探検
【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんでオンオフ書いてないんだ。
下でon
上でoff
横で予備
モリワキは高音より
ヨシムラは低音より
俺はヨシムラ勧める
モリワキでいいでしょ見た目変わらんし性能も変わらん
ショート管に性能もクソもない
性能求めるならオーバーレーシングとビートと忠男がフルエキ出してるからそっちの方が遥かにいい
今じゃなかなか手に入らんが
どうしよ安物汎用RFYリアサスは嫌やし
5万円以内で何か無いかねyssとか
オフ車ならかなり違い出るけど、ストロークの短いオン車ならなんでもいいんじゃない？
こけてボロボロ エキパイ凹み 傷の部分錆だらけが殆ど
見た目の問題。俺は純正4本出し一筋。
それがこのバイクの個性だから、これ無くしちゃったら意味ないと思ってる。
珍走みたいな音で恥ずかしい
高校時代乗りたかったが諦めてFXに乗ってたジジイですが ここに来て初めて知った。９７年式がある事を。。なので不人気じゃないかな
特に4本のマフラーが付いてるのは高いです。
ところでこのバイクはのんびり走るのに向いてますか？
向いてる。エンジンはよく回るので加速も楽しめる。
長距離乗っての尻痛くならないので楽。
高速でも110km/hまでなら苦痛では無いがそれ以上は風が辛い。振動等は気にならない。
高速がやっぱつらいわー
加えて絞りハンドルとかさ、なんなんだろうねあのセンス。
特にショート管は最悪、モリワキヨシムラならまだマシだけど無名とかエビスとかプリティーとかRPMとかね
忠男やビートの別体式は認める
ショート管だけはありえない
純正は数年に1回取り付けて少し走行しますが、重い、大きい、遅い、音質は👌です。
社外品チタンやカーボンマフラーを知ると純正には戻れない！
OVER、BEET、wheelie、モリワキ、ヨシムラ
無名マフラー色々を取り付けましたが、OVERが一番パワーアップしました。ワンピース系は同調が不安定になる。
純正は独特な音質ですが音が小さすぎてす！
でも、見ためは美しいです！
っていうか純正しか知らん。
音質は低回転なら純正かモリワキのワンピースが好きです❗
高回転ならチタンの音質がいい感じ❗
無名アルミサイレンサー内経60パイは重低音で爆音でした。BMW1000RRのアクラボと比べても低回転なら同じくらいの音量、音質の重低音です。
自粛で気分が晴れない日などは爆音で爆走してみたい！
オーバーはステンレスエキパイだしあのでかいサイレンサーはnc36に似合わん
ショート管はどれも同じだな、発進がボコつく
それと音がショボい
艶消しブラックが好きです❗
メッキ部が多いフォアにはモリワキショート
もいい感じかな～
リアキャリアが欲しい
ロングバーならガレージワンから出ています。
キジマ、ハリケーンから販売されている
CB1100(SC65)用も
少し加工(幅が異なるから)すれば取り付けできます。
SC65用はオークションなどで比較的安く購入できるのようです。
私はSC65用を半分カットして両サイドに取り付けています。
見ためもグーですょ❗
エビスはねサイレンサーが短いのよ。それで音が悪い。
幸い加工して内壁広げるとぎりぎり普通のサイレンサー使えます。
私はMサイズと車検用に1本持ってます。
当然車検はクリアします。
標準のサイレンサー使えない。俗にいうピコピコ音と言うのかかなりいい音がしますよ。
本当は純正をオーバーホール出来るといいんだけど
よくやってる人がいるのはCB1000SFのサス、ただPBタイプだから好き嫌いが出る
純正風で行くならCB1100 SC65かな、ちょっと長いけど
RFYだけは付けたくない
https://product.rakuten.co.jp/product/-/3617450497ad1b3a02cf50749e7ee561/
軽くなるとこのバイクのバランス崩れる気がしました
です❗
欲しいけど中古でも高いなースーフォアより全然かっこいいと思う
400ネイキッドの中でも屈指のかっこよさだわ
高速で130キロ巡行は出来ますか？
君が30代なら出来る。
自分が30代の頃は140で巡航した。
40代なら、風防つけた方が良い。
50代なら、違うクルーザーを買った方が良い。
60代なら、無理せず100で巡航した方が良い。
70代なら、飾って磨くのが良い。
以上
ちなみに５９ですが全然飽きない、20年乗ってますがほかのバイク乗り換えたいとも思わない。
低中速回転(トルク)なので！
Ｔ－REVを着ければ高速走行はかなり
楽チンです。ナナハン並み、燃費も向上❗
でも、横風や凹凸は細いタイヤ、
柔らかいサスではかなり恐怖❗
向かい風はネイキットならみんな同じです。
ホントに高かった
もう、nc36がよっぽど好きじゃないと買えない値段
純正4本出しマフラー付きは高すぎる
2年悩んで、遂に買いました
今買わないともっと高くなりそうな気がします
一片の悔いなし
全体的には綺麗な車体ですが、細かい所は目をつむりました
完全にプレミアの領域ですが、大事に乗ります
純正マフラー付きは特に高いみたいね
車の価値は買う時より手放した時に決まる。
俺10万キロ超えたけどにじみすらないし。
理由は出廻ってる4本マフラー程度悪いの多すぎる。と言うかすぐ傷つくんだろうね、立ちコケでもアウト！集合管ならそこまでダメージ行かない
モリワキなら結構いい値段つくと思いますよ
純正が一番だと思いますが
モリワキでも純正でもないと買い取り額10万は違ってくるかと
それ正解かも
これからは、売る時のために純正マフラーは保管しとくと良さそう
純正マフラーの価値が半端ない
ピカピカだと10万でも買えない
こんな人もいる事も認めてね。
モリワキはデザインが受けてるのかな？取り付け最悪。二度と着けたくない。
集合管選ぶのはデザインじゃない、音が好きなだけです。
今タンデムバー付けてるけど使ってないしいらないような気がする
みんな付けてるけど見た目のために付けてるのが殆どなんやろか
方向転換するとき。
それで愛着わくのかね。
NC36選ぶってことは多くの場合この4本出しに惚れて買うんだろうし、常にその最高にカッコいい状態で乗りたい。
なのに売る事見据えてわざわざ集合管に取り替えるとか何それって感じ。
メーカーも4本マフラー付けたら売れるなら、スーパーフォアに付けたらいいのにね。
でもやっぱ純正がいいよなこのバイクは
純正の4本じゃなかったらこのバイク乗ってる意味がなくなるというか
ショート菅がパクリなら4本出しもｋ０のパクリじゃない。
4本出しと併用でショート菅の仕様が有れば売れたかものね。（純正マフラー当時で20万じゃなかったかな？
安っぽくなる
そのとおり
集合管だとリアから見た迫力に欠けるから、4本出しは偉大
エビスだの無名だのは族車みたいな音だし
燃料タンク15リッターのうちのリザーブはいくらなんだろう
純正のガスコックの予備タンは
3リットル位でした。
今はパワーフローガスコックに
変えているので予備タンは2リットルです。
アホみたいに高いな
独菅4重奏とでも表現しようか。
4本に独立したマフラーが個々に放つ、
太く荒々しいエキゾーストノートが、
互いに重なり、共鳴しあう。
身体の深くまで響いてくる。サウンドの波動。
聞こえてくるのは、チカラの音だ。
1997年の初版カタログに記載。
目を閉じても、音でわかる。
つきあうほどに、味がでる。
肌で感じる4発のチカラ。
CB400フォアの感触。
1998年のカタログに記載。
ただでさえタマ数少ないのに、部品取りとかでさらに台数減って行ってるからでは？
このバイク直すのに部品が高いから、諦めて廃車にして、業者がバラして部品として売却しちゃってたからね
きれいな車体なら、これからもう少し相場上がるのでは
少なくとも下がることはないと思う
ばらして売らなしゃーないな。
中古でまともな純正マフラーってもう存在しないのかな
流用出来るらしいけど本当かな
音がいまいちなラッパなどと
あまり人気がなかたので、
購入後すぐに旧車ぽいショート管に
変えた人が多かった。
たぶん当初から乗り続けている人の中には
新品で保管している人もいるかも？
アクセル重いし昔、昔左から１２５ｃｃにね～ちゃんに間違えられた。（笑）
値段が２００万とかするけどどうでしょうね。
NC36はいいバイクですよ。少なくても旧フォアよりはいいバイクです。長距離も安心して走れるし
車用のジャッキで上げて上からルブ刺すしかできない
400フルカウルより速いんじゃない？
自分は完全に見た目でつけてます
無いと物足りない
でも、高速の安定性はホーネットの方が上です。
nc36の細い糸タイヤでは170キロ以上は
地獄です。
ちなみに旧フォアは120キロで限界。
トータル的にホーネット
の方が上だと思います。3台とも以前に所有。
今はnc36に首ったけ❗
正直に書くと90km/hだな
２５０じゃきつい。
ちょっぴりフォア❓
120キロ以上の伸びはフォアですが
高速安定性、150キロを超えると細いタイヤのフォアはホーネツトのタイヤ前輪130、後輪180にはかないません。
峠下もホーネツトの方が早いと思う。
コーナーリングの安定感がある。
100～からもnc36の方が速い
音的にはバリオスが早いが。
10000以上をキープして走れば結構速く走れ
ますょ。
パワーチェック、ダイノジェット、FUCHSで
計測した後軸出力です。
ホーネット250
キャブはノーマルでマフラーのみ、
アクラボ、35ps ヤマモト、37ps。
フォアは2台で計測。
キャブはノーマルでマフラーのみ、
ナサート41ps、オーバー42ps。
キャブはTMR、その他少し。
ナサート47ps、オーバー48ps。
中華チタンサイレンサ内径60ミリ
エキパイはオーバーで48ps。
キャブはTMR、ワンオフフルチタン、
プラズマ、Ｔ－REV、鍛造マグ、その他
キャブセッティングなど52ps。
大切なエンジンはノーマルです。
ちなみにBMWs1000RRは189psです。
参考までに。
これはキャブセッティングをしてないから？
ノーキャブセッティングで大丈夫ってなってたんですが
NC31用です。
たぶん今もNC31用しかないと思う？
モリワキNC31用をノーマルキャブのままで
ポン着するととうぜん低速が悪いです。
フォアNC36のノーマルのメインジェット(MJ)
キャブ1～4番すべて＃98です。
NC31のノーマルのMJは＃95×2と＃98×2です。
1番が＃95で2番3番が＃98で4番が＃95です。
ホンダはNC31が中央の2番3番は熱がこもるから濃くしているそうです。
私はMJを全て＃100に交換して、
同調とパイロットスクリューの調整、
パワーフィルターか
ノーマルのエアーフィルター改だったかも？で
ノーマルマフラーより若干パワーが出ました。
低速トルクも改善されてダイノジェットの
グラフもいい感じだった(用紙を紛失)と思う。
昔の経験なのでごめんなさい。
なぜ緑なんだろう
あんたが緑を買ったから
ですね。渋いです。
4年間販売されて人気のイタリアンレッドより
プレミアですょ‼大切にしてください‼
塗り替えるよりヤフオクでレッドを落札だ～！
しかも変な色の緑 爺さん婆さんの乗る軽自動車みたいな色
タダでもいらん
色も名前も渋い‼
やっぱりプレミアが一番ですね💓♥❤
かなりスポーティーに見える。
友達のこれに乗らせて貰ったけどマッタリ走るのも
似合うしいざ走り出すと速いね、トルクがある
何より4本出しマフラーホントかっこいいね
ホンダは20年先を行っていたか？
今見ればジャストサイズ、燃費もいい。こんな時代いずれ並列４発４００ｃｃは無くなる
かな。
今作れば１００万超えるし無理。発売時SFと部品併用してSRみたいに長く作ればそこそこ売れたかもね。
もうCB1100売れまくったから
自分は年齢が50超えて、ちょうど良いサイズ感。
でも、男はカワサキ❗
魅力ではホンダはカワサキにはかないません❗
高速だとこのバイクは燃費落ちるでしょ
無理したら17L位入らんかったかな、満タンと思っても吸い込まれるように入るし。
２３×１６＝３６８ こんな感じかな、いつも３３０キロ超えてから燃料入れてるけどね。
ちなみにJA10も純正マフラーの壁1枚ぶち抜いてから高回転でつまりなくなった、燃費もかなり良くなったよ。
純正マフラーで乗らないとこれに乗る意味ないと思ってる
買った時からモリワキのショート管が付いてるけど今すぐにでも純正に変えたい
そんなわけねぇ
ドロドロ音でかっこいいんだけど、皆もそう？
何か加工されてないか心配
俺のだけかな？
リアサスが逝ってるみたいで交換が必要なんですが
オーリンズのHO142(スーフォア用)てNC36に付けることは可能ですかね？
https://www.webike.net/sd/1594988/
RFYで充分
購入おめでとうございます
せっかく欲しかったものが買えたので良いものを着けてあげたいなと言ったところです😅
>>615
ありがとうございます😊
オークション4回目の挑戦でようやく落札出来ました
相場が1回目から10万近く上がってるのでハラハラしましたが落札出来て嬉しい限りです。
税抜で55万ですね。
距離は6000キロで純正マフラーです
多分お店で買ったら80以上になるのでは？と
思うぐらい相場は上がってますね
少し堅め、ハイパープロがいい感じです。
特にブラックのサスが似合うと思う。
20年以上経過したノーマルサスならぜひ入替えてください。長く付き合うなら良い物を
安価なサスなら違いは判りませんょ❗
使ってる品番教えてもらってもよろしいですかね？
付ける際面倒なことありました？
そのまま簡単に付きます。
2個目です、オイル漏れしても高値で売れる不思議？誰か教えて？
1個目はモバオクで確か5万２０００円だったと思う。（１０年以上前）
購入価格以上で売れました。さすがに2個目は8万超えました。高額オークションは博打ですけど最高
やはり高い、人気商品にはそれなりの理由が有りますね。斜めにギャップ超えた瞬間に違いが分かりますよ。ローマは1日にしてならずです。
今このバイク注目されてます。10年前は見向きもされなかった。
やはり見栄春にフルアジャスタで決まりでしょ。売るときに元が取れます。
確かにオーリンズHO142高いですね
RFYというのはこちらの商品のことでしょうか
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/zerocustom/item/000252-r58-sut32bkgdho10/?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_img
二本で１万円程度なので激安てすよね
純正から変えようかと思ってますが、こちらのRFYのリアショックでも充分でしょうか
今日、給油残を示す表示が１個になって点滅したので給油したら、9.5Lしか入らなかったです
皆さんもこんなもんですか？？
純正中古1回（磨き綺麗で騙された。半年しか持たなかった。）
ヤフオクでこれと似たようの1万ほどで買いました。1年持たずにオイル漏れ、リタイヤ（笑
安くて性能良ければいいけど、そんなくはない。
ほとんど書きみなかったのにね。
https://product.rakuten.co.jp/product/-/3617450497ad1b3a02cf50749e7ee561/
参考になります。
フォアのノーマルサス軸間距離は約350ミリ。
オーリンズ、スーパーフォア用、
シングル、ツイン。軸間距離345ミリ～。
ハイパープロ、スーパーフォア用、
シングル、ツイン。自由長は330ミリ～。
フォーク突き上げ、ホイールの経などカスタム用
ナイトロンCB1100用はシングル少し改。
基本タンデム長距仕様で重量100キロ以上で使用。自由長は360ミリ。
サスの重量はオーリンズ、ハイパープロ、
ナイトロンは同じです。
シングル1,5キロ、ツイン2,0キロ。
高価なサスはイージーオーダーや
オーバーホールも充実してますょ！
勉強になりますm(_ _)m
少しだけローダウンしたいんですが、下げてる人いますかね？
2～3cmだけ下げようかと
参考になります。いいですよね～オーリンズ
そんな難しいないなら購入検討第1候補になりそうです
ローダウンならスーパーフォアが
純正330ミリ。XJ400の純正オーリンズ
(ヤマリンズ)など色々。ポン付けできます。
純正のオーバーホールは可能ですが
下部が溶接(カシメ)してあるので自分でするのは難しいと思いますょ。
オーバーホールしてくれる業者はあります。
オーバーホール前提なら刻印付き買うほうが長い目で見ると安くつく。
売りやすいしね。
NC36用が残り1日で7250円で出品されています。入札9！
新品でキジマCB750K、フォア用が4800円位
で購入できるのに～
元々NC36用なんてありませんょ～
たぶん‼
NC36用が残り1日で7250円で出品されています。入札9！
新品でキジマCB750K、フォア用が4800円位
で購入できるのに～
元々NC36用なんてありませんょ～
たぶん‼
よく探してみ。５０００円ぐらいでアタッチメントセットで出てるよ。
NC36用が残り1日で7250円で出品されています。入札9！
新品でキジマCB750K、フォア用が4800円位
で購入できるのに～
元々NC36用なんてありませんょ～
たぶん‼
旭風防付けるのやっぱり無しよね？
高速の風が辛すぎる
結局オーリンズHO142買いました。
届いた実車は綺麗過ぎて涙ちょちょぎれです笑
純正マフラーもキレイなんで大事にしようと思いますがマー坊くんに憧れてるのでショート菅にしようか迷ってます笑
規制有ると高回転でF１サウンド聞けないよ、モリワキ、ヨシムラなど。
俺もヨシムラ管を中古で買ってウキウキで取り付けたらゴミみたいな音と見た目と加速ですぐ純正に戻した
風防つけてないですね
スタイルが崩れるので
つけるなら旭くらいしか似合うのがないので悩みますね
高速多用するなら無いとキツイ
クリアーだから付けてない状態と見た目殆ど変わらない
これで流れは130キロ位か。
十分流れなら走れますよ。このバイク。追い越しは無理かな。
スタイルが崩れるとか言うけど誰も見てないし自分が良ければいいんだよ
あのクネッてしてるのがダサすぎる
タンデムバーは付けさせて下さいm(_ _)m
https://i.imgur.com/MsTHA2h.jpg
メーカー廃番で交換不可なんですが、
互換がきくパーツてありますか？？
ID変わりました655です。
これ読んだ感じですと
エンジン側 nc39
カバー側 nc36
を組み立ててる感じですかね？
カバー側ジョイント径が一箇所違うから
カバー側のみnc36 を引き続き使用してるで
いいんですかね？
すみませんよくわかってなくて..
それとも異径ジョイントとか使ってる？てこと
ですかね？
水が流れて漏れなければOKでしょ。
明日は我が身です。
ちなみにエンジンOHとか不良発生しても、ガスケット関係ほとんどありません。
今のデザインが嫌い。玉が多いのですべては上がらない。でも需要は有るから査定5万とかはない気がするし、前は販売店の言い値だったけど今はオークションもあるからね。旧車の値段もえらい事になってますね。
ウォーターポンプ無事にこの方法でつきました。
皆さんも故障なり漏れたりしたらこれで試してください。
さあ！これでバイクライフだ！っと思ったところで
バイク屋の親父さんにガソリンコック漏れだしてるよ
と言われて..ハァーです。
次はガソリンコックを探さなきゃですが廃番なんで
互換パーツありますかね？
このバイクの売りってマフラーの4本出しが全てだろうになぜマフラーを変える？
純正の音がかっこいいんだよ ドロドロって感じで
おっしゃるとおり
自分は後からの見た目が好き
自分の価値観押し付けんなよ
って言われると「もともとそういうコンセプトだから」って返す奴がいるけど、
つまり根本、発案時点から750パクリましたよってことじゃん
このバイクの個性でもなんでも無いな
ショート管がだせぇだの思うのは勝手だけど、ショート管が好きなやつだっているのに
わざわざ書き込んで批判して何の意味があるのか、大人なら考えてからモノ言えよ
お前もな
私もそう思います。前にも同じような事かいたけど、７５０Kのサウンド聞いてしまうとNC36の4本マフラーかすみたいな音おまけに静かすぎる
集合管ならJMCAは駄目だけど、結構いい音するし、小さくは見えないよ、昔の７５０位の大きさ。
nc36の純正マフラーは音量も音も最高
ショート管はどれも珍走みたいな音しかしないぞ
付けるのならOVERかビートのサイレンサー別体式の方がいい
同メーカーでパクリとか・・・
私は16の時セパハンでZ2乗ってる先輩がどかヘル集合管ですごいかっこよかった。それで好きになりました。今でも覚えてます。
確かに今で言う珍走かもしれん。片足ケガしてたけどそれもかっこよかった。
走る楽しみはひとそれぞれで楽しければそれでいい。
でもショート管だとメンテスタンドかけやすいんだよな。
そこだけは羨ましい。
君の感性を疑うわ
４０００rpm超えてサウンド変わると最高の気分になれる。
この味は体感した人しか分からない。あJMCAはだめね。
良い趣味じゃないね。
連れは皆バイク降りてますわ。
ヨシムラの方が音はいいと思う。
３０００キロは超えますね。エレメント交換は2年ごと
連休年3回走った時はさすがに秋に替えてました。
お盆は暑くてリタイヤです。
いい状態で夏場越すのがポイントかな。
このバイクのデザイナーに敬意を払いましょう。
ところで皆さんはヘルメットはフルフェイスとジェットどっちですか？
4本出しだと更に高い
（タイヤパンドー持参）
１０万キロエンジンノーメンテ、当時中古で40万で買ったけど、今６０万出すのはね、ヘッドカバーのパッキンすらない。
インシュレーターとかFフォークインナーチューブとか逝ったら終わる
ホンダは昔はこんなじゃなかったのに、と非難されてようやく最近NSRとかRC30とかの
部品とかメンテパック出すようになったけど、このバイクは可能性ほぼ０だからな
SF用ローター含め丸々取り替えたら使えないかな17インチだし？
ベトカブで事故してフロントフォーク曲がり部品なし、修理不可で14~15万もらったけけど（9対１）
事故したらどうなるのでしょう？時価で賠償してくれるのかな？
ヨンフォアじゃないですかって結構声かけられる
通勤で片道10km乗ってますが16～17くらいですよ
街乗りだと燃費悪いですね
10分～１５分ならエンジン温まって到着でしょ。
しゃーないね。
こういう仕様の人いるけど見てて笑えるんだが
はっきり言って旧ヨンフォアはおっさんの自己満足の世界です。
たまに旧ヨンフォアに乗る20代前半の(息子談)
細い糸タイヤと低い車高は乗っていて少し恥ずかしい！
バイク仲間には爺さん号、原チャリと呼ばれている。
女性はまったく興味がない！
よく考えると声をかけられるのは高齢のおっさんばかりです。
若者に人気がなくてもいい所有しているだけで私は大満足です。
でも見比べると知人の旧ヨンフォア仕様のnc36ほうが
全体に大きくて迫力がありカッコイイかも！
これ以上のバイクは必要ない。
下道も高速も普通に走るしなかなか飽きないバイクや
https://i.imgur.com/YSfWeg6.jpg
せめてトラックに被らないように撮ろうや。
空冷だとそうはいかない。おまけにオイルも高いし。
また20年前の話になりますが、不人気でもSFよりスタイルがいいので乗りつぶすつもりで買いました。
新車含めずいぶんとバイクの値段高くなりましたね。
デザイン、気候、排気量が時代にマッチしたから売れてるのかな。
バイク快調夏バテもうだめ。
今年は9月も無理だしあきらめるか
これでほんとに売れるか？
いくら金をかけようと自分の思う価値＝市場の価値ではないのに
マフラーOHだってショート菅ならバッフル交換、塗装位で自分でも出来るし、ヨシムラではヘコミの修理はしてくれない
塗装に出すだけなら15000円～だし、エンブレム交換でも4000円。どうOHしたら30万の請求が来るのか
しかも肝心のエンジンOHの説明は曖昧だし
7,80万で売れたら良い所だな、販売店と違って保証はないけど
仮に載せ替えてくれてもばくちだね。
もうこのバイク旬は過ぎたかな。修理するなら昔の本物の方がいいかもね。部品は困らないし、業者も手馴れてる。
２０で割ってみて。
普通に走ってても軽く5万キロ超える。走らなくても傷む、むしろ8万㎞とかの方が走ってるからむしろ安心。
俺は10万キロすでに超えてるけど全然平気。
で、子供が来年大学卒業で手掛からなくなるしまたバイクに乗りたくなって物色してるんだが、水冷のCB400FOURにビビっときた
いまのところ水冷CB400FOURが大本命、対抗が昔乗ってたCBR400F（だけど今めちゃくちゃ高い・・・昔30万で買ったのに・・・）、
あとは大型取ってCB1100かCB750が大穴で検討中
もしCB400FOURを買うとしたら中古だし気をつけるところとかあれば教えて欲しい
とにかく20年経過してるバイク。走行距離は関係ない。出来ればウイングとか看板上げてる店で買うのが無難。高いのが難点だが今はどこも高い。この年式で走行距離気にするバカがいるが使用してたら距離増えるしエンジン丈夫
とにかくCBR乗りなら分かってると思いますが、動かしてれば普通に走るバイク。動かしてればね。置いてるばバイクは信用できないな。
出来ればショート管の付いている奴より純正マフラーが付いてる奴がいいね
ありがとう
いまさらかっ飛ばすことはないだろうけど5速ミッションで加速や最高速とかはどう？
幼馴染がゼファー400をもう30年近く乗っててもし俺がまたバイク買ったらいっしょに走りに行くんだけど
ゼファーよりはスムーズな加速で最高速も速いのかな？
スーフォアZRX400には全然敵わんがxjr400やゼファーよりは速かった
今の型のninja400を除いたら2気筒400のどれよりも速いのは間違いないと思う
中古で買うなら純正マフラー付きがオススメですよ
売る時も高く売れるので
あと、レギュレーターが対策品に交換されてることを確認して下さい
交換されてなければ有償になっても納車時に交換してもらうといいかと
良いバイクなので是非ご検討ください
20年前のバイクですが存在感あり。大柄で慣れるまで少し時間必要。
CBRより格段に乗りやすい、飛ばす気にならない と思う。
保障どころか事故っても部品出ない。
ヤフオクでも50のnc36はきつい
店で買うなら80出さないといいのは買えない
NC36買うメリットは部品ないから大事に安全運転。大型買うより安全かもしれない。
純正部品が廃盤になっても心配いりません。
nc36を含めバイクは純正部品流用の塊です。
汎用紙ガスケットやＯ－リングも作成キットで
自分で作成できます。
nc36に与えられた部品名MBEのパーツも
少し加工すれば他のホンダ、カワサキ、ヤマハ系などなど
にも流用できます。
まずはCB系400、1100のパーツリストを購入。
部品流用だらけですょ！
sfでは満足できない
nc36じゃないと嫌だ
あんな三次元のカーブ無理。
ガスケットシートにヘッドカバーの形をペンで型どりしてカッティングします。
大体合ってれば液体ガスケットとの併用で漏れません。
たとえ三次元のカーブでも紙などで練習して
自分のカットするスキルを上げればできると思います。
自信がなければヘッドカバーを送ればガスケットを制作してくれるお店もあります。
近い将来には豊富なデータを持ったガスケット専門業者ができるかも？
ちなみに少し斜めになりますが、
スーフォアのエンジンをNC36に純正流用カスタムできますょ！
外注すれば2万で出来ないんじゃないかな？１００個とかならやってくれるかも。
たとえに出したのはNC36のOHは現実的じゃないし、そこまでできるプロフェッショナルもいないだろ。
カムキャップ周りのシールはどうすんの？シートじゃどうやったって再現できないけど？
＞スーフォアのエンジンをNC36に純正流用カスタムできますょ！
単に乗せるだけならできるかもだけどハーネス交換、マウントの交換、ヘッド上のIGコイル位置、WRの調整とかやることいっぱいあるけど。
もちろんNC36純正キャブは付けられないしSFのキャブ購入、セッティング出し
これ以上はめんどくさくてもう書かないわ
キャブはSFは水路がないから無理。
NC36買う方が安くつく。保証はないけど、最悪解体、部品どりか、これからメーターの需要増えそう。
壊れたらヤフオクで10万。
そこまでしてnc36を乗りたい理由ってやっぱ4本出しマフラー？400CC4気筒でクラシックタイプって理由？
まぁそれしかないよね
まあ400ってとこが需要あるからな
400じゃなくていいなら1100買えばいいだけだし
ならないやろうなあ
赤、走行52000、傷まるけなんだが
ヤフオクで売れば純正マフラー付きなら50狙えるかも
傷の程度によるけど
変にイジってないならこれからも価値は残り続けると思う
やはり純正が至高
水冷有利な季節だが、
ウォーターポンプが泣き所。
ここの書き込みでもあるけどNC39使えるよ。
アンテナはメーターの真ん中に張ればいい。角度は面が前でOK（車のフロントガラスに張る角度でOK）
車なんてとても買えない値段まで上がってるな。
ユーチューブでしか純正の音聞いたこと無いけど、やっぱり静かなの？今はモリワキのワンピースが付いてるけど、かなり音小さくなる？
2～3万で新品になればいいのにね。
メーターカバーも磨きすぎてくすんで来た、プラも再生出来なのかな？
一目惚れして手に入れたこのバイク、今は調子良いし乗っててホント楽しい。
しかしよく言われる様にもうパーツ供給も無く、中古であったとしても異常に高い。
これならマジで調子良い内にそれなりの値段で売って今時のバイクに乗り換えた方がいいんじゃないかと。
悩む、ホントに悩む。
丸目ネイキッドバイクはもうええわ
いずれ時代が変わればninja650も旧車でこんなスレが立つかもね。
nc36乗りたいんです。
メルカリやヤフオクしかないけどメルカリは珍走みたいなカスタムされた奴しかないからヤフオクの方がマシか？どっちにしろ今値段高騰してるから65万は無いと無理やろ
なぜnc31なんだ？nc39かnc42じゃあかんの？
>>764
50万で買えるのはヤバいです
70～80万でやっとまともなのが買えます
３９とか高いかなぁって…
３１なら３０万前後でありましたし…
燃費はいいしロンツーも楽々だぞ
色もfourのような赤がいいんです。
スーフォアがいいと思うよ、それかXJR400やインパルスなんかもいいんじゃないか？
自分はホンダしか考えてないです。
色々と提案ありがとうございます。
２０１１年？以降であるみたいです。
探してみます。
ありがとうございました。
元々売れた球数が少ないし、絶版になってるからですか？
ほとんどない
そうなんですか。
みなさん壊れたらどうしてるんですか？
代用とかあるんですか？
自分は世話になってる店に任せきりだけど、事故で大破しなければ大体何とかなるって話だよ
そんなに悲観的にならなくていいよ
これは断言できる。（10万㎞超え）
こけたらウインカーとかヤフオク使うしかない。
メーター破損で10数万飛ぶ。
ありがとうございます。
ほんとに今nc36か３１or３９で迷ってるんで助かります。
普通です(笑)
確か燃料タンク容量15だったよね？
350kmは確実に走れるけど、怖いから300前後で給油するようにしてる。
傾いただけで目盛りが変わる時があるから
って事は10リッター近く走ったらリザーブに切り替えた方がいいって事か
なんで6速ないのか疑問に思う。スーフォアとファイナルは変わらないとか聞くけど、どう考えてもあと1速ほしい。
自分は普段通勤でリッター16～17だから、高速だと伸びる
NC36 → 5,800rpm
NC42 → 6,120rpm
メーター表示多少変わるけど、6速欲しいなら有りでしょ。
・ロングツーリングに向いてるか
・加速や追い越しはスムーズに出来るか
・走行距離は少ないよりも多い方がいいか
をオーナーの方教えてもらえまないでしょうか？
１１００とかだとそうはいかん
走行距離は20で割って計算してください。エンジンの耐久性は半端ない、SFで証明されてる
これに限らず、中古車選ぶとき年数で割ると1年間の走行距離が出る。あまりに少ないと疑問が出る
どんな使われ方かもわからない？あくまで参考、それ相応の距離の方がむしろ安心だと思う。
普通に走れば25km/l は走るし、キャリアさえなんとかすれば積載力も高くキャンプツーリングにも充分使えます。
パワーは必要充分。53psでも充分非常識な加速をするんで、困る事はまずないかと。
純正マフラーが付いた車両がいいんですが、60万では買えないみたいです、グーバイク見たらどれも高い
ショート菅のついた車両が多いのは空冷のヨンフォアを真似てカスタムされたって事か？
キャリアって今でも手に入るのかな
今はCB1100が使えるよ。
中古ならヤフオク
昔東京から最北端まで、嫁と二台で行ったが、嫁のバリオスはエンジンが掛からんとか合ったけどCBは全く不安は無かった。100キロ以上出すと風が辛いくらい。
数キロ走行後には他の３本は瞬間さわるだけでも火傷しそうになる、左から2番目はそうでもない。
だれか似た症状の人いる？
今日通勤帰ってきてマフラー触ったけど、４本とも熱かった
１気筒死んでるのかも
とりあえずイグニションコード抜いてみ。
確実に１気筒死んでると思う。
同じ症状でその時はキャブ上がりが原因だった。
同じく２番。
エアクリーナーケース開けて中をのぞいて
ガソリンが溜まっていたり、キャブ側から
流れたあとがあったら可能性高い。
応急処置としては、キャブのフロート室の
ドレインネジゆるめてガソリン抜いて、ドレインの穴から
キャブクリーナー吹きまくる。
また、ガソリンタンク外してキャブの上の蓋を開けて、
ダイヤフラム抜いて、抜いた穴からキャブクリーナー吹きまくる。
２場目のプラグコード抜いてみたら、
明らかに音がおかしくなったしやっとアイドリングしてたので、
完全に死んでるわけではないようだった
プラグを全部抜いて確認したら
２番目だけ焼け方が違う
ほかのプラグにはススがそこそこ着いていたけど
２番目だけほぼない
けど、電極はしっかり焼けてるカンジだた
プラグコードかコイルかなぁ？
キャブが一番面倒なので、バラスのは最後にしようと思う。
キャブとかエアクリにはオーバーフローしてる感じはなかったなぁ
プラグ一本だけ刺して１速に入れてバイク押してみたけど
圧縮は他と特に変わらなかったので、問題なさそう
あと、マフラーはモリワキのショート管(JMCA)
まぁ、関係ない気がするけおｄ
プラグ順番入れ換えたり、面倒だったけどキャブ清掃して同調とったらだいぶ改善した。
https://xfs.jp/D7DSf9
フレームと電装はまた暇な時な
やっぱりキャブかなぁ
とりあえずコイル左右入れ替えて
プラグコード2番と3番入れ替えから
キャブ見てみるわ
中古車なら様子見でいいんじゃない、長く動かしてなければ廻してたらそのうち治るかもね？
スーフォアの流用できますかね？
7Aぐらいの電熱だとどうですかね？
実際使ってるよっていう方の意見とか聞きたいです。
グリップヒーターつけてるし私も今年使う予定。
まー走ってれば充電するでしょう。
私は電圧表示のグリップヒーターですが電圧下がると自動でオフになるから、電熱ウェアでダブルで使い過ぎたらグリップヒーターオフになる。
電熱ウェアに電気が行かなくなってもバッテリーが消耗することはないでしょ。
フレーム編
https://xfs.jp/DG07Jh
電装編以下
https://xfs.jp/G3ddkU
電熱ウエア
電熱グローブ
電熱パンツ
真冬だと全て最低モードでも発電追い付かない。
昼は暖かかったので、電熱有るので大丈夫と思いツーリング出発。日が沈み気温が下がってきたので電熱オンしたら、みるみるバッテリー電圧が低下。エンジン回転数を3000キープでなんとかエンジンが止まらんが、信号待ちの空吹かしは恥ずかしい。最初はまたレギュレータ不良かと思ったが、グリップ以外をオフにすると問題なし。寒くて耐えられないのでユニクロでダウンを買って帰宅した。
もう一台の1200CCのbmw だと全部フルパワーでも問題ない。
結論:外気温による
橋の上多分凍ってますよ。（笑）
そこまでしてバイク私は乗りたくないな。
安全運転で行きましょうね。
アップしても数日で削除されるので
こっちにアップした
https://mega.nz/folder/l6BwHTyL#-ZPCwceBFOU_cxWJglT6vg
ありがとうございますm(_ _)m
赤が欲しいんですけど、なかなか出てこないんですよね～
黒ならいいのあったんですけど
自分は赤に拘ってたので赤買いました
赤以外は考えてなかった
赤いいですよねー！
黒を買って、赤に塗った方が早いんじゃないかと思ってます！
それもいいと思いますよ
タンクだけ赤にしてもかっこいい
5、6万した。
https://i.imgur.com/UUQD0TD.jpg
今日走って調べたら俺のNC36は100km/h出すと確実に6,200rpmは回ってる。
ギヤ比変えてあるのかな？ でも数人で走った時も他と距離の誤差とか無いんだよな。車検も普通に通るし。
皆のはどう？
燃費は20くらい
最近念願の純正4本出しマフラー手に入れたからモリワキ ショート管から交換したんだけど純正の方が煩く感じる なんかドドドみたいな
静かって聞いてたから意外やったわ
ウールが逝ってる奴は音が大きいよ
個人売買で足下見ればいけるな
なくなった。最後はフロントフォーク位かな～
だれかオーリンズ、ナイトロン、ハイパープロなどの43パイの正立フォークを
nc36か31、39、cb400に入れている方いらっしゃいますか～？
操作性や乗り心地が知りたいです。
ブリッヂ、ステム、ディスクなどすべて準備は出来ています。
中古市場で人気になってる証拠だな
https://shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&;uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&p=%E3%83%9F%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&spro_storeid=bookfan&spro_itemcd=bookfan_mt-4910184811100&stp=1&sc_e=sydr_sspdspro_10002_statnew&__ysp=44Of44K544K%2F44O844OQ44Kk44Kv#sproanchor
ナイス情報！
買わなくてヨカタヨカタ
3ページで充分じゃないか
取り上げてくれただけでありがたい
左右入れ替えようと思ったけどやめた。
プラグケーブル外してみて、他と比べたけど違いは感じなかった。
しょうがないからキャブ外して
2番目だけ上のフタはずして
ダイヤフラムチェックしたけど異常なかった。
とりあえず、目視で同調取ってもソコソコいけるってページ見つけたから
やってみたけど、やっぱり変わらん。
ひょっとしてエキパイの接合部か？って思ってモリワキ集合外して
マフラー無しでエンジンかけて
手に排気を当ててみたら
明らかに2番目だけヌルイ
次はコイル手に入れて、交換してみる。
一緒だけど
ボルトナット落とすと磁石でも取りにくいので注意！
もうすぐ寒くなるってのに
今となったらNC36も十分旧車だ。
あぁすマン
ヤフオクで出物見てたら、
左右で同じって気づいた。
んで昨日入れ替えたけど
結果かわらず。
でもチョーク引いてる時は
2番エキパイも他と同じぐらい熱くなってることに気づいた。
遠回りしたけど、やっと原因がキャブだと判明すた
けど、ジェットが詰まってたりするのか？
チョーク引いてちゃんと熱くなってるってことは、スロー、PSあたりが詰まり気味なんじゃない？
チョークの燃料供給は別系統だからちゃんと燃焼してるってことだし
つうかコイルパンクしてたら2番と同じコイル使ってる3番も調子悪くなってるはずだよ
一回ジェット外して通路をパークリで掃除してみ
ジェットなんてダサいわ
んだんだ、やっと治った気がする。
キャブばらして
スロージェット、メインジェット全部をキャブクリーナーに１時間ぐらい浸してみた。
どこにどれが着いてたってのを無視して組み上げたら
今度は右端の4番目がエキパイがぬるくなった。
なので、スロージェット、メインジェットを１セット新品を４番のと入れ替えてやったら
やっと全部熱くなった。
目視で覗いて比べると微妙にスローが詰まってる？ぐらいだった。
４セット全部変えた方が良かったような気もしたが
まぁヨシとしよう。
あとネット上で油面調整してる人がいるけど
このバイクはどうみても調整できそうにない構造なんだけど
どうやったんだろ？
プラパーツを熱でどうにかしたのだろうか？
SMにも狂ってたら交換、になってるし
高かったけど純正マフラーの付いたのを買ってよかった
幸せのバイクだね
自分もそうです
話しかけられる率も上がったし、バイク屋の店員との話も長くなりましたね
素晴らしいバイクだと感じてます
アメリカンが流行ってたと思う。
SRも人気あったけど、大型が簡単に取れるようなって中途半端でパスした人もおおかったんじゃないかな。
タイミングも悪かったかな。
こういう部品供給の断たれたバイクは基本的に他車種のものを流用するんだと思いますが、そういった部品の適合情報って皆さんどうやって調べてるんでしょうか…？
お勧めできないバイクですね。
見た目も燃費も最高ツーリングに持ってこい
次はこの辺乗りたい
うるさいマフラー付けて無駄に空ぶかしして見てて恥ずかしい
観なきゃいいだけだろ・・・
再生数に貢献する必要ないだろ
流通の違いじゃないかな。
JA10もアウトスタンディングモーターサイクルで色々出てますけど同じです。
変えたらクラッチが軽くなりました。
切れも最高！
これで渋滞も苦にならない、
ブレンボみたいな外観もいい感じ、
nc36と長く付き合うならおすすめです。
こうやって挙げてくれるの嬉しい
本当にいいバイクだと思う。
T-REVをつけてみたら、高速の伸びがナナハンになった。
凄いの一言！
もっと早くつければ良かった～
俺はパス。
もっと安く取付けることも可能です。
価格は高いですが、
燃費が良くなり高速が気持ち良く走れますょ
私のツーリンググループは大型バイクが多くて
高速は少しつらかったですが、だいぶ楽チンになりました。
いらなくなってオークションにだしてもcb400用なら、
そこそこの価格で売れますょ！
高速走行が多くて長くNC36と付き合うならオススメです。
ツーリンググなら出して１１０㎞位かなリアスプロケ少し変更して加速上げる方が実用的じゃないかな。
これも余計なお世話ですが。
昔にnc36にて実証済みです。
レースなど特化した走行ならありかも？
悪いところがでてくるょ
やって見てください。
ツーリングはエンジン全体のフィーリングです❗
燃費も悪くなるより良い方がいいと思います。
LEDに交換すると電圧があがりますょ！
アイドリング～4000ｒｐｍ位で13.1～13.7Ｖから13.8～14.5Ｖ、
ヨシムラテンプメーターで計測。
数値はバイクによって異なると思いますが、
消費電力が少ないてことはバッテリーの保護に繋がると思います。
エンジンのかかりも良好！
LIMEY バイク用 led ヘッドライト 業界初モデル H4 Hi/Lo
新車検対応 両面発光 6000LM 30W 驚異の純正ハロゲンサイズ登場
高品質 12V車対応(ハイブリッド車・EV車対応)
ホワイト 6500K 3年保証 取説書付 1個入 - L9H4。
ブランド ライミー(LIMEY)
色 2．H4 Hi/Lo 1個入
Fit Type ユニバーサルフィット
当時3.250円でした。
テールは2りんかんにて適合車種を聞いて
交換したのでデーターもなくなって忘れてしまいました。
すいません。
ヘッド、テールともにポン付けできますょ。
情報ありがとう、この休日中に二輪館行ってきます。
ＨＩＤなら中華でもOKです。
もしその場で車検に通らなくてもポン付けだから
車検場で純正に取り替えて、サイドチャレンジできますょ。
数年前のＨＩＤですが中国製でも国産の良品でも
電流の消費が多くて電圧降下が起こりました。
今でもＨＩＤはLEDよりバッテリーに負担がかかると思います。
まーオプティメイトで常に充電。
リレー入れてるからかな。
これ入れるとノーマルの3倍明るい感覚。
LEDは配光が心配、まー様子見かな。
俺が使ってたプレミアみたいなのが付いてるのかな？
本当に自分でまったく何もしない(できない)なら、近くのショップで新車買った方がいいと思う。
そうなんだけど現行で乗りたいバイク無いしなぁ…
マジな話し、自分で整備、調整、修理等を全くしない人の場合、ホントちょっとした不具合出るたびにその都度バイク屋に持ってかなきゃならない。これが自走できるならまだしも、動かなくなった場合なんて来てもらうわけで、バイク屋の都合もあっていつ来てくれるかもわからんしその分金も取られるし。
自走で行ったとしても、忙しい時期なら何週間も預けっぱなしなって楽しみにしてたツーリングにも行けないとかマジで辛いよ。
今から整備技術覚えろなんてのも現実的にはムリだろうから、やはりそういう人は新車買うのが間違いないんだよ。
そりゃ新車でも調子悪くなる事はもちろんあるけど、そんな時でも店側からしたら中古客と新車買った客に対しては扱いが変わるのは当然で優先してやってくれたりする。
だから中古ましてや旧車なんてやめときな、マジで。
4気筒に乗りたいんだろうけど4気筒なら大型選んだ方がいいし
車と違い見えるから修理も簡単とまではいかないが、ネットくぐればメンテナンスなんていくらでも出てくるし触る楽しみもバイクの楽しみで乗るだけなんてもったいない。
部品山ほどある30年前なんて今考えると大変だったけど楽しかった。
その点nc36は今綺麗なの買っとけばいい値段で売れる
nc36が好きなら買っときなよ
ただし初心者ならやめとけ、こかすと部品がない。
基本的にエンジン関係は壊れない。
天気もいいし最高だった
燃費も20以上走るしおすすめです(*･ω･)ﾉ
https://i.imgur.com/saiTlce.jpg
4本出しマフラーはやっぱりいいね
その通り
うまく売らないとね
4本出しのリア画像は圧倒的ですね
長期間乗ると燃費もgood
状態にもよるけど、距離5万なら50万以上の値段つくかも
40は固い
純正マフラーあれば尚更
レッドバロンとかバイク王だと買い叩かれるから、他で売るか、ネットで売るといいかと
レッドバロンの委託販売も運が良ければ高値で売れるかと
査定の際はピカピカにしておいてください
純正マフラーの方がもちろん高く売れるんだよね？
通勤で事故してマジェスタ修理に出そうか考えて高値でびっくり乗り換えた。
元同僚。
気長にヤフオクで売ればいいと思うね。普通に使えば（通勤以外）もう値が下がることはないでしょう
。しかし50万で売れるか、まー確かに相場上がってるね。
置いておけばもっと上がってたのに。
珍走仕様にされた車体は元に戻してもロクな状態では無いだろうな
俺はどちらかと言えば集合で旧車仕様が好き。
そもそも生い立ちが昔っぽい。
同じレベルに見られたくない、マジで。
前乗ってたバリオスはショッピングモールに停めてたら鍵穴に何か突っ込まれてグニャグニャにされるわミラーの角度を勝手に変な方向に向けられてるわで悲惨でしたが買った時40万だったのが売る時20万もしてウハウハでした
バイク専用駐車場で数回のイタズラとミラーとヘルメットを盗まれました。
今はディスクロックアラームをつけているので少し安心です。
ディスクロックアラームは安い物で3000円～あるのでお勧めです。
車体に少し触れるだけで大きな音が鳴ります。
大阪市内は治安が悪いかも？
＞大阪市内は治安が悪いかも？
かも？っていうか周知の事実です。
気合入れれば、負けないよ
シグナルグランプリでも出だしの10Mは原付に負けるが、
8000rpmまで回せば、バフオーってミラーの彼方
サイドカバー黒なら変えずに済む。
黒のアルフィンも有ります。
ショート菅だとさらにダサい
今考えたら死ぬほど恥ずかしい
車は本当に高くて買えないから、引っ張られてバイクも値上がりしたなか？
ｚの2シーター高くて2/２まで値上がりしてる。
バイクは違うけど換気扇の不織布フィルターで代用してた事もあった(笑)
それが相場だ。
妥当な金額では？
ノーマルマフラーですか？
ミラーがz2タイプに変わってて車体色は赤黒、タイヤは新品に変えてくれるらしいです
1年未満。
そこに回答有り。私はフルアジャスタブル、高いけど進める、オイル漏れで6万で売れたお勧め。
付けてもタンデムする事なかったからいらないな
さすがに14万キロ走るとタペット音が少し大きいのと
クラッチがすべり気味です。
ちなみに赤フォアはほぼノーマルでパワーチェクは
後軸出力39馬力位。
黒フォアはフルカスタムで約12万キロ時点で後軸は51馬力位。
故障？は電動ファン、レギュレタだけです。
14万キロ走ってもまだまだ元気です！
走行4万ならもっともっと走れますょ。
赤がいいんだ赤がー
気に入ったらもたもたして売れたらすごい後悔。
赤フォアは普通のイタリアンレッドなので
塗装料金も安価です。
安い店でタンクは2万円前後、
サイドカバーは1万前後で塗装できます。
合計3万位で新車の輝きです！
このバイクで純正4本出しマフラーを無くしたらこのバイクである必要がない
社外に変えたら音は完全にスーフォアの社外マフラーの音になるよ
純正マフラー付きで、その他変に改造してなければある程度の値段はつくかと
あとは距離次第
微妙に薩摩弁でわろた
買取屋だと微妙だけど、メルカリかヤフオクなら40万近くまで狙えるかも
サビが多いと売れにくいかもしれないけど、30万なら十分可能
このバイクは部品取りとしても価値がある
ソースは緑、黒、赤の外装一式持ってて、それぞれ3社に査定してもらった俺
まぁ店によって値段の上下はあるだろうけど、あまり関係なかった
マフラーはもちろん、ミラーとか純正部品があるかないかの方が重要らしい
走行距離が多くて純正部品が無い人はバラして売ったほうが高いかもね
メーターだけで10万行くし
nc36に似合わないから売ってしまった
丸がどうしても似合う
俺にはできない、凄え大事に乗ってるよ。
部品無いし、有っても高いし。
買った時からmisty菅が付いてるんだが汚い音で恥ずかしいわ
どうしても4本にしたいなら無番付けるとか
実家に純正10年以上眠ってるが錆有りでも高く売れるのかな
マフラーだけ？車体もならちょっと興味あるんだけど
ヨシムラは欲しい人多そう
車体
ヤフオクにでも出すつもり
出したら教えてよー
俺から貼る
https://i.imgur.com/oKDrNaZ.jpg
nc36は赤も似合うと思いますが溢れています。
赤以外のフォアを見ると感激です。
また、青緑灰など希少になるは間違いなしです❗
ちなみに私は赤黒です。
写真はみんな大好きエサヌカ線。https://i.imgur.com/c6UpvPR.jpg
これシートバッグですか？
俺は単にバイクは白黒より派手な色が好きだから赤にグッと来たな
次買うバイクも白黒はパスする予定
キャンプもしてるからまたNC36にしようかな、リッターSSと比べるもんじゃないが普通に乗る分には性能も十分で不満ないからなあ
いえいえとんでもない400ですって言ったら
あっそう
とか言って去っていった 割と虚しかったわ
特に4本マフラー、すぐにスチール近くまで傷が入る！
常に手入れをしなければスチールが錆びてきてザラザラ、ブッブッ。
最悪メッキが剥がれる思う。
磨き傷も要注意！
でもどんだけボロくても純正マフラーは譲れないわ
外保管とかならキツいかもね。
【4本出し】Honda CB400Four Part.12【NC36】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613302293/
ありがとうございます
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2004日 4時間 39分 43秒
運営にご協力お願いいたします。
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