【空冷】ZR-7/ZR-7Sスレ【四発】 [転載禁止]©2ch.net
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バイク板から移転!
オーナー、元オーナー、購入検討者大歓迎!!
カワサキZR-7&ZR-7Sを語りましょう。 キャブのフロートからガソリンがにじむようになったわ・・・ 今日からオーナーになりました。
1999年式のZR−7 もう50近い年齢ですけど、ほんとちょうどいいですね。
今までホンダのクロスツアラーに乗っていたこともあるかもしれませんが、
気楽に乗れるところが最高です。 >>938
おめ色!
50近い年齢の方でもこのバイクならまだ暫く乗り続けられそうなのが良いところです。
(自分もアラフィフ) クロスツアラーって何?と思って見たらVFR1200のアドベンチャーなのね
そこから乗り換えだとNC750あたりに行きそうだけど ここ数日触っても無かったのにウィンカーが折れてた
火曜からお休みとったのにもうだめだ >>941
ウィンカーステーは10年経ったらいつ逝ってもおかしくない消耗品。
応急処置は割り箸等の棒をステーの補強にして黒の布テープを巻く。
布テープだけだと振動ですぐにまたもげるよ。 自分が出先でもげた時は布テープ補修→もげる→針金でミラーから吊る、で帰ってきた(7Sフロント)。
右がもげたら左も追ってもげるから同時交換推奨、部品代は1個1千円しない。 そういえば12Rも定期的にもげたわ
同じ部品を使ってるのかいな
さすがkwskクオリティ 部品番号(23051-1207)見たら同じ部品みたい
https://i.imgur.com/iHxUqOs.jpg
前車ではやはり10年弱くらいでモゲたわ
ストック買っておくかー 早速Webikeで頼んだら1個税込み¥815だった 何故かSのウインカーステーはボロボロになるよね。
パーツもそんなに安いのなら早めの交換一択。
後、キャブのインシュレーターも亀裂はいるね。
今パーツ頼むと対策品が出るみたい。自分のも交換してもう10年近いけど全然平気。 絶版から干支一回りしてるのにGIVIのトップケースフィッティングが注文できるとは。
欧州が主戦場だったおかげか、こういう社外パーツが供給され続けているのはありがたい。 >>951
俺も今年このバイクに乗り換えてすぐGIVIフィッティング注文したよ
いつなくなるか分からんからね ねえねえ
モノキーとモノロックに大きな差異はあるの?
推奨荷重が結構違うけどそんなにモノキーは頑丈に作ってあるの? >>954
公式より
https://givi-jp.com/qa/
モノキーベースはアルミ、モノロックは樹脂。
モノキーは車種専用ステーが必要、モノロックは荷台取り付け可能な汎用設計。
専用フィッティング+モノキーベース取付キットが一番失敗無いかな。
GIVI純正に拘らなければモノキー互換箱が安く買える。 モノロックだけど専用フィッティング+専用ベースキットで取り付けてるわ https://i.imgur.com/i0qQjqq.jpg
GIVIトップケースフィッティングにM3ベースセットの
取付パーツを使いSHAD箱を装着。 こんにちは。大型教習中の者です。免許取れたら、ZR-7買おうと思ってます。
教習所通う前は、cbr650rとzx-6rで悩んでたのですが、何がなんだか >>961
最初に乗る大型としてはお勧め、乗りやすいし欠点も少ないし安い
自分は大型だけで現在3台所有してるが、この7が一番のお気に入りだし、味があり速くて全てに万能で楽チン
唯一困るのが7で満足すると、次に乗るバイクの選択肢が無い事かなw
強烈前傾姿勢は疲れるし荷物積めないし、NC、MT、BMのFも乗ったけど7とは全く違うし、、、
7みたいに気持ち良くもなかったわ オレも免許取って始めての大型がZR-7のS。
最初はデカく感じたけど、慣れたらこれ程乗りやすいバイクもないよ。
以来ツーリングにはガンガン走ってます。
何と言っても空冷ってのが最高だよね。
スタイルもカッコ良いし、これで不人気ってのが不思議なくらいだね。 >>962
ありがとうございます。
知識が乏しいので、ハズレの中古を買わないように、気をつけたいと思います。 ZR-7って懐が広いよね
大型ビギナーでもベテランでも満足できる >>964
個人的な意見だけど
カタナ事件のレッドバロンは止めとけ >>961
皆さん言うように、ホント懐の深いバイクだよ。
乗りやすいし好燃費、メンテも楽でランニングコストも安い。
車格も小さくて取り回しも楽。ZX14RやCB1300に小さいオッさんがに無理して乗ってるの見るとかわいそうに思う。
後何と言っても安い! >>967
伝統あるkwskの空冷なのに安い
今年に入って買ったけどワンオーナー1万キロ以下フルノーマルで40万円台だった
コケ傷もなくてピカピカ、良い買い物したわー 高いかなー?
なんでもヤフオク的尺度で見てはダメ。
普通にバイク屋で整備、保証込みだったらそんなものでは?
そんな私は安さに釣られ、後で車両代と同じくらい修理代が掛かりました…。 ちなみに>>969は検2年付きね、カワサキ特約店で
そんなに高いと思えん
乗り出し30万以下なら走行3万〜4万キロ走った個体ばかり 大型を取得したときに無印を買ったけど加速感と高速時の振動がスゴかったのでZRX 1200に乗り換えたけど取り回しが大変で、またセブンに戻りたい ↑ これいいじゃん!
走行1万キロ未満だし程度も良さそう。
でも最終の68馬力のやつだね。乗ったことないけど自分の初期73馬力と比べてどうなんだろう? >>974
ZR-7は当時、大型二輪免許が教習所で取れるようになり、大型のエントリーモデルとして発売されたって当時の雑誌に載ってた。
当時、新車で買っても60万円代って安すぎ!
今じゃ400が100万円越えだしね。 カウルあった方が楽だけど、建付け悪くてビビリ音が出るね。 楽だね
前車が250って事もあるけど速度出ると体感で−40キロはあったよ >>976
どうだろう
大して変わらないんでないの
経年でヤレた73psより元気に走ると思うけど 975です。
そうねー、フルパワーっていっても5馬力じゃ誤差の範囲内かな?
でも自分はゼファー750からの乗り換えなんで、同じく68馬力からZR-7に乗り換えた時はひとまわりパワフルに感じたんだよね。 >>974
Z1000より何故か7の方が加速感が凄い… >>984
昔のZ1000?ならそういうこともあるかと とりあえず埋めようか。
スイングアームピポット部分、銀色の樹脂製の丸いパーツが廃盤の模様orz スイングアームに貼るタイヤ規定空気圧表示のシールも廃盤 洗車したらヘッドライトユニットが曇りだした、、、
曇りが取れたのでじっくり見てみたら中に水滴が、、、
あー、バラすのめんどくさいなあ、、、 本年乗り納め完了。
お金おろし忘れたので遠回りしながら近所のコンビニまで。
車庫から出すまでが面倒だが、近場でも乗ると楽しい。 >>993
すまない。スレ落とした。
>>992
ありがとう。乙です。 あけおめ。
去年2千キロはしったから今年は5千キロを目指す! あけおめ!
12月中旬に冬眠に入ったけど、この暖かさだったらまだまだ走れたな。 このスレッドは1000を超えました。
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