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【ホンダ】CBF125 5台目【中国】 [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん
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2015/09/17(木) 01:50:55.63ID:Xs11MxbH0
中国ホンダで生産されているCBF125のスレです。

主力は日本での販売数が一番多いCBF125(SDH125-51/A)ですが、たまに兄弟車種も登場します。
ﾏﾀｰﾘ行きましょう。

※前スレ
【ホンダ】CBF125 4台目【中国】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1422802510/
0002名無しさん
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2015/09/17(木) 01:51:33.44ID:Xs11MxbH0
他社同クラス中華125との性格の違い

★中華ヤマハYBR125、ヤマハ世界戦略車であり中国でも生産してる
バランサー付きエンジンで振動も少ない、約10馬力。YSP正規輸入してるので部品供給は良
廉価版のSP125はSRそっくり

★中華鈴木GN125 大昔日本で生産していたタイプの中華版で部品は共通
スポーツ設計のスズキエンジン

★中華CBF125、新大洲本田のSDH125
排気ガス規制対応など設計は新しいが10馬力〜8馬力とそれなり、またかなり重い
重い代わりに車格は立派
日本正規輸入はないのでヤマハYBR125に比べ部品供給は不利

【有志様作成取説】
689 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2014/01/18(土) 10:02:08.81 ID:p8UKEN0f
CBF取説再アップしました。
前に使っていたアップローダーが1ケ月で消えてしまうのがなんなので
ずっと保管出来る所に最新版をアップしときました。

CBF125適当取説Ver0.7
場所は　kie.nu の　/1CdS　です。
CBF125回路図
場所は　kie.nu の　/1CdY　です。
0003名無しさん
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2015/09/17(木) 01:52:16.86ID:Xs11MxbH0
2011？年モデルと2014年モデルの違いまとめてみたけど合ってるかな？


　　　　　　　　　　　　　カウル　　　ネイキッド　　　　　　　　　2014カウル　　　2014ネイキッド
形式　　　　　　　　　　PCJ71　　　PCJ72　　　　 　　　　　　 　PCJ71 　　　　　 　 PCJ72
カラー　　　　　　　　　ブラック・ブルー・レッド　　　　　　　　 ブラック・ブルー・レッド・オレンジ
サイドカウル色　　　　　　　　シルバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒
キャブヒーター　　　　　　　　　あり　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なし
チョーク位置　　　　　　　　ハンドル部　　　　　　　　　　　　　　　　キャブ直付け
ヘッドライト　　　　　　　　H4　　　　　H4BS　　　　　　　　　　　　　　H4　　　　　　　　H4BS
車体ステッカー色　　シルバー+水色(レッドのみ黒)　　　黒(オレンジ)・黄緑(ブルー)・黄(レッド)・赤(ブラック)　※カッコ内は車体色
マフラーカバー　　　　　　　シルバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒
フロントフェンダー　　　　　一部黒塗装　　　　　　　　　　　　　　　　車体色で統一
ホーンカバー　　　　　　あり　　　　　　なし　　　　　　　　　　　　　あり　　　　　　　　　なし
0004名無しさん
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2015/09/17(木) 01:52:42.83ID:Xs11MxbH0
●兄弟車種１（SDH125/WH125シリーズ各車）
新大洲本田の現行機種
http://www.honda-sundiro.com/pro/index.asp?ClassID=3

主なモデル
SDH125-51/51A　＝　CBF125
SDH125-52/52A　＝　超級鋭箭 ※FortuneWing(後述)の兄弟機？
SDH125-53/53A　＝　鋭彪
SDH125-7D　＝　CG125
SDH125-55　＝　CB125X

五羊本田の現行機種
http://www.wuyang-honda.com/product/list.jsp?catid=24

主なモデル
WH125-11＝FortuneWing ※Repsolカラー。日本への輸入例あり。

●兄弟車種２
・CB125e
http://motorcycles.honda.com.au/Naked/CB125E
CBF125(SDH125-51A)の派生車種と思われる。
違いはタコメーターが無いことくらいか。(詳細未確認)
オーストラリア、ニュージーランドで販売されている。

・CBF125(EU仕様)
http://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/#!/cbf125/
インド生産のFI車。欧州各国、シンガポール、マレーシアで販売されている。

・CBF125 Stunner(キャブ車)/Stunner PGM-FI(FI車)
http://www.honda2wheelersindia.com/stunner/index.html
http://www.honda2wheelersindia.com/cbf_stunner_pgm-fi/index.html
インド生産車。インド国内向け。キャブ仕様は日本への輸入例あり。
0005名無しさん
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2015/09/17(木) 03:33:43.21ID:yKBb/ZDw0
移動にごねてるやつは書き込みにこないからすぐ落ちるよ
0007名無しさん
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2015/09/17(木) 13:29:17.25ID:YlJKVz+U0
中華バイクも盗まれるんだな...
キーは抜いてたけどショックだわ
0008名無しさん
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2015/09/17(木) 17:28:33.99ID:dM3pB7Qg0
>>7
ご愁傷様です
あのキーホールは頼りないですよね。
0009名無しさん
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2015/09/17(木) 23:18:24.87ID:3/Tl8Yp10
>>7
シャッターは閉めて無かった？
0013名無しさん
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2015/11/11(水) 12:42:03.08ID:SygFM3GB
そうみたい
0014名無しさん
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2015/11/27(金) 13:52:02.08ID:aHqrjTjM
cbf125でタンデムしてきたよ！
フルノーマルで60くらいは問題ないね
0015名無しさん
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2015/11/27(金) 15:24:54.18ID:2B9E1K5t
60というのは往復の距離？
それとも後の体重か？
0016名無しさん
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2015/11/27(金) 15:42:30.11ID:OPhm746F
スピードの話です。
男二人でむさいタンデムでした。
登りさがタンデムだとほんとにスピードでないです。
フルスロットルでも60か50しかでないです。
まぁ、小型だしこんなものかーって感じですね。
0017名無しさん
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2015/11/27(金) 15:46:21.91ID:2B9E1K5t
cbf125に体重60kgの彼女を乗せて往復60kmのタンデムツーリングしてきたよ！
フルノーマルだけど空いてる道を60km/h程度で走っても全く問題ないね
後ろから俺の背中に当たるオッパイが快適だった

ってことだな
0018名無しさん
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2015/11/27(金) 16:39:52.23ID:4Sh9CJWy
60kgの彼女なら、おっぱいよりも先に下腹が当たる
0020名無しさん
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2015/11/28(土) 04:24:19.68ID:Oa8itQMF
部品は入手しやすくなるだろうからいいね
0021名無しさん
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2015/11/29(日) 10:06:12.41ID:eb78vnsk
>>20
近所のウイングに聞いたら車台番号調べるのがたいへんらしい
0022名無しさん
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2015/12/04(金) 10:24:11.74ID:UjkbK4O4
ん？
0023名無しさん
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2015/12/11(金) 11:14:06.47ID:VPUTl/HL
なぜSOXはCB125Fと言わずにフォーチュンウイングと呼ぶのか、だれか知ってる？
0024名無しさん
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2015/12/11(金) 17:01:40.85ID:vky/Haw7
フォーチュンウイングは中国仕様名じゃねーのん？
CB125Fは欧州仕様名で
0025名無しさん
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2015/12/11(金) 17:06:29.46ID:4t7awZ36
だよね。
バイクの名前だと思うよ。
0026名無しさん
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2015/12/12(土) 23:11:50.94ID:Jo1CYgMm
SOXは中国仕様のを持ってきてるだけだから
CB125Fを名乗れないってことかな
0028774RR
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2015/12/29(火) 11:55:00.96ID:ohQJs7L9
近所の店で業販たのめ
0029774RR
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2016/01/07(木) 00:13:40.19ID:ZxvC4HFS
今日気持良く加速してたら、何かかがハンドルから外れ
タンクに当たって落ちていった
確認したら時計が外れたようだった
Uターンしてゆっくり走って探したが分からず、
バイクを置いて歩道を歩きながら車道を探してみたが分からず
諦めました。

この時計です。同じの買おうとしたら売り切れだったので他で同じの探しました。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00EWB9R7A/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&;psc=1

もう1台のバイクにも同じ時計付けてますが、乗換える度に
付け替えるの面倒なので結局3個目購入の次第
0030774RR
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2016/01/21(木) 19:48:01.37ID:Jg2hcXlE
昨年9月にFスプロケを15Tから13Tに変えて
加速的にはかなり良くなったが、燃費が予想の
範疇で下がってる
交換時期前後してタンクに水が入ったらしく
いまいち調子悪く30km/L程度だったものが
現在40km/L程度と以前（45km/L程度）から
1割減なので、納得のいく程度

17Tとかに変えてる人は逆に1割程度良くなって
50km/L位走ってるのかな？
0031名無しさん
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2016/01/27(水) 13:38:27.03ID:9Dp3sDi5
kienu自体が消えてるようだな
取説DLしてなかった、悔やむ
0032774RR
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2016/02/06(土) 17:08:49.25ID:5NXrIhaL
周りの車にも聞こえるくらい大きな異音が鳴るようになったのでばらしてみたらホイールのダストシールとベアリングの間にあるメーターギアに噛ませる部品の爪が削れてたんだけど何が原因なんだろう
0033774RR
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2016/02/06(土) 17:14:52.66ID:ggFay7lB
経年劣化。
0034774RR
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2016/02/06(土) 19:55:54.87ID:5NXrIhaL
経年劣化かあまだ半年3000km程度しか走ってないけれどもこういうことともあるのかもしらんな
0035774RR
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2016/02/08(月) 07:55:54.20ID:eF8Y4lZ6
メーターギアのトラブルは、わりとよくある事だよ。
無料保証で直ったという人もいるよ。
0037774RR
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2016/03/02(水) 23:37:44.51ID:NKNC5UFC
>>35
無料保証で直った？
0038774RR
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2016/03/06(日) 00:02:13.07ID:80Y1sWLv
SDH125-53/53A は4速なんだな
その分だけ安価なのかもしれんが、最高速度はどんなもんなんだろうなあ
0039774RR
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2016/03/15(火) 22:41:29.99ID:yfJHFSO/
ひらめいた！　ベビーモニター使って演説すれば良い
0040774RR
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2016/03/15(火) 22:43:05.89ID:yfJHFSO/
ごめん、誤爆した
0041774RR
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2016/03/16(水) 07:55:21.56ID:ASjI2pKe
>>38
最高速度はギアの数で決まるものじゃないよ。
0042774RR
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2016/03/16(水) 10:24:52.61ID:OIGH+xav
しかし全く無関係でもないよ、作る側の考えとしてね
0043774RR
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2016/03/27(日) 20:34:30.79ID:Ok3NcE9S
元々タイヤ交換時にリアタイヤを少し太くしてた状態でFスプロケットを16Tにしたら、
良く言われてる劇的な変化みたいなものはほぼ感じられず、
最高速も完全に改悪されてしまったのですが（平坦路で80キロ位、登坂になると加速はかなり鈍り、
60キロで頭打ち）、やはりタイヤ太くしてるとスプロケ変えても意味無いでしょうか？
0044774RR
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2016/03/27(日) 23:56:38.04ID:nI5cvCht
タイヤを無駄に太くすると、重量増加だけでなく、転がり抵抗もかなり増えるからね。　

タイヤは純正装着サイズから変えない方がいいよ。
良いことよりも、悪いことの方が多いよ。
0045774RR
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2016/03/28(月) 07:58:10.44ID:nlyi9zAr
>>43
とりあえずスプロケをもとに戻そうか
その感じだと、エンジンにかなりの負担がかかってるぞ
回しきれてない症状がでてるから、このままだと、確実にエンジンに悪いぞ、常に過負荷になってる
タイヤを太くすれば、直径も変わってくるから、トータルで考えないとダメだぞ
太いタイヤはパワーも食われるし、デメリットが目立つから俺はやらないな
0046774RR
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2016/03/30(水) 21:07:20.27ID:dSIoX+uK
>>43さんの乗ってる車種は何？
参考に聞きたいです。
0047774RR
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2016/03/31(木) 21:59:20.65ID:aIfWw+2v
タイヤ購入後速攻で交換したが、有志のマニュアルにあった標準よりも
太いものをチョイス、ショップには標準以上のものは勧められないと言われたが
問題無く走ってる、コーナーでの安心感は増してるけどね（標準が滑りすぎだった事もあるが）

Fスプロケは15Tから13Tに変えてる
最高速は約100km/hから約90km/hに落ちたが、一般道では60km/hまでの
加速が重要だと考えているから自分的には乗りやすくなった。

勿論CBF125の話
0048774RR
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2016/04/04(月) 19:27:29.46ID:RWE8OgFa
タイヤ太くして１３Ｔって振動かなり気になりませんか？
0049774RR
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2016/04/10(日) 03:35:04.04ID:zMZzr7nW
>>48
慣れた

タイヤは特に問題無い（ノーマルよりはかなり安心して走れる）

13Tは常用回転が上がるのでノーマルに比べれば振動は出るが
慣れれば問題ないレベル。イメージは4速を常用してる感じ（振動的に）
6速目が欲しくなる時は有るけどね
0050774RR
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2016/04/19(火) 22:25:49.08ID:NGvdt8Ew
cbfにキックスターターを後付けした猛者いない？
国内生産の同系統エンジンを積んだバイクのパーツを流用すれば付きそうだが。
あ、押しがけしろってツッコミは無しで。
0051774RR
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2016/04/19(火) 22:56:27.27ID:BZeq5Yt4
えー！
セルで簡単始動がウリなのに、わざわざキックはつけないよー
0052774RR
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2016/04/19(火) 23:36:58.89ID:NGvdt8Ew
>>51
キックはロマン
0053774RR
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2016/04/20(水) 04:17:24.88ID:uFztG0Fy
始動が楽と聞いたが
エンジンかけて1-2分暖気しないと回転数上がらなくてガタガタするね
0054774RR
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2016/04/20(水) 12:54:11.90ID:ZuMkR70L
ちょっと調べてみたんだが、同じSDH/CBF系でもパッと見で分かるだけで３種類の派生エンジンを使ってるな（クランクケースの形が違う）
http://www.honda-sundiro.com/en/product/default.aspx
このSDH125-52のパーツリストがあればキック部品の品番がわかりそうだが…
というかこのミッションはCBF系のための新設計みたいだ。国内バイクに似たようなエンジンが見つからない。
ほとんど同じスペックなのにエンジンが車種に合わせてこれだけ違うとか、さすがホンダですわ
ヤマハやスズキの１２５は何十年も同じエンジン使いまわしてるというのに
0055774RR
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2016/04/20(水) 14:18:35.82ID:iCrYaIoe
使い回ししてくれたほうが親切ということもある。使い捨て前提で、走る実験室とかやめて欲しい。あれこれやるのも実にホンダらしいけど。かなりタフだから、実はそんなに心配してないけどな。
0056774RR
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2016/04/20(水) 14:23:12.60ID:uFztG0Fy
旧車もホンダだけ部品でないからな
0057774RR
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2016/04/20(水) 14:30:21.94ID:Ke2kQJh+
他のメーカーの場合はしらんけど
ホンダの場合、中国との合弁相手はもともとコピーメーカーで
このクラスのエンジンはCG125のコピーがベース
ぶっちゃけて言えば
CB125Fは中国のコピーバイクにホンダがお墨付きを与えて販売してるかっこう
だから独自のバリエーションや派生モデルがあってよーわからん
0058774RR
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2016/04/20(水) 14:34:00.74ID:Ke2kQJh+
>>56
最近はそういうイメージなのかな？
以前は旧車のパーツも一定のオーダーがあつまるごとに再生産するなど
ホンダは旧車へのサポートは厚かったけどな
0059774RR
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2016/04/20(水) 17:07:14.03ID:mULmPhjL
旧車へのサポートといえば、さすがホンダだよ。

NSR250の部品を再生産するとかしないとかの話が出てるみたいだし
車部門では、発売からかなりたってるNSXの部品交換リフレッシュパックなるサービスもやってたよね。
すごいよ、ホンダ！
0060774RR
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2016/04/20(水) 17:21:07.72ID:dlO1GIZ2
ホンダは部品でない。いまはそのイメージを払拭するために「一部の車種」であれこれやってるだけだ。
0061774RR
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2016/04/20(水) 20:56:30.14ID:/I5BH1WG
>>59
旧車どころかブラックバードとか90年代の部品さえ終わってるぜ？
0062774RR
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2016/04/20(水) 21:42:04.95ID:Ke2kQJh+
法令上は、生産終了から10年は走行に必要な部品を供給する義務がある
しかし外板外装みたいに、なくても走れる部品はもっと早くなくなる可能性がある
部品そのものの生産も、ふつうはモデルの生産終了と同時に終了して
金型類の生産設備も税金がかかるので原則廃棄されるため、在庫がなくなれば再生産は原則不可能
10年を超えるとメーカー在庫の部品も原則廃棄されるので、あとは流通在庫のみ
そのモデルが生産された台数とか、生産終了時点で残存している台数なんかで
多少事情はかわるみたいだけど、基本的には上記のような感じで、事情はどのメーカーもいっしょ

要は税金なんだよなあ
この辺が緩和されると、もっと旧車への部品供給が楽になると思うんだけど
ホンダは新規に金型を起こして再生産なんてやってたし、かなりマシな方
金型新規なら、間違いなく赤字だよ
0063774RR
垢版 |
2016/04/22(金) 15:23:00.05ID:FX114SeC
CBF125の部品共有は教習車が日本で販売されるようになったからある程度は大丈夫だと思われる
（CBF以外にも大型2二輪もってるので、こちらの方がパーツ供給が心配になる18年位前のバイクなので）

CBF125に俺もキック欲しい、基本セル始動だが、あると安心できる気がする
0064774RR
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2016/04/22(金) 17:07:19.23ID:uHvhEEmg
CB125Fと互換あるの？
0065774RR
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2016/04/22(金) 17:08:02.03ID:QyeXc2hg
だから互換性はないよ。
全く別の車体だよ。
0067774RR
垢版 |
2016/04/25(月) 13:09:45.45ID:PoBZoQwv
つまりCB125Fを買えば部品も安心ってことか
0068774RR
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2016/04/25(月) 15:03:18.94ID:Vh2HY/H+
CBF125Fは、一般向けに市販されてないよ。
0069774RR
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2016/04/25(月) 16:06:24.00ID:VEK4aG4J
なんか話が噛み合ってないように思うんだが

現行CB125F＝フォーチューンウィングだろ？
教習仕様車のベースは欧州仕様のフォーチューンウィング
仕向地別の仕様の違いはあるけど、教習仕様車の部品が国内で取れるなら
フォーチューンウィング乗りには朗報ってことじゃないの？
0070774RR
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2016/04/25(月) 16:45:04.81ID:thRy8zHn
そもそも教習車のほうはFIだしフレームとエンジンも違うからね
0071774RR
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2016/04/25(月) 17:06:34.04ID:Vh2HY/H+
だよね。

だから互換性はないんだよ。
見た目は同じでも、全く別の車体なんだよ。
0072774RR
垢版 |
2016/04/25(月) 19:40:16.64ID:VEK4aG4J
フォーチューンウィングはFIだよ
いまフォーチューンウィング以外にCB125Fと称するバイクって売ってるの？
0073774RR
垢版 |
2016/04/26(火) 14:40:41.77ID:ZU6R7suw
現在のCB125Fについて整理してみた

欧州で2014年にCBF125（スタナー）の後継として、中国製のCB125Fを導入
http://news.webike.net/2014/11/21/2688/

本家五羊本田のページ ?云125（フォーチューンウィング）
http://www.wuyang-honda.com/product/main.jsp?catid=47&;id=92

小型限定普通二輪教習車「CB125F 教習車仕様」を自動車教習所向けに発売
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151127.html

つまり現在CB125Fというのは、欧州で販売されている?云125のことで、スタナーの後継モデル
本田のCB125F教習仕様車は、これがベース
?云125（フォーチューンウィング）は、現在SOXが並行輸入販売している
https://bs-sox.com/news/detail/51

さてややこしいのはCBF125
これは欧州ではスタナーのことだけど、日本国内ではアトラスがCBF125として数種類の五羊本田製バイクを販売していた
http://www.atlas-kk.co.jp/lineup.php?mk=05
本家の五羊本田のページを見ると、125はこれだけラインナップがある
http://www.wuyang-honda.com/product/list.jsp?catid=228&;outputvolume=125ml&isShow=false
本家ではCBを名乗っていないので、CBF125という名称は輸入業者が便宜上つけた名称かもね、未確認だけど
0075774RR
垢版 |
2016/04/26(火) 15:23:29.81ID:0jKfysuv
( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
どこにＣＢＦって書いてある( -_・)?
0076774RR
垢版 |
2016/04/26(火) 15:39:23.12ID:ZU6R7suw
>>74
あー、日本に入ってきてるのは中国仕様だから、SDH（新太州）の方だったかもね
負け惜しみというわけじゃないけど、WHM（五羊）とSDHはおんなじものを仕向地別に分担してる
欧州向けは香港に近いWHMが担当
0078774RR
垢版 |
2016/04/29(金) 19:39:34.69ID:6Tyivb1y
SOX扱いのPGM-Fiのフォーチュンウイングを知らない人が混じってるのかな
>>70　>>71
0079774RR
垢版 |
2016/04/29(金) 21:22:49.87ID:4l9sRDIm
スタナー乗ってるが正直よくわからない
0080774RR
垢版 |
2016/05/02(月) 15:35:06.61ID:jCHe9mY1
スタナーにも色々あるんだな。
ttps://youtu.be/5BzNtgV2kt0
0081774RR
垢版 |
2016/05/11(水) 09:43:59.70ID:eND/9ly6
SOXフォーチュンウィング完売次第販売終了らしいけど、もう入手出来ないんだろうか
0082774RR
垢版 |
2016/05/11(水) 09:52:36.43ID:2HY1kFTJ
>>80
へぇ。プロレスラーにもスタナーってひとがいるんだな。
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2016/05/11(水) 10:08:18.36ID:0cBmgUi7
>>81
流通在庫だけになるだろうね。
欲しかったら早く買って楽しまなきゃ損だぞ。
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2016/05/12(木) 02:45:19.88ID:qvwr0wkf
スタナーをフルカウルにしてやりたいがどうやって輸入するかねぇ・・・
Modificadaってやつのパーツを手に入れればいけるのだろうか？
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2016/05/18(水) 18:58:07.24ID:KEwcMH0H
このバイクって取り付けられるいわゆるアジャスタブルステップみたいなやつってあるんやろか
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2016/05/18(水) 19:06:46.94ID:ex3P4Lv9
残念ながら、そのような商品はありませんね。
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2016/05/19(木) 08:36:00.00ID:TE9oacu3
>>85
クラブマン用をアレンジするんやで
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2016/05/20(金) 00:24:34.92ID:5ebB5Qv9
ビジネスバイクだから無いよ
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2016/05/20(金) 07:53:53.57ID:wMxiCil7
パッと見は、カッコイイネイキッドスタイルや。でも、中身は普段使いからビジネスまでいける実用車。
ラクラクな乗車姿勢で、ロングライドでも疲れ知らずなんや。
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2016/05/21(土) 02:19:32.52ID:qWF64HNK
>>89
リッターもあるが軽さと燃費で近県ツーリングは、CBFばかり
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2016/05/22(日) 14:58:31.86ID:MNxc7srx
>ラクラクな乗車姿勢

逆に風凄いよね…
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2016/05/22(日) 15:12:54.70ID:JHlzseoo
あれは実用車として考え抜かれた乗車姿勢だと思う。骨盤とヒザ、足の位置、着座位置を変えればハンドルに荷重を分散させられるし。カッコ悪いのと風を受けるとキツいのは同意だけどなー。
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2016/05/24(火) 01:37:40.46ID:Zz6dKfc/
タイヤ、ircのgp1つけてるひといる？リアタイヤのサイズがちょうど良さそうでフロントにもリア逆ばきでいけないかと。
一万キロ位で純正タイヤのスリップサイン出てきて、スクランブラー化したくてさ。18インチは林道のガレ場もゆっくりならそこそこいける。
長文すみません
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2016/05/24(火) 03:12:32.38ID:lpZcovxY
3行で長文かよｗ
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2016/05/24(火) 07:53:53.47ID:dG6vhcwH
IRCといえば、NF27がなかなか良いよ。
純正装着サイズと同じだから、違和感ないし、値段の割りには柔らかめのコンパウンドで、かなりグリップしてくれるから倒し込みが安心でラクラク。
今まで怖かった山坂道が、かなり楽しくなった。
山道は、たまにすごいRのカーブがあって、低速だけどかなり寝かせないと曲がれない場面があるけど、柔らかくて接地感があるからグリップを確かめながら寝かせられて安心。
広場で8の字をやってみたけど、地面に手が付きそうなくらい倒しても、かなり安定してて楽しい、曲がるのが楽しくなったよ。

長文すみません。
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2016/05/24(火) 12:31:07.24ID:XoYDrhg/
>>94
>>95
たくさんうったつもりだったが、三行だった

情報サンクス。nf27って、前後同サイズ？リアにはこのラインなっぷじゃ130しかなかったけど、それはめてるの？
オフ系のブロックタイヤがよかったけど、これも選択肢にはいるね
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2016/05/24(火) 12:56:23.35ID:dG6vhcwH
>>96
後ろは適合するサイズがなかったので違うのを付けました。
林道やガレ場を走るのだったら、やはりブロックタイヤがいいよね、混乱させてしまってすみません。
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2016/05/24(火) 21:18:47.06ID:nB+LMvIC
>>97
いえいえ、貴重な情報ありがとう。
ﾀｲﾔｻｲｽﾞに悩む車種だな。ybrみたいに前後同サイズでもふつうに走ってるのをみると、なんでもいいようなきもするね。
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2016/06/04(土) 18:59:32.25ID:8waYbMb9
流用できるものをいろいろ調べてみたけどほかに何かあるかな？

フロントスプロケ　CBR125R用
リアスプロケ　CB125T用
ブレーキパッド　エイプ用
ブレーキシュー　カブ110用
フォークシール　スペイシー100用
クラッチワイヤー　FTR223用(取り付け時に工夫が必要)
クラッチレバー　CBR250RR用
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2016/06/05(日) 00:05:07.31ID:9sO1ZFyP
SDH125-52の流用出来るパーツを
お願い致します。
ブレーキレバー
クラッチレバー
エアフィルター
ブレーキパッド
ブレーキシュー
アクセルワイヤー
クラッチワイヤー
前後スプロケ
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