【11-15】 Kawasaki Ninja ZX-10R Part2【J・K型】 [転載禁止]©2ch.net
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>>463
市販のオートシフターのキットはアップ側だけのものばかりのようだね。
R/S型のように簡単にはいかないと思う。 >>465
返信ありがとうございます。
やっぱりそうでしたか。
アップだけ付けてるんですけど、欲がでちゃうんですよね 2017年にSBK参戦可能車はみんなワイヤーじゃない電スロよ。
レギュレーションで後付電スロが出来なくなったから。
だからスズキとホンダも絶対に新型出してくる。 >>467
右側グリップとスロットルボディの間はワイヤーがある。
そしてワイヤーとスロットルバルブの間に電磁ユニットがある感じ。 エステルベースの10w-60が1L1000円
http://item.rakuten.co.jp/az-oil/eg304/
他の10w-40や10w-50も評判良いし価格破壊オイルと言われている jkってカワサキのくせに不具合や故障の話聞かないな 前にも書いたと思うけどサイドのシートフレームは一緒だからテールフレームだけ交換すれば付くよ。
ただし、シートカウルなんかも交換しないとダメだけどね。 >>475
マジで付きますかね？ JKRSテールやってみたいんですよね でも、もしもって事もあるから勝負できないんですよね どこまで交換するかによるけどね。
カワサキのパーツ検索でＪＫとＲＳで部品番号見比べてみて。
ＪＫシートカウルとＲＳテールランプが合わないだろうから
その辺はＲＳテールカウルに交換しないとダメじゃないかな？
ebayとか見るとＲＳ型のパーツを（たぶんレーサー化した後の）バラ売りしてるの多いよ。 走行距離35000キロ
そろそろ消耗品交換かと思いバイク屋に預けてきたがスプロケもベアリングもまだまだ行けるとのこと H2スレで話題になってるが、10Rの17モデル、販売中止らしいな。 中止じゃなくて遅れるだけ。
検査機関が2017年用の検査機器を揃えていなくてまだ検査ができないためらしいよ。 やっぱ体格に合わせてサスきちんと調整すると全く違うな。
かたくなにノーマルで乗ってたのがほんとばからしくなるぐらい
乗りやすくなった >>481
と言うかカワサキのSSって標準がガチガチじゃないか？
時速200kmでフルバンクさせるのを想定しているかのような…
俺は減衰最弱に近いくらい抜いてるよ >>472
むしろ最近はホンダやヤマハが過去の名声の上にあぐらかいて、品質管理意識が低下している気がする >>482
とは言ったものの200でのフルバンクてもてぎ、鈴鹿でもないわな。
3車線ある庭でアウトイン路肩でようやくのような。 とりあえず俺はF、Rプリロード抜いただけで鈴鹿ツインで６秒縮んだ。 ヤマハはいいとしてもホンダはレース見ればそう思ってもな… >>487
MotoGPでチャンピオンになってるじゃん。
お前の目は節穴か？ >>488
487は節穴として生まれ節穴として死んでいく
今は恥ずかしげもなくシレッと日常を生きている
シレッと ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>452
遅レスだけどたまたま見つけたので。
http://togetter.com/li/1017875
俺たちディスられてるぞw
……まぁ、知性があったらこんなもん乗らんわな… 2017モデルの白いヤツがくっそかっこいいなぁ・・・
欲しいなぁ・・・(´・ω・｀) ヘレスのテストでカワサキのSBKライダーがMotoGPのマシンを抜いて２位に。
ライダーもカワサキも頑張ってるな。
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/11/24/073256 別ジャンルに乗り換えようと思って査定してもらったが11年式で60万にしかならないのか 中古車市場はだいたい買取価格の1.6倍前後が相場だから
6年落ちの走行3万を96万前後の商品として見てるって事だろ。
自分ならこの条件のバイクに飛びつくか考えてみると幸せになれるぞ 乗り換えを検討しているのですが、皆さん乗っていて不満に思うことなどはあったりしますか？ >>508
何から乗り換えるかによって違うと思うけど、デザイン等以外で
今の10Rに乗って根本的に駄目だと思う人はもうSSは無理だと思うぞ。
サーキットでコンマ数秒を争う人は別にして。2004年から2007年乗り継いだけど
乗りやすさ、品質含めて10Rは今が完成系だと思う。 かと言って150万円くらいで出されて会社ごと潰れられても困るしなー。
いい車だったけど売れば売るほど赤が出ると言われたスバルVIVIOの二の舞は勘弁。
..黙ってても給料が上がってくれるのが一番いいんだけどなー。 まぁカワサキが潰れる時は日本も経済的に死ぬときだろうな。
しかし、カワサキの２輪の売り上げ比率は24%の航空宇宙事業に次いで2位の18%だから
売り上げが減ると結構ダメージでかい >>513
カワサキは潰れないと思うが、二輪部門は無くなる可能性は有るだろ ZX-10RかZX-10RRのレース専用モデルを買おうと思うのですが
東京近郊でオススメのショップはありますか？
せっかくなのでレースに力を入れているショップで買いたいな、と >>515
だからそれを言ってるんじゃないの？しらんけど >>516
RS-イトウ、ただし接客に期待はするなよ。 zx10ってシート高見た目よりも結構あるんですね…
私の身長が170cmなのですがそれぐらいの方の足つき具合など聞きたいのですが… >>519
年式によって結構変わるよね
RS型だけど両足だと指の根元で支える感じになる(169cm)
そんなに足つきは悪くないよ 2014年式だけど俺も170cmで両足はカカトまでちゃんと付くから
標準的な股下だったら大丈夫だと思うよ！ 10rの2017年式を買おうと思っているのですが予約とかは店舗に電話をかければいいのですか？
また、店舗の取り扱い状況とが調べても出てきませんでしたが手当たり次第に電話かけていいものでしょうか？ >>522
基本的に、他のｻｰﾋﾞｽでイメージするような予約というシステムは無いと思っておいたほうがいい。
入荷予定のものを押さえられるのは、仮でも契約をして前金を払った時点が基本。よほどの常連で無い限り。
店舗も数ヶ月先の納期や数をそこまで正確には把握できていないので、その都度問い合わせをして仕入れ先
からの回答を待っている。ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝとかだと店舗数を多いので、社内から優先的に回してもらえる場合も
あるけど。まずは、最寄のカワサキ代理店を見つけて、一度訪問してみよう。
購入するなら信頼できる店を探すとこから始めるほうがいい。 >>523
すごい親切に教えていただいてありがとうございます！
予約とはそういったものなんですね…。
とりあえず名古屋住まいではありますが岐阜の方に良いカワサキ専門店がありますのでそちらで相談してみます！ 新車で買って今までノントラブルできた2012のus仕様だけど、ここに来ていきなりメーターの内側の熱(出火？)でタコメーターの上部分(6000rpm付近)が変形してきたよ・・こんな症状出た人いる？とりあえず来週入庫してきます。 >>526
ただ単にスクリーンのレンズ効果で溶けただけじゃね？ >>525
2月って言ってるところもあれば4月って言ってるところもあるよね カワサキZX-10RのEUR仕様とアジア仕様では最高出力に50PS程の差がありますが、街中や高速道路上で乗り比べてみて 体感出来る程の差はありますか？ >>530
どのような時に感じるのでしょうか？できれば教えてほしいです 50psも違えばかなり違うはず
高速道路だとあっという間に引き離されるレベル あんた達、想像で根拠もない事を言うのは少しかわいそうじゃないか？
以下はフルパワーとノーマルのパワーグラフ
http://ameblo.jp/zinsense/image-12153003322-13626742024.html
グラフを見てもらえれば分かるとおり、街乗りで使う回転域では差はせいぜい
10PS弱。スペック上で50馬力違うからといって常時その違いがあるわけはない。
10PSの違いなんぞマフラー交換して少し変わったかな？程度の違いと同じ。
よって>>532の表現なんぞは日常使用ではありえない。
もう一度グラフをよく見てもらうとわかるけど、高回転域で一気にパワーが落ちてる
のが分かると思うが、これはようは『出せるけど出さないようにしている』だけ。
構造的に出せないようになっているのではなくて、コンピューターと触媒なんかで
無理やり抑えている。(厳密に言うと違うけど)
なので、無理してEUR仕様を手に入れるより、アジア仕様の正規品をフルパワー化する事だって
簡単にできる。だが、超高回転域でぶん回すって以外はそのコストには見合わないとだけ言っておこう。 俺も街中使用でフルパとノーマルじゃ違いなんかわかんねーよ、っていう意見だったけどグラフ見ると結構違うのな。
6000回転で70馬力と60馬力だったら結構違いが分かりそう。
600ccあたりのその馬力ぐらいのバイクを街中で乗り比べると力強さの違いははっきりわかるもん。
ちなみに11年式CBRのフルパと国内を試乗したときははっきり違いがわかった。
あれは馬力差ありすぎだったからけど。 特に7000回転付近までのトルクの差は致命的
これだと街中でもハッキリわかる アジア仕様のフルパワー化？
それが簡単じゃねーのヨ
サブコンだったらラピッドバイクの高いのが必要で10万コース
じゃあ書き換え・・てなるけどそう近所にねーだろ
それもなんだかんだで10万コースなのよ 10rのタンクバッグ皆さんは何使ってます？
あまり大きなタンクバッグにすると前傾姿勢の時に邪魔になると思うんですがどうでしょう？ 単純に「フルパワー」っていってもＥＵ仕様か「各種制限全解除のフルパワー」なのかでだいぶ違うよ。
ＥＵ仕様って事になるとＥＣＵの内容（特にスロットル開度）をＥＵ仕様に書き換えるだけでできるし。
その場合は体感（グラフでも同じような感じ）だと11000〜11500ｒｐｍからの伸びが違う。
街中や峠程度じゃわかんないよ。
例えば菅生の最終立ち上がってストレート登って行く時とかの高負荷の場所ならハッキリ差が出る。
で、触媒ストレート入れて更に上を目指すのなら排気バルブレスなりの燃調を書き込まないとダメ。
そのままの燃調じゃ排気バルブが無くなって燃調が薄くなるからその辺のトルクが減ってしまってスカスカになる。
その辺を補正したデータ入れてやってスロットル制限外して更に点火をちょい進めで「本当のフルパワー」にすると
某ブログのようにかなりのパワーは出るけど当たり前のようにエンジンの寿命は短くなる。
そしてＯ2センサーのフィードバックを使った「夢のような制御」だって実は夢のような訳ではないよ。
フィードバック制御にも落とし穴がある。
ちなみにフルパのままで車検通るかだけど
アジア仕様をＥＵ仕様ＥＣＵにしただけならば問題ない。
排気騒音測る時も車検証にあるアジア仕様の回転でやるからね。
（アジア仕様とＥＵ仕様は測る回転数が違う）
ＥＵ並行モノだと元々ギリギリ（中には裏技使って通してるトコもあるし）な感じだから
経年劣化でノーマルマフラーの消音効果が落ちた時には通らない可能性大だね。 一般的にBMWのS1000RRみたいにコネクターに差し込めばフルパワーになるのが超簡単って感じじゃね？ ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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お前らよろしく、10年前に乗ってたCBR929以来のSSで凄く怖い・・・ >>545
そもそも08モデルとかスレ違いだ。
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ステー軽いしリア回りすっきりするしで満足 >>551
■━⊂( ・∀・) 彡 ガッ☆`Д´)ノ 排気デバイスのワイヤーシートの下のとこだけ外したけどこれで全開固定ってことでOK？ 今、ロクダボ乗ってて、次10r興味あるんだけど、人気ないの？
乗ってるやつ周りにいないし、街中でも全然見ないよ。 ZX-10R SEがブライトのサイトにのってたけど、２８０万円超え。乗り出し３００万円か？
スーパースポーツも高くなったな。数年前まで２００万円もしなかったのに。 >>560
安いのは鈴木だけになっちまったな。
まあ、今回は電子制御の開発分が含まれるからある程度売れる頃にね下がるだろうね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 なんか10Rがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
