【SC57】CBR1000RR総合 part52【04〜07】 [転載禁止]©2ch.net
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２００４年から２００７年に販売されたCBR1000RR（型式SC57）の専用スレです。
２００８年式以降の設計とデザインが大幅に大幅に変更されたSC59の質問・話題は
多分、答えが出ない上にスレが荒れるので、専用スレに逝ってらっしゃいませー
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【SC57】CBR1000RR総合 part49【04〜07】
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【SC57】CBR1000RR総合 part50【04〜07】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1388527830/ >>623
昔は付けてたけど壊れて外してからはそのまま >>626
1回しか使ったこと無いから、壊れやすいかどうかはわからん。 前期と後期で1番変わってるのってカウル以外だと何ですか？ >>629
なるほど ありがとう 前期で検討します >>630
フレームもエンジンも違うからな。
キャスター角などの車体ジオメトリが変わってるけど、これは足の取付け長さを変えてるだけじゃなく、フレーム単体で違う。
フレーム溶接時の冶具を変えて違いを出してる。
馬力も車重もカタログ値以上にパワーアップし、軽くなってる。
これは前期発表時にカタログ値詐欺をやったのを後期で正直な値にしたため、発表スペック的にはあまり変わらないけど実際はそれ以上に変化が大きい。 ミッションも逆テーパードックになってたりするんだっけ？
自分は前期乗りだけど、細かい所が色々変わってるから、
値段の差があまりないなら後期の方が熟成されてて
良いんじゃないかと思うよ。
乗りながら好きに弄るつもりなら、程度重視でどっちでもいいとも思うけどね。
なやかやゆーても10年以上前のバイクだからねぇ。 ブレーキホースをノーマルゴムからメッシュホースに変えようと思うけどやっぱタッチ変わるんですか？ >>634
期待するほど変わらないよ。
プラシーボ程度。 >635
サーキット走るなら変えた方がいい。
純正ホースだとフルードが熱くなった時タッチが全然変わる。
峠やツーリングなら変わらないから交換する必要はない。 自分で盗難保険加入してない限り泣き寝入りのパターンか。やり切れんな。 関係なくても自分と同じモデルのバイクがぐちゃぐちゃになってるのはあまり良いものではないな 知ってるSC57乗りの方は、
フルパワー化してる。
例の盗難車が、フルパワーなのかが気になる。 中古でsc57前期購入したんですけどノーマルエキパイにスプリングってついてますか？結構いじってある車体なので気になりました アルミフレームが折れるような事故だと鉄フレームでも全損だろ。 >>647
ありがとう 調べてみたら無限フルエキぽかったです 車体が尖っているせいか、バイクシート被せてると、こすれてカウルが削れてしまう…
なんか対策ない？ 屋外で風吹いてバタついてキズになるんかい？
養生テープ貼るとか毛布かけてからカバーかけるとか。 あとはばたつかないように紐とかで縛っとくといくらかマシ。 まぁ一番良いのはガレージなんだろうけどね…都内近郊だと厳しい すみません 純正六角ボルトってバイク屋さんに売ってますか？タンクの隙間に落っこってしまいました どこのボルト？何年式？
ここで部品番号調べてwebikeで注文せぇ
ttps://www.ronayers.com/oemparts/c/honda_motorcycle/parts って言ってる間に俺の06が台風で倒れてた。。。
スクリーン割れたわクソ 06、07とかの中古を探してるとこです。06とかの真のフルパは北米仕様らしいですけど他の仕様とそんなに違いますか？
また見分けるポイントを教えて下さい。 07北米仕様に乗ってます。
北米仕様には、
ヨーロッパ仕様や国内仕様に付いている
イモビライザーとハザードが付いてないです。
また北米仕様だけ、
触媒が最初から付いてないので、
フルエキ入れてても、バッフル改造して
音量だけ落とせば車検も通ります。
触媒無いので、
ヨーロッパ仕様に比べて3〜5馬力程高いらしいです。
お勧めですよ。 フルエキ入れるなら北米でもヨーロッパでも国内フルパでも変わらんから程度の良いのを選んだ方がいいよ。
バイク屋に車検出すなら、大抵エキパイとマフラーはノーマルに戻して通すから北米選ぶ意味無い。 このバイクってメカノイズ大きめ？国内フルパワーで左側のエンジンカバー外してあるんだけど結構メカノイズがうるさいけど普通ですか。 >>661
大き目だけど、普通かどうかは聞いてみないと分からんなぁ。
OILとか添加剤とかでも変わるし。 後期でエンジンかけると一瞬かかるけどアイドルせずエンスト。エンジン冷えた時のみで走行後の温まった場合は普通に始動できる。これってオートチョークが壊れてる？ >>663
始動前後の電圧とエアクリくらいはチェックしたの？
秋口から冬にかけて出る始動不良は十中八九メンテ不足だよ。 それは問題ないんだけど。アイドルせずにエンストするのが今までなかったから。サブコン入れてからこうなったんだがサブコンの原因かなぁ まぁそれで改善しなかったらECUの故障かと思ってる プラグとかイグニションコイルとかは？
まぁ10年以上たってんだから、どこに不具合出てもおかしくないし、一つずつ潰していくしかないよ。 ヘッドライトでスフィアライトライジング2
を左右つけているんですけど6000kでユーザー車検に通るか心配なんですが誰か付けて車検に通している方いますか？ >>669
他のメーカーの6000kだけど、ユーザー車検で落ちたことないわ。
個体差あるし検査員次第だから受けてみなきゃわからんけど、光軸合ってりゃ大丈夫じゃないかな。 光軸って言うけど、それ以前に光の集点は出てるのかな？安いLEDとかリフレクターとの相性が悪いとそれが出ない場合も多い。それが出てないと光軸の合わせようがないよ。不安なら光軸だけでも予備検査受けると良いよ。 こないだユーザーやったけど、テスター屋でローだけライジング2にしててハイを社外ハロゲンにしていったら光量足りなくてダメだった。純正ハロゲンにしたらオケ。ローのほうも一応関係ないけどやってもらったらやはり綺麗にまとまってないって言われた。
ハイだけ純正ハロゲンに戻したのが確実だよ >>603だけど、サブコン外したら直った。。
ヤフオクで外れのサブコンひいたか >>673
アイドリング近辺の燃調がいじってあるんじゃないのん？ >>675
アクセル開度0%の状態は全て0だからいじってない。
パワコマ3だから古い分壊れてるのかも。 >>676
スロットルのゼロ設定やっててそれならダメかもね。
まぁ中古ならしゃーない。 こんばんわ。
最近トリコロールのsc57を納車されたのですが最初からTSRのフルエキが入っていました。
自分的に音をもうちょっとでかくしたいと思って新しいマフラーを探してるのですがTSRのエキパイに付けれるマフラーってなにがありますかね？ どなたか、sc57のダイレクトイグニッションコイルの抵抗値を測った方いらっしゃいませんか？
測ったことがある方、いらっしゃったら抵抗値を教えていただきたいです
3000rpmから下のトルクが出ず、イグニッションコイルを疑ったのですが…
規定の抵抗値ってSMに乗ってないんですね…参考にする程度しか出来ないと思ってはいますが、当たり付をしたく…
知っている方は教えて頂ければ幸いです >>656
ありがとうございます 04のタンクフロントを止める六角でした 12 13 4を探してみます 久しぶりに乗ったけどやっぱ57かっこええわ
59も好きだけどまだまだ現役の57乗ってると買い替えの気がそがれる >>684
大型取って初大型が2004年式やけど中古で買って6年経つけど乗り換えたいと思える物が無い。
コツコツ手を入れて愛着もあるし。
もう弄る所はホイールだけになってしまったw
そりゃ最新のSSの方が性能も安全性もいいけどデザインだけはまだまだSC57もイケると思ってる。 中古で買って3年目だけどジェネレーター焼けやら細々としたトラブルもあったけど直していろいろカスタムしてたら愛着湧いた。あとやっぱりセンターアップマフラーはかっちょいい エンジンのかかりが悪いなぁくらいで走りだしてちょっとしたらヘッドライトチカチカしてウインカーつかないメーター消えかかって焦って帰って来たー。国内仕様フルパ サービスキャンペーン済みなので実費ですかージェネレーター工賃込みでいくらくらいですかね？ まず前期？後期？
俺は後期だけどドリームで工賃入れて五万でお釣りだった気がする。 前期です 5万ですかー バッテリーも交換しました？ コイルだけ交換なら簡単だから自分でも出来るよ。ボルト外してカバー開けて中のコイル交換して、液ガス塗って締めて終わり。
その時はバッテリーももう年数経ってたからついでに交換したよ。 ジェネーレータカバー付近のカウルのカバーやスポンジ全部外したのがいいよ。
ちなみに純正のコイルだけなら3万だね。 >>691
詳しくありがとう スポンジ撤去もやります 04〜05ぁとレプソルでもない限りは下取り付かなそうかなあ？ この前04トリコ50万で買取してもらった。
ちなみに走行8千キロ 30000キロで35万の買い取りますチラシ貼られてた
その場で破り捨ててやったw みんなバッテリーリチウムのやつに変えてる？
軽いからリチウムに変えようか悩んでるが充電器も買わなきゃだけど ずっとリチウムLifePO4だよ
専用のいらないよoptimateで充電してるわ 電装品つけてるとリチウムは弱いって聞くから悩み中
このバイク一つ上の容量でも付けれるのかな。YTZ12Sとか >>704
ブサ用のを付けてるわ。
アラームとか付けてると容量上げないとキツイ。 >>705
サイズとか大丈夫？良かったら型番おしえて >>706
今、手元にないので型番はごめん。
これの前に初期のブサ乗ってたんで、廃棄のバッテリーがあったから試したら、
高さが若干高いだけなんで、バンドがはめずらいくらいで付けられたんでかえたんよ。
カタログとかにサイズ出てるから、見ればわかると思う。 今のリチウムはちょっと前の体積半分で容量は倍あるぞ >>709
関東だからせいぜいマイナス3-5なんでどうかなぁ
今の所かからなかった事はないよ
むしろ三ヶ月放っておいても一発でかかったりしてそっちの方が俺にはメリット >>710
ありがとう
次替えるとき考えてみますわ ブレーキホースやクラッチホースってメッシュにするとかなり違う？
興味あるけど違いが体感出来るか心配でなかなか手を出せない 250乗ってた時にやったけど
全く意味はなかった
今のが劣化してて
交換しないといけない状況なら
メッシュにしてもいいんじゃない？ ブレーキタッチの効果の向上を計るなら
ブレンボのマスターシリンダ交換がおススメ
って福田先生が言ってた リアをメッシュにするとロックしやすくなったって聞くからリアはやらんでいる。 >>712
ブレーキはサーキット行くんでもなきゃわかんないってのが定説。
クラッチは遮熱対策してやると黒くなるのが遅くはなる。
タッチはわからん。
ゴムが劣化してひび割れてきたら替えればいいんじゃ？ メッシュホースはフルブレーキを繰り返してフルードに熱が入った時に全然変わる。
1分に2回以上フルブレーキをするなら変えたほうがいいと思う。 単純に乗っててタッチが柔らかくなるのが分かる位に熱もつ事が無いとか、
熱で柔らかくなってもたいして気にならないなら替える必要ないでいいじゃん。
ノーマルは鋼管多用してるし、ノーマルホースだってメッシュ入ってるんだから
そんな大差ないよ。
フルードの交換まめにしたり、エア抜きキッチリやっても気に入らないなら
替えてみればいいんじゃない？ってくらいなもん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
