【原点】ヤマハ XS・TX・GXシリーズ04【ルーツ】 [転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2018/05/20(日) 03:06:50.27

>>431
発電不能はこわいわー
コイルは巻き直したけど、ブラシも用意しとかなきゃだな

**774RR** · 2018/05/22(火) 08:43:42.58

XS650spにTX650かXS650のエキパイってポンづけできます？

**774RR** · 2018/05/30(水) 21:29:07.71

ポイント点火とボイヤーフルトラどちらがオススメですか？

**774RR** · 2018/07/01(日) 13:14:06.34

xsリジットにしたひといる？

**774RR** · 2018/07/03(火) 22:47:58.42

250だけとリジッドにしたよ。

**774RR** · 2018/07/06(金) 01:21:24.87

SR乗りだけど最近XSに興味出てきたんで色々調べてるんですけど
知恵袋でXS1Bがセル付きと見たんですがセル付きなのはXS2(650E)からですよね？
WikiのXS1Bの写真のイエローカラーでシングルチューブのが気になってるんですがセル付きだったらいいなーと思い理想の車体がどれか調べてるんですがなかなかうまく検索出来ずにいてわかる方いらっしゃいますかね？
650Eのオレンジっぽいのも好きですがWikiで調べると検索で出てくる写真とカラーネームが逆に見えて混乱してます

**774RR** · 2018/07/07(土) 09:12:13.82

>>438
XS-1 (256) キックのみ　キャンディーグリーン（子持ちライン1本）
XS-1B（256）　キックのみ　キャンディグリーン　キャンディゴールド　（子持ちライン2本）
XS650E (306) キック＆デコンプ連動式セルモーター追加　オレンジ/黒ライン　赤/黒ライン

輸出仕様は違うバージョンもあるかもしれんけど
国内版はこんな感じじゃなかったかなー

**774RR** · 2018/07/07(土) 21:53:58.39

>>439
レスありがどうございます
色はキャンディゴールドがいいけど仕様は650Eがいいなぁ
ドラムもカッコいいけどやっぱセル欲しい
年式で鼓動感や排気音も結構変わったりするもんですかね？
実物見たことないのと２気筒に今まで興味なかったんでSRの鼓動感や排気音も近くて上も回って高速も走りやすければいいなーって思ってるんですけどどうなんでしょうか？

**439** · 2018/07/07(土) 23:02:59.30

俺は3型のTX650なんですけども入手した当時に
SR400の人と交換して乗った時の感想としてはやっぱり全然別物な感じ
SRが断続的だとするならXS系は連続的だと思う
単気筒よりはなめらかだけど直4に比べるとモッサリ
単気筒：ドドドドッ　4気筒：フォオーン　2気筒：ブロロロロー

乗り出した頃はとにかく細かい振動が多くてびっくりしました
ハンドルもステップも電マ当てられてるような感じ　まあすぐ慣れましたが

鼓動感は5速で2000回転くらいで走ってればエンジンがヒュルヒュルと
回ってる感じはあるけど　やっぱりSRみたいに1発1発ドカンドカンと
鳴ってる感じはしないかな　　

あとはこのへん読んでみたりしてみては
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=5065
http://www.j-bike.com/rabbit/faq/faq.php?id=2841

**774RR** · 2018/07/07(土) 23:35:43.91

>>441
想像してた感じな気がしましたw
そこまで回転数落とす感じなんですね
SRも鼓動感感じるなら回転数落とす必要あるんで似たもんかなー
年式の違いは古いとより揺れるような感じっぽいですね
ほかのサイトの方も似たようなことを言ってて
あとは排気音もまた別物と言ってたんでそこも気になります
もう少し調べてみます
貴重な体験談ありがとうございます

**774RR** · 2018/07/08(日) 01:14:21.24

>>440
SR乗ってたんだったらセル要らないんじゃない？
TX650に38年乗ってるけどセル始動したのって数える位しか無いなあ。

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:33:50.91

>>443
乗ってたからこそほしいってw
今は実車を見たいに限りますね
ノーマルの状態があまりないのが残念ですねー

**774RR** · 2018/07/13(金) 13:15:59.00

xs650spが欲しくて欲しくて購入考えてます。
spの中古車選ぶ際に気をつけるポイントがあれば教えてください。

**774RR** · 2018/07/13(金) 14:33:36.70

>>445
XS系得意な店でジェネレーター付近とかレクチとかヒューズBOXとか
電装系の対策してあるやつを買ったらいいんじゃねいかなー。

**774RR** · 2018/07/13(金) 15:22:58.84

>>446
ありがとうございます。
78年式のキャストで良いの探してみます。

**774RR** · 2018/07/13(金) 18:50:45.91

>>447
キャストになったの79年式からじゃなかったかな？

**774RR** · 2018/07/14(土) 08:44:58.77

>>448
あ、79年式です。
フルトラのヤツです。
それでもってテールランプがシートと一体化してないモデルですね、欲しいのは！

**774RR** · 2018/07/15(日) 00:38:02.01

>>449
78の車体にキャスト、フルトラですね。
個人的にはあの当時のキャストは好きじゃ無いので78年式の車体にスポーク、フルトラだったら理想だけ販売はされなかったし。

**774RR** · 2018/07/15(日) 16:58:34.13

>>450
すんません、まだ勉強不足で^ ^

じっくり探します。

**774RR** · 2018/07/21(土) 13:05:19.44

447/3G5系あるある
　案外ブレーキ効かなくて焦る

**774RR** · 2018/07/22(日) 09:05:17.78

初めて乗ったときは
走らない曲がらない止まらない
ってこの事かって思ったな

**774RR** · 2018/07/22(日) 11:01:08.31

>>453
カワサキW1~W3乗ったらXSが走る、曲がる、止まるって感激するよ。

**774RR** · 2018/08/14(火) 20:08:16.50

キャストが好きで、まさに79年式の3G5乗ってるけどスポークのTX後期買えばよかったと少し後悔してる
キャストが重すぎるわ

**774RR** · 2018/08/18(土) 12:23:16.45

キャストといえばmarvicのキャストホイールって
好きな寸法でオーダーできると思い込んでた。

**774RR** · 2018/09/19(水) 22:48:34.63

1時間くらい走ったあたりでエンストして、キックしようとすると異様に重たいんですが、これって何が原因かわかりますか？

**774RR** · 2018/09/19(水) 23:30:50.86

>>457
38年間乗ってるけどそんな症状出た事無いなあ、因みにセルは交差点でエンストした時位しか使わないからほぼ100%キック始動。

**774RR** · 2018/09/19(水) 23:35:24.36

>>457
あ、今思い付いたけどエンストする時って圧縮行程で圧縮の抵抗に負けて止まるからピストン位置が圧縮上死点手前で止まってて次にキックする時は一番重い位置になってると言う事じゃない？

**774RR** · 2018/09/20(木) 14:18:53.64

>>457
＞1時間くらい走ったあたりでエンストして、

毎回1時間くらい走るとエンストしやすくなるって事？
　軽い抱きつき起こしてるとか？
　熱持つと膨張してクリアランス無くなって抵抗増大→エンスト
　抵抗が増えてるせいでキックが重い　という可能性はどうだろう…

**774RR** · 2018/09/20(木) 15:23:53.19

お返事ありがとうございます。
必ず1時間というわけではないのですが早い時では30分、2時間以上走っても起きない時もあります。

走行中に突然吹けなくなり、アクセルを煽っても回転は上がらずエンブレも効かずまるでキーをOFFにしたような感覚です。

停止直後はキックが重く何度も踏み込まないとかかりません。
2、3分すると普通にかけられます。

**774RR** · 2018/09/21(金) 12:49:43.03

>>461
そのエンストの仕方はヒューズボックスの劣化による接触不良っぽいけどね、、

**774RR** · 2018/09/21(金) 14:16:18.60

>>462
ありがとうございます。
ヒューズボックス確認してみます！

**774RR** · 2018/09/21(金) 19:38:33.81

>>462
ヒューズボックス付近には気になるところは見受けられませんでした…
Boyer製フルトラに変えてあるのですが、熱を持つことによってイグニッションやレギュレーターが一時的に悪くなることも考えられますか？

**774RR** · 2018/09/22(土) 11:01:37.33

ボイヤーは青箱になってからかなり信頼性が上がったらしいけど
赤箱の頃は壊れやすかったらしい。たぶんその箱（イグナイター）が
不調の可能性は大きいかも。

あとそういう情報は後から小出しにしないで
最初から年式とか形式とか書いたほうがいいと思う

**774RR** · 2018/09/22(土) 11:58:09.98

>>465
返信ありがとうございます。
小出しにしてすみません。
今付いてるのは青箱になります。
車両は70年のXS1Bです。
ハーネス、レギュレーター、フルトラ、バッテリーは新品にしてから2年経ってません。

**468** · 2018/09/23(日) 00:19:37.08

俺のは3型のTXですけど
うちのもジェネレーターからレギュレーターからハーネスまで交換してあって
それでも時々微妙に失火（普段はほぼ問題無いけど時々ふいにストール）する
事があって最終的にIGコイル変えたらそれ以来症状出てないので多分IGコイルが
おかしくなってたっぽいということがありまして
触れないくらい熱くなるとかじゃなければコイルは大丈夫じゃね？と以前
バイク屋に聞いた事があったので見逃していたのですが。
　
俺がアナタの立場だったらとりあえずボイヤーの青箱を交換して様子を
見ると思います。Rプロだと4万くらいしますがさっきEbay見てたら
送料入れて2万くらいで売ってました。
https://www.ebay.com/itm/Yamaha-XS650-Boyer-Bransden-spare-Blackbox-Steuergerat-blau-BOX210-BSA-Triumph/173354674298?hash=item285cbe687a:g:3yAAAOSwF25bGQOQ

＞ハーネス、レギュレーター、フルトラ、バッテリーは新品にしてから2年経ってません。

　2年やそこらで壊れるもんかな？と思いがちですけど壊れる時は壊れると思います。
　俺は国産リプロのコンデンサーパックが数ヶ月でパンクした事経験ありますし。

**774RR** · 2018/09/23(日) 00:21:21.97

↑名前欄間違え　468じゃなくて465です

**774RR** · 2018/11/12(月) 18:52:06.06

SRのスイングアームとの互換性を知っている方いませんか?

**774RR** · 2018/11/13(火) 09:38:39.27

>>469
250 400のスイングアームとSRはエンジン幅が違うから確かセンターが出なかったかと。

**774RR** · 2018/12/12(水) 15:06:58.39

テスト

**774RR** · 2019/03/14(木) 23:03:07.54

東映チャンネルでやってた「狂走セックス族」にて、CB750で警察をからかう少年を暴行し謹慎処分になった白バイ隊員の渡瀬恒彦が、TX750を個人的に入手し少年とバトル（今の撮影技術だとダサいけど）していた。
1973年だからカワサキでも良かったんだろうけど、製作陣の拘りなんですかね。

**774RR** · 2019/03/18(月) 14:35:34.82

xs650SPのリアドラムについてだけど、最近調整しても効きが良くなくて、そろそろ分解清掃かな～って感じだがついでにシューも減ってたら替えとくかって感じなんだが、、
今ブレーキシュー、ネットでべスラとRProが出してるの手に入るけど、どっちが調子良いかな～？
試した人居ます？

**774RR** · 2019/03/20(水) 08:05:14.87

sp78年式と79年式以降のブレーキペダルのシャフトってドラム用とディスク用で形状違いますか？ドラムブレーキに3G5のディスク用って流用できますか？

24歳巨乳OL彼氏なしです、ご存知の方教えて下さい。

**774RR** · 2019/03/20(水) 09:14:25.99

リヤブレーキシュー
https://www.mikesxs.net/rear-brake-shoes-set-2-all-xs650-s-oem-256-25330-447-25330-01.html
5R3-W2536-00-00でヤマハの在庫確認するとまだ純正が買える。ベスラとかのんが安いけど。
5R3-W2536-00 ﾌﾞﾚ-ｷｼﾕ- ｾﾂﾄ 4,730 1 あり

リヤブレーキシャフト
とりあえず3G5のブレーキペダルのシャフト　　2M0-27212-00　と
447の533-27212-00を比べてみましたが　形状が違いました。
3G5のはマスターシリンダーを押すけど447のはブレーキロッドを
引くのでまあ動作が違いますわな　切ったり溶接したり前提なら
流用は可能だと思われます。…いやどうだろう。
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=231413.jpg

**774RR** · 2019/03/20(水) 09:28:25.76

>>475
ディスクの方がだいぶ短いですね
大事な部分だし大人しくドラム用見つけた方が良さそうですね
ご丁寧に画像までありがとうございました！

**774RR** · 2019/03/20(水) 11:42:56.34

>>475
ありがとうございます
まだ純正買えるんですね～

**774RR** · 2019/03/23(土) 02:31:18.41

xs650eに乗っているのだけど
フォークがさすがに修理難しいところまできちゃったからSR用のフォークをいれたいんだけれども
なにか情報ある人いないかい?
ステム打ち変えればいけるという情報とtx以降じゃないと無理という情報をみてしまって何が何だかわからない...

**774RR** · 2019/03/23(土) 02:54:46.61

>>475
純正ブレーキシュー届きました！
情報ありがとう！
スプリング付いて来たしライニングもちゃんと4mmあるし、実は情報もらう前にベスラの方も買ってみたんだけど純正より安いけどスプリング付いて無いしライニング3mmだし結果手に入る限りは純正の方が良いかのかも～？と感じました
ただ効き具合はまだどちらも組んで試してはいないんでなんとも言えませんが、、、、

**475** · 2019/03/23(土) 11:26:35.31

>>479
わたくしは安易に安いベスラにしましたけども
スプリング有無やライニングの厚み等違いがあるんですね。迂闊だった。
1mm厚いほうが踏みしろが少なくて済む分　効き始めるのが早いのでは
ないでしょうか。どんだけ体感できるのか分かりませんが

**774RR** · 2019/03/23(土) 11:46:12.11

>>480
サービスマニュアル見ると三箇所測った平均でライニングの厚み2mmが使用限度なので、純正の方が交換頻度少なく済むかも？
まあどちらを使用するにしてもしっかり面の当たり出るまでは効きは期待出来ないでしょうね～(^^;;
本来はライニングにチョーク塗って当たってチョーク取れる部分を削ってある程度面で当たるまで調整してから使用すべきなんでしょがそこまでは面倒なので、乗りながら当たり付けようかとw

**774RR** · 2019/03/24(日) 13:24:23.14

>>478
海外だけどXS-2に447以降のフロント入れたいみたいな話あった
http://www.xs650.com/threads/xs2-vs-xs-650-triple-tree-steering-pin-length.35466/
http://www.xs650.com/threads/will-1975-34mm-forks-fit-my-72.43850/
google翻訳でも使って読んでみて
https://translate.google.co.jp/

**774RR** · 2019/03/27(水) 00:09:26.61

>>482
有難うございます！

**774RR** · 2019/05/11(土) 14:23:44.14

皆さん、キックするときはスタンドかけた状態でやってます？
スタンド痛んでこないですか？

**774RR** · 2019/05/11(土) 21:33:23.56

>>484
基本センタースタンドですかね
サイドスタンドでやるとなんかすごい負荷かかる気がしますね確かに

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:50:12.72

みなさん当然ガレージ保管ですか？

**774RR** · 2019/05/17(金) 01:17:06.28

>>486
35年間外でバイクカバー、その後4年はガレージ保管。

**774RR** · 2019/05/18(土) 14:07:46.17

ETCつけてる人いたら
どこにどうやってつけてるか知りたい。

**774RR** · 2019/05/18(土) 14:56:57.99

>>488
高速道路に乗る事はまず無いからなあ、ETC付けるとしたら車体じゃなくてタンクバッグに入れるかなあ。

**774RR** · 2019/05/18(土) 20:03:57.74

TX500の74年式 8000㎞台をバイク屋へ持ち込んだ
もう40年近くエンジンも掛けた事が無い車両
取り敢えず見積もり次第で車検を通そうと思う
どんぶり勘定で車検迄の整備で40万位じゃないか？と言われた
死んだ爺さんの代わりに乗ってやりたいとは思う

**774RR** · 2019/05/18(土) 21:39:30.94

>>490
これを機会に自分で整備したらどうかな？
俺はYSPにTX650持って行ったら「これは何と言うバイクですか？うちでは整備出来ないなあ」と言われてそれ以降整備、車検は自分でやってる。

**774RR** · 2019/10/06(日) 00:11:53.81

ハーネスを純正色で作り直そうと思ったんだけどウインカー用の濃茶の電線って売ってないのね

**774RR** · 2019/10/06(日) 10:04:57.31

>>492
ヤマハだと「濃茶」　「茶」　「茶/白」だっけ
住友電装だと現在は茶しか無いっぽいね。
http://prd.sws.co.jp/cables/jp/avss.html

他に車関係の電線作ってるメーカーもあるんだろうけど…

海外用の配線図だと濃茶はchocoってなってるんで
ebayでchocolateとかDark brownで探してみたけど
やはり見つからないっすね。茶に黒ストライプならあったけど。

あとはリプロのハーネス作ってるお店に問い合わせてみるとかだろうか。

**774RR** · 2019/10/22(火) 23:58:21.60

GX250ってバッテリー点火とかですか？
バッテリーが上がっている状態でキック始動は出来るのでしょうか？

**774RR** · 2019/10/23(水) 12:41:57.22

>>494
セルが回らないという程度のバッテリー上がりなら何度もキックしてればかかるんじゃないかな。
多分。

**774RR** · 2020/01/15(水) 21:52:13.54

xs650spの77-78のスポークと79以降のキャストでクラッチスプリングの違いって何？それぞれ部品番号も違うみたいだけど

**774RR** · 2020/01/18(土) 12:07:27.32

>>496
うろおぼえだけど447と3G5でクラッチ板の枚数が変わってたと思う
そのせいでスプリングにも変更があったんじゃないの
クラッチ板が減って全体の長さが短くなった分スプリングを長くしたとか

**497** · 2020/01/18(土) 12:23:56.05

海外版なので日本とは表記が違うけど大体同じだと思う
79年　クラッチ7枚
http://www.biker.net/79_6502f_parts/engine/clutch.PDF

80年　クラッチ6枚
http://www.biker.net/80_650g_parts/engine/clutch.PDF

その他パーツマニュアル
http://www.biker.net/650parts_index.html
長いことサーバー落ちてたと思ってたらいつのまにか復活してたよ

**774RR** · 2020/01/19(日) 15:18:41.34

XS／TX650シリーズのフリクションプレートの枚数は頻繁に変更されてるからね。
俺個人が確認しただけでもXS-1が6枚でTX1型が7枚で2型が再び6枚となり3型で再び7枚となり…XS650sp最終型が6枚…といった具合。

クラッチの切れや繋がりが悪いのが主な理由らしいけど、実は切れや繋がりが悪い原因は他にあったりする。

**774RR** · 2020/01/20(月) 09:09:54.55

SPの後期型なんだけど
一時間位走った後に一時停止する時とかに
１速からニュートラルに入り難くなるのは何でかね?

２速からニュートラルにしたり
エンジンを切ると普通に入るし
アクセルをフカすと入り易い気がする

**774RR** · 2020/01/20(月) 11:32:16.93

>>500
まあ走ってる時間が長くなり油温が上がると起きる症状だよね。試しにオイルの銘柄なんかを変えてみたら良いかもだけど…。

XS650系エンジンだと、クランクケース左側にあるクラッチのプッシュロッドを押す際にクラッチレバーを握ったら回転するプラ製部品の摩耗が原因でも起きやすい症状だったと思うよ。
あの部品が車両購入時から１度も交換していないのなら、交換まではしなくとも目視での摩耗や作動の確認をしてみたら良いかもね。

俺個人の経験では、あの部品を新品に交換したら同様の症状が大幅に改善した事があったので。

**774RR** · 2020/01/20(月) 13:35:18.85

俺も乗り出した頃はあったまるとクラッチ切れきらないとか
ニュートラル出しにくいとかあってRプロのQ&A読んで
まめにクラッチレバーの調整して妥協点探したけど
オイルをモチュールの鉱物油20w-50に変えたらすっかりおさまった。
今はelfのmoto4だっけかな　半合成の15w-50だけどこれも問題無い。
相性悪いと感じたのはワコーズ4CR,プロステージ,タフツーリング
あとシェブロンの青いボトルのやつ
多分バイクの個体差で合う合わないがあると思うけど試しに
オイル銘柄を変えてみるのも良いと思う。
あとクラッチハウジングの段付き磨耗でクラッチ板の動きが渋くなる
というケースもあるみたい。

**774RR** · 2020/01/20(月) 15:13:35.89

>>500
硬めのエンジンオイルにすると改善すると思う。アマリ20W50かケンドル20W50がお勧め。

**500** · 2020/01/21(火) 07:25:27.73

クラッチの件ありがとう
春までに試してみるよ

**774RR** · 2020/03/16(月) 13:35:58.81

gx750の後期型に初期型の集合マフラーは付けられますか？

**774RR** · 2020/03/31(火) 15:18:30.75

xs650購入を考えていますが現車確認でここ見ておけみたいな場所ありますか？？

よろしくお願いします。

**774RR** · 2020/03/31(火) 21:05:22.22

>>506
どんな不具合も大抵治せるからあまり心配しないでもいいと思う、現車を見た時の第一印象とか感で決めた方がいいと思うなぁ。

**774RR** · 2020/03/31(火) 22:27:52.59

>>507
電装系等ここ直しておけば安心みたいな場所はありますか？？　　質問ばかりですみません。

**774RR** · 2020/03/31(火) 22:50:52.80

>>508
電装系は問題出たらその都度治せばい、故障は少ないけどメンテは必要。
新車から40年乗ってて故障したのはヒューズボックス内のヒューズの爪折れ、ジェネレーターローターの充電不良、ステムベアリングの破損位しか思い浮かばない。
電装のメインハーネスは新車時のままだけどイグニッションコイル、ヘッドライト、ボーンはリレー付けてバッテリーから引いてる。

**774RR** · 2020/04/01(水) 06:06:46.22

>>509
購入を決めました。　先輩方何かありましたら色々と教えて下さい。

**774RR** · 2020/04/01(水) 07:18:43.14

納車されてもしばらくは遠くに行かない方が良いよ
レッカーをすぐに呼べる状況なら大丈夫かもだけど

**774RR** · 2020/04/01(水) 09:20:21.77

デジタルの電圧計付けておいたほうがいいかも。
充電不良が目視で分かる。

**774RR** · 2020/04/01(水) 11:14:42.05

>>510
他の方もアドバイスしてくれてるけど、ロードサービスと電圧計はお勧め。
任意保険付帯のロードサービスがいいねチューリッヒとか。
電圧計でいつも電圧変化をチェックしてるとジェネレーターブラシの磨耗やレギュレータ、ローターの不良に早目に気づくことが出来る。

**774RR** · 2020/04/01(水) 17:50:24.69

もうみんな書いてますが、
電圧計はマジで重要、取り付けたとき、もっと早く付けときゃ良かったと思いましたw
そのくらい発電系は弱いイメージ
今はあんまり目立たない小さなタイプも手頃な価格で売ってますし
大した荷物にはならないからジェネレーターブラシの予備は積んでおいたほうが良いです、出来ればプラグも、、、、、

NGKのBP7ESは最近バイク用品店でもホームセンターでもまず見かけ無いから積んで置くと良いかな～
まあ最悪ホームセンターの農機具コーナーとかに置いてあったBPR7ESとかBP6ESとかで代用しても僕の車輌は普通に走れましたが、、、、使用はあくまで自己責任でw
古い車輌なんで電装系部品自体のトラブルかと思ってても実はハーネスのコネクターの接触不良とか断線が原因って言うのが意外と多いかな～

**774RR** · 2020/04/01(水) 19:32:08.85

いやー勉強になります。　
電圧計の配線はどこから取ってます？

**774RR** · 2020/04/02(木) 09:54:15.13

＞電圧計
俺はリレー経由でIGコイルまでバッテリー直で+線引いてたんだけど
その+線に割り込ませてたよ。
今はリレーつけてないけどそのままIGコイルのとこから分岐させて取ってる
コイルに行く赤/白の線

**774RR** · 2020/04/02(木) 20:46:11.68

>>516
ありがとうございます。　参考にさせてもらいます。

**774RR** · 2020/04/03(金) 10:13:57.08

乗り終わった後毎回バッテリー端子を外してるんで
その時テスターで電圧を測定してる

雰囲気の有るアナログの電圧計が有れば付けてみたいな

**774RR** · 2020/04/03(金) 10:40:58.80

>>518
それだと充電系のチェックは出来ないですよね？走行中の電圧の変化を知る事が大事。

ラムコの40パイの電圧計が一番似合うかな
https://i.imgur.com/7UigSyh.jpg

**774RR** · 2020/04/04(土) 00:10:53.75

フルトラにしてマグネット発電機付ければ大丈夫だよ

**774RR** · 2020/04/04(土) 13:16:38.60

>>520
フルトラ車には使えないらしいが…
http://www.j-bike.com/rabbit/shopping/item.php?id=25129
でも前はフルトラ用のもあった気もする。うろ覚えだけど。

ちなみに俺のはこれ入れてるけど
アイドリングで14Vくらい出るのかと思ったら
ノーマル時とほぼ変わらんかった。
ブラシの磨耗を気にしなくて済む位のメリットしか無いような。

ちなみにスターターカットアウトリレーが効かなくなるので
エンジンかかってる状態でうっかりセルボタン押すのはNG
そんなうっかりさんは居らんだろうけども。

**774RR** · 2020/04/05(日) 14:43:04.80

>>520
フルトラとかはそんなに壊れないんですか？

**774RR** · 2020/04/05(日) 20:20:33.44

>>522
1980年式の純正フルトラ車に40年乗ってるけど点火系のトラブルは一度も無いですよ。
トラブル起きないからメンテも何もした事無いです。

**774RR** · 2020/04/05(日) 21:01:24.64

ポイント車にのってるけど、カムのオイルシール弱いからオイル漏れた時ポイントがカムカバーの中なのでポイントがオイルまみれになって不調になるって事があった

それが無ければポイントでもそんなにトラブル無い気はする
実際年に1度念のためポイントギャップと点火時期合わせ治す程度だが実際はほとんど触る必要は無いんじゃ無いかな？

**774RR** · 2020/04/06(月) 00:33:29.22

フルトラでイグナイター壊れなかった人はたまたま幸運とか
そういうのもあるんじゃないのかと
絶対壊れるとは言えないけど　俺が世話になってるバイク屋では
イグナイターがパンクしたSPLの例が結構あったし
世界的にもmikes xsで代替システムが商品化される程の需要が
あったということだろうし
転ばぬ先の杖というかちょっとした覚悟と保険（ロードサービス）は
考えておいたほうが…いいんじゃ…ないかな…的な？

**774RR** · 2020/06/01(月) 16:49:53.83

先月80年式のXS650sp買ったんだけどオイル上がりしてた
落ち込んだ

**774RR** · 2020/06/02(火) 10:07:02.56

>>526
おいくらでしたか？　
自分もSP欲しいので参考にしたいです。

**774RR** · 2020/06/02(火) 15:16:21.17

79年式で70万くらいだったよ
シート張替えと出先でトラブるの嫌だから発電周りをマグネット式に変えてもらってバッテリーも新品ＧＳユアサ載せて90万って感じだった

**774RR** · 2020/06/02(火) 16:58:08.12

>>527
錆はあるけれど改造無しのどノーマルで49万円
オイル上がりのバイクを買ったのだから無償で修理、という事で今週末バイク屋に行く

**774RR** · 2020/06/02(火) 17:16:30.32

>>529
いいバイク屋ですね。　xsホントカッコいい。

**774RR** · 2020/06/29(月) 07:55:13.43

質問失礼致します。
この度、初めて単車を買いました。
一昨日が納車日に大雨で濡れて来て
初めからがっかりでした。

乾拭きと扇風機で1日乾かして
昨日初ツーリングしたのですが
途中から被りだしました。

パワーフィルターもついているので渇ききらず
水を吸ったのか…とも思いましたが

可能性がある要因を先輩方に教えて頂きまして初投稿しました。
どうか宜しくお願い致します。

**774RR** · 2020/06/29(月) 09:33:18.03

>>531
晴れてる時は症状出ないが雨降ると毎回カブるとか
そのへんはっきりしないと濡れたのが原因かどうか判断つかないのでは。

年式も書いてないしフルトラかポイントかも分からないので
全部想像で適当に書いてみるけど多分電気系統じゃないかな

コンデンサーがパンクしかけてると一定の回転域で急に片肺になったり
キャブいじってないのに急に燃調が濃くなったようなボソボソ感が出たりした
症状出たり出なかったりするのでなかなか原因にたどり着けなかったが。

**774RR** · 2020/06/30(火) 15:41:48.52

初めてバイク買ったならカブってるかわからないだろうし調子が悪いなら買ってすぐだし買った店に
持っていけば見てくれるんじゃない?

**774RR** · 2020/06/30(火) 20:53:34.03

>>531
ヒューズ、フィルター、バッテリー電圧

**774RR** · 2020/07/03(金) 08:01:07.62

ジャリ道で立ちごけしてしまい
シフトペダルを曲げてしまった
パーツリストから発注したんだけど
形状変更共用化?されてて
カッコ悪いペダルが届いたわ
精神的にダメージ大だ

**774RR** · 2020/07/04(土) 21:21:45.01

>>532さん
有難うございます!!

**774RR** · 2020/07/04(土) 21:24:32.42

>>533さん
有難うございます!!
オークションにて購入した為
遠方のショップなので
中々です。

**774RR** · 2020/07/04(土) 21:25:51.92

>>532さん
色々とアドバイスをありがとうございます。
勉強に成ります。

**774RR** · 2020/07/04(土) 21:26:31.16

>>534さん
有難うございます!!
色々点検してみます!!

**774RR** · 2020/08/23(日) 13:18:48.73

新オーナーどうした？乗ってるか～い？？

**774RR** · 2020/08/24(月) 15:49:03.19

もう売ったのか？

**774RR** · 2020/09/19(土) 17:50:49.89

>>541

掛からなくなっちゃって、ずっと放置。
興味も停滞中、とかね。

**774RR** · 2020/09/23(水) 15:15:39.49

中華のリバースコーン買って付けたら爆音過ぎてエンジンかけられず乗れない状態となってしまった

**774RR** · 2020/09/29(火) 18:20:51.99

xs750不動車買いました。ちょこちょこ手を入れて年明けには乗れたら良いなぁ

**774RR** · 2020/10/27(火) 13:22:41.88

xs650のシートはxs750にポン付けできるのか

**774RR** · 2020/11/19(木) 22:26:51.63

ヘッドライト交換を考えてます。
CIBIEは明るくなりますか⁉︎

**774RR** · 2020/11/20(金) 15:55:11.80

>>546
結局ライトにどれだけ電圧かかるかって話だと思う
俺は友人に貰ったシビエ（古い）に変えたけど結局暗くて

そんでリレー入れてバッテリーから直で電源引いたらシールドビームでも
格段に明るくなったよ

今はリレー+H4バルブで普通に明るい　
車検もそのまま通る

**774RR** · 2020/11/20(金) 16:14:52.71

俺も車検に出したときバイク屋が
Daytonaのリレー付けて対応してくれた

**774RR** · 2020/11/20(金) 16:18:20.72

ライトはSRの純正+マツシマのバルブに変えてる

**774RR** · 2020/11/21(土) 10:54:35.91

皆様ありがとうございます。バッ直にしてみたいと思います。

**774RR** · 2020/12/01(火) 21:50:06.45

バイク修理の代車にTX650が来たので、ここ数日乗っている
外観は年式相応にやれているけど燃調も問題なく、セル一発で始動
下から上まで綺麗に回って心地よい

唯一残念なのは、フロントサスが抜け気味でコーナが楽しくない点
ちゃんと整備されたTXに乗ってみたかった

オーナーの方には旧車というコトで維持、整備の苦労があるだろうけど、
末永く大事にしてあげて下さい

このシリーズは良いバイクだね

**774RR** · 2020/12/08(火) 08:46:38.33

xs1～tx、spまでミッションて変更無い？
すなわち共用できる？

**774RR** · 2021/01/05(火) 16:48:30.54

あけおめ

**774RR** · 2021/02/01(月) 09:47:04.72

最近xs-1購入したのですがアイドリングスクリュー2つあるけど朝イチ暖機運転する時どっちも回しますか？

**774RR** · 2021/02/01(月) 10:41:28.10

>>554
暖機の時はいちいちアイドリングスクリューは回さないのでは。
うろ覚えだけどド初期のBS38でも始動用のチョークは付いてたと思う。
始動したらチョーク戻してあったまるまでスロットル握っとくというのが
普通じゃないだろうか。手離せないのはちょっとめんどいけど。

左右のバタフライがリンクしてないキャブで左右のアイドリングを毎回いじると
キャブの同調がおかしくなって走り出しが乗りにくくなると思う多分。

**774RR** · 2021/02/01(月) 16:30:38.24

>>555そうなんですか…めちゃくちゃスクリュー回してました。
同調取り直します。

**774RR** · 2021/02/03(水) 00:16:43.83

なんだちゃんと人いるんじゃん

**774RR** · 2021/02/03(水) 10:46:44.54

>>556
ちなみにXS-1のキャブの同調ってどうやるんですか。
参考までに教えていただきたく。
キャブ本体に負圧取るとこついてないよね？

**774RR** · 2021/02/03(水) 11:20:07.27

キャブ外してバルブの隙間大まかに合わせればだいたい合うよ隙間が合わない場合はバタフライが減ってたり変形してたりするから交換あとは針金使ったりする同調のやり方もある調べてみ

**774RR** · 2021/02/03(水) 19:37:59.26

数字でビシッとじゃないとイヤならシンクロテスターとかインマニに穴開けて真鍮のパイプ刺してバキュームゲージで見るしかないね XS1は同調はキャブ単体でするんだ？知らなかった

**774RR** · 2021/02/07(日) 15:02:10.00

美しいバイク

**774RR** · 2021/02/14(日) 12:23:57.14

1100乗ってる方います？
自分のが燃費極悪すぎて…

**774RR** · 2021/02/15(月) 13:54:22.81

650以外はほとんどレスつかん気がする

**774RR** · 2021/02/15(月) 16:35:55.34

皆様のxs-1ガソリン満タンで何キロぐらい走りますか？

150kmくらいでリザーブ入るので…

**774RR** · 2021/02/16(火) 11:05:50.74

>>562
昔アメリカでXS１１MNSPに乗ってたよ

**774RR** · 2021/02/22(月) 10:48:52.81

バッテリーなんだけど
ここ10年位 ACデルコの物を3～4年位ごとに交換してて
この春に換えようかとネットを見てたら
全く売ってないんだけど
生産終了したのかね?

**774RR** · 2021/02/22(月) 13:38:42.19

新型コロナ騒ぎで生産も供給も滞ったんじゃね多分　推量だけど

**774RR** · 2021/03/13(土) 13:03:04.33

春だよー起きてー

**774RR** · 2021/03/13(土) 15:02:47.75

先週41ね

**774RR** · 2021/03/13(土) 15:06:10.53

先週41年目の車検受けて来た、前回から400km位しか走行してない。自賠責保険が1万円切ったのが朗報、40年前は6万円位してたからね。

**774RR** · 2021/03/18(木) 10:26:50.51

xs有名店で購入したのですが…ずさんな納車整備ですね。ガソリンコック液ガスてんこ盛り、ニードルジェット穴詰まりなどなど

**774RR** · 2021/03/23(火) 14:20:07.40

>>571
XSに限らず旧車販売店では良く聞く話だよね、誠実なお店も有るんだけどきちんと整備すると販売価格も他店より高くなるので商売的には？？

**774RR** · 2021/03/24(水) 11:57:25.03

>>571
オレのTX納期半年ぐらいでろくに整備されてなかったよ。

**774RR** · 2021/03/31(水) 19:07:18.10

>>571
愛知のお店じゃないよね？

**774RR** · 2021/04/03(土) 16:02:36.99

txとかspのフロントディスクブレーキからsr400のドラムにコンバートしてるのたまに見るけど旧車だし構造変更(改造申請？)すんなり通るのかな？

**774RR** · 2021/04/04(日) 11:21:28.98

>>575
旧車かどうかはあんまり関係無いと思う。
↓純正流用（アッセンブリー交換が前提）なら「強度検討書」、「制動能力計算書」はいらないみたい
https://prtkt.web.fc2.com/bike/syaken/kaizou.htm
改造申請考えているならとりあえず管轄の陸運局行って聞いてみるのが良いのでは。

**XS1B** · 2021/05/10(月) 00:31:28.36

GWみんな何やってたん？
俺は、ポイント、ガバナー周りの組み直しと、ずいぶんほっといたガソリンコックのOHしてたわ。

**774RR** · 2021/05/12(水) 08:39:57.59

ポイントギャップと点火時期、カーボンブラシ交換して勢いでキャブ分解洗浄したよ。気持ちいいね

**774RR** · 2021/06/03(木) 21:42:58.41

乗ろうよ

**774RR** · 2021/06/04(金) 08:59:48.13

ベースガスケットの一部が抜けたらしくそこからオイル漏れてきて
まずそこ直さないとならぬ…
あとスピードメーターも不調で予備のメーターつけてたら
それも不調でギーギーうるさいしネジが緩んで文字盤暴れるし
リヤタイヤも坊主だしなんかこのまま梅雨入りして放置が長引き
気づいたら年末の車検とかになってそう。はーやれやれ

**774RR** · 2021/06/06(日) 22:49:35.05

昨日、4A8型XS250の不動車を手に入れてレストア中。
ぼちぼちとやっていきますよ。

**774RR** · 2021/06/07(月) 22:20:25.05

がんばってなーところで皆はホイールベアリングとかアクスルシャフトにどんなグリス使ってる？銘柄と理由教えてくれないか？

**774RR** · 2021/06/25(金) 21:19:53.63

はじめまして
TX650 3型（'77：1T3）に学生の時から35年間細々と乗ってる川崎在住のオッサンです
だいぶ前から電装系が弱ってだましだまし乗ってたのが遂に完全に充電不良になり
つい先日MIKESのマグネット式200wジェネレータに交換して今は快調なんだけど
もしこのジェネレータ付けてる方がいて注意点などあればぜひ教えてください
あとアールプロで売ってる純正タイプシートって出来はどうですか？
質問ばかりですみませんが…

**774RR** · 2021/06/25(金) 21:55:42.06

↑セルのセーフティリレーが効かないのは承知してます
そもそもセルはたまに生存確認するだけで普段は使わないしｗ

**583** · 2021/06/27(日) 18:44:37.45

電気たっぷりで好調なところにこのスレ読んで盛り上がって調子こいて
ミラー新品に替えて調整して降りようとしたらサイドスタンド出し忘れてて
20数年ぶりくらいに立ちゴケしちゃった
起こし方すっかり忘れてて腰傷めた
湿布貼ってロキソニン飲んだけど痛ぇorz
芝生に倒れたのでＴＸは新品のミラー含めてダメージほぼゼロだったけどｗ

**774RR** · 2021/06/27(日) 18:52:01.97

ちなみに新しいミラーはいろいろ迷ったけど
結局今まで付けてたのと同じ初期型SRの純正に落ち着きました
これってヤマハに注文すれば今でも普通に出るんだけど
「希少」とか称して倍くらいで売ってるSR専門店があるのねー
SR専門店は80年代のブームの頃から有名店でもボッタクリのところがあるけど…

**774RR** · 2021/06/28(月) 01:51:12.37

＞永久磁石式200wジェネレーター
私も1T3です
まだ円高の頃　確か49800円くらいだったかRプロで売り出した頃に導入しましたよ
アイドリングでワッシワシ電圧出るのかと思ったらそうでもなくてちょっと拍子抜けでしたが
ステーターのブラシ摩耗を気にしなくていいくらいのメリットしか感じないですね
あとインナーローターのパンクも気にならなくはなりますが
ジェネレーター→レギュ/レクチから直でバッテリーに配線する仕様なので
バッテリーの端子に繋ぐ配線が増えるのがやや鬱陶しい感じ。

ただこのエンジンのジェネレーター及びレクチファイヤー関連の発電/充電系のトラブルは
かなり起きがちらしいのでローター巻き直しとかレクチファイヤー交換のタイミングで
永久磁石式に総とっかえしちゃうのはアリだと思います。

ローターが永久磁石になったことでバッテリーレスにできるかなと思って試しに
バッテリー代わりに大容量のコンデンサーつけてやってみたけどどうやら
ポイント点火のまま無理のようでした。フルトラ点火ならバッテリーレスにできるっぽいですが。

**774RR** · 2021/06/28(月) 02:31:20.06

>>587
レスサンクスです！587さんは大きな問題なく200wジェネレータ使えてるわけですね
私もまさに「この際総とっかえ」と考えました
どうせ今問題発生してない部品も大なり小なり劣化してますからね
（私のは外観も含めて劣化しまくりｗ）

**774RR** · 2021/06/28(月) 13:08:39.18

>>587
参考になります。品質、耐久性はどんな感じですか？

**587** · 2021/06/28(月) 14:23:54.73

今R-PROのサイト見てたんですが永久磁石ジェネレーターキットの値段
一時期6万とかに上がってた記憶があるんですがまた元に戻ったようで。
ノーマルのジェネレーターのローター巻き直しが確か2万5千くらい+ICレギュ/レクチが
1万２千円なんで巻き直し+ICレギュレータに交換したほうが永久磁石キットよりは
やや安い感じですか。

取り付けはバイク屋に丸投げでお願いしたんだけどステーターコイルを取り付ける為の
ブラケットの芯出しがかなり大変だったとの事。カップ状の永久磁石の内側に3相の
ステーターコイルが付く構造なんですが回転する外側に触れないように内側のコイルの
位置を決めるのが難しかったらしい。

あとド初期にR-PROさんで付けてた日本語の説明書が多分どう考えても間違ってて
上死点のマークに対して点火時期のマークを自分で新たに書き直したという経緯が。
（今はもう修正されてると思いますが）あとローター装着はウッドラフキー無しなので
キッチリ上死点出して装着するのが重要だと思います。（さもないと後で色々困る）

装着して多分10年くらいにはなると思うんですけど今のとこ特に問題は無いですね。
個別の当たり外れまではわかりませんけども。
正直言うとわざわざ永久磁石式にするメリットもあまり無い気もしますが…

ここからは余談ですが
大元の発電量がアップしたはずなのに夜中の坂道で右折待ちという
ヘッドライト、ブレーキランプ、ウインカーと灯火類全使用の時にしばしば
エンジンストールする事があってその事をバイク屋に相談したらメインハーネスや
先々の端子類の腐食のせいで電圧食われてんじゃないかってことで
ヘッドライトと点火系にリレーかませてバッテリーから直で電源引いたら
それが一番効果的だったというオチが…
長文失礼しました。

**583** · 2021/06/28(月) 15:28:01.24

まだ使い始めたばっかりですが補足
部品の外観仕上がりは純正部品同等レベルだと思います
値段はアールプロ推奨のロータ、ステータ、レギュレータをセットで交換と比べれば
永久磁石ジェネレーターキットのほうが完全に安いですねー

私の場合は装着後アイドリングが格段に安定しました
今までは中途半端な温まり具合の時にしばしばストールしたのだけど
それがまったく無くなったので（ホントにセル全く要らなくなったｗ）
それだけでもとてもいい買い物でした
あとは587=590さんのように長くノントラブルで使えることを願ってます

**774RR** · 2021/06/28(月) 15:35:22.97

↑アイドリングの状態は私のところに来た35年前と比べても良くなったように思います

**774RR** · 2021/06/28(月) 21:14:42.64

良スレ

**774RR** · 2021/06/29(火) 15:02:43.06

エンジンあったまるとクラッチの切れ大分変わりますね。
クラッチワイヤーの遊びゼロ調整なんですがこのバイクだと普通なのでしょうか？

**583** · 2021/06/29(火) 17:57:35.77

>>594
わたしはそれは特に気になったこと無いですねー
言われてみれば、特にギアが入った状態でクラッチ切って押す時（エンスト時とか）は
そういうことがあるような気も…

**774RR** · 2021/06/29(火) 18:58:24.50

>500から同じような話題になってるよ

**774RR** · 2021/06/29(火) 19:32:21.43

なるほど
>>500の症状なら長年そういうもんだと思って気にせず乗ってましたｗ

**583** · 2021/06/30(水) 00:02:31.46

>>594
いま>>502さんが紹介してるアールプロのQ&A読んだら遊びゼロを推奨してますね

**583** · 2021/07/02(金) 08:39:42.41

せっかくTX調子よくなったのに週末は大雨ですのぅ…

**774RR** · 2021/07/11(日) 15:56:05.13

581です。
何とかレストア終了して走ることができるようになりました。
ナンバー取ってセッティング出すだけです。
レストアベースとしては、あまりよくない状態でしたね。
現物確認せずに写真だけで判断したんで覚悟はしていましたけども。

>>582
ありがとうございます。二硫化モリブデン使いました。
理由は性能高そうだと思っただけです。
ベアリングにはエンジンオイルも垂らしてみましたが。

**583** · 2021/07/11(日) 17:48:01.80

>>600
よかったですねー
古いオートバイが調子良くなるとカイカンだよね♪

**774RR** · 2021/07/12(月) 00:27:15.67

4A8ってSOHCのXS250スペシャルですか
学生の時付き合ってた彼女が一時乗ってたな
プルバックでない普通のアップハンドルに替えたら乗りやすくなった

**774RR** · 2021/07/17(土) 17:38:49.42

250スペシャルの人、調子は良くなったかい？

**774RR** · 2021/07/18(日) 10:39:39.90

600です。
>>601
ありがとうございます。ノーマルマフラーでいい音してるのには驚きました。

>>602
XS250スペシャルです。
今までプルバックのハンドルにはしたことないんで新鮮ですよ。

>>603
有給取れたのが21日なんで、まだナンバー取れてないんですよ。
21日にレポします。

**774RR** · 2021/07/19(月) 15:48:10.98

ニュートラルランプ付きっぱなしになりました。
配線外しても付きっぱなしです。
これってスイッチの故障？　

**774RR** · 2021/07/20(火) 18:03:35.83

>>605
車種とどこの配線を外したかを書かないと誰も答えようがないよ

**774RR** · 2021/07/20(火) 18:37:50.44

>>606
すみません。　車種は650eでニュートラルスイッチの根元の線を外しました。
それでもニュートラルランプ点灯しっぱなしです。　配線がリークしているのでしょうか？　

**774RR** · 2021/07/20(火) 20:17:20.78

>>606
解決しました。　メーターの根元でアース接触していたみたいです。

**774RR** · 2021/07/21(水) 22:41:12.95

604です。
まだ90キロからの伸びが悪い感じです。
これから走りながら調整していきますよ。
ネットに書いてあったとおり、車体の重さからくる加速の遅さはありますが、
走っていて楽しいんで良しです。

**602** · 2021/07/21(水) 23:41:15.34

>>609
「90キロからの伸びが悪い感じ」がどの程度かわからないので何とも言えないけど
当時カノジョのXS250スペシャルと自分がそのちょっと前まで乗ってたCB250Tを比べて
XSは高回転の伸びやかさがイマイチだったような記憶はあるな
そのかわり低回転はいくらか力強かったような…
じっくり楽しみながらチューニングしてくださいねー

**583** · 2021/07/22(木) 14:42:25.81

>>609
おめでとうです～

**583** · 2021/08/09(月) 14:19:23.66

アールプロのTX650純正タイプシート注文しました～
写真で見る限り1～2型の薄めの仕様みたいなので
私の3型も少しシュッとした感じになるかな？

**583** · 2021/08/11(水) 17:59:37.13

純正タイプシート届いた～♪
作りは普通にしっかりしてて厚さはやっぱり20mmくらい薄い
https://i.imgur.com/yK1vLQT.jpg
付けたらえらくスマートな感じで、これがTX650のオリジナルのシルエットなんですね

**774RR** · 2021/08/11(水) 18:02:49.46

取付もシートロックのところに引っ掛かるフックを
手で押して若干角度を調整してやったくらいで
特に問題なかったです

**774RR** · 2021/08/12(木) 01:13:49.18

>>613
なかなかクオリティ高そうな感じですね、まるで純正品みたい。
それより1978年式のTXだと思うけど現在付いてるシートは1980年式の物では無いですか？シートのステッチが運転席部分で下にカーブしてるのは1980年式だけだと思うけど。

**583** · 2021/08/12(木) 13:40:34.59

試運転に行ってきた
シートの感触も良好～♪（今までのがへたり切ってたのもあるけど）
付けた姿はこんな感じ
https://i.imgur.com/xGRSLli.jpg
>>615
今までのシートは元々ついてたのを30数年前に
当時まだ供給されていた純正部品の表皮で張り替えたので
表皮は多分4型用なんだと思います

**774RR** · 2021/08/12(木) 14:46:54.23

>>616
なるほど了解しました。
1980年式に乗ってますがシート高を下げるためか少し運転席部分が低くなってるんですよね。少し後ろよりに座ろうとしても前にズレて来て座る位置が同じ所に固定してしまいます。
1979以前のフラットなシートに取り替えたいと思ってますが破れなどの損傷も無いし中々決心が付きません。

**774RR** · 2021/08/12(木) 14:50:08.54

>>616
写真を見たらアールプロのシートも運転席部分が低くなってる様に見えますね、後ろよりに座って前にズレて来る事は無いですか？

**774RR** · 2021/08/12(木) 15:01:28.27

>>618
今までからそんな感じだった（シート前半のウレタンがへなへなだったのもあり）のと
元々前寄りに座るほうなので特に気にならなかったけど
そう言われれば後寄りには座りにくいかもしれません

**774RR** · 2021/08/12(木) 15:20:29.65

いま改めて座ってみてきた（走ってはいない）けど
やっぱり後寄りに座るとちょっと収まりが悪そうに感じましたね

**774RR** · 2021/08/12(木) 16:21:16.26

>>620
有難うございます。
先程当時のTXのカタログ写真などを見ると私の勘違いで1980年式以外のシートもステッチは運転席部分で下がってる様ですね。
アールプロは当時の純正シートを上手く再現してると思いました。
しかし貴方のTXはミラー以外はオリジナルの様に見受けました非常に良いですね。

**774RR** · 2021/08/12(木) 17:00:28.50

>>621
外から見えるところはミラーと今回のシート、それにタイヤパターン（アコレード）以外は、
部分的な補修はあるしそれでも近くで見るとボロボロだけど、オリジナル仕様です
見えない（見えにくい）ところでは最初に583で書いた200wジェネレータキットと、
あとエアクリーナエレメントやパッキン類など結構リプロ品入ってますけどね
ミラーは、オリジナルのあの樹脂製「おっぱいミラー」はいかにもカッコ悪くて
乗り始めた35年前からずっとSR初期型用を付けてます

**774RR** · 2021/08/12(木) 17:03:11.29

↑あ、あとヘッドライトがSRのハロゲンになってた
シールドビームじゃ今の車検通らないから仕方ないですよね

**774RR** · 2021/08/12(木) 17:45:10.05

SR、XS650SP用のミラーは良いですね、私も予備で持ってますが実はTX純正ミラーが好きで替えてません。アコレードは随分前に付けた事有りますが私の印象では踏面が硬めで縦溝に敏感だった気がします、私のタイヤはダンロップK87mkIIとF11です。
ヘッドライトはBOSHのハロゲンにしてます。
新車から乗ってるので41年経ちますが数年前に手に入れた1978年式トライアンフに乗る事が多くなってしまってます。

**774RR** · 2021/08/12(木) 18:26:56.85

>>624
ワンオーナーですか！羨ましい。
アコレードはそう言われれば確かに縦溝にはちょっと敏感かも？

**774RR** · 2021/08/19(木) 17:11:59.31

3年掛けて整備とカスタムして昨日ようやく車検通したー
配線とかも引き直したから安心して乗れるような気がする

**583** · 2021/08/19(木) 19:19:00.20

車種とカスタムの内容教えて～

**774RR** · 2021/08/19(木) 20:04:24.29

はーい
81年XS650SPで、ほとんど原型ないｗ
前後スポークに変えたしライトも5.5インチベーツタイプに。
配線は全て自作で引き直して灯火は全てLED、後ろフェンダーも短くしたしフロントフェンダーは無しｗ
キャブと点火と充電系はオール社外と盛り沢山だよー
クラッチもセミ油圧にした！

**583** · 2021/08/19(木) 21:01:16.02

なんか俺のTX650とは正反対のベクトルですねーｗ
でもあのエンジンのカタチやら乗り味やらの魅力が核にあっての楽しみ
って意味では一緒かもね

**774RR** · 2021/08/19(木) 21:07:01.98

そのようだねｗ
もうスピードでるバイクは疲れたから、ずっと欲しかったこのエンジンで好みの形にしたくてｗ
乗ったらやっぱり楽しいし！形の好みは皆それぞれだし！
綺麗に維持するのも大変ってわかってるから俺は手に入る部品達で作ってみたよｗ

**774RR** · 2021/08/20(金) 17:49:55.39

TMRの納期長すぎてハゲそう！
やっぱヤマハにはミクニなんじゃ～

**774RR** · 2021/08/27(金) 18:57:15.60

>>631
もうつるつるになった？