◆X◆ B-KING ◆X◆ 登録12台目 [転載禁止]©2ch.net
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>>476
オーリンズの代理店で前後取付けセッティング込みで約56万で出来ますよ! >>477
BKの取付け実績もあるし当方のABS車も対応してくれました! さっきニトリ太田大鳥居店前辺りで白い菌王発見して3度見した(興奮)
やっぱ菌王カッケェなー! ステーとか無しでサイドバッグつけてる人いない?
トップケース用のキャリアはつけたんだけど見た目がひどい… 勤王の一速って大型ダンプ転がしてるみたいな音しない?
オロロロロ〜って
あれ好きなんだよね 新型カタナが発表されて後ろがスカスカだなって思ったけど菌王のマフラー付けたらちょうど良くなりそうやな 逆にB-kingにカタナのカウルつけて太刀って名前で売れば面白いのに bking用のカウルってどっこにもないよね。不思議 質問失礼します。
ヨシムラジャパンのb-king用サイクロンの
サイレンサーの中間パイプを接続する部分の
内径サイズを知っておられる方
居られませんでしょうか?
もし居られましたら教えて頂けないでしょうか。
どうぞよろしくお願いします。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>487
無事教えてもらえました、ありがとうございました。 買って1年半、あんな所に車載工具があったなんて・・ 中国の菌王フィギュア転売してくれる方、次のオクはいつ頃になりますかね? >>491
次の帰国は2月頭の旧正月なので、またその少し前に。 旧正月に帰国するなら中国人だろうなぁ
しかしこれだけ日本語が流暢だからただ者ではないはず
親の知人で国立大の教授が福建省の人なんだが
毎年来る年賀状がやっぱり流暢な日本語だし(隙あらば親語り) >>494
日本に帰国する日本人ですw
こっちには仕事で赴任中。
条例で自動二輪が規制されてる地域なのでツライ >>495
例え規制されていなくても、中国で運転する気になる?
大連でクルマ、でも無理だと感じたよ、、、 >>495
あー旧正月の休みにこっちに帰国するんですね把握
中国人の女の子ってスタイル良いから中国赴任羨ましいですねぇ
なお性格はキツいので見てるだけが良いとか >>492
次こそゲットしてやるぐぬぬ…! ありがとござます 違法電動バイクはたくさん見かけて、ちょっと乗らせてもらったんですけど全然楽しくないんですよね。
どれだけアクセル回しても無音でグイーンって、走るというより動くという感じで。
中国の女の子は細身の子が多いんだけどムチムチもしてて素敵。
https://i.imgur.com/rvWE00d.jpg ほんと出品主さんありがたいわ、感謝
そして毎度のことながら説明文wwwwwww
やらかしすぎだろwwwww VMAX(1700)、XDIAVEL、MT-10or09、そしてB菌で迷ってるのでよかったらアドバイスください
このバイクって上記の候補の中だと、ぶっ飛ばした時の速さは一番だろうけど、低回転で流しても楽しめる?
ちなみにVmax1200(車両重量約280kg)からの乗り換えなので重さは問題ないと思います。 俺は楽しいがテメエが楽しいかどうかなんて知らんわ
ひとつだけ確実に言えるのは、倒したら起こすのが大変なのは間違いなくbking
自信ないとかチビならやめとき ありがとう。隼のエンジンをややデチューンしてるみたいだけど、6速2000回転とかでもトルクあって流せる?
重さに関しては車両重量的に旧VMAXより20sくらい軽いみたいだけどVMAXよりも大変かな?
体が万全であれば引き起こしとかは全く問題ない感じだけど >>509
デチューンなのかな?
最大トルクは低速よりだから問題ないとは思うが 低速でも結構トルク有ると思います。
流す程度なら6速のままギヤチェンジしなくても箱根の山など登っていきますので。
隼のデチューンと言うよりは、低速でトルクが出るようにセッティングを変えているだけだったような?
なので、最高出力は若干落ちますが低速では隼より扱いやすいかと。
旧VMAXよりは軽いし馬力もあるのでパワー不足を感じる事は無いと思います。
直線の加速感ならVMAX(1700)、コーナーでも軽さ生かしてガンガン走りたいならMT-10or09
両方の中間がB-kingと言ったところでしょうか。
あくまで個人的な意見なので参考程度に。 書き忘れましたが、VMAXは燃費12`位で街中で回すと10`切ることも有ると聞きました。
私の場合、B-kingは都心の街中で信号ストップ&ゴーを繰り返し、少し元気良く走ると12〜13`。
高速+峠道(渋滞も?)込みのツーリングだと17〜18キロです。 菌王死ぬほど欲しいけど、菌王乗りとツーリングした時に燃費悪いから北海道には行けないよ(笑)と冗談で言われて、北海道に行く事が夢な自分は購入を検討し直してる… 1300の四発としては並だと思うけどな。
そんなん言い出したら大体のリッターは北海道行けなくなっちゃう。 燃費は高速を80〜100kmで走ってたら22km/Lくらいいったことあるな
その人飛ばしすぎなんじゃないの? 北海道余裕でいけるぞ
他のB-kingもいたし
今年も行くぞ
携行缶持ってくけど使ったことないな 燃費は良い方だと思うよ
ただタンクが小さいんだ・・・ >>516
そうですね。
ほぼ高速なら、私も20qくらい走る時もあります。
北海道なら高速道路に近いので、燃費も伸びそうです。
タンク16.5ℓ入るので、18qでも×16.5=297qですから、北海道でも充分走ると思います。 >>512
とても詳しくありがとうございます。大変参考になりました。
個人的には軽快さも大事ですが、ぶっ飛ばした時の暴力的な加速だけでなく、低回転でのトルク、余裕も欲しいので、1000クラスで高回転型のMTよりも、B-king やVMAXのほうが適しているのかなって思います。
MT10だと100km/hで4500回転くらい回るみたいなので、もう少し低い方が好みですね。
VMAXは3500、隼も同じくらいのようですが、b-king も同じでしょうか?
B-kingだと車重も260s程度なので、283sの車体に乗り慣れている自分にとってはそれほど苦労はしないと思いますし。
後、VMAXの低回転でのエンジン音や鼓動感は大好きですが、先日YouTubeに投稿されていた隼の走行動画(首都高走行)見て、隼のエンジン音も低音効いてて心地良いサウンドですね。 KTM1290スーパーデュークが一番良い気がする。 1301ccで180馬力弱(9500回転で発生)ありながら車両重量205kgで
菌王はもちろんSSより加速速いと言われてるし、見た目もマッチョな感じだしな
スペック走行性能的に200万は安いし、国産の同系列のバイク(Z1000、MT10、GSXS1000、CB1000R)選ぶ理由ないくらいコスパ高いよ SUPER DUKE Rは2速レブでも100km/hに到達しないほどローギアードだから0-100km/hはさほど速くない
それでも6速で299km/hに到達するから全体的にワイドなんだろうね
https://www.youtube.com/watch?v=rVurRswwWxc
B-KING
https://youtu.be/TQbJUOBYL8Y?t=30 >>520
100km/hは何回転か分かりませんが、隼と同じエンジンなのでそれほど変わらないと思います。
友人の隼にも乗らせて貰いましたが、街中ではほとんど違いがありませんでした。
ポジションが違うので、峠のコーナーのアプローチや高速道路での風圧はかなり違いましたが。
ちなみにB-kingは250qでリミッターが作動します。
4、5万掛ければショップでCPU書き換えして、リミッター解除すれば300q近く出ますが。
ただ、実際問題として300q出すところないし、ノンカウルで250q出せば、風圧が半端ないですからそれ以上出てもあまり意味が無いかと。 続き。
トルクがあるので、例えば6速70qからでも(ギヤチェンジせず)アクセルをガバっと開ければ、ドッカーンと加速して行きます。
どの速度域からでもヤバい加速{中間加速の凄さ)も大きな魅力の1つだと思います。
エンジンのフィーリングについては、感性は人それぞれなので、私がいくら良いと言っても他の人が同じ感じ方をするとは限りません。
そこで、上記に書きましたがポジション以外、街中のエンジンフィーリングは隼とそれほど変わりませんので、一度レンタルバイクで隼を借りてはいかがですか。
レンタバイク819でしたら4時間で15600円と決して安い額ではありませんが、100万円を越える買い物をしてあとで「自分が思っていたのは違った」と後悔するよりは、全然良いと思います。
レンタルバイクでしたら、VーMAXやMT10、他の方が進めてくれたDUKE(アドベンチャーになります)など何でもありますので、実際に乗って一番自分に合うの買うのも手かと。
もちろん好きで乗っている自分はB-kingを推しますが(笑) B菌と隼は1〜6速までのギア比、1次減速比、2次減速比まったく同じ
違うのはタイヤ外径
隼は190/50-17 B菌は200/50-17なので、極わずかではあるがB菌の方が回転数低いと思われる vmaxの鉄の塊が突進していくぞゴルァ!感はただ事ではない
あれに比べればどんなバイクも味がないと言える
隼エンジンなんてbusa worldでもシルキーでブリリアントとか言われるくらいなめらかなのがウリだし YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww bkingが楽しいのはワイドオープンで回した時だよねー。
候補車みんなそうだけどもw
ネタ的な意味合いでV魔とB菌の比較なんだろうけど
一般的にはV魔のほうが目立つんじゃない?
B菌は、ほらアレだから。って言われたい人向けだからw >>530
迂闊に回して上半身が千切れそうになるのは菌王だけ! VMAXより加速も最高速もワインディングも全てにおいて菌王が勝ってるしな そのまままでも王の名にふさわしい性能だが、その性能の真骨頂はチューンによって現れるんだよ。
隼エンジンはドラッグバイク等のチューンにおいても人気で、過給機、その他パーツやノウハウなどの実績も多数。
ターボつけたら300馬力以上はよゆうでH2Rよりも加速凄くなるからな しかし風防が無いため乗ってるライダーが耐えられるかどうかは…(お察しください) ロー&ロングにして、ターボつけて0-400mドラッグ仕様にするのが一番向いてるかもな レース出るならまだしも公道でロンスイにしてるセンスが謎 煽るわけじゃないけど、公道で菌王選ぶセンスのほうが謎じゃねw 昨日ビーナスラインまでツーリングしてきたけどB-kingに2台すれ違ったよ。お前らか? B菌のマフラー、見た目あのまんまで低音響かせるようにしたいんだがなんかいい方法無いかね
社外にしたらB菌買った意味が25%ぐらいは無くなる… >>544
@ドイツヨシムラオーバルマフラー
マフラーカバー装着可能、テールの金属アミアミ部分は付けられない
これはオーバルが入手不能なのが難点
AUSヨシムラTRC
マフラーカバー装着可能、テール金属アミアミ部分も装着可能だが排気口のシンが合わない
これはほぼ願いが叶うが・・
ヨシムラTRCは直管の極悪爆音、バッフルにグラスウール巻き付けて取り付けても殆ど効果なし
信号待ちアイドリングでも周囲歩いてる人に睨まれるので懲りてすぐ外した、お薦めできない
Bワンオフ
個人店では8〜10万くらいといわれた
C純正マフラー改造
最終到達地点
ヤフオクで中古品買って試すと良い D大阪バイクショップ モトエクスライドオリジナルマフラー
マフラーカバー装着可能、テール金属アミアミ部分も装着可能
完璧だが151,200円と高い上に納期は未定!
俺は覚悟決めて一度発注したが職人が病気とかで断られたw
まあなんだ色々あるけど
成せばなるし
ならなかったらその程度の情熱 バッフルウール巻き純正カバーインの
USヨシムラで車検と同じ要領だと
108〜110dbとかだったかなぁ?
アイドリングで88〜90くらい。
話になんねぇと思った。 マフラー音量はどんなもんか知らないけど、
JPヨシムラもカバーは付くけどエンドが出ちゃうね。 乗り換え考えるけど性能的には文句なしな(パワー以外)候補はいくらでも有るけど所有欲を満たすとなると200万超えるような車種になってくる… >>551
R1200GSでも買ってどうぞ
おれはもう最後まで菌王でいく
引くに引けない
金もないし これより狂ったバイクってMT-01くらいやろ
あれは凄いわ真のモンスター
エンジンかけて停めておくとユサユサ揺れてる
まあ狂ってるように見えて乗りやすいネイキッドがb菌の正体な訳だが
MT-10は見たけどあれはちょせぇわ ちょせぇ
新V魔はタンク小さすぎて話にならん >>551
自分も故障を機に乗り換え考えてる
今度は軽さを重視して排気量は半分でいいかも 俺も故障契機だ修理は買った鈴木世界が潰れたから考えてない
軽さ重視の選択になるね、無難な選択ならMT-09、トレーサーで良いんだけど他人とあまり被りたくない天邪鬼が顔を出す
R6なんかも良いな…けどポジションキツイし160万出すならなら他の選択肢も色々見えてくるし…あれこれ悩んでる時が楽しくもあるんだけどね 俺は次は絶対カウル付だなぁ
このクラスでツーリングすると
どうしても風圧で疲れる てめーら初夏陽気なのに冷たいな、、
ところで故障組は何処が壊れたのか教えてくれると助かる
いや10年でフォークOHくらいしかしたこと無いから何が壊れるのかなと 7万キロだけどクラッチのポジションセンサーしか壊れたことないなぁ・・・
後は例のリコール対応だけ
たいしたメンテもしてないのに
このバイクめっちゃ丈夫だと思うわw 乗り換えの話が出てたから今日試しに買取査定してもらったら走行2.5万で買取73万円と言われた
・・・少し揺れた 自分は排気デバイスアクチュエーター?(マフラーの排気ガスの流量をコントロールしてる奴?)が壊れて(動かなくなり)FIランプが点灯。
修理費に3万5000円くらいかかりました。 >>561
羨ましい値付けですね、ウチのは4万3千km走り転倒傷有り塗装カスタム有りで25万くらいみたい(某王様)
過去二年間で15台しかオークションに流通してないみたいよ >>563
>>564さんも言われていて、申し訳ありませんがやはり状態だと思います。
買い取りの場合、どんなに高いパーツが着いていても、純正の方が高い値が付くこともよくありますし、転倒傷やカスタム塗装も査定が下がる大きな要因にもなりますし。
走行距離もオートバイの場合2万キロ台と3万キロ越で大きく変わって来ますし(ベストは1万キロ以下) グーバイクで見ると、現在日本全国で流通しているB-kingが19台。
価格が88万から129万。
それに対しての割合だと44から77万円。
このくらいが相場ではないでしょうか。
もちろん、バイクの状態、走行距離、消耗品の有無、地域格差、店舗などによって違いはありますが。
ここに来られる方々は強者揃いですので、今更そんな事は知っていると言われると思いますが。
バイクを査定してもらう際、足周りやリヤフェンダーの裏側、チェーンの汚れ取り(グリスアップ)、マフラー裏側(底の部分)、ホイールなど普段あまり目に付かない部分も綺麗にしておくと、普段から大事にしているという印象をもたれ若干査定が上がる場合があります。
何にせよ、発売から10年近くたち、この価格が維持されているのは、希少性もさるこながら(一部には?)人気もあると思います。 上記で抜けがありました。
「一般的に売値の5から6割りが買い取り価格ですので」
グーバイク見ると、 に続きます。 馬鹿野郎お前俺は売らんぞお前
この基地外バイクで面白おかしく走るんだ
なんつって実は最近はBモードで乗ってる
あれ燃費がかなり良くなるのでGWツーリングでメガスポについて行くのに便利だった Bモードってそんな燃費変わる?
ほぼ使ったことないんだけど モード切替れるのすっかり忘れてた
週末に試してみよう >>563
40万でドナドナしました楽しいバイクだったありがとう
数年前中古市場が高騰してたのは中東の外人が買い漁ってたらしいと裏話で聞いたよ 昨日、ビーナスラインにツーリングしました。
…沢山のバイクが居ましたけど、僕以外B king居ませんでした(笑) ビーナスラインの帰りに、上信越道から同じ方向に進んでいた?長野ナンバーのGSR400(だと思う…)の女性、カッコ良かったなぁ♪
お友達になりたかったです。 明日もビーナスラインへ行こう!
見かけたら、足でも振って下さい<(_ _)> あっ、返信が来ました。
えっと、外装は、スクリーン、FRフェンダー、チェーンガード、
サイドカウルがマジカルレーシング 、ウインカー部がGSG製、
サブコン&カム ヨシムラ、ミッションWPC加工、クラッチ強化、フルエキがクラフトアルマジロワンオフ&Two brothersサイレンサー、
ホイール&クラッチ、ブレーキマスターがゲイル、キャリパー前後ブレンボ、
Fフォークオクムラ純正最強仕様、Rショックオーリンズオクムラ仕様、前中後シャフトクロモリ&64チタン、64チタンボルト多数、その他諸々です。
今日のビーナスラインは…寒かったです(汗) 無理だろうけどB-KING新型だしてくんないかな
名前はB-QUEENとかでw すまん手放してしもうた・・・
だって下取りで75万付けてくれるって言うから・・・ >>579
75万ってかなりいいな
ちなみに距離何キロだった? >>580
2.3万kmだったよ
ちなみに売値は105万位にするらしい スクリーンとケースつけて最早俺のB-KINGに死角はない
いやあった
タンク小さい
16.5じゃツーリングでメガスポについてくの辛いんじゃ〜 gsx-s1000fがつま先立ちの者ですが、王様での足付はどんな感じになるか教えて先住民さん! いいなぁ
コンバージョンキットをどこか出してくれないかな 九州北部で明日納車される予定なんですが、
タイヤにもよるとは思いますけど
雨天・強風時の走行っていかがですか 納車おめでとうございます。
今まで大型に乗られて居たなら、感覚はそれほど変わらないと思いますが、大排気量が初めてだったり雨で不安でしたら、Bモードにするとパワーが押さえられて良いですよ。
慣れたらすぐAモードオンリーになりなりますが。
強風は重量が有るので、あまり影響を受けないと思います。
B-kingライフ楽しんでください。 >>584
1000fは知らないけどS750を試乗したときは
B-KINGより随分足つき良く感じたよ。
細くて軽いからかな?
1000も似たような感想になるんじゃなかろうか。 つまりGSXSツンツンなチビに菌王は無理だ
やめとけ シートのあんこ抜き。
上部少しとサイド部分(太ももの内側が当たる部分のそげ落としをすると、足付き良くなりますよ。
それとデイトナの「リヤローダウンリンクロッド」に付け替えると、かなり良くなります。
ただし、リンクロッド車高が下がるため「スイングアーム垂れ角が変わってしまうので、アンチスクワット、アンチリフトに影響が出る」とHPに買いてる人も居ます。
簡単に言うと、メーカーが出したベストのサスの挙動が変わってしまうと言うことかな?
なので、走りに特化し上級者は「しない方が良い」とも言いますが、ツーリング主体の中級者は、足付き性が良くなり「安心感が増した」と言う意見もあります。 純正シートは長距離乗ってもケツ痛くならないし出来が良いが
少し大柄の人向けぽいよな むしろ自分の尻肉が少なすぎてすぐお尻痛くなるのでアンコ盛りしたいぐらいなんだが グーバイクで、日本全国で流通しているB-kingが19台から一時は22台と増えましたが、現在は16台と減りました。
少しずつですがオーナーが増えて、在庫が少なくなって来てますね。 :::::i : | ,ヘ ::::::,!
:::::i : !、. // :::::::,! _ r=、
::::::゙、;ヽ、 i^'i :::/ ;'、===ョ ゙iヽ\
:::::::::\ :゙''- 、,,,__i ヽ、'" ! '゙i;:;:;;!/ /`"
----−`'''ー----ヾ、  ̄`⌒゙ ` ,ノ
゙''ー-、,, ,;. 、,f
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/´ ,ノ ,!、
,/ ,;-'' `ヽ ゙;
i i ヽ ヽ、 B-KINGが動いてます。
グーバイクで、日本全国で流通しているB-kingが16台→14台に減りました。
思案中の方はお急ぎで。
今までそれ程台数の変動が無かったのに、ここに来てどんどん売れてる。
何故だろう? 業者オークションで売れただけとかもあるしなぁ 中古在庫で長く在りすぎると体力がない個人店だと尚更
グーバイクの更新日って何時だろう? 前に1/12スケールをヤフオクに流してた者ですけど、9月末に国慶節で帰国するのでまた放流しますのー。
ツーリングどこ行こうかめっちゃ楽しみ。 >>592
身長165の彼女が股がってたけど普通に指のつけね?は着いてたよ 初めてのガス欠(ToT)
日帰りソロツーで馴染みのスタンドまで帰って来れるかガンバったけど…322kmで息絶えた〜
家の300m手前だったから家まで押して連れ帰って来たさ(^^;; 重く疲れた。。 それはそれはお疲れ様でした。
Bモードにすると確実に燃費良くなりますので危ない時は覚えておいてね >>608
あ!すっかりBモードの存在忘れてました(^^;次危ない時はBモード使ってみます(^^)/ なんでそんな燃費ええの?
うちのB-KINGさんリッター13ぐらいなんやけど >>610
大体18くらいですよ〜純正マフラー重いから社外マフラー付けてます^ ^
にしても当たりのエンジンだったかな? >>610
うちのは、ツーリング(高速+一般道+峠+渋滞あり)でだいたい17〜18キロです。
ただし、街中(横浜)で信号のストップ&ゴーを繰り返し、少し元気よさげに走ると12
〜13キロです。
燃費とは関係ない話ですが、消費税前の駆け込み購入か?グーバイクで見たB-kingの全国販売台数がわずか10台になりました。 東京モーターショーでカワサキZ H2が参考出品されましたね。
ネイキッドで200馬力 ドカのストリートファイターV4も出るし、とうとうキングオブネイキッドの座を明け渡す時が来たか 速いってだけならKTMもあったし、なんというか車格がちょっと違うかなぁ。
まぁ、カワサキがクソほど嫌いってのがあるけどなwww
まだまだ乗ります。bking。 降りる理由も特になく
乗りたいバイクも他になく
不満は特になく
だらだら乗り続けるだろう 来年になんか新型ブサが出ない様な雰囲気なので2021年には新ブサネイキッドも同時発売して欲しいわw カワサキの新ネイキッドは車重どんくらいなんだろうね
bーkingの重いとこも嫌いじゃないけどね
直進安定半端ないから 来春からB-KING乗りになる者です
フェンダーレスにしてスプラッシュガードつけたいんだけど
200o対応のってどなたか知りませんか?
探しても見つからない いつもヤフオクで1/12スケール放流してるものですけど、まだ需要ってあるのかな? >>625
欲しいけど前回落札いくらくらいでした? SW-MOTECHのevoタンクバッグのcityってやつ。
かなり優秀だと思います。カバーついてるけど短時間の大雨で
中に浸水したこと未だない。ずいぶん使ってるけど一番傷んだ
のは、メーカーロゴの刺繍部だね。生地はバリスティックナイロン
のように相当丈夫。ちょと高価いだけある。 いい陽気になって来たのになかなか王が親征する出番がない
挙句食料品買い出しに使う始末 このバイク適当にブレーキかけてもロックしないね
前輪も後輪もしたことない
ブレーキの出来が良いのか車体のバランスが良いのかわからんけど フロントフェンダーに何かステッカーは貼ってませんか? >>634
Aあぶない
Bバイクが
Sすぐとまる
ところでワイらのバイクのシートにぴったりなメッシュシートカバーおる? >>54
雨が多くて乗れないわ
今年の梅雨は雨が多いよ 新型ブサが出てスズキは菌王の後継車出してくれるんだろうか・・・ 俺は大型は最後までこれでいいや。乗り換えるの面倒だし。
ヒットした隼と同じエンジンだから、
あと10年経ってもエンジン消耗品類の入手には困らないだろう。
外装出なくなったらダクトテープで補修して乗るかなw はぁ〜菌王の欠点を全て排除した新型菌王出してくれやスズキ
GSX-S1000じゃ足りないんじゃ
新型菌王出たら今のR1000R即売る
現行より追加機能としては
・トラコン
・ウィリーコントロールシステム(ON・OFF切り替え可)
・モードがB、Aよりさらに鈴菌感染者のみ最大速度10%UPする Sモード 搭載 ← New !
SVM(Suzuki Virus Mode)
2つの条件としては
二輪、四輪とも所持車はスズキである
他者は一切乗らない
ローRPMとかはいらんな、トルクが十二分だし チョイノリモード(軸出力2hpでリミッター作動・最高速は40q/h程度) B-KINGUという名でなくても菌王の後継は出して欲しいな
良質なバイク(現在の250シリーズなど)ももちろんいいけどイカれ(し)たバイクも出して欲しい もう持ってるから、もういいや
>>640
オーナーとしては特に欠点ないと思うんだけどな
強いて言えばタンク容量くらいか
積載性はmotocoでパニアステー付けて貰えばよし あんなタンクのくせして少ないっすよね
次は最低19Lくらい欲しい、でもただ単にタンク増やすにも全体的なバランスってのもあると思うからなー
でもあの見た目で16.5はひどいわ
あとモード変更もどーもひっかかる、場所はハンドルでいいな
メーターは今のR1000Rを流用するんだろか?
菌王の魅力はストリートファイター(元のフルカウルバイクの弱体化版)でもほとんど総合的なパワーが変わってない所
ブサより低中トルクに重視にした程度
正面の強風でもライダーの体力おかまいなしの過激なのを作って欲しい
KTMが何たらデュークR1290出してんだから負けじと作れぃ タンク上のカバー外すと毎回ゴム足がどっか行っちゃうのが欠点だな
それだけは次のモデルでキッチリ直してきて欲しいところだ >>645
左右の張り出しは単なるウインカーステーだもんなww
あれで16.5はひどい。
でも高速主体ツーリングならBモードにすれば320キロいけるよ。
モード変更はニュートラルのみなのが嫌だなあ。
vストとかはどうなんだろう 左右のアレってラムエアじゃないの?ただの飾り・・・だったら単なるデブだなぁ
ウィンカーは普通でいいな、サイドミラーのヤツは金かかるからダメ
MT−10の様な横幅で十分、他に無い圧倒的な、ただ無駄に大きく見せなくてもいい
エンジンで十分大きく見えるだろうから、新型ブサは多少エンジンがコンパクトになるらしいけど
次は是非ラムエア頼むね
ラムエアって車体中央にあるのが一番良いらしいね
ちなみにスズキの営業の人の話だと新型ブサの情報は一切来てないとの事
今年の秋のモーターショーに発表するかすら怪しい
発売は来年、へたすれば再来年 秋にモーターショーはないしウェブで発表だよ
Coming soon 新ブサは車体価格はいくらになるんですかね、200万くらい?
菌王は当時ブサより高かったから万が一出たらいくらになるんだか予想がつかない、やっぱりブサより高くなる? R1000よりちょい高
2グレード AT限定免許でも乗れる!? あー法改正なったんだっけ、自分としてはATだったらスカブ650が欲しいかな?
まーそれもいいんだけど自分としては全体的に排気量上げろって感じだなぁ
小型→200cc
普通→600cc
大型→600cc以上 とかとか >>652
初代b-kingは定価165万9000円、2007年時点でこれ
高いねー
俺は乗り出し100万で買ったが も! し! 新ブサのネイキッドがでたらどっちが高くなるんだろか(はいそこ出ねーよとは言わない!)
新菌の方が新ブサより機能は少なくなるかも知れんが菌王がブサより高かった理由はブサとは違ったパーツを使ったから
高かったらしい
・・・わからんなぁ
マフラーはセンターアップで頼む、タイヤの横は良くあるからなぁ グーグルで菌王の画像見たら新型(あくまでもイメージ)の画像出てますな、やっぱみんな待ってるんだな
大きさはわりとほっそりしてゴツい感は無い みんなは菌王のデザインについて何を求めてる?
自分は左右のウィンカーの様な無駄に大きく見せる必要は無いと思ってる 時計合わせるモード呼び出す為アレコレ触ってて気がついたら速度がkmからmph表示になってたのですが戻す操作方法知ってる方いらっしゃいますか? 画像が私が初めて買ったバイクのヘッドライトではないか・・・よし、これで行け!
特に右!君、素晴らしい!マジで欲しい!
ちなみにアンダーカウルは ∠ になってる方が走行にはいいの?
∠ が無く左右にカウルがある、というのもいい
理由はカウル中央が痛むから、と言っても無いとエキゾーストがやられるか
保護フィルム貼ればいいか >>661
メーターセレクトをオドメーター全距離にしてADJボタンを3秒間長押しすれば切り替わるよ
時計合わせはSELとADJを同時長押しね あとさあ、新型とか妄言たれてる奴等はそろそろどっか行って妄想スレ立ててやってくんねえかな
現行乗りとしてウゼエわ >>663
返事遅れましたがありがとうございます! 10年以上経ったしもうそろそろ新型が出てもいいよね
だが新型隼が発売してその7年後ったら草も生えない まぁ普段全く何の話題もないからいいんじゃない
このスレ立ったの5年前の今日だぜ 欲しい!…がどうしても踏ん切りがつかねぇ!俺にはたけぇ…!
鈴菌だの菌王だのそんなもんはどうでも良い
めちゃ速いだの隼より〜とかもどうでもいい!
目立ちたがりだの変態だのもクソ食らえだ!!
このリアタイヤと純正マフラーがさぁ…分かるだろ…?欲しいなぁ欲しいなぁ…
でもバイクに100万~は俺にとっては大冒険なんだよなぁ…欲しいなぁ 嫁がMN-4を、娘がシャドウ400を買うとか言い出したのでワシもこいつが視界に入って来た事をご報告しますぅ 新型隼が出てから9年後フルモデルチェンジしてから菌王が出るんですかね?(待てない) 新型隼のエンジンが今のより小さくなるとしたらB-Prince(菌王子)だな 今さら気づいたんだがブサのカウル取ったら菌王になる?
しかもガソリン容量も上がって一石二鳥?
新型菌王が出る気配が無かったら新ブサのカウル取ってECUを少し低中速寄りにすればいいんでね? 今日信号待ち中に4tトラックに突っ込まれて廃車となりました。
評価額が50万程しかなく修理をするには自己負担となるのでなくなくの廃車です。
皆さんも事故には気をつけて大事にビーキングを乗り続けて下さい。 >>681
ブサと同じなのはエンジンとホイールぐらいでその他は全くの別物だからカウル取ってアップハンしたくらいじゃ菌王にならへんで >>682
命があってよかった
B-KINGがその頑丈ボディで貴方を守ってくれたのさ
落ち着いたら無事なパーツをヤフオクにだしてね
それを俺のに付けて走るから リアの巨大マフラーが4tトラックを受け止めてくれたのか
流石B-KINGさんだぜ
廃車は残念だけど無事でなにより 菌王のノーマルマフラーは波動砲出るから衝撃を和らげたんでしょ(妄想) はぁ・・・新型出てくれよ、もう10年以上過ぎてんだぜ
1回くらいフルモデチェンしてもバチあたんねーじゃーか多分 新型の隼作ってるらしいからさ、きっと一緒に発表されるよ(遠い目) 前々から画像見てずーっと思ってたんですが、これって純正マフラーのまま抜けって良くできるんですかね?
社外品に換えるにはあまりに勿体ない形状をしている…B-KING持ってないけど もうそろそろ新型ブサの発表ですね
そういや月刊オートバイの付録がB-KINGでしたね、つまり・・・そういう事 道の駅に行くと注目度マックスだからな
おっさんが寄ってくる寄ってくる 新型隼のマフラーそのままB-KINGに使えそうなデザインだな
セルフオマージュみたいなもんなんだろうか 是非出して欲しいね
菌王は失敗したからもう出さない、とかじゃなくリベンジして欲しい
失敗したら取り返して欲しいね 中古価格が値下がりも値上がりもしないって中々面白いよね 失敗したとか リベンジとかって どー言う 意味?
売れてありふれたバイクが成功って事? >>29
ヤフオク漁ってるが見つからないぞ
嘘書くなよ そりゃ5年以上前だから状況は変わってるだろう・・・ GSX-S1000が新型になるらしい、ガソタンも19Lらしい
これはつまり新型B-KINGのガソタンも19Lにする予兆なのか?・・・ 近所のBキン乗りが窃盗団にやられた
お前らも気をつけてくれ マジですか〜(驚)
最近Bキンもプレミアムがついて高額になっているので、狙われる対象になっているかもしれませんね。
気を付けます。
情報、ありがとうございました ちなみに(もし言えるようなら)何県ですか?
プロの窃盗団でした、近県だと狙われる確率が高くなるので。 こんだけ改造するならB-kingじゃなくてもいい気がする ワークスカラーで距離3万キロくらいなんだけど下取りどれくらいかな? あー3万越えてると50万がせいぜいですねー
売値130万
あープレミア車ですからねー ここで個人売買すればいいじゃん
経年劣化以外特に問題ない車体で80万なら買う奴いると思うょ 709です
50万じゃあ売る気にならないなあ。
もう少し軽くてツアラーよりなバイク欲しいな GSX-S1000GTカッコいいけど値段は130万くらいかな 自分のは08年式。黒。ノーマル。スライダー付。1万3500キロでワンオーナー。モトマップ正規輸入品で転倒無し。
外装に大きな傷、錆は無くまだ光沢があるかなり良い状態。タイヤやパッドなど消耗品もない状態でバイク王で85万でした。
(売らんけど今どの位か冷やかし査定)
プレミア?ついているお陰で、約13年前に買った時が新車(大幅値引き)で110万だったので、-25万円は悪くない額だと思う。 13500ならヤフオクで110マン以上はつくな
でも素人オクは絶対延々ネチネチ粗探しされて値切られる 先日業者に売却しました。
08年式黒のカリフォルニア仕様の並行輸入車で、距離は19600キロでした。
カスタムはステップとフレームスライダー、ブレーキローターぐらいで、新車からずっと屋内保管でした。
立ちごけ等の転倒は一切なく、艶もある綺麗な車体でした。
買ったときは一番安かった車体価格99万のやつで乗り出し106万円でした。
この度102万でドナドナとなりました。 >>719
高値ですね〜(驚)
どこの業者ですか? >>720
大手じゃないので、広島の方の業者とだけ。
何社(バイク王含む)か呼んだり、持ち込んだりして一番高値だったので。
ちなみにバイク王ですら、96万まで言ってくれましたよ。
最終的に売ったところは、今度のりかえるVストローム650XTの乗り出しが101万(オプション含む)と伝えたら、102万を提示してくれました。
Vストローム買った店の下取りは、101万(つまり追金無し)だったので。
今はかなり相場高いのでは?
まだ乗りたかったけど、前後タイヤとチェーン&スプロケ、プラグ、エアクリ、バッテリーも交換時期だったし、フロントフォークもダストシールがひび割れてきて気になってたので良いタイミングかなと。
所帯持ちなので、ちょっと出費がしんどくて… >>721
詳しく書いていただきありがとうございました。
10年以上乗って−4万円は凄いですね。 >>722
良くて70万位かなーと思ってて、それぐらいならタイヤとかチェーンの交換部品代に当てるお金と、年末の予定の車検代を足せば新車のSV650ならなんとか買えるなーって思ってたんですよね。
棚からぼた餅でどうせ買い換えるなら実は欲しかったVストローム650が買えました。
家族としても、車検が3年先になり、燃料レギュラーになり、燃費も1.5倍になり、ABSとトラコンが着いたバイクになったので喜ばれました。
最後までビーキングよ、ありがとう! >>724
バイクに乗ること自体に反対は一切無かったので。
コロナで子供が公園とか行きにくくなって、ソーシャルな遊びとしてこの春から2人乗りで近距離ツーリングするのが子供の中でブームになってまして。
そしたら奥さんから、ガソリン代が〜ハイオクだから〜と指摘をされてまして…
そこにきて各消耗品交換と車検で年末に約15万くらいかかるよって軽い気持ち言ったら、かなり怒られまして。
妻としては、家計からの出費0で、エコノミーで多少でも安全装備があるバイクに乗り換えてくれたので、とても喜んだんです。 新型菌王が出たらS1000みたいになるんかGTみたいになるんか? >>719
2万キロで102万か。
俺のは5万キロ越したから値段付かなそうだなあ。
乗り潰すか。 値上がりも値下がりもしないスゲェバイクってイメージ ラジエーターのフィンから冷却水漏れ…ガード付けてたの隙間から石でもヒットしたのかな。
ショック!純正ラジエーター本体高い〜でも買うしか無い。 皆さん身長どんなもんです?
やっぱある程度高くないと乗れないかなぁ 傾き始めてからの暴力的な重さは隼の比ではないので高身長有利
でもまあローダウンリンクロッドも出てるし
乗りたい気持ち次第でしょ >>731
164cmの短足なので
もちろんローダウンリンクロッドを付けてます。片足つま先くらいだけど大丈夫ですよ!確かに傾いた時の足の踏ん張りはヤバい位だけどね。 >>731
B-KINGは今のバイクに比べて、元々のシート高が805mmと低めなので、足つき性はそんなに悪くないです。
私は170p足短めで、ノーマルだとかかとが浮くくらいでした。
ただ、止まっている時には割と重さを感じるため、足つき性改善でデイトナのローダウンキット30mmとシートあんこ抜き(元々薄めなので高さをちょい削り角を丸くして-20mm弱かな?)
これで両足が「かかとまでべったり」着くようになりました。
ただし、ローダウンは乗り味が悪くなるという人も居ますし、30mmダウンだとサイドスタンドが立ち気味になるため、傾斜している道に止める時には気を使います。
倒したことはないですが。
自分の場合、峠をガンガン攻めるよりツーリングの途中で気持ちよく流す程度なので、旋回性より足つき性を優先し、「安心感」を重視しました。
ぶっちゃけ、買ってすぐローダウンしたのでノーマルの旋回性はほとんど分からず、悪化したかも分かりませんww >>733
>>734
レスありがとうございます!
自分172cmのド平均なんですが希望が見えました
というのも職場で見かける男がまず大抵175~でして、結構本気で
「本当の平均はもっと高くて、平均(仮)以下の俺にはあんなイカしたバイク跨げないのでは…?」
と、悩んでいた次第だったんですよね、あと足の長さの自信もあまり……
ローダウンすれば俺でも行けそうですね!(乗りこなせるとは言っていない) >>735
172pあれば、ローダウンしなくても、いけるのでは?
若干、かかとは浮くかもしれませんが。
両足べったりとはいかないかもしれないけど結構余裕あると思いますよ。 >>736
いやぁベッタリが良いんですよね…じゃあこういう系乗るなよって話なんですけども あぁー良いですねぇ…冗談抜きで俺は好きですよロンスイ
でもそれこそ俺が乗りこなせるか……曲がれるんですかね?
ちょっと本気でB-KING検討してみたいと思います
今年中は厳しそうですが…ありがとうございました B-King 2021 って海外で販売されてるんですか?
ノーマルでSR-71って書いてあるんですか?
この4輪のタイヤで売ってるんですか? 海外の変態紳士が作成したバイクです
したがってノーマルは普通のB-KINGです
タイヤについては、まず質問の意味がよく分かりませんでした
画像も無しに”この”とか言われても分かりません
変態紳士作のB-KINGの後輪に使用しているタイヤは
幅330mmなので国内でも普通に入手可能かと思われます
https://www.todocircuito.com/noticias/28236-suzuki-b-king-vrsc:-de-otro-planeta.html >>741
ありがとうございます!てっきり2021年型だと思ってしまいました。
このって言ってしまっているのはSR-71号で理解されると思ったからです。 うーんスズキ最強ネイキッドタイプはS1000で終わってしまうんかなぁ?・・・
新型菌王出してくんねーかなぁ・・・出てほしいなぁ!! 709ですが
某ディーラーで買い替え査定120万だったので手放すことにしました。
市場に流れると思うのでみなさん増車どうぞ >>19
メルカリ?
それらしいものは見当たらないよー ワークスカラーのだったら 速攻で
中古車情報から 売約済みになったのか? 消えたよヾ(*’O’*)/ 3万2千km越えの黒銀が106万5千で売れた ちなみにオオニシマフラー入れてたけどこれって高いんか? 5万キロになた
オイル交換くらいしかやってない
良きエンジンじゃ >>16
最近は見ないよね
本当に国内でも発売されたんだろうか? せこせこお金貯めてたのに値上がりしてるじゃんか……
冬になったら安くなったり……しないよなぁ、前は100万であったのに 他のバイクよりは値下がり激しいんじゃないの
デカいし重いし投資のつもりで買った奴が乗りきれなくて手放すパターンからの中古放出で値下がりする
と良いなぁって思ってるB菌欲しいおじさんです ほんとぉ?値下がりする?
2~3年前より40万近く最安が上がってて不安だわ
別の大型取っちゃったからお金無いんだよぉ値下がりしろ値下がりしろ……
と思ってる俺はB王欲しいお兄さんです、どうぞよろしく やめときな お勧め出来ない
プレミア金額払う価値は無いよ
同じ金でNinja1000新車乗り出したほうが絶対幸せになれる
こっちはクソ重くて電子制御一切無しやぞ いや別に他人にオススメされなくてもどうでも良いかな……
Ninja1000奨めてくれてありがたいけど、”いつかはB-KING”ってずーっと憧れてお金貯めてるからさ
ネットで画像見て一目惚れしちゃったもんだからゴメンね マジですか!?
でも無理ぃ~……死ぬほど欲しいけど
お金貯める→訳あって大型(トラック)取る→また貯金開始
って感じだから今本当にお金無いんだ、というか7万kmって愛が凄そう
上のB菌欲しいおじさんチャンスっすよ売ってもらいましょ! 乗りたいバイク 乗れば 良いよ。
自分の好みでninja買って勝手に幸せになれるとか奨めて。そんなヤツ ほっとけ。
プレミア価格ねーとか 現行乗りからしたら 腹立つわ。
みんな自分の好みがあって自分のバイクが 1番なんじゃないの?
安全運転で ガンガン稼いて 乗りたいバイク、買って頂戴な。トラック乗りさん! 7万キロって結構な距離だけど維持していく上でどこが壊れやすいとか
どこに気を使ったとかありますか?
パーツが欠品になる前にある程度押さえておきたい気もする まず気をつけるのはクラッチボルトとレギュレーターのリコールに対応したかどうか
分からないというような店や人から買わない
部品はそろそろ終わり始めた メインハーネスとかが終了
この間経年でリアフェンダー亀裂入って交換したがまだ新品Assy出してくれた
ガスケット類等は売れた2型隼と同じなのでまだまだ出る筈
エンジンは頑丈で買ってからまめなオイル交換しかしてないが不具合が起きた事が無い
ミッションの宿痾として6速が壊れる(らしい) 理由は低回転燃費走行、2型隼でよくある故障という
6速低回転で走らせない事
タイヤ190/55、ステダンキャンセルでヒラヒラ走るようになる
12年間でフォークOH1回だけやった
B-KINGのBはBRAIN、BLOCK、BRAZE、BEAUTY(草、等の略だが
BRAINと言いつつ電子制御どころか転倒センサーすら付いてない時代遅れの代物
大型らしい大型とは言えるが・・よほどの理由が無い限りはお勧め出来ない 詳細ありがとうございます
クラッチボルトの不具合ありましたね
リコールではなかったので自分で対策品に交換した思い出
リコールの対応状況はスズキの客相に電話して車体番号で問い合わせすればたぶん教えてくれるはず
6速の話は初めて聞いたけど低回転で油圧が低いままギアに負荷を掛けるとまずいって感じなのかな
低速トルクがあるからついついやってしまうけど気を付けよう
リアタイヤは200/50がほぼ絶滅しちゃいましたね
190/55でリアが少し高くなるからヒラヒラ感が増すけど足つきはちょっと辛めに
ステダンは自分もいらない派だけど見た目が寂しいので中華の3000円位のを飾りで付けてあります
うちの奴はコロナ過で乗らな過ぎて燃料ポンプが動かなくなりました
今ガソリン高いけど定期的に動かしてガソリン入れ替えないと高くつきます
このバイク乗り出しに高い精神力を求められるので個人的にはそこが維持していく上で一番のネックですかねぇ クラッチボルトはサイレント型番更新だったのね・・
結構売れた隼に対してひどい仕打ちだなあ。ぐぐったら近年に発症した人も居るし。
6速ギア欠けの前兆症状として5速6速でギア抜けが頻繁に起こったり異音がしたりする(らしい)
エンジンおろして全バラして欠けたギアを交換して貰うしか修理方法はない
費用は20万円でも足りない。これをバイク屋から聞いてからはビビッて6速は高速道路オーバードライブ専用にした。
そういえば買った当初はどこのギアに入れてもバターにナイフを入れるように手ごたえがなくて、
こりゃ参ったなと思ったものだけどいつの間にかカッチリ馴染んでいた。当たり個体だったのかな。
リア200/50は安売りもしてくれないのが辛いね。
買った当初は減らない魔法タイヤPP2CTを愛用していたが近辺の店に入らなくなってしまったので
(でも廃盤ではないらしい。今ぐぐっても普通に在庫店出てくる)、PR4を首を傾げつつ使っていたが、
最近の車検でロード5が高すぎるという理由で何となく交換したメッツラーZ8Mインタラクト190/55がズバーンとささった。
もう間違いなく今迄で一番良い、大袈裟すぎるが車体を400ccクラスと同じような感覚で軽々操縦できる
長年ミシュランマン派だったが完璧に象さん派に宗旨替え完了 象だせえとか言っててすみませんでした
お勧めタイヤあったら教えてね
捨て弾は果たして必要なのかね・・この間新東名でアクセルロックして3分くらい両手離し運転したけど一切フラつかなかった
燃ポン逝くと押し掛けすら出来ないからツライね
コロナ禍になってからB菌で毎日通勤中
毎日乗ってりゃ原付と変わらんね。 近くのバロンに38000km99万で置いてるんだけど買いたい 2桁は狙い目だって聞いた
俺?ノーマネーでフィニッシュです 亀だけど5万キロで6速壊れてエンジンまるっと交換したよ
このスレの>>426です
ちなみにスズキワールドでリコール済みを確認してから買ったんだけどリコール終わってなかったのでスズキワールドはオススメしない
今9万キロでフォークオイル漏れたところ >>770
エンジン載せ替えはいくら掛かりましたか(震え声 飛び出して来た車に突っ込まれ8年乗ったB-KINGが廃車になりました。 生きてる部品を外して次のB-KINGと合体させて転生させるのです…… >>774
王の頑丈な車体が君を守ってくれたのだよ マフラーカバー スゲー 値上がりしてる
スズキ純正部品価格 どーなってる? マフラーカバー スゲー 値上がりしてる
スズキ純正部品価格 どーなってる? >>776
本当にそう思います
空中で一回転したらしいです >>774
それは災難でした。
ただ不幸中の幸いなのが、今のB−KINGの高値ですね。
もし人気のないバイクでしたら(20数年落ちではほとんど値が付かず)廃車分の車両代金保証も微々たるものだったのではないでしょうか。 生産終了してから10年たったバイクは ありえない
金額で 純正部品買う事になるよ。ぼったくりも
いいトコ。 異常事態、お金持ちが やっぱり
🉐する世の中に迎ってる気がする。
コケなきゃいいって話だけど。みんな 安全運転で! スズキ党だが、最近の純正部品事情悪化は悲しい限り、、、 会社の利益率に振った 異常な値上げ。
残業出来ないヤツは辞めろ、買えないヤツは
諦めろって これから世界は 会社優位で生き残りを賭けて
強気で行くんだろうなぁ。にしても異常な値上げ 純正のマフラーを加工(意味深)して音量アッ性能アップとかって出来るんかな?
昔みたいに筒取ればオッケー!って訳でもないんでしょ?しらんけど 昔やったなあ
追突され廃車になったB菌様の純正マフラーをオクで落として
アイドリング静かで回すと吼えるようになってなかなか良かった
でも軽量化の道に走って結局ヨシムラTRCにデイトナインナーサイレンサー溶接2個で落ち着いた 修理出し中。シリンダーが割れてる?
どうやってもオイルが入るみたい。
廃車かね。 そんなことあるんだ
エンジンの耐久性は高そうとか根拠なく思ってた
オーバーヒートで歪んじゃったのかな b-king所持者ってもし新型が出たら欲しいと思わないの?今のブサが可変バルブタイミングエンジンにするとか言ってるからそれを機に新型よろ 修理から帰ってきた!
赤い男爵の人!ありがとうございました! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています