【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part2【J・K型】 [転載禁止]©2ch.net
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センターアップの10R(2006.2007)は
最高速どのくらいでしょうか？
リミッター付いてます？ フルノーマルならマレーシア仕様だったら実測280ｋｍ/ｈ前後
カプラー抜いてＥＵと同じ仕様（通称フルパワー）にして295ｋｍ/ｈ前後
フルエキとＥＣＵ弄って300オーバー。
300リミッターは一応付いてるらしいけどノーマルなら出ないから安心しろ。 >>435
ありがとうございます
どうしてもセンターアップに乗りたくて
最高速(逆車)は CBR＞10R＝YZF
という感じでしょうか？
又は他車であります？ 最高速ならどこ仕様かでずいぶん変わるじゃないか北米、EURO、マレーシア、豪州 おいテメー国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ 大は小を兼ねるって言うし、デカい方がいいんじゃね？ >>441
＞おいテメー国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
＞
＞ふざけるなよばかたれ
＞
＞貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
＞反論しろやオラァ
＞
＞でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ 今となっては排気量の小さいのはタイ産やインドネシア産で、国内製造の小排気量はほとんど無いよな キーONにしてもインジェクションの｢うぃーん｣って音がならず、画面も真っ暗のままってバッテリー上がりですかね？ バイクに搭載される電子デバイスが一つ、また一つと増えていく。
機械を操るというよりも、生き物に跨がって指示を出すような感じになってきてるね。 新しいテクノロジーを使いこなす技術がライダーに要求されるんじゃないか？
電子デバイスがあれば、バイクに初めて乗る人間も全日本選手権の予選通れるってワケじゃないし 乗馬みたいになっていくのかな。
ライダーは状況を見て指示を出す役目に。 その内ブレーキアシストとかついたりしてね。
で、サイバーフォーミュラみたいな世界になったりしてね。
今開発してるのがサイバーフォーミュラみたいなバイクなわけでしょ？ 今までのライダーは兵
これからのライダーは指揮官か 久しぶりにノーマルマフラーつけたんだけど、静かすぎて快適 >>456
確かにその通り
ノーマルでは物足りなくなる ブライトのサイトが更新されたね。
諸元表には200psと表記してある。
17年モデルはフルパワー仕様が正規輸入されるのか？ いつの間にか220万円になっとるやんけ
買えるかい 車と同じでモデルチェンジ毎に値上げするただその割合が酷すぎ
前モデルの何%値上がりしているか計算すると唖然とする JK登場した頃からかなり円安になったからな
K型の最終型EU仕様が180ﾏｿ超えだったことを考えれば
S型が220ならBFサスやキャリパーに6軸センサーで十分元とれてると思うが？
高いと思うお前にとってオーバースペックなんだよ
だから無理して買う必要も無い
まあえらそうに書いてる俺も当然買えないけどな >>463
市販のオートシフターのキットはアップ側だけのものばかりのようだね。
R/S型のように簡単にはいかないと思う。 >>465
返信ありがとうございます。
やっぱりそうでしたか。
アップだけ付けてるんですけど、欲がでちゃうんですよね 2017年にSBK参戦可能車はみんなワイヤーじゃない電スロよ。
レギュレーションで後付電スロが出来なくなったから。
だからスズキとホンダも絶対に新型出してくる。 >>467
右側グリップとスロットルボディの間はワイヤーがある。
そしてワイヤーとスロットルバルブの間に電磁ユニットがある感じ。 エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている jkってカワサキのくせに不具合や故障の話聞かないな 前にも書いたと思うけどサイドのシートフレームは一緒だからテールフレームだけ交換すれば付くよ。
ただし、シートカウルなんかも交換しないとダメだけどね。 >>475
マジで付きますかね？ JKRSテールやってみたいんですよね でも、もしもって事もあるから勝負できないんですよね どこまで交換するかによるけどね。
カワサキのパーツ検索でＪＫとＲＳで部品番号見比べてみて。
ＪＫシートカウルとＲＳテールランプが合わないだろうから
その辺はＲＳテールカウルに交換しないとダメじゃないかな？
ebayとか見るとＲＳ型のパーツを（たぶんレーサー化した後の）バラ売りしてるの多いよ。 走行距離35000キロ
そろそろ消耗品交換かと思いバイク屋に預けてきたがスプロケもベアリングもまだまだ行けるとのこと H2スレで話題になってるが、10Rの17モデル、販売中止らしいな。 中止じゃなくて遅れるだけ。
検査機関が2017年用の検査機器を揃えていなくてまだ検査ができないためらしいよ。 やっぱ体格に合わせてサスきちんと調整すると全く違うな。
かたくなにノーマルで乗ってたのがほんとばからしくなるぐらい
乗りやすくなった >>481
と言うかカワサキのSSって標準がガチガチじゃないか？
時速200kmでフルバンクさせるのを想定しているかのような…
俺は減衰最弱に近いくらい抜いてるよ >>472
むしろ最近はホンダやヤマハが過去の名声の上にあぐらかいて、品質管理意識が低下している気がする >>482
とは言ったものの200でのフルバンクてもてぎ、鈴鹿でもないわな。
3車線ある庭でアウトイン路肩でようやくのような。 とりあえず俺はF、Rプリロード抜いただけで鈴鹿ツインで６秒縮んだ。 ヤマハはいいとしてもホンダはレース見ればそう思ってもな… >>487
MotoGPでチャンピオンになってるじゃん。
お前の目は節穴か？ >>488
487は節穴として生まれ節穴として死んでいく
今は恥ずかしげもなくシレッと日常を生きている
シレッと ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>452
遅レスだけどたまたま見つけたので。
http://togetter.com/li/1017875
俺たちディスられてるぞw
……まぁ、知性があったらこんなもん乗らんわな… 2017モデルの白いヤツがくっそかっこいいなぁ・・・
欲しいなぁ・・・(´・ω・｀) ヘレスのテストでカワサキのSBKライダーがMotoGPのマシンを抜いて２位に。
ライダーもカワサキも頑張ってるな。
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/11/24/073256 別ジャンルに乗り換えようと思って査定してもらったが11年式で60万にしかならないのか 中古車市場はだいたい買取価格の1.6倍前後が相場だから
6年落ちの走行3万を96万前後の商品として見てるって事だろ。
自分ならこの条件のバイクに飛びつくか考えてみると幸せになれるぞ 乗り換えを検討しているのですが、皆さん乗っていて不満に思うことなどはあったりしますか？ >>508
何から乗り換えるかによって違うと思うけど、デザイン等以外で
今の10Rに乗って根本的に駄目だと思う人はもうSSは無理だと思うぞ。
サーキットでコンマ数秒を争う人は別にして。2004年から2007年乗り継いだけど
乗りやすさ、品質含めて10Rは今が完成系だと思う。 かと言って150万円くらいで出されて会社ごと潰れられても困るしなー。
いい車だったけど売れば売るほど赤が出ると言われたスバルVIVIOの二の舞は勘弁。
..黙ってても給料が上がってくれるのが一番いいんだけどなー。 まぁカワサキが潰れる時は日本も経済的に死ぬときだろうな。
しかし、カワサキの２輪の売り上げ比率は24%の航空宇宙事業に次いで2位の18%だから
売り上げが減ると結構ダメージでかい >>513
カワサキは潰れないと思うが、二輪部門は無くなる可能性は有るだろ ZX-10RかZX-10RRのレース専用モデルを買おうと思うのですが
東京近郊でオススメのショップはありますか？
せっかくなのでレースに力を入れているショップで買いたいな、と >>515
だからそれを言ってるんじゃないの？しらんけど >>516
RS-イトウ、ただし接客に期待はするなよ。 zx10ってシート高見た目よりも結構あるんですね…
私の身長が170cmなのですがそれぐらいの方の足つき具合など聞きたいのですが… >>519
年式によって結構変わるよね
RS型だけど両足だと指の根元で支える感じになる(169cm)
そんなに足つきは悪くないよ 2014年式だけど俺も170cmで両足はカカトまでちゃんと付くから
標準的な股下だったら大丈夫だと思うよ！ 10rの2017年式を買おうと思っているのですが予約とかは店舗に電話をかければいいのですか？
また、店舗の取り扱い状況とが調べても出てきませんでしたが手当たり次第に電話かけていいものでしょうか？ >>522
基本的に、他のｻｰﾋﾞｽでイメージするような予約というシステムは無いと思っておいたほうがいい。
入荷予定のものを押さえられるのは、仮でも契約をして前金を払った時点が基本。よほどの常連で無い限り。
店舗も数ヶ月先の納期や数をそこまで正確には把握できていないので、その都度問い合わせをして仕入れ先
からの回答を待っている。ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝとかだと店舗数を多いので、社内から優先的に回してもらえる場合も
あるけど。まずは、最寄のカワサキ代理店を見つけて、一度訪問してみよう。
購入するなら信頼できる店を探すとこから始めるほうがいい。 >>523
すごい親切に教えていただいてありがとうございます！
予約とはそういったものなんですね…。
とりあえず名古屋住まいではありますが岐阜の方に良いカワサキ専門店がありますのでそちらで相談してみます！ 新車で買って今までノントラブルできた2012のus仕様だけど、ここに来ていきなりメーターの内側の熱(出火？)でタコメーターの上部分(6000rpm付近)が変形してきたよ・・こんな症状出た人いる？とりあえず来週入庫してきます。 >>526
ただ単にスクリーンのレンズ効果で溶けただけじゃね？ >>525
2月って言ってるところもあれば4月って言ってるところもあるよね カワサキZX-10RのEUR仕様とアジア仕様では最高出力に50PS程の差がありますが、街中や高速道路上で乗り比べてみて 体感出来る程の差はありますか？ >>530
どのような時に感じるのでしょうか？できれば教えてほしいです 50psも違えばかなり違うはず
高速道路だとあっという間に引き離されるレベル あんた達、想像で根拠もない事を言うのは少しかわいそうじゃないか？
以下はフルパワーとノーマルのパワーグラフ
http://ameblo.jp/zinsense/image-12153003322-13626742024.html
グラフを見てもらえれば分かるとおり、街乗りで使う回転域では差はせいぜい
10PS弱。スペック上で50馬力違うからといって常時その違いがあるわけはない。
10PSの違いなんぞマフラー交換して少し変わったかな？程度の違いと同じ。
よって>>532の表現なんぞは日常使用ではありえない。
もう一度グラフをよく見てもらうとわかるけど、高回転域で一気にパワーが落ちてる
のが分かると思うが、これはようは『出せるけど出さないようにしている』だけ。
構造的に出せないようになっているのではなくて、コンピューターと触媒なんかで
無理やり抑えている。(厳密に言うと違うけど)
なので、無理してEUR仕様を手に入れるより、アジア仕様の正規品をフルパワー化する事だって
簡単にできる。だが、超高回転域でぶん回すって以外はそのコストには見合わないとだけ言っておこう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
