Megelli(メガリ) 250r/250s 21台目 [転載禁止]©2ch.net
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英国、メガリ(Megelli)社のバイク
2011年12月22日より国内販売開始
2012年より販売店拡大中、価格は40万円（税抜き）〜
http://www.megelli.jp/
本家。300cc版やアメリカンやスクーターのデザイン画有り。
そのうちラインナップが拡大するかも？
http://www.megelli.com/
前スレ
Megelli(メガリ) 250r/250s 20台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413141158/l50 SEの倒立フォーク(アウターチューブ)の径は何Φでしょうか？
車体のみ流用してレーサー作ろうかと思いまして…
オーナーさんいましたら教えて頂きたいです。 セル回らなくてセルスイッチ押すとメーターがウィンウィン動く時があるんだけどどういう不調かわかる人いたら教えてほしい セルは回るがアイドリングがグワングワン上下して暴れくるってる スロットルボディーにモーターで
アイドリング調整する機構ついてるんだけど
そこに汚れがたまってるんじゃない？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 コネクター繋げなおして復活したから明日はメガリ通勤だ MC41よりかは軽さがメリットだったが
ニンジャSL登場がトドメだったな 大阪モーターショーにWINSの社長居たから、詳しい情報聴いたら良かったかな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ エンジンマウントに厚さ1mmのゴムワッシャー挟んで
擬似ラバーマウント化したけどかなりいいかも知れん 3月にヤフオクに放流したメガリが再放流されてるのを確認してしまった せめてパーツくらい供給したらいいのに 無責任な会社だな
植木等でももう少し責任感が強いぞ nsr150spのが速かったで
2st4st抜きにしてもメガリおせーよなこれ
最近の250はこんなもんか？ NSR150SPが速いんだよｗ
いいバイクだったなあ いや、問題なのは品質だよ
当時（2000年初頭）はまだまだだったタイ生産バイクより劣るってのがダメダメ。
カウル類の仕上げとかNSR150SP＆RRの方が断然マシ
NSR150SPで一番質感良かったのはプロアーム部本体だけｗ（ここだけｅｌｆ謹製） NSR150SPは加速ではMC51型CBR250RRを凌ぐ。
ただし、コーナリング性能、体感的な安定性、安心感、接地感覚では隔絶の差を感じる進歩をとげている
（NSRの設計は普通にホンダの日本人） あ。進歩してんのはCBRね。
メジェリ250ｒは韓国製バイクよかまだマシかなって感じ
製造を委託した企業をミスったね。
キホン設計は悪くなかったと思う 輸入にだってコストかかるのに定価40万のバイクに言われましても 以前手放したけど1年経ってまた欲しくなってきた
それだけ魅力あるデザインではあるんだよなぁ 販売店に居たけど、まぁ壊れて不具合が出て直しても完治しない希少なバイクだったわ。
走行中エンジンが止まる個体は転倒センサー不良だったけどメガリジャパンに報告したら
「あぁ、やはりソコでしたか」だと！知ってたら先に教えてよ〜。コッチは命懸けで
検証したんだぞ。で、転倒センサー自体は台湾製との事だったけど重慶工場で組まれて
いたのは全然違う中華製。なんでも発注→中間業者が中抜き→安い中華製転倒センサーが
納入・組み立てだったらしい。それからよ、メガリの転倒センサーがオプションになったのは・・・
あと、クラッチ不良もあったな。他の車種のクラッチが組まれていて数百kmでクラッチが
作動不良になる。ちょっと有り得ない事だらけだったわ・・・
よく言ってたのが、多分バイクも見た事の無いような中国人が完成図だけ見て適当に組み立てたんじゃないか？
ネジのトルクも締める順番もメチャクチャだったぜ。
アレは公道を走ってはいけない。
全てのメガリは早くこの世から消えてしまえ。 月木レーシングが販売しだしたGPXが第２のメガリになりそうで草 エンジンは今でも売ってる中華の汎用品だから
初期型以外はエンジン自体は問題なさそうだけど。
腰上何台か開けたけどピストンシリンダー共に綺麗だった
まーメガリ販売店に限らず
ほとんどのショップのメカなんて
自分で考える頭の無い無能ばかりってことが良く分かる(笑) エンジンはイタリア設計って話じゃなかった？
既製品載っけただけなら詐欺では GASGASのCAMIとかajpの水冷のヤツとかファティックとか同じエンジンを使ってた気がする >>301 大体あってるかと
キャブ車にするのが無難みたいだけど部品が。。。 メガリ買って今ばらして再組み立てしてるけど、色んな所が適当すぎる。
やはり日本と中華ではこんなにバラツキがあるものかと思うと… 結局このクソメーカーって実質中国の会社で
イギリスのペーパーカンパニーだったんだろ？ 昨日京都の周山街道で黒の２５０ｒ見た
まだ乗ってる奴いんおね ファンティックやAJPの250に載ってるエンジンと外見は同じだが中身の材質が全然違ってたぞ。特にカムシャフト。メガリのは焼きが入ってないんじゃねーの？あと、センサー類の品質が全く違う。もちろんメガリに着いてるセンサーがボロいって事な。 >>311
マジで？じゃあ中国エンジンメーカー純正とは違うカムなのか？
センサーもDelphiのスロットルやらECUとのセットだと思ってたけど独自開発？ 最近走行中にエンストするようになってしまった…
前故障したときはハーネスの被膜が切れて腐蝕してエンジンかからなかったけどいくら積んだらまともに走れるの？ >>313
燃費重視の燃調だから寒いと余計に調子悪くなるよな。
自分ならバルクリ調整とスロットルボディ清掃するけど問題はやってくれる店があるのかどうかだ 313だけどスロットルボディの清掃自分なりにやってみたけど変わらず
ガス欠みたいなかんじで吹かなくなってクラッチ切ったらすぐエンストする
これが発生する条件がよくわからない
エンジン温まってなくてもするしバイパスみたいな道路走り続けてもする… >>315
インジェクターの噴射面の掃除はした？
あとこのバイクはタンクキャップから浸水しやすいから燃料フィルターに錆が詰まってたりする。
それでも駄目ならバルクリ調整にレッツチャレンジ >>315
公式に掲載済みの三種のどれかでは？
対策してある？
http://www.megelli.jp/user/exchange201208.html
2-3 エンスト対策
特に3番目あたりの速度域ならビンゴな気がする。 >>317
リコールは全部受けてるはずだけど…
バンクアングルセンサーってどこについてるの？ >>319タンク外して確認したけどセンサーついてない。それっぽいコネクターが絶縁テープでぐるぐるにされてた 燃料ポンプ外してフィルターの確認とインジェクター新品に交換してみましたが変わらず。
ガス欠みたいな症状がでたとき一瞬だけ警告灯が光った気がする。
スロットルを開けた状態でセル回すとエンジンはかかるけどアイドリングが一切できない
キーオフにして30秒ぐらい待つと何事もなかったかのように始動する。
バルブクリアランス調整で治るかな？ 車種依存の原因では無いのか。
一般的な原因だとしたら、もっと情報や試験結果が無いと特定出来ないな。
https://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/repair/138/
キーオフから30秒程度ではエンジン温度もそれほど下がってないだろうから、O2か２次エアか、とは言え30秒でも止まれば影響するだろうエンジン内のタイミング系か電圧復旧でバッテリーか。
わからん。 >>322
エンジンから大きなカチカチ音はしない？
吹け上がりが普通なら問題はバルクリの他にあるかも。
タンク下右側の9極カプラーはECUやら燃ポンを司っているのだけど
端子が弱くて接触不良の事例がちらほら。
最悪始動不能になる。うちのはギボシで繋ぎ直した。 >>324
異音はしてないと思う。カプラー外して接点復活剤つけて様子見てるけど走行中のエンストは今のところなし。
気休め程度だけどフューエルワンも効いてるのかな 捨てろよ、そんなバイクモドキ。
人生の貴重な時間をそんなゴミに捧げるな！ 現在Megelli 250r LEに乗ってますが、他にもまだメガリに乗ってる方っておられたりしますか？ 所有してはいるよ。
スターター周り壊れてるから乗れてないけど。 0330です
メガリが急にアイドリング死んだんですけど、可能性としての原因って分かったりしますか？
ちなみに夜は走れてて、朝に死にました。
ニュートラルに入ってても回転数上げとかないとエンストします。
どなたか分かる方おられたら教えてください…!!! まあ持ったほうじゃないかな
1代でオワコンとは最初から思ってたけど
日本じゃシングル250フルカウルってあんま受け入れられんのが悲しい
ニンジャSLは個人的に素晴らしい250だと思うし
MC41後期は全方位優等生だったし
ジクサーはもう少し軽けりゃなあ 未だにデザインは最強だと思うわ。
当時よく見ると安っぽいとか言われてたけど、MC51やR25と比べても別にそんな風には思わないな。
日本メーカーとはいえインドネシアバイクだし。
目くそ鼻くそって奴だが。 デザインはまあ悪く無いけど
各部の仕上げがまるで違うんだよ・・・・
国内仕上げのMC51なんか次元が違うし、海外塗装、組み付けのR25も根本的にクオリティがまるで違う MC51かなり酷いけどちゃんと見ていってるのか
新車からカウルのチリ合ってない、ボルトの締め付けトルクもバラバラ。
国内で作ってるとはまるで思えない。 ガンプラ初めて作った中学生みたいな外装のバリとかもう笑うしかないｗ 250Rのインジェクターを交換したいのですが他車種の物で使えるものはありますか？
よろしくお願いします。 走行中にバッテリーランプが点灯した、（まずいなレギュ死んだか？）道の端に寄せて
停車してセルを回してみる＞死亡
バイク屋に頼んで引取りに来てもらってバッテリ充電してなんとか帰宅して調べたら
レギュ死亡・・・Ｏｒｚ 交流は3箇所測ってアイドリングで27Ｖあったからジェネレーター
はいきてるっぽい、アマゾンでworld Imp Motor ヤマハ 用５線を購入し配線をやり変えて
付けたら復活しました、部品手に入らないから大変ですが皆さんもがんばっていきまっしょい！！ すみません質問なのですが、メガリ２５０Ｒ ＬＩＭＴＥＤの白色の類似色解る方
教えてもらえませんか？ クレオスの１ホワイト。
大概のバイクの白はこれぬっときゃなんとかなる 342です
ちょっとした情報を投下
６６-ｃｕｓｔｏｍ 徳豊パーツ で
megari ２５０Ｒ 用フロント＆リアブレーキパッド販売されてますね
一寸うれしいですね〜 もう日本で乗ってる奴おらんやろｗ
こんなゴミバイクｗ
近くで実車見たが、ヒョー損より外装クオリティ低いバイクって初めてみたはｗ カウル各部のバリ、欠け、塗装不具合を直して飾っておくのがこのバイクの楽しみ方だなｗ
造形自体は悪く無いんだし メガリはメーカーやショップも宛に出来ないから維持する為にはヤフオクやアリエクで部品を取り寄せて自分で修理出来るスキルが必須。そういう意味ではメガリオーナーは猛者だよね。救いは中華バイクなので互換部品を安く入手しやすい点かな。ＤＩＹ好きのためのバイクだね。 NSRならそこまでする価値あるんだけど
こんなゴミバイクにそこまでする奴は阿保だろ そんなゴミバイクのスレにいちいち書き込むゴミがいるなんて 普通のバイクは滅多に壊れないから修理する機会は滅多にないけどメガリは何かと故障する構ってちゃんだから手は焼けるけど愛情湧くよね。メーカーや販売店が匙投げる不憫な子だから自分が守ってあげなくては！ってなっちゃうよ。メガリかわいいよメガリ。 こんなゴミバイク守らなくていいヨ
だいたい冬季にバイク乗れん地域が日本の販売代理店って言う時点で舐めてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
