【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ ３２８です
ありがとうです、大事に乗ってやろうとおもいます。
昨日行けなかったんで、今からガソリン満タンにしてきます(`・ω・?)ゝ 326です。土日、連チャンでツーリング行きました！楽しくて仕方ないです(ﾟ▽ﾟ)/ >>332
最高ですね！自分も再来週あたりツーリング行こうかと計画してます！
NC36の力ある低域トルクは気持ちが良いです ここ見てたら走りたくなったんで未明に羽田周回してた
ロンツー行かなくてもこれで回してるだけで楽しすぎる パーツを今のホンダに期待すんのは間違い。はよ乗り換えた方がいーぞ。 僕も兵庫のＮＣ３６乗りです
関西はまだ割と走ってるの見かけますよね
キャリアとかＣＢ１１００のがつくとかで、
まだまだなんとかなりそうな気がしてます クラッチワイヤーとかわヤフオクとかでも有るからなんとかなる。
専用パーツがない ＮＣ36ってイグニッションコイルからのプラグケーブルは全交換可能？
やっぱ7ミリだよね？ >>344
ハイ可能ですよ、7mmです。
プラのロックナット割れやすいので、力入れ過ぎお気をつけください。 >>345
レスありです
プラグ一式交換したいんですけど、誰か交換したことあります？
8ミリのコードでも入るかどうか
キャップはNGKから出てる120度のプラグキャップで大丈夫かな・・・？ NGKのプラグコード(パワーケーブル)に交換しています。
品番はHA3R(赤色)4本セット
ケーブル径8ミリ、ケーブル長55センチの120度タイプです。
NC36のNGK指定プラグは
イリジウムIXプラグ CR8EHIX-9
オリジナルプラグ CR8EH-9になります。
※交換のときはタンクを外すのに気を使います。
後部を持ち上げながら左右に振るのでフレームに傷がつく場合があります。
傷がつかないようにタオルを下に敷くか
保護シールを貼っておきましょう。 このバイクも急に廃盤しないでモンキーみたいに最終限定にしてたら後3倍売れたかもね？ 何で当時人気なかったのか不思議。名前のせいかね。、。 今新車であっても売れないとは思うけどな
無い物ねだりしてる奴らが実際出ても買わないという 先日野島崎灯台行ってきたんですけど、やっぱこのNC36は最高ですわ 当時は、こういうスタイルならカワサキ買ってたし
４００ｃｃ激戦だったんだよね
ホンダのドリーム７５０に回帰したがるパターンも飽きられてた 99年式２００１年に36万で買ったけど、（購入時１２０００キロ、現在９６０００キロ走）
全然飽きない、すべてユーザー車検で乗り捨てるつもりだが壊れない。
次のバイク乗り換えるつもりもないし、乗り換えるバイクも無い。４００は私にはちょうどいい、ジャストサイズ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース リチウムイオンバッテリー(power start) を使用してます。
購入して一年ほどになりますが今のところトラブルはありません。
税込8100円でした。
超〜軽量です！ リチウムイオン結構気になってるんすよ。
本当に小さいですよね エンジョイライダースミーティング 2017
スプリングスひよしに行く予定です。 このバイクにz2みたいなテールカウル付けようか考え中
似合いそうじゃない？ >>363
後ろにまっすぐ伸びたカウルのことすかね？
付けるのはなかなか難しそうな気がすると思うな。 テールカウルは似合わんよ。
私も昔はZ2スタイルが最高だと思ってました。
族系かな？
今なら断然７５０K0スタイルの方が好き。
NC36リア少しダウンすりゃスタイル完璧。
もう20年近く乗ってますが飽きませんね。 ノーマルも格好いいけど、リアフェンダーとタイヤの隙間が結構広いのよね。個人的にはもう少し低くして隙間を狭くしたら良いなと思う。 俺はオーリンズ入れた
丁度いい感じで落ちたが硬いのが難点。
一番ソフトでもカチカチ。 定番チューンで、リアも１８インチにするっての有ったね 身長小さいからローダウンしたいけど、あんこ抜きは見た目があまり気に入らないからリアサス取っ替えるかな オイル交換の前にエンジンをフラッシングしたらかなり汚れていました！
いつものオイル交換より吹けあがり良くなり、
エンジンが静かになっていた！ フラッシングはディーゼル専用かと思ってました。
灯油で内部かき回すわけでしょ？普通にエンジンオイル、エレメント替えてたら必要ないと思う。
削ぎ落して二次災害の方が怖い。 私のNC36はもう少しで15万キロです。
今まででフラッシングを(約5キロ)で3回ほど行いましたがトラブルはありません。
フラッシングするたびにエンジンが元気になります。
エンジンやシフトのフィーリングが良くなりエンジン音も静かになります。
オイルを交換にしただけではここまで体験できません。
私が使用しているのはスーパーゾイル。
※スーパーゾイルはフラッシング専用オイルです。
有機溶剤、塩素系、固形モリブデン等の成分は含まれていません。
スーパーゾイル1L850円ほど2L使用しています。 >>372
うちのはもうじき１８歳になる１３万キロ走行だけど
６万キロぐらいの時にＯＨしてもらってからは、
バイク屋任せで、特にトラブル無しですわ
たまにハイオク入れると調子良く静かになる 俺はフラッシングはやろうと思わん。オイルとエレメントでいいやん。
それでも十分すぎる。（走行９．６万）
まー終わりにしといてもいいんじゃない。
エンジンコンディショナーぶち込んでエンジンパーにした人いる。バイクにはむかないのでしょ
バルブがアルミで軽いからかな？圧縮なくなって１気筒飛んだ。 近頃一気に寒くなったけど、エンジンのかかり具合ってどんなもんですか？ 俺は込々で３０００円位の3年目の秋に交換してます。
1舜だけチョークで掛けてすぐ戻しますが絶好調！
週末終わればメンテナンス充電（オプティメイト４）
二種も１０００円ほどのバッテリー3年ごとに替えてますが絶好調！
高いバッテリーのお金でオプティメイト４買えます。 35000キロほどの車体なんすけど、数ヶ月前から調子悪くてつい最近になってステーターコイルかレギュレーターが原因ではないなと発覚しました。
最初に気づいたのは、ツーリング中に休憩でコンビニに入って数分後にエンジンをかけようとしたらセルが回らなくなった事です。
その時は押しがけでかけてなんとか走りましたが、しばらく走り交差点で停止している時に突然エンストしました。
急遽近くのお店でバッテリー交換することに。
そして先日、交換して2ヶ月足らずのバッテリーが上がっていました。クランキングもしませんでした。充電してみたら要充電を指していました。 今の情報で言えることは車載充電は出来てないってこと
とりあえずチェックしたことを書いてもらわないと何とも言えない NC36でレギュレータ2回、コイル1回のトラブル経験者です。
テスターでレギュレータを計測。
テスターがなければ30秒〜1分ほどアイドリングして
レギュレータが触れないくらい熱いと過充電でレギュレータの故障でした。
ステータコイルに問題があった場合は冷たいままでした。
正常だと少しあたたかい感じです。
少しずつ調子が悪くなる場合はステータコイル
突然調子が悪くなるのはレギュレータです。
ステータコイルに原因がある場合はバッテリーを充電したら普通に走行できます。
走行50キロ位(バッテリーが弱くなると)だんだん調子が悪くなってきます。
レギュレータに原因がある場合は異臭がして数キロで
(アフターファイヤー)など調子が悪くなります。
377です。
みなさんの意見大変参考になりました。
家にあったテスターが古すぎて壊れていたので、とりあえず新しいのを買ってから原因を突き止めます。
みなさんの意見から私のバイクの状態を考えるにおそらくレギュレーターが原因かもしれないです。 おそらくイグナイターの故障だな2輪４輪に限らずホンダの電装系はここがよく壊れる
チョンシナ製ひゃないんだからレギュレータが３５００ｋじゃ壊れません。 ＞ステーターコイルかレギュレーターが原因ではないなと発覚しました。
え？レギュレーターとコイルが原因じゃないって言ってたじゃん？
チェックしてそう言ったんじゃないの？ >>384
言葉足らずで申し訳ないです。まだ正確には原因が特定できてないのです。
最近仕事で忙しくてゆっくりみてあげられてないもので。
電装系に関してはズブの素人なので、みなさんの意見を踏まえて今のバイクの状況を考えた結果がレギュレーターなのではないかと思った次第です。 アルフィンカバー を付けてる人がたまにいますけど、ワンオフですか？ 俺も有れば欲しいけどワンオフならかなりハードル高そう。
あまりに似合居そうもないので私は黒塗装にFOURのシール、タンク黄色で我慢してます。
旧fourのタイラップで付くかな？
私もうまく付くなら情報欲しい。 そら何でも付くでしょ。
不細工なら意味ないし・・・ 来年はナイトロンに入れ換えようと思い、
保管中のサスを見てみると、1本だけ直立に立っていました。
すると、立っていたサスからオイルが少し漏れていました。
横に寝かせて保管していたのに家族の誰かが1本だけ直立にしたようです。
新品で購入して3年、保管期間は2年ほど、走行距離は3000キロ位。
直立にしたのがまずかったのかはわかりませんが、
漏れるのが早すぎると思いませんか〜 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法同一のナンバープレートを使い回し公道での販売前車両を撮影し ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 >>385
ウチのもレギュレータは交換済みだったのに
バッテリーが弱くなってたので調べてもらった所
その時は、どうもメーターから漏電してたらしいです。
メーター交換とかしたくなかったので、現状、ヒューズを抜いて様子見になってます。
その代わりトリップメーターが利きません。ODDはOKｗ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 出張先の大阪でフルカスタムのNC36が走っていたぞ〜
黒色でセパハン、黒いサス、削り出しのスイングアーム、黒のリアーフェンダー
ホイール、たぶんキャブも？重低音のマフラーでした！
車で追いかけたが見失った。 この車種メーター逝きやすいですか？デジタル機能しなくなってヤフオク覗いたら相場が半端なかった >>398
本当ですか？個人のバイク屋さんに頼んだけど換えるしかないといわれて…
メーカーも在庫ないし困った >>399
ドリーム練馬に聞いてみてください
直せるかもしくは部品の確保先を知ってます NC36バックステップにセパハンが似合う。
裏技教えましょう。リアルバランスカッコ悪い。
NC31純正がボルトオンで付きます。ホームセンターでステーにボルト上手く組み合わせればOKです（詳細は書きませんが現物あわせで対応出来るレベルです。ロッドがバックした分長くなるのでアダプター入れます。ホームセンターです。
コアースのNC31用にチャレンジしましたが大変でした。おすすめはしませんがスーパーフォア用なら何とかなりそうですね。
付いてる部品もそんな変わらない。かなりスポーティになります。補修部品も購入できるみたいです やっぱコアース渋い。タンデム用も装着しました。
ホームセンターでボルト、ブラケット（ステン）出来ればロイヤルホームセンターが割引効くしバラ売りでコーナンより安い。
流用で注意事項 リアブレーキランプ取り付けで手こずるかも？
車検は問題なし。 ヤフオクでいい感じの車体見つけたんだけど購入するか迷ってる・・・ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 6月で(FOUR太郎)が21歳になりました。
今までのトラブルはレギュレター 電動フアン 球切れだけ
走行距離はもう少しで15万！
急発進すると少しクラッチがすべり気味ですが、
まだまだすこぶる元気なイケメン(FOUR太郎)です。 今程度のいい車体買って数年すれば今以上で売れるかな！
でも状態いいのは少ないからなぁ・・・
カッコイイから眺めるだけでも満足できそう もうからんけど、損もしないんじゃない？
SF買うくらいならNC36でしょ。 nc36のタマ数が少ないです。
20年前も今もバイクのイベントに行ってもドリームやCBXよりも全然見かけません。
※タマ数はもっと減る！
今のところnc36の車体は微妙な価格帯なので
業者の中には(MBE)部品が高く売れるので解体して売ります。
するとタマ数が減ります。
私はヤフオクを見てnc36が解体されて部品が販売さているのを見てまた1台減った
と喜んでいます。
車体の価格帯がこのまま遂行すればもっとタマ数が減ります。
※気がつけばタマ数は超激減！超激レア！大人気モデルになっています。
クラシカルなデザインで走りにこだわった水冷エンジン、キャブ車は希少です。
特に水冷なのに空冷のようなエンジンシリンダーのダミーフィンは最高です。
当時のバイクのイメージはフィンに有るので水冷でもダミーフィンが付いています。
数十年後は水冷なのに空冷のようなダミーフィンがレアになってるかもしれません。
壊れないネイキッドはこれからも確実に値段は上がります。もう少しで激レア車になりますょ！ 私も９９年式２００１年に34万（走行１４５００）で買いましたが、これといったトラブルはレギュレーター位で快調もうすぐ10万キロ超えますが乗り換えるバイクがない。
たぶん死ぬまで付き合うつもりです。 知人から譲り受けるか否か最高に悩んでおります。
やはり気になるのは今後のパーツ供給。外装とかはいいとして、エンジン内部の消耗パーツはズバリどうなのか。近い型のCB400のパーツ流用であと10年や20年維持させられるでしょうか？
そこが気になって夜も眠れない(笑) エンジンは水冷だから大丈夫。
言うかエンジンOHなら部品どり廃車確定。 ピストン、リング、バルブ周り、クラッチ周りはNC31と共通。カムは無理
ミッション逝ったらダメだろうね。部品取りしてくるしかない
パーツリスト見てMBEが付いてないパーツ(MY9とか)は基本共通部品
MBEの物でも他車パーツの流用ができる物もあるけど現物合わせしてみるしかない
パーツ供給はホンダだから諦めるしかないよ
ついでに言うと純正部品は7月から値上げらしい（バイクに詳しいwebike先輩が言ってた） 皆さん親切にありがとうございます。 悩んでいても仕方ないので知人に決定の連絡をしました。
嬉しさ半分、不安半分(笑) 乗れば分かるけど（私はもうすぐ10万キロ）そんなやわなエンジンじゃない。
にじみすら発生してない。
逆に考えればスーパーフォア含め信頼性がそのまま現在評価されてる。
メーカーはもうからんわな（笑） サイドカバー開けてユーティリティボックス？の中に、繋がってない配線が数本あるんですがわかりますか？
新車時からあるのか、前オーナーが付けたのか不明なんですよね。(確認取れない) ないはず。
たどればいいやん。
ETC埋め込んでたんじゃない。私もそうしてます。 これの光軸調整ってライト外周に3箇所あるネジで調整するんでしょうか？ 光軸調整は
垂直方向はヘッドライトブラケットを緩めてライトを上下に動かして調整します。
水平方向はベッドライトリムの左側にあるネジを回して調整します。 すみません、質問です。このカバーを磨くため外そうとしたらオイルが漏れてきました。てっきりここにオイルは入っていないと思ってましたがそういうもんですか？
それと反対側のカバーはどうなんでしょう？
https://i.imgur.com/y97jhtH.jpg 反対はクラッチです。
オイル抜いてください。
オイルシールも当然交換で再使用はおそらく無理でしょう。 >>426
あ、ごめんなさい、カバーっていうのはこの磨いたら光る部分だけの話です。ちゃんと書かないとわからないですよねσ(^_^;)
反対側もHONDAのロゴが入った丸いカバーを外したらオイルが入っているのか？ということです。 この動画の音を聞いて頂きたいんですが、エンジンかけると「チンチンチンチン・・」と回転数に比例した金属音が鳴ります。
なんとなく下の方から鳴っている感じなのですが・・
これはどういった音なのかアドバイスをお願いします。
http://fast-uploader.com/file/7088823777574/ カムチェーンが暴れているような音ですね。
テンショナーリフターが機能しているかを確認してみたらどうでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
