【READY TO】 KTM 125/200/250/390DUKE 【RACE】 1 [転載禁止]©2ch.net
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duke125です。
スリップオンマフラーに交換しても、エンジンの吹け上がりなどに変化有りますか?
やはりフルエキじゃないと体感できませんか?
また、おすすめありましたら教えてください。 >>348
純正マフラーから交換したら体感できるレベルで変化あるよ
フルエキとかはほぼ関係ない
お薦めは無い
70年代80年代ならいざ知らず現代の科学で何千万〜億の単位でお金かけてシミュレーションした
メーカーが作ってるマフラーをサードメーカーが凌駕できるわけがない
おそらく純正マフラーが一番パワーが出てる
燃調いじってサーキット走るレベルの爆音出してもいいなら話は変わるけど 若しくは低速スカスカになってほんの少しだけピークパワーが上がるかどうかってのもあるけどね マフラー自作してる人もいるけどシャーシ乗っけて実際に測定してノーマルよりパワーが出るのって
レース用で音に気遣いしてないのばかり
そこまでしてあれこれやってる人って偉いよほんと尊敬する
自分んはせいぜい中華マフラーをあれこれ改造するぐらい KTM DUKE 125 2011年式に乗っております。
故障しておりまして症状としましては、エンジンがなんとかかかるがすぐに止まる。
無理やりアイドリングを維持しようとアクセルを開けても回転数があまり上がらない。
アクセルを開けたままスタンドを上げてギアを入れると止まる。
OBD2で診断したところP0652 センサー参照回路Bの電圧低い と出ました。
プラグの清掃や、バッテリーの充電などはして試してみましたがダメでした。
エンジンチェックランプの点滅パターンは2回長い点滅7回短い点滅
エラーコード票の番号は27
ディーラーにも聞いてみましたが見ないと分からないとの事。
自分で直す前提で聞いております。
お力添え下さい。 普通に考えてディーラーより詳しいやついないだろ
ディーラー言って自分で直したい言ってみれば? >>352
まずディーラー契約して診断機を手に入れろ >>352
エラーコードを見て分からないなら無理でしょ。
自力で直すとか言ってるけど、ここで聞いても自力なの?
修理代がもったいないからお前ら教えろと正直に書けば良いのに。 DTCまで分かってて配線図見ようとしないのが理解できんわ 勉強やと思ってスロットルについてる大気圧センサ変えてみ。症状とDTCから判断するならまずそこやで。 >>357
無理だと思わなかったのでこちらに書き込ませていただきました!
そうです。安く直したいので聞いております。
自分で直した方が勉強にもなりますので! >>355
そこをなんとか!
このような故障経験ある方いらっしゃるかと思いまして… >>359
ごめんなさい素人で…
そこを変えると何かわかるのですか?
そこが原因かもしれないのですか? 皆さん沢山の返信ありがとうございます。
当方素人で少しずつ勉強している所存です。
何卒温かい目で見ていただけると幸いです。 さすがにクレクレが過ぎるぞ!大気圧センサの役割をググってみればスロットル開けても吹け上がらない、アイドリング不調との紐付けが出来るハズ。サイドスタンドの件は元々の仕様。気になるのはそもそも+B電圧でDTC拾ってる可能性があるからセンサ単体不良の前にW/Hのどこかで断線か接触不良を調べてみたら。それでも無理なら他所のプロに頼むか手放すかだな >>366
あのぉ…
ほんとに初歩的で申し訳ないんですがktm dukeは大気圧センサーどこについてますか?
調べたら大体エアクリボックスのの中って聞いたんですけど… ただの修理代が払えないから自分で直すとか言ってるだけの無知かよ
しかも自分で開けて見る前に聞きまくっているのか
救いようがねーな 「DUKE スロットル」で検索かければ出てくるぞ。センサの位置は車種それぞれだがエアフロと混同しちゃいかん。そもそも125や200にエアフロがあるかは自分で確かめろ。並行車ならどうかスロットルASSY補給でありますように笑笑 取り敢えず全バラして組み直してみたら?
物理的な不具合なら見つかるだろ
金をかけるか労力を使うかの二択しか無い >>369
でも悪いことじゃないでしょ
馴染みのバイク屋さんが
「立ちゴケしただけで修理に持ち込まれるよ」って
嘆いてたし
自分も金もったいないし経験詰めるし時間ももったいないから
大抵のことは自分で直しちゃうけど >>369
開けて見てみますた。
無知ですけれども無知なりに聞いたり調べたりして知識を得ています。
バイクいじりはじめてからそこまで経ってないので…
救って下さいな >>375
そうですね。
電装怪しいんでヤフオクでメインハーネス買って組み直してみます!
まずはそこから。
フューエルポンプの不具合の可能性もあるのでちょっとそこもみてみます。 >>377
少しは自分で直してますけども…
フロントフォークのOHやステップの交換、ハーネス断線の修理などなど。
それくらいしかできないですけどこちらのスレで知識得させていただいて頑張ります。 ぁ、あとちなみになんですが、最初DTCを読み取ったときにはP0507のDTCも出てきました。
アイドル エア コントロール システム回転数規定より高い
と表示されました。
こちらも関係ありますか?
DTC削除したところこれ以降出てきていません。 何でも聞けばいいと思ってるマンかよ
人の話なんにも理解してないんやな おめーら全員アホみたいに相手にするからだろ
こんな過疎スレに人いたんだ。って思ったけど
125/200と250/390は別スレだからな この流れでアレなんだけど休日だしあれこれパーツ買おうかってナップスに向かって
200duke走らせてたらオーバーヒートの警告そしてなぜか信号待ちでエンスト頻発
見たらクーラントがほぼ抜けてた
炎天下2km押し歩いてたどり着いたバイク屋さんでクーラント補充してもらって走り
出したけどまた信号待ちで謎のエンスト
ナップス諦めて騙し騙し走り帰宅してアクセルワイヤーや吸気排気オイルチェックして
原因わからずあれこれしてるうちにとうとうセル回してもエンジンがかからなくなる
諦めてレッカー呼んだところでシンプルにプラグが抜けかかってるのが判明して慌てて
レッカーキャンセル
たまたまオーバーヒートと同時にそっちの不具合が発生したのね
おかげで楽しみにしてた今日一日は汗まみれ油まみれの徒労と敗北感で終わった
そして今は晩酌しながら一人反省会開催中 >>389
おはよう
なんかたまたま見たら書き込まれてたから書き込んだ
最近になってラジエターファンが回らないってか壊れてるのに気付いた
普段回るもんじゃないから気付きにくいけど、超渋滞じゃ無ければ走ってれば警告出るまで上がらないからそのまま…
パソコンのファンでも回してたらマシかな?w 水温系が正常ならオーバーヒート前に停めればいいけどな
ファンのモーターが壊れただけなら簡単に交換できるけど携帯扇風機あてれば
大丈夫そうな気もする >>390
>普段回るもんじゃないから気付きにくいけど、超渋滞じゃ無ければ走ってれば警告出るまで上がらないからそのまま…
この時点で不具合出てるんじゃない?
寒い時期以外は普通に回ってるよ >>393
バッテリー弱り過ぎていたら押しがけすら無理だけど
本当にやったことあんの? >>392
回るよね
いまの時期だと簡単に黄色三角の水温警告が点くレベル
冬のオーバークールを心配しなくて済んでるけどこんなんで大丈夫なんだろうか >>392
125DUKEなんでファン無しでも大丈夫だったかんかな
とりあえずファン外して12V入れたら回ったから、スイッチ付けて回すように配線するよ
壊れてるのに変わりはないけど原因全部探すのは一苦労だからスイッチで妥協 2014年式の200dukeに乗ってるんだけどそろそろタイヤ交換しようと思ってるんですが前後セットで
安いのなかなか無いですね
今はDUNLOPのSPORTMAX α-14はいてますがそんなに気合い入れて走らないのでもうちょっと
安いのにしてさらにリアを140にしてみようかと考えてます
燃費良くなって倒し込みしやすくなって走りやすくなるとかありますかね >>394
今更だけど、した事あるから出来たとコメントした。
マニュアル車のバッテリー上がりの押しがけと同じだよ。 >>398
それはセルがギリ回らないくらいの軽度だね
大体はlow battのエラーでインジェクションが正しくガソリンを吹いてくれない KTM神戸って正規DLR?
KTMの公式サイトに載ってないし、謎のDLRオリジナルカスタムとか売ってんだけど 中古390DUKEなんですけど、ECUからインジェクタ付近に伸びているハーネスで黒いカプラが有り、接続先が見当たらりません。
エンジンチェックランプなどの異常点灯はありません。どなたか何のカプラかご存じの方いませんか。
異常もなく、見てもらうだけで金がかかるので、ディーラーに行けというのは無しで。 年式も書かずに本当に教えてもらう気あるのか?
不具合無いなら放っておけ
不具合でた時には致命傷になるかもな
中古買って整備をケチるならそうなった時には消耗品と割り切って買い替えれば良い ちなみに通ってるディーラーはこのカプラー何?って聞いたくらいで金は取らないけどな >>413
排気量いくつ?390ならそれ抜けていたら車検通らないと思うよ 車検通らないならどっちにしてもディーラー持っていくしかないじゃん
他に車検頼んでもコンピュータないからディーラーに持ち込まれて高いだけだろうし IDコロコロ変えて適当に不正確なこと言う方がいますね。 アクセサリー用のだからそのまま放置でOK
気になるならビニテで防水でもしとけ 嘘かどうかディーラーで聞いてみりゃええんじゃね?
ってか質問してるやつここで聞いて正しいかどうかディーラーで聞かなきゃわかんないんだからさっさとディーラー行けよ マルチポストして他では390DUKE二台持ちだから見比べるとか言ってる
悔し紛れの後出しの嘘じゃなきゃ放っておけば解決するんじゃない? ちなみにディーラーは、タンクを外せても、元に戻す際に、ネジ穴がずれているのを無理やりねじ込み、フレーム側をナメて、それを黙っていて誤魔化したので、信頼していない。タンクを取り付けるのにコツがあるのを知らないので、私以下の知識しかない。 正規デラは全て全バラから組み立てまで出来なきゃ認められないんじゃなかったっけ
その講習の様子も色んな店が記事にしてるが 嘘に嘘を重ね過ぎて自分が書いた文章がよく分からなくなってそう >>428
ガソリンタンクのネジ穴ズレは設計が悪いのか2011年〜2016年モデルのDUKE全てにズレが生じているが、マニュアルに書いていないこと。
不具合なので、もちろん取り付けのコツも書いていない。
サービスマニュアルに書いていないことはディーラーは知らないよ。
例えば2012年モデルまでと2013年ABSモデル以降のチェーンガイドの形状は違い互換性はありません。チェーンカバーかチェーンガイド、どちらかを3cmほど削って加工しないと付きません。
それを全年式対応。と記載していたりする。(ABSモデルにはつかない。
また、ここにも書いてあるサービスノットリセットのリセットの仕方をディーラーは聞かれても教えない。(他の客が聞いていたことに対して) 一ヶ所のKTMディーラーの対応が全国全て同一と思い込んでる人生経験が少ないかわいそうな人 >>432
自分が知ってることを書きたいだけの人だから放置するのが吉
そんなことは他の人も知ってるということにも思いが届かず承認欲求のみで書き込むタイプ こんなところで聞かないでディーラーへ行けってことだ。 >>435
日本語読めないのか役立たず
馬鹿には用は無いからでしゃばるな
>異常もなく、見てもらうだけで金がかかるので、ディーラーに行けというのは無しで。 他人を使ってタダで情報を集めようとする人間が一番嫌われる。
知恵もない金もない人間は醜い。 よっほど悔しかったんだろうなぁ
察してあげなくちゃ 質問ってのも、自分で調べるべきことを調べてわからなかった人と最低限のことさえしてない奴じゃ対応変わるよねそりゃ >>436
このカプラー何?って聞くだけなら教えてくれる
引きこもってないで家から出ろ 同じ質問するにも書き方次第だよなぁ
それ如何でただの教えて君と思われこともあれば、良い意味の議題提供になってスレに貢献することもある
一方で文章は簡潔かつ過不足なく情報を含み、マナーも弁えねばならない
社会人なら当たり前にやってしかるべきことだけど わからない理由付けに逆ギレかよ使えないなぁ
わからないなら素直にわかりませんと言えよ
まぁここにはそれほど期待していないかな良いけど
自分で答え探すわ このくらいの質問ならショップで雑談のついでに教えてくれる。
お金だって発生しない。
それができないと言うのはショップと良好な関係が築けていない。
お金を前提にしないと信用できない人間とされている。
人を見下し利用することが見え透いてるから誰も助けてくれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています