【Goose】がちょうの住むお池34【グース】 [転載禁止]©2ch.net
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キルスイッチはあるぞ、俺のは押すと戻りが悪くてバラして戻さないとならない(⌒-⌒; ) ユーザー車検行って来た。
前日まで問題なかったのにフォークから若干オイルが…、
ふき取って問題なしでした。 昼間は暑すぎて駄目だ、アイドリング不安定になるし熱ダレかなぁ 15W-50のオイルにしてる
いいのか悪いのか知らんが 350ノーマルです
燃費が15前後、排気から刺激臭、高回転で黒煙
アイドリングは若干上下しますがエンストはなし
始動時チョークなしで5秒ほど2000まであがります(保管時はコックoffにしてます)
キャブ取り外すとインマニ側にすこし濡れた跡もあったのでオーバーフローかと思うのですがドレンホースからの漏れはありません
構造的にエンジン側に漏れてしまうのでしょうか?
新品フロートアッシ注文しましたが他の原因って何かありますか? >>781
燃料が濃い感じですねー。その感じだとプラグも真っ黒じゃないですか? 油面か?
フロートを新品に変えるならそこも調整するだろうから交換後に期待 調べてみるとニードルの樹脂パーツのリングがだめになるとインマニ側にガソリンが流れるというのもありました
汎用品で対応できそうなので盆で部品もこないのでこちらを先にやってみます
油面調整はトライしてみましたが漏れるほど狂う設定にはならないと思ったのですがどうなんでしょうか >>785
現状車買って自走でナンバー取りに行くのにオイル交換とジェット類新品にして動かしてその時からずっとですね
マフラーの煤が多少でてるのかも言われてしばらく乗ってましたが燃費が異常なので他の原因かなと 778だがどうも熱ダレどうこうでなく油面が狂ってるっぽい
エンジン暖まって信号で止まろうと減速、0kになる直前で落ちる
プラグは濃い目に焼けて、エアスクリュの調整でも駄目だ
面倒だけど暑い中ばらすか··· ハンドルの振動でミラーが見にくいのですが、皆さん振動対策はどうされてますか? ノーマルミラーは中に重りが仕込んである
社外品は軽いがステーも細くて振動で見えなかった 振動凄くて白バイやパトカーに張り付かれても気付けないから社外ミラーになってから直線でスピードを出さなくなった やはり潰れていたニードルのoリング交換してみました
排気の刺激臭はかなりマシになったか?
アイドリングの燃料がニードルのoリングと関係しているかわかりませんが...
ガバ開けフルスロットルで黒煙はでませんが9000まで回るとババッっと黒煙を吹きます
取り付け油面をみてもマニホールドにオーバフローする量ではないし
エンジン、マフラーのカーボン蓄積、もしくはオイル関係なのかなぁ >>796
以前ニードルとジェット類を同じ番数の新品に変えたら何故か燃調が合わなくなって薄い方に調整したって事が有るからもしかしたら本体自体の磨耗での馴染みみたいなのがあるのかも
うまく説明出来ないけど 燃費しっかり計算してみたところ
リング交換前 11km/l
交換後 15km/l
走行中レブまで回してみましたが黒煙はなし
空ぶかしだと黒煙あり
>>797
そのレベルの燃調狂いでここまで燃費悪いのはおかしいですよね... 半年くらい乗らなかったんだけど、今日タンク見たらガソリンが空になってた。
半分くらい入ってたと思うんだけど、ガソリンて干上がったりするの?
ガレージ保管で、タンク内は5年くらい前に業者に頼んで錆び落としと
コーティングしてもらってます。
コックはオンのまま保管してました。 CRキャブ装着のバイクは今年の暑さのせいかキャブからすっごい蒸発してる気がする 燃料パイプは新品に交換しました。
コックOFFで保管するようにしてみます! まあとりあえずオイルタンクのフィラーキャップ開けてみ? キャブはTMRです。
下側が結構濡れてました。
少しずつ漏れ出てたのかな? 滲み出た程度ならともかく
重力式のタンク→コック→キャブでキャブから漏れてるってのは
タンクに穴開いてんのと一緒だから当然空になるまで漏れ続ける とりあえずはキャブレターのオーバーホールからだな
TMRってことはエアクリボックス無いだろうし楽ショーだね 昔憧れたグースを購入した、中年ライダーですが、
新品のようにきれいな状態を維持するのか、改造しまくるか迷ってます。
皆さんならどうします? 〉〉808
とりあえずそのまま乗って、気に入らないところが出たら財布と相談していじった後、にやにやしてます。 新品動体保存はSUZUKIに任せて自分のは好きに乗ればいい うへっ、調子悪いからキャブ外そうとしたらチョークワイヤー繋がってる部分のネジが折れてる···トルクがキツかったんだな
ヨシムラのキャブにしてみたいがwebikeだと別途にオイルブリーザータンクが必要ってある出費がが··· >>813
プラネジの所かな?経年劣化で折れるよね >>814
キャブ側アクセルワイヤーがある周辺のチョーク接続部分?よくわからん説明でごめんw
触ってみたらプラっぽいしどうにか救出してみます >>812
スズキ歴史館行ったがGooseは置いてないぞ。
誰か綺麗にレストアして寄付してくれ。 割れたプラパーツはマイナスでほじったら取れました
涼しいし色々とメンテしとこ 先日車検行ったけどヨシムラチタンマフラー
そのままても80デシベルで余裕でパス出来たよ。 >>817
プラだから何とか接着できるかな?と思ったけど接着しづらい素材なのよね。暫くだましだまし使ったけど結局新品にしましたw お盆は宇都宮ギョーザ、奥日光、鬼怒川、大笹牧場と行ってきたけど
観光地の駐輪場にはバイクたくさん停まってるけど
グースはまったくいないな
おまえらちゃんと乗ってる? 10/13青海のBMWナイトミーティングにグースで行くつもり なんでお前の目に留まるところを走らんといかんのか
そもそも不人気なのに見かけるわけないわ 俺もイベントなんか行くと駐車場で何となくグースを探す。
ちなみに兵庫在住だけど、ポーアイの某所にいつもアップハンのが止まってる。 fcr化に使えるアクセルワイヤー定番とかってありますか? 中古でヨシムラ買ったんですが走ってるとステップと接触します
バックステップ仕様のマフラーとかだったんでしょうか.. >>829
実車見ないと俺のは接触しないとしか言えない おれのはスイングアームと干渉するよ
タンデムステップもヨシムラのやつになってる? 買ったときからマフラーに接触あとがあったんです
タンデムステップはノーマルです
位置がうえすぎるのかな チタンなら専用ステー カーボンなら純正ステップじゃなかった? ステンレスです
確認したらスイングアーム削れてたのでしのぎでカラーとステー入れておきました
確認してよかったです 俺のグースも2ケツするとサスが沈みこむからかマフラーがスイングアームに接触してたな
オーリンズに変えてから平気っぽい 自分のグースもヨシムラマフラーでスイングアームに干渉していたよ 正しく取り付けられてますか?ステーとカラーのつけ方間違ってても付いてしまうから 一回外して付け直してみたら? サイクロンって真っ先に擦っちゃうから
あえてカラー、ステーで中側に押し込んでる人もいる
スイングアーム接触するまで押し込んで
エキセン逆付け、あえてバイアスタイヤで車高上げ
それでもエキパイガリガリだったけど K505タイヤでコーナーリングは、端までつかえますか?
グリップしてくれんですかね?なんだか硬そうなタイヤで不安です。 さっき車にぶつけられて左ペダル歪んだ。
ギアが干渉してうまくは走れなかった。
むかつく! 事故だな。車がそのまま走り去ったなら当て逃げだぞ。 顔は井筒監督に似てたけどなあ。
修理の時に店になんか言われて偽装報告してないかなw
彼の車種はなんだろう。
右サイドのフロントに酷い傷がついてるはずだけど。 事故処理してないのか?どっちが悪いのか知らねーけど
ぶつけられたっていってんだから車が悪い?でも車が逃げれるとは思えんw
事後処理してんだろうな 警察呼んでないのないのよ。
どーせ無駄だと思ってさ。
こっち身体に怪我なかったしね。
ペダルいっちゃってたから、走って追えんかったし
グースの状態どうにかしようとして時間かかって、
諦めて現場戻ってみたらもう奴はいなかったorz エンジンかからんと言った者だけど、原因は
ステーターコイルとCDIだった。
まだ13000キロなのにステーター逝ったよ(´・_・`)
乗ってないのになんでCDIとか壊れるかなぁ
修理代が高い・・・ 誰か教えてくださいませ
暖まった状態からエンジン始動した時、
エンジンがコンッ!っていうことあるんだけど、これって異常?
長く乗りたいから必要なら修理する('・ω・') >>854
通常時はセル音がキュルキュル言ってから掛かるのにその時はセルボタン押した瞬間にキュルキュルいう前にコンッ!って鳴りません? 来年の今頃辺りにグース乗りがスズキ歴史館に集まるって言ったら来る人おる? セル回してコツンって音がするのはスタータークラッチ周りが怪しいけど
とりあえずスタータークラッチ 異音でググれ >>854
燃焼室内が爆発に適した状態で止まった時、プラグ着火によって燃焼ではなくて爆発が起こることがあるんだけどその時の衝撃波がピストンを叩く音じゃないかな?ノッキングの一種みたいな >>861
>>859
ですです!
現地点で17人の参加者が集まってます!
「調整さん」っての作ったんですけどURL貼っても大丈夫ですか? >>856 >>858
ありがとです
確かにキュルキュル言う前になってた気が
>>860
そんな事が··考えもしなかった
ハイオク入れて発生しなくなるなら、その線が強いのかな? >>851
両方同時に壊れる?
CDI交換して直らないので、
ステータ交換したら直ったみたいな? >>865
ステータ交換しても火が飛ばなくて
CDI交換したゆうてた。
CDIは中古探して修理代下げてくれた。 >>866
という事はステータは問題なかった可能性高いね。
外したステータは捨てないで保存しといたほうが >>868
ステータは抵抗値がべらぼうな値になってたので
死んでる。
バイク屋も両方同時に逝くなんて珍しいと言ってた。 過去にもいろいろ話は出ていますが、皆様長距離ツーリングに対応した振動対策はなさってますか?
ゲルザブや、ゲルグロップなどありますが、秋のツーリングシーズンに向けて、おすすめがありましたらご教示ください。
どうぞよろしくお願いいたします。 スズキ歴史館ってグース無いんだよ
みんなの部品取りとか寄せ集めで
不動でもいからオリジナル作成して寄贈しろ めっちゃガソリン臭い。
自宅ではコックをオフにしなきゃないマシンなんすか? グースのレギュレータって部品統合で32800-24B11ですよね?
社外でオススメとかあるなら教えてもらえませんでしょうか >>877
どっか漏れてないですか? キャブのオーバーフローかコックから滲んでるとか ホースはアスタリスクみたいなクラック入ってるの稀に良くある タンクからコックまでの2本とキャブレターまでの1本は変えちゃえ
俺はコックも新品にして ダメなのはタンクのみになったよ(錆びとの闘い 倒しちゃった
でも後ろに付けてた箱とヤマハの幅広ミラーが守ってくれたぜ あくまでも俺の独り言だ
人それぞれ、人は人、我は我だから気にするな
箱なんか付けたらグースのデザインが台無し
何よりかっこ悪い
実用性重視なら違うバイク買えば良い 俺達が乗ってる時点でグースのデザイン台無しなんだぜ この戦が終わったら故郷にいるマグタンと結婚するんだ・・・ グースだな けして速くはないが 楽しいぞ できれば350に乗ってくれアレは良い物だ まともに動くまでにコストが掛かるのを覚悟出来ればグースおすすめ。 グースの新車価格六十万弱 今の中古相場二十五万程度 差額三十五万でオーバーホール ヤフオクでジレラサトルノ350が出ていてタコメーターのレブリミットが8000rpmなのを見てなんとなく勝ったような気になる俺は変態なのだろうε-(´∀`; ) サトル君が新車で買えた時代からのグース乗りだけど
当時3人いたサトル乗りの知人は全員グースを下に見てたな
所詮偽物だろ、デザインマネしたんだろ
サトルノ欲しかったけど外車だから敷居高くてスズキで我慢したの?とか
カウル付けないの?とかとか 俺は没落企業が出した面白くなさそうで退屈そうなバイクだと思ってたわ。
実際はどうなのか知らんけど。
おじいちゃん向けのガラケーみたいなイメージ sv400sを事故で無くしてしまって、半年リハビリしてきた
今度も峠を攻める用のバイクを探してて、グース350とninja250SLで悩んでる
グースで心配なのはやはり故障、維持費、部品
sv400sも古くてレギュレーターから色々と故障したが、部品には困らなかった
でもグース350はもっと古くて部品も危ないんだよなぁ 250SLも既に生産終了だからなあ乗れるうちに乗っといたほうがいい
あんなにコンパクトで楽しいのも中々ない >>901 マジで俺と同じ事考えてる人いるんだな
普段峠でsv400s使用 維持費考えていてninja250SLかグースと考えてスレは見てた。
このクラスって峠で丁度良いんだよな
今はsv650s 250SLいいよね!しかしシングルスポーツというジャンルは短命ですね 風の噂で聞いたんで色々調べても分かんなくて頼らせてくだせぇ...350に250のイグナイター付けるとちょっとレブリミットの回転数上げられるってホントですか? 8500から上が回らない
カブってる感じではなくてババババッっていうレブリミットっぽい音で黒煙吹くんですが点火系でしょうか 燃調がしっかり出てるなら点火系かね?
異常が出たときはめんどいよねぇ、簡単にわかればいいけどしらみ潰しになること多いし 以前Nimja250sl乗ってて今はグース250 に乗ってるけれど、製品の完成度はSL コーナーがー楽しいのはグースって感じかな?最後までSLはどう曲げていいのかわからなかったよ。 今ninja250SLとグース350をバイク屋で見に行って、グース350契約してきました
「ポジションきっつ!」「シートペラペラやん!」ってなったけどきれいなグースだったんで買ってしまったお やっぱり点火系ですかねぇ
キャブは散々さわったけどそこだけ変化がないんですよね 燃料がしっかり落ちて来ててキャブも問題ないとしたら···スペアとか持ってたら部品交換しながら簡単におかしいところ見つかるんだけどねw >>915
ありがとう
買って最初にやるカスタムはシートのあんこ盛りになりそう >>916
慣れてくると意外と平気になるよw
まぁ2時間乗ったら疲れるけど 燃料コックをonにしたまんま一晩置いてもなんの問題も無かったんだけど、そんなもんなの? あら、そうなんだ
私1hでも放ったらかしたらもうダメだと思ってたよ フロートバルブとかがイカれてればオーバフローして一晩でガソリン空っぽになるかもよ 被害は右ミラーのみです
付け根のマスターシリンダー逝かなくてよかった ガンマγ400乗ってた時はコックを閉め忘れてガス漏れした事もあったけど、グースでは閉めた事無いけど漏れた事無いなぁ、
燃料ホースが劣化して買い物帰りに呆然とガソリンの海を眺めた事がある。 >>927
左右のレバーホルダーは手で回せるぐらいユルユルに固定して
転倒したら逃げるようにしとくと被害少なく、手で戻して復帰 相談です。
今ウチの子に付けてるFCRを追金五万くらいでノーマルキャブと交換する人いない?条件次第では二回の分割相談可でどうだ! >>931
FCRからノーマルに戻す理由はなんだろう? どもども。
自分には不必要だから。ヨシムラチタンだけで充分です。扱いにくいとかは全然ないですけどもったいないなあと思って。
あとは……おサイフも潤したい! >>932
>>934 ってことで。
>>933 ノーメンテで全然OKでした。自分にはね。 もちろん5万円払ってくれるんだろ。
ゴミはいらねーから5万円で売ってあげるよ。 >>936
可愛い冗談のつもりでちゅか?オメーがゴミ箱へ行けや。クズが。 fcrってそんなに高いっけ?7〜8万円だったような···ノーマルキャブを持っていかれることを考えるとお得に見えねーなw
話の感じからノーマルキャブを持ってなくてオークションに出すわけにもいかないのかね >>934
https://www.webike.net/sd/1227916/
送料込みの新品FCRが6万円なのに
使用期間わからない中古に5万は絶対に無い
あなたのFCRが新品同様で
無償で出張交換してくれるとしても
2〜3万ぐらいかな
ちなみに新車ですぐ交換したから
新品同様、保管もしっかりしてる即使用可能な
俺のBSTを5万で売ってやろうか?
ゴミFCRは別にイラナイ みんなちょっと知識があると途端に上から目線で怖いところですね まぁヤフオクで状態が良くて5万で売れたらラッキーくらいだよね これだけ和気あいあいとしたスレで突っ込まれるってよっぽどに感じるけど··· >>943
オクも5chもSNSも
知識ない人に相場より高い値段で
ボロ中古を売りつけようとする人が居るから怖いんですよ
自称知識人が上から目線でも
悪質こずかい稼ぎ野郎を阻止してくれるなら
いいんじゃないの >>945
相場を知らんアホにも和気あいあいと優しく教えてやればいいんじゃないのー
大人の余裕で >>896
相手はフェラーリチューンのエンジン積んでるし
まあGooseもロブマジーチューンだったと思うけど
あれ?アルベイカーだったかな >>929
ホルダー回転はレバー曲がらないけど
レバー曲げるためにかかってた力が他のところにかかることになるから
あんまりおすすめできない >>950
アルベイカーとバーナムだな
あとランディホーキンス 楽しそうなバイクよね
でも今更手に入れようにもまともな玉なんかないんだろうね 店頭45位で売ってないか?
安くしたいならガンガレ >>953
グースはいいぞ
不人気だのマイナーだの言われ続けてン十年経つけど未だに新しい情報が出てくるし何とかなる! バイク屋に飛び込め! >>954>>955
情報ありがとう
二台持ちは無理なんで手に入れるなら10年以上付き合ったSRは手放すことになるけど考えてみます SRか 単気筒しか共通項が無いなw
新品パーツは まだまだ出るのが多いから安心して ヨシムラマフラー付けたら下から上まで伸びるようになったよ!
マフラーでここまで変わるとは驚き。 納車して1ヶ月、500kmくらいの走行でエンジンかからなくなって諦めて押して運んだ駐車場でラーメン食ってる
走行距離25000km台でステーターコイル逝ったか
早速JAFのお世話になります いや コイルはムリだろ?
だがクレームでは交換だろうから売り上げ減るな スリッパークラッチ欲しい(´・ω・`)
売ってる?
売ってなければ
ワンオフで作ってくれるとこ教えて。 この程度のバックトルクでなんでスリッパなんか必要なんだよ
駆動系チェーン足回りのメンテしてみなよ・・・
せめてハブダンパだけでも エンブレが気になるならブローバイの絞りとってみるとかいいんじゃないの
ただとるだけってのはお勧めしないけど・・・ あれがプラスチックと思うくらいカチカチに硬化してるのかな? 出来るよ
もちろん三つ又とかトップブリッジハンドル周りも全部交換ね。 >>974
そこまでするなら、以前γの倒立を組んでダブルディスクにしてた人を見かけたから、挑戦してみては?? 350の誤表示じゃないの?わざわざ純正のオイルクーラー迄移植するかね? >> 978
250に350用オイルクーラーつける人は結構いるよ フレームもシルバーだし スイングアームもエキセンだし サイドカバーも真っ黒じゃないし ライトステーにうっすらSUZUKIの文字らしきモノもあるし 少なくとも車体は350だな
250で登録しちゃえるのか? エンジンの右側カバー、350用にみえる
オイルフィルターのとこから下に伸びてる経路にあるイボみたいの、250とか初期の350にはないんじゃないっけ? ドリブンスプロケットも250にしては小さく見えるし、エンジン350なんじゃないかね もう寒くて乗れんな若いときは真冬でも余裕だったのに もうね、寒いのもそうだけど
年取ったからかセパハンが辛い
アップハンもいいけど
真ん中とってスワローハンにしてみようかな このスレッドは1000を超えました。
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