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タイヤにもよるとは思いますけど
雨天・強風時の走行っていかがですか
今まで大型に乗られて居たなら、感覚はそれほど変わらないと思いますが、大排気量が初めてだったり雨で不安でしたら、Bモードにするとパワーが押さえられて良いですよ。
慣れたらすぐAモードオンリーになりなりますが。
強風は重量が有るので、あまり影響を受けないと思います。
B-kingライフ楽しんでください。
1000ｆは知らないけどS750を試乗したときは
B-KINGより随分足つき良く感じたよ。
細くて軽いからかな？
1000も似たような感想になるんじゃなかろうか。
やめとけ
上部少しとサイド部分（太ももの内側が当たる部分のそげ落としをすると、足付き良くなりますよ。
それとデイトナの「リヤローダウンリンクロッド」に付け替えると、かなり良くなります。
ただし、リンクロッド車高が下がるため「スイングアーム垂れ角が変わってしまうので、アンチスクワット、アンチリフトに影響が出る」とHPに買いてる人も居ます。
簡単に言うと、メーカーが出したベストのサスの挙動が変わってしまうと言うことかな?
なので、走りに特化し上級者は「しない方が良い」とも言いますが、ツーリング主体の中級者は、足付き性が良くなり「安心感が増した」と言う意見もあります。
少し大柄の人向けぽいよな
少しずつですがオーナーが増えて、在庫が少なくなって来てますね。
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グーバイクで、日本全国で流通しているB-kingが16台→14台に減りました。
思案中の方はお急ぎで。
今までそれ程台数の変動が無かったのに、ここに来てどんどん売れてる。
何故だろう？
グーバイクの更新日って何時だろう？
ツーリングどこ行こうかめっちゃ楽しみ。
身長165の彼女が股がってたけど普通に指のつけね？は着いてたよ
ヤフオクに流しました！
入札お待ちしてますん。
日帰りソロツーで馴染みのスタンドまで帰って来れるかガンバったけど…322kmで息絶えた～
家の300m手前だったから家まで押して連れ帰って来たさ(^^;; 重く疲れた。。
Ｂモードにすると確実に燃費良くなりますので危ない時は覚えておいてね
あ！すっかりBモードの存在忘れてました(^^;次危ない時はBモード使ってみます(^^)/
うちのB-KINGさんリッター13ぐらいなんやけど
大体18くらいですよ～純正マフラー重いから社外マフラー付けてます^ ^
にしても当たりのエンジンだったかな？
うちのは、ツーリング（高速+一般道+峠+渋滞あり）でだいたい17〜18キロです。
ただし、街中（横浜）で信号のストップ＆ゴーを繰り返し、少し元気よさげに走ると12
〜13キロです。
燃費とは関係ない話ですが、消費税前の駆け込み購入か？グーバイクで見たB-kingの全国販売台数がわずか10台になりました。
http://img-cdn.jg.jugem.jp/88e/2691090/20130823_418463.jpg?_ga=2.94630556.1675602936.1571747259-1429427546.1571486719
これだとGSX-S1450になるか
ネイキッドで200馬力
まぁ、カワサキがクソほど嫌いってのがあるけどなｗｗｗ
まだまだ乗ります。bking。
乗りたいバイクも他になく
不満は特になく
だらだら乗り続けるだろう
bーkingの重いとこも嫌いじゃないけどね
直進安定半端ないから
装備だとBKより30kgほど軽い
フェンダーレスにしてスプラッシュガードつけたいんだけど
200㎜対応のってどなたか知りませんか？
探しても見つからない
欲しいけど前回落札いくらくらいでした？
んではまた旧正月で一時帰国するので放流します。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q341235646
かなり優秀だと思います。カバーついてるけど短時間の大雨で
中に浸水したこと未だない。ずいぶん使ってるけど一番傷んだ
のは、メーカーロゴの刺繍部だね。生地はバリスティックナイロン
のように相当丈夫。ちょと高価いだけある。
挙句食料品買い出しに使う始末
前輪も後輪もしたことない
ブレーキの出来が良いのか車体のバランスが良いのかわからんけど
Aあぶない
Bバイクが
Sすぐとまる
ところでワイらのバイクのシートにぴったりなメッシュシートカバーおる？
雨が多くて乗れないわ
今年の梅雨は雨が多いよ
ヒットした隼と同じエンジンだから、
あと10年経ってもエンジン消耗品類の入手には困らないだろう。
外装出なくなったらダクトテープで補修して乗るかなw
GSX-S1000じゃ足りないんじゃ
新型菌王出たら今のR1000R即売る
現行より追加機能としては
・トラコン
・ウィリーコントロールシステム（ON・OFF切り替え可）
・モードがB、Aよりさらに鈴菌感染者のみ最大速度10％UPする Sモード 搭載 ← New !
SVM（Suzuki Virus Mode）
2つの条件としては
二輪、四輪とも所持車はスズキである
他者は一切乗らない
ローRPMとかはいらんな、トルクが十二分だし
良質なバイク（現在の２５０シリーズなど）ももちろんいいけどイカれ（し）たバイクも出して欲しい
>>640
オーナーとしては特に欠点ないと思うんだけどな
強いて言えばタンク容量くらいか
積載性はmotocoでパニアステー付けて貰えばよし
次は最低１９Lくらい欲しい、でもただ単にタンク増やすにも全体的なバランスってのもあると思うからなー
でもあの見た目で１６．５はひどいわ
あとモード変更もどーもひっかかる、場所はハンドルでいいな
メーターは今のR1000Rを流用するんだろか？
菌王の魅力はストリートファイター（元のフルカウルバイクの弱体化版）でもほとんど総合的なパワーが変わってない所
ブサより低中トルクに重視にした程度
正面の強風でもライダーの体力おかまいなしの過激なのを作って欲しい
KTMが何たらデュークR１２９０出してんだから負けじと作れぃ
それだけは次のモデルでキッチリ直してきて欲しいところだ
左右の張り出しは単なるウインカーステーだもんなww
あれで16.5はひどい。
でも高速主体ツーリングならBモードにすれば320キロいけるよ。
モード変更はニュートラルのみなのが嫌だなあ。
vストとかはどうなんだろう
ウィンカーは普通でいいな、サイドミラーのヤツは金かかるからダメ
MT－１０の様な横幅で十分、他に無い圧倒的な、ただ無駄に大きく見せなくてもいい
エンジンで十分大きく見えるだろうから、新型ブサは多少エンジンがコンパクトになるらしいけど
次は是非ラムエア頼むね
ラムエアって車体中央にあるのが一番良いらしいね
ちなみにスズキの営業の人の話だと新型ブサの情報は一切来てないとの事
今年の秋のモーターショーに発表するかすら怪しい
発売は来年、へたすれば再来年
Coming soon
菌王は当時ブサより高かったから万が一出たらいくらになるんだか予想がつかない、やっぱりブサより高くなる？
2グレード AT限定免許でも乗れる！？
まーそれもいいんだけど自分としては全体的に排気量上げろって感じだなぁ
小型→200cc
普通→600cc
大型→600cc以上 とかとか
初代b-kingは定価165万9000円、2007年時点でこれ
高いねー
俺は乗り出し100万で買ったが
新菌の方が新ブサより機能は少なくなるかも知れんが菌王がブサより高かった理由はブサとは違ったパーツを使ったから
高かったらしい
･･･わからんなぁ
マフラーはセンターアップで頼む、タイヤの横は良くあるからなぁ
大きさはわりとほっそりしてゴツい感は無い
自分は左右のウィンカーの様な無駄に大きく見せる必要は無いと思ってる
https://servimg.com/view/18496933/727#
特に右！君、素晴らしい！マジで欲しい！
ちなみにアンダーカウルは ∠ になってる方が走行にはいいの？
∠ が無く左右にカウルがある、というのもいい
理由はカウル中央が痛むから、と言っても無いとエキゾーストがやられるか
保護フィルム貼ればいいか
メーターセレクトをオドメーター全距離にしてADJボタンを3秒間長押しすれば切り替わるよ
時計合わせはSELとADJを同時長押しね
現行乗りとしてウゼエわ
返事遅れましたがありがとうございます！
だが新型隼が発売してその７年後ったら草も生えない
このスレ立ったの5年前の今日だぜ
鈴菌だの菌王だのそんなもんはどうでも良い
めちゃ速いだの隼より～とかもどうでもいい！
目立ちたがりだの変態だのもクソ食らえだ！！
このリアタイヤと純正マフラーがさぁ…分かるだろ…？欲しいなぁ欲しいなぁ…
でもバイクに100万~は俺にとっては大冒険なんだよなぁ…欲しいなぁ
風圧すごいよ
やめたほうがいいよ
買わんけど
まぁ買わんけど
しかもガソリン容量も上がって一石二鳥？
新型菌王が出る気配が無かったら新ブサのカウル取ってＥＣＵを少し低中速寄りにすればいいんでね？
評価額が50万程しかなく修理をするには自己負担となるのでなくなくの廃車です。
皆さんも事故には気をつけて大事にビーキングを乗り続けて下さい。
ブサと同じなのはエンジンとホイールぐらいでその他は全くの別物だからカウル取ってアップハンしたくらいじゃ菌王にならへんで
命があってよかった
B-KINGがその頑丈ボディで貴方を守ってくれたのさ
落ち着いたら無事なパーツをヤフオクにだしてね
それを俺のに付けて走るから
流石B-KINGさんだぜ
廃車は残念だけど無事でなにより
1回くらいフルモデチェンしてもバチあたんねーじゃーか多分
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