【ｶﾜｻｷ】 スーパーシェルパ＆ストックマン 【41ps】 [転載禁止]©2ch.net
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強めのエンブレがかかると
速度、入れてるギア数に関わらず
エンブレの効きがガクンガクンなるんだけど何が原因ですかね。
加速時は何ともないです。 >>483
キャブの側面についてるコースティングエンリッチャーっていう部品が古くなってひび割れしてるんじゃないかな。
白い蓋みたいなやつ。
強いエンブレの時にそこがなんかしてたはず。 >>484
あざっす！
とりあえずそこら変ばらして確認してみます。
（初めて聞く部品名だ、、、） >>485
蓋の中にはダイヤフラムとわりと強いバネが入ってるのでそこだけ気をつけてね。 はじめてのバイク、シェルパにして週末納車だ。教習所以来2年ぶりにバイク運転するから帰りが不安。でもめちゃくちゃ楽しみ。 >>485
別名エアカットバルブとかいうやつじゃないかな 3日前にシェルパ買ったばかりの初心者です。満タンから100kmも走ってないのに、今日走行中にエンストしました。エンジン切ってかけ直すと様子はおかしいもののなんとか走るので家に帰れたのですが、原因として何が考えられますか？ 97年のシェルパで3万kmくらいの中古車です。 >>489
エンストの定番はプラグキャップ＆コード
まあ雨振ってないから違うだろうけど バイク板の方のスレ死んじゃったね
もうネタも枯れたか… 寒波の中アナキーワイルド手組みした
T63何足かわからない位組んできたけど手組み諦めかけたの初めてだわ
タイラップ法考案してやっと組めた
寒さのせいだと思いたい スーパーシェルパの中古で走行距離が11000キロのがあるんだけど買いかな
以前ヤフオクで6万キロ相当(多分メータ戻し)をエンジン以外OHしたんだけど全然パワーでなくて80キロもでないし125cc並みの加速力ですぐ手放したんだけどちゃんとした店のやつはセロー250よりパワーあって快適だよね?
やっぱり見た目が好きで気になって仕方ない >>498
どうして肝心なエンジンのOHはしないわけ？
どんなポンコツだって80キロ出ないなんてありえない 難しくてエンジン降ろさなかった
エンジンヘッドのオイル漏れとかなかったけど出力がヘボすぎて試乗した時嘘でしょってなったな
スペック値からして余裕で80巡航できてもいいはずなんだけど 多分キャブがおかしい
しかしそんなこともわからない人がエンジン以外OHって意味不明 キャブはちゃんとOHしてるよ
チェーンもスプロケも交換してる ますますわからんｗ
キャブのOHをできるほどの人が>>498の質問て意味不明 なんというか吹け上がるのが早くて中古車だから仕方ないけど馬力が極端に落ちてるんだよね
エンジンおらさんかった自分が悪いけどもうめんどくさいし工具売っぱらって次はお店で買いたいと思った イグナイターが壊れた。ヤフオクで中古品買って交換したけど
電子部品の劣化を考えると部品が出るうちに純正新品買っておくべきか。
値段が値段なだけに迷う。 もしかして、エアクリーナーエレメントって
メーカー欠品でしょうか？
モノタロウで注文しようとしたら、
取扱終了になっていたので >>507
11013-0791
エレメント(エアフィルタ)の現在の最新の部品番号はこれだな。
モノタロウだと部品番号の変更とかあるとずっと更新されないままの物とかあるから
ちゃんとカワサキのサイトで最新の在庫チェックした方がええで。
在庫はあるみたいだよ。 シェルパを何台か扱ったワイから言わせてもらうと、シェルパの中古を買うときには
・初期型ならメータのウインカーインジケータがオレンジ色である事
・２〜３万kmならリアディスクプレートが使用限度値ギリギリ付近にある事
・スタンドの底面で先端側がすり減って平らになっているなら５万km越えを疑う
ってところに注目なんだぜ。
あと、スピードメータケーブルのケーブルシース（外皮）がヒビだらけになっている
車両が増えているから、購入後に中の電線が剥き出しになるのを防ぐ為にも購入条件として
メータケーブルの交換を入れるといいんだぜ。
規制後モデルなら、吸気側のエアダクトニップルが切れている車両が多い(知っている限りは
発生率100%)から車体右側から覗き込んで確認した上でこの交換も条件に入れるといいんだぜ。 スピードメーターのセンサー一式は状態のいい中古はオクで割と取り合いになるな。
キャブのKLX・Dトラのを持ってきても直して使えるから競争率高いっぽい。
うちのも断線しそうな状態なのか急加速をすると一瞬速度の数値が倍になる。 １カ月ぶりに乗ろうとしたらエンジンかからなかった
バッテリー切れるわ押し掛け50回するもかからず帰ってきた
いい運動になったわぁ キャブを抜くときは左右どちらからがやりやすいんですか？ 97年式です
ヤマハのチョークに変えようと思ってるのですが
チョークの先端の形状が違うらしく削るといいみたいな事も書いてありました
削っても大丈夫でしょうか？ >>517
俺もヤマハのチョーク(スターター)に変えてるけど、削らなくても今のところ支障はないよ
違いが出るのかもしれないから削って試して欲しい >>517
同じ９７年式でウチも削ってないけど始動に関して全く問題ない。
もうこれで何年も運用してるけど、特に障害ないよ。 削ってみたけどたいして変わらないですね
冬は全然かからなくてチョークがちゃんと作動してないかと疑ったんだけどなぁ シェルパ納車！
初オフ車でオフブーツ履くとペダル位置が低い気がして調整するも、クランクケース？に当たってペダル位置が上げられない…
xr230のペダルが流用できるってどっかで見た気がするんだけど、対策あれば教えてくだしあ >>520
始動に関しては、チョークの誤差レベルの違いより、パイロットジェットを少し大きくするかバッテリーやプラグやプラグケーブル周りを変えてみる方が効果ありそう 夏でもチョーク引かないとエンジンかからないもんなぁ
かわいいやつや >>521
多分これだな
ttps://asigaru-ippeisotu.blog.so-net.ne.jp/2011-02-07
乗り方にもよると思うけど、障害物にひっかける可能性が高くなるから注意かな。
ペダル先端とシャフト部分が車両の進行方法から見て大きく偏芯してるから、シャフトが折れる前に
ペダルが曲がるとは思うけど。保証はしない。
ちなみにシェルパの純正ペダルは偏芯が少ないから先端正面から障害物にぶつかると
ペダルが曲がらずにミッションカバー（チェンジペダルのシャフトが生えてる部分のカバー）が
割れるんだぜ・・・ 大至急お願いします
今キャブレターのOHして取り付けしてるんですが、パイロットスクリューは締めると濃くなるでいいんでしたっけ？2回転と7\8でどっちに回すのかわかりません
お願いします 締めると濃くなる・・そう一番締めこむと最大値 そこからもう半回転閉めこめば気分は最高さ この間ツーリングした時は200キロでリザーブに入ったけど、この容量でこのくらい走れば良いところじゃね？
あまり長く走れてもお尻痛くなるのでどっちみち休憩するし。 下道をとことこ走ってると燃費も良いしタンク容量に不満はないけど
高速道路だと１５０キロぐらいでリザーブに入るんでもうちょっとと思うなあ。
高速に乗るとＳＡで貰える地図を見て次の給油ポイントを調べてる。
下道でも山道は燃費が高速道路と同じぐらいになるね。 >>536
俺の04'式はぶん回しても200kmは楽勝で走るけど…。
特殊なタイヤ入れてるとか、二次減速比極端にショートにしてるとか? フルノーマル車体今月納車されたけど160km前後でリザーブ入れるから200kmは余裕かな 燃費悪い個体はチョークが悪さしてるんじゃないかって説が 燃費比較するなら、最低でも信号１つあたりの距離をデータ化しないとダメだと思う。
首都圏と地方じゃ軽く1.5倍は違うよ。
乗り方が荒い＋首都圏の私は通勤で20km/L。でも信号の全然ないエリアに行くと30km/Lくらいになる。
同じ年式を２台乗り継いで同じ結果だから個体差より運用条件だと思うな。 首都圏走ってても26km/Lはなかなか切らんけど乗り方って言われたらそりゃ人それぞれだろ スピードセンサーのツメが折れて(2度目)、
交換予定なんですが、
どんなグリス使えばいいでしょうかね？
8年位前に変えた時は、
何も考えずにリチウムグリス使ったんですが
モリブデンとか耐水グリスの方が良いのかなぁ グリス切れてﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴らなきゃ好きなのどれ入れてもいいんじゃない
俺はオメガの57番
爪折れるのはグリスが原因ではなく組付けミスだしな… >>537
０７だけど全てノーマルだよ。タイヤも買った時と同じ銘柄を使ってる。
ずいぶんと燃費良いんだねぇ。ぶん回してもそれだけ走れば大満足
なんだけどね。自分のは新車からずっとほぼ同じ燃費で故障とも考え
にくいから個体差かな？ガソリンスタンドの無い島々をめぐってた時に
アップダウンの激しい山道を走ってたら１５０ｋくらいでリザーブに入って
びっくりした事があったなあ。
>>538
納車おめ！ >>544
ｻﾝｸｽ
ワコーズの赤いグリス入れてみた
それにしても、センサーが折れるのは
組み付けミスが原因なのかね？
前回、約8年前に爪折ったときは、
すり減った新車装着タイヤを交換する際、
スピードセンサーカバーがホイールに固着していたので
力業でコジって外した時に折っちゃったんだよね〜 自分も燃費15程度だ
航続距離が300kmくらいだとツーリングの時に気を使わないで済むんだけどな いまツーリング中なんだけどリッター30走ってるわ メンゴメンゴ いつも28ぐらい30超えたことはないなぁセローの時は38ぐらい走ってたのに >>551
225か現行インジェクションでしょ？
そら250でキャブのシェルパには真似できねえ >>554
マジか！
ヤマハがすごいのか、カワサキがダメなのか…
まあ後者だろうなｗ でもシェルパは高速100キロ巡航余裕でありがたいわ >>556
そうなんだよねもうちょいパワー欲しくてセローから乗り換えた YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ ノーマルでリッター15kmはどこか不具合あると思うね バイクカバーの中で猫が住んでる
足跡、猫の毛を発見
どんな対策があるのかな。 チュールあげたら猫増えるやろ
前に車のボンネットの中でお亡くなりになってたことがあるから、猫は困る 雨でリークして失火したぁ
純正が調子悪くなる前に
に社外品に変えてたのもあるけど
ほぼ通勤に使ってて、
13年目にして初めての経験だあ >>570
一応オフ車なんで、たまにはお山にも連れて行ってあげてください >>571
リークの症状は初めての経験だったので
燃料系のトラブルかと思った罠
土砂降りのなか、エアクリの蓋開けたり、
キャブのドレンからガソリン抜いてみたり、
タンクの蓋開けて見たりと色々やっても
どうにもならず、
改めてググッてみたら、リークの症状だった(苦笑) 左右で曲がり方が違うんですけどみなさんのもそうですか？
左に曲がるときの方が小回りが利いて右の方が大きく回ります
乗り方が悪いのかと思って真ん中に座るようにして乗ってもだめです。
足回りのせいかと思ってフロントフォークＯＨしましたが変わらず
タイヤ交換、ホイールベアリング交換、ステムベアリング交換、リアサスＯＨ、
リアサスリンクとスイングアームベアリング交換、
チェーンの引きＯＫ、ピボットからアクスルボルトの長さも左右同じでした。
もうどうすればいいのかわからないです。
フレームが曲がってますか？
昨日はステアリングとフォークだけで組み立てて曲がってないか見ましたが
まったく曲がってるようには見えませんでした。 >>574
フレームの歪みは計測器あるショップに持ち込んで調べたら？
バロンだったら置いてあるけどあそこは他で買ったのは見てくれないんだっけ？ ツーリングでテンション上がって雪道に突っ込んだら窪みにスタックして大変な目にあったよ
慣れないことをするもんじゃないね >>575 がんばってフレームだけにして、自分で一応みて
フレーム修正やさんにだしてみるよ
エンジン下ろせるか心配だ 純粋にハンドルストッパーは無傷なの？
つべにジェベルだけどタコ糸張って確認してる人いたよ >>578 傷はないです
左コーナーは座ってる位置をかえなくても軽く曲がれる感じですけど
右コーナーはぐいーっと体重かける感じです
同じ症状の人いないかな？ >>579
30〜40km/hくらいの速度で、ハンドルを親指と人差し指で摘んだ状態にしてスラロームしてみ？
左手は手を添えてるレベル、右手はスロットルを維持できる最低限の摘みぐあいな。 つーか本人の癖ってことないの？
他のバイクだと普通に曲がれるの？ シャフトのバイクじゃないし実感あるくらい違うのは車体がおかしい気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
