【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ 6月で(FOUR太郎)が21歳になりました。
今までのトラブルはレギュレター 電動フアン 球切れだけ
走行距離はもう少しで15万！
急発進すると少しクラッチがすべり気味ですが、
まだまだすこぶる元気なイケメン(FOUR太郎)です。 今程度のいい車体買って数年すれば今以上で売れるかな！
でも状態いいのは少ないからなぁ・・・
カッコイイから眺めるだけでも満足できそう もうからんけど、損もしないんじゃない？
SF買うくらいならNC36でしょ。 nc36のタマ数が少ないです。
20年前も今もバイクのイベントに行ってもドリームやCBXよりも全然見かけません。
※タマ数はもっと減る！
今のところnc36の車体は微妙な価格帯なので
業者の中には(MBE)部品が高く売れるので解体して売ります。
するとタマ数が減ります。
私はヤフオクを見てnc36が解体されて部品が販売さているのを見てまた1台減った
と喜んでいます。
車体の価格帯がこのまま遂行すればもっとタマ数が減ります。
※気がつけばタマ数は超激減！超激レア！大人気モデルになっています。
クラシカルなデザインで走りにこだわった水冷エンジン、キャブ車は希少です。
特に水冷なのに空冷のようなエンジンシリンダーのダミーフィンは最高です。
当時のバイクのイメージはフィンに有るので水冷でもダミーフィンが付いています。
数十年後は水冷なのに空冷のようなダミーフィンがレアになってるかもしれません。
壊れないネイキッドはこれからも確実に値段は上がります。もう少しで激レア車になりますょ！ 私も９９年式２００１年に34万（走行１４５００）で買いましたが、これといったトラブルはレギュレーター位で快調もうすぐ10万キロ超えますが乗り換えるバイクがない。
たぶん死ぬまで付き合うつもりです。 知人から譲り受けるか否か最高に悩んでおります。
やはり気になるのは今後のパーツ供給。外装とかはいいとして、エンジン内部の消耗パーツはズバリどうなのか。近い型のCB400のパーツ流用であと10年や20年維持させられるでしょうか？
そこが気になって夜も眠れない(笑) エンジンは水冷だから大丈夫。
言うかエンジンOHなら部品どり廃車確定。 ピストン、リング、バルブ周り、クラッチ周りはNC31と共通。カムは無理
ミッション逝ったらダメだろうね。部品取りしてくるしかない
パーツリスト見てMBEが付いてないパーツ(MY9とか)は基本共通部品
MBEの物でも他車パーツの流用ができる物もあるけど現物合わせしてみるしかない
パーツ供給はホンダだから諦めるしかないよ
ついでに言うと純正部品は7月から値上げらしい（バイクに詳しいwebike先輩が言ってた） 皆さん親切にありがとうございます。 悩んでいても仕方ないので知人に決定の連絡をしました。
嬉しさ半分、不安半分(笑) 乗れば分かるけど（私はもうすぐ10万キロ）そんなやわなエンジンじゃない。
にじみすら発生してない。
逆に考えればスーパーフォア含め信頼性がそのまま現在評価されてる。
メーカーはもうからんわな（笑） サイドカバー開けてユーティリティボックス？の中に、繋がってない配線が数本あるんですがわかりますか？
新車時からあるのか、前オーナーが付けたのか不明なんですよね。(確認取れない) ないはず。
たどればいいやん。
ETC埋め込んでたんじゃない。私もそうしてます。 これの光軸調整ってライト外周に3箇所あるネジで調整するんでしょうか？ 光軸調整は
垂直方向はヘッドライトブラケットを緩めてライトを上下に動かして調整します。
水平方向はベッドライトリムの左側にあるネジを回して調整します。 すみません、質問です。このカバーを磨くため外そうとしたらオイルが漏れてきました。てっきりここにオイルは入っていないと思ってましたがそういうもんですか？
それと反対側のカバーはどうなんでしょう？
https://i.imgur.com/y97jhtH.jpg 反対はクラッチです。
オイル抜いてください。
オイルシールも当然交換で再使用はおそらく無理でしょう。 >>426
あ、ごめんなさい、カバーっていうのはこの磨いたら光る部分だけの話です。ちゃんと書かないとわからないですよねσ(^_^;)
反対側もHONDAのロゴが入った丸いカバーを外したらオイルが入っているのか？ということです。 この動画の音を聞いて頂きたいんですが、エンジンかけると「チンチンチンチン・・」と回転数に比例した金属音が鳴ります。
なんとなく下の方から鳴っている感じなのですが・・
これはどういった音なのかアドバイスをお願いします。
http://fast-uploader.com/file/7088823777574/ カムチェーンが暴れているような音ですね。
テンショナーリフターが機能しているかを確認してみたらどうでしょうか？ >>431
ありがとうございます！ 調べたらなんかそれっぽいですね。
今まで2stオフ車専門だったのでそんな機構があることすら知りませんでした。
エンジン開けなくてもできそうな感じなんでやってみますね。 NVANにCB400搭載できるみたいで欲しくなってきたわ >>431
すみません、あと一つだけ。
テンショナーリフターがどこにあるのか見つけられません。 キャブの裏あたりかな？と思って探してるのですが・・
場所だけ教えてもらえればあとはなんとかします！(^_^;) 仰る通りキャブの下あたりにあります。
ウォーターパイプが両脇にあり、その真ん中に出っ張ってる部分がカムチェーンテンショナーホルダです。
詳しくはサービマニュアルの購入をお勧めします。 >>435
マニュアル今日届きました。 油汚れにまみれた中古本に1万は痛かったが、やはりこれないとダメですね。 マニュアル俺も有るけどあくまでプロ用。
シローとのプラモデル感覚じゃ宝の持ち腐れだろね。 無事目的のテンショナーリフターの点検はしたんだけどちゃんと動作してるようだった。やはりあのぐらいの機械音はするもんなのかな。でもまあ不安要素は１つ減ったので良しとする。
ちなみに写真は急遽作ったテンショナーリフターのストッパー。M5ビスの先を削り、中間にも溝削ってクリップ差し込んで固定します。
そしてバラしてわかったけど、前オーナーなのかショップなのかマニュアル無しでいじってたのかわからんけど各ホースの取り回しとかが適当で、繋がってないのとかもあってかなり悩んだ(^^;)
と言ってる自分も次回バラしやすくする為にちょっとアレンジして組み戻したけど(笑)
https://i.imgur.com/nhk2ijY.jpg ヘッドカバーガスケット廃番なんですが再使用可能ですか？
液体ガスケットは全面に塗ればいいんでしょうか？
バックオーダーは可能ですか？
部品廃番でいずれ部品取りの運命かな？ 無知で申し訳ないけど、ライト下にあるおっぱいみたいな2つの丸い物体はなんの意味があるの？ 中に小さな風車が入っていて、メーター照明用の電気を発電しています。 今乗ってるSSのカウルの中にもおっぱいみたいなのついてたぞ マジレスするとあれはターボのタービン。 ヨンフォアはツインターボだから２つ付いてるんだよ。 毎日まいにちinstagramとYouTubeに出てくるなーやつ
CB400FOURで検索すると シフトポジションインジケーター付けたけど便利。
このバイク部品がない。オークションに頼らざるしかない。
後何年乗れるか不安。しかし俺も５６だから後１０年しか乗れない。７０では無理でしょ
部品が先か、俺の体が先行くか だな（笑） このバイク、スタイルで欲しいと思ったけどやめといた方がいい？
素直に新車買った方がいいかな？ ４発の４００ 新車ならスーパーフォアか？
新車も高いからね。
難しいNC36ヘッドカバーガスケット廃番になるぐらいだからエンジン不調で修理不可の可能性あり。
今から買うなら俺なら考えるな。 部品欠品だらけだぞ？
それで俺は降りた
部品取り1台用意してもいいなら買え ヤフオクとかにちょいちょいパーツ出てる感じするけどね
壊れるリスク考えると現行車買った方がいいのかな〜… そうなんだよな、俺も大型免許持ってなくて取りに行くのも面倒だし、そこまでパワーあるバイクも必要ないから40万出してニューフォア買った。
だけどそこで面倒がらずに大型取って、なるべく現行に近い車体買った方が結果的に安上がりになるわけで。
今現在ニューフォアは調子良くてまったく問題ないけど先のこと考えるとかなり不安です。 でも今新車100万するぞ。
それ考えると、このバイクも有りかな。
まー壊れないバイクだし。 CB1100の中古なら60万とかでもいい物買える。
少なくとも部品出なくて困る事はしばらく無い。 下取り考えると微妙。
NC36うまく行きゃ下取りで逆転。
１１００はこれからも新型でどんどん値落ち
NC36は手放せん。 おいこら、痴漢水口さっさと自責で辞めろよ？奥さんは元水商売だろ？みっとねーたらありゃしねーや爆笑 40のオヤジですが、20年ぶりにバイクを購入しました。
昨日立ち寄ったバイク屋で一目惚れしてcb400fourの黒色が、1月中旬に納車です。
楽しみでネットを覗いたら、こちらに辿り着きました。
今後色々参考にさせて頂きます。 間違って本家のスレに書き込んで怒られたのでこちらに来ました(笑)
NC36用の、元祖4in1を模したカスタムマフラーって存在してないんですかね？
4本出しも好きですが、やはりあの元祖のデザインもカッコイイですよね。
普通に考えたらどっかのメーカーで出してそうな物だけど、有りそうで無いんで不思議です。 https://i.imgur.com/ra825j1.png
このデザインのマフラーをNC36に着けたいという事です。
後にも先にもこんな美しいデザインって無いですよね。 私個人的にはヨシムラの手曲げタイプの方が好き。
右は確かに綺麗かな
左から見て１２５ｃｃに見間違えられたよ（笑） エビスのマフラーおすすめ。
インナー替えたら車検対応します。（もちろん実績あり）
普段はヨシムラタイプ入れてます。
かなりいい音します。
長いサイレンサーがはいらないんでグラインダーで内側面取りすればいい。 ローダウンしたいんだけどおすすめある？ろくに調べないでMDIの３００mmサス買ったけど硬すぎて死にそう オーリンズで落としてるけどやっぱ乗り心地悪いな。
やっぱりこんなもんなんでしょうか？
怖いのはリアがストロークしてないのか、わだちで滑る。 nc31のブレンボキャリパーぽん付けできませんか？ 吉村とモリワキ のショート管って音の違いはあるのかな すっげー過疎ってるんたな
最近、近所のバイク屋で見かけてめっちゃ欲しくなった
けど、なんかプレミアついてんな…ちょっと前までは不人気でえらく安かった気がするが。 この前ようやく納車したんだけど、コックの向きがわからない。
なんでオンオフ書いてないんだ。 燃料タンク15リッターみたいだけど、そのうち何リッターがリザーブなんだろう？ >>479
モリワキは高音より
ヨシムラは低音より
俺はヨシムラ勧める ヨシムラはもう売ってないからねー
モリワキでいいでしょ見た目変わらんし性能も変わらん
ショート管に性能もクソもない
性能求めるならオーバーレーシングとビートと忠男がフルエキ出してるからそっちの方が遥かにいい
今じゃなかなか手に入らんが 純正リアサスからオイル漏れしだした
どうしよ安物汎用RFYリアサスは嫌やし オーリンズは高い
5万円以内で何か無いかねyssとか 走っていてレギュレータが壊れた以外、普通にメンテしてれば丈夫じゃない。屋内置きか、野外かにもよるけど。 リアサスをそこそこ良い物に変えたところで何か変わるもんなの？
オフ車ならかなり違い出るけど、ストロークの短いオン車ならなんでもいいんじゃない？ フロントのローターディスクに歪みがでてしまいました。交換を考えていますが、皆様は、純正以外でどこの製品をお使いでしょうか？サンスターだと間違いなく適合ですが、当方braking社のウェーブディスク（品番：WK004）を検討していますが付けていらっしゃる方おりますか？ 純正マフラーの中古探してるけどなかなかいいのがないね
こけてボロボロ エキパイ凹み 傷の部分錆だらけが殆ど もう乗ってないけどたまにシート脱がすと良い見た目してんだよなあこれ 買った時からモリワキのショートマフラーが付いてるんだけど純正ってそんなにええのん？ >>498
見た目の問題。俺は純正4本出し一筋。
それがこのバイクの個性だから、これ無くしちゃったら意味ないと思ってる。 買った時からRPMのマフラーが付いてるわ
珍走みたいな音で恥ずかしい >>254
高校時代乗りたかったが諦めてFXに乗ってたジジイですが ここに来て初めて知った。９７年式がある事を。。なので不人気じゃないかな nc36の中古を探してるのですが、高いですね、60万はしますね
特に4本のマフラーが付いてるのは高いです。
ところでこのバイクはのんびり走るのに向いてますか？ >>502
向いてる。エンジンはよく回るので加速も楽しめる。
長距離乗っての尻痛くならないので楽。
高速でも110km/hまでなら苦痛では無いがそれ以上は風が辛い。振動等は気にならない。 このバイクにスクリーン付けたら魅力半減するやろか？ブラストバリアーのクリアーなら目立たないからアリかな？旭風防は族車ぽくなるからパスで
高速がやっぱつらいわー ほんと旭風防だけはやめてほしい。ああいう旧車会風のカスタムされると迷惑。恥ずかしくなる。
加えて絞りハンドルとかさ、なんなんだろうねあのセンス。 nc36は純正4本出し以外認めない
特にショート管は最悪、モリワキヨシムラならまだマシだけど無名とかエビスとかプリティーとかRPMとかね
忠男やビートの別体式は認める
ショート管だけはありえない 純正4本出しマフラーは新車から取り外してから爆睡しています。錆びるから！
純正は数年に1回取り付けて少し走行しますが、重い、大きい、遅い、音質は👌です。
社外品チタンやカーボンマフラーを知ると純正には戻れない！
OVER、BEET、wheelie、モリワキ、ヨシムラ
無名マフラー色々を取り付けましたが、OVERが一番パワーアップしました。ワンピース系は同調が不安定になる。
純正は独特な音質ですが音が小さすぎてす！
でも、見ためは美しいです！ 純正のバフォーーーーって言う低音も結構好き。
っていうか純正しか知らん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
