【Goose】がちょうの住むお池34【グース】 [転載禁止]©2ch.net
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～今日もグース教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） 諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが大好きだ
単気筒が好きだ 振動が好きだ パイプフレームが好きだ
倒立サスが好きだ モノサスが好きだ 中途な排気量が好きだ
シングルシートが好きだ セパハンが好きだ 刀カウルが好きだ
国道で 高速で 田舎道で 街中で 峠で 海岸線で 林道で トンネルで 天で 雨天で
この地上で走る ありとあらゆるGooseが大好きだ
油冷３５０cc単気筒を 爆音と共に１万回転まで ブン回すのが好きだ
エンジンを始動し その単気筒の排気音を聞いている時など心がおどる
３ヶ月に１度タンクを外し タペットカバーを外し タペット調整するのが好きだ
ガススタで燃料を入れ 燃費を計算してリッター３０キロを越えた時など 胸がすくような気持ちだった
峠で一気に倒し込んだ時 エキパイが 路面に擦るのが好きだ
道路でGoose同士ですれ違い お互い二人揃って後ろを振り返ったときなど 感動すら覚える
強いエンブレを押え コーナーで倒しこみ ６０００rpm以上から引っ張る時などはもうたまらない
普通に５速４０００rpmで 国道をまったりと巡航するのも最高だ
マフラーを代えてキャブを代えて ボアアップしてハイカムを入れての
フルスロットル１万回転など 絶頂すら覚える
４気筒車に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
最大出力にモノを言わせ 高速道路で引き離されるのは とてもとても悲しいものだ
大きく太ったリッターマシンを峠で追っかけまわすのが好きだ
峠で中型のレプリカマシンに千切られるのは 屈辱の極みだ
諸君 私はGooseを 地獄の様なGoose生活を望んでいる
諸君 私と同じGoose乗り諸君 君達は一体 何を望んでいる？
更なるGooseを望むか？ 情け容赦のない 怒涛の様なGooseを望むか？
改造改良の限りを尽くし 三千世界のバイク乗りを引き離す 嵐の様なGooseを望むか？ 「Goose！！ Goose！！ Goose！！」
よろしい ならばGooseだ
我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが不人気車と１０年もの間堪え続けて来た我々に ただのGooseではもはや足りない！！
大改造を！！ 一心不乱の大改造を！！
我らはわずかに生産台数５千台の 数千人に満たぬ絶版車乗りに過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強者だと 私は信仰している
ならば我らは諸君と私で 数百万と1人のバイク集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり 眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで 引きずり下ろし 眼を開けさせ 思い出させよう
連中に恐怖の味を 思い出させてやる
連中に我々の 単気筒の排気音を思い出させてやる
天と地とのはざまには 奴らの哲学では思いもよらぬ事がある事を思い出させてやる
数千人のGoose乗りで 世界を爆走し尽くしてやる
エンジン始動 チョークを戻せ
状況を開始せよ
行くぞ！諸君！ /´･ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ
`Zｱ' /
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､ 乙！
前スレ落ちちゃったな
グース以外で欲しいバイクが現れないからまだまだ乗るよ スレ建て乙。グース欲しい。最高のスタイリングだ。
バンディットとかカタナとか昔のスズキは良かったな。
SV400Sとかも好きだった。
最近のスズキはグッとこないな。
菌薄すぎ！ RZ350.GPZ400Rと乗り継いで今年になってからグースオーナーになりましたがグースはとても楽しいバイクですね！大切に乗ります。 欲しくなってネットで色々読んでたけど、倒立サスの評判ってあんまし良くないね。 今日久々に他のバイク運転させてもらったが、改めてグースが変なバイクだってのを感じた
まあそれでより一層愛着が湧くものだから、もう重傷かもね グースは日本者離れしたスタイルが最高すぎる。
そして単気筒。最高。 全然知人でも何でもないけど
ＢＧのミューティング誌面とどこかのブログでみた
女性オーナーのロケットカウルグースが
ヤフオクに出てる
寂しいな 今日打ち合わせの時間があいちゃって
すこしブックオフで時間つぶしてたら
そのロケットカウルグースが東元昌平の漫画（絵本？）のモデルになってた
スクリーンのステッカーもミラーもウィンカー位置も全部同じだから間違いない またオクでバラして売ってるなぁ
安くストック買えるからありがたいけどまた1台減ったと思うと寂しいね 買っちゃった、今乗ってるやつ売らなきゃ
車検代出ないのに知り合いから安く
買っちゃった( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ >>20 程度の良いのに乗り換え？ うらやましいー >>21
空冷単気筒オフ車から乗り換えでござる
人生初車検付きバイク／(^o^)＼ アプリリアのRS250のリアサスつけてる人っている？
あれって前期後期どっちでもクッションレバー削れば付くのかな？ 数年前グースに乗り換えたのだけれど…色々忙しくて、大して乗らないうちに車検切らしてしまった
いい加減どうにかしようとバイク屋に預けて、一昨日帰ってきました
こんな面白い単車だったのか…
マジでごめんなさい。今度こそ大事にいたします そう？ダチョウは多分アップハンだよ？
対してガチョウの飛行姿勢は前傾ポジションを強いられるんで、こっちがグースに近いハズ >>28
ああ見えて実は速いっていう足の速さって思ったんだけど、ダチョウは少しでかいかｗ レアでアレなバイク
あけおめことよろです
市販のタッチペンであの青に
近い色あるかな？
スバルのWRブルーとかどうなんやろ インプレッサのブルーが近いとは聞くが
WRブルーなのかソニックブルーなのかはわからんね
スポーツブルーでないことは確かだが みんなはフレームから全部塗装するならどんな色にする？ フレーム全塗装ってエンジン降ろしたりとかまで全部頼むといくらくらいかかるんだろう >>35
グースって形が外車っぽいしそれっぽくなるかもなｗｗ
某ブログで白フレームに黄色外装の見てフレーム白はかなりいいなぁって思ってる
>>36
ヨシムラワークスカラーっぽくていいかも？
エンジンハンガープレートをつや消し黒で塗ってる画像見たけど精悍な感じでいいよね
ただ黒フレームって250の純正色だからなぁ
>>37
全部バイク屋に頼むと10ぐらいはとられるのかな？
自分でバラして知り合いとかに塗ってもらえると1万ぐらいで済むんだけどね
フレーム白はもうほぼ決めてるんだけどスイングアームと外装を何色にしようかホントに悩む >>38
外車っぽくカスタムしたくて、赤フレームに白タンクのっけてみたいな
それで赤グースさがしてるけど、中々いいタマがない >>39
AGUSTAとかそういうカラーリングあるよね
こういうのもカッコいいなぁ・・・
自分も国産車にはないような感じに仕上げたいな
グースの弾数自体が少ないのに赤となるともっと少ないもんなぁ
自分は走ってるところすら見たことないよ
写真で見る限り純正の赤って外車の赤みたいに明るい色じゃないし塗っちゃった方が早いし満足できるかも？ >>40
それか250の黒フレームか悩んでるだよね。
グース狙ってるけど、青フレームとシルバーフレームはイヤなんだよね >>41
圧倒的に青が多いからなぁ
自分が買ったのも青だったし
青と銀除くと希少な赤かもっと見ない250しかないもんなぁ
250のフレームも今かなりの値段になってるから手を出しづらいし
250の車体なんて今となっては実在してるのかってぐらい見ない >>42
250買って黒フレームなら無難だけど、倒立諦めることになるし、、
しかも黒フレームも無難すぎる感あるし、
って感じでグースを購入しきれずにいるんだよ うーん
そうなるともう塗ってある車両探すか赤出て来ることにかけるしかないな
どっちもなかなか見つからないだろうし絶対グースが良いのなら状態いいの出てきたら色関係なく買って塗るぐらいじゃないと >>44
他の車種でもいいんだけど、走りが面白くて小さめの単車で、カフェレーサーベースにできる感じ。 フレーム全塗で一万とか、どんな技術職なんだ
剥離材使わずに剥って、ボデーペンでやってもプライマーだけで四本4000円、上塗りが倍使って八本8000円、クリヤーは２液ウレタン塗料で三本6000円くらいは見積もるな。
フレームを全部ワイヤブラシで研磨させて工賃抜きとか狂気の沙汰で済まんな
タンクと足まわりは抜きでこれだけだからなぁ まあまあ落ち着きなさいや
専門職の素人さんにそんなこと言っても分かりませんよ
実際に恥をかかせて学ばせるしかありませんよ 他車種だけど、俺はチェーンとスプロケットの交換を一万くらいと見積もって泣いた。実際は二万七千円位。 >>46
当然自分とこで下処理まではするよ
全部が錆びてるわけじゃないんだからサビだけ落として後は適当に足付けすればとりあえず塗れるじゃない
それにスプレー缶で塗る知り合いに塗装頼むのは無いでしょ ガンも塗料も持ってるとこじゃないと
自分は知り合いの板金屋に何かのついででいいからって頼むから1万程度で済むってだけ
時間はかかるけどね メンドクサイです。
脳内であれがいい、これがいいじゃなくて
実際に全塗装が終わってから何色にして幾らかかったかの報告しろ 了解
多分春頃になると思うけど終わったら報告します >>52
最後のは初めて見た！ オイルクーラー良いな。 始動性イマイチだなぁ…どノーマルだけど、暖機させてると結構近所メーワクですわ(´・ω・`)
みんなも苦労してるの？ それはあなたのグースが不良品または欠陥品それか整備不良のせいです マジですか。
整備不良なら直せるけど、不良品欠陥品ってどうしようもないですやん グースに乗り始めてから始動で手間取ったことはないなぁ 俺のグースはバイク屋にドック入り。もうすぐ戻ってくるのが待ち遠しい。 もう5年も前みたいだが、このペイントしたグース、走ってるところを見てみたい。どこの人だろう。
ttp://ymdesign.exblog.jp/13800854 >>67
長淵仕様か
数年前にヤフオクに出品されてたよ 金かけてペイントまでしてすぐに売ってしまうとは、、、、、 >>58
ハイオク入れていたら始動性が悪くなったので、レギュラーに戻したらかかりやすくなったよ。 買った時からドライブスプロケは純正と同じ14丁でドリブンが38丁だったんだけどチェーン替えようと思ってて、この場合チェーンサイズは変わらず520のリンク数は104で合ってる？ サトル君に乗りたいけど外車で敷居が高いからあきらめたの？とか
免許が無いから500をあきらめたの？とか
スズキがサトル君を真似たんだろとか
そんな事一切ないのに
過去言われた事がある奴いるよな？ #ほうおう⇒◆GaNSyD.ySA⇒ＧＡＮＳ⇒ガチョウ 先輩諸兄にご質問があるです
マグネットカバーのプラグんトコがナメちまってるので
カバーごと交換しようと思ってるんですが
こっち側ってオイル循環してます？
開ける時はやっぱオイル抜かんといかんですか？ >>77
壁にでもよりかからせれば多少漏れるけど何の問題も無い
ガスケットも綺麗にはがせれば再利用できる
でもあの六角がナメただけなら
破壊するつもりでドリル使うか叩くかで
簡単に取れるだろ？
中古カバー買ってそれも固着してたらどうする？
プラグだけ新品かったほうがはるかに良くないか？ >>78
レスサンクスです
一度プラグだけ外そうとサンダで横溝入れて叩いたんですが
ビクともせず・・・
カバー自体も擦り傷だらけなので勢い余ってカバー新品（まだ在庫残ってた事に驚き）
注文して交換しようと言う運びです
交換した旧カバーは予備として残しておこうかなと >>79
全く同じ。びくともしなかった。結局2つ穴あけてグラインダーの刃を交換する工具？で回したよ でもあのプラグは無理に外さなくても何とかならない？
ギア入れて後輪浮かせて回せばクランク回るし タペット調整しようとしてその方法やったけど上死点が正確に出せなかったｗ >>91
それ駄目
割りばし入れて上死点探そうとしてエンジン駄目にした子がいるから危険 吸排気同時に見るなら圧縮上死点出しが必要だけど、
吸排気個別に見るならロッカーアームの動き見てて、
バルブが上がってアームがフリーになった所で
タペット隙間見たらいいのでは？ >>85
タイヤ回してクランク動かす方法をやってみたら分かるけど微調整がホントに難しいんだ。そもそもアームの動きを見ながらタイヤを回すのが大変ｗ グースのフォークって、インナーもアウターもリプレイス品が出たんだな。これで安心、なのかな？ 品質が気になるけど。 本日納車になりました。40代のリターンライダーです。
よろしくお願いいたします。 通販で買ったので納車して現車を見るまで気づかなかったのですが、某kamoさん所の貫通シャフトと
ピロクッションレバーが入ってました。大切に乗らせていただきます。 >>90
やはり当たりですよね。自分にとってはこれが初グースになるので、ありがたみがわからず残念。 私ももう20年グースが欲しかったんですけど、まだ買えてません。
たぶん縁がなかったんだな。
こんな素晴らしいスタイルのバイクもう出ないでしょうし、大切にしてやってくださいね。 >>92
いや、深い意味はないよ
ただ両方とも過疎ってるのにスレ2つあるから
より過疎のここは放置してバイク板に行かないか？って誘導
つかお前がシルバーの４０代のオッサンじゃねーなら
他人への質問に質問で返してくんなよ、気持ち悪いわ >>95
あっそ
俺に言ってるならレス番間違ってるよ
人に罵声浴びせる前にもうちょっと勉強した方がいいよ >>93
シルバーじゃないです。青です。
高速も160km/h位まで出ましたが、怖くてアクセル戻してしまいました。もう少しは伸びたかもです。
>>95
バイク板の方が本スレなのですね。次回からはそちらに書き込みします。
誘導ありがとうございます。 セパハンをトップブリッジの上に付け替えた人いる？
最近このバイク欲しくなったんだけどハンドル低すぎなんで躊躇してる。 >>99
低いけど近くて広がってるからそれほどしんどくないよ 乗ってれば慣れるよ。
シートが低いからハンドルは相対的には
堪えられないほど低くない 広がりすぎてて、違和感ある
あの高さで絞るか
あの広さならパイプハンかトップブリッジ上にしたほうがしっくりくる >>101さんに同意します。俺もそんなにきつくはないな。 >>99ですけど、何店か見て回ったんですが走行一万キロ台で外装キレイで総額29万
ってのがあって決めようか迷ってます。
実際跨ってみるとまあ思ってたよりポジションはキツくないですね。
あと、パーツの供給の方は大丈夫なんでしょうか？？ インシュレーターが無くなったとかどっかで見た気がする
確認してないから定かかわからないけど このバイクのキャンディーブルー（っていうの？）のタッチアップペイントって出てますか？
もしなければ一番近い車用の物とかありますか？ 前からいいなぁと思ってたがやっと買えることになった
たまたまいいタマ見つけたし運命だと思ってる
例のかも屋は今はもう完全に活動停止してるのかな 色々欲しいものとか聞きたい事とかあるんだが… かも屋さん閉店休業なんか。。
買ったらお世話になろうと思ってたのに。
なおさらオクかなんかで買ったらカモパーツついてた人羨ましい >>111
>>112
自分からメール送ったり何かしらのアクションを起こさずに
なんで活動停止、閉店休業扱いするの？
欲しいのあるならメールしてみろ なにこの狂犬
なんにでも噛みつきたくなるお年頃かな？ いや、だって普通に連絡つくし
在庫である貫通シャフトとかならすぐ送ってくるし
一体何の情報で閉店扱いしてるの？ 2chの書き込みを鵜呑みにするくらい情弱な連中なんだろ？
それか本人に確認も出来ないシャイボーイなんだろーよ ノギスで自分のバイクちょっと測ってホムセン行けば
１０００円ちょっとで揃っちゃう貫通シャフトとか買うヤツこそ情弱でわ？ >>117
冷静に考えろよ
同じ材料が本当に千円チョットでそろったとしても
ノギスで測って、ガソリン代だしてホムセン行って探して
高速カッターなり、サンダーで切断する手間考えたら
馬鹿らしくないか？
安い金額でやってくれるんだから甘えたほうが賢い
もしかしてわざわざ数円安いＧＳにガソリン使って行ったり
数円安い食材求めてスーパーをハシゴしたりしてる？ 適当な高ナット切って入れるのが良さそうだけど、
細目かも >>125
今日は>>122関係なく
宮ケ瀬に行こうと思ってたけど
暑いからやめて、エアコン効いてるし、期間限定だし、裏マック食べにいってた
写真とは違いすぎるな、美味かったけど >>129
バイク屋が
客に納車するバイクで楽しんでるのか >>131
納車してきたって言うとバイク屋って言われるからこう書いたんだか...
なんて言うのが正しいんだ こまかいw
>>129 おめでとう～！ グース最高だよ。はまるよw タンクパッド？ニーグリップパッド？付けようかと思ってるんだがつけてるやついる？
下りとか減速のとき滑っちゃってつらい 付けようと思って探したことがあるけど、タンクパッド自体が売っていなかった >>136
バイク屋さんで最近納車した人でしょ？
バイク屋さんが綺麗に見せる為に
アーマーオールとかの艶出しワックス塗まくってると思うので
まずは中性洗剤でゴシゴシ洗ったほうが良いかと 350のグースを買おうと思うのですが、買う時にここだけは確認したほうがいいところってありますか？弱点というか、壊れやすい場所とか。 グースに限った話じゃないけど古いスズキはタンク内の錆チェックだな。
新品あるのかわからんけど今新品のタンク買ったら6～7万ぐらいになるのか？ エンジンオイルはケチるな
高くないオイルでも構わんが他の車種よりこまめに交換することをすすめる >>138
さいです
いやー前の人が直キャブにしてたから一応フィルターつけたけど怖いからあんまり洗車してないですとか言ってそれなりの状態で渡されたからワックスとかしてなさそうなのよね エリミネーター乗ってた時に道路ふれあい週間してから最低でもジーパンは履くようにしてる ６０００回転で突然失火してタコメーターが0になるんだけど
同じ症状になった人いる？ ヒューズに微妙な亀裂が入って振動で断線…くらいなら安く済む。ステータコイルの微妙な断線だと高くつく（つか部品ないかも） 5年前はまだあったけど、コイルに限らず絶版車の部品は楽観視しない方がいいよ 去年ステータコイル頼んだよ。
27000位かな。コイルだったらそもそもエンジン掛からん >>149
そういう話ではなく、絶版者だからなおさら確かな情報もなくすでにディスコンになったかのように書くのはどうなんだって事 >>149
まだあるよ
２ｃｈの情報鵜呑みにする奴もいるし
絶版車の情報交換の場でもあるんだから適当に書くな >>147
>>149
４年～５年前の過去ログ飛ばし読みしてきたけどまたお前か？
毎回燃料投下しやがってwww 350のインナーチューブとシャフト固定してるやつって分離できるの？
シャフト固定するネジ破壊して中古でフォーク買おうとしたけど点サビが多くて。 >>151>>152>>153みたいのがいるんじゃ教えたくても書きたくないな～ 誰ももう出ないとか言ってないのになんで荒れてんの？
>>154
アンダーブラケットのことかな
普通は外れる
アンダーブラケット 分解 とかググるといいんじゃない フォーク最下部のボルト穴２本をナメたって事かな
付け替えれるかどうかわからんけど、DIYの範囲で思いつくのは
・ネジ穴を延長してタップを切る。
・更にネジ穴を裏まで貫通させてナットをかます。
・リコイルする（残りの肉厚的に厳しいかも）
現物見ながら書いた訳じゃないんで「いい加減なこと言うな！」って怒られるかもな 便所の裏の落書き程度でクレーマーにびくびくすんなよ
無知なやつが悪いんだよ >>157
リコイル試したけど肉厚よりリコイルのタップの誘い込みの都合があって
最後まで切れなかったのよ。フォークおとなしく買います。 サイドカバー外してる奴いる？
フレームがかっこいいと思って外してみたけどハーネス？が丸見え 隠したい メインハーネス引き直してバッテリーをテールカウル内に移設すればおｋ ゲルザブまだ売ってるのか。
結構前に使ってたけどツーリング用途なら尻への負担は減るよ。
左右への体重移動が増えると邪魔に感じるかもしれん。
尻の滑りは無くなる。
ダサいけどサイドカバー外してたから着脱は一瞬で出来たので見た目重視する時はすぐ外せた 詳しく書いて貰ってありがてぇ助かったわ
この夏長距離乗るから買ってみるわ 先日、久しぶりに他のグースに会ったから挙動不審気味に話かけてみた
だって嬉しかったんだもの わかる
見かけてつい写真取りまくったら人のバイク撮って楽しい？って言われてもうた
ごめんなさい近くにいると思わなかったんだ >>170
グース買ってから初めて遭遇した他のグースだったんです許してつかーさい グースのオフ会行ったら、嬉しくて泣いちゃうかも知れんね。 チェーンが張りなおしてもすぐ緩んでまうんや どうしたらええんやろ？
ボルトの締めあげ方が足りんのか？結構全力で締めても緩むんだが... アクスルシャフトかなるほど...
普通のランチでめいっぱい締めるんじゃトルク足りないのかな 個体差かもしれんがウチのはアクスルシャフト少し緩めないとチェーン調整無理やし ステーターが逝ったんで買うつもりだけど
グースのやつじゃなくてDRのつけてる人いる？
1万くらい値段に差があるんだよね…… 緩める締めるはサービスマニュアルにも書いてあるしやってたけどそんな高トルクなんかね
まあやってみます 単にチェーンが駄目なんじゃないの?
伸びたっていうときにエキセンの位置がずれてるっていうのなら固定できてないだけだろうけど >>177
カモさんのところでそんな話を読んだような・・・
350ようのコイルって手に入るのかね? http://www.electrexworld.co.uk/cgi-bin/sh000001.pl?WD=dr350&;PN=G285%2ehtml#SID=69?aG285
コレが使えるなら送料入れても１万円以上は浮くとおもうけど
ピックアップコイルが２個あるかないかの違いで
ＤＲ用は流用不可
巻き直しも工賃が高額
結局スズキ純正しか選べないとの結論じゃなかったっけか？ アクスルシャフトめいっぱい締めたら一応今のところ大丈夫そう
こんなに強く締まってたのね... グースメチャカッコいい。。
大型で道の駅で偉そうにだらだらしてるヤツラに乱入可能。。
孤高のカッコよさ。。
近所のバロンにはボロしかない。
新車で欲しい！ それだけ好きになったならそのボロを新車のようにすればいいだけ 新車で欲しいって事は60万くらい予算があるんかな・・
30万で素性の良いグース見つけて、あと30万整備と外観に使ったら素晴らしいグースが出来そう。と、妄想してみる GROM125、Z125の対抗馬としてスズキはDRM125SM、Goose125を発売予定！ヤマハはSRX125Mを出して各社12インチ原2バトルに突入！
っという夢を見た…(^_^;) 『直線は退屈だ』なんてメーカーのカタログにも、雑誌の広告にもどこにもない。 同じ年に出てる辰巳出版 THE SINGLEってムック本も同じ広告載ってるから93年はこのキャッチコピーにしてたのかもね ばっちグーッス２５０！( ﾟ∀ﾟ)ﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ このバイク、リアブレーキは良いけどフロントが効かせにくい・・って思ってるの俺だけ？
レバー遠くて、強く握れないし(´・ω・`) レバーは調整出来る こんな軽いバイクでフロントブレーキ効かせ難いと感じた事は無い それが、一番近くにしても遠くて。力が入る所まで引き寄せられない感じなんですわ
何故か付いてた別体マスターシリンダーのせい？
ストローク変わってんのかしら 純正じゃないならマスターとキャリパーのサイズが合ってない気がする 社外品っぽい
ミラー含めてドノーマルだったのに、前後マスターだけ換える理由ってなんだろう ブレーキレバーを外して、シリンダー(ピストン？)を押す部分を0.5ミリくらい削って見たらどうかな？
それか調整式レバーに交換してみるか？ なるほど調整式レバーが良いかも←削る勇気の無い腰抜け
ていうか前オーナーもフロント上手く効かせられなかったんじゃないかな・・リアディスクが猛烈に削れとる 204です
自分はヤフオクで買った２本セットの８段調整式レバーに換えてあります、ブレーキも使いやすくなりましたし、クラッチのミートポイント(グリップからの距離)も選べていいですよ。
オマケに外した純正レバーはタンデム下に入れてあるので、自分がコケても折っても誰かがコケても少し安心？余計な話でした。 なるほど良さそう・・が、良く考えたら何のマスターか分からないから、ブレーキレバー交換しようがないです(^q^)
時間出来たらピストン径とか調べてみよ
202さんと204さんありがとー グース２５エンジンかからんなってもうた
バイクショップで一緒に確認したら、タンクのひどいサビ、キャブなどつまりでＯＨ必要
花咲じい6000円、タンク下のフィルタなど部品自分で持ち込み、
整備代金聞いたら、「今忙しいから、ショップ修理工場の隅っこ、しばらく無料で貸すから休日来て自分でヤレ！」って・・・(´；ε；`)
何日かかるんだよー >>208
いいバイク屋じゃないか
タンクの錆び浸けおき含め２日でいけるだろ
キャブだけで部品あればOH二時間位だべ これよさげなんだが
http://news.bikebros.co.jp/goods/news20161020-10/
ワールドウォークからさまざまなバイクに装着できるキャリアが発売
掲載日：2016年10月20日 半年以上前の67も含めてすべてがステマだとでも？
そんな風にすべてに疑ってかかるって疲れるだろw ダセーし20年くらい前のバイクで傷物なのが一目で分かるもんに13万も出せるかよ
案の定出品者は大阪でぼったくる気満々だし
関西は客をなめてるな このバイク、ギア入りにくかったりします？
シフトアップ大変だし、全然ニュートラル入らないし・・俺のがボロいだけ？ その、そーだよは「入りにくい」と「ボロいだけ」とどっちにかかってるんだろう？ ギアは調子良いけど、交差点で停まるとエンジンも止まるわ。チョーク引いてもなんかスーッと止まるのよね。前オーナーからは冬に弱いって聞いたけどこんなもん？ 明日、休みだからプラグとプラグレンチ買ってくる。アドバイスどーもです。 >222
ホンダのG2の10w-40を使っていた時にその現象があった。
コストコシェブロン10w-40に変えたらなくなったので、
オイル銘柄変えてみては？ まさにホンダのG2だわw。プラグ変えてダメだったら、オイルも変えてみます。寒くなるまでは調子よかったんだけどなぁ(^^;) プラグ交換で安定しました。胸のドコドコが止まらないヽ(ﾟДﾟ)ﾉ。プラグは
黒くくすぶってる感じでした。 >>228
胸のドコドコは止まったら死ぬ
これ豆な タンクサビ落としからコートまで一苦労、キャブＯＨまで一通り終わったが、あと 注文しといたロングクラッチケーブルが届かなくてワロタｗ
来週にはテスト走行といきたいが その間に季節は・・、('A`)夜は寒くて乗れないだろな
>>228うらやましいのぉ～ 朝乗ったら寒かったせいか、また症状出た。でも交換前よりは頑張ってる感じする。暖機して様子見ます(>_<) こんばんは
グース350のプラグってCR8EKらしいですが
通常のCR8Eと差はありますでしょうか？
当方SV400S乗りですがCR8Eが標準で2極あると始動性向上とかのメリットあるのでしょうか？ グース350の倒立フォークでバネ抜き最圧縮時に
インナーがアウターより上位に来るのは組間違いでしょうか？ >>233
いや、自分のもそう。油面がどこから99mm下か迷うよね。 グース350の購入を検討中
ミニサーキットで現行250より速く走れるかな? お前が乗るなら現行より遅い
俺がのるなら現行より速い
って事でｏｋ >>232ですがレスよいでしょうか？
他のプラグの差はありますか? 2極あってもどちらか1方にしかスパークしないので
あれは着火性能向上のためというよりは
耐久性upという事だったかと。 >>40
混浴行きたいけど、昔wktkで行ったらババァさえ居なく一時間貸し切り状態だったorz
あれなら近所のスパ銭で店員に見せびらかした方がよかったよ アクサダイレクト
あいおいから替えて２年目が終わろうとしている。 >>233
遅レスだが
最圧縮時インナー上端から99mmが正解です。
SMの8-17は間違い、9-23に正しく記載されとります。 https://goo.gl/Okcj1o
この記事本当？
本当だったらショックだわ。。 >>248
いいね、カッコイイ
しかし毎回個性的なグースを数多く解体してる例の秦野の解体屋、
今度のもレアパーツ満載だなw
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t500186024?u=%3bmxone711
ミクニのバック（フロント？）ステップなんて始めて見たw YRPのビッグフィンキットって効果あるのかなぁ
http://www.yrp-rc.com/bf-page.html
いま現在のラインナップからはグースは消えてるが 一番熱い元のフィンの根元に、むしろ風が当たりずらくなりそうな・・・
GT380のシリンダーヘッドみたく、囲って風を誘導して当てる方が効果は高いと思う >>251
洗濯バサミチューンはどこかの雑誌の実験では効果無しどころか
むしろ風が当たらず熱がこもるので無い方が良いって結果だったはず
それと一緒だろうね フレームのプラスチックのキャップが無くなっちゃった人いるでしょ？
洗面器キャップって検索してみてね、黒く塗ったら純正とほぼ同じで１個250円くらい
おすすめです。 >>254
シリンダーヘッドか！
「冷静になれよ」って意味かと思い込んでたw 昨日うちのがちょうは入院したから、休みだと言うのに暇。あまりに悶々とするので原チャリでウロウロしてるよ ライポジ辛い。腰じゃなくて首が
チビで猫背だからかなぁ・・
>>257
早く修理済むと良いね～ >>258
ありがとう。 明日部品が届くから明後日には乗れるかな ライポジの辛さに耐えられずバーハンにしたら楽になった お尻が痛いのでシートをなんとかする予定 >>260
バーハン良いなぁ。しかし、セパハンのスタイルも捨てがたい・・
シートは薄い低反発を上面に接着して、表皮をタッカーで張ると良い感じですよ。 低反発は既に厚めなのを貼って表皮の作り方で悩んでました タッカーだとシート裂けたりしませんか？ 打ち込んで2年経ちますけど、今のところ問題ないです。某社の純正シート素材を使ったのが良かったのかも？従業員から頂いたので グースな兄貴たち。教えて下さい。
ＵＳヨシムラと思われるマフラーなんですが、これってステップ部のステーはステップ裏で固定？表で固定？
表にするとサイレンサー部分のカラーも含めてしっくりくるんですが、エキパイとエンジンが寄らない感じです。
裏だとエキパイとオイルタンク、サイレンサーとスイングアームが当たりそう。
カラーも入らないです。
ネットの画像を見ても人によってまちまちみたいで困ってます。 >>266
あ、某有名ページの写真見たらＵＳって書いてあったもので...もしかして違うんですかね(汗
ステンエキパイにカーボンサイレンサーでＪＭＣＡのやつです。
ステップ部のステーにS144って刻印がありました。 正しくは裏で つけ難いシックリこないって人が表につけてるんじゃないかい どっちも過疎ってんなぁ
ツイッターとか見てるとまだまだグース乗りいるみたいなのにね 宮ケ瀬スレでグース乗りで元ゼルビス乗りの
公団住まいのおじさんが暴れてる
こんな奴ばっかりか？ >>275
今だとマグ鍛位しかホイールないでしょ。
でも多分中古グースよりも高い値段だよ。 ホイールベアリングなら変えたぜ?
正直あんま違いわかんないな 久しぶりに高速乗ったので引っ張ってみたけど
６速で８０００回転ぐらいまでしか回らなかった
速度もぬおわに届くか届かないかってぐらい
キャブ掃除と点火系の交換しないとだめかな チタンタペットアジャストナット買った！
交換しても違いなんてわからんのだろうなぁ…
んでも楽しみである。 >>276
ホイールってなんであんなに高いんだろうなぁ
マグタンもいいけど、アドバンテージの新しいのが気になってる
フロントは3.0が選べるし、リアは4.0も4.5もあるみたい
しかしまあ高い ニンジャ２５０のホイール付けてみたい
あのデザインはグースに似合いそう 俺は純正ホイールを白く塗装したけど、最高にカッコいいよ。 前後VJ22Aの白ホイールにしたが、すげー似合うと思う ハンドル付け替えるのにフォーク抜きたいんだけどみんなどうやってバイク持ち上げてる？ スタンド持ってない時はホムセンで足場用の鉄パイプとジャッキ買って持ち上げてた。
十数年前のこのスレでは定番だった。
でも今はフロント用のスタンドが2500円ぐらいで買えるみたいだから手間暇かけて工夫するよりスタンド買ったほうがいいと思う 逆さU字みたいのとステムにさした棒でささえるやつが安くていいかなと思ったんだけど当然グース用って書かれてるやつはなくてな…
サイズが同じ車種とか分かる人いないかな 連投すまそ
例の2500円くらいの前後兼用ってやつはちょっと頼りなさそうでな… あれでも問題ない？ ロープで釣ろうなんて考えちゃダメだよ、一発でひっくり返るからね。 結局ヤフオクで前後兼用のやっすいのとモノタロウブランドのリアスタンド買った
安物買いの銭失いにならないといいけど… アストロで上から吊り下げるタイプのスタンドが4000ぐらいでなかったっけ？ リア用のモノタロウのはなかなか良かった
フロント用に買った前後兼用のヤフオクのは使えなくは無いけど安物クオリティ
汎用ってことでステムにさすとこのスペーサー何個か入ってたけどピッタリのやつはなかった 走行距離38000kmくらいの不動車欲しい人いますか？
バッテリー死んでて車検も切れとりますが…
ハイエースあるので近場であれば持っていきます(´･ω･`) >>301
神奈川県横浜市です～
多少遠くても高速代ガソリン代で行きますよん あ、売値は別ねw
まあ多走行不動車だしそんなに金に困ってるわけではないし高い金額は求めないけども(´･ω･`) >>302
やべ、近かったw バッテリー上がりと車検切れ以外に問題ないんですか？無いわけないか >>303
不動は解ったけど何年不動で不動する前は動いてたとか
改造部品とかなにも情報ないから値段も掲示できない
状態がわかって値段があえば部品取りで欲しい >>304
車検切れる前は普通にツーリングしてますた
燃費は20後半
今は完全死亡だけどバッテリー充電してもセルが回りませんでした！w orz
>>305
車検切れてから2年ちょっと放置しております
確かカスタムはハンドルちょっとあげてたくらいだったと思います(バロンで買いました)
交通費オッケーなら値段は割と相談乗るです��
タンクは見てないけど錆びてる可能性は高いです！明日にでも見てみまっす
ETC付いてます
新型R6予約してて車庫に空きがないので相談しました ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ グースみたいな新型はもう出ないか
SV650でお茶を濁せというのかね 新興国でデュークみたいなのを作る準備ができていればよかったのにそれを中国でやっちゃったからなぁ・・・ BMWが単気筒スポーツ出すね 外装がイマドキ過ぎるけど変えたら良い感じになりそう 質問なのですが、グースのマグネットカバー内ってオイルが入っているものなのですか？ >>313
入ってます
ホンダ車からの乗り換えで初めて開けた時俺も焦った あれのせいでステータコイルがイカれるんだっけか
入らないようにするかうまく抜けるようにする方法ないもんかね グース250でのレース動画
結構みせる編集
ttps://www.youtube.com/watch?v=DQZFWsqhwHM クラッチが重いんだけど、握力とグリスアップの他に何か対策ってありますか？ いじってあるやつなら取り回しを疑う、古いやつならワイヤそのものを変える またテールランプが切れた
毎月1.2本交換してるけど流石に何か異常かな レギュレーターいかれてるんじゃ・・・テスタで電圧測った方がいいぞ ホントに球切れ？
ソケット側の電極がすり減ってるってパターンもあるよ。 >>317
ホルダーごと替えちゃえば？
http://keyco-boom.blogspot.jp/2014/05/
ベアリング付きでわずかにストローク増えるから
確実に軽くなる、指２本で普通に１日走れる >>311
スペック調べてみたらほぼGoose350だった >>317
買ったときに紫色のワイヤーがついてて死ぬほど重かったけど
純正にしたらすげー軽くなった
ホルダーから出てすぐ90度曲がってるんだけどそこで当たる部分のワイヤーにコーティングしてあるのね純正 >>311
>>324
カタログスペック見たら最大馬力が9500で出るのに動画見るとレッドゾーンは10000から... どうなってんだこれ >>326
タコメーターが付いてるバイクや車
全部がそういうもんだ 何か俺が変なこと言ったみたいになってるけどみんなどんだけピーキーなバイク乗ってんの...
馬力活かそうと思ったら千回転くらいしか使えるとこ無いとか俺には無理ですｗ >>333
昔のレースレプリカチックなモデルだとこんなのは当たり前だったが？
Peekパワーが9500でも下から盛り上がっていれば問題ないんとちゃう？ >>334
一昔前の2stレーレプじゃなくて最新のアップライトな単気筒ネイキッドだから言ってるんだが？
下から盛り上がってるなら尚更Peakパワーをそんなところに持ってくる必要が無いどころかタダのロスでしか無いんだよなぁ そのレッドゾーンギリギリのところを
キープして走るのが楽しいわけで >>326から何が言いたいのかよくわからないレスが連発してる ピークパワー以降はそのまま回っても馬力は落ちてくだけだから
500回転上からレッドってのは正しいんじゃないのか? >>339
それで正しいいし、一名を除いてみんな理解してる
ただ彼に理解させるのは無理だろうから
もうこの話題は終わりで良いんじゃね？ ちんこの先っちょもピーキーなんだろうなあ
いまさらトルクカーブなんて言えないわｗ 物凄く手間暇かけてレストアしたＳ８００を
最初の試運転で、我が子を見送るような目で送りだしたレストアスタッフの見守る中
１速固定でアクセルベタ踏みしてブローさせたのは真鍋かをり グース350が気になってる初心者どす
バイク童貞をこいつで捨てるか… そんなことない
うちのグースなんか調子良いし壊れもしない
自分が乗りたいバイクに乗るのが正解だよ
ただ、ちゃんと整備してるバイク屋で買うのが安全かもしれないが わざわざ350選ぶ時点で車検嫌がるほど金が無いってわけでもないのかね、
カスタム後回しにして完調維持に金回せるならいいんでないのｗ 経済的な理由じゃなくて騒音的な理由とかで250にしたい 両方ヨシムラDSCで乗ったけどたしかに250の方が静かに感じた 最近メカノイズがひどいなと思ってたんだけど
オイルゲージにオイルが引っかからないぐらい減ってた
これであせってオイル入れたら次の日ゲージを緩めた瞬間に
オイルタンクからオイルがあふれるってのを何度か経験してるので
あわてずにフィルター買ってきてオイル交換
一リットルぐらいしか出てこなかったよ
オイル変えてもカチカチヘッドが言ってるよ >>358
カム周りが多少摩耗したかもしれんね。
でも距離走ればなるもんだし気になるならタペット見てみれば？
ただし狭めに調整するのは厳禁だ、一度鳴り出すと締めても摩耗が加速するだけだから。
適正値にしたら音は気にせず乗り続けるのがいいよ。
どうしてもってならカム周り全交換だ。 初めて投稿させていただきます。よろしくお願いします。
リアサスのオイルが滲んでたので、交換したくてネットで色々調べたら、
ＣＢＲ２５０ＭＣ４１型のリアサスが流用できるかもということを知って、ＹＳＳの安い新品（10,500円）を買ってみたのですが
取付穴のピッチが２９０ｍｍ位でした。今までついていたサスはピッチ３００ｍｍ位なのでだいぶリアが下がった感じになりました。
そこで質問なのですが、グース350の純正リアサスは取付穴のピッチはどれ位でしょうか？
今ついているサスが純正グース用なのか知りたくて質問させて頂きました。スプリングの色は黄色なので、黄色のグースのサスなのかな。 ググって画像見てみればわかると思うけど純正で黄色のサスは存在しないね 計り方によるんだろうけど
ネット見てると300から310ぐらいの間の数値だね おはようございます。
お二方、早速のご回答いただきありがとうございます！
黄色のスプリングの塗装？がはがれて、剝がれた所が黒色になっているので、前のオーナーがスプリングだけ黄色に塗ったのかもしれないです。
外装は黄色で全部塗ってあったのでスプリングも塗った可能性が。
スズキのラベルがあるので何かのスズキ純正ではあるようです。
ちなみに、ＹＳＳのサスの硬さは、９２ｋｇの自分の体重で近所を軽く走った程度の感想ですが、
サーキットとかを走るのなら丁度良い位に硬い？のかな？と、感じました。
クッションレバーシャフトというやつの穴ピッチを短くすれば車高が上がりそうなので、時間が出来たらそれを自作で作って車高調整出来るように頑張ってみます。
ありがとうございました。 >>363
YSSのバネレートが何キロか分かったら教えて タペットの調整しようとしたけどクランク横の蓋がまわらねーよ
毎回ここで難儀して結局なめてパーツ注文ついでにバイクやもって行ってマイナス彫ってタガネで回してもらってる気がする
んで新品にしてしばらくは月一ぐらいで開けて様子見てるけどそのうちしなくなって
久しぶりにタペットでもと思うとこの有様
ラスペネやCRC吹く、エンジン温めてからまわす
これ以外に何か解決策は無いものか 俺は蓋のネジ山をペーパーで少し丸めてネジ山にスレッドコンパウンド塗ってる
こないだ久々に開けたけどスッと回ったよ >>366
中古で初めて開けた時は手こずって結局周りを炙ってあけたけどそれ以降は普通に開く
締め付け過ぎじゃないかな？smによると120～180km.cmと意外とちいさいよ >>360
今ストックしてる純正測ったら芯芯300だった 純正リアサス芯芯３００ｍｍ、ありがとうございます。
ＹＳＳのスプリングに書いてある数字はYSS-46-115-150って書いてあります。 ちなみに、ＹＳＳリアサス取付ボルト（Ｍ１０）部の寸法ですが、
・上部が29.85ｍｍ位
・下部（コの字の方）が33.50ｍｍ位、
・上部下部の穴の芯芯が２９２ｍｍ（でかいノギスで計ったのでほぼこの寸法であってると思います）
下部は純正より幅広いですが、Ｍ１０の平ワッシャーを2枚入れたらぴったりで入る位でした。 メンテの話に便乗。
リアリンクをグリスアップしようとしたら、リンクとフレームとスタンドをとめているボルトだけ抜けません。
（ナットは外れたけど、ボルトだけが叩いても抜けない）
とにかく抜けるまで叩いて良いの？
それとも他にも緩めないといけない所がありますか。 >>372
はい。mc41用のyssサスのサイズです。安かったのでうまく流用出来たら良いなと思って購入してみました。各寸法データがリアサスの交換等考えている方の役に立てたら幸いです。 366ですが
CRCぶっ掛けて油温96度まで上げて50cmのすぴなハンドル使ってやっと回ったよ
体調優れないからこれで押しまい。ヘッドの確認はまた今度
スレッドコンパウンド塗ってSM確認してトルクレンチで140km/cm でまわしたら
｢え?｣って思うようなところでカチッてなったよ
完全なオーバートルクだったようです
あんな少ないトルクで大丈夫なのかな、落ちないのかな
と言う新たな不安が生まれた ヤフオク徘徊してたんだけどナオキストって何？
つか、あのサイドカバーは無しだろ、かっこ悪い ナオキストってのは萩原さんファンの事じゃないかな？ >>378
あーー なるほど
分かりにくいよw
又吉の小説ファンが何で？と思った 以前、オイルが少なかったと書いたものだけど
ヘッドカバー空けてみたよ
かむはずしてないからヘッドのほうはわからないけど
ヘッドカバーのカムの軸受けのところがかじったような跡が有ったよ
何でここアルミでじかに受けてるんだろうなと毎度思う。
カムは排気側が指で触ると回転方向には抵抗無いんだけど、軸方向に指動かすと凸凹を感じる
ロッカーは削れてますな
やるならヘッド丸ごとOHかなぁ
と考え事しながらくみ上げてたらトルクレンチの設定間違えて
カチッといわないなぁとビクビクしながら回してたらねじのほうが｢パキっ｣と言いました
あわてて抜いたらねじの一部が伸びただけで折れてなくて助かった。
バイク屋に螺子注文ついでに確認してもらって
カム 13k、ロッカー 6k、でした
カムとロッカーは生産中止とだいぶ前にここで騒いでる奴がいたけど、まだ在庫あるよ。
そのころちょうどロッカー頼んだけど4k、カムが8kだったこと考えるとだいぶ値段上がってるけど
｢ｺﾞｿｳﾀﾞﾝ｣で終わっちゃうHONDAに比べたら物があるだけましかな まぁ生産中止になってもグースのエンジン部品とか年に5～6個ぐらいしか売れないんじゃないだろうか 雑誌読んできたけど
３５０のスイングアームってアルミなの？
俺の３５０のスイングアームはサビサビだけど、、、 >>383
お前の目が腐ってるかお前の読み方が悪いだけ おー、過疎スレだと思ったら、相変わらず
即レス、喧嘩ごし、お前呼ばわりの常駐粘着警備員は健在なのねww
このスレって昔からこうだよねww
そんなので楽しい？
実生活上手く行って無くてイライラしてる？ 連投スマン
お前呼ばわりで腹たったから
ライフサイクル読み直してきた
「スチールパイプを組み合わせたトラスフレームと
アルミ鋳造性のスイングアーム（350のみ）～」
って所
試乗車のグース350がアルミスイングアームに交換してる？
と思ったけどあのスイングアームは250純正だよな あれはライフサイクルズの勘違いだと思われ 350も普通に鉄だし
他にもなんかん？ってとこあったはず >>387
え、トラスフレームじゃないの？
>>388
そうだよね
俺はそういう会話ができると思って
話題振ったのに、突然お前＆腐ってる呼ばわりだもの
煽って荒らそうとする意味が解らん
彼は一体何と戦ってるんだろ あの250改350なー
俺も人の事言えないし
他にもいっぱいいるだろうから
ここだけの話にするけど
ナンバー 白いままだよね
そんな事で騒ぐ気ないけど
ちゃんとやってます。
って文章でわざわざ嘘かくのは何か嫌だった。
特にその事は
何も触れないでよかったんじゃないかな フレーム自体は250ベースのほうが軽いしいいと思う
ピボット部分がアルミだけどあれ鍛造じゃないし >>373アルミピボットのエンジンとスイングアーム固定部分も緩めないと抜けんよ。 ツイッターで簡単に特定できるのね
気になってツイッター見てみたけど
７月の画像でも思いっきりナンバー250のままじゃねーかよw
エンジン壊れた２５年前の３０馬力のバイクに３３馬力のエンジン
積んだぐらい悪質でもないし、どうでもいい事だと思うけど
ちゃんと登録し直してる、しないと駄目とかわざわざ書くのはやらしいよ drz400sのエンジン乗ったりしないの？
どうせ車検いるなら排気量増えても… DRだけど650のエンジン載せてる人とかいるしやって出来ないことはないんだろうけどそのコストには見合わんだろうなぁ スペースシャトルのエンジンにフレームを載せるは出来るかもなｗ
もはやグースではない 直径1mぐらいのサブフレームと補助輪で囲んでフレームの上に載せる形にすれば楽勝だろ ウルフ250のシリンダーがだめになったらgoose250買おうと思ってたが全然モノがないんだな やっとコスワースピストンが発送されたﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ >>408
250のほうが販売年数も、販売台数も少ないんだから
350買って250のエンジンに乗せ換えるほうが正解だよ
250のエンジンが見つかればだけど >>410
90mm 453ccのやつ
ちなみに４月に頼んで納期遅延で今になったので欲しい場合はお早めにw
車体に載ってるの含めて250と350エンジントータル四台あるからこれからのんびり組み込む予定だw 排気量stdでいいからハイコンプピストン欲しいなぁ
350に載せ替えた後の250エンジンはどこに消えているのか... ピストンはいいけど、問題はハイリフトカムシャフト
まだ手に入る方法はあるのか？ 先輩方最近がちょうオーナーになりましたよろしくお願いします。
悪戦苦闘しながらFフォークのOH終わった、硬めにしたけど悪くない
上の方でcbrのリアサス情報あったし安いなら俺も変えてみるかな >>418
CBRリアサス、ただ単に入るってだけやで。
バネレートとかショック長とか考えたらメリット無いと思うねんけどなぁ。
安いってだけならスクーターのショックでもエエ訳やし。。。 >>418
おめでとうございます
RS250何かの流用も定番ですね >>419
長さは5mmショート？バネレートを調べたら付いてるの115N/mmっぽい約11kgfオーリンズ比べ4プラスはやめといた方が良さそうですね、バネだけ入れ替えるのもありですが手間とお金を考えると···
>>420
オークションで状態の良い簡単に付けられるガンマあるいはオーリンズですかねぇ高い
YSSのバネ単体で8000円ならバネだけオーリンズでも良さげ減衰等に関してはMC41の車重も約160だから目をつぶる···これだけ出すならOH含めオークションのが無難そうですね、長文失礼しました。 オクは実物が見られないから結局は新品が一番安かった、って事にならんようにな。
YSSのサイトみてみたら本国はベーシックモデルの安いのあるのにPMCのサイトだと別体だけで無いんだな。 >>423
おお～ウェビックやるじゃんｗ
赤スプリングがちと目立つけどOHできる純正の代替品としては丁度良さげだね エンジンノーマル マフラーヨシムラ キャブTMRMJN40径の350が、燃費が16km/L位になってて、最近、気が気じゃなかったのですが、
PJを出荷時の27.5から32.5に変更して エアスクリューを1回転手前戻し位にしたら、26km/Ｌ位に戻りました。
走り方がかなりの低回転でも余裕を持って走れるようになったのですが、こんなに変わるものなのかと、驚いています。 油冷刀１１００ グース３５０ カブ５０（１０６ｃｃ） と所有しているけど、
最近グースばかり乗ってる。
トルクと燃費が素晴らしく、どこを走っても気持ちよく走れるグースは本当にいいバイクですね。
ハンドルを、最近トップブリッジの上に付替えて（ホーク延長キット入れて）乗ってても疲れにくくなったのも大きい。
バーハンドルにしたらもっと乗りやすいんだろうなあ。 >>428
ノーマルキャブにパワーフィルターで乗ってた時とＴＭＲＭＪＮを比べると、
ノーマルキャブの場合は中速から高速に繋がるときのトルクの谷がセッティングでどうしても消せなかったんだけど
ＴＭＲＭＪＮに変えてからは、低速から高速までトルクの谷を感じることがなく、綺麗に吹け上がるのがすごく気持ちいいです。
ＦＣＲＭＪＮも凄くいいみたいだから、ＦＣＲＭＪＮもつけてみたいな。 VJ23ガンマのディスタンスカラーはアルミなのか！
グースに流用出来ねぇのかな？ 江戸川区のクラブサークルに売ってるカスタムグース350の購入を考えてるのですが自分である程度いじれないと厳しいですかね？ その車両を知らんからなんとも言えんけどまともな範囲のカスタムなら別に普通のバイク屋でも見れるから大丈夫
バイク屋が投げるレベルのカスタムなら自分で出来るかとか関係なく買わない方がいい あのカウルとかの外装、マフラーとかが自分好みなら
付いてるパーツを考えたら安いし良いと思う。
グースにカウルは嫌、シートカウルはノーマルが一番カッコイイ
マフラーはサイクロンがデフォだと思ってる俺には
値段が高いから興味無い
だから好きにして >>434
>>435
アドバイス感謝です。購入の後押しになりました。住民票もとったしとりあえず現物をみにいってみます トップブリッジとかスガノって書いてあるみたいだからカウルもそうかと思ったけど、ほかの写真で見るスガノのカウルは、こんな3XVみたいなライトじゃないみたいだ。どこのカウルなんでしょうか。詳しい人おしえてください。 ディスクローターさびっさびだな、フロントフォークは塗ってあるのか社外なのか···よく見るとアジャスター付いてるっぽいし流用か社外かな？
ちゃんとしてるだろうけどステム周りだけはチェックした方がいいよ
部品としては安いかもしれないけど俺は買うの怖いかな 鋳鉄ローターならあのくらい普通にさびるんじゃないか？ フォークはヨシムラショーワだよ たしかに鋳鉄なら錆びるか
相談した人は買ったのかな？欲しくはないけど社外品フル装備の感想は聞いてみたいわ >>441
今日バイク屋休みなのは知ってたけど、近く通ったんで外からバイク見てきました。かっこよかったけどセパハンってあんな角度なんですね、ロードバイクの下ハンみたいできつそう ヨシムラSHOWAってこのスレ見るような人ならみんな知ってると思ってた ヨシムラが在庫処分的に安く投げ売りしてたからか
ヤフオクでも良く見るし、そんなレアパーツでもないよな sv400の純正リアサス、取付ピッチが340らしいので300で穴開けして、余った長さはサンダーで切っちゃえば付けれそうな気がしますね。ヤフオク中古で6200円。ボルトも取付幅も同じな感じしますし。 リアサスRS250とVJ22SPオクで探したけどOH含めるとなんだかんだ高いんだよね
RS250は加工も含めて考えないといけないしめんどくさいからオーリンズの買っちゃった···手放すとき売れるとはいえ車体の価格を考えると高すぎるわw
本当はナイトロン欲しかったけど売るときの値段がどうにもね >>451
リンクと接触しちゃう
>>453
リアサスに関してはリンク比があるから単純に車重で語るとおかしくなるよ。
SVにしても中古流用だったらオーバーホール前提なんだし、純正をオーバーホールって考えないのかな？
まぁ俺もGSX-R流用してんだけども。。。 >>454
リンクが接触しちゃいますか; ;
情報ありがとうございます。素直に純正にしておきます。
最近、40キロ以下位からハンドルがとられるように蛇行するようになっていたのですが、フロントフォークとステアリング周りを行きつけのバイク屋でオーバーホールしてもらったら真直ぐ走るようになりました。
フロント周りもヘタリまくってくると真直ぐ走らなくなるものなのですね。
フレームとかに曲がりがあって蛇行してるかもと不安だったけど、治って良かった。 クラッチワイヤーを新品に変えたいと思うのですが、純正と社外どっちが良いですかね？
社外の方が値段安いので、迷い中。
どっちでも変わらないですか？ クラッチワイヤー、純正が20年以上もってるからねぇ
冒険する必要ある？ 金ないなら安い社外にすればいいんじゃね？
そもそもクラッチワイヤーなんて高い買い物だと思わんが 社外と純正じゃ雲泥の差
ライトケースのところで90度曲がってるけど、純正だとそこがコーティングしてあるんだよね。
それの有り無しのせいか社外だとすごくぎすぎすした握り心地&そこから切れた sv650xの隣にグース
スズキわかってるじゃねーか 一番奥はバンディットか
こうやって見るとグースもバンディットも色褪せないな >>462
スズキじゃなくてヤングマシンがわかってるだけじゃねこれ スズキ博物館にいくと
バンディッドもＳＷ１もあるのにグースは展示してない
スズキ、わかってねーよ >>466
そりゃ仕方ないでしょ
博物館はあくまで博物館であって秘宝館じゃないからな 俺らの誰かがグースを降りる時に寄贈すれば良いんだよ。 カートに入れて支払いの段階になったら変な日本語ばかりになったぞｗ
それはクレジットカードの明細に表示されるチェックアウト手順を開始するには、お支払い情報を入力してください。
より高速チェックアウトの経験のために、私たちはアカウントを作成せずにチェックアウトするオプションを提供しています. >>470
さんきゅー。グーグルで上の方に表示されたから、ん？っと思ったけど怪しいサイトか レイバンスパムと同じでパチモンが届いてクレカ情報を売り飛ばされるってパターンだと思うわ。 >>464
寄贈するならフルオリジナルだろ
このスレの住人でフェンダーすら取ってない
フルオリジナル車両なんてまず居ないかとw 俺のフェンダー、付いてるぞ。
マフラー以外はほぼノーマルと前オーナーから聞いたが。 自分のもフェンダー切ってないし、
新車で買ったんでノーマルなのは間違いないんだが、
タイヤとボルトがいくつか変わってるか。
使用感、ヤレ感が…否めない 人それぞれだからノーマルフェンダーでも
フェンダーレスでもカタナカウルでも良いんですよ
ただなー、黄色いくちばしのお前は駄目だ
車体青でやるな！車体もフレームも白くしようぜ >>479
俺もあれ好きだよ
いいと思う、楽しそうだし子供ウケもいいだろ
でも同じのを俺のグースに付けろ
って言われたら泣いて嫌がる 350に250のイグナイターでレブリミットが500回転上がるよ。
レーシングイグナイターは回りすぎてエンジン壊れるし、ウオタニは値段や信頼性ガーって人にはちょうどいいんじゃないかな。
俺はヤフオクで500円だった。 やっぱレブリミット上がるのか。
同じ事考えていたんだが、先達がいたとは。 GOOSEいいな。現在VTR1000Fだけど乗り換え検討してる。
個体数少ないねえ。 俺の9年不動のGooseを20万で売ってやってもいいぞ うちのグース２５０の華麗な写真を１００円で売ってやってもいいぞ
今なら近所ダムに住む生グース夫婦の貴重な産卵シーンの写真もつくかも ブレーキペダル折ったので交換したけど、
ステップ裏の固定ボルトが深く遠く手間かかった。 >>486
シフトペダル交換しようとして部品入手までこぎつけて放ってるわ
ショートのヘックスレンチも買ってきたけどステップのところに入らん
ピボットシャフト緩めてプレート回転させなきゃ無理かな ピボットは高トルクで締まってまして、相応の工具が必要ですね。
ピボット裏のナットの周り止めは、左は19mmストレートめがねが何とか入りますが、
右は無理で緩められませんでしたが、プレートごと回すことは出来ました。
ステップ裏のボルトはネジロック剤が塗ってあり、粘ります。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o203639496
白、茶の抵抗が大きくなってるのをカモさんのトコで確認したら
パルサーコイルの断線だった
それでもきっと売れるんだろうなw ピボットのボルトを緩める時はクロスレンチ使ってる。
タペット調整の時にクランク回すのにも使えるし、1本あれば作業が捗るよ。 昨日洗車してたらスイングアームがマフラーで削れてることに気づいた···
2ケツが原因なのか動いてるときに擦ってるのか
一度も転んでないんだけどなぁ、ヨシムラのツーピース、サスをオーリンズに変えてから削れたのかなぁ 家のも擦れてるよ
オーバーレーシングのエキパイに汎用サイレンサー そもそもエキパイの構造的にどう足掻いても当たるか外にめっちゃ張りでるかする 遅レスだけども、ウチのもマフラーとスイングアームが擦れてたんで角度付きサイレンサーアダプターで逃がしてたよ。
ちな15度を使ったけども10度で良かったかなって感じ
ってか、アダプターでエキパイが伸びた方の効果が大きいので角度なしでもいいかなとも思います
ヨシムラ2ピースの人はこの方法じゃ逃がせないけどね 皆さんに朗報！
（既出鴨しれないけど）純正ブルメタがMCペインターで廃盤……補修どーすんだよ……という方が多いと思いますが、ソフト99などのスバル用缶スプレー「02C」がドンピシャで合いました！
ご報告までに。 ヨシムラチタンのサイレンサー差し込み径ってわかる人いませんか？ >>496
ヤフオクで
さも購入希望みたいな感じで質問すれば？ レーシングチタンは51.5だったような気がするけど、ストリート用は分からない ストリートも見た感じ54なさそうだし50.8じゃないかな
チタンだから変なサイズって事ないだろうし サイレンサー差込径って言ったら大抵はテールパイプ外径、サイレンサー内径のことやろなぁ
54.6だったり55だったりするのはφ54のテールを差し込むから当然ほんの少しそれより大きくなきゃいけないからな
という事で差込径はφ54でいいんじゃなかろか
適当に50.8とか言ってスマン >>498
>>499
これも同じ話で実内径は51.5だけどそれは50.8のテールを差すため
便宜上差込径50.8って呼ぶけどね 昔ねずみ取りで捕まったときに書類のとろこで車両チェックしてたおまわりさんに
「青だから350だな」
と言われたことあるよ グース250購入しました！
最初に手を入れた方が良い所はありますか？ >>515
エアクリのスポンジ、タンクのサビ対策
あとは基本的な各所の注油、油脂類交換 ヤング〇シンにGoose 650の記事が出てましたが、
ほんとだとしてもVツインはグースじゃない気がします。 このブログの人も同じ意見みたいだな
偉いのは「グース350は初めてのシングルスポーツ車と言える名車」と言い切っているところ
ttps://lifewithmotorcycles.com/archives/1442 kosoの油温センサーつけたけどオイル漏れてますわ
もしかしてワッシャかますの必須ですか？ 設計にあの人が関わってなきゃGooseじゃなくない?
とはおもけど
スズキ設計ならNZなのったほうがいいような そこまで原理主義的だと思想を引き継いだ物が同じ名前を名乗れなくなるからそうは思わんけど、
パラレルならともかく車体構成と見た目が大きく代わるV2使ってグースはやっぱり無いと思う。 gixxer150ベースのgoose150ってのもどっかに話題があったな 521です
同じ意見の方がいてくれてうれしく思います＜（＿ ＿）＞ フレームの形がグースで単気筒ならエンジンは何でもいいや Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.,/ 20年以上経ってるのに、わざわざGOOSEを選んで買う人が居るってのイイね！ 納車されてひと月経ったけど、楽しいバイクだね
倒し込んだりはできない性格だけど、こいつでいろんなところ行きます。まずは何とかしてホムセン箱着けたいわ… タンデムシート開けたらM6の固定ボルトが４つあって、それを使って固定してるよー
カウルのフチにはスポンジ両面挟んで、気持ち防水してる >>544
参考になります！5月の連休までに実装したいね 誰か教えて下さい
グース350 のリアサス標準プリロード
ググっても分かりません...
くれくれ君でごめんなさい 標準プリロードってなんぞ...？
普通に1Gに合わせてセッティングすりゃええんでないの >>548
出荷時のプリロードのセットって意味でしたが
分かりづらかったですね
ごめんなさい >>548
サービスマニュアルには”標準位置・3目盛”と書いてありますね。上から3目盛なのか下から3目盛なのかは書いてないですね なぜだろ
あの一番有名であろうあの人の
カタナグースはカッコイイと思うんだけど
他のカタナカウルグースってみんな妙にかっこ悪い
カウルのマウントしてる高さか？
ハンドル？ どっちもだろうなあ
あの人のは干渉させないためにそれなりに色々やってるみたいだし アントライオン？のスライダーを取り付けてたんだがボルトのネジ山の切り方がちょっと少なくてそのままだと締め切れなかった(;´Д`)
ワッシャーかまして締め切れたけどボルトの加工不良なのか250だからなのか個体差によるものなのか(´ω｀) >>558
557だけど俺かな？ エンジン前方のエンジンマウントとフレームを固定するボルト穴を使って付けるタイプのスライダーね カモさんとこの貫通シャフトとピロレバーつけたった
まあ言っても鈍感だし分からんやろｗｗファッションやファッションｗｗｗと思ってたんだけどマジで変わる
バイク寝かせてもちゃんと前に進む バンク中にギャップ乗っても暴れない
取り付けのめんどくさささえクリア出来るならグース乗り全員に間違いなくおすすめ 貫通シャフトか、、、
あれと割りばしで大荒れしたよな 俺も随分前に入手してた貫通シャフトとピロレバーやっと付けた 同時にオーリンズもいれたからどれの効果かはよくわからないけど 普通に走ってても足動いてる感じがしてくるね（オーリンズとピロレバー？
乗り心地が良くなりましたん
ステンエキパイのサイクロンからチタンサイクロンに変えたら確かにウルサいなこれww 近所のバイク屋にGoose350が入荷して検討中なんだけれど、
タンク横のGooseエンブレムというかシール？がなくて寂しい
「S」マークのみでシンプルといえばシンプルな良さがあるんだけど
Gooseエンブレム無しのオーナーって居るもんなんすかね >>567
ＳＮＳとか大観山ミューティングの写真とかで見る限り
リアフェンダーレス率 100％
サイドカバーレス率 50％
タンクエンブレムレス率 50％
とかじゃないの？
あとからエンブレム欲しくても、もう部品出ないはず 68111- DO01と68111- DO02車体色で品番違うんだな あのタンクロゴはGoose専用品でコストかけて作ってあるし、
ハンドルフルロックしたときに手首とタンクが直接当るのを防ぐ
機能部品でもある。どうして外すかね～ うちのグースもエンブレムなし、ステッカーなしのシンプル仕様だよ
レーサー的な格好良さがあると思うよ タンクロゴなー ボロっちくなってるから新品！は無理やし 手持ちのをリペアするしか無いかのう うちの250、買ったとき既にスペエデのステッカーだったのだが、去年くらいかタンクエンブレムが新品で出たので、2セット買った。
まだ貼ってないけど。 そういうタンクロゴを3Dプリンターで作る商売とかウケるかな そのまま作ったら偽造だからそりゃそうか
じゃあデザインをオリジナルとかオーダーメイドにすればOKかな
それならミラー換えたりするのと同じようなもんだろ 逃げ道としたら現物送ってもらってコピー(あくまでユーザーの私用目的)っていう体かな
で、製作実績としてブログに
おっと誰か来た http://sotobosyatai.com/posts/post1.html
別に怒られないし、逃げ道作る必要も
来客に怯える必要も無いだろ
車両をフルオリジナルに復元するレストア業者は違法業者では無い やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 気温12度初乗り、バッテリー死んでなかった。
長いクランキング数回の後に始動 久し振りにグース乗ったら楽しかった！
寒かったけどね... まだ寒いねぇ。暖機もそこそこに出てしまうといかんね。吹けない吹けない
逆に暑いと起こる不具合ってなんかありますか 暑いときは 特に無いな
ノーマルだが冬季は 朝一だとオーバークールでアイドリングしないからオイルクーラーに遮風板自作してる そろそろみんな乗りだしてるのか
俺も土、日で出かけてきた
まだまだ走るし、乗ってて楽しい
まだ乗り換えない この頃のスズキってパイロットランプがダサい。
変えてる人います？ おれはかっこいいと思うぜ(パイロットランプってなんですか) 分かりにくくてすまん。
メーター周りのニュートラルランプとかターンランプとかのあれ。
ダサくない？ 特に気にならないけどメーター周りは社外のに交換予定
パイロットランプは曇り＆ガビガビになっとるw 経年劣化だねー
こっちもガビガビだ
見ればみるほどダサい
kosoとか付けるの？ >>593
シリコンスプレーかけてみたりしてるけど回復はしないし年式的に諦め＼(^o^)／
何処のメーカーかはまだ決めてないけど そういうあんまり高くないのを予定中 >>592
品番 36393-47D00 アツパケース
販売価格 ¥2,052
まだ部品出ますよ >>595
ありがとう メーター周り社外品への交換を考えてるからとりあえず現状維持なんだ オープン式レギュレーター試した人いないかな？
うまく行けばジェネレーターコイルの焼損も減ると思うんだけどな 諸兄にご質問です。
グース350が欲しいのですが、探すにあたりチェックすべきポイントがあれば教えて下さいませ。 おれはほとんど何も見ずに決めてしまったな～
メーター針の色褪せとかは？いや関係無いか… 速度計と回転計とで 色抜けの差があると ちょいと考えるな
あれ 分解できないからなぁ 針の色塗りたかったけど断念したわ 最低でも5台以上の中古車を見た方がいいですよ。
何となく良し悪しが分かるようになります。
決して即決はしない様にして下さい。
タンク内フューエルコック側の錆びは良く確認して下さい。 ご意見ありがとうございます
>>600
古さゆえに苦労がある、という感じでしょうか～
>>601
>>602
針の色ですね。気に留めて見てみます
>>603
なるべく多くを見るようにします。都内在住なので駆けまわれば5台ならなんとか。
タンク内の錆、了解です～ 外見で分かることだけど、左右のフォークアウターのアルマイトの褪色の差とか、ジェネレータカバーに大きな傷があるとか、
フレームのネック部付近にえくぼがあるとか、ステップやタンデムステップの片側だけ新しいとか、派手にすっ転けてることがあるようだ。ちゃんと直してあれば大丈夫だけどね。 カーボンマフラーが白っぽく汚い感じになってるので試しにホールゼロ使ってみた。
良い感じに艶が出てもっと早く使えばよかった。
ちなみに耐久性は6ヶ月って書いてある。 >>604
足立区某店舗の黒のグース350は再塗装だから気を付けた方が良いですよ。
タンデムシート開けると元の青フレームが確認出来ます。
再塗装でも良いと言うのであれば問題ないですけど、塗装の質は悪いです。 引き続きアドバイスありがとうございます。
>>605
コケた時に何処にキズが付くか、片側だけ新しいとそちら側は
部品交換が必要なほどダメージのある転び方をした、ということですね。
>>608
グーバイクで23区で絞ると最初に出てくる子でしょうか^^;
あの青に乗りたくてグースを選んでいる節もありまして、
今回は黒は選択肢に入りませんでした。
ありがとうです。 みんなタイヤって何履いてる？
今までS20evo履いてたんだけどS21は140無くなっちゃったから次何履くか迷ってる TT900GP 次はラジアル（α14 ）にしてみる予定 bt-39で俺には十分、峠走っても淵が多少減る程度にしか走らんからな 同じくBT39
TT900のほうがグリップはいい感じするけど、滑ったときが急だからこっちのほうが気が楽 今はRX-01specRだけどRX-03specRが4月末に出そうだね YSSのリヤサス欠品かよ！オーリンズは高すぎるしスレであがってたCBRのサス入れてみるわ YSS一番安いグレードでいいからリヤサス出してくれたら助かるな バイアスならBT39 ラジアルならα14て感じか...
ありがとう
YSS、欠品は知らなんだけどそもそもラインナップにはリアサスあるよね？ >>620
あるよ。ウェビックで注文したけど、「メーカーに問い合わせたところ入荷は6月中旬です」ってメールあったもんで ホムセン箱着けようと思ってタンデムシートに穴開けるつもりで確認したんだけどさ
グースのタンデムシートってぶにゃぶにゃのやつ一枚でできてるんだな。あれ穴開けて大丈夫かしら mc41用のYSSリヤサス入れてみました。ポン付けで
165cm85kgのチビデブだけど両足のかかとまでべったり付くくらいケツが下がった。でもそのぶん上半身の前傾が緩和された。
段差のアプローチとか少し気を遣うけど、まったり乗る人間にとっては良い買い物をしたかな、と思いますまる みんな一万回転まで回してるの？
オレ、有料道路ですら五千回転位なんだが(ｰｰ;) こちらの先輩方に質問なのですが
グースの純正エキパイの厚みを知ってる方いませんか？ 厚みだから肉厚じゃね?
02センサーでも打つんかな? 肉厚の事ですね
サイレンサーを付けるのにステンのパイプを使おうと思っていました >>630ですが解決しました
ありがとうございました グースのオイルの
レベル見るやり方教えてください。
１度エンジンかけて、オイルをまわしたら
停止して下に落ちるのを５分ぐらい待つの？
停止したらすぐに見るの？
あとゲージは最後までねじ込んで見る？
ねじ込まずにさして見る？
誰か教えてくれるまで
オイル1.5ぐらいいれて今、放置してるから教えてください。 >>632
5分待てば充分 ゲージはねじ込みましょう オイル交換なら1.7Lが規定量だけど一度エンジンを回さないと入りきらないのでその辺は自分で判断してね ドライサンプだし量にはそんなにシビアになる事ないと思う
いつも傾けた状態でギリギリ溢れない所まで入れてる エンジン回すとちょうどいい感じになるｗ のほほんとスワンボートに乗る>>636の姿を想像してしまった >>643
そうだよ
サス短いから傾斜のあるところに停めると倒れるぞ
>>644
あんまり派手なのは高いからね、しょうがないね 3000円もあればリンクレバー作れるよ
せっかくリアサス変えたんだから試してみたら？ 青いヘルメットはこれが最強だと思う
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/57303502.html ｹﾞｲの方が自分のアイデンテティを
表明する為にゲイカラーに
塗装しのであろうグースがオクにでてるけど
おしゃれなペイントです。って
そんなカラー売れるのか？ 今日納車だった！
久しぶりのバイクだし、前傾だしで疲れました。
でも、やっぱイイワ！
という事で、皆さま方よろしく 写真貼れよ、このオナニー野郎が！
（お願いなので見せてください） とりあえずカッティングシートとステッカー剥がそうぜ！ グースのライカムってまだ買えるの？
450にボアアップしてみたい。 今時油冷で出るならすごいな。
萩原さんは置いといても
セクシーなフレーム、シングル、油冷なら
考える 最近のバイクメーカーがネイキッド然としたオートバイつくるとは思えない
ライトやらメーターやらかっちょよくしようとし過ぎて私の食指が動かない ターゲット（顧客）がどこかだよね
若い子はバイクに興味ないしお金ないし。
おっさんは旧車だし。
CBR250RRは（おっさん向け）上手いと思った。 >>666
単眼Wのメーターはコスト高過ぎて今は採用出来ないだろうね…。 CB1100も油冷だろ？
本家本元のスズキに作れないわけない。
期待してるぞ。 >>669
新規で空冷を造ったCB1100にだけはホンダの気概を感じる。
けどタンク少な過ぎなんだよな…。
それとアレはCBでは無くGBだよ。 そう言われるとGBだな
最初に真横からの写真見たときこれがCB？って思ったし 最新の理論でグースを作ると思うと
ワクワクするね。
インジェクションでも許す。 グース見てると幅広い層に配慮して作ってるのはわかるんだけど
もう少し割り切って作って欲しくもある Ｇ３１０Ｒ買おうと思ってたけど
新グースを待つ事にする ヨシムラチタンサイクロンに付けられるエンドバッフル買おうと思うんですが、エンドの内径がわかりません。φなんぼを買えばいいですか？ >>679
ありがとうございます。車検も懸念事項の一つですが、普段乗りで音量を抑えたいんです
あまりにもやかましくて後続車に申し訳内んですよね… ヨシムラのがいくつかは知らないけどサイレンサーに使うパイプで普通の規格じゃないのなんてめったに無いから普通の定規で測れば良いと思うよ グースってみんなよく曲がるって言うけど曲がる？
なんだかえいや！って気合い入れないと曲がってくれないんだけど 乗り手が 動いてやれば曲がらね?
今のみたいにフロントからグイグイって特性では無いと思う
あと フロントの突き出しが ちゃんとノーマルか見れ!
俺のも フォークキャップの所で組んであったw 突き出しのチェックは重要だよね
俺のも買ったときツライチで組んであったよw
標準に戻したら良くなった
あと好みでエキセンを逆さにつけてリアを少しあげた 整備面がまともという前提で
無理じゃない程度にシートの後ろの方に座って外側の足をしっかりタンクに引っ掛ければ
パッタンパッタン寝てくれるよ
あくまでリラックスした上でこちらの入力によく反応してくれるとても楽しいバイクだと思うよ >>682
前後サス純正の前提だけど、サスマウントの締め付けトルクの見直しと
各部グリスアップで大分変わると思うよ。
中古で買ったばかりなら、フォークオイルが変な番手が入ってるかもしれないね。 俺は初バイクだったのもあるけど思いっきり手突っ張ってセルフステア邪魔して曲がらんやん！！って思ってた
上半身の力抜けるようになったらすげぇ勝手に曲がるって感動したｗ 350の現状車買ってきました
基本整備はやりますが車種特有のここみとけって場所があれば教えてください タンクのサビ取り､燃料コックの交換､ハブダンパー交換､ホイールベアリング交換､フロントフォークOH､リアリンクのグリスアップ､ステムベアリングのグリスアップ､エアクリーナーエレメントの交換､点火プラグの交換､タペット調整､キャブレターのOH､バッテリーの交換
こんなもん? >>688
一般的な整備は当然として、ピックアップコイルからのギボシ端子は確認しといた方がいいよ。
緩かったり、スリーブが茶色くなったら交換な。 錆覚悟で購入しましたがタンクも綺麗で驚いてます
基本整備からはじめていきます >>695
電装系のギボシゆるゆるで外れてました
確認しておきます はじめまして。
乗って1ヶ月、スマホホルダー付けたんだけど振動でスマホがイカれないか心配。
大丈夫だよね。 >>697
すまん。ピックアップじゃなくてエキサイタコイルからのギボシだったわ。 ttps://www.ttrinity.jp/product/4116058
みんなでコレ着ようぜ！ >>704
250いいね。
羨ましい。
ピストン交換して350cc化した
高回転グースを楽しみたい。 バーナムキットね！
250ってショートストロークだから
いいよね 350の光軸調整なんですが
ライト右側のネジのみでしょうか？ 特にグースはオイル管理怠ればボアアップしてなくてもカムがかじったりするしな >>708
ありがとう
昔350乗ってて今は250乗ってるけど、エンジン回しちゃえばそこまでの性能差を感じないなぁ
もっと速いの欲しかったら大排気量車買った方が手っ取り早いし、
そもそもグースに速さを求めてないからね。 >>712
右のステー横の袋ナットが上下の光軸でレンズ横のスクリューが左右の光軸ですよ >>715
あっあれもそうなんですか
ライト固定用のナットかと思ってました
ありがとうございます キャブ油面の高さを知りたいのですが
取り付け状態で合わせ目からどれくらいが適正でしょうか？ >>719
1.5±1mm基準点より上側(参考値) >>699
すっ飛んでいきそう
ナンバーのネジもすぐに緩むし、手もめっちゃ痺れるぞ 峠道の立ち上がりでパワー不足を感じてるのでボアアップしてみたい。
ボアアップしたらそれなりにパワーアップするの？
振動とかどう？
というか、パーツ売ってないね。
ネット見ると売り切ればかり(´･ω･`) グースのハンドルグリップってサイズ幾つでしたっけ？
加水分解でベタベタしてきたので交換したい。
おすすめありますか？ 名前忘れたけどキジマの黒い柔らかめの使ってる
バーも変わってるけどサイズは同じはず。適度な柔らかさと細さがいい 購入して半年、やっと私も直線が退屈に思えてきました
峠が楽しくてしゃあない 5年乗ってるけど、未だに直線も楽しい( ｀ー´)ノ エンジンOHしようかと思うんだけど
カムジャーナル傷入ってたらもう諦めるしかないんかな カムシャフト再メッキだと有)吉川ハードクロームってとこが出てくる 値段とか個人から受けてくれるのかとかはわからないけど 今日初めて他人のグースを間近で見た 宮が瀬近くの某パン屋さんに止まってたけど残念ながら俺はPCXに乗ってたからガン見しつつパン買って帰りましたとさw
>>723
中古パーツをかき集めて弄ってるw
ボアアップは買えるうちにと買うだけ買ってまだしてないから俺も色々と興味あるな ベータチタニュウムのデモ車はどうなったの。
結局は企画倒れ？ >>734
カムシャフトじゃなくってヘッドとヘッドカバーの方のカムの軸受けが傷入ってるんだよな
カムやらロッカーやらはまだ手に入るけどヘッドはもう手に入らないし 350にイリジウムとパワーフィルターをいれてから
アイドリングが1500以下にならないんですが
スロットルはしっかり閉じた状態になっててアイドリングアジャスターは凸が当たってない状態です
ジェット類は純正状態で合わせてます >>723 >>735 DR350用ボアアップキットなら各サイズが普通に売ってるよ >>738
エア噛み？
アイドルアジャスターは限界まで引っ込めて全閉にしてあるんですよね？
静止状態1速ハンクラで強制的にアイドリング下げてから
クラッチ切ると1500rpmに戻る？ >>741
凸はでていますがスロットル本体には接触いません
接触していなければ回転数変化しないと思っていましたが違いました？
帰宅したら確認してみます >>742
グースの純正キャブの画像見てきたけど、
アジャスターが当たらないっておかしいんじゃない？
単純にアクセルワイヤーの張りすぎかな？
ワイヤーの遊びある？
あと注油もしてみなよ
注油するならナスカルブをおすすめしとくよ >>743
ワイヤーはずしても当たりません
特に障ってないんですが組付けがおかしいんでしょうか... 俺も車両購入直後はＢＳＴ40を外して、掃除して
ジェット類新品にしてってやってみてたけど
調子悪い古いキャブに時間かけて
お金かけてかまうより
新品ＦＣＲかＴＭＲに変えたほうが
全然良いって事を学習した お騒がせしました
ずっとチョークひきっぱなしで走っていたようです... >>745
俺はブレンボに吊るしで付いてるブレーキパッドが減ったらパッドを新品で買うより
キャリパーをヤフオクで売って新品キャリパーに買い換える方がはるかにお得だということを学習した >>749
その安い新品ブレンボが偽物じゃなければいいけどな >>750
ナップスで買ってるんだけど大手量販店にも偽物が紛れ込むことってあるかな？ >>753
アストロで買ってきました
ありがとです ナップスで買った2000円のバッフルをヨシムラサイクロンに付けました
音が下品になってワロタ 汎用品のミニロケットつけてる人いませんか？
純正ライトのサイズのものがなかなかみつかりません だいぶ頑張ったがエンジンがかからない。
もう面倒臭くなったからバイク屋に任せたいが
動かないから来てもらうしかない。
うーん。
わざわざ来てもらうのも何だかなぁ 俺はときどきバイク屋まで押してくよ。まあ15分くらいだからなんてことないんだが。 俺も押していくなどうしてもの時は症状その他を伝えて、ある程度話がまとまってからバイク屋に取りに来てもらう >>757
燃料が来て火花が飛んで圧縮があればまぁ何とかエンジンは掛かるもんだけどね ロケットカウルってバンディットLTDのを流用できないよね？ロケットカウル付きかっこいい グースでロケットカウルったらバンディットLTD用は定番のひとつだろ キルスイッチはあるぞ、俺のは押すと戻りが悪くてバラして戻さないとならない(⌒-⌒; ) ユーザー車検行って来た。
前日まで問題なかったのにフォークから若干オイルが…、
ふき取って問題なしでした。 昼間は暑すぎて駄目だ、アイドリング不安定になるし熱ダレかなぁ 15W-50のオイルにしてる
いいのか悪いのか知らんが 350ノーマルです
燃費が15前後、排気から刺激臭、高回転で黒煙
アイドリングは若干上下しますがエンストはなし
始動時チョークなしで5秒ほど2000まであがります(保管時はコックoffにしてます)
キャブ取り外すとインマニ側にすこし濡れた跡もあったのでオーバーフローかと思うのですがドレンホースからの漏れはありません
構造的にエンジン側に漏れてしまうのでしょうか？
新品フロートアッシ注文しましたが他の原因って何かありますか？ >>781
燃料が濃い感じですねー。その感じだとプラグも真っ黒じゃないですか？ 油面か?
フロートを新品に変えるならそこも調整するだろうから交換後に期待 調べてみるとニードルの樹脂パーツのリングがだめになるとインマニ側にガソリンが流れるというのもありました
汎用品で対応できそうなので盆で部品もこないのでこちらを先にやってみます
油面調整はトライしてみましたが漏れるほど狂う設定にはならないと思ったのですがどうなんでしょうか >>785
現状車買って自走でナンバー取りに行くのにオイル交換とジェット類新品にして動かしてその時からずっとですね
マフラーの煤が多少でてるのかも言われてしばらく乗ってましたが燃費が異常なので他の原因かなと 778だがどうも熱ダレどうこうでなく油面が狂ってるっぽい
エンジン暖まって信号で止まろうと減速、0kになる直前で落ちる
プラグは濃い目に焼けて、エアスクリュの調整でも駄目だ
面倒だけど暑い中ばらすか··· ハンドルの振動でミラーが見にくいのですが、皆さん振動対策はどうされてますか？ ノーマルミラーは中に重りが仕込んである
社外品は軽いがステーも細くて振動で見えなかった 振動凄くて白バイやパトカーに張り付かれても気付けないから社外ミラーになってから直線でスピードを出さなくなった やはり潰れていたニードルのoリング交換してみました
排気の刺激臭はかなりマシになったか？
アイドリングの燃料がニードルのoリングと関係しているかわかりませんが...
ガバ開けフルスロットルで黒煙はでませんが9000まで回るとババッっと黒煙を吹きます
取り付け油面をみてもマニホールドにオーバフローする量ではないし
エンジン、マフラーのカーボン蓄積、もしくはオイル関係なのかなぁ >>796
以前ニードルとジェット類を同じ番数の新品に変えたら何故か燃調が合わなくなって薄い方に調整したって事が有るからもしかしたら本体自体の磨耗での馴染みみたいなのがあるのかも
うまく説明出来ないけど 燃費しっかり計算してみたところ
リング交換前 11km/l
交換後 15km/l
走行中レブまで回してみましたが黒煙はなし
空ぶかしだと黒煙あり
>>797
そのレベルの燃調狂いでここまで燃費悪いのはおかしいですよね... 半年くらい乗らなかったんだけど、今日タンク見たらガソリンが空になってた。
半分くらい入ってたと思うんだけど、ガソリンて干上がったりするの？
ガレージ保管で、タンク内は５年くらい前に業者に頼んで錆び落としと
コーティングしてもらってます。
コックはオンのまま保管してました。 CRキャブ装着のバイクは今年の暑さのせいかキャブからすっごい蒸発してる気がする 燃料パイプは新品に交換しました。
コックOFFで保管するようにしてみます！ まあとりあえずオイルタンクのフィラーキャップ開けてみ？ キャブはTMRです。
下側が結構濡れてました。
少しずつ漏れ出てたのかな？ 滲み出た程度ならともかく
重力式のタンク→コック→キャブでキャブから漏れてるってのは
タンクに穴開いてんのと一緒だから当然空になるまで漏れ続ける とりあえずはキャブレターのオーバーホールからだな
TMRってことはエアクリボックス無いだろうし楽ショーだね 昔憧れたグースを購入した、中年ライダーですが、
新品のようにきれいな状態を維持するのか、改造しまくるか迷ってます。
皆さんならどうします？ 〉〉808
とりあえずそのまま乗って、気に入らないところが出たら財布と相談していじった後、にやにやしてます。 新品動体保存はSUZUKIに任せて自分のは好きに乗ればいい うへっ、調子悪いからキャブ外そうとしたらチョークワイヤー繋がってる部分のネジが折れてる···トルクがキツかったんだな
ヨシムラのキャブにしてみたいがwebikeだと別途にオイルブリーザータンクが必要ってある出費がが··· >>813
プラネジの所かな？経年劣化で折れるよね >>814
キャブ側アクセルワイヤーがある周辺のチョーク接続部分？よくわからん説明でごめんw
触ってみたらプラっぽいしどうにか救出してみます >>812
スズキ歴史館行ったがGooseは置いてないぞ。
誰か綺麗にレストアして寄付してくれ。 割れたプラパーツはマイナスでほじったら取れました
涼しいし色々とメンテしとこ 先日車検行ったけどヨシムラチタンマフラー
そのままても80デシベルで余裕でパス出来たよ。 >>817
プラだから何とか接着できるかな？と思ったけど接着しづらい素材なのよね。暫くだましだまし使ったけど結局新品にしましたｗ お盆は宇都宮ギョーザ、奥日光、鬼怒川、大笹牧場と行ってきたけど
観光地の駐輪場にはバイクたくさん停まってるけど
グースはまったくいないな
おまえらちゃんと乗ってる？ 10/13青海のBMWナイトミーティングにグースで行くつもり なんでお前の目に留まるところを走らんといかんのか
そもそも不人気なのに見かけるわけないわ 俺もイベントなんか行くと駐車場で何となくグースを探す。
ちなみに兵庫在住だけど、ポーアイの某所にいつもアップハンのが止まってる。 fcr化に使えるアクセルワイヤー定番とかってありますか？ 中古でヨシムラ買ったんですが走ってるとステップと接触します
バックステップ仕様のマフラーとかだったんでしょうか.. >>829
実車見ないと俺のは接触しないとしか言えない おれのはスイングアームと干渉するよ
タンデムステップもヨシムラのやつになってる？ 買ったときからマフラーに接触あとがあったんです
タンデムステップはノーマルです
位置がうえすぎるのかな チタンなら専用ステー カーボンなら純正ステップじゃなかった？ ステンレスです
確認したらスイングアーム削れてたのでしのぎでカラーとステー入れておきました
確認してよかったです 俺のグースも2ケツするとサスが沈みこむからかマフラーがスイングアームに接触してたな
オーリンズに変えてから平気っぽい 自分のグースもヨシムラマフラーでスイングアームに干渉していたよ 正しく取り付けられてますか？ステーとカラーのつけ方間違ってても付いてしまうから 一回外して付け直してみたら？ サイクロンって真っ先に擦っちゃうから
あえてカラー、ステーで中側に押し込んでる人もいる
スイングアーム接触するまで押し込んで
エキセン逆付け、あえてバイアスタイヤで車高上げ
それでもエキパイガリガリだったけど Ｋ505タイヤでコーナーリングは、端までつかえますか？
グリップしてくれんですかね？なんだか硬そうなタイヤで不安です。 さっき車にぶつけられて左ペダル歪んだ。
ギアが干渉してうまくは走れなかった。
むかつく！ 事故だな。車がそのまま走り去ったなら当て逃げだぞ。 顔は井筒監督に似てたけどなあ。
修理の時に店になんか言われて偽装報告してないかなｗ
彼の車種はなんだろう。
右サイドのフロントに酷い傷がついてるはずだけど。 事故処理してないのか？どっちが悪いのか知らねーけど
ぶつけられたっていってんだから車が悪い？でも車が逃げれるとは思えんw
事後処理してんだろうな 警察呼んでないのないのよ。
どーせ無駄だと思ってさ。
こっち身体に怪我なかったしね。
ペダルいっちゃってたから、走って追えんかったし
グースの状態どうにかしようとして時間かかって、
諦めて現場戻ってみたらもう奴はいなかったorz エンジンかからんと言った者だけど、原因は
ステーターコイルとCDIだった。
まだ13000キロなのにステーター逝ったよ(´･_･`)
乗ってないのになんでCDIとか壊れるかなぁ
修理代が高い・・・ 誰か教えてくださいませ
暖まった状態からエンジン始動した時、
エンジンがコンッ！っていうことあるんだけど、これって異常？
長く乗りたいから必要なら修理する('・ω・') >>854
通常時はセル音がキュルキュル言ってから掛かるのにその時はセルボタン押した瞬間にキュルキュルいう前にコンッ！って鳴りません？ 来年の今頃辺りにグース乗りがスズキ歴史館に集まるって言ったら来る人おる？ セル回してコツンって音がするのはスタータークラッチ周りが怪しいけど
とりあえずスタータークラッチ 異音でググれ >>854
燃焼室内が爆発に適した状態で止まった時、プラグ着火によって燃焼ではなくて爆発が起こることがあるんだけどその時の衝撃波がピストンを叩く音じゃないかな？ノッキングの一種みたいな >>861
>>859
ですです！
現地点で17人の参加者が集まってます！
「調整さん」っての作ったんですけどURL貼っても大丈夫ですか？ >>856 >>858
ありがとです
確かにキュルキュル言う前になってた気が
>>860
そんな事が··考えもしなかった
ハイオク入れて発生しなくなるなら、その線が強いのかな？ >>851
両方同時に壊れる？
CDI交換して直らないので、
ステータ交換したら直ったみたいな？ >>865
ステータ交換しても火が飛ばなくて
CDI交換したゆうてた。
CDIは中古探して修理代下げてくれた。 >>866
という事はステータは問題なかった可能性高いね。
外したステータは捨てないで保存しといたほうが >>868
ステータは抵抗値がべらぼうな値になってたので
死んでる。
バイク屋も両方同時に逝くなんて珍しいと言ってた。 過去にもいろいろ話は出ていますが、皆様長距離ツーリングに対応した振動対策はなさってますか？
ゲルザブや、ゲルグロップなどありますが、秋のツーリングシーズンに向けて、おすすめがありましたらご教示ください。
どうぞよろしくお願いいたします。 スズキ歴史館ってグース無いんだよ
みんなの部品取りとか寄せ集めで
不動でもいからオリジナル作成して寄贈しろ めっちゃガソリン臭い。
自宅ではコックをオフにしなきゃないマシンなんすか？ グースのレギュレータって部品統合で32800-24B11ですよね？
社外でオススメとかあるなら教えてもらえませんでしょうか >>877
どっか漏れてないですか？ キャブのオーバーフローかコックから滲んでるとか ホースはアスタリスクみたいなクラック入ってるの稀に良くある タンクからコックまでの2本とキャブレターまでの1本は変えちゃえ
俺はコックも新品にして ダメなのはタンクのみになったよ(錆びとの闘い 倒しちゃった
でも後ろに付けてた箱とヤマハの幅広ミラーが守ってくれたぜ あくまでも俺の独り言だ
人それぞれ、人は人、我は我だから気にするな
箱なんか付けたらグースのデザインが台無し
何よりかっこ悪い
実用性重視なら違うバイク買えば良い 俺達が乗ってる時点でグースのデザイン台無しなんだぜ この戦が終わったら故郷にいるマグタンと結婚するんだ・・・ グースだな けして速くはないが 楽しいぞ できれば350に乗ってくれアレは良い物だ まともに動くまでにコストが掛かるのを覚悟出来ればグースおすすめ。 グースの新車価格六十万弱 今の中古相場二十五万程度 差額三十五万でオーバーホール ヤフオクでジレラサトルノ３５０が出ていてタコメーターのレブリミットが8000rpmなのを見てなんとなく勝ったような気になる俺は変態なのだろうε-(´∀｀; ) サトル君が新車で買えた時代からのグース乗りだけど
当時３人いたサトル乗りの知人は全員グースを下に見てたな
所詮偽物だろ、デザインマネしたんだろ
サトルノ欲しかったけど外車だから敷居高くてスズキで我慢したの？とか
カウル付けないの？とかとか 俺は没落企業が出した面白くなさそうで退屈そうなバイクだと思ってたわ。
実際はどうなのか知らんけど。
おじいちゃん向けのガラケーみたいなイメージ sv400sを事故で無くしてしまって、半年リハビリしてきた
今度も峠を攻める用のバイクを探してて、グース350とninja250SLで悩んでる
グースで心配なのはやはり故障、維持費、部品
sv400sも古くてレギュレーターから色々と故障したが、部品には困らなかった
でもグース350はもっと古くて部品も危ないんだよなぁ 250SLも既に生産終了だからなあ乗れるうちに乗っといたほうがいい
あんなにコンパクトで楽しいのも中々ない >>901 マジで俺と同じ事考えてる人いるんだな
普段峠でsv400s使用 維持費考えていてninja250SLかグースと考えてスレは見てた。
このクラスって峠で丁度良いんだよな
今はsv650s 250SLいいよね！しかしシングルスポーツというジャンルは短命ですね 風の噂で聞いたんで色々調べても分かんなくて頼らせてくだせぇ...350に250のイグナイター付けるとちょっとレブリミットの回転数上げられるってホントですか？ 8500から上が回らない
カブってる感じではなくてﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞｯっていうレブリミットっぽい音で黒煙吹くんですが点火系でしょうか 燃調がしっかり出てるなら点火系かね？
異常が出たときはめんどいよねぇ、簡単にわかればいいけどしらみ潰しになること多いし 以前Nimja250sl乗ってて今はグース250 に乗ってるけれど、製品の完成度はSL コーナーがー楽しいのはグースって感じかな？最後までSLはどう曲げていいのかわからなかったよ。 今ninja250SLとグース350をバイク屋で見に行って、グース350契約してきました
「ポジションきっつ！」「シートペラペラやん！」ってなったけどきれいなグースだったんで買ってしまったお やっぱり点火系ですかねぇ
キャブは散々さわったけどそこだけ変化がないんですよね 燃料がしっかり落ちて来ててキャブも問題ないとしたら···スペアとか持ってたら部品交換しながら簡単におかしいところ見つかるんだけどねw >>915
ありがとう
買って最初にやるカスタムはシートのあんこ盛りになりそう >>916
慣れてくると意外と平気になるよw
まぁ2時間乗ったら疲れるけど 燃料コックをonにしたまんま一晩置いてもなんの問題も無かったんだけど、そんなもんなの？ あら、そうなんだ
私1hでも放ったらかしたらもうダメだと思ってたよ フロートバルブとかがイカれてればオーバフローして一晩でガソリン空っぽになるかもよ 被害は右ミラーのみです
付け根のマスターシリンダー逝かなくてよかった ガンマγ400乗ってた時はコックを閉め忘れてガス漏れした事もあったけど、グースでは閉めた事無いけど漏れた事無いなぁ、
燃料ホースが劣化して買い物帰りに呆然とガソリンの海を眺めた事がある。 >>927
左右のレバーホルダーは手で回せるぐらいユルユルに固定して
転倒したら逃げるようにしとくと被害少なく、手で戻して復帰 相談です。
今ウチの子に付けてるFCRを追金五万くらいでノーマルキャブと交換する人いない？条件次第では二回の分割相談可でどうだ！ >>931
FCRからノーマルに戻す理由はなんだろう？ どもども。
自分には不必要だから。ヨシムラチタンだけで充分です。扱いにくいとかは全然ないですけどもったいないなあと思って。
あとは……おサイフも潤したい！ >>932
>>934 ってことで。
>>933 ノーメンテで全然OKでした。自分にはね。 もちろん5万円払ってくれるんだろ。
ゴミはいらねーから5万円で売ってあげるよ。 >>936
可愛い冗談のつもりでちゅか？オメーがゴミ箱へ行けや。クズが。 fcrってそんなに高いっけ？7～8万円だったような···ノーマルキャブを持っていかれることを考えるとお得に見えねーなw
話の感じからノーマルキャブを持ってなくてオークションに出すわけにもいかないのかね >>934
https://www.webike.net/sd/1227916/
送料込みの新品ＦＣＲが6万円なのに
使用期間わからない中古に５万は絶対に無い
あなたのＦＣＲが新品同様で
無償で出張交換してくれるとしても
２～３万ぐらいかな
ちなみに新車ですぐ交換したから
新品同様、保管もしっかりしてる即使用可能な
俺のＢＳＴを５万で売ってやろうか？
ゴミＦＣＲは別にイラナイ みんなちょっと知識があると途端に上から目線で怖いところですね まぁヤフオクで状態が良くて5万で売れたらラッキーくらいだよね これだけ和気あいあいとしたスレで突っ込まれるってよっぽどに感じるけど··· >>943
オクも５ｃｈもＳＮＳも
知識ない人に相場より高い値段で
ボロ中古を売りつけようとする人が居るから怖いんですよ
自称知識人が上から目線でも
悪質こずかい稼ぎ野郎を阻止してくれるなら
いいんじゃないの >>945
相場を知らんアホにも和気あいあいと優しく教えてやればいいんじゃないのー
大人の余裕で >>896
相手はフェラーリチューンのエンジン積んでるし
まあGooseもロブマジーチューンだったと思うけど
あれ?アルベイカーだったかな >>929
ホルダー回転はレバー曲がらないけど
レバー曲げるためにかかってた力が他のところにかかることになるから
あんまりおすすめできない >>950
アルベイカーとバーナムだな
あとランディホーキンス 楽しそうなバイクよね
でも今更手に入れようにもまともな玉なんかないんだろうね 店頭45位で売ってないか?
安くしたいならガンガレ >>953
グースはいいぞ
不人気だのマイナーだの言われ続けてン十年経つけど未だに新しい情報が出てくるし何とかなる！ バイク屋に飛び込め！ >>954>>955
情報ありがとう
二台持ちは無理なんで手に入れるなら10年以上付き合ったSRは手放すことになるけど考えてみます SRか 単気筒しか共通項が無いなw
新品パーツは まだまだ出るのが多いから安心して ヨシムラマフラー付けたら下から上まで伸びるようになったよ！
マフラーでここまで変わるとは驚き。 納車して1ヶ月、500kmくらいの走行でエンジンかからなくなって諦めて押して運んだ駐車場でラーメン食ってる
走行距離25000km台でステーターコイル逝ったか
早速JAFのお世話になります いや コイルはムリだろ?
だがクレームでは交換だろうから売り上げ減るな スリッパークラッチ欲しい(´･ω･`)
売ってる？
売ってなければ
ワンオフで作ってくれるとこ教えて。 この程度のバックトルクでなんでスリッパなんか必要なんだよ
駆動系チェーン足回りのメンテしてみなよ・・・
せめてハブダンパだけでも エンブレが気になるならブローバイの絞りとってみるとかいいんじゃないの
ただとるだけってのはお勧めしないけど・・・ あれがプラスチックと思うくらいカチカチに硬化してるのかな？ 出来るよ
もちろん三つ又とかトップブリッジハンドル周りも全部交換ね。 >>974
そこまでするなら、以前γの倒立を組んでダブルディスクにしてた人を見かけたから、挑戦してみては？？ 350の誤表示じゃないの？わざわざ純正のオイルクーラー迄移植するかね？ >> 978
250に350用オイルクーラーつける人は結構いるよ フレームもシルバーだし スイングアームもエキセンだし サイドカバーも真っ黒じゃないし ライトステーにうっすらSUZUKIの文字らしきモノもあるし 少なくとも車体は350だな
250で登録しちゃえるのか? エンジンの右側カバー、350用にみえる
オイルフィルターのとこから下に伸びてる経路にあるイボみたいの、250とか初期の350にはないんじゃないっけ？ ドリブンスプロケットも250にしては小さく見えるし、エンジン350なんじゃないかね もう寒くて乗れんな若いときは真冬でも余裕だったのに もうね、寒いのもそうだけど
年取ったからかセパハンが辛い
アップハンもいいけど
真ん中とってスワローハンにしてみようかな このスレッドは１０００を超えました。
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