だけど、
解体屋でみつけたので買ってきたのよん
なんか微妙に個人情報が漏れているけど、エスト買ったのは俺ではなく娘
独身貴族なので、しみったれ親父よりよっぽど剛毅な買い物しやがるw 住んでるのは東大阪だけど、バイクで走るのは8割方奈良県だったりする ヤマモトのメガホンマフラー付けたんだ、オメ!
雨の日に乗ると、焼けたマフラーでカッパが溶けるから気をつけてね 解体屋にこんなのあったのか、よくみつけたな
写真で見る限りピカピカだけど、未使用品? それがたまたま見つけたんだよ
探して見つかるものでもないし
解体屋の剥ぎ取り部品なので買った時は焼け・焦げ・ガリ傷ありの汚い中古だったけど
ステンは酸で洗ってペーパーかけてから磨けばそこそこ復活するからね
バイクに取り付ける前に暇をみつけてはチマチマ磨いて綺麗にしたんだ
ヒートシールドは安い中華汎用品を注文したけど、海外通販なのでいつ届くことやら
それまでは注意深く右足を出さないとね
もうすぐ車検なのでメーカーに頼んでガスレポも再発行しなけりゃ >>774
場所は伏せるが日曜日に見かけたよ
こっちは400黒だけど持ち主が誰かわからなかったので声かけられなかった それでは唄って頂きましょう
南野陽子さんで「話しかけたかった」です、どうぞ! 好きな奴もいるよな
たまに画像検索してたら出てきてビックリするわ 新しい方のレブル乗ってて250に物足りなさを感じて
アメリカンタイプに乗りたいけど国産メーカーが良くてあまり重すぎずステップも前過ぎないのがいいなと探してたら
VTシリーズがピンポイントだった いいバイクだよ
400狙いかな?それとも750かな?
ところで、久しぶりにTLカラーからCLカラーにタンク交換してみた
https://i.imgur.com/ydrdU4I.jpg カラーでガラリと印象変わるよな。
ブーツのせいもあるが、なんかもうVTに見えん(笑) >>790
大型免許ないので400ですかね
けど青が欲しい… VT400Sの黒外装は750に無い人気色だから、
黒を買って750青オーナーと外装スワップをもちかける
VT-Sオーナーは少ないからそううまくいくかわからないけど
可能性は0じゃない
ちなみに青のタンク&前後フェンダーを新品部品で買うと10万円強
黒の外装一式がいくらで売れるかはわからないけど それだとトリコロール買ってタンクだけ塗った方が安く済みそうですね…
と言うか中古トリコロカラーしか売ってねぇ… トリコロールのフェンダーって青のvtより濃かったような。 >トリコロール買ってタンクだけ塗った方が
それだ!
you やっちゃいな 大型持ってないけど400よりは免許取って750にしといた方がいいのかな お好きにどうぞ
普通二輪免許で乗れて750と共通の作りが400の良さだ
400と共通の車体にパワフルなエンジンが750の良さだ
どっちもいいバイクだよ 単純に比較するならそりゃ750の方がいいだろう
でも、大型二輪免許取得コストを払うに値するうだけの差があるかといえばかなり微妙
どうせいつかは免許を取るつもりだとか、京都在住なので格安で免許が取れるとか、
そういう事情があるのなら別だけど
750にしたところでビッグバイクの豪快さみたいなのはあまり期待できないよ
80年代の2気筒400ccを一回りトルクフルにした程度のパワー感
あと、今から探すとなると中古車になるので、玉数が多く選びやすいのは400の方かな
(750も全く見つからないというわけでもはないが)
結論:400でいいと思うけど、750が欲しいのなら止めはしない 黒が良かったのであえての400。
元々スピードはあまり重視しないので満足。 あまり期待しない方がいい
25万前後くらい by 赤男爵 >>805
マジか、う〜ん原2ぐらいしか買えないじゃん
それなら原2感覚で乗り潰したほうがいいような気がしてきた
レンタルやってるバイク屋には欲しい車種だと思うんだけどな〜 実は4年前にNC750Xに乗換えた時に査定した額が28万
VTも同じ赤男爵で買ったので30万にしてくれた
結局、去年またVTに戻った
ちなみにNCの査定は34万
VTが自分のリズムに一番合うわ >>808
またVTを買っちゃうってすごいね、NCのほうが収納や高速クルージング、バンク角含めて圧勝だと思う
オーラというか味みたいなものはないけど 俺がおまいらの友達だったら750を30万即金で買うのに
でもあちこち修理するのは嫌だから距離は10,000位がいいな >>811
埼玉っす
現VTR乗りで特に不満はないんだけど、
大型の免許取ってから一度も所有したことがなくて
似たような車格だとSRかなぁって思ってるんだけど、
せっかくだから750のトルク感じながら街乗り特化バイクがいいなぁと
VTRに乗ってるって時点で見栄とかはないんで、燃費が良くて本当にいいバイクに乗りたい
友人がDucatiスクランブラーに乗っててすごくいいバイクだなぁと思ったけど維持費とか考えると現実的じゃなくて
峠でのスポーツ性能はSR400程度でいいので、このバイクならその程度の走りならしてくれるのかなあと思ってさ 外車って基本的にハイオクなんだよね?
そこまでしょっちゅう遠出してるわけでもないけど
燃費下がってハイオク指定なのが引っ掛かってトライアンフアメリカやスピードマスターに乗り換え躊躇してる 400さがしてたら走行1000km未満の超極上750をみつけ契約してしまった
もう後へは引けない
大型取ってくる いいじゃん、これも何かの縁だよおめでとう!頑張って
ちなみにいくらだった? 検1年付で50万ちょいでした
早く免許取らないと車検残がどんどん減っていくw
フラットシートにカスタムしたいな わりと走行距離少ないのが見つかるけど飽きられるの早いのかなぁ VT750Sの試乗車を用意していた販売店なんてさすがに無いでしょ
メーカーの広報車なら何台かは用意されていたはずだけど
そういうのって中古車で店頭に並ぶものかねえ 俺もVT買ってすぐに長期入院したのだが、そのとき一旦売ってしまおうかと思ったよ
結局はガレージの隅っこに眠らせておいたけど
人には色々事情があるってことだ 俺は今現在長期屋内に保管中だわ
なんかウィンカーのメッキがザラザラしてた
オイル交換も一年以上してないなぁ ステップをキジマからノーマルに戻そうと外したけど
バネの組み付け向きがわからなくてしばらく悩んだわ ストリート750はいまいちだと思ったけどストリートロッドはカッコいいな
倒立のダブルディスクでリアもディスク
注油要らずののベルトドライブで
ホイールも定番のサイズたからタイヤも選びほうだいだし Shadow RSと間違えてない?
Shadow RSはU.S.HONDAのバイクで北米で販売されていたやつ
VT750Sはその国内仕様で、ほとんど同じバイク
タンクマーク、サイドカバーデカール、サイドリフレクター、エアインテイクボックス等が異なるのみ さて、今日はエンジンオイルとフォークオイルの交換でもしようか 今年のお盆連休は北海道ツーリング
ようやく夢が叶った! VT750Sのエアクリーナーボックスにあるリストリクター
https://i.imgur.com/HdTbFVq.jpg
あまりにも露骨な吸気制限なので取っ払った
https://i.imgur.com/XFdcdfS.jpg
とりあえずサブコン無しのFIマッピングそのままだけど、低速パワーダウンやトルクの谷が出来たりもせず
中速域以上でのレスポンスは上がったわ リストリクターなんて取っ払っても別に法には触れないよ ストリート750信号待ちで見かけたけど、とてもハーレーには見えなかった
小さくてマグナ250ぽい感じ
マグナ250はキライじゃないけどハーレーとして見たら正直カッコ悪いと思った
VTのほうが断然カッコいい アレは確かにダサい
ハーレーというブランドでもっているような感じ あれはハーレーっぽくなくて嫌いじゃ無いんだけど中古の相場とか見るに
まぁ人気無かったんだろうな…ってなる デザインが好みではない
XLCRっぽいガワなら良かったのに >>840
バイクブロスで見た
価格もそうだけど、あまり走っていない個体が目につく
良くも悪くもアジア向けだったのかなと思う シャドウファントムのボトムケースとブレーキ周りとRC42のマスターでダブルディスク化計画中 VTって車検いくらぐらいかかるのかな?750の話です 2回目の車検でフロントフォークのダストシールとブレーキフルード交換、バックレスト・スクリーン取外取付、車検前点検、全てお店にお任せで65k円だったかな。
自分で持ち込み車検受けるなら重量税と印紙代と自賠責で20kくらいじゃね? http://imepic.jp/20190723/489960
http://imepic.jp/20190723/489990
メッツラーのクルーズテックに交換した、ついでにチューブも新品に
走り出しが軽くなって乗り心地が良くなった
ハンドルの切り始めが純正メッツラーよりもすっと入る
雨天はまだ走っていないが期待しか無い
発売間もないので工賃込みで4万7千円だった >>847
さすがにお高いね
距離乗ってないからまだタイヤ交換してないけど、
ぼちぼち経年劣化を気にすべきか… 硬化したタイヤはすぐにわかるよ
わかんないのなら交換不要 わかるほど硬くなってないからまだいいか、ありがとう
オイル(もしくは軟化剤)塗るって方法もあるのか
溝がなくなる前に硬くなったら試してみよう 西日本の某県でVT750Sをスクランブラーに改造しようとしているユーザーがいるな
見守っているから早く完成させろよ 2年ぶりにまともに動かしたけどちょっと元気よくアクセル開けて加速すると
普段のエンジン音にカチャカチャ?音が混じって聞こえてくる
今まで聞いた事ない音なんだけど何が原因だろうか
オイル交換で改善してくれるといいんだけど
あと色々事件があってでも未だに煽ってくる奴おるな〜ミニバンやハイエースばっかりだけど
VTに前後撮影ドラレコ付けたいわ ブログで、このバイク最高、手放したら後悔するって言ってても
最後のほう見ると結局諸事情で手放してる人がほとんどだね
フレンドリー故に物足りないor重量でもて余す感じかな ツーリング中
暑いので木陰で休憩
うーん、いつ見てもワシのバイクはカッコええのう 俺小柄だけどならないよ?
どんな体勢、っていうか理由で熱くなるんだろ えっ、エンジンの右側から出てるエキパイの熱気結構くるけど そこまで熱いとは感じないなあ
右側にサイドバッグとかつけてて熱気が前に回ってくるとか? そりゃこの季節、熱くもなんともないというわけにはいかないが
少なくとも「熱くてたまらない」というほどではないが まだVTは良いよ
去年まで乗っていたNCはラジエーターからの排熱が直に来るから結構暑い eBayにまだ新品があるよ
Saddlebag SUPPORT KIT Honda VT 750sで検索 増税前にタイヤ1セット買ったぜ
今度は初めてのPIRELLIだ
今のMETZELERもまだ少しは使えるので、冬前に交換かな 増税前の駆け込み購入というつもりはあまりないけど、PIRELLIのMT66は今どことも安売りしているな
モデルチェンジ前の在庫処分なのかも
PIRELLIなのにIRCみたいな値段で買える 前回は確か台湾ユアサのバッテリーで交換したんだけど、そろそろまた交換時期がきたみたい
信頼性があってそこそこリーズナブルなおすすめありますか? うむ、そうかw
国内品がYTZ14S
台湾品がTTZ14Sで同等品って認識でいいのかね? 調べてたらスーパーナット?STZ14Sなるものがでてきた、かなり安い
VTに乗ってる人が購入してるみたい 中華激安バッテリーは出先で突然死しても何とかなるバイクにしか使わない方がいい 2つ買ってもまともなバッテリー1つ分より安いから、壊れた時用のバックアップも同時に購入すれば万全
と思った事もあったが、出先で突然死されたらお手上げだからなあ 引っ越し先バイク停められるところが下が土のところしかないんだけどスポークとか錆びるかな サビそうだね
ビニールシート敷いた上に鉄板でも置いて
その上に駐車するとか エンジンガード買いましたよん
eBayでFehlingが「残1個」とか言って15%引だったのでポチったんだけど、
案の定ウソっぱちで今見たら「残2個」に増えてるw
https://i.imgur.com/V9MGfAT.jpg 通常価格€190が€160だった
ただ、送料が€29.9かかったので支払総額は€189.9
(定価で買っても送料無料とかではない)
邦価2万3千円ちょい 純正オプションの事かな?
3万4千円で出ていたけど、当然のごとくとっくに販売終了
キジマのも多分もう残ってないだろう
でも、シャドウ750用ならどれでも付けようと思ったら付くんじゃない?
知らんけど キジマのだったか純正だったかわすれたけど、名称がデコレーションバーだったような気がする
要はいわゆるエンジンガードのような役割や強度はは保証しませんよ〜って意味なんだと思う バンパーがあまりにも頑丈だと転倒したらフレームが逝くからな
タンクとペダルは守られたがバイクは全損なんて意味ないし ホーンがショボいので交換したいんだけど
車用のホーンって付くの?
配線はそのままでいいの? >>888
ステーのコネクタもそのままでポン付けできたような
8年前の記憶 俺はバイク屋さんにcb1100純正のダブルホーン付けてもらった
しかしながら音はそんなに大きくならなかった コーナンでPBの渦巻き型ダブルホーンが990円
ダブルホーンにするもよし、1つだけ付けるのもよし 家族でドライブしてるときレブルとしばらく並走してたけど、なかなかカッコいいね
よく見たら250だったけどジャケットをビシッと決めた60ぐらいのおじさんが優雅に乗ってたよ
250には見えなかった
VTが走ってるのも見てみたいけど全く見かけんわw 世話になってるバイク屋に定期点検で預けてる時、たまたまホンダの営業が来て「VT750Sの実車始めて見ましたよ!!」って言われたくらいだからな。
同じ県内で乗ってる人見たことないわ。 俺はこのバイク、めちゃくちゃカッコいいと思っているのだが
なんでこんなに売れなかったんだろ 俺もすごく格好いいと思う
水平な感じや全体のバランスが好き
スポ云々関係なく、いいと思う スポーツスターもXLX61の頃からエボリューション初期のラバーマウントになる前まではスタイリッシュだったが
現行のはずんぐりむっくり感があるのと尻下がりなのがどうにも
VTSの方が俺は好きだわ 俺はカッコいいとは正直思わないけど、なんていうかダサカッコイイとは思う
みにくいアヒルの子は最後は白鳥になるやん?
唯我独尊的な良さがあると感じてる 「メーター、シンプルっすね〜。純正すか?これ」って言ってそう にゃんキロ出るんだ? ほほう180か
ところでこれはニャニャハン? 久しぶりに水洗いした
埃を洗い流して綺麗になった
新車の輝きなんてとっくに失ったが、綺麗なバイクは気持ちいいな 車検出して帰ってきたけどサイドカバーが擦り傷で半径2センチぐらい艶がなくなってた
しかもなぜか右側、なんなんだよいったい ろくに動かしもせず磨いてばかりのピカピカ飾り物バイクより
傷や汚れが染み付いていても乗り込まれたバイクの方が値打ちある
うちのは塗装は焼け、油染みが浮き、小傷も多いが走行3万kmを超えた >>911
もうアフターマーケットでは山本しか無く
それだって受注生産でひと月待たされるからな
ノーマルマフラーをいじるかい!?
失敗してもVTの純正品がヤフオク等で出回っているから大丈夫かな なんだかんだでノーマルが無難と思うからそのままだ
モリワキもうないのか、テーパーよりストレートが好みだから気になってたけど
低中速のトルクが少し弱く感じるってレビュー見たけどどうなんだろう この週末、ピカピカに磨いて各部錆止めしてガス満タンにしてバッテリーに充電器繋いで冬籠り準備した
春まで冬眠だ そろそろ俺も冬眠に入る時期だけど、
ピカピカに磨いてから冬眠ではないな
むしろ冬の期間で手入れする
スポーク磨きとかは冬場にする作業 もうすぐ2020年か
VT750S発売から10年、生産終了から5年
早いねぇ 俺はたぶん、2012年頃に新車で買ったかな
ここ数年は保管してる感じだけど 2010年型をまだ乗ってるよ
走行距離は4万キロちょい > 走行距離は4万キロちょい
だと思ってたんだが、さっき給油時にオドメーター見たら5万超えてたw
ずっとTRIP1を表示しっぱなしだから気づかなかった 風でバイクが倒れちまった orz
VTの方はミラー交換だけで済みそうだが
隣に有った車(シャトル)は左ドアそっくり交換になりそう・・・参った デントリペアでどうにかならないのか?新年早々災難でしたな・・・・ ドアノブが削れているし、ドアフレームも凹んでいるので無理っぽい 運よく同じ色のドアがあればいいけど(微妙に色味は違うだろうけど)なかなかないからな〜
10万オーバーしちゃいそうやね・・・ドンマイ! 乗り換えでVTを買った方、どんなバイクからVTに乗り換えたのか良ければ教えてください >>928
亀レスでゴメン
NC750X DCT LDから乗り換え
ツアラーとしては優秀だったが、足回りが固くて腰を痛めてしまった
NCは2500km走行の中古で買ったんだが、前オーナーも同じ理由で手放したんだと思った
自分も3000kmちょいしか乗らなかった 1990年式ハーレーFLSTFに20年乗って2010年式VT750Sに乗り換え。あと10年乗るつもり 400の中古を探したら、この車を見つける。
新しい個体なのにわりと安いのが気になる。
ネイキッドかオフロードを見てたけど、これも良いなぁ。 >>869だけど久しぶりにエンジンかけるかと思ったらエンジンかからないw
ずっと充電器(オプティメイト3?)繋いでたけどさすがに交換しなきゃダメみたいだ
TTZ14Sでいいんだよね? タイヤとバッテリー替えなきゃ
もうちょい暖かくなってからな 前回は台湾だったと思ってたけど外したらYTZ14Sだった
今回はTTZ14S、液を自分で補充するやつ
液を補充すれば充電されてる状態になってるのかな VT750Sの良さに今頃気づいた
なぜ新車が売られている頃に気づかなかったのか悔やまれる 俺はもしかしたら手放すかもしれない
セローファイナルが欲しい 明日タイヤ交換
もうナナハンのタイヤをレバーで入れる気力が無くなったので、タイヤ屋さんにお願いしてくるよ タイヤ屋さんってバイクのチューブタイヤもやってくれるのかとふと気になった 四輪車専業のタイヤ屋さんもあるから、個別に聞いてみたら?
二輪車のタイヤ交換を請け負ってくれる店なら、チューブだからお断りという事はまず無い ヤフオクでマフラーが出品されてるけど値段がヤバいw 純正で充分よ
売るほうもそう簡単には売れないだろうね >>943
ヤマモトのカーボンマフラー、二人で競り合っている
ここまで来ると、もう意地の張り合いだな 新品なら10万円だからなぁ
ステンレスのエキパイは多少汚くても酸洗して研磨すればピカピカになるし
欲しいのなら3万円ぐらいが妥当かな エンジンオイルも替えた、フォークオイルも替えた、ブレーキパッドもタイヤも新品に交換
さあ乗るぞという矢先に緊急事態宣言か バイク乗って走ってるだけなら感染するさせる関係無いだろう
降りて店とか入るのはやめてね 俺の県は指定されたから他県に言ったらナンバーでわかるから白い目で見られる うちもとうとう出てしまったか
まあ隣県に行かなきゃ白い目で見られはしないだろうけど きのう赤男爵に車検を出してきた
帰りは代車でなくバス+電車にしたが、ほとんど空気輸送だった もういよいよバイクどころじゃなくなったな
家族や両親が無事に乗り越えられるのを願うだけ ちょっと聞きたいんだがバックレストって400も750も共通に付くのかな?750用は売ってるんだけと400用がなくて。それとも加工が必要かな? エンジン以外は400も750も一緒のはずだしつくでしょ
バックレスト持ってないから知らんけど 誰も書き込みないなwさすが不人気車
いいバイクなんだけどなぁ もうちょっと速度出せてもいいんじゃないかと思ったり思わなかったり 750なんて何台出たんだかってレベルだもん。
2013年に新車で買ったけど車台番号が70番台だぞ。 VT750に一度乗ってみたいんだが周囲にはいないしレンタル屋にもないし… 中古はそこそこあるけど二の足踏んでる
ドラムブレーキとスポークタイヤが躊躇してしてしまう 確かに遅いな。こないだ高速乗ったが追い越しする勇気が出なかった >>961
点検に出してた時に偶々ホンダの営業が来て「400はそこそこ数出てるんですけど、750は乗ってる人初めて見ましたよ」って言われるくらいにはレア車だと思う。
>>962
750は下手な輸入車より玉少ないかもしれん。 >>963
俺が下手くそなんだろうけどリアブレーキの低速〜停止の微調整が難しい
フロントサスが柔らかいからフロントブレーキだけ重視するとフルボトム(まではいかないけど)→反動で伸びる→バランス崩してグラッとくる
これが怖いからリアブレーキをうまく使いこなしたいんだけどリアブレーキのコントロールが難しく感じる
ディスクなら違うのかなと思ったり >>961
2010年に買った俺のもフレ番70番台だわ VTをユーザー車検してる人いる?
バイクはやった事ないんだけど注意点やコツがあったら教えてください 初回からずっとユーザー車検で通しているけど、特にVT-Sだから気をつけているという点は無いよ
毎回あっさり合格する >>972
レスありがとうございます
一番気になるのはライトの光軸なんですけど、やはり事前に調整が必要でしょうか?
その場合はどこでしてもらえますか?
検査場周辺のテスター屋さんにはバイクはいない感じです
車検場の検査員は何もしてくれないですよね? 前照灯の光軸はちょっとした事で動いてしまうので、事前に合わせてから受けてますよ
テスター屋さんに頼んでもいいけど、ドライバーでプラスねじを回す事が出来る人なら自分で簡単にできます
あと、検査場によっては不合格が出た場合、どちらにどれほどズレていたか教えてくれる所も多いので、
1回目は落とされるのを覚悟でそのままラインに入るのもアリです(当日中なら3回まで受けられる)
バイクユーザー車検の話になると必ず「光軸は難しい」的な話が出ますが、ぶっちやけ難しくも何ともありません
単に2年間乗りっぱなしの状態そのままで受けたら不合格になるケースが多いというだけで、頑張って合わせてもなかなか合格出来ないという物ではないですよ 詳しく説明していただいてありがとうございます、大変参考になりまた
サービスマニュアルは持ってますのである程度勉強してから挑みたいと思います
調べたら光軸を調整するには壁と平らな場所が必要みたいでした、どこか探さないといけません シールドとかパニヤとかってつけたままでいいのかね? どうなんだろう?最近車の車検で検査場行ったけど
スーパーボルドールの人はボックス付けたままだった、車検だったかわからないから意味ない話だね・・・ >>976
パニアは知らないけどシールドは車体寸法に影響するなら不可
幅は平気でも高さが大体ひっかかるのでは え〜そうなんだ、知らなかった
とにかくノーマルだったらいいんだろうけどね
キジマのエンジンガードもダメなんかな、外すの面倒くさい ということは車と違って
バイクは純正オプションカタログに載ってるパーツ(自分の場合はMRAスクリーンとギジマのデコレーションバー)
でさえもアウトになっちゃうのかな〜 指定部品の簡易的取付は車検証の記載事項の変更等や構造変更車検は不要だよ > 光軸を調整するには壁と平らな場所が必要みたいでした
壁のある平地なら簡単に調整できるというだけで、それがなければ出来ないわけじゃない
ていうか、平地も壁も無いの?
三脚とデジカメがあればテスター屋さんより正確に調整できるぞ >三脚とデジカメがあればテスター屋さんより正確に調整できるぞ
この手があったか バイク 光軸 三脚 デジカメでググっても何も出て来なかった
超難問ですね、これは 初めてのオイル交換にチャレンジしたいとおもいます
やはりトルクレンチとフィルターレンチは必要でしょうか?
あとセンタースタンドがないバイクは二人いたほうがいいですか?
それとドレンパッキンとオイルフィルターのお勧めあったら教えてください
自分でできるようになりたいです
ぶしつけな質問ですがよろしくお願いします >>984
三脚でヘッドライトの高さに固定したデジカメで水平を出してバイク真正面からヘッドライトを測光
ヘッドライト光軸を調整し、最も輝度が高くなった位置が正解 この週末は走るぞ
今年になってからまだ市外に出ていない チェーンに塗った油がちょうど垂れる場所なのかオイルフィルターめっちゃ汚れてた
あのへん先にきれいにしとかないと交換するときべちょべちょになっちゃうんだろうなぁ え!?
エンジンオイルで無ければ、ラジエーター液を確認したほうが宜しいかと 108 名前:774RR[] 投稿日:2020/07/28(火) 23:31:32.31 ID:neW3gchu
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw 108 名前:774RR[] 投稿日:2020/07/28(火) 23:31:32.31 ID:neW3gchu
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw
108 名前:774RR[] 投稿日:2020/07/28(火) 23:31:32.31 ID:neW3gchu
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw
108 名前:774RR[] 投稿日:2020/07/28(火) 23:31:32.31 ID:neW3gchu
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw
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