【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ オイル交換の前にエンジンをフラッシングしたらかなり汚れていました！
いつものオイル交換より吹けあがり良くなり、
エンジンが静かになっていた！ フラッシングはディーゼル専用かと思ってました。
灯油で内部かき回すわけでしょ？普通にエンジンオイル、エレメント替えてたら必要ないと思う。
削ぎ落して二次災害の方が怖い。 私のNC36はもう少しで15万キロです。
今まででフラッシングを(約5キロ)で3回ほど行いましたがトラブルはありません。
フラッシングするたびにエンジンが元気になります。
エンジンやシフトのフィーリングが良くなりエンジン音も静かになります。
オイルを交換にしただけではここまで体験できません。
私が使用しているのはスーパーゾイル。
※スーパーゾイルはフラッシング専用オイルです。
有機溶剤、塩素系、固形モリブデン等の成分は含まれていません。
スーパーゾイル1L850円ほど2L使用しています。 >>372
うちのはもうじき１８歳になる１３万キロ走行だけど
６万キロぐらいの時にＯＨしてもらってからは、
バイク屋任せで、特にトラブル無しですわ
たまにハイオク入れると調子良く静かになる 俺はフラッシングはやろうと思わん。オイルとエレメントでいいやん。
それでも十分すぎる。（走行９．６万）
まー終わりにしといてもいいんじゃない。
エンジンコンディショナーぶち込んでエンジンパーにした人いる。バイクにはむかないのでしょ
バルブがアルミで軽いからかな？圧縮なくなって１気筒飛んだ。 近頃一気に寒くなったけど、エンジンのかかり具合ってどんなもんですか？ 俺は込々で３０００円位の3年目の秋に交換してます。
1舜だけチョークで掛けてすぐ戻しますが絶好調！
週末終わればメンテナンス充電（オプティメイト４）
二種も１０００円ほどのバッテリー3年ごとに替えてますが絶好調！
高いバッテリーのお金でオプティメイト４買えます。 35000キロほどの車体なんすけど、数ヶ月前から調子悪くてつい最近になってステーターコイルかレギュレーターが原因ではないなと発覚しました。
最初に気づいたのは、ツーリング中に休憩でコンビニに入って数分後にエンジンをかけようとしたらセルが回らなくなった事です。
その時は押しがけでかけてなんとか走りましたが、しばらく走り交差点で停止している時に突然エンストしました。
急遽近くのお店でバッテリー交換することに。
そして先日、交換して2ヶ月足らずのバッテリーが上がっていました。クランキングもしませんでした。充電してみたら要充電を指していました。 今の情報で言えることは車載充電は出来てないってこと
とりあえずチェックしたことを書いてもらわないと何とも言えない NC36でレギュレータ2回、コイル1回のトラブル経験者です。
テスターでレギュレータを計測。
テスターがなければ30秒〜1分ほどアイドリングして
レギュレータが触れないくらい熱いと過充電でレギュレータの故障でした。
ステータコイルに問題があった場合は冷たいままでした。
正常だと少しあたたかい感じです。
少しずつ調子が悪くなる場合はステータコイル
突然調子が悪くなるのはレギュレータです。
ステータコイルに原因がある場合はバッテリーを充電したら普通に走行できます。
走行50キロ位(バッテリーが弱くなると)だんだん調子が悪くなってきます。
レギュレータに原因がある場合は異臭がして数キロで
(アフターファイヤー)など調子が悪くなります。
377です。
みなさんの意見大変参考になりました。
家にあったテスターが古すぎて壊れていたので、とりあえず新しいのを買ってから原因を突き止めます。
みなさんの意見から私のバイクの状態を考えるにおそらくレギュレーターが原因かもしれないです。 おそらくイグナイターの故障だな2輪４輪に限らずホンダの電装系はここがよく壊れる
チョンシナ製ひゃないんだからレギュレータが３５００ｋじゃ壊れません。 ＞ステーターコイルかレギュレーターが原因ではないなと発覚しました。
え？レギュレーターとコイルが原因じゃないって言ってたじゃん？
チェックしてそう言ったんじゃないの？ >>384
言葉足らずで申し訳ないです。まだ正確には原因が特定できてないのです。
最近仕事で忙しくてゆっくりみてあげられてないもので。
電装系に関してはズブの素人なので、みなさんの意見を踏まえて今のバイクの状況を考えた結果がレギュレーターなのではないかと思った次第です。 アルフィンカバー を付けてる人がたまにいますけど、ワンオフですか？ 俺も有れば欲しいけどワンオフならかなりハードル高そう。
あまりに似合居そうもないので私は黒塗装にFOURのシール、タンク黄色で我慢してます。
旧fourのタイラップで付くかな？
私もうまく付くなら情報欲しい。 そら何でも付くでしょ。
不細工なら意味ないし・・・ 来年はナイトロンに入れ換えようと思い、
保管中のサスを見てみると、1本だけ直立に立っていました。
すると、立っていたサスからオイルが少し漏れていました。
横に寝かせて保管していたのに家族の誰かが1本だけ直立にしたようです。
新品で購入して3年、保管期間は2年ほど、走行距離は3000キロ位。
直立にしたのがまずかったのかはわかりませんが、
漏れるのが早すぎると思いませんか〜 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法同一のナンバープレートを使い回し公道での販売前車両を撮影し ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 >>385
ウチのもレギュレータは交換済みだったのに
バッテリーが弱くなってたので調べてもらった所
その時は、どうもメーターから漏電してたらしいです。
メーター交換とかしたくなかったので、現状、ヒューズを抜いて様子見になってます。
その代わりトリップメーターが利きません。ODDはOKｗ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 出張先の大阪でフルカスタムのNC36が走っていたぞ〜
黒色でセパハン、黒いサス、削り出しのスイングアーム、黒のリアーフェンダー
ホイール、たぶんキャブも？重低音のマフラーでした！
車で追いかけたが見失った。 この車種メーター逝きやすいですか？デジタル機能しなくなってヤフオク覗いたら相場が半端なかった >>398
本当ですか？個人のバイク屋さんに頼んだけど換えるしかないといわれて…
メーカーも在庫ないし困った >>399
ドリーム練馬に聞いてみてください
直せるかもしくは部品の確保先を知ってます NC36バックステップにセパハンが似合う。
裏技教えましょう。リアルバランスカッコ悪い。
NC31純正がボルトオンで付きます。ホームセンターでステーにボルト上手く組み合わせればOKです（詳細は書きませんが現物あわせで対応出来るレベルです。ロッドがバックした分長くなるのでアダプター入れます。ホームセンターです。
コアースのNC31用にチャレンジしましたが大変でした。おすすめはしませんがスーパーフォア用なら何とかなりそうですね。
付いてる部品もそんな変わらない。かなりスポーティになります。補修部品も購入できるみたいです やっぱコアース渋い。タンデム用も装着しました。
ホームセンターでボルト、ブラケット（ステン）出来ればロイヤルホームセンターが割引効くしバラ売りでコーナンより安い。
流用で注意事項 リアブレーキランプ取り付けで手こずるかも？
車検は問題なし。 ヤフオクでいい感じの車体見つけたんだけど購入するか迷ってる・・・ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 6月で(FOUR太郎)が21歳になりました。
今までのトラブルはレギュレター 電動フアン 球切れだけ
走行距離はもう少しで15万！
急発進すると少しクラッチがすべり気味ですが、
まだまだすこぶる元気なイケメン(FOUR太郎)です。 今程度のいい車体買って数年すれば今以上で売れるかな！
でも状態いいのは少ないからなぁ・・・
カッコイイから眺めるだけでも満足できそう もうからんけど、損もしないんじゃない？
SF買うくらいならNC36でしょ。 nc36のタマ数が少ないです。
20年前も今もバイクのイベントに行ってもドリームやCBXよりも全然見かけません。
※タマ数はもっと減る！
今のところnc36の車体は微妙な価格帯なので
業者の中には(MBE)部品が高く売れるので解体して売ります。
するとタマ数が減ります。
私はヤフオクを見てnc36が解体されて部品が販売さているのを見てまた1台減った
と喜んでいます。
車体の価格帯がこのまま遂行すればもっとタマ数が減ります。
※気がつけばタマ数は超激減！超激レア！大人気モデルになっています。
クラシカルなデザインで走りにこだわった水冷エンジン、キャブ車は希少です。
特に水冷なのに空冷のようなエンジンシリンダーのダミーフィンは最高です。
当時のバイクのイメージはフィンに有るので水冷でもダミーフィンが付いています。
数十年後は水冷なのに空冷のようなダミーフィンがレアになってるかもしれません。
壊れないネイキッドはこれからも確実に値段は上がります。もう少しで激レア車になりますょ！ 私も９９年式２００１年に34万（走行１４５００）で買いましたが、これといったトラブルはレギュレーター位で快調もうすぐ10万キロ超えますが乗り換えるバイクがない。
たぶん死ぬまで付き合うつもりです。 知人から譲り受けるか否か最高に悩んでおります。
やはり気になるのは今後のパーツ供給。外装とかはいいとして、エンジン内部の消耗パーツはズバリどうなのか。近い型のCB400のパーツ流用であと10年や20年維持させられるでしょうか？
そこが気になって夜も眠れない(笑) エンジンは水冷だから大丈夫。
言うかエンジンOHなら部品どり廃車確定。 ピストン、リング、バルブ周り、クラッチ周りはNC31と共通。カムは無理
ミッション逝ったらダメだろうね。部品取りしてくるしかない
パーツリスト見てMBEが付いてないパーツ(MY9とか)は基本共通部品
MBEの物でも他車パーツの流用ができる物もあるけど現物合わせしてみるしかない
パーツ供給はホンダだから諦めるしかないよ
ついでに言うと純正部品は7月から値上げらしい（バイクに詳しいwebike先輩が言ってた） 皆さん親切にありがとうございます。 悩んでいても仕方ないので知人に決定の連絡をしました。
嬉しさ半分、不安半分(笑) 乗れば分かるけど（私はもうすぐ10万キロ）そんなやわなエンジンじゃない。
にじみすら発生してない。
逆に考えればスーパーフォア含め信頼性がそのまま現在評価されてる。
メーカーはもうからんわな（笑） サイドカバー開けてユーティリティボックス？の中に、繋がってない配線が数本あるんですがわかりますか？
新車時からあるのか、前オーナーが付けたのか不明なんですよね。(確認取れない) ないはず。
たどればいいやん。
ETC埋め込んでたんじゃない。私もそうしてます。 これの光軸調整ってライト外周に3箇所あるネジで調整するんでしょうか？ 光軸調整は
垂直方向はヘッドライトブラケットを緩めてライトを上下に動かして調整します。
水平方向はベッドライトリムの左側にあるネジを回して調整します。 すみません、質問です。このカバーを磨くため外そうとしたらオイルが漏れてきました。てっきりここにオイルは入っていないと思ってましたがそういうもんですか？
それと反対側のカバーはどうなんでしょう？
https://i.imgur.com/y97jhtH.jpg 反対はクラッチです。
オイル抜いてください。
オイルシールも当然交換で再使用はおそらく無理でしょう。 >>426
あ、ごめんなさい、カバーっていうのはこの磨いたら光る部分だけの話です。ちゃんと書かないとわからないですよねσ(^_^;)
反対側もHONDAのロゴが入った丸いカバーを外したらオイルが入っているのか？ということです。 この動画の音を聞いて頂きたいんですが、エンジンかけると「チンチンチンチン・・」と回転数に比例した金属音が鳴ります。
なんとなく下の方から鳴っている感じなのですが・・
これはどういった音なのかアドバイスをお願いします。
http://fast-uploader.com/file/7088823777574/ カムチェーンが暴れているような音ですね。
テンショナーリフターが機能しているかを確認してみたらどうでしょうか？ >>431
ありがとうございます！ 調べたらなんかそれっぽいですね。
今まで2stオフ車専門だったのでそんな機構があることすら知りませんでした。
エンジン開けなくてもできそうな感じなんでやってみますね。 NVANにCB400搭載できるみたいで欲しくなってきたわ >>431
すみません、あと一つだけ。
テンショナーリフターがどこにあるのか見つけられません。 キャブの裏あたりかな？と思って探してるのですが・・
場所だけ教えてもらえればあとはなんとかします！(^_^;) 仰る通りキャブの下あたりにあります。
ウォーターパイプが両脇にあり、その真ん中に出っ張ってる部分がカムチェーンテンショナーホルダです。
詳しくはサービマニュアルの購入をお勧めします。 >>435
マニュアル今日届きました。 油汚れにまみれた中古本に1万は痛かったが、やはりこれないとダメですね。 マニュアル俺も有るけどあくまでプロ用。
シローとのプラモデル感覚じゃ宝の持ち腐れだろね。 無事目的のテンショナーリフターの点検はしたんだけどちゃんと動作してるようだった。やはりあのぐらいの機械音はするもんなのかな。でもまあ不安要素は１つ減ったので良しとする。
ちなみに写真は急遽作ったテンショナーリフターのストッパー。M5ビスの先を削り、中間にも溝削ってクリップ差し込んで固定します。
そしてバラしてわかったけど、前オーナーなのかショップなのかマニュアル無しでいじってたのかわからんけど各ホースの取り回しとかが適当で、繋がってないのとかもあってかなり悩んだ(^^;)
と言ってる自分も次回バラしやすくする為にちょっとアレンジして組み戻したけど(笑)
https://i.imgur.com/nhk2ijY.jpg ヘッドカバーガスケット廃番なんですが再使用可能ですか？
液体ガスケットは全面に塗ればいいんでしょうか？
バックオーダーは可能ですか？
部品廃番でいずれ部品取りの運命かな？ 無知で申し訳ないけど、ライト下にあるおっぱいみたいな2つの丸い物体はなんの意味があるの？ 中に小さな風車が入っていて、メーター照明用の電気を発電しています。 今乗ってるSSのカウルの中にもおっぱいみたいなのついてたぞ マジレスするとあれはターボのタービン。 ヨンフォアはツインターボだから２つ付いてるんだよ。 毎日まいにちinstagramとYouTubeに出てくるなーやつ
CB400FOURで検索すると シフトポジションインジケーター付けたけど便利。
このバイク部品がない。オークションに頼らざるしかない。
後何年乗れるか不安。しかし俺も５６だから後１０年しか乗れない。７０では無理でしょ
部品が先か、俺の体が先行くか だな（笑） このバイク、スタイルで欲しいと思ったけどやめといた方がいい？
素直に新車買った方がいいかな？ ４発の４００ 新車ならスーパーフォアか？
新車も高いからね。
難しいNC36ヘッドカバーガスケット廃番になるぐらいだからエンジン不調で修理不可の可能性あり。
今から買うなら俺なら考えるな。 部品欠品だらけだぞ？
それで俺は降りた
部品取り1台用意してもいいなら買え ヤフオクとかにちょいちょいパーツ出てる感じするけどね
壊れるリスク考えると現行車買った方がいいのかな〜… そうなんだよな、俺も大型免許持ってなくて取りに行くのも面倒だし、そこまでパワーあるバイクも必要ないから40万出してニューフォア買った。
だけどそこで面倒がらずに大型取って、なるべく現行に近い車体買った方が結果的に安上がりになるわけで。
今現在ニューフォアは調子良くてまったく問題ないけど先のこと考えるとかなり不安です。 でも今新車100万するぞ。
それ考えると、このバイクも有りかな。
まー壊れないバイクだし。 CB1100の中古なら60万とかでもいい物買える。
少なくとも部品出なくて困る事はしばらく無い。 下取り考えると微妙。
NC36うまく行きゃ下取りで逆転。
１１００はこれからも新型でどんどん値落ち
NC36は手放せん。 おいこら、痴漢水口さっさと自責で辞めろよ？奥さんは元水商売だろ？みっとねーたらありゃしねーや爆笑 40のオヤジですが、20年ぶりにバイクを購入しました。
昨日立ち寄ったバイク屋で一目惚れしてcb400fourの黒色が、1月中旬に納車です。
楽しみでネットを覗いたら、こちらに辿り着きました。
今後色々参考にさせて頂きます。 間違って本家のスレに書き込んで怒られたのでこちらに来ました(笑)
NC36用の、元祖4in1を模したカスタムマフラーって存在してないんですかね？
4本出しも好きですが、やはりあの元祖のデザインもカッコイイですよね。
普通に考えたらどっかのメーカーで出してそうな物だけど、有りそうで無いんで不思議です。 https://i.imgur.com/ra825j1.png
このデザインのマフラーをNC36に着けたいという事です。
後にも先にもこんな美しいデザインって無いですよね。 私個人的にはヨシムラの手曲げタイプの方が好き。
右は確かに綺麗かな
左から見て１２５ｃｃに見間違えられたよ（笑） エビスのマフラーおすすめ。
インナー替えたら車検対応します。（もちろん実績あり）
普段はヨシムラタイプ入れてます。
かなりいい音します。
長いサイレンサーがはいらないんでグラインダーで内側面取りすればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
