【最濃】ストリートマジック 約21【鈴菌】 [転載禁止]©2ch.net
また落ちたようなのでこっちに立てた。天婦羅はまとめから飲用。
スト(゜∀゜)人(゜∀゜)マシ゛ナカマ!!
スズキの異端児、ストリートマジックを愛する仲間達の集うスレです！
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【オレマジ】ストリートマジック【ストマジ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413978924/l50 これから使用頻度が減るからエンジン始動に苦労するんだろうな、もうちょっと簡単にエンジンが掛かってくれると助かるんだがなぁ。
みんなどうしてる？ 始動に手こずるか？
1ヶ月以上乗らない時はキャブからガス抜いとくけど エンジンかからんのはもう100パーと言っていいぐらいキャブの水混入な では、お題でも
エキパイ外さないまま、キャブを外したいの。どうすれば、またはどんな工具が必要でしょうか。 アホか
実車見たこともないのに質問するなよ
チャンバーなんか関係無しに、エアクリボックス外せばキャブにアクセスできるっての >399
残念だよ、「キャブを外す」だ。インマニから、どんなやり方でエキパイはそのままで外すか。
実車なら、週１で跨ってます。 >403
バイクを持ってない知ったか教えてあげない君はイラネェ 50ccのまま近所のサーキット走ってるけど最高速ってアルミメッキシリンダー、ハイコンプピストン、チャンバー、エアクリ、110用キャブ、ウエイトローラー、クラッチスプリング交換でメーター読み70kmが限界？
それともセッティングでまだ伸ばせる？
あともう少し加速性能はそのままで最高速が欲しい。 50ｃcでも90㎞くらい出るはずだよ
セッティングによって >>407
ノーマルプーリーとノーマルCDIならその辺が限界じゃない？ >>409
プーリーはノーマルでCDIはデイトナ青箱です
やっぱりプーリー替えないと厳しいですかね110用プーリーとベリアルのプーリーどっちが良いですかね？ >>408
プーリーはノーマルです
それでも90狙えますか？ >>410
自分はフルノーマルでしか乗ってないんでそれ以上のことはわからんっす申し訳ない
最高速上げるならファイナル変えるかタイヤ外径上げるのでもいけるはず >>411
408じゃないけど関係ないこと答えてもいい？
俺は110だけどフルノーマルなので100㎞/hは無理
50ccでボアアップ等改造なしでも、リミッターカットだけで75㎞/hくらい出ると聞いたけど
90㎞/h狙うなら当然ハイスピードプーリー、強化ベルト、ウェイトローラーは要ると思う >>413
最高速も欲しいけど立ち上がりの加速も欲しいので最高速だけのプーリーは避けたいんですよね。
110用の流用が無難ですかね？
50に流用できるかは知りませんが‥ 負傷した左足の調子が良くないのでエイプから買い替え検討中です
2ストスクーターは住宅街だと音うるさいですかね？ 音量は、ノーマルなら問題ないよ。
それよりは煙による見た目とか臭いとかだろうね。 ありがとうございます。なかなか2ストバイクを見かける機会が無いもので
見た目は大好きなので程度の良い個体を探してみたす 実質レッツ2なんだから独立スレいらんような気がしてる
過疎りすぎだ レッツ2よりはZZに近い？
12インチと7.2psが共通？
ZZファイナルはストマジに使うとハイギアでいい感じ。 ストマジでサーキット走ってるんですが、足回りに限界を感じ始めてＴＤＲとかのフロント一式で流用考えているのですが、12インチだとＴＤＲ50が小加工で無難ですかね？
リアサスはどんなものが良いのか調べても良くわからいのでご教授願いたいです。 >>421
昔、NSR50の足回り使ってる人を見たことならある。
リアはスクーターでサスの動きがよくないそうで、ミクニかな？昔レイダウンキットってのがあったよ。
後はバンク角稼ぐのに110のサスとか延長キットで長くしたりしてたかな？
今、全部見れないからどうにもできないけど。
ここに昔からのコテハンが居るならだいぶわかるはずなんだけどね。 >>422
フロントは110用を流用
バンク角稼ぐためにリアタイヤ120/80に交換しましたが、乗れるようになってきて、ペースも上がってミニサーキットの荒れた路面の段差が結構怖くなってきて、でもそろそろボアアップでもと思ったんですが、その前に足回りからかな～と思った次第です
ちょっとさかのぼって見てみます 今かよ
リアタイヤのセンターがズレてるのが気になって眠れないようになれｗ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 >>421
フロントはTDR80用を入れてるよ。フロント回り全部を揃えられれば使える。
面倒くさいのはステムベアリングのレースをヤマハ用のに打ち換える位かな。
なのでベアリングのボールはヤマハ用で。
後はちょっと長いから突き出し量で調整して、って感じ？
あと、KSR用が実は使える、って話もあるらしい。
それと物が古いんでバネがヘタってる可能性が高くて。そのくせ純正は在庫切れで。
ホンダ用の強化スプリングとか使えねーかなーと思案中。
リヤサスは５０ならネジ的に問題はないんじゃない？
自分のは110なんで上側のネジがＭ１２で困ってたんだけど
YSS社のリヤサスだとΦ12用のカラーが同梱されてて使えるんですよ。
なので自分はアドレスV125用のにケツ上げアダプターを追加して長さを合わせて使ってます。 こんな場所があったとは！
現在ストマジ2台所有でエンデューロ遊びと街乗りしてるんだが、ストマジに使えるファイナルギアでノーマルよりローギアになるもの知ってる人いますか？
ハイギアになるものは色々あるらしいのだが・・・
最低地上高の関係でタイヤのインチダウンはしたくない 俺のZZ用にハイギヤになるのないかな
変速タイミングとかいじらずにノーマルセットのまま80くらい出たら良い
まぁZZ3年以上動かしてないがｗ アドレス１１０（２ｓｔ）のノーマルではいぎあになるんじゃないです？ 一ヶ月ぶりに乗ろうとしら、キック50回くらいしたわw ある程度放置したあとはキャブのドレーンからガソリン一回捨てるとかかりやすいぞ デイトナ青箱つけたらエンジンかからないというかうんともすんとも言わないんですが
し
コネクタの配列が違うとかあるの？ ノーマルCDIに戻して掛かるなら青箱の不良。
放置していたとかで、ノーマル時から掛からないから交換してみたなら、断言は出来ないから原因を特定しないとね。 ノーマル 正常
V100純正CDI 正常
青箱 完全に沈黙 それは不良品引いたね
返品なり交換出来るならするしかないね 高耐久の純正品でも10年超えたら壊れることがあるのに社外品の骨董品はやばいよ 青箱はレシートも外箱も捨てちゃったから返品できないかも
V100のCDI、昨日は知り合いのやつテストで繋げただけで
あれが普通に使えるならオクでとりあえず中古ゲットしとけばいいかな
壊れても替えはいくらでもありそうだし ストリートマジックⅡ110のエキパイとサイレンサーを接続するジョイントガスケットのゴムが裂けてしまったんですけど、純正品は製造中止みたいで入手不可能でした。
50cc用のを流用することはできますか? >>444
自分は径の合うシリコンホースで繋ぎました >>445
ありがとうございます。
ダメ元で50ccのを入手して、シリコンスプレー吹いてから取り付けてみましたが、今のところ不具合は起きていません。スペアも買っておく予定です。 ストマジ50にアドレス110のエンジンを載せ替えしたいのですが
わかりやすく手順を解説してるブログとかあったら教えてくださいませ
自分でも調べてみたんですがまだ不安なので… >>447
ブックマークしてたアドレスを見直してみたけど、残念ながら全てリンク先が無くなってました…。アドレス110エンジン載せるには、エンジンマウントやセンタースタンドを溶接加工するか、ストマジ用を使う必要がありますよ。 まずはマウントですよね
こればかりはバイク屋さんに相談になると思います
スタンドは知りませんでした
サイドスタンドにしようかな >>444
キジマから「サイレンサージョイント」てのが出てるよ。 >>450
口コミを読むと、ゴムの耐久性がイマイチらしいので候補から外しました。 >>451
使っているけれど、耐久性は程々。
確かに一年もすると表面に細かいヒビは出る。
でもその程度だと排気漏れはしない。
数年したら交換と割りきれば、使えない事はないよ。 アップガレージライダースのサイトでサイドスタンド(新品）が売りに出てるぞ。
2000円程度なので送料プラスしても全然安い。現段階で在庫5個 不動のストマジ貰ったからzzのエンジンのせたけど火が飛ばね～
zzのマグネトの配線が３本でストマジが4本だったからコイルごとストマジの移植したけどこれが原因かな？ ハーネスの違いはわからんけどストマジの不動の原因によるんじゃないか エンジンがZZの時に動いていたならストマジ側の問題だろうし、ハーネスやCDIじゃね？ ストマジとレッツ2のCDIは同じだけどZZって別物じゃね？
デイトナの青買ったときへええてなった思い出 レッツ2Gの最終型とZZのCDIは互換性あったよ
品番違うし厳密には同じかどうかわからないけど問題なく走れる 455だけど取り敢えず実動下ろしのハーネス・CDIと新品バッテリー手配したのでこれでやってみようかと 無関係かもしれんが基本設計が近いレッツ2はIGコイルにつながってる2本のハーネスが自然断線しやすいよ
これで出先で火が飛ばなくなって押して帰ったことがあるｗ パーツリストが手元にないので、教えて欲しいのです。
クランクカバーのガスケットを交換したいのですが、ストマジはCA1LAとCA1LB、共通なのでしょうか。
御存じの方、いらっしゃれば宜しくお願いします。 一緒の品番になってる
ネットにパーツリスト上がってますよ >>464
ご回答頂き、ありがとうございます。
クラッチ交換の際に、ガスケットが一部張り付いていたのに気がつき、今後のことを考慮して、交換しようと思います。
ネット上にあるパーツリストについてもググってみます。 ぶっちゃけ、クランクケースカバーならガスケットなくても何ら問題ないけどね。 >>465
h ttps://en.impex-jp.com/catalogs/moto/suzuki/9900b-50061-030.html
ここでほかの車種のパーツも一部だが見れる >>467
サイト案内、助かります。永久保存させて頂きます。
>>466
ドリブンフェースの裏とか、キックスプリングが錆びるのは困るデス。 三ヶ月ぶりに乗ろうと思って、先に燃料コックオン。
用事済まして一時間後に見たら、ドレンホースからガソリン垂れまくって水溜まり状態。
エンジン掛かったし走れはしたけれど、これがキャブのオーバーフローってやつ？ わいも現在ガソリンダダ漏れ
フロート外すとガソリンがキャブにいくとこの入口にゴミが詰まってるのが見えた
キャブのガソリン入口って1ミリぐらいしかないからあそこでゴミがつまって鉛筆の先っちょみたいな部品(名前忘れた)が不具合起こす
バラしてキャブの内側からパーツクリーナーで吹き飛ばそうとガソリンチューブをマイナスドライバーで外そうとしたらチューブがほんのちょっと裂けた泣いた
簡単に言うと、ガソリンチューブ引っこ抜いて内側からゴミ吹き飛ばせば直るはず ストマジとレッツ2ZZのエンジンって共通ですか？
とても似ているのですが 前からストマジ欲しかったんだけど、がんばって手に入れるわ。
このスレみてたら触りたくなった。 後輪がオフセットしてるのと勢いよく段差に乗るとチャンバーが折れるのは仕様です 家に埃被りまくりのストマジ置いてあるわ…
もう何年も乗ってない… >>481
大阪？近いから引取いくで
売ってくれんか… LAとLBならどっちがオススメ？
好きな方でいいかんじ？ マフラーがとうとう3分割で補修不可能になってしまったのでアマゾンでレッツ2用のやつをアマゾンで買いますた。4600円ぐらいのやつ
ガチのポン付けです。
しかし胃袋を支えてる頭13ミリのボルトがカッチカチで回らないヤバイ。胃袋ぶら下がったままです。
使用感はというと、直管状態から比べたらさすがに静か
初速は安定、最高速は5キロぐらい遅い
純正に比べたらサイレンサー部の位置が低いので足を後ろに上げるだけでぶつかる >>484
ラスペネ吹いてからしばらく置いて、レンチで回せば大抵のボルトは緩みますよ。 メーターの電球が切れたようで真っ暗になりました
メーター分解ってヘッドライトから外さないといけませんかね？
狭くてネジにドライバーを使えない
あと電球はメーター球のT5てやつを入手すればいいんでしょうか 丸目の2です
いちびってヘッドライトをLEDにしてみました
ポイントは長さ60ミリまでのやつを買え
63ミリのやつだと先っちょがレンズに触れてまずそうな気がしたから削った
いつまで持ってくれるやら 込み入った話はストマジスレよりスズキ原付スレや50ｃｃスレの方がまだ人が居るからそっちで聞いたほうが良いかもよ
>>488
おつ
そういう情報は助かる LEDで夜走ってみたけど、ファンレス1500ルーメン程度じゃ弱いわ
直近5mぐらいの壁なら白く明るいが、歩道を走るチャリの2m先の地面を照らす明るさに負けてる
ロービームでも頭の上の道路標識が明るい気がするが大丈夫かな
光軸おかしくないか聞いてみたいが友達も知り合いもいねえボッチです LEDフォグを左右につけると良いかも
正直夜中に黒ずくめの人なんて車のライトでも見えないけどさ 初心者です。
2ストキャブ童貞をストマジに捧げました……
納車後マフラー詰まり、次は火花は飛ぶけどエンジン始動せず
キャブOHコースですかね？ 
