【600】大型ホーネット総合part3【900】 [転載禁止]©2ch.net
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マルチの教えて君です
2011年CBR600Fのブレーキレバークラッチレバーが遠いので調整出来るのに交換しようと思ってます
通販で購入予定
適応車両に下記の様に有りました
ポン付け出来ますかねぇ？
6段階調整
アルミブレーキ クラッチ レバー セット
Honda ホンダ NC700 NC750 S X/REBEL CMX 500 300 / FuryVTX1300CX / VTX1300 /
CB599 CB600 HORNET/CBR 600 F2 F3 F4 F4i / CBR900RR / CB919 / VT750 Phantom Shadow ホーネット900 は赤青銀以外は海外向けってことですかね？ 最近ウチの会社の前を600か900が良く通ってる。一瞬なのでどちらかはわからないけど。
一度話をしてみたい。店の前に俺のホーネット置いてたら寄ってくれないかな。 中古で国内仕様の900を見てきたのですがエンジンの刻印が919ccとなっていました。カタログ上は918ccとなっているのですがこういうものなのでしょうか？ >>568
通り過ぎた時に振り返って見てごらん
900はマフラーが2本出しだからすぐわかる 俺の初代６００も社外の二本出しにしているから
判断は難しいぞ 国内仕様の900をインシュレーター交換、エアークリーナーの詰め物取り外し、ECU配線替え、社外品マフラー交換だけしようと思うのですが、街を流すぶんにはあんまり変化ないですか？ 2002年式のホーネット900国内仕様を購入しました。
メーターの右ボタンの使い方が分からないのですが、何なんでしょうか？ >>574
HISSの点滅ボタンです。（説明書より抜粋）
１．メインスイッチをONにします。
２．HISSボタンを２秒以上押し続けます。一度点滅します。
３．メインスイッチをOFFにします。
４．２４時間HISSが点滅します。
・途中でメインスイッチをONにすると点滅終了
・点滅とイモビライザーの動作とは関係ありません。常に作動中。
使ったことない・・・。 900にはハイオクのほうがいいとネットの口コミで見かけたのですが皆さんどちら給油してますか？ ハイオク入れたほうが燃費がちょっと良くなった気がする
逆車900 2月車の車検、3月ホーネットの車検と重なってたから今回は少し間を開けてGW前に車検受けようと思ってたがコロナの影響でツーリングも出来ないしGW前に車検受けるかコロナ落ち着いてから受けるか悩むわ。 >>581
コロナの特定指定7府県以外でメイン使用？
どっちでもいいならあとにずらしたほうがいいと思うよ。 ＞＞568
2本出しで左側のマフラーもオールシルバーなら900の可能性高い
600の社外2本出しはチタン風かカーボン風が多いのでノーマルのようなデザインは無かったと思う >>568
あと900は一回り大きい
600は250とほぼ変わらない
パッと見250と600はエンジン回りの隙間とフロントのディスク板の数（シングル、ダブル）で
見分け付くけど、900と600は並べないと判りずらいかもね >>551
車体ナンバーで有る程度年式判るかも
俺のは、もろ初期型だ
ってか、車検証で初年度登録記載無かったけ？ >>586
仕入れてきたホイール側の年式だと思うぜ コロナで時間できたからシートを張り替えた
ついでに座面を狭く加工したら下半身がピッタリフィット
もっと早くやればよかった 久々に休みで遠乗りしたら3速8000回転くらいでクラッチ滑りっぽい症状出た。
600のひとでクラッチ交換したひと、何キロくらいでメンテ必要になった？
こっちの車体は33000キロくらい。 まさかと思うが半クラでずっと乗っていないよな？
無意識でクラッチレバーを握っているとか
でなければ調整が悪いかだな 発進時以外でも
コースで
高回転で2,3,4速等でクラッチ当てすぎると一発でかなり減るぞ
減り出したら直ぐだ 二輪歴数十年、数十台の大小の単車に乗って来たが
イタリア本国CBR600F(PC41)はクラッチレバーが遠い(掌も小柄だが遠い)
純正は遠いのでついつい吹かし気味でスタートしてしまう
欧米人仕様なのか？あと僅か狭いと乗りやすいと思う
クラッチだけ金谷さんとこのに交換してる
https://www.webike.net/md/256/tab/parts/bm/1032/br/1551/?q=CBR600F&;s=recommend 俺はバイク人生３２年間中、２１年がホーネット６００だわ
廃車したZZR1100Ｄは２５年乗ったけどw どちらも所有しているが
ZZR1100は乗りやすい単車だ
エンジンも素晴らしいキャブ音が最高
CBR600F(PC41)との比較で感じた事は排気量の差のパワーの違いが大きい
600でも公道では必要十分だ
アウトバーン等での200km/hオーバーの快適性は当然リッターバイクに軍配が上がる
90年台半ばの二輪と2010年過ぎてからの二輪で排気量も倍近い2台を比較するのもアレだがw
250の2stレーサー程度の車重が自分には丁度良いので国内外の2stレーサーも数台所有していて気分に応じて乗り分けてる
原二も数台所有しているが、バイク好きの普段の脚には十分だ。
家の近隣10km程度はハンドシフトのベスパや原二や250ccスクーターを良く使う
それぞれに味が有るので免許証返納するまで十数台を所有する予定だ １９９９年、大修理の為にＺＺＲを一旦廃車にした
その際の足に新車でホーネット６００を買って乗ったら全てがあまりの頼りなさに後悔
治したらすぐに売ろう
なーにほんのちょっとだ
買った理由は家に置き場が無いので出来るだけ小さい単車
だけど２５０は嫌だ
って事で６００
しかしまさか未だに乗り続けるとは思わなかったｗ
現役最長だったり？
１９９８年をずっと乗っている奴には負けるかー
でもそんなヤツおらんやろｗ いるよー
当時250のホーネットに乗ってて、限定解除して何に乗ろうかな、って思ってたら、
ちょうどバイク屋さんで「今度600のホーネットが出るらしいよ」って教えてもらった。
乗り慣れたポジションのまま大型のパワーに慣れられるな、と思って新車で買って、
今までずーっと乗ってるよ。
今じゃ子供と二人乗りしたりして遊んでるけど、もう22年モノかぁ・・・
結局大型免許になってから600のホーネット以外乗ったことないけど、
自分には、非力すぎず手に余ることもなく、いいバイクだと思ってるよ ９８式いたのかｗ
最近ちょっとだけホーネットＳに乗り換えようかと思った
思った以上に高額だったので諦めたがｗ
不人気で売れもしなかったバイクにいつまでも高値を付けていても置き場所に困るだけやでー 05骨6倒立フォークが直しても直してもオイル漏れるなー、このバイク特有なのかそれとも倒立フォーク全体がしょっちゅう漏れるのが当たり前なのかは知らんが、半年ごとに交換費3万位かけるのもなんだかなー >>601
06年式の倒立600RRを4年乗ってたけど油漏れは一回もなかったよ。
インナーチューブが痩せてるんじゃないか？ >>603
ホーネット900 のFローター変えたいのですが250と互換性ありますか？ ホーネット900にグリップヒーターや電熱インナー用電源の取り出しを考えてます
みなさん電源をどこから取っているか、教えていただけますか
いまは、ヘッドライト用の電源からUSB電源を、リアランプ用の電源からETCの電源を
分岐させて取っているのですが、ヒーター類で電源を分岐させるのは心配なので
バッテリー直しかないかなと思っているのですが、いかがでしょう >>606
リレー機能がついたこれを使いな
デイトナ バイク用 アクセサリー電源ユニット 4系統 電源一括管理 合計20A D-UNIT(ディーユニット) 98830 新型のCB1000F
Ｚ９００に対抗する機種なんだろけど
マフラーの位置がなー
ホーネットのアップマフラーは正しかった CB1000Fっつうと、ネスカフェの方でなく、スペンサーカスタムっぽい方かと
ネスカフェは、なぁ
別にカフェレーサーは要らんのだが >>607
遅れたが情報どうも
こういうリレーを使って、ホットグリップ、電熱ジャケット上下、とやると
色々まとまっていいかもね
どこにつくかなぁ
リアシートカウルの横部分には工具とか軍手とかいろいろ詰め込んでるので
どうしたものかな ホーネット900、押し歩いてたら油断して倒してしまいました…
フロント左のウィンカーが折れてしまったので直したいのだけど、
安物のウィンカー取り付けたら、付いたけどハイフラ状態…
純正はどうも今は無いみたいで、でも12月までには治したいのですが、
付けられるウィンカー紹介いただけますでしょうか
あと中の電球ですが、根本から出ている二本の棒が、
もともとついてた純正品は段違いタイプで、
安物ウィンカーは段違いじゃないタイプだったのですが、
どちらのタイプの電球が付いているものを選ぶべきなのでしょうか 900のホーネット乗ってるくらいだからそこそこバイクのキャリアはありそうですが…
ウインカーがハイフラになる理由とか電球の規格とかにあまり詳しくないんですね
批難するわけではないですがネットもあるこのご時世、ちょっと自分で調べてみてはいかがでしょうか？
新しい世界が開けるかもしれないですよ？ >>611
元からついていたウィンカー球の画像アップ
特に接点部
あとワット数と ブレーキランプと同じダブル球だと思うが
たまーに対角平行じゃない変なやつもあるからな >>611
ハイフラ対応のウィンカーリレーに交換したら？ PC41、国内で所有者どのくらいだろうな
各都道府県に1台ずつぐらいかな？ PC41乗り広島県住みまだ同じPC41乗りを見た事ない。 ゴールドのPC41に乗ってるけどスケベ椅子っていわれる ホーネット900乗ってるのですが、フロントフェンダーを
割ってしまいました…
純正パーツは61000-KEAというもののようですが、社外品をみると
「ホーネット250/600/900/CB1300 SF・SB用」なんていうものがあるので
ホーネット250用やCB1300用がポン付けできるのだろうかと思ってるのですが、
付くかどうかご存じの方教えてください
国内仕様なので、リフレクターは付かなくてもよいです >>623
情報ありがとうございます
ホーネット250用やCB1300用も使えるなら選択肢増えてありがたいです >>624
俺は600にコワース用のCB1300SFつけてるが、左右どっちかのディスクだけクリアランス小さかったからちょっとヤスリで削ってクリアランス調整した。
基本つくけど、微妙に車種によってセンターオフセットとかあって調整はいるかもしれない。
純正形状ならいらぬ心配だろうが、参考まで。 意味わからん文章になってたな。
コワースのRSフロントフェンダーってシリーズのCB1300用を流用してる、って言いたかった。 明日２２年目のユーザー車検を受けてくるっさ
前回はテスト直前にプラグが被ってセルの回し過ぎでバッテリーがピンチ
車検待ちの車が並ぶ中を押し掛けしてピンチを凌ぐも汗だく
前々回はウィンカーが点かず
しかし球をいじくったら復活
いつも万全で行っているのに何故なんだ？ はらたま！きよたま！
とりあえずお祓いしてみた
要る書類と記入を終え、明日のお昼に仕事の合間にちょろーんと合格してくらぁ！
合格祝いは何を食おうか
こっちが楽しみ >>630
ナンバーって更新出来ないんだっけ？だいぶ年季入ってんね。 １９９９年式だからね
恥ずかしい限りウィリー失敗でこけたりと色々あった
まぁ若気の至りやね
ナンバープレートは再交付可能
ただしナンバーともども新しくなる
この程度で交換してくれるかどうかは不明だけど
どうせならナンバー・６００を目指してみようかしら？
やり方知らんけど よう、奥多摩専門の筋骨６だ 誰だよ骨用語はやらせたやつ
あれね、当時下りた理由は女に泣かれたせいだということにしてくれ
DJEBEL下りて10年くらいかな
今はカブに乗ってる どこのスレにもこういう訳のわからん事を書く輩が湧くが
真顔で書いてんなら相当困ったちゃんやね ホーネット600を買いました
大型はすごいですね
少し捻っただけで一気に回転数上がって、発進が難しかったです
走行距離5万キロ越えでしたが、まだまだ元気そうです たしか98年式だったと思います
クラシックなんて時代遅れと思っていましたが、巡り巡って丸目ネイキッドが1番かっこよく感じます 初期型やん
もしフロントタイヤが１６インチの１３０仕様なら、早目のお取り寄せが必要 ホーネット900 のフロントディスクを320㍉にしたいんだけど、キャリパのサポートが見つからない
誰か先行者いる？ 最近は原2ばかり乗ってたけど久々にホーネット乗ったわ。
やっぱり乗りやすくて良いバイクだよな。 初期タイプの話をすれば車格は２５０サイズ
重さは４００と変わらん
2000年前後はリッタークラスがやたら軽くてホーネット６００でも重い部類だったが
昨今は極度な軽量化のバイクは減り、乾燥重量２００kgが普通
２５０も重くなってますますホーネット６００の価値がうな上り
還暦超えてから乗る為のホーネットSが欲しいところだけどガソリンエンジン撤廃してそう wikiになかったけどpc36の純正ホイールって中空なんだな、pc34もそうなのかもしれんが cb400sbからの乗り換えに困ってcb900ﾎｰﾈｯﾄにしようと思ってるけど、古い上に中古市場に数が少ないのね
xsr900やZ900RSが出て売れてるのになんで新しくcb900出さないのかな cb1000rと650rはなんか嫌なんだよ
何がとは言えないんだけどなんか違う気がして……
ホーネット250とcb400sbに近いエンジンサウンドとスタイルが良いんだよ スタイルはともかくホーネット６００とＣＢ６５０Ｒのイグニッションからアイドリング、走行時のエギゾーストはあんま変わらんぞ
リッタークラスだと野太さが加味されてちょっと違うが
だいたいホーネット２５０はカムギアの音が響いてどれとも違うやろ >>634
FAKEだね。降りた本当の理由はもちろん別だよ。
まだ当時(PC34)の英文マニュアルをもっている。
シリアル番号は忘れた。
まぁ今だからこそ書けるけどね。 レンタルでCB1000R乗ったが、たしかにいいね
振動は少ないし、トルクもあるらしく重さも感じないし、速いし
ただ、乗ってるときはいいのだけど、降りて車体を見たときに、ホーネット900のような魅力を感じない…
カフェレーサーが合わないのだろうな俺には
Z900が気になって仕方がない ホーネットＳのカウルとタンクの繋ぎはどうなっているのだろうか？
普通のホーネットのタンクが使えるのかしら？ >>650
SSとかと違ってタンクとアッパー繋がってないよ。
タンクは普通に互換性あり。
元々ネイキッドがあって、メーカーが後付してるだけだからね。 サンクス！
程度のよいＳがあったら現在のホーネット６００から乗り換えを検討中
現行ホーネットが大概ボロなのとフロントのタイヤサイズに悩むのはもうごめんずら
ただ全塗装したお気に入りだけは継承したい
アッパーカウルは塗り直しだが(^0^;) どうにも発電された電圧が１１Vと低い
レギュレータを買おうとしたら激安からそれなりと色々
格安に惹かれてしまうが過去に純正部品を購入した業者がいたのでそちらから購入
８０００円ぐらいしたが安心感が全然違う
ついでに前からの懸念クラッチワイヤーも交換
いくら調整してもスンナリしなかったのが流石新品
今度はガソリンホース系の交換が必要なのが発覚した
組み立ててエンジン始動
１３.５V
まだやや低いか？
走行テストで最終クラッチ調整完了
電圧は希望の１４Vに届かなかった
まぁええか ヤフオクにフロントフォーク折れてエンジン割れてる
600出てて、入札も入ってるがあんなん落としてどうすんだろ。
キャブとシート、リヤ足回り、電装くらいしか回収出来る部品無さそうだが。 一万以下で落札出来るなら
破れたシートの交換
汚れたリアのホイールをタイヤごと交換
見えにくいが前後のキャリパー
リアショック
チェーン
前後スプロケ
ミラーの取り付け部
その他何かあれば
十分安い
あとアルミ部分が普通に多いからスクラップで元取れそう
木津川ならすぐだわw 送料かからないなら3万くらいまでなら有りかもね。
＋で近くに麦缶常設してあるスクラップ業者があってガラ捨てられるなら。
クランクケースがあんな割れ方してる＆タンクの凹み方も始めて見た。
ライダーも無傷では済んでないだろうな。 ホーネット600
マフラー2本出しにしたいんだけど、250用じゃ駄目なんですよね。
メルカリでも出てこないし。
途方にくれてます。 左側にも６００用のサイレンサーをとりつけて、小物入れにでもしたらどうか まぁ今更のバイクやからね
２本出しがついているホーネットに乗り換えの方が手っ取りかも >>659
俺は昔丸めた銀マットをつけていたｗ
もちろんキャンプツーリングで取付場所に困った苦肉の柵だがｗ
まぁわざとだがｗ
https://i.imgur.com/ZRv3HQ4.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
