オーナー、元オーナー、購入検討者大歓迎!!
カワサキZR-7&ZR-7Sを語りましょう。
【空冷】ZR-7/ZR-7Sスレ【四発】 [転載禁止]©2ch.net
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オーナー、元オーナー、購入検討者大歓迎!!
カワサキZR-7&ZR-7Sを語りましょう。
リッター22キロぐらいだな
走行距離9万弱で
新車購入のどノーマル、クラッチ交換もまだで緩い走りだからかな？w
>>630
分かるわぁ
他に似たようなER-6f、F800ST持ってるけどZR-7sが一番落ち着くw
ツアラーは4発がいいわ
埼玉に住んでいるZR-7乗りですが、事情により手離さなければならなくなりました。
できれば、このバイクに興味がある方にお譲りできればと思っております。
距離は多めですが、車検は1年以上残っていて、タイヤ・チェーンなど消耗品も変えてから間もない
完全ノーマルの車体です。
委細につきましては、下記までお尋ねいただければ幸いです。
soboze@ruru.be
ルールにもとるようでしたらお許しください。
乗り出し35万ぐらいで距離2万のぱっとみ綺麗でいいなと思ったのに…
ヤフオク福島発の青い奴でええやん更に15万以上安くて車検つきやで
相変わらずカワサキのお店でも珍しがられるのは、どう反応していいのか困るけどね。
お店にピカピカのZ650が置いてあって、いい目の保養になった。
ご先祖様ですな
同系列エンジンの空冷直四でＺＲ−７にしようかと。
インプレッションを見ると乗りやすそうでいいなって思う。
ヤフオクで手頃なのがあったけどいつのまにか落ちてた…そう思うと
余計欲しくなるなぁ。
走るところも少なそうだしすぐ錆びるってことらしいから
乗り潰したかったけどやむを得ず。
今後これ以上「丁度いい」バイクに巡り会える気がしないよ・・・
今後これ以上「丁度いい」バイクに巡り会える気がしないよ
>>ZR7いいなあ〜と悩んでますけど、そんなこと言われると益々欲しくなるじゃないですか！
オフ車でそう思えるバイク乗ってるけどオン車でもそんな売買欲しいです
ホントその通り、自分にとっても丁度って感じのバイクなんだよね。
チョイ乗りから高速ロングまでこなすし、好燃費とタンクの大容量で、朝ガソリン入れたら帰るまでは無給油でいけるし。
だけど少し、足回りをプアに感じてた。
そこでフロント周りをごっそりZRX1100のものに換えたらフワフワだったフォークもシッカリし、ブレーキも強化出来た。
そしてなによりカッコよくなった。誰も換えてることさえ気付かないけど、ひとり自己満足してニヤニヤしてます。
サイドバックかったんだけど
つけてみて驚いた。
リアにクラブバーついてるけど
リアカウルの張り出しと、クラブバーが絶妙の張り出し具合でサイドバックがハの字にならずに真っ直ぐ
綺麗につくのよ
これってツアラーだから計算尽くだとしたら
カワサキ痺れるな。
サイドバックうえからも、横から見てもまっすぐで
すごく気持ちいい、このバイクのツアラー特性の
ポイントアップでした。
乗ってみた感じ凄く乗りやすくてたのしいけど燃費がリッター16kmと結構悪い…ここ覗いた感じほとんどの人20以上走ってるみたいで羨ましい…
購入おめでと。いいバイクでしょ？
リッター16キロって、ちょっと悪いね。
先ずは定番のプラグ、エアクリーナーをチェックしてみては？
後は押し引きしてみて、転がり抵抗が大きい様ならタイヤの空気圧、チェーン、ブレーキ引きずりの確認を！
あ、自分の無印は平均23キロくらい。
バケモノ燃費だなこのバイク
燃費だけはね。。それ以外はバイクとしては普通。誉め言葉だが。
バイクで楽しみたい人は、、、
自分もこいつで北海道走ってみたいなぁ。
24キロ？んー、普段から当たり前に好燃費なんで25以上走ってくれないと満足出来なくなってしまった。
このバイクで行くのはもういいかな。
なんというか眠い。
最近のインジェクションバイクは大型でもリッター30を超えてくるものがあるみたいだが
自分は無印にGSR750を買い足したけど、やはり燃費はコンスタントに無印を上回るね。
無印平均24キロに対し、GSRは燃費走行すれば27キロを超える。
でも、ツーリング向きの穏やかな乗り味の無印が手放せない。
昨年に引き続きまた倒してしまった
サイドバックに荷物押し込む時に反対側にあれー
エンジンガードとサイドバックのおかげでなんと
無傷
そのままツーリング続けてる
苫前だから走れなかったらやばかった
もうセローにしろよ
フェリー代がZR-7Sの時より高くついた orz
物足りないんだけど手放すともう一度乗りたくなる。
ビートのナサートってマフラーを付けようかと考えてんだけど、付けてる人いる？
軽さに惹かれての交換なんだけど、どなたかインプレ有ればお聞きしたいかな。
あ、01の無印。
裏からパテ盛りしたいけど手が入らん
カウル外せば手の入る余裕あるべ。
スクリーン、メーター上のカバー、ヘッドライト外せばカウル留めてるネジが見えるよ。
流用部品の絡みもあるが、純正部品は外装から無くなっていく。
ツーリングには本当に良いバイク。やる気がなくて買ってから二年は殆ど乗っていなかったけど、
今年は涼しくなってから徐々に距離を伸ばして走っています。
ただもう寒い〜。来月末には雪も降るだろうし、もうすぐ冬眠する時期が近いのが残念です・
突出したところも無いが、なんでも無難にこなす。この中庸さが魅力です。
そうなんです。見栄を張る気もないので扱いやすさと値段で選んだのですが、大きさや重さ以外に
扱いやすさがわかってきますね。雨が降っても怖くなかったです。エンジンは急かされないし、車体の
挙動はわかりやすいのがいいですね。こういうのはカタログスペックには出ませんから、このスレを
見て買ったこともあって感謝しています。
無くなったらどうしようもないので、取りあえず右Upperカウル買っといた
カワサキは割と古い機種でも部費出るからいいね。
ネットですぐ在庫や価格もわかるし。
180/55のリアタイヤが手に入ったから、適正リムから外れてるの承知で入れてみた。
やはり、なんかサイドが丸まってて倒しても端まで行きそうにない。少し様子を見よう。
ご愁傷様。
程度にもよるが２０万円ぐらいなら出せるから。
大事にしてたけどもう乗らないので処分したいが売値がつかないからマッチングするかと思ったまで
センタースタンド使えるし、楽しみ。
中古品ですよね？
新品で買えるものでいいのってないですよね
マイナー車種だけに
サイレンサーはショートタイプに変更してる
車検対応のマフラーはサイレンサーが太くて
見た目がダサくてw
やっぱり現行でパッとするのないですね
なので純正でいいかってなってしまう
確かプロドラッグから
7用のフルエキ出てたと思って調べたら
まだ載ってたよ。
中古で買った車両代より高い笑
そうなっちゃうよねw
安く買いたいならヤフオクかな。
たまーに出てるよ。
ほんとたまーにね。
684だけど、そう、マフラーは中古だよ。やはり某オクで入手。現行ではもう無いんじゃないかな？
プロドラッグってマフラー、初めて知った。しかもZR-７用がラインナップで有るとは。しかもオールチタンでカッコいい。
でも、値段が約23万って俺の無印より高いわ。
車検もあるし
だけど、一箇所変えたらどんどんエスカレートして、今はマフラーはじめ足回りまでいってしまった。
さらに排気効率が〜、音がイイぞ〜、見た目もカッコいいぞ〜ってなると金出す価値はある。
換えても軽量化の意味では微々たるものでは？
あ、でもフルエキで換えると10キロ以上軽くなるのね。
ゼファーもCB750もプレミア価格なのに、同世代のこいつは安く買えてありがてえ。
おめ色！つーか多分青だよね。
こいつのマッタリエンジンフィーリングとビッグタンクの恩恵をご存分に！
あ、道の駅では これなんてバイク？ ってしょっちゅう聞かれるから。
いろんな用途に使えていいぞ。
常に乗り換えを考えるが
結局これがいいな、となる。
タイヤ交換したいが
Z8とSTで迷ってる。
インプレプリーズ。
今は023です。
今はパイロットロード4だけど、これいいよ。STに比較してグリップはいいし、耐摩耗性も高いみたい。
ただ、お値段が高いんだけどね。
700です。
パイロットロード4はミシュランですね。
最新のタイヤでしたかね。
良いと評判は聞きます。
ST<PR4
ですかね。
実はサイドのマーク？が気になります。
残ってると下手くそ扱いされてしまうのです笑
ZR-7純正サイズのリア160は割とすぐ端までいくかな。でも端までいったって偉くもなんともないって。
今はパイロットロード4より新しいロード5ってのが最新だけど、自分的には4で充分かなと。
リアはすぐ端までいくけどフロントがめちゃ余ってる
125ccから乗り替えた印象。
車体は重いけど、幹線道路では125より疲れなくて良い。
大型とは思えない乗りやすさだろ？
燃費もいいし、タンク容量と相まって航続距離も半端じゃないぜ！
納車おめでとう！仲間が増えて嬉しいよ。
こっちは寒くてもう冬眠しているけど、気を付けて乗って下さいな。
三月に車検なんだけど、毎回この時期になると乗換えを考えないわけでもないんだけど。
でも乗り続けちゃうんだよね。代わりになるバイクって無いんだよなあ。
これまでトラブルらしいものは皆無。今回はインシュレータの交換と
できたらフロントフォークのオーバーホールはやりたいなと思ってますよ。
去年の夏も北海道に行きました。今年はどこに行こうかな？
https://www.youtube.com/watch?v=XOO7JuIlzNg&;t=179s
近所のラフアンドロード川崎店で023が25800円なんだよ、、、
これより安いタイヤが無いのでいつもこれです。
あそこ安いよね−
ハイグリもスポーツタイヤも安いし工賃も安いからいつもそこで換えてる
おー、いいね。3年前に回った北海道を思い出すよ。
Sでロングツーリングはよさそうだね。自分のは無印だけど、これではまだ北海道は回ったこと無いから行ってみたいな。
やはりセイコマだね。休憩はグランデコーヒー、食餌は108円スパ！
ミツバの分離型はアンテナとインジケーターが一体なのが良い。
2004年式で2011年に走行9800ｋｍの車両を購入。現在走行は51000ちょいかな。
今年はフロントブレーキのマスターシリンダーのＯＨを追加でお願いした。
あと、去年中途半端に交換したフロントブレーキラインの残りも交換。
ハンドルを少し上げているので純正では収まらなかったのよ。
実物あわせで部品を発注しても6000円くらいで用意できるとの事だったんでお願いした。
ここまでほんと、たいしたトラブルも無く走ってます。エンジンからのオイル漏れもないよｗ
自分も2010年購入し、今までで4万キロほど乗ったかな。
マスタシリンダーは今はいいのが安く有るから、純正をOHより丸ごと交換のほうがよかったかも。
自分もノーマルキャリパーにマスターだけセミラジアル付けてるけど、タッチも良くなったし気に入ってる。
ホントはラジアルにしたかったけど、ホースの取り出しが下向きだから、アクセルワイヤーに当たるんだよね。
エンジンも丈夫でいいよね。ただ自分のはテンショナーから少しオイル漏れてるけど…
アドバイスありがとうございます！
貧乏なのでカスタム出来ず、現在フルノーマルで乗ってます。
逆にノーマルに拘ってるかも？
リヤサスペンションは交換されました？
716です。いやいや、ノーマル結構ではないですか！
リヤショック、自分は最近WPのものに交換したよ。
ホントは程度のいいノーマル中古でも付けようかと思ってたとこに、出物が有ったので。
乗り心地、よくなるかと思ったけどノーマルより固い。
部品代約8000円(エアクリ側ダクト追加で約15000円)、スレ頭の10万円整備より値上がりしている。
気になる所直していくと10万円整備の内容に行きつくのね。
なんとなくフニャフニャ感があったが改善されいい感じになった。
長野県の菅平で満タン給油して松井田妙義ICで関越道、環八、第三京浜、横浜新道経由で帰宅。
約260ｋｍ走ってリッター27.4kmと驚異的な燃費をたたき出した。菅平から松井田妙義はほぼ下り坂という
特殊要因はあるが。
にしても良い燃費だね！羨ましい
それだけ走れば満タンリザーブ手前で500キロ楽勝だね。
フォーク、純正は確かに少し柔らかいから自分はオイルを15番にした。
固くはなったけど、乗り心地が悪くなった様な…
乗り心地とバンク時の踏ん張りが違う。
これからはレギュラー生活だー！
250▶1100▶750 で乗り換えて来たけどどうなるかな？ 色々と楽しみだわw
おめ色！
社外パーツが殆ど無い以外は良いバイクですぞ。
上がりなんて考えた事なかったけど、コイツとは長く付き合って行きたいな
プライマリーチェーンが暴れてる様で、低速でガチャガチャうるさい。テンショナー無しのゼファー乗ってた事を思えば静かだけどね。
ここを換えようとすればエンジン全バラだし、諦めてこのまま乗るか…。
運転姿勢は腰痛気にせず走れそうなぐらい楽だわ、シートもフカフカだしタンクの形も体に馴染むいい感じ。
ただ、ZZRのガバガバなギアチェンジは直さないといけないかなー(1→3→6みたいに飛ばして繋いでた)
そりゃ古くてもナナハンだし、ソコソコ走るでしょ。
自分は普段125だから、休日にこれ乗ると充分の馬力。
ポジションも楽でいいけどシートは乗ってると前にズレて来るのが気になるかな。
1100ccから750ccで馬力も半分ぐらいになっちゃうから不安だったんだ(動画見たりしたけど実際乗らんと分からんし)
それでも良かった良かったw。
確かにシートの斜めになってるのは気になるかも この辺もしばらく乗って調整しようか考えてみようかな
自分は無印だけど、高速とか乗らない限り不満は無し。
先ずはシルキーなエンジンフィールと、23Lタンクと好燃費から成る長航続距離をご堪能ください！
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