【HONDA】XR230とSL230【軽オフロード】 [転載禁止]©2ch.net
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【トコトコ】XR230とSL230【走ろう】 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418905527/ 乗り換えにKLX230ってどうだろう
スペックほぼ同じバランサー付き
ちと思いけど 試乗はしてみたい、けど乗り換えに迄は至らないかな。タンクが小さいのと新エンジンで耐久性が未知数。
時代が移っても230が評価されてるっぽくて嬉しいけどね。
これに触発されてホンダ230シリーズ復活せんかな.... XR230のエキパイ塗装薄くなって錆も目立ってきました。
一度外してサビ取りして耐熱塗装で塗り直せば良いのかな?
やったことある人います?
ボルトも錆び錆びだけど、これは純正買い直した方が楽そう。 総合中古バイク検索サイト bikesearch.jp が快適になって帰ってきた!
ttps://www.bikesearch.jp/ SL230の玉数、少な過ぎー
全国から30件とはな レッドバロンとかに眠ってるかもなー店舗にいかないと在庫検索できないのが不便だけど sl230 に久しぶり乗るとシート柔らかいしツーリングサイコ〜なんだけども、林道、ガレ、ヒルクライムチャレンジしてると
どうも下の回転からのトルクが足りなく感じてしまい、負圧キャブを変えたらレスポンスも良くなりそうではある。
で、皆さんCR.FCRなどフラットキャブとか
変えてみたりしてるかな?
もししていたらおススメ、ジェット番号教えて下さい。よろしくお願いします。
m(_ _)m 昔の、左からページを捲るころの雑誌で、R/C(タミヤじゃないよ)に
万沢のページだったかな、トライアルバイクの
排気口からサイレンサーまでの間に、ライターガスの詰め替えボンベぐらいの寸法の
チャンバーを溶接すると、力強くなるんだとかやってたな
当時は激しく眉唾物だったような CRF250MにXR230の増車検討してるけどオイルフィルターがないのが気になる… >>923
ないわけじゃないけどな、
円心分離式のオイルのごみ取り機構は付いてるよ ドレインボルト(ウサインじゃない方の)に
マグネット付きを使うだけでも
かなりの金属粉が取れる
はず。 >>923
フィルター要らずで長い間やってきたエンジンだから逆に安心かもよ?実際問題ないし。 sl230のフロントフェンダーがボロボロで注文しに行ったら生産中止
XR230は調べてないけど
互換性ありますか? vee rubberのVRM211履いてる人居ないかなー?
林道7:アスファルト3
だとライフ3000キロは持つのか知りたいッス。 230カワサキの発表と前後して
インジェクションと細部の変更で
XR復活のニュースを流すんだ
ホンダ!
XRの名を絶やすんじゃないぞ
ホンダ CB90の縦型が元だと言われているエンジン
最新の設計で復活する
絶妙な中間排気量
なんと、最新の軽自動車のシリンダーを一つ、ぶった切ったのだ
ヘッド周りの部品は流用したので、大幅なコストダウンに成功した
そのために、バルブの傘は底が鏡面仕上げ
スキッシュエリアが設けられ、タンブル燃焼・・・
云々かんぬん プロのライダーがオフロードを楽しむテクニックを指南
オフロード総合雑誌で30年以上の実績のある編集部が、ホンダワークスライダーとして
全日本トライアルなどで活躍した小林直樹を師範とし、オフロードマシンのテクニックを
5つのポイントにわけ紹介する。
今回は、オフロードライディングの基本となるスタンディングなどのライディングポジションだ。
[#2 ニーグリップはしない!?]小林直樹が教えるオフロードを楽しむ5つのポイント]
モデルバイクはホンダのXR230とSL230だ!
ttps://young-machine.com/2019/07/18/39072/ リンク先はCRF250Lだゾ。
SLの雄姿を見たい人は 小林直樹のマジックライディング を読むのだ。 セルモーターが回らなくなってしまって原因探るのにバッテリー近くのリレーを外したりしてたらスタンド降ろしてもエンジンが切れなくなってしまいました、イグニッションでなら切れます。
ギアを入れたらエンストするなら分かりますけど結線もしないでスイッチキャンセルってあるんでしょうか。 XR230のセルモーター、後期型の方が前期型よりちっちゃいんだよ、知ってたかい?まぁどうでもいいけど。俺はセルモーター大きい方のブラック前期乗りだけど。 >>934
セルモーター不調の原因は中身端子汚れじゃない?清掃すれば大体治るよ。かすいっぱい。
キャンセル〜は配線破けて短絡とかスタンドスイッチ故障とか?弄ったトコを元に戻しながら慌てず確認。 以前、駐車中にキルスイッチを触られていて気づかず、
エンジン掛からないんで焦った事があった
おそまつでやんす >>937
セルモーターの単価が馬鹿高いらしくて結局自分で中開けたらブラシを押すスプリングの動作不良でした。
ブラシの厚みを見たら両方目視でも10ミリは超えてるのが分かった時はもうこれ全交換と思って途方に暮れました。
スタンドスイッチは機能しないままですが面倒なのでしばらくこのままで。 フロントタイヤがなかなか減らんな…このバイク…
リアは10000Km手前で変えたけどフロント15000Km走ってもまだ山が残ってる
ヒビが多少あるからぼちぼち変えるけど >>940
自分の場合、実用上問題無しとの判断からフロントのヒビは置いてといて
パンク修理の練習を兼ねてフロントタイヤの向きを変えてます。
フロントの寿命は楽勝で20,000q超え、地球にもサイフにも優しいです。 ホンダがアルゼンチンでの四輪車生産から撤退、二輪車に集約
東証1部上場の自動車メーカー「ホンダ」のアルゼンチン子会社「ホンダモトール・デ・アルヘンティーナ・エス・エー」
(ブエノスアイレス)は、2020年中にアルゼンチンでの四輪車の生産を終了すると発表しました。
1978年に設立の同子会社は、2006年に二輪車の生産を開始すると、2011年には四輪車の生産を開始し、現在は
小型SUVの「HR-V」(日本名:ヴェゼル)や二輪車の生産を主力に事業を展開しています。
しかし、アルゼンチンの経済不況により自動車需要が低迷していることに加え、埼玉・寄居工場や
イギリス・スウィンドン工場の閉鎖を発表するなど世界的な生産拠点の再編を進めているため、その一環として
今回の撤退を決定したようです。
なお、四輪車の生産終了後は、二輪車の生産に集中する方針です。 irc GP-110 にチューブレス無い事に注文直前に気付いた.....あのパターンを試してみたかったな >>944
出先でチューブ修理したく無い一心なのよ....以降の行程が お祈り で埋まるのが辛すぐる。 バイクに良い季節になって.....とか思ってたら台風でチクショウ!
ミニ風防の付け方を色々試したんだけど、縦にしならせてトサカみたいにしただけでも乗り味変わって新鮮。割れそう&カッコ悪いのですぐやめたけど。
触ると怪我しそうなバイクはこの為のデザインなのかと一人納得する秋の夜。 ドレンボルトのネジ山保護には良い.....のか?
便利そうだけど注意箇所が増えるのは勘弁かな。 >>948
チェーンには手をかけたくないんだな,とバイクや自転車を見て思った. ず〜っと信号待ち時の失火に悩んでたんだけど、点火プラグのギャップ調整で治ってしまったっぽい.......恥ずかしいけどこれで憂いなく乗りまくるぜ〜 当方XL230でここ一年間ほど悩まされたエンジンのカタカタ音が治った
やはり原因はカムチェーンテンショナーリスターだった
お前らの書き込みで原因確定して交換する気になったわありがとう >>953
カムチェーンテンショナーリフターだわ
連投悪い >>953
> 当方XL230でここ一年間ほど悩まされたエンジンのカタカタ音が治った
> やはり原因はカムチェーンテンショナーリスターだった
やはりそうでしたか。良かったですね。
> お前らの書き込みで原因確定して交換する気になったわありがとう
どう致しまして。 >>955
XL230ということは>>888氏ではありませんねでしたね。
失礼致しました。 xl230なんですが、風防つけるときはどの部分に固定するんでしょうか?
まだ風防買ってないんですが、装着可能なウィンドシールドがあったら教えてください。 >>957
旭風防のNo.99ミニならパイプハンドルにはどれでも装着できるよ.
旭風防の他にも装着できそうなのはあるけど,
ミラーネジを使うタイプは,装着時に風防とミラーステーの両方の角度を合わせるのが難しいです. >>958
ありです。
レンサルハンドルタイプだけど付くかな。
とりあえず調べてみます。 NGK プレミアムRX DCPR7ERX-P
初期型SLにて。突き出しが大きいけど問題なく装着可、アイドリングと加速、エンブレに良好な感触。というかめっちゃいい。
まあ何年も使ったIXプラグからの交換なので変化が分かり易いw
しかし焦ったのがプラグ穴舐めてしまったのよ。ネット情報頼りに布テープでマフラーエンドにドライヤー巻き付けて送風、スターター回してプラグ穴から風が出てくる位置にして切子対策。
M12 ピッチ1.25 のタップの掴み所をアルミホイルで太らせてラチェットレンチでソロリソロリ.....何とか修繕出来て安堵。
手で回して入らない時点で休憩すべきだったよ、最悪に成らずに済んで良かった....長文失礼。 注目の2台
カワサキ KLX230 対 ホンダ CRF250L との比較・丸山浩 速攻インプレ
ttps://www.youtube.com/watch?v=4fNYrE9YNHU 雨ばっかりで乗れねえ.....次は20号とかなんなん?秋晴れ来ないまま冬になるじゃねーか >>956
>>888です
報告してませんでしたがカムチェーンテンショナーリフター交換したところだいぶ治まりました
若干渋滞にかかったときなどは多少出ますが… YSSのリアサスにSL230用のがあるんだけど、
これXR230にも付くのかな?
サイズとかどうなんだろう。 >>964
純正が流用化だったから普通に考えればポン付けでOK
俺のSL230もリアサスがヘタってるから考えないとだわ
オーバーホール以外の選択肢が出来てよかった SL230のバッテリーが上がって久しぶりに押しがけをしたら、気持ち悪くなったよ( ;´・ω・`) バキュームピストンのストックがある方にお尋ねしますが、
ピストン長さ、径、ダイヤフラム径を教えていただけないでしょうか? XL230の純正リアサスの在庫があと一本しか無くなってた
もうプログレッシブサスを買うしかないんだけどあれ純正に比べると異常に硬いんだよなぁ
フロントフォークとの兼ね合いもあるしどうするかな Sl230だけど2000キロ位走ってゲージ確認して補充したら600cc位入った。
漏れは確認出来ないから燃えてるんだろうけど臭いも違和感ないし白煙見えないし分かりにくい。
その割に減り方すごいなぁ。 >>970
そんなに減るかなあ?
俺のSL230は6万q超で、オイルは1500ごとに交換してるけど
その際、ほとんど減ってないぞ >>971
自分で計量して最後ゲージも見て入れてるんだけど去年くらいから消費する様になったぽい。
すり抜けしないから渋滞で油温が高くなり過ぎるのかなあ。
今35500キロ位。 >>970
自分のSL230(初期型)は1000qで200〜300cc減ります。
オイル下がりで、アクセル開け気味にすると少々煙吐きますが
普通に回るし、プラグの電極の焼け具合も然程悪くないので
数100q走行毎にオイル補充しながら乗ってます。 >>973
お友達がいて安心した。
1000キロ走って分かるくらい減るのは把握してたんだけど面倒で対応が遅れてしまった。
自分のもすり抜け無しの通勤使用で燃費33キロ行くしスプロケロングにしてパワー感無いのは元からだから気にしてなかった。
これだけ減るなら継ぎ足しだけで交換はやめてもいいのかなぁ。 >>974
> これだけ減るなら継ぎ足しだけで交換はやめてもいいのかなぁ。
それは自分も考えたことあります。(笑)
が、継ぎ足し補充だけだとスラッジ等の比重の重い沈殿物はオイルパンに
溜まってしまう気がするので、素直に2,000〜2,500q毎に交換しています。
、 >>975
やっぱりそうだよねえ。
間に合わせで10年位前に開けた車用オイルもだいぶ継ぎ足したし次回は大人しく交換しようと思う。
正直アンダーガード外すの面倒なのと継ぎ足しというとなんとなく欧州車の雰囲気が出てきたので自分は継ぎ足し方式にするかも……。 俺のはチェンジペダルの根元から漏れたな。
アンダーガードにオイル溜まる→走ってる時に飛ぶ の繰り返しで気付かない罠。 >>976
SLだよね? わたしゃ、いちどもアンダーガード外して交換したこと無いな。何でわざわざ外すの? >>978
そうだよ。
あの蓋みたいなドレンボルト外したらオイルがガードに掛からない?
結局パーツクリーナーで清掃する事になるから外してる。
そんで汚れ詰まっててボルトをナメる。 >>979
なるほど。
雑なわたしゃ、キッチンペーパーで拭いて、、、おしまいにしてる。 街乗りメインの俺にはアンダーガードは飾りだった。
と言うことに5万キロ乗って気がついた。
今はアンダーガードは倉庫の中だ XL230にSL230のクラッチワイヤーって付くかな?
安いしゴムのガードも付いてるからSL230のものにしたい ホンダのこのクラスの復活を願って
新型カワサキ「KLX230」試乗インプレ前編!
高速道路&一般道(2020年モデル)
ttps://www.youtube.com/watch?v=-rtb9NSIuTk 126〜250ccの高速道路代免除とか、ファミリーバイク特約適用になったら230オフも返り咲く......かも。 まあどっちも無理だろうなあ
そもそもバイクみたいにパイが少ないものに
焦点あてないから
etc便利かもって着けたけど
全くもって無駄になってる 一番美味しい車格&排気量だと思うんだけどね、230。 上のほうでSL230のリアサスの話題出てたけど、ひょっとして純正品はすでに欠品? お近くにある
サスペンション修理・交換・オーバーホールのお店に
相談するんだな 純正欠品だよ
>989みたいな心の狭いやつ増えたよな スプロケット交換した事ある人に質問なんですが
リヤスプロケットの6本ある固定ボルト
六角セットのm8?がギリギリ入らず緩められないのですが、、
一般的な六角セットで合うサイズ有りますか?
いや自分でも何を言っているのか、とにかく合わないんです
ちなみにスプロケもボルトも純正です。 六角レンチの頭潰れ じゃないかな。結構タイトな穴だった気がする。
ネジサイズは8x31だし普通のヤツ。
ちょっとヤスリで六角の頭を撫でれば入るんでない? あれは6角で緩めようと思うな
裏側のナットにメガネレンチかけて、そっちで緩めるんだ
6角はバックアップ程度にしないとすぐになめるよ 6角側で緩める場合はL型レンチじゃなく、ソケットレンチの6角を使うと失敗しない みなさん情報ありがとうございます。
サイズは合っているけどタイトなのですね。
残念ながらソケットのは持ってないので六角のバリがないか確認して
ナットから緩めてみます。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1587日 23時間 40分 24秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。