【4本出し】Honda CB400Four Part.11【NC36】 [転載禁止]©2ch.net
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前スレも無念のDAT落ち。
実車同様の不人気スレですが一応復刻版CB400Four（NC36）専用スレです。
超重量の4本出しマフラー
CB400Fourと言いつつドリームCB750FOURのスタイル
年産8000台を下方修正し、4000台とするも目標に達せず
生産開始から4年間で風の中に消えていった悲劇のバイク
CB400Fourを語りましょう
HONDA公式
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19970400/index.html
CB400FOUR適合パーツ（Webike）
http://www.webike.net/md/970/
前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1408274281/ 買った時からモリワキのショートマフラーが付いてるんだけど純正ってそんなにええのん？ >>498
見た目の問題。俺は純正4本出し一筋。
それがこのバイクの個性だから、これ無くしちゃったら意味ないと思ってる。 買った時からRPMのマフラーが付いてるわ
珍走みたいな音で恥ずかしい >>254
高校時代乗りたかったが諦めてFXに乗ってたジジイですが ここに来て初めて知った。９７年式がある事を。。なので不人気じゃないかな nc36の中古を探してるのですが、高いですね、60万はしますね
特に4本のマフラーが付いてるのは高いです。
ところでこのバイクはのんびり走るのに向いてますか？ >>502
向いてる。エンジンはよく回るので加速も楽しめる。
長距離乗っての尻痛くならないので楽。
高速でも110km/hまでなら苦痛では無いがそれ以上は風が辛い。振動等は気にならない。 このバイクにスクリーン付けたら魅力半減するやろか？ブラストバリアーのクリアーなら目立たないからアリかな？旭風防は族車ぽくなるからパスで
高速がやっぱつらいわー ほんと旭風防だけはやめてほしい。ああいう旧車会風のカスタムされると迷惑。恥ずかしくなる。
加えて絞りハンドルとかさ、なんなんだろうねあのセンス。 nc36は純正4本出し以外認めない
特にショート管は最悪、モリワキヨシムラならまだマシだけど無名とかエビスとかプリティーとかRPMとかね
忠男やビートの別体式は認める
ショート管だけはありえない 純正4本出しマフラーは新車から取り外してから爆睡しています。錆びるから！
純正は数年に1回取り付けて少し走行しますが、重い、大きい、遅い、音質は👌です。
社外品チタンやカーボンマフラーを知ると純正には戻れない！
OVER、BEET、wheelie、モリワキ、ヨシムラ
無名マフラー色々を取り付けましたが、OVERが一番パワーアップしました。ワンピース系は同調が不安定になる。
純正は独特な音質ですが音が小さすぎてす！
でも、見ためは美しいです！ 純正のバフォーーーーって言う低音も結構好き。
っていうか純正しか知らん。 音量は大きすぎず小さすぎずです！
音質は低回転なら純正かモリワキのワンピースが好きです❗
高回転ならチタンの音質がいい感じ❗
無名アルミサイレンサー内経60パイは重低音で爆音でした。BMW1000RRのアクラボと比べても低回転なら同じくらいの音量、音質の重低音です。
自粛で気分が晴れない日などは爆音で爆走してみたい！ オーバーよりはビートの方がええな
オーバーはステンレスエキパイだしあのでかいサイレンサーはnc36に似合わん
ショート管はどれも同じだな、発進がボコつく
それと音がショボい ヨンフォアー仕様ならヨシムラショートの
艶消しブラックが好きです❗
メッキ部が多いフォアにはモリワキショート
もいい感じかな〜 このバイクタンデムバーって純正で最初から付いてるのかと思ったらあれ社外品なんだな
リアキャリアが欲しい 普通のタンデムバーはキジマ、ハリケーン。
ロングバーならガレージワンから出ています。
キジマ、ハリケーンから販売されている
CB1100(SC65)用も
少し加工(幅が異なるから)すれば取り付けできます。
SC65用はオークションなどで比較的安く購入できるのようです。
私はSC65用を半分カットして両サイドに取り付けています。
見ためもグーですょ❗ K0のサウンド聞くとnc36の4本だしはね・・・（一度聞いてください）
エビスはねサイレンサーが短いのよ。それで音が悪い。
幸い加工して内壁広げるとぎりぎり普通のサイレンサー使えます。
私はMサイズと車検用に1本持ってます。
当然車検はクリアします。
標準のサイレンサー使えない。俗にいうピコピコ音と言うのかかなりいい音がしますよ。 リアサスからオイル漏れしてるのですが、オーリンズみたいな高級品以外でオススメなのありますか？
本当は純正をオーバーホール出来るといいんだけど 長さが同じ他車種の純正使えば？
よくやってる人がいるのはCB1000SFのサス、ただPBタイプだから好き嫌いが出る
純正風で行くならCB1100 SC65かな、ちょっと長いけど そういえばオーバーのフルエキから純正に変えたんだけど、純正マフラーって静かって言うけど言うほど静かじゃないね、程よい音量と見た目と重たくなって満足
軽くなるとこのバイクのバランス崩れる気がしました 純正マフラーが邪魔でチェーンルブ差せないんだけどみんなどうしてんの？ スプレー用のロングノズルが販売されています。たしかに純正マフラーは頒布しにくい
です❗ このバイク純正マフラーと社外マフラーでかっこよさと大きさが全然違って見えるね
欲しいけど中古でも高いなースーフォアより全然かっこいいと思う
400ネイキッドの中でも屈指のかっこよさだわ
高速で130キロ巡行は出来ますか？ >>525
君が30代なら出来る。
自分が30代の頃は140で巡航した。
40代なら、風防つけた方が良い。
50代なら、違うクルーザーを買った方が良い。
60代なら、無理せず100で巡航した方が良い。
70代なら、飾って磨くのが良い。
以上 なるほど死ぬまで楽しめますねこのバイク。
ちなみに５９ですが全然飽きない、20年乗ってますがほかのバイク乗り換えたいとも思わない。 nc36に合う風防って何かな？汎用メーターバイザーかブラストバリアーか旭風防くらいしかないけど ノーマルで130キロの巡行はしんどいです。
低中速回転(トルク)なので！
Ｔ−REVを着ければ高速走行はかなり
楽チンです。ナナハン並み、燃費も向上❗
でも、横風や凹凸は細いタイヤ、
柔らかいサスではかなり恐怖❗
向かい風はネイキットならみんな同じです。 nc36中古買いました
ホントに高かった
もう、nc36がよっぽど好きじゃないと買えない値段
純正4本出しマフラー付きは高すぎる
2年悩んで、遂に買いました
今買わないともっと高くなりそうな気がします
一片の悔いなし 走行距離4桁で約80万です
全体的には綺麗な車体ですが、細かい所は目をつむりました
完全にプレミアの領域ですが、大事に乗ります まー仮に万が一手放してもそこそこで売れるからスーパーフォア買うより断然お得とは言えないが
車の価値は買う時より手放した時に決まる。
俺10万キロ超えたけどにじみすらないし。 売る時に純正マフラーとモリワキなんかのショート管とで値段違ってくる？ 俺思うに純正マフラー程度良ければ保管するほうがいいように思う。
理由は出廻ってる4本マフラー程度悪いの多すぎる。と言うかすぐ傷つくんだろうね、立ちコケでもアウト！集合管ならそこまでダメージ行かない >>535
モリワキなら結構いい値段つくと思いますよ
純正が一番だと思いますが
モリワキでも純正でもないと買い取り額10万は違ってくるかと >>536
それ正解かも
これからは、売る時のために純正マフラーは保管しとくと良さそう
純正マフラーの価値が半端ない
ピカピカだと10万でも買えない まー売るために保管するのはどーかとも思うけど、俺は集合管が好きだな。
こんな人もいる事も認めてね。 集合管てモリワキかヨシムラか無名のショート管の事ですか？ JMCA規格は高音の盛り上がり（俗に言う鳴き）がうまく消されてる。
モリワキはデザインが受けてるのかな？取り付け最悪。二度と着けたくない。
集合管選ぶのはデザインじゃない、音が好きなだけです。 純正マフラーは見た目もいいけどアイドリングの重低音の音が好きなんだよね、ショート管なんかは下品な音がするから嫌だな、しかも見た目が旧ヨンフォア のパクリぽくなるから 中古の程度の悪そうな珍走仕様で走行距離行ってても50万超えはするね リアキャリア付けたいけど付けたらダサいかね？
今タンデムバー付けてるけど使ってないしいらないような気がする
みんな付けてるけど見た目のために付けてるのが殆どなんやろか タンデムバーは要ると思うけどね。
方向転換するとき。 売る時のこと考えてバイクに乗るなんて考えられないな。
それで愛着わくのかね。
NC36選ぶってことは多くの場合この4本出しに惚れて買うんだろうし、常にその最高にカッコいい状態で乗りたい。
なのに売る事見据えてわざわざ集合管に取り替えるとか何それって感じ。 どうなんでしょ？
メーカーも4本マフラー付けたら売れるなら、スーパーフォアに付けたらいいのにね。 メルカリとヤフオクにヨシムラのショート管が出品されてるわ、モリワキ はちょくちょくあるけどヨシムラは珍しい
でもやっぱ純正がいいよなこのバイクは
純正の4本じゃなかったらこのバイク乗ってる意味がなくなるというか ショート菅も似合うと思うけどな。
ショート菅がパクリなら4本出しもｋ０のパクリじゃない。
4本出しと併用でショート菅の仕様が有れば売れたかものね。（純正マフラー当時で20万じゃなかったかな？ ショート管にするとバイク凄く小さく見えるよ
安っぽくなる >>550
そのとおり
集合管だとリアから見た迫力に欠けるから、4本出しは偉大 それとショート管は音がへぼいよヨシムラもモリワキも 音量とかじゃなく音がしょっぱい
エビスだの無名だのは族車みたいな音だし 燃料警告灯が全くあてにならないんだけど、200キロ超えたら給油くらいでいいんかね
燃料タンク15リッターのうちのリザーブはいくらなんだろう 220キロ位で給油してました。
純正のガスコックの予備タンは
3リットル位でした。
今はパワーフローガスコックに
変えているので予備タンは2リットルです。 なんで急に中古相場が上がってるの？
アホみたいに高いな 4発が聞こえる！
独菅4重奏とでも表現しようか。
4本に独立したマフラーが個々に放つ、
太く荒々しいエキゾーストノートが、
互いに重なり、共鳴しあう。
身体の深くまで響いてくる。サウンドの波動。
聞こえてくるのは、チカラの音だ。
1997年の初版カタログに記載。
目を閉じても、音でわかる。
つきあうほどに、味がでる。
肌で感じる4発のチカラ。
CB400フォアの感触。
1998年のカタログに記載。 >>558
ただでさえタマ数少ないのに、部品取りとかでさらに台数減って行ってるからでは？
このバイク直すのに部品が高いから、諦めて廃車にして、業者がバラして部品として売却しちゃってたからね
きれいな車体なら、これからもう少し相場上がるのでは
少なくとも下がることはないと思う 修理するにも部品がないからね。
ばらして売らなしゃーないな。 純正マフラーの中古買ったら錆びて穴は開いてるわ、大きな立ちゴケの傷が左右ともあってそこも錆びてるし写真より酷かった
中古でまともな純正マフラーってもう存在しないのかな nc36にリアキャリア付けたい
流用出来るらしいけど本当かな 発売当初、純正マフラーは重い16キロオーバー、すぐに溶接部が錆びる、
音がいまいちなラッパなどと
あまり人気がなかたので、
購入後すぐに旧車ぽいショート管に
変えた人が多かった。
たぶん当初から乗り続けている人の中には
新品で保管している人もいるかも？ 買った時付いてたヨシムラの集合管から純正に変えたらトルクは上がるは重くてバランス良くなったのか走りやすくなったし重たいから燃費悪く鳴るかと思ったら逆に良くなったし いい事づくめですわ ショート管にすると旧フォアを意識してるように見える 旧フォア乗ったことあります？
アクセル重いし昔、昔左から１２５ｃｃにね〜ちゃんに間違えられた。（笑）
値段が２００万とかするけどどうでしょうね。
NC36はいいバイクですよ。少なくても旧フォアよりはいいバイクです。長距離も安心して走れるし 本当チェーンの掃除大変やなこのバイクは
車用のジャッキで上げて上からルブ刺すしかできない スクリーンとキャリア付けたらおっさんバイクみたいになってしまった スーフォア程じゃないけど0-100加速早いよね
400フルカウルより速いんじゃない？ 音もブフォーーって低音なので、気にせずレッドゾーンまで回せるので結構速いよ。 タンデムバーみんな付けてるけどあれ何のために付けてるの？取り回しとか見た目か？ >>573
自分は完全に見た目でつけてます
無いと物足りない ホーネット250より最高速は早いです。
でも、高速の安定性はホーネットの方が上です。
nc36の細い糸タイヤでは170キロ以上は
地獄です。
ちなみに旧フォアは120キロで限界。
トータル的にホーネット
の方が上だと思います。3台とも以前に所有。
今はnc36に首ったけ❗ 0〜100キロ加速はホーネットと比べてどうだった？ nc36は高速は120〜130キロが快適速度ですか？ 流れに乗って走れば十分でしょ。
２５０じゃきつい。 0〜100キロはほぼ同じてす。
ちょっぴりフォア❓
120キロ以上の伸びはフォアですが
高速安定性、150キロを超えると細いタイヤのフォアはホーネツトのタイヤ前輪130、後輪180にはかないません。
峠下もホーネツトの方が早いと思う。
コーナーリングの安定感がある。 俺は前のバイクが旧cbr250rrだけど0〜100は明らかにnc36の方が速いぞ
100〜からもnc36の方が速い 俺も以前バリオスに乗ってたけど、0〜100は明らかにnc36の方が速ぞ、100〜からもnc36の方が速い。
音的にはバリオスが早いが。 ホーネットは高回転型のエンジンですので
10000以上をキープして走れば結構速く走れ
ますょ。
パワーチェック、ダイノジェット、FUCHSで
計測した後軸出力です。
ホーネット250
キャブはノーマルでマフラーのみ、
アクラボ、35ps ヤマモト、37ps。
フォアは2台で計測。
キャブはノーマルでマフラーのみ、
ナサート41ps、オーバー42ps。
キャブはTMR、その他少し。
ナサート47ps、オーバー48ps。
中華チタンサイレンサ内径60ミリ
エキパイはオーバーで48ps。
キャブはTMR、ワンオフフルチタン、
プラズマ、Ｔ−REV、鍛造マグ、その他
キャブセッティングなど52ps。
大切なエンジンはノーマルです。
ちなみにBMWs1000RRは189psです。
参考までに。 モリワキ ショート管に変えたら発進の時にヌルッと加速した後ドン！って加速するようになった
これはキャブセッティングをしてないから？
ノーキャブセッティングで大丈夫ってなってたんですが セッティングがおかしいと思うから質問したんでしょ？ 20年前にモリワキショートを着けてました。
NC31用です。
たぶん今もNC31用しかないと思う？
モリワキNC31用をノーマルキャブのままで
ポン着するととうぜん低速が悪いです。
フォアNC36のノーマルのメインジェット(MJ)
キャブ1〜4番すべて＃98です。
NC31のノーマルのMJは＃95×2と＃98×2です。
1番が＃95で2番3番が＃98で4番が＃95です。
ホンダはNC31が中央の2番3番は熱がこもるから濃くしているそうです。
私はMJを全て＃100に交換して、
同調とパイロットスクリューの調整、
パワーフィルターか
ノーマルのエアーフィルター改だったかも？で
ノーマルマフラーより若干パワーが出ました。
低速トルクも改善されてダイノジェットの
グラフもいい感じだった(用紙を紛失)と思う。
昔の経験なのでごめんなさい。 車体色が緑だけど赤に塗り替えたい
なぜ緑なんだろう 97〜98年限定のキャンディオーシャングリーン
ですね。渋いです。
4年間販売されて人気のイタリアンレッドより
プレミアですょ‼大切にしてください‼
塗り替えるよりヤフオクでレッドを落札だ〜！ プレミアだろうがダサいもんはダサいだろう緑だよ緑
しかも変な色の緑 爺さん婆さんの乗る軽自動車みたいな色
タダでもいらん キャンディオーシャングリーン
色も名前も渋い‼
やっぱりプレミアが一番ですね💓♥❤ どうせ塗るなら黄色も綺麗
かなりスポーティーに見える。 スーフォア乗りだけど、このバイクいいですね
友達のこれに乗らせて貰ったけどマッタリ走るのも
似合うしいざ走り出すと速いね、トルクがある
何より4本出しマフラーホントかっこいいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
