【ｶﾜｻｷ】 スーパーシェルパ＆ストックマン 【41ps】 [転載禁止]©2ch.net
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報告されている持病
大雨等でエンジンが水を被ったときにエンストする
→ プラグキャップに水が溜まってしまうことが原因。プラグキャップを交換する。
リアブレーキのリザーブタンクが変形する（通称：餃子）
→ エンジンの排熱で温度が上がるのが原因。マフラーとの間に板をはさんで熱を逃がす。レッドバロン等で無料交換してくれる可能性あり。
始動性が悪い
→ フューエルコックをPRIのところにして数秒待ってから始動。チョーク必須。コックを戻すのを忘れないように。これをこのスレの住人は「儀式」と呼んでいます。
エンジンのシリンダーヘッドからオイルが滲む
→ 問題ありません、走れます。滴るほど漏れたり気になるようならガスケット交換。再発率高し。
まったくチェーンオイル給油してないのにチェーンがＯＩＬぽい。
→ ドライブスプロケ裏側のクランクシャフトオイルシールがヘタってる。交換しないとオイルがダダ漏れして焼きつくので注意。これもＫＬＸ系の弱点です。
テンプレ終わり 円高ならストックマンもっと安かっただろうな
どうせならMSLでなく、ブライトで輸入すりゃいいのに バイク板のスレもいずれ落ちたらこっちに合流すれば良。 アメリカでシェルパ販売終了して何年かたって、思い出したように販売再開してたな
それも終わったが シリンダーに挟まってる丸いゴムが脱落しかけてる
取ってしまっても放置でも大丈夫？
新品に交換しないどマズイ？ あれビビリ音防止の防振ゴムだろ
脱落するほど緩んでたら、もう役目は果たしていない 2007のシェルパ最終型からの改良点は何かな？
それ次第では買う価値あるかも だからこっちが本スレ
↓
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【41ps】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1442020582/ LiFeバッテリー付けてる人いる？
2kg軽量化できるのはかなり魅力的 シンコーのトラタイヤ付けた
スプロケとチェーンはノーマルで接触なし >>20
興味あります。サイズはいくつですか？
トラタイヤとして、グリップはどんなもんでしょ。 ガルルにストックマンでのツーリング記事載ってるけど保安部品はシェルパそのまんまの付けてるぽいけどどうなってんだろ
具体的にどういう仕様にしてあるのか気になるけどK's-STYLE公式にすら実際の公道仕様の画像がねぇしやる気あんのか 配線はどうしてんだろ？
シェルパ兼用ハーネスなら、ウィンカー用の配線はノーマルで有る
ストックマン専用ハーネスなら、ウィンカー用の配線を引き直してるはず >>24
やっぱそのサイズですか。
ツーリストなみに食ってくれれば即候補に挙がるんですがねー。 まだ難所に行ってないが
サイドウォールがトラタイヤ特有の柔らかさなのは組む時にわかった
エアも1.2以上ないと舗装路でまともに走らない 細いタイヤ履いてる人いますか？
フロント2.50-21、リア3.00-18とか考えてます 舗装路のみ走行
細いタイヤでも、公道EDタイヤに比べれば舗装路のグリップは十分
それならタイヤとチューブ軽くしようという考えです リアショックOH出したらいくらするの？
ボヨンボヨンになっが新品に交換する金ない
中古とOHで悩むわ >>33
簡単に2kg軽量化できるのは、美味しいね
舗装路しか走らないなら別だが >>34
絶対OH
外見きれいな中古買っても中のオイル劣化してる
そもそも新品ショック買っても
何年在庫してて中のオイル劣化してないか怪しい 密閉されてるし高温に晒されるわけでもなし、劣化なんて無いに等しいだろ
つーかこっち要らないだろ 長期在庫パーツのシールは固着がやばい
定期的に動かしてればいいが、在庫管理でそこまでしてる訳ないし バイクメーカーだってバカじゃない（つーかおまえらの平均より絶対はるかに頭いいし経験もある）
新品で置いとくだけで劣化するような製品作らんのじゃね？ >>46
意味不明
おまえこそどうしようもないバカのようだなｗ >>48
LED化して余った電力でLEDフォグをハイビーム連動にしてるけどナイトツーリングが捗る バイク用のフォグよりチャリ用ヘッドライトのほうがいい 明るいし配光もしっかりしてる
12V充電池か、乾電池8本のタイプを選ぶこと 12Vで直接電源とれるなら良いけど
そうでないなら残念ながら… 今日、プラグとプラグケーブル交換した。結構簡単なんだね。
交換面倒だからと、頻度が下がるようにイリヂウムにしたら、前オーナーがすでにイリヂウム入れてたｗ 結構使ってた感じなので、まあ問題は 大型二輪取ってV-Strom650XTレンタルしてみたけど
シェルパの方が乗り心地がよくてビビッた。
さすがに高速巡航速度と直進性は敵わないが
汎用性はシェルパの方が上な気がした
所有欲的にはV-Stromがほしくてたまらないんだが 舗装路しか走れないバイクよりは
そりゃ汎用性は上だろ フルード交換してたら
フロントブレーキキャリパのブリーザーホース穴？割っちゃった
テヘペロ＞＜ シェルパ改造してストックマン自作した人は、普通のカワサキ店にパーツ注文したと言ってた
K'sスタイルの逆車ストックマンも、パーツナンバーさえ判れば修理用パーツの注文には困らないだろう >>58だけど、バイク屋でフロントキャリパ交換してきてもらった
シェルパのフロントブレーキはゆるフワ シリンダーヘッドカバーのガスケットからの
オイル漏れはシェルパの持病ですが
私のはヘッドカバーの前のボルトからオイル漏れ。
これってリング（O)62055-0143を交換すれば治るんですかね？
もちろんトルクは規定トルクで締めてます。 >>62
Oリング（っていうかワッシャ？）を交換すれば直りますね。
座面の清掃とかも考えると、バラしついでにヘッドカバーガスケットも交換した方が吉。
ワッシャには裏表があるから、元のをバラすときに向きの確認をお忘れなく！
それと、ボルト穴のゴムカバーは膨張して再利用できないと思うから新品交換した方がいい。 >>63
早速部品を注文しました。
来週末にでも交換してみます。
アドバイスありがとうございました！ 迷ってます。
スーパーカブに乗ってるのですが高速も使ったツーリングがしたくなりKLX250を物色してました。
が、足つきの悪さに躊躇してるうちに赤男爵にて、シェルパ04年式・走行距離1,1000キロが目につ
きましてを迷ってます。ナンバーなし、先月買取されたばかりでエンジンに剥げ・オイルの滲みが
ありますがエンジン音は普通？でした。
かつてシェルパに憧れていましたが買えずじまいのうちに新車はなくなり、ストックマンがあっても
金額的にとても手が出せません。比較的安い新車のKLX250は見つけましたが足付の悪さに躊躇してます。
年齢的に乗り変えがしにくい状況で、最後のバイク購入になるかもしれないので迷っています。
不躾で申し訳ないのですが、諸先輩方のご意見をお聞かせ願いたい次第です。 最後のバイクになるなら新車のセロー250ではダメなんですか >66さん
すいません、セローには乗りたくないんです >>65
後のバイクになるなら妥協せずに憧れのKLXのほうがいんじゃない？
足つき言ってもリッターSSじゃないんだから、こかしたところでダメージはタカがしれてるし
乗ってりゃなれるでしょ
高速ツーリングはまぁKLXにしろシェルパにしろ快適ではないとおもうよ
シェルパよりはKLXのほうが快適かもわからんけどどっちもどっちでしょ エンジン剥げは気分の問題
オイル滲みも「滲み」なら放置でおｋ
見た目が良いほうを買うべし >>65
あ、憧れてたのはシェルパか。なら中古のシェルパできまりじゃん。
何に迷ってんのかよくわからんな。
オイル滲みによるエンジンのハゲは仕様だし、糞大雨のなか走るとプラグキャップからリークしてエンジンとまるのも仕様だから。
あとフロントブレーキの握り心地がふわふわであんま効かないのも仕様だよ。
さぁシェルパオーナーに君もなろう！！ スクリーン付ければシェルパは高速かなりいけるよ
先日はほとんど高速で1日で800km走った
KLXはタンクが小さいのがなあ >68さん
本命はシェルパなんですが、過去に中古選びで失敗してまして、ネットで中古車選びの方法はメモして
見てきました。しかし不安が拭えないんです。
それなら新車が買えるKLX250にした方がよいのかも、と思案中です。
>69さん
見た目ですか、赤男爵にて調べてもらった中では04年式が最もきれいで走行距離も最小でした。
GooBikeなどではもっと良さげなのがいくらでもありましたが、店舗が遠いのがどうも・・・
>71さん
スクリーンですね、参考にさせていただきます。
皆様ありがとうございました。 KLXにも借りた程度のレベルで乗った程度だけどシェルパより上が回る感じで楽しかったな
ツーリングでの航続距離で神経使うの目に見えてたからシェルパのままだけど
取り回し含めて一回り小柄な車体は非力な自分にも結構気楽ではあった シェルパのほうが、取り回し含めて一回り小柄な車体は非力な自分にも結構気楽ではあった
と肝心なとこが抜けてた >>72
中古の確認箇所と必要な修繕は
・走行距離に対してフロントディスクが減ってないか？
（2万km以下なのにディスク外周縁と中央部分の段差が大きいか？）
・アンダーガードに大きなへこみが複数箇所あるのはオフで使われていたもの。
大きなへこみがなく、中央付近に小さな傷が多数あるのはロード中心に使われたもの。
・外装がやたら綺麗な場合はステップを跳ね上げて大きく削れた痕があるか確認。
・04年式という事なので、エアクリーナとキャブを繋ぐエアダクトに付いてる2次エア
用の接続部に亀裂がある可能性が濃厚。右側面から覗き込んで確認をして亀裂があれば
クレームで交換させましょう。
・ヘッドカバーガスケットのオイル滲みは大きな不具合に発展しませんが、基本的に不具合です。
購入するのなら納車までに交換させましょう。店と話をする時の条件で交換した部品は外した部品も
一緒に交換したエビデンスとして納入させましょう。
・リアブレーキのリザーバを上から見て、蓋に対してタンクが膨らんでいるのは不具合なので
交換させましょう。
・キャブのスタータワイヤ（キャブ側面に曲がったパイプで接続されているワイヤ）の接続部を
手で動かして回転方向以外にガタツキがある場合はプラスチックのナットが割れています。
（多数の症例確認済み）パイプとワイヤが錆びてスタータ部分に入り込んで始動不良になるので
これもクレームで交換させましょう。
・大雨でエンジンストールになるので、プラグキャップグロメットはKLX用に交換(￥400以下）
これくらいかな？ ・大雨でエンジンストールになるので、プラグキャップグロメットはKLX用に交換(￥400以下）
これやっても、バケツひっくり返したような雨だとエンジンとまるよね プラグ周りがリークするような大雨だったら仕方ないわな
つか、プラグキャップやコードの経年劣化から来る絶縁性能の低下でも雨でリークは起きますし しかし水がかかったくらいでエンジン止まるって何十年エンジン作ってるんだよって思うわｗ
バカらしすぎ 傘の付いてないグロメットだと砂がたまって困るってことない？ >65です。
皆様のお陰で見るべき箇所は見せてもらって、かなり参考になりました。感謝してもしきれないくらいです。
赤男爵営業に検索してもらった結果、その店の04年が年式も走行距離も１番らしいとなったため決めかけていましたが、プリントアウトして提示されたのが２例しかなかったため、本当にこれだけか？と他の赤男爵へ足を運んだ結果、07年の8000km台が見つかりました。
よりによってすぐ近くの赤男爵にてです。最初の営業には不信感が生まれました。
最初の営業に提示されたのは2〜3県離れた店舗で希望した内容とかけ離れたものだったのは、店の営業実績を稼ぐ為に情報を隠したのか？と疑っています。
自分の足で探せばもっといい物が見つかるかもしれないと疑心暗鬼になっていました。
ただ、07年式が状態のかなりいい物だった上に比較的近くにあるため、困りました。
最寄の疑惑営業の店に陸送してもらうか、すこし離れた良物件の店から買うか・・・ >81です
>>75さんの書き込みも、かなり参考になりました。キャブのスタータワイヤが視認し難かった以外は確認させていただきました。
感謝いたします。 >>81
男爵はなぜかすべてのリストを示してくれない。
出した条件に近いもので、店側が売りたい順に提示される感じ >>79
そうなるとツインカムのオフ車はみんな困ることになるな
プラグ外すとき掃除するでしょう >>65です。
07年車契約してきました。助言してくれた方皆様ありがとう。 >>83さん
ほぼあなたの言われた通りでした。赤男爵のお約束なんでしょうか？
近隣の赤男爵を５店回り、同条件で探してもらったら、２車しか見せてくれないし同じバイクを何度も提示されました。 さて、バラストとコントロールユニットと、あとリレーかな？これは。どこにしまうかな。ギリギリはいらなさそうなんだよね 需要はないと思うがストックマンのサービスマニュアルの部品番号が分かったので書いておくわ
品名：マニユアル(エイブン サ-ビス)，KL250J
部品番号：99924-1292-08
価格：￥6404(税別￥5930)
調整が必要な部分とか、主要な部分はシェルパと同じハズだから必要ないとは思うがｗ リザーバタンクの裏側にアルミ板入れてみた。効果あるといいな(´∀`) >>91
アルミ板と純正の遮熱板の間に耐熱性のある断熱材を入れるとより効果的ですお >>92
なるほど、サンクス。今度断熱テープとかそういうのを買ってくるわ スーパーシェルパの前後スプリングのバネレート値って
どなたかご存知ないですか？ネットでは調べきれなかった。
少しばかり柔いので数値がわかれば何か別車種のを流用したり
してみたく シェルパのチョークについて聞きたいんだけど。
チョークノブ引っ張ってからエンジン始動して、チョークノブがじょじょに戻っていくんだけど、
仕様なの？プランジャ自分で交換したから、組み付け間違ったのかな？ 仕様か知らんがうちのもそうなるよ
冬は左手で引っ張ったまま始動する 自分で戻すのが普通だと思ってたし、自動では戻らない
俺のシェルパが変なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
