【スズキ】ST250 57台目【単気筒】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここは偽スレ
バイク板＠本スレ
【スズキ】ST250 57台目【単気筒】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1443064658/ そこそこあるけど俺はあんま気になんないよ
気になる人はゲルグリップにしたり工夫してるみたいだけど 慣らし中なら36～40km/Lはいってたけど回して乗ったら32くらい
キャブ車はもうちょっと落ちる これかSRV250かクラブマンあたりを考えてるけどどれにしようかな 俺はクラブマンから乗換えたけど(正確にはまだ納車前だけど)クラブマンはもう部品出にくいからその辺りもよく考えた方がいいよ
特にオイルラインに欠点があってカムがすぐ焼き付くから
SRVはよく知らん オイル交換をしました。
フィラーキャップのところに1400mlと刻印されているけど、1500mlほど入れて点検窓のやっと半分ぐらいです。
エレメントを交換してないのに・・・こんなものですか？ >>15
CSのビンテージバイクを観てると古いバイクが欲しくなるのよね 2年半このバイクにお世話になったけどついに手放す時が来た！
下取り20万でZ250買います。
今までありがとう。 >>18
捨てないで行かないで
愛した人はあなただけ ManRacksのキャリア入手した人いる？
海外の発送はできるけど送料が高いって返事きた。 調べたので貼っておく。
キジマ 210-186
写真 ttp://www.tk-kijima.co.jp/kijima_photo/200/210carry/210-186_1.jpg
ttp://www.tk-kijima.co.jp/prokiji210_carry.htm#suzuki
オートリメッサ 0000W-07002-AP4
写真 ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/autorimessa/cabinet/2-rin2/img55735834.jpg
ttp://item.rakuten.co.jp/autorimessa/10006142/
オートリメッサ 0000W-01123-AP4
写真 ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/autorimessa/cabinet/01294510/img58952049.jpg
ttp://item.rakuten.co.jp/autorimessa/2011062601/
cycleracks TU250
写真 ttps://cycleracks.com/Portals/0/SmithCart/Images/TU250%20Rack%20Side%20View.jpg
ttps://cycleracks.com/ProductDetail/tabid/87/ProductID/44/Default.aspx
ManRacks rear fender Rack
写真 ttp://static.wixstatic.com/media/2c6284_30dabfc66f504a978bde67385731efcd.jpg
ttp://www.manracks.com/#!product/prd1/305056141/suzuki-tu250x-rear-fender-rack-fr
ManRacks TrailLight Rack
写真 ttp://static.wixstatic.com/media/2c6284_b5281f31037c7d445b6d903296468b46.jpg
ttp://www.manracks.com/#!product/prd1/305058751/suzuki-tu250x-tail-light-rack-tlr
ManRacksではホームページに出てないのもあるらしい。
写真 ttp://imagizer.imageshack.us/a/img6/2264/20130323162522.jpg >>24
写真2枚目のオートリメッサのはダメだよ～
トップボックス付けるだけで重さに耐えれなくて、振動でポッキリ逝くぜ！
キジマのヤツは頑丈よ～ ちょっと傾斜ついたキャリアないかな
ボルティにはあったんだが こうやって見ると日本製のものはひ弱だな
昔のキジマのキャリア再販して欲しい 押して歩くとフロントからカラカラ音がするのですが
ベアリングとメーターギア以外に故障の可能性のある部位ってありますか
10000km走ってます雨でも乗ります 大分塗装がくたびれて(色褪せて)きたぜ…orz
なんたらアステカオレンジなんて色には戻せないだろうから気分を代えて別の色にしてみようかなぁ…
なんて考えてみたもののタンクとサイドカバーの再塗装って幾ら位するんだろ？ ﾀｶﾀｶ音がするのがタペットなのかインジェクタなのかわからん 立ちゴケしてブレーキレバー曲げてしまった
ネットで探しても無いんだけどどれかわかる人いますか？ すみません
店で取り寄せしました
スレ汚し失礼しました あれ、スレ２つ立ってる？
先日ST買いました、軽くてのり易いねー 平成22年4月以降の新車の方で、マフラーをカスタムしている人は、何をつけてますか？ FI対応のマフラーあんま聞かないね
穴あけてO2センサー差せば使えるなんて話も聞くけどやったって話はないし その2010年って区切りなんなん？
2008年FI車だがヨコタ付けてる >>39
規制強化されましたよ
騒音低減機構を容易に除去することができる構造の禁止と加速走行騒音防止性能が義務付けされました
その規制に適応してるのマフラーがST250もグラストラッカーも出てないと思います 容易に除去ってリベットで止めればOKっていうガバガバ規制だと思ってた >>42
脱着できる構造が駄目みたいですね。
厳しすぎますね。 みんなもう一個の方におるみたいだからね…(´・ω・`) リアシートを外して使うキャリアにでっかい箱を付けたら便利だろうなぁ STで楽しんでる今＆過疎スレだから言える
正直購入前に悩んでいた時はCB223sとエストで悩み次点でボルティだった
(STは写真でないなと思っていた…)
実車を見に行ってCBはう～ん…エストは…ボルティは可愛いと思ったがそのボルティの隣にあったSTに一目惚れ・・・
SUZUKIはカタログ写真が下手糞だと聞いていたが身をもって実感したよ エストレヤはウインカーが巨大化したのが個人的にはマイナス ちっちゃいカフェレーサーか実用車か
どっちもいけるのが迷いどころ >>15
逆に言えばオイルさえきちんと見てれば長く持つってことよね
クラブマンは部品が出ないから本当に丁重に扱わないとイカン グースか…あれは実にいいバイクだ
だがSTとはメーカーが同じで単気筒という以外に関係がないからなぁ
むしろ仲間に入れてくれるのか！？・・・って感じだわwww グース350さんは格上感あって近寄り難いけど
グース250は仲間な気がする ST250のいいところはVoltyのおかげでメンテ情報がそこそこ集めやすいとこ 認定マフラーが、ビームスくらいしか思い当たらないが、デザイン的に合わない セパハン、バックステップにして、マフラー替えたら、ますます愛着わいた セパハンはともかく(でもハンドルはもう少し下げたい)バクステは羨ましいな
うpよろ ウチの嫁が乗ってるけどぼるてぃ可愛いよね♪
でも俺はSTが好きだ セパハン、バックステップにして、マフラー替えたら、ますます愛着わいた
そして、アルミタンクにしました >>82
同一人物って言いたいの？
丸出しやんw
何見抜いた感を出してるんw >>82
同一人物って言いたいの？
丸出しやんw
何見抜いた感を出してるんw ステップの位置変えてほしい。ママチャリポジションダサい セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクを、替えたら、ますます愛着わいた
そして、シングルシートにしました 保守…っと思ったが今のこのスレを保守する意味はあるのだろうか？
>>94
基地の相手するだけムダやで～ そしてこのスレ住人全員に蔓延するキチ、、、あなたも感染者 セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクとシートを、替えたら、ますます愛着わいた
そして、ヘッドライトとステーを交換しました 次は単気筒クロスプレーンエンジンへの交換にトライしなさい。 >>99 本当に改造してるのか？ 脳内改造マニアか？ >>102
改造してますよ
方向性は、ノートンレプリカです http://driverstand.com/bikesearch/bike.php?menu=1&;Bke_Id=00939
電球変えるついでに見つけたから貼る
ウインカーは12V 15wだからみんなは間違えないでね 凝ったカスタムしてるってやつに限って写真アップしないんだよなぁ… 次にカスタム自慢した時に写真アップしなければ、脳内改造マニア認定者でok？ カスタムしまくったSTじゃSRと違って特定されそうで嫌なんじゃねえの たしかに一理ある。ていうか特徴読み返したら誰かわかってしまったかもしれん。直接の知り合いではないが。 で、結局晒さないの？晒せないの？脳内改造だけなの？ ねぇ、教えて！ じゃあ今度フルカスタムしたイントルーダー晒すね
(カスタムしたとは言っていない) ローダウンキットって発売されてます？
また他車種で流用できるのありますか？ キットは無いねぇ
シートを細めのに変える
リアショックを短めの社外品に変える
フロントフォークの突き出しを増やす
スプリングを変える
あたりで対応できるかも
ボルティ用のローダウンサスがあるらしいから流用出来るかもしれないけど組んだって話は聞いたこと無い セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクとシートとヘッドライトとステーを、替えたら、ますます愛着わいた
そして、テールランプを交換しました 鈴菌保持者と話が通じるわけがない
あいつらなに言ってるかわかんねぇし
こっちの言うこと理解しねぇし セパハン、バックステップにして、マフラーとタンクとシートとヘッドライトとステーとテールランプを替えたら、ますます愛着わいた
それで、カスタムは終了しました 車持ちになったので、懐かしのST250に（主観的には）似ていてファミリーバイク特約の使えるGN125が欲しくなったんだが、もし両方乗ったことのある人が居たら、似てるのか、全くの別物か聞かせてもらえないだろうか
とりあえず、シーソー式クラッチ？は謎だ、どうやってシフトチェンジするのだろう、慣れるのだろうか
と言うか、正規に125ccでST250みたいのを出して欲しい、ESPエンジンで すまぬスズキはSEPエンジンだった
ESPはホンダだ >>129
ST250を見た時まるでGN125の拡大コピーみたいに見えた
それも当たり前で大昔GN250というのがあって
そのフレームとエンジンを使いまわしに使いまわした末裔がSTだから
乗り味まで似てるかは知らない そんな歴史があるんですね、知りませんでした
車持ちになったので、予算の関係で原付二種を調べてたんですが、各メーカーの現行機種に気に入るのがなく、利便性でアドレス110にするところでした
大げさですが運命的なものを感じるので、GN125にしようと思います、教えて頂いて感謝します 今日、ＳＴ２５０が納車されました。20年ぶりのリターンライダーです。
前はＺＸＲ400に乗っていましたが、ＳＴも良いですね。のんびり乗れて
久しぶりに風を感じながら楽しんでいます。長く付き合っていこうと思います。 ツーリングだけの大型ツアラーあるけどメインにする足バイクがないので
ポルティーかＳＴかＦＴＲかグラトラで迷ってる
シンプルで丈夫、燃費がいいに越したことないが、比べた人いるかな
グース350乗ってたけどありゃよかったなー１８万キロで歯医者してしまったおかげで
買物には自転車が今メインなんで探しとる（3年も自転車 >>138
その中に入っていないかもしれないけど、ビッグボーイは足としてよかった
やや大ぶりな車体だったけど、タイヤサイズがWあたりと同じで、パワーのない
ビッグボーイに入れると持ちがものすごく、チェーンなんかも同じようなチョイス
ができるので、とにかくメンテナンスサイクルを長くできた
またリヤしか経験がないけど、パンクしててもタイヤがつぶれず普通に走って
しまうので、この点もずいぶん助かった
扱いが悪くて6万ほどで廃車にしてしまうんだけど、後継は来週納車のST
その日にビッグボーイから、足回りを移植してしまう予定
走りはFIのほうがいいだろうけど、俺はキック付き（＝キャブ車）にした
キックにもずいぶん助けられたんだ >>140
残念ながらSTのキックは
バッテリー弱くなると使えません・・ そうか？
バッテリーが完全に切れたら使えないけどセルが微妙に回る弱ってる程度ならまだ使えるべ
そもそもビッグボーイ(グラトラ)とエンジン同じだべさ >>141
使えるよ
電圧8Vになった死んでるバッテリーでもエンジンかかったし ＧＳＲ２５０に乗ってるやつと北海道ツーリングした。
オンロード性に関して、まったく遜色がないように感じたなぁ。
ＧＳＲ買うなら、ＳＴ２５０の方がカッコいいよね。 >>148
そしてＧＳＲは・・・ちゅuうわぁぁぁぁぁあああ！やめろおおおらおえｋｈ；あｇ： バイク屋に置いてあったから跨がってみた。
丁度良い大きさがいい。 >>155
ちょうどいいし、走りもなかなかいいよ。
トコトコ走ろうよ。買おうよ。 バイクは手で後輪が持ち上がるかどうかで取り回しが全然違って来る。
駐輪するときや車庫入れでフロントを突っ込んでリヤをヒョイと持ち上げられないと切り返しが面倒くさくて嫌になる
その点でST250は合格です。 板とな
・バイク板
・車種メーカー
の他にグラトラ板が欲しいなんて… 吹かすとメーターのバックライトがついたり消えたりする
電圧が安定してないんかな これってクラシックタイプしては、それなりにそこそこ走りも楽しめるって聞くけどどう？
カフェレーサーカスタム用に買おうと検討中なんだが パーツ少ないから辛い
ショップ丸投げでワンオフで作るならあり >>152
GSRが1割安くね？
両方レンタルしたけど一速の加速はSTが上で高速はST：80km、GSR：90kmが適正の印象 >>153
本来、車種別のこっちが盛り上がるべきなんだが・・・。 移住当時にキチガイが大騒ぎして住民いなくなったから仕方ない くだらない荒らしすらスルーできずに片っ端からムキになって、IP強制表示させてまでバイク板に居座ってるキチガイ共が同じST乗りだと思うと、悲しくなる… 最近中古でST250を手に入れた。いろいろパーツを見ていくうちに自分のがK6にあたることが わかったのだが、
例えばK4とK6ではカラーリング以外で何か違うの？ >>175
製造年度が違うK4とK6ではアクセサリーやパーツの互換性に問題が生じたりするの？ K4→K6で色々と変わってるから、互換性のないパーツは意外と多い。
外装に関係するパーツに変更は少ないから見た目は同じに見えるが、エンジンや駆動系のパーツは互換性がなかったりする。 いくら安いからとはいえSTのK6にはあれほど手を出してはならんと言われてるのに...
K5からK6にかけて改良という名の改悪を施した結果、次モデルのK7では元の完成度が高いK5以前の仕様にこっそり戻ってた黒歴史がある
K6はK6独自のパーツや消耗品が多くて維持も大変だろうし、他の年度と比べて故障しやすくて加速もイマイチ >>173
エストレヤスレもまったく同じ運命を辿りそうだぜ 今日から大型教習始まってNC750乗った
帰りにST乗るときオモチャみたいに感じるんだろうなーと思ってたけど
案外STもしっかりしたバイクなんだなぁとむしろ感じられた 2008年（FI）モデルなんだけど、70000km手前辺りから信号待ちなどのアクセルOFFで
アイドリングが遅くなって止まる様になってしまった
始動は問題無くて、20分くらい走れば安定するんだけどバッテリーを換えても直らなかった
何か改善する方法はありますか？ >>185
そうですか
どこかチョイチョイと磨いたら直ったりするポイントでもあればと期待しましたが甘かったですね >>184
7万キロとかすごい走ってるな
FIってOHという概念ってあるのか >>187
今年、メーターが動かなくなってケーブルとメーターギアを交換した時は
メカニックの人にまだブレーキディスクがもってる事に驚かれたよｗ
数年以内には買い替える事になるだろうけど、扱い易くて気に入ってるし
キジマの鉄板リアキャリアも活かしたいからやっぱSTにするつもり 買い換える位ならそれこそOHした方が良いよ
7万も走ったら下取も期待できないし、まだ乗れるのに同じ車種に変えるのは勿体無い >>188
俺の走り方が悪いのか2万キロ超えでローター交換したほうがいいかもねって修理見積もりに入ってたわ、部品代一万くらいだったかな、あんな板切れでも高いのな そんな俺は明日乗り換え??
ST全然かわいがってあげられなかったけど、雑な走りしてもよく壊れず動いてくれた、街乗り最強だったよありがとう 乗り換えるから125ccのスクーターかな？
やっぱいくら頑張っても車（軽自動車含む）には勝てない ホイールが錆びてきたw
ボルティとかグラトラのホイールって
流用可能かな？ こっちのスレは伸びない。
バイク板のスレに任せて、こっちは落とすべきだ。 スピード出さず50kmで巡航してると鼓動が感じられて楽しいのだと知った
フツーに街中が楽しいな
移動は進まないけど シートヘッドライトはコレダ?タンクはK125だよね?
すごくイイじゃん K6はもうパーツ無いんじゃね
確かK6で中身マイチェンして進化させるはずが、前モデルより劣化してしまい失敗したはず
翌年モデルから元の完成度の高い仕様に戻ったから、K6だけ他年度のモデルとパーツに互換性が無かったりする
故障も多かった記憶があるぞ レスありがとう。K6納車待ちだけど そういう事なんですね。
最悪エンジン載せ替えになるかなぁ。ボルト穴の位置も違ってたらお手上げだ なんでK6なんか買ったの？
安いから？
まだキャンセルできるならやめといた方がいいよ
鬼の故障率に原因不明の不調など悪いとこ挙げたらキリがない
ちなみに同時期のグラトラも相当ヤバい
耐久性で悪評の目立つエストレアより酷いかも ありがとう。ちょっとその年式だけ外して探してみるかな K6悪評受けてるみたいだけどソースはどこなん？
過去ログ漁っても検索でも 特になんも出てこないんだが 俺も知りたい。ｋ6がマイナーチェンジってのも検索にかからないし
まあ、発売当時の記憶なのかなあ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 2万キロ走ってるST250eタイプ購入予定なんですが、どこか見ておくべくポイントってのありますか？ え？2006年がダメなら2005年はどうですか...? なんか低速でクラッチ握るとエンストする症状が出てる 不具合を相談する場合はまずキャブかFIか記載する癖をつけよう
まあFIっぽい症状ではあるけど
(少なくともSTのキャブ車でそういった現象に遭遇した経験はない) ウチのSTも最後はアイドリングもまともにしないし勝手に回転が上がるし訳ワカンネ状態だった
キャブと違ってインジェクション仕様は永く乗るバイクじゃないね
知り合いのGSR250も似たような事言ってたしスズキのバーカ二度と買わん！って感じかな こいつの音が好きなんだけどパワーのなさがいかんともしがたい
似た感じで馬力あるのって何かな? 似た感じのバイクって他社のもほとんどパワーなくね？
223は言わずもがなエストレアはまぁ大体同じヤマハは似たようなのないしTW(パワー低)くらい？
燃費含めSTはがんばってるほうだと思うが
通勤＆トコトコツーにちょうど良い感じで俺はきにいっとるで(FI糊)
とにかく馬力馬力！ってんなら古いの乗るしかないよ～ SRじゃダメなん？乗り味似てるしパワーもあるし。キック始動と車検気にするならしょうがないけど。 俺は個人的にはSRよりWの方が好きだな
まあW400は結構前に廃盤になってしまったんだけど CB400SS同様、何故かSRの牙城が崩せず早々に消えていったな
SRのセルなしバランサーなしはやり過ぎだと思うんだがなぁ こいつで高速乗るとき左からの合流どうやっていなしてる?
100kmまで上げるか80kmまで下げるかの二択を迫られる感
これって言う決定版はないんだろうけどいろいろ意見が聞きたい >>239
下げるのが安全なんだろうけど再加速がタルいから微妙だよね
チンタラ加速するのも危ない気がする 奥多摩経由で道志に行ってきた
このバイク、走り方がオフ車と似てる気がした
18インチのせいかな >>239
110まで上げる。なんなら120まで。 16Tで4速全開で普通なら110だが山梨近辺だと100出ない(笑) >>245
カラーリングで見分けられるよ。
あと、確かシート下のフレームに書いてあったと思う。違ったらごめん。 ジクサー250（仮）のEgが dr系って言われてるしまだ分からんね 他車種乗りなのですがSTのタンクがメッチャ可愛いので流用できるか検討してます
タブ幅がわかる方いませんか？
タンクの前側の、フレームのポッチとハマる所の左右の間隔です。 RZ-RとかGF250ぐらいのシュッとしたデザインの
油冷250シングルでないかなぁ。 パワーが足りないと感じるようになった
ジェベルが今でも売ってりゃ買い換えるのだがなぁ
変わんないか >>254 どう足りないかによると思うけど、ジェベルは高速走っても物足りないと思っても不満はなかった。
馬力が1.5倍に増えたらそりゃ～変わるよ >>255
いろいろ動画みた
タンデマーに不評で行けそうにないけどこのエンジン乗せりゃちょっとスポーティーに作り替えられそうなのになぁ
下がスッカスカになるのかしら >>256 なるわけないじゃないですか
オフロードバイクのエンジンですよ
ちゃんと低速トルクだってあります ジェベルはないけどＶストはどうだい？
密かに次の乗り換え候補なんだけど >>257
排ガス規制コワイ
>>258
俺なら400Xも
250は軽さが重要スペック派 >>259 正確には排気ガス規制関係なく、用途に合わせてハイスペックなエンジンは採用しなかっただけだけどね
ちなみにST250と同系列のエンジンは昔NZ250で31馬力まで引き上げられてる。 >>259
やっぱスペック見て思うよな
荷物が積めるように頑丈にとかの理由はあるにしてもなんだその重さって >>261 いやいや、ST250でロングツーリングいくと車体の弱さと安定性の無さは結構気になるよ。
多少の重さも正義な時もある。
馬力がないより気になってくるよ
あと、NZのエンジンは33馬力だった訂正する 近所のバイク屋のオヤジに聞いたらジェベルのエンジンはスロットルの戻りについてこないとかいろいろあったと言われたワイ
どーなんだろーなー >>263 ジェベルの元になったDR250Rとほぼ同じ仕様なので、加速ポンプつきのキャブは結構神経質
後に負圧キャブになって扱いやすさがあがった。 ニケツのコツはあるかな
リヤブレーキばかりかけちゃう 新車から乗って6000キロ
100キロで振動が出るようになってきた
ちな16T 主な販売地域の第三国ウケを考えると結局はCB250Rみたいな出来栄えになりそう キャブレターのリペア？(消耗品)いくらしますか？
通販でかえますか？ ニードルバルブだったかな
いろいろぐぐったけどよくわからない
Ntbという会社からもでてるらしいけど
モノタロウとかでぐぐったけど
わからない。品番とか選び方わかる人はいますか？
まだキャブをあけたことがないので
大きさやかたちもわかりません(>_<) そのレベルの人はバイク屋さんへＧｏ
キャブガーキャブガーって言ってるけど、プラグ交換の話でしたみたいなオチじゃないの？ キャブなんか恐ろしくてよう自分でさわれんわ
工賃も大したことないからバイク屋にやってもらうのが確実や。 ねえねえ2005年式キャブなんだけど、平均してリッター25kmくらいの燃費なんだけどそんなもの？
なんかどこかで30行くってみた気がして。 普通は３２～３４なんだがどこがイカれてんだろうね？ 街乗りだけなら25～27位だな
ツーリングして34～37位って感じ
キャブはFIより燃費悪いよ(@キャブ車乗りより) そっか今みんなfiか。
いい時は28行ったりするから、まあ、そんなものなのかな。 スズキのインジェクションは出来が悪い（特に小排気量）からキャブの方が燃費いい筈だぞ それは知らんがSTがFIになって以降キャブの方が燃費がいいとは聞かんな
乗り方によるのかもしれんが今まで本スレ見てても大体5km/l前後位キャブの方が悪い印象なんだな >>285だけど
普段から回しすぎなのかな、と気をつけて、150kmほど走ってみた。
そしたら29いったので、もしかしたらむかーしっから自分が変に回しすぎなのかもしれないとか今思ってます。
キャブの調子が悪いのもあるかもしれない。中古で買った時どうやらキャブがダメで1週間ほど店に戻したこともあるから。
急発進や急ブレーキしない様に緩やかに動いてしばらくみてみます。 キャブだけど、街乗りは25avgで似たようなもんだよ。最初はどこか故障かなと思って不安になったけど、下道ロングツーリングしたら40超えてビビった 俺も今日計算したら平均25だった
以外に燃料食うなこれ 海外じゃまだ新車で売ってるんだね、国内にも入れて欲しい。
というか、アメリカのスズキの方がラインナップ多いのでびっくりしたわ。
150以下は全然無いけど、いまだにバン1250SやGSR250とか売ってるし。
買う買わないはともかく、アメリカンも色々あるし、充実してる。 レッグシールドってヤフオク以外では手に入れる術は無いものでしょうか…
高速での風がキツくて付けようと思っています 高速走るんなら別のオートバイの選択肢があると思うの 仕事で毎日高速乗るわけじゃなし
いきなり買い替えの話を出すのはおかしいだろ エンジンかからなくなってしまって色々調べた結果これが原因だと思うんですけど、分解を解説してるサイト（動画）ってないですかね？
https://i.imgur.com/nngfytp.jpg >>298
謝って済むことと、済まないことがあるっ！ キャブレターの中にある
鉛筆みたいに尖った部品はいくらしますか？
通販でうっているサイトしりませんか？ アマゾンにキャブレターが何種類も
いりますが、合うものとか
他の車種と共通のバイクとかありますか？ バッテリーしらべたら3000円以上する
みたいですが
小さめのバッテリー買えば2000円ぐらい
で済みますか？ ケチるな
遠隔地で電装トラブルで動けなくなる事を思えば数千円なんて安いもんだろ グラストラッカー 負荷式 キャブレター
とヤフオクで検索すると
海外のキャブレターが6000円ぐらいで
みつかりますが
そのまま交換したらはしりますか？
それとも燃料の調整？とか
燃料調整キットみたなやつが別途必要になりますか？ 燃料の調整とか？って言ってる内は純正頼んだほうがいいだろ バイクいじりってのは趣味であって安く済ませる目的でやるもんじゃないしね 昔と違ってMJも今は高いからなぁ
買い揃えまくってるくらいなら最初から純正品買った方が安上がりかもな えー純正高そうじゃね
中古ならゴム類耐久なさそうだし
バイクは趣味か移動手段か個人で
違うし地方と都会でも違うし
東北は貧乏な人が多いから このスレも貧乏が多いと思ってたわ
お金あるならGsr250ぐらい買うよね。 両方とも今は無いが、新車では国産STより中華GSRの方が安かった覚えがあるぞ バッテリー7lサイズを5lサイズを
買ってもバイクははしりますか？
外観はにてる？きがします
6アンペアが4アンペアと違うみたいです
アンペアがなんなのかしりません
500円ぐらい安いです 普通に走るよ
バッテリの容量下がるから短距離ばっか乗る場合にはおすすめできないが ヤフオクにジェルのバッテリーあるけど
つかった人はいませんか。 ジェルバッテリーはヤフオクで買った事があるけど使わなかった。
理由は開封時に漏れがあったので購入店に問い合わせたらシカトされ
漏れは少なかったので接着剤で漏れ部を埋めて充電したら上部のハメ込まれた
蓋が浮いていて－ドライバーで外したら内部の簡易なゴム栓が飛んできて
信用できない製品と思い回収屋に出した。 永年ほうちして
おーばーふろーかな？
エンジンかからない。ほうちする前から
エンジンのかかりはわるかった。
個人から買ったやつだから走行距離は
確かではないし。シフトチェンジのゴムはけずれてるし。
キャブの部品は純正はたかいかな？
純正じゃない部品うってるサイトしりませんか？ 部品うってるさいと調べたら
AliExpress って見つけたんだけど
送料むりょうと書いてあって安すぎる
んだけど、大丈夫なサイトですか？ アマゾンに バンディット400用の
キャブの部品があるけど
つかえるきもして、使えない気もして
詳しくわからない 昨夏に免許を取って今は YB125SP を乗ってます。
半年で5000キロくらいで、100km/日 くらいが最長です。
もうちょっと余裕が欲しいものの、トコトコが好きなので、似たような形の ST250E を知りました。
今の YB125SP が、ちょうど軽トラくらいの速度レンジなのですが、
いくらトコトコとはいえ、さすがに YB よりは速いですよね？
本当は高速の登坂車線で100km/hキープできれば理想なんですけど
さすがにそれは夢見すぎですか？？ Yb125はしらんけど、アドレス125なら
のってた。
125と250はまったくパワー違うからな
フル加速したらはえーし
フル加速はあまりうかわなくて生活出来る。
125とは段違いだわ
震動あるけど、250の中ではスゲー軽いし エンジン音がうるさいとおもう
古風な感じだから
動画とかで確認したほうがいい >>322
登坂車線100km/hキープ？STでは無理でつ
400クラスかCBR250RRでも買って下さい >>322
俺はYB125SP(新車)に2年乗ってからこれ(fi新車)に乗り換えて今年4月で2年経ったよ
毎日雨以外は通勤で乗って年間1万キロくらい
振動の少なさと燃費と軽さはYB125の勝ち
パワーと最高速度と質感とパーツの入手しやすさはSTの勝ち
登坂車線100km維持はフロントスプロケット変えてるけどきついかな
できなくはないけど振動すごいしエンジンが可哀想 >>326
フロントスプロケは、高速の側に？
ハイギヤ？
自分はハイギヤ化したけど
たぶん最高速落ちるかもな、リア側を
増やしたほうがマイルドだろうな。
高速のるならgsrか単気筒cbrだろうな ニールバルブ？フロートバルブ？
ってゆうとがった部品がほしいけど
安いサイトしりませんか？高いのだが >>327
納車された次の日にF16丁に自分で即変えたよ なんか前貼ったような気がするけど
https://i.imgur.com/di4AACW.jpg
燃費改善とまったり流せる用だから最高速は気にしてないスピード出したいなら㍑SSも持ってるからそっち乗るし おれも同じか
オフロードみたいに燃費悪そうだし
程度のわるい中古かったし 燃料フィルタつけたほうがいいのかな
デイトナの製品がめについたが
何種類かフィルタが違うらしい。
ホースの内径は今はよくわからんし >>326
おお、まさに同じパターンになりつつあり。
>振動の少なさと燃費と軽さはYB125の勝ち
店にあった ST のエンジンかけさせてもらいましたが、
アイドリング＋α 付近の回転数だと YB より大人しく感じたのですが
振動は YB よりも激しいんですか・・・
YB の場合、メーター読み100キロ（GPSで85キロくらい）から分解しそうな振動になってしまって
バランサーか何かの効果で改善してるのかな？と期待してましたが。
登坂とともかく平坦路だったら100巡航はいけますかね？
燃費は YB で 45～50（決して50は超えない） の間を維持してます。
ST だと巷の評判で 35～40 くらいになるのかなぁと思ってますが、そんなもんですか？ Stってキャブといんじえくしょんあったっけ
たぶん燃費は30以下(^ω^) >>332
> 店にあった ST のエンジンかけさせてもらいましたが、
> アイドリング＋α 付近の回転数だと YB より大人しく感じたのですが
> 振動は YB よりも激しいんですか・・・
アイドリング時点でYBより振動多いよ
特に100㎞くらい出すとYBなんて無振動じゃん！って言いたくなるようなビビリが手に来る
まぁこれは個人差があるから
モンキーにロンシンの125載せて乗ってるけどそっちの方がひどいｗ
> YB の場合、メーター読み100キロ（GPSで85キロくらい）から分解しそうな振動になってしまって
> バランサーか何かの効果で改善してるのかな？と期待してましたが。
> 登坂とともかく平坦路だったら100巡航はいけますかね？
あと俺はYBもFスプロケット1丁上げしてたからそう感じるのかもしれないね
STは平坦路でも100㎞巡行はできるけどオススメはしないよ Fスプロケ増やさない場合は特に
> 燃費は YB で 45～50（決して50は超えない） の間を維持してます。
> ST だと巷の評判で 35～40 くらいになるのかなぁと思ってますが、そんなもんですか？燃費はそのとおりそんな感じ
YBは1日最高250㎞走った時50超えたな
STは1日最高300㎞(行きは下道で帰り175㎞は高速乗って80～90㎞巡行)でメーター310㎞超えたら給油ランプ点いた >>317
オイラはST250Eとイナズマ400にヤフーで買ったジェルバッテリー
ベンリィ90にuspのバッテリー使ってるけど全然問題無いですよ >>332
ybr125から乗り換えたけど段違いなのは峠
坂をぐいぐい登る
コーナーでも不安じゃない車体強度
高回転までトルクが安定してて3速で上まで回して峠を走るとDOHCみたいにすっ飛んでいかないから気持ちいいよ
軽さは似てる
各ギヤ分担が+10km/h上にずれるかんじ
当然高速巡航は80か90が自然
振動はこの辺から始まる
インジェクションなら燃費は35-40 >>336
だよね やっぱり排気量が倍になっただけのトルクがあるのは良いよね
剛性感大幅UPも同意だけど俺はYBの軽さとヒラヒラクネクネ感の方が好きだったかな
これは同じような乗り味(ヒラヒラクネクネ)のRZ250も乗ってることが大きいのか つまり、実用的なところでのトップスピードは +10～+20km/h
燃費は -10km/L くらい、振動やや増
実用速度内の加速性能と実用速度内の登坂性能が、それぞれ体感2倍
って感じですか。
免許にも優しそう。。 プラグ交換する工具がない
プラグは600円ぐらいか >>339
そのプラグレンチは数百円で買える。
できないなら、店へGo！ しらべたら16mmなんだな
小さくねーか、すくーたーより小さいかも 16ミリ買ったのに18mmだったわ(;´д｀)
買い物失敗したわ(;´д｀)
しかも個人から買ったやつ純正じゃない
プラグついてたっぽい。
変型してなかったから使いつづけるかな。
倉庫にあった19mmのインパクト用そけっと
あったし。インパクトは電池なしで動かない 二年か三年ぶりかな
古いガソリンすてて、キャブもいっかい
あけて、ほぼばらしなんかしない素人
バッテリーとガソリン新しくしたら
エンジンかかったわ(^ω^) グラストラッカー(NJ47A)の話ってここで良いですか？ >>322 です。
ST 買いました！
>>326 さんが仰ってたことが分かりました。
メーター読み80km/hが快適上限で、超えると不快度がちょっと上がってきますね
（YB125SPで70km/hの感覚）
交差点の右左折がYBみたいには曲がらなくて「曲げるぞ」って感じで腰を重心移動させないとキツく感じるのですが
これはこんなもんですか。
いま思うとYBは、ちょっと重い自転車くらいの感覚で、曲がりすぎるくらいだったようで。
あと道路排水の関係で僅かに左に寄っていくのが普通と一般論では聞いたいたものの
YBでは全く感じませんでしたが、STに乗り出してからキモーチ左に寄ってく感じを受けます。
まだ慣れてなくて手放しできないですが、YBではグローブの調整(バンドの締め直し)くらい楽勝でしたけど、STじゃ怖い感じ。
車重1.5倍だから、これは当り前ですかね？ フロントフォークブーツを付けてもらって外観もYBに近づいたのですけど、
そのときにフロントフォークを脱着するじゃないですか。
整備工場の狭い敷地を試走するくらいじゃ気が付かないほどだろうけど、
フォークの締め込みが僅かに歪んでない？って心配があり
（とは言えど、免許取り立ての分際で偉そうなこと言えるほど経験ないし フォークの平行を出してないのかな？
普通のバイク屋ならやってくれると思うけど いいですねえフォークブーツ！
自分もそのうち付けたいな～ 市販のものは太い場合があるから見て選ばないとブカブカブーツになるで 先日晒されたセンタースタンドが気になるんだけど誰か行動とった人はいる？ 自分はボルティですが、このエンジンはどういった仕組みでエンジンオイルをヘッドまで供給しているのでしょうか？
先日カムを点検するのにヘッド開けたんですが、そういったオイル経路が見当たらなかったんですよね。
どこか構造がわかる良いサイトのようなのがあれば教えて欲しいです。 オイルなんざ流れてません
あれは奇跡のエンジンなんです ST乗りの方にお聞きしたいのですが
ST250のキャブ仕様とST250EのFI仕様はマフラーの取り付け位置(ステー等)は同じですか？ >>355
同じですよ
オイラはFIにキャブのノーマル黒マフラー付けてます
一応o2センサーはカプラー付けて殺してます >>356
どうもサンクス。
憧れのフルエキゾーストマフラーいいなあ
見るまでセンサーのことなんて微塵も頭になかった…
てかカプラーで蓋？そういう扱いでよいのですか(笑) よく見たら
ノーマル黒マフラーを、だった(笑)
でもそのチョイスも渋そうですね 普通にメッキの方がカッコ良いと思うけど
ここは鈴菌の巣窟だから、おれは異端児かな 消音部だけ外して友達から貰った400cc車用のヨシムラ集合マフラーのサイレンサーに付け替えてる
音はテケテケでチトかっこ悪いけどノーマルより100倍楽しい テケテケ…
テケテケ…
テケテケ…
エスト、CB、STの珍走団 それに遅れて
テケテケ…
テケ…テ……ﾌﾟｽ～ﾝ…
ぼっちSR陰キャが交差点でキック中ｗ 今大半を占める180°ツインもテケテケ音は一緒だろ（笑） >>360
わかる！
バイクは音も楽しみのひとつだし
周りばかり気にしている人にはわからん事です 馬力やヌケを求めてマフラー変えた結果として音が大きくなるのは分かるが、
音を大きくする目的でマフラー変える人の気持ちは分からない。
まだバイクの楽しみ方が分かってなくてスミマセン 馬力求めてこのバイクを選ぶ人は少ないでしょ。
だけど単気筒のトコトコを楽しむためにはノーマルマフラーだとちょっとね 午前中に3-4速中心の細い山道を1時間くらい走って来たけどトコトコ感がたまらんね
帰ってきてついでに１年ぶりにオイル交換したった
また今から走ってくるわ
（田舎住まいなんです） ノーマルマフラーでトコトコ感を楽しんでいます。
社外に変えるとどう変わるのでしょうか？ 自分はノーマルマフラーでトコトコ感は殆ど感じませんでした。今はマフラー替えてのFスプロケ16Tとの組み合わせで70km位までトコトコ感を楽しんでます まぁビグスクもハーレーもミニバンも、カッコいいと思ってマフラー変えてる訳だしね。 やっと少しは涼しくなったね
さてさて
どこ走りに行こうかな バイク初心者だけどマットモータサイクルってどう思いますか？STがベースだって聞いたけど皆さんの意見が聞きたいです。最初のバイクとしてはどうでしょうか？ 乗りだしはノーマルがええと思うよ、まして初心者で初バイクなら尚更。
最初からカスタムしてあるものはそれを作った人の好みで完結させてあるものやからね MATTカッコいいし性能いいんだけど部品や型番がよくわからなくて手軽に自分や2りんかんNAPSで消耗品交換やらできるかが不安 今月末に今更夏休みを取って3泊4日でキャンプツーリングに行ってくる 10年以上前だけど東雲のライコランドでのオフミに参加したけど最近はやらないのかな
遠くに引っ越したからやっても参加できないけど こいつに似合う風防つうかスクリーンつうかビキニカウルとかない？ これ？
ちと小さすぎないかい(^_^;)
MT-09と同じライト形状じゃなきゃ風防として効きそうにない予感が
http://imgur.com/a/yVzSKqw >>384
この装備は最強ですね(゜_゜;)
ちと実用的すぎるかもｗ ごめん写真載せられなかった
MTでなくてXSRのでハリケーン製だった
丸くて黒くてSTにポン付け出来るのよ >>387
見ましたがかっこ良いですね！付属のステーでポン付けできるならお手軽でこれに決まりです。 >>388
純正ウインカーのナットで共締め出来ますよ
STの前にはCD90にも付けてました
そっちもポン付け出来ます >>392
給油ランプはLEDに変えたらつきっぱなしになった記憶 FIの制御か新車で買った時からエンスト病…
キャブ化したい！ >>394
センサーとかコントローラー全部交換したらええやないですか？ >>395
キャブにした方が安くない？
他に2台有るけどどっちもキャブでさ
オイラにはアナログな方が性に合ってましたわ オマエラ 寝てないでさっさとSTを語れや、このハゲ！ 初め乗ったときオフ車かと思うほど軽く、西伊豆スカイライン途中から畦道に分け入っちゃったよ
オフと違ってマフラーが低くて転回で苦労したわw 道に這いつくばってる大量のカエル踏んで転倒しそうw 明日山登りに行く。登山口までの道中10km位細い山道あるし一人だし、車じゃなくてSTで行ってくる 山道＝山間ルートと言えばわかりますか？
トコトコ走りを楽しもうかと思っていたのに車の渋滞でストレス貯まりまくりでしたわ。とりあえず山登りは完歩できたけどね 年末の大掃除の事始めでST洗車した。ピカピカのST眺めて、改めて日本で一番カッコイイのは俺のSTだと確信したわ オマエラ、ちょっと目を離すとすぐにサボルな
さっさとSTを語れや
ちなみにFスプロケ16Tとイリジウムプラグは神な ルテニウムプラグ入れた猛者おらんか？新しいバイクしか公式サポートしてないから型番わからん そんなんあるんや、俺も「一応ルテニウム使ってるッス」とか言ってみたい 以前ここに上がってた後付のセンスタ付けた人は居ないかな? あのセンタースタンドはボルティー用じゃん
付かないよ メンテに使うならデイトナのイージーリフトアップスタンドで良いじゃない
確かにセンスタの方が何かと使い勝手は良いけどね 初バイクなんだけどヘタレ過ぎて60km/hですらビビってしまう
風防つけたら多少はましになりますかね？ >>419
原付だって60km/hぐらいじゃビビらないよなぁ >>419
大丈夫だよ。
心配しなくてもすぐ慣れる。
風防は関係ない。 しっかりしたビキニカウルだと高速とか楽になるでしょ？スピードもカウル無しよりでるし >>961
ちょ、ちょっと待ってよ
STにビキニカウルって吊り？ 水冷インラインフォーで197馬力だから300kmは余裕 ココの住人はキャブ車とインジェクション、どっちが多いんだろうね。 生産台数から言ってキャブ車だろう
キャブレターは汎用性が高いから修理も容易だしベストチョイス キャブ車3人、インジェクション2人しか住人居ないんだろうね、人気無いし いいじゃん。５人で小ぢんまりと仲良くやろうよ。うちはインジェクション。 インジェクションは確かにエンジン掛けやすいけど壊れると手が付けられなくね？
キャブは歴史が長いから修理も容易 キャブ車はイリジウムプラグで幸せになれる
インジェクションは何もしなくても幸せになれる >>435
壊れたらバイク屋にゴーするおれにとってインジェクションの欠点は無いに等しい megro k3を買う為に毎日お昼代を節約して100円貯金を始めました うちもインジェクションだけど、キャブは草刈機だけでいい。 >>439
オレは彼女と同棲してるときに、結婚目標に2人で500円玉貯金始めたんだけど、オレがパチンコに使ってたのがバレて彼女が怒って出て行ったことごある。
オマエも気をつけろよ。 >>440
ムキーッ！
俺はインジェクションなんて電子装置は嫌だね
キャブが最も人間に近いマシンだぜ まぁ、インジェクションはいきなりエンジンかからなくなる時があるから、その時はキャブ車が羨ましく思うさ Eタイプのインジェクション車に乗ってます。社外スリップオンマフラーに変えたいと思ってるんだけど、純正エキパイ接続部の外径は何ミリでしょうか？
マフラーは激安のSR用キャプトン買う予定です 自決しました。
音は控え目だったけど雰囲気かわってムッフー
抜けはノーマルよりはよくなってる 俺はアップガレージにあったWMキャブトンやな
9800円で立ちゴケ傷ありやったけど磨いたらピカピカ新品みたいになったわ
回すとちょいうるさいけど 貰い物の400の集合管用のサイレンサー付けてる。テケテケ音でチトかっこ悪い オイラはヤフーかヤフオクで買ったPhoenixキャブトンマフラーだな
フルステンでかなり作りは良いよ 寒い スクリーンがほしい今日このごろ
おすすめはあるかいな スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 STってトロイんだから、オマエラだけでもさっさと書き込めや stのピボットってベアリング入ってないんか
知らんかった
フェンダーも金属じゃないしコストカットしてるんね
整備有ボルティーも高くなってきたしコレクションや部品シェアでボル買うか ここって時間の流れに取り残され、現実世界に戻れなくなったST海苔（もはや人間ではなく海藻）が次元の狭間から思念で書き込むスレやんな >>469
オラも乗ったことないけど、電動は重くなりそうでやだな
リチウムは車でかなり実績あるけど、万一の事故も安全が担保されてるんだろうかと不安 電動は航続距離500kmくらいないとなぁ
ライブワイヤーも回すと150kmちょいらしいし日帰りにも使えない バイクはエンジンの振動と音が良いのだ
昔の2サイクルはオイルの燃える匂いも良かった
カストロールなんて匂いでわかったもんさ パロディ商品で匂いが強烈なスカトロールオイルが出ると思った人、どんだけいる？ オレンジの香りがする2サイクルオイルとかあったなｗ 昔廃油で走る車流行ったことあったけど、排気がやたら揚げ物の匂いだったよね 寒くて2ヶ月くらいエンジンかけてない
もぅバッテリー上がっているんだろうな 普通に考えてファイナル詐欺だから買わない
買うならキャブ最終型かな SRは知らんけどCB400SSに乗ってたことがあるがなんか違うんだよなぁ
宇宙からも見放されたSTが良いんだよなー >>484
ハンカチ王子もラストチャンスが何度もある お前らSRが羨ましくて仕方が無いんだな
俺もそうだ ず～～～～～っと閉店セールの看板出してる近所の和服屋みたい ある程度まともなST買うとなると大体いくらくらいかかるんかね？ ちょっと錆の目立つ個体で20万か。
最初のミッションは錆取り＆錆防止。
納得ずくならこれも一興。 乗り出し総額となるともっと上がるでしょう？
なんの保証もないオクとかならほぼそのままの価格で乗り出せるだろうけど このバイクの発売当初は新車コミコミで30万で買えたのに高くなったなぁ あまり乗ってませんての走行距離9000キロの8万円でちょっとまえ買ったけど
案の定消耗品タイヤ含めて全部とっかえだったしなあ
特にゴム関連全部交換だった
全部自分でやったけど部品代だけで10万近くかかったからなあ
買ったとき大丈夫なのエンジンだけだった ホント新車で買ってから
オイル交換以外何一つメンテしてない個体だった >>495
買った人がそういってた 信じるしかないがまあヘッドバラしたとききれいだったしカムとかかじれたあともなかったし・・ デイトナの9000rpmまでのタコメーター付けててこの1年くらい針の動きが変だったけど、昨日バッテリーを新品に変えたら直った。電気式だから電圧が低かったのかな 巻き巻きが緩んでるとかで弱いパルス拾えてなかったんじゃないｗ
デイトナのはサイクルとか設定するやつ？ そうです、トコトコさんが付けたのと同じタコメーター。信号は2次コイルから取ってるし、トリムで感度をいくつか変えてみたけど症状は改善しなかった。
今日も乗ってきたけどバッテリーが新しいせいか作動不良にならなかったです ST300登場
https://youtu.be/9JZW5n_PZEo
ジクサーのエンジンをボアアップして超燃費性能 おー、ヨシオか、よく帰ってきてくれたな！
さっ、早く中に入って暖まりな FI車でノーマルより良い音するマフラーどこのがいいんだろ
ノーマル音は静か過ぎる >>512
キャブ用のマフラーも使えるから好きなの選べば良いよ
トランペットは半端なく煩かったorz STで阿蘇を満喫してきた。登り坂でトコトコ、トコトコ響かせながら最高だった 嫁がバイクに興味持ちはじめたから勧めてみたら、なかなか好印象だぞ STは乗りやすい反面、直ぐに飽きちゃうからなあ…
っと購入16年目の自分が言ってみる >>519
一周まわって乗りやすさが市場に受け入れられて来た模様
GB350がボルティと乗り味が同じとyspのyoutubeで発言されてたからかst70万越えボルティ40万越えの車体も出てきた マジで？！ 嫁のボルティ勝手に売りに出すかな(笑) そうなんか、4.5万kmの俺のSTならディスカウントで50万円で手を打つよ
新車コミコミで30万で買ったのは秘密な 新型カブが出たら乗り換える予定でSTの嫁入り先も決まってるんだよな。
世話になった人だからタダで譲る約束してるから中古の値段が上がってると複雑な気持ち スズキのバイクはボロなのに強気だねぇ
でも高いのはFI車だろう？ 自分のもちょっとした段差でボロいベッドみたいなきしむ音がするようになった サスは錆びてもヤれてるねぇって感じで社外品への交換も安いけどホイールは錆び置換か磨くくらいしかできないよねぇ 磨けばいいじゃない？
大概の錆は落ちるよ
何年間も野外放置していたようなのは無理だけどさ
そんな状態にしているような人は錆とか気にしてないんでしょうし(笑) 購入18年目にしてスマホホルダーと電源ソケット付けた。だけど使うことはほとんどないだろうな 7000回転からのドコドコ感がいい
あちこちドコドコする >>537書き込んだものだけど、昨日まで２泊3日のキャンプツーリングに行ってきた。車でナビを普通に使っているけど、バイクでナビ使えると思った以上に便利だな >>541
7000-10000rpmがトルクバンドだからね フロントスプロケ16Tに変えて調子見がてらビーナスライン行ってきた
高速は90～100km巡航が余裕になってビーナスラインみたいなゆったりワインディングにぴったりだね 走行1万いってなくて
コミコミ40万のfiが売ってたんですが
どうでしょうか？ セミ油圧クラッチにしたけど軽くならなかったorz
イナズマは小指で切れるくらい軽くなったのに…
速攻でノーマルに戻したわ 九州の田舎住まいの者だけど今日初めて走ってるGB350を見た。排気音の歯切れがメチャ良いね >>548書いたものだけど最近GBをだいぶ見かけるようになった。やっぱり排気音がかっこいいね。STもアレぐらいの歯切れが欲しいね。アレならノーマルマフラーのままでも充分 いかんね、このスレでGBを持ち上げたら。久しぶりにSTを洗車したらピカピカになってまた愛着がわいた。こうやって脳内に侵略してきているGB熱を忘れなくちゃね なんか、このスレ、ボッチなんかなぁと思う今日このごろ… 俺を忘れてもらったら困るぜ
そしてST海苔が集まり村を襲うハーレー軍団との最終決戦に向かうのであった… 話題無いからなぁ
話題投下された時だけ盛り上がるし 俺もいる
W250が輸入しはじめたからSTも輸入してほしいな
パーツが同じかわからんがなんとかなるやろう W250って90万円もするのか
GB350で良いや ドレインボルトの横に、同じようなボルトがあると思います。
知らないうちに緩んでいて、指で回るほどになってましたが、あれはなんのボルトですか。
最近オイル滲むなぁ～と思っていたまですが、その原因があのボルトだったとは・・・ え！そうなん！？
Nに入らなくするトラップボルトなんやけど
一応ゆるみチェックしとくわ 緩いボルトを完全に抜いてしまうとオイルダダ洩れしてきそうな予感がしたので、とりあえず黙って増し締めしときましたが、
ボルトの根元にガスケットぽいのが付いてて、たぶんずっと換えたことないから、
ガスケットの型番を調べて、次のオイル交換のときにボルト抜いて換えてみようと思ってます。
特に厄介なことにはならないですよね？
クランクケース開けないといけない事態に陥るとかなければいいのですが。 で結局そのボルトは何なんだ？
ボルティ乗りには昔からその謎のボルトは有名だけど、最終的にそれが何なのかっていう結論が出てないんだよなw 開発「やべ変なとこに穴開けちまったです！バネとボルトでごまかそう」 今日さぁ、走ってるST250見たんだよぅ
そしたらそのSTは○○○○でさぁ
しかも○○○○なんだったんだよぅ
やっぱりSTって○○○○なんだな!
さて○○○○にはなんて言葉が入るでしょうか? 新車のST250と中古の和久井映見、どちらを選べと言われたら迷わず和久井映見を選びます。 70年式でも良いから自分好みにじっくりレストアしたい やっぱり話題ないなぁ
先週の日曜日に乗ったけど寒くて50kmくらい走ったら帰ってきたよ
こんな寒くて2ヶ月ぶりなのにセル2回目でエンジンかかった@キャブ車 いつでも乗れるようにとりあえずバッテリー充電しておいた 鮮烈イエローカラーで ST-350 が登場！日本市場もちろん豆乳！
https://youtu.be/s-EFRNPP0Tw >>576
ワタシのはハイグレードモデルの無印なのよ、なのでダサいキックペダルなんか付いて無いのよ >>578
嘘つき
オンボロ安物のst-250にキックがない訳ないじゃんか お前ら、ちゃつと調べてから書き込め
キャブ時代のキックはダサいグレードにしか付いてないんだぞ 何でさ
セルオンリーよりセル+キックの方が部品代高いじゃんか
ダサいグレードはキック無しでしょw。 60才以上のおっさんはセルオンリーの方がいかすんだよ。汗かいてキックするなんてダサダサじゃん 何だよ何だよ
それハラスメントじゃん？
キックはね
チョークのひき加減調整して、ピストンの上圧死点探して、デコンプ引いて、一気にキックするのさ
これこそバイクの醍醐味じゃね？ よし、ガキのお母さんを紹介してくれたらキックの価値を認めてあげよう、ただし50歳以下限定な。 素人が商売人に手を出すとケッチン喰らうんよ
ガキのお母さんは優しいぞ
STは誰にもケッチンしないお母さんタイプの優しいバイク 今時キックがどうこうとか小難しい理屈をこねるのはSR海苔だけかと思ってた エンジン起動の儀式
1.気温と湿度を感じる
2.チョークの引き方を調整する
3.燃料コックを開ける
4.シリンダーの頭出しをする
5.デコンプレバーを引く
6.祈りながらキック
これはバイク乗りの宗教みたいなものである 俺は80年代からのライダーだがそんなこだわりこれっぽっちもないな。
すんなりエンジンかかって安定するのに越したことない。 我が家にSTが来て16年、走行距離は4.6万㌔
若い頃と違って距離が伸びない 近所をトコトコ
ツーリングでトコトコ
奥多摩だって高速だってトコトコ
スルメのようなバイクよの >>598
だまれ、少し前、44年前には16才だし、
男だから彼氏なんか作らねーよ 漢だったらキックしてエンジンに火を入れたら灼熱地獄や極寒の地を独りで走るべし >>599
おめえに騙される純真な少年なんかこのスレにはいねえよ よーし、今日はSTで思いっきりコーナー攻めまくってくる
レプリカども、ミラーにSTが映った時にはさっさと譲る方が身のためだぞ トップガンの前作はトムクルーズの乗るバイクはニンジャ900だったけど、今回ST250になってましたね 燃料警告灯が点かず、気が付かずにガス欠させてしまい、任意保険のロードサービス待ちの間に質問ですが、センサーか球切れか切り分けしたいのですけど、KEY ON にしたとき、色々ランプ点きますが燃料警告灯も点くべきなんですか？ >>609
キーをONとOFFの中間あたりにすると点かなかったっけ？
まぁ割と簡単に分解できるので見た方が早いですね >>609
自分のは最初チェックでメーター周りのランプは全て光りますよ ST250なら年式違ってもサイレンサーは使い回しできるんですかね？ >>613
どういう事？
サイレンサー変えれないって事？ この間の日曜夕方は手が凍えてグリヒと電熱グローブ併用してやっと走れたぞ タイヤ交換にチャレンジしようとしてます。
センスタあるチューブタイヤなバイクでは交換経験ありです。
ジャッキ２本でフレームかステップワゴンの根元あたり狙って上げれないでしょうか。
パンタジャッキ２つ、フロアジャッキ１つ あります。 >>618
パンダジャッキに2x8の板つけてリフトとして使ってますよ st250eのステップが倒車で曲がってしまってヤフオクで買いたいんだけどグラトラのステップって流用できるかわかる人いませんか？ >>620
ボルティ
グラストラッカー
GN
STのステップの取り付け部は同一寸法ですよ >>622
ありがとうございます！！
GNもってことはAmazonで売ってるこれも使えるってことでしょうか？
バイク フロント ステップ GN125 GN125H 鈴木 スズキ 交換 修理 パーツ 互換品 左右セット
何回も質問すみませんが教えて頂けると助かります >>624
レスありがとう！
st250乗りは優しいなぁ！ 教えてください
最近スタータースイッチを押しても
キュルキュル音するだけでエンジンがかからないときがあります。
そこで、一回キーオフにして
再度キーオン、スターター押すと一発でエンジンがかかります。
今のところエンジンかかるからバイク屋に行ってませんが
原因わかりますか？
よろしくお願いします ご返答ありがとうございます。
そうですか。
バッテリー弱いとエンジンかかりづらいんですね。
まだ、バッテリー買って1年くらいですが、短距離しか乗らないから
駄目になるの早いのかもしれませんね
ありがとうございます。 バッテリー充電器とジャンプスターター買うといいよあとはUSB2口+電圧表示できるやつつけてチェック
週1乗ってるときはバッテリー元気だったけど梅雨の時期はのれなくて電圧下がって充電した >>626
メインスイッチ（鍵刺すとこ）の接触が悪いと同じ現象になりますよ
キーオンオフで再びつくようになるのがその証拠かと
キーオンでエンジンかからない場合はキーオンの位置から少しオフ側にずらすとエンジンかかるようになるはず ご親切な返答ありがとうございます。
バッテリーは充電しているので、おそらくメインスイッチのところかと
本当に親切な方々ありがとうございます。 このメインスイッチが問題の場合
修理等は必要なのでしょうか？
合鍵を使用してますが、この合鍵が問題なのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません。
本当に機械が苦手なもので。
よろしくお願いします メインスイッチの色んな隙間に接点復活剤吹き込むとかで治らないもんかね
自分も過去に同じ症状で悩んだ事あるから気になる >>632
鍵ではなく鍵穴が問題なので、鍵変えるのは効果は薄いかと思います。
振動の大きいバイクなので、走行中に接点不良が生じエンジンが突如切れるような不具合が出るかもしれません。
早めに交換した方がよいかと考えます。 なるほど、色々な不具合が発生する可能性があるのですね。
バイク屋さんに行って相談し修理してもらいます。
全く理由がわからなかったのですが、考えられる原因を教えてくださいまして
ありがとうございました。 >>624
おい624よくも騙してくれたな
寸法全然違うじゃねぇーか！
無駄金払わせやがって適当なこと言うなよ！ ボルティのステップは互換性あるよ（パーツナンバー一緒だったような） GNのステップは互換性あるよ（パーツナンバー一緒だったような） >>643
それ面白いと思って書いてんのか？
日常的に滑り倒してそうだな >>644
それ面白いと思って書いてんのか？
日常的に滑り倒してそうだな >>643
それ面白いと思って書いてんのか？
日常的に滑り倒してそうだな
職場で浮いてそう バイク屋で見てきたらST250 低走行車60万越えててびっくりしたわ スイングアームピポット部グリスアップしようと思ったら、ピポットシャフトが全く抜けない
ピポットシャフトのねじ山潰す覚悟でぶっ叩いて抜いたんだけど
スイングアームのピポットシャフトが通る穴の同軸度がかなりズレてた
ピポットシャフトの振れも目視でわかるくらい曲がってる
こんなところ曲がるのか？ キャブOH
フォークOH
ブレーキOH
ピポットOH
チェーン交換
オイル交換
タペット調整
各所グリスアップ
完了
あとはライトとハンドルとステム周りのリフレッシュで終わる 質問させてくださいスピードメータの蓋の横にヘルメットぶつけて凹んだ跡があるんだけど、構造的に蓋部分だけ交換って出来るものでしょうか？2004年式のNJ4AAです。 リアサス分解したことある人います？
バネ縮めた後14mmのスパナでロッドのナット保持しながら、アッパーボディを回してるんですが、ロッドが供回りして外れる気配がないんです
ナットかロッドのネジがバカになってそう 結局ナットのねじ山がバカになってシャフトの雄ネジがバカになったからYSSのハンターカブ用の385mmサスにした
参考まで 気温０℃の中を走ったけどオーパークールでダメだね
回転数上げないとアイドリングしないし、直ぐにストールする
キャブ車の話しね >>656書き込んだものだけど、付け加えておくと60～70kmくらいの速度でずっと巡航できる田舎住まいです
だからオーバークールになるのかな
都会でストップ＆ゴーが頻繁なところなら多分こんなことないと思います 0℃ならアイシングじゃないか？
ホッカイロをテープで貼り付けるんだ 大丈夫な分、ガソリンを沢山噴いてるから燃費は落ちるでしょ
っとキャブ車海苔としてはやっかむ なぜオオカミはチョークを食べておばあちゃんの声になったのか、この歳になってもわからない 爬虫類や魚でも無いオオカミがおばあちゃんと赤ずきんを生きたまま丸呑みしたことも理解できない
咀嚼するはず 小ヤギの生命力と残忍さは異常
オオカミのお腹切ると元気に出てくるし、そのお腹に石詰めて井戸に突き落として殺すし amazonの2000円くらいのメッシュホースに変えたけどタッチがカチッとなっていい感じ
50mmロングの900mmにしたけど素直に純正長さの850mmにしておけばよかった・・・ ついに念願の2004年式のetype納車されたーしっかりメンテして綺麗にしてやるぜイヒヒヒー キャブモデルとインジェクションモデルってタンク共通ですかね..？
派手に転んでタンクベッコベコになりました(^o^) st乗りじゃないけど違う筈
インジェクション用のタンクはポンプが付くでかい穴がある >>669
そろそろメンテも終わり、乗り飽きた頃だろ >>674
メンテは終わったけどフェンダーやらタンクやらボコボコでジワジワ時間かけて直したいと思ってる。まだまだ楽しくて毎週末乗ってるよ。
ジカあったらホテル泊で下道長距離ツーブロックいきてぇ 誤字ヤバい..
時間あったらツーリング行きたいんですよ...なんだツーブロックって... セルモーターの型番か汎用品でポン付け出来るものを教えてください。
セルが回らなくなってリレー交換、バッテリー充電して12.5vあるのを確認。
セルモーターのケーブルまで通電確認しても回りません。
取り外してバッテリーから直結してみましたが、たまに一瞬だけ回る状態です。
掃除するだけのスキルはないので神品交換したいです。 STを手放すか思案中
別に悪いところ全然ないのだけど スーパーカブを買ったらSTには全然乗らなくなったからです
近所の買い物の足からツーリングまでカブがカバーしちゃいます、燃費もSTの倍位です とりあえず今日バイク王に連絡して見積もりしてもらうことにしました なるほど。査定額が気になりますな、業者なんでふざけた額を出しそうだけど 書き込み遅くてごめん
2006年型キャブ車、5万キロ弱走行、コケ傷少々あり、後付でリアキャリア、タコメーター、USB電源、スマホホルダー付き
これで最初は値段つかないと言われた
カブ買った店で後付パーツを全部外して5万と聞いたことを伝えたら途端5万+クオカード5kと言われた、ただし後付パーツは付けたままが条件
話にならなくて商談不成立
人の足元見てばかりで値段を出してきて不愉快極まりなかった 自賠責は4年近く残ってるし、これが切れるまでカブと２台体制にしておこうかなと思い始めた
でもほとんど乗らなあんだよなぁ… 程度見てないから当てずっぽうだけど、メルカリとかの個人売買で10万とかならすぐに買い手つくと思うよ
手間は掛かるけどね 10万で売ってくれと言いたいがST既に持ってたわ
1年前の俺だったら買ったかもなマジで
どこに住んでる人が知らんけど
もちろん状態は見た上でだが バイク王だけはやめとけ。一括査定見積もりサイトとか使って複数社からとったほうが良いよ >>686
5万はぼりすぎだなあ・・ 店頭でよく見る値段が30万前後なんで
15万くらいか 10万で買ってくれる人がいたら後付パーツ全部と、新品イリジウムプラグ1本、新品オイルフィルターを2つ、サービスマニュアル付けて譲るんだけどな アクセル吹かして急ブレーキかけてフロントフォーク沈みこませたりタペット音当たり前のバイクに難癖つけたりして0円どころか金取りますくらい言ってくるからな
はずれひくと時間の無駄 >>696
九州よ
私は>>686の人です。新車購入してからずっとワンオーナーで長く乗るつもりだったから慣らしはバッチリやってますし、普段おとなし目で乗っていました
ごめんね、ステマみたいになっちゃって >>697
さすがに九州には取りに行けないです
残念 そうなんですよね、九州って日本の端っこですからね
私以上にバイク好きな実兄が関東に住んでいるてST250が欲しいと言うのですが、さすがに取りに来るのを躊躇われています 鹿児島出身の女房と付き合ってた時、夏休み帰省中の当時彼女の実家に東京から遊び行ったことあるよ
高速使えるんだし、休憩取りながら楽しいツーリングだよ 九州でST乗ってるけど、なかなかST乗りいないから乗り続けてほしい キャブクリーナーっての買ってやってみようと思ったらエアクリーナーボックスをキャブから外すってあるんですけどどうやって外すんでしょうか？
調べたらシートやタンク外すみたいな感じですけどキャブクリーナーの使い方説明書にはエアクリーナーボックスをキャブから外してエンジンかけてって書いてあるけどタンク外したらエンジンかけれないし意味がまったく分からないんですけど誰か助けてください 燃料パイプ内やキャブ内にガソリンが残っているから、タンク外してもしばらくはエンジンはかかりますよ タンクやエアクリーナー外すのはキャブ開けて部品洗浄するときだよ
そこまでする気ないならフューエル1入れて上までまわせば十分 そのキャブクリーナーの使い方が5分とかアイドリング状態でとかなんで
フューエルワンを濃いめに入れて吹かすんですか？ 調べもせず分解しようともせず
１から１０まで他人任せのやり方しかできないなら
お前じゃムリだから壊す前にバイク屋に頼め >>706
やかましわいコラ
分かんないから聞いて自分でしようとしてんだろうが
やって学んでいこうとしてんだろうが なにかあってからじゃ遅いから、一度バイク屋にお願いしてやり方を教えてもらうのも手だと思うよ
身近に詳しい人がいれば話が早いんだけど タンクなんか外さずにエアクリのスポンジ抜いてエンジン吹かしながらキャブクリーナーを吹きかければ良いだけでは？
多少斜めにキャブに吹くことになるけど噴霧状だから問題ないでしょ
それで不安なら自分でエアクリボックス外してやれば済む話
逆ギレする必要はないよ >>711
なにSTMTって？
ググってもよく分からん STミーティングだと思う
ミーティング（会議）の多い会社はダメな会社の典型って言われる >>714
ありがとう
人見知り激しい俺には無縁な集いだね >>715
そんなこと言わずに参加しましようよ
みんないい人ですよ
顔の見えない２ちゃんでは攻撃的でも こういうところに行っても少し離れたところにバイクを止めて遠目で見てるのが私流儀 フロントフォークからオイルが滲んできた
お金ないし涙が滲む フロントフォークのオーバーホールって3万くらいかな？
早めに治したほうが良いよ >>720
https://youtu.be/VkZCTB2hC9E
これを参考にやってみたらとりあえずオイル滲まなくなった
とりあえずもう少し様子みてみる チェーン調整しようと思ったらリアアクスルナットが固すぎて回らずおまけにおもいっきり舐めてナットブレーカーで壊そうとおもうんだけどリアアクスルナットの品番号とか買えるとこ教えてください
優しい先輩方お願いします 俺は最近ホームセンターのステーとボルトとナットでリアに箱付けた 私は全体的に黒で統一しようと思ってます
★送料370円~ 新品 黒クラッチレバー ＊V-STROM250 /650 ＊グ…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/auc-take-parts/sc-24/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba
こんな素朴な黒いレバーが欲しいのですがブレーキレバーとセットが見つからない 見せない
買ってから一度も洗車してないし
カバーもかけずに外に置きっぱなしで汚れとサビが酷いから
正直恥ずかしい 屋根ありバイクカバー有りでも所々錆びるのに、そんな保管なら多分サビサビなんだろうな >>732
それを乗って走ってるのって恥ずかしくない？
ただでなくてもSTなんてSR買えない貧乏人が乗るバイクって思われてるのに 今売っても5ﾏｿしかならないから、10年後にプレミアムついて50ﾏｿで売ること夢見ているんだけど 30年くらい寝かせておけば50万も夢ではないと思うよ
コンディションの維持が大変そうだけど 中古の販売価格は、普通に50万くらいついてるよね？
買取ってそこまで低いの？ STに50万は高すぎるって思うけど、同程度のSRやエストレアなんかはもっと高いからね
今はバイク全般が高い
そんな金額でも買う人がいるんだろうね 中古バイクバブルは弾けかけてる
下取り価格は凄く下がりました
もうじき販売価格も下がるはず 皆、暑さに日和ってジャイロキャノピーに乗り換えたようだ…
てかエストレヤもSTもSRも全然見かけんなぁ カブを増車したらカブしか乗らなくなった
なのでここの住人は2.5人程度で見てね 俺がお前らの分まで乗るから俺のことは3人でカウントしてくれても良いんだぞ！ ボルティーに乗ってたけどずっとst250いいなと思ってました ボロティ？
ご先祖さんだからお盆にはお花お願いね
そういうSTもすでに墓の中だけど 一句
我がエスティ
台風来ても
大丈夫
乗らずいつでも
車庫の奥 だけどエストレヤが攻めてきて人類敗北寸前の時に出てくるんだよね 九州住まいだけど今年の盆の天気は良かったのにツーリングバイクはあまり見かけなかった
バイクの販売数も減ってるって言うしそういうことなのかな
自分も今月一度もSTのエンジンかけてないしね
ここのみんな走ってるのかな? 走ってる…がツーリングというより移動手段として使ってるわ
バイクはよく見かけるで、スポーティなんばっかやなぁ
あとはハーレー >>763
同じく九州だけど、暑くて全然乗ってない
そろそろ乗りてえなぁ 最近手に入れた新参だが
フロントサスからの油漏れで
早速バイク屋へドナドナ中 修理中でしょう
俺もオクで激安で買ったSTはすぐフロントフォーク交換で入院させたなー STいいはバイクだよなぁ
バイクの楽しみを教えてくれたバイクです。 769だが
フロントサス、インナーチューブ交換が必要と
店から連絡来た
結構金額いくのか？ 店は見積り教えてくんないの？
工賃込み6万前後やったぞ、店やどのくらい部品交換するかによって変わると思うが >>775
具体的な額ありがとう
店は特に金額言ってなかった
まあ、付き合いはそこそこ長いから
変な額にはならないと思う ところで、だ
ホンダのDAXの名称はST125
両方持てばST250&125
こいつをどう思う？ ST250で走っていたところ沼に落ちてしまった
すると沼の中から女神が現れて「あなたの落としたバイクはこのST250ですか？それともこちらのST125ですか？」と聞かれたとしよう
あなたならどう答える? フロントサスのオイル漏れって持病なのか
フォークブーツ必須やな 購入して16年経過してるけどオイルシールは大丈夫だけど
洗車してもインナーチューブには何もケミカルを使わないかシリコンオイルをスプレーするくらい、コンパウンド入りのワックスは使わないようにしてる な～んにもレスがない
とうとうこの世のST乗りは俺一人になったか フロントサスとライト回り直した結果、7万ナンボでした。 寒くなった
カブみたいなレッグカバーと風防が欲しい 俺のSTの名前はPanzer Dragoon Zwei 今年はハンドル交換と思ってたけど来年にするわ
構想は3年前からあったんやけどな とりあえずバッテリーターミナル外してガソリン満タンにしたった
これでこの冬は冬眠 あけおめ
フロントフォークは直したが
寒くて乗ってない うひー、コールドスリープから目覚めたぜ
ST500出てないやん。佳子もまだ結婚してねーのか バッテリーを充電したった
これで春一発目のエンジンスタートはバッチリ ST250を褒めてるコラムがあった
冗長な文章だが、内容は「安い。だから偉い」以上のことを語ってない
「他に褒めようがない」と言われりゃ
まあ、それまでなんだが
https://for-r.jp/column/58415.html カブ110購入したけど乗り出しはST250の方が安かった >>803
STにカスタムパーツって
まだ売ってるのかね？
あるなら、私も買いたい Fスプロケ16Tが一番のおすすめ
2番目はタコメ追加
3番目はハンドル幅両端2cmカット
自分的感想ね
安くできるならバックステップも入れたかった おっと、リアキャリア＋箱追加が一番だった これをカスタムと言えるかは謎だけど 更にマフラー交換もおすすめ
ノーマルは静か過ぎて単コロ感が皆無
Fスプロケ16T＋マフラー交換でトコトコ感が100万倍倍増！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
