アグスタスレ★4 [転載禁止]©2ch.net
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新車なのにオイル漏れ
部品待ちで半年なんて良くある事
不具合出ても台数売れてないからリコールにならない
そんなアグスタを語るスレ
前スレ
アグスタスレ ★3 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441771746/ >>1
>新車なのにオイル漏れ
そんなもん今はねえよ。
こんな戯れごとで4スレもやってんのか。 >>2
俺のブルターレ漏れてたけど?
買った事も無い貧乏人は黙ってろよ F4欲しいけどアフターが糞らしいからドカかBMにしますわ まあでも買って乗ったらすっげえ楽しい、なにこれって感じ
多少のオイルにじみとかたまに二気筒になるけどそんなことはどうでも良くなるくらい >>3
新車購入の俺のF4はオイル漏れも滲みもないぜ。
おまえの鈴木の中古だろ、この似非アグスタ野郎。 壊れたら直せばいいかって位のスタンスで買ったけど
俺のF4も今のところ何の問題もないな。
まぁしかし、アグスタに乗ってると行く先々で質問攻めになるね。 タンブリーニB4のバンジョーボルトをチタンに変えたいんだけど、サイズが分かんね。。
FブレーキキャリパーはブレンボだからM10/ピッチ1.0/シングル
クラッチもブレーキもマスターはニッシンだからM10/ピッチ1.25/シングル
で良いのかな。 ストラダーレとヴェローチェ見て来年は800各車のマフラーは本国仕様に統一できるのかな、と思った
あの「子供がいたずらしてバイクのマフラーにガマの穂を刺した」のを交換する手間と費用が惜しい ストラダーレとヴェローチェのマフラーが本国仕様なのは、回転落としてパワーダウンさせてるからでしょ。 >>10
海外パーツリストでB3見ると日本仕様のタイコが752ユーロ、サイレンサーが849ユーロ、
対してユーロ仕様は一体型なので646ユーロ、もう馬鹿かアホかと。
>>11
タイコ大きくなってるよ。 パールイエローのF3物凄くカッコ良かった。
あれって市販されてるのかな。
周りからベンツがバイク作ってるんだ、なんて声も聞こえたがアグスタの知名度の低さを考えれば仕方ないか。。 Daytona死亡でF3の1人勝ちへ
MVAには美味しい >>17
廃版になったの?ライバルが減ると油断する・尊大になるからユーザーに良い事じゃないね F3があまりにも壊れるから買い換えようと思ってトライアンフディーラーに行ったんだけど、
モデルチェンジが予定されている訳でもなく、廃盤だそうだ。
WSSの結果ではF3にかなり差をつけられているから、モデルチェンジで巻き返しを期待していたんだけど・・・
少なくとも数年はデイトナ復活はなさそうだな。 >>19
さっさとデイトナ1050作らなかったせいだな デイトナ1150出るよ
WSBKで1300cc2気筒、1150cc3気筒まで可能にすればね >>21
昔とらいあんふのトップが「公道で300kmいくようなリッタースーパースポーツは必要ないから開発しない 」っていってたけどな >>19
F3がタナボタで大勝利か
ガジバ改め、今のMVアグスタには運があるわ >>25
結構変るね、パッと見ではヘッドライトがH4からイカリング付のハイロー別体(LEDか不明)
前ウインカーがラジエーター横からヘッドライト横、マフラー大型化、ライセンスがドラッグスターみたいに
スイングアームからとタンク、シート、シートカウル、タンデムバーかな。
いくら値上がりするんだろ、ドカに倣って大幅値上かね。 3本だしマフラーと、天使の羽みたいなヒートシールド
新規制で大きくなったな
これは日本仕様でも一本糞つけないでOKか? タンブリーニ ブルターレの純正部品頼んだら、本国に在庫無し。。orz
動かない訳じゃ無いから、気長に中古部品が出るのを待つしかないか。 もうそんな状態? 因みに何??
byタンブリーニF4 国産バイクからF3 800に乗り換えようか検討中…
やっぱり壊れますか?長距離ツーリングは可能なのでしょうか?
うわぁああああああカッコイイけど気になって前に進めねぇ…(´・ω・`) >>30
国産車は手放さず、ローン組むとかしてF3買って、大丈夫と判断できたら国産車を売って支払いに当てて、ダメだったらF3売ればいい ディーラーのセールストークかと思ったw
そしてネギ背負ったカモ >>30
悪いとこ全部交換した中古なんてのがたまにデラに置いてる。
しかし交換したから壊れないかというとそうでもない。 >>32
新車買って、自分で慣らしして、街乗りしてツーリングも行って
保障期間内に壊れるリスクある所を、全部壊せるかどうかが勝負 俺は故障の多さとディーラーの対応に幻滅して売った
せめてディーラーさえ対応良ければ乗り続けたんだがな 故障はイタ車だから仕方ないと思うが4輪みたいに代車出す訳じゃないから部品在庫無くて
本国取り寄せとかなると長期間放置になるもんね。 いやー本当にディーラー次第だと思う
オレも新車で買って一年半だけど4箇所壊れたけど世話になってるとこが対応良いんで苦にならないぞ!
でも壊れるのは壊れると思うよ(笑) >>38
自分、代車で4気筒のブルターレ貸してもらった
エンジン音がすごく良く上に乗りやすくて、買い換えさせようとしているのかと勘繰ってしまった >>35
いや、壊れるところ全部壊しても、保障切れた後にまた同じところ壊れるじゃん。
しかも、自分じゃ直せないところが。 ミラノショーで新型出たね。B3はフルモデルチェンジと書いてたがエンジンはそのままみたいだから
外観モデルチェンジで故障箇所はそのまま継続採用かな。 4月からドラッグスターRR乗ってるけど、故障とか全く無縁だけどな。。。2015モデルから信頼性あがってんじゃね?
2014以前のは知らん モーターショーでいろいろ日本車を見てきたけど、やっぱりアグスタはデザインの次元が違うことを実感した。
AMGの資本参加で経営も安定したし、品質も改善していくでしょ。 あのカウル付けて販売ならエンジン電装系含め9割は新設計のパーツに変わりそうwww 新しいブルターレ飛躍的にカッコよくなったなぁ
ストリートファイター系の間延びしがちなシートとフレームの間に
風穴開けてみせるなんて
バカ(天才)すぎて誰もまねできないだろう
ETC叩き壊すか 現行ブル800購入1年で新型発表とか死にたいわ・・・・・・
どっかのライターも言ってたけどアグスタのデザイン力は他社の2歩先くらい行ってるな!デザイン力はな(笑) >>49
俺は半年だw
しかしDS800でウケが良かったからとテールカウルレスを標準車にまで採用するのはいかがなもんかと。
芸風も被るし荷物が更に載せにくくなる。LEDヘッドライトと立ちゴケ一発で折れそうな位置だった
前ウインカーがライト脇へ移動したのは良いね。 >>29
ヘッドライト。
大概の部品は社外品で代用が効くけど、こればっかりは仕方ない。 ドラッグスターRR欲しいんだけど、ブルターレが新型でるなら、一年以内にドラッグスターも新型になる?? >>53
ならないだろーなまだまだ
ニューモデルも発表なだけで発売もいつになるやら 国内販売はそれからの日本仕様になってからの発売だから早くても再来年じゃないかなブルが!
DSはその後1年はクライハ出ないと思うけどなさつ 新型ブルターレは油圧クラッチになったんだね。
4気筒モデルは街乗りじゃ速過ぎるから、3気筒モデルを充実させて
アグスタももう少し普及してほしいな。 リヴァーレとかのミラーがカッコよくて自分のバイク(ホンダ車)に流用したいと思ったんだけど、どんな構造なんでしょうか? 新型ブルターレの成否は3本出しマフラーのままになるかだな。 ★MVアグスタ 2015年に30%の販売台数アップを達成
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/12/17/105113
販売好調でも9000台しか販売されてないんだね。
自分以外でアグスタを見ることが滅多に無い訳だ。 フェラーリはブランドのために抑えてるけど、アグスタは違うだろ >>62
このサイトずいぶんさっぱりしちゃったね
前はもっと広告とか出てたと思うけど 675RCのマフラーがSBK仕様なのかストリート仕様なのか Turismo Veloceが好調というのが信じられないが、高速道路とかで長距離走るユーザー向けなの?
長距離ならXDiavelみたいにシート高が低い方が良い気がするのだが。 販売好調でも9000台しか販売されてないメーカーの好調って何台位なの?
50台位?w 4気筒モデルは数が出ないからモデルチェンジは先延ばしして、
4気筒1078ccエンジンを流用したクルーザーと、
女性でも乗り易い3気筒675ccの小型軽量モデルを追加してほしい。 ドラスタ16年モデルは、オートシフターダウンも出来るのかな? 新しいブルターレは追加マフラーなし
ライクラに小さく記載 追加マフラーとは?
多少大きくなった三本のままでいけるって事? Euro4対応なら日本でもそのままで行けるでしょ。 現行のストラダーレやベローチェかそのままだから大丈夫だろ ダサマフラーになるのリヴァーレだったわ
ブルターレいけるのか F3のシート下、タンデムステップの間にある箱って何?
付いてないモデルもあるからABSユニットかな。 そうみたい。
あそこのスカスカ感がカッコ良かったのにガッカリだよね。
い、いや、新型に嫉妬なんかしていないんだから! F3 MY2015 1月中頃納車決まりました
コンゴトモヨロシク おめ!
アグスタに乗ってると、出先で話しかけられるから覚悟しておいたほうが良いよ すいません、そのバイク…
ちょっとどかしてもらえますか? ストラダーレはテールライト付パニアは国内規制で無理らしいけど3本出しマフラーはそのままいけるみたいね >>91
あのテールデザインだとパニアにもライトが無いと被視認性が悪くなるんだよな。
あの何も考えてないイタリア人でさえ危ないからライト付けようと考えたくらいなのに日本の国交省は
取り外し可能な物にライト付けるなって理屈を優先して安全性はどうでも良いらしい。 あれってパニア外したら元のテールライトが光るオサレ仕様なのにな
何がダメなんだろ。トップケースとか付けてくれても嬉しくないわ 自己解決 テールライトはウィンカーの間にないとダメなんだと その幅が脱着によって変るのは車両として認められんね。
側車を付けたり外したりして走れないのと同じ。 まあいずれ緩和されるでしょ
車のドアミラーウィンカーもマツダだかどっかが最初に作ったときはNGだったけどベンツがちょっと圧力かけたらすぐ許可されたし バイクは圧力かけてくれる会社ないからね
トヨタがバイク作ってくれたら二輪の高速料金くらいすぐ安くなるのにな >>98
ドゥカティが916で左右非対称ライト認めさせたじゃん? DのMができなくてPPにコケにされてたな。
ドカ関係ないだろ。 ダンロップのミシュランが出来なくてパイロットパワーにコケにされてたな
ドカ関係ないだろ
ニホンゴデタノム は俺だけか?w 雰囲気的にディーラーのメンテ PPポールポジションw 当時Ducatiの輸入元だったMurayamaモータースが左右非対称ライトの916の輸入に難航。
そんな中、並行輸入業者のPPが日本での認可、輸入に成功。
国土交通省も916の正規輸入を認めざるをえなくなった。
つまり、916の日本での認可にドゥカティは関わっていない。
でおk?
俺は当時バイクに興味を持ち始めたばかりの学生だったので詳しい事情は知らないけど。 リヴァーレ契約した
3本出しマフラーとリアウィンカー本国仕様サービスしてくれた
みんなよろしく インドア派の俺もアグスタ買ったら週末毎にバイクでレストラン巡るようになって楽しみが増えた。
燃費は凄く悪いけど最近はガソリンの値段が下がってるし、部品代の高さに比べたら微々たるものだ。(笑) 千葉のエボリューションが正規ディーラーになったね。
車検出すか悩む。 F3 800って2016年モデルになって少しは不具合解消されてるの?
それとも相変わらずの欠陥車なの?
改善されているのならまた買いたいなー F3 800に限らずなんだけど、ネット上をよーく見て廻ると、
故障で数ヶ月帰ってこないとか、売ったとかって話がボロボロ出てくる。 >>112
エラー表示出まくってるけど
一番困るのがエンジンかからない病だろF3 800は・・・orz まーた故障か
お前は俺(金)がいないとまともに走れないからなこやつめハハハ
と思えるくらいにならないと買ったらいかんよ 金はあっても数ヶ月修理で返ってこないとかどうにもならんだろ
予備にもう一台買えってか? F3は故障が多いんだ、俺のF4は今のところ故障は無いな クルマ屋のくっついたし
新型はドゥカみたいに耐久力上がるといいな ここを見てたからある程度は覚悟して買ったけど
拍子抜けする位何も起きない、ドラッグスターなんだけどノントラブルで10000k
当たり外れとか激しいのかな。 前スレでも書いたけどまぁ壊れる可能性は高いけど店選びさえ間違わなかったら問題ないと思うよ!
あとf3のエンジン掛からない病の解決 策も書いたような >>123
ほんとアグスタは店選びでその後の運命が決まるな。
買った店は正規店なんだけど、信じられないくらいに無知、無能だったから、
ネット情報に頼るしかなかった。
非正規店に行くようになって解決したけど。 >>128
世田谷はともかく売りたがるって前レスになかったかな?
含め福岡Dが気になるわ >>128
立ち上げスタッフほぼ全員辞めたから世田谷ダメダメよー >>133
東京と横浜って同じ名古屋のホワイトハウス系列じゃない?
東京でも福田だったら系列外だけど老舗だから変な対応はしなさそうだけど。 商売だから仕方ないけどあまりにも商売っ気満々で来られると萎えるよな アグスタジャパンにはダメディーラーをどんどん切ってほしい。
良いディーラーと悪いディーラーの格差が大きすぎる。
しかも、俺の周りでは正規店より、非正規店の方が評判がいいんだよな。 >>138
ハーレーも似たとこあるけど、車のディーラーみたいなもんで3月9月の決算期になると結構値引きする
ところは街のバイク屋が外車バイク屋になりましたな店と違って買得だし店主の気分や常連特権なく
平均的なサービスは得られるからそこは割り切ってるよ。 バイクがバイクだしまずは正規で探しちゃう
買うだけの正規なら選択肢はあるけど通える距離の正規は1つしかないわ ブルタとドラッグスターに興味持ってつべで動画漁ってたら2日くらいであらかた見つくしてしまった >>149
イイなヽ(・∀・ )ノ
ただ、オッサンのオレはアグスタに限らず
このスタイルのナンバー取り付けに抵抗がある。 アグスタのクイックシフターってシフトアップだけ?
ダウンは無しかな? >>153
限られた機種だけど、ドラッグスターでもETC入るから
なんとかなるんじゃない 正直ETC入らないってのはそうそうないよな
ハーレーとかはシート裏切り取って入れたりしてるし >>154>>155
今のも無理矢理押し込んでるからどうにかなるかな。
今のB3が150万だけどドカが値上してるし便乗で170万くらいになるのかな。 値上げ勘弁して
それかドゥカみたいに免許サポートプリーズ >>152
スポーツモードだとダウンシフト時もらしい >>157
免許サポートなんていらねーよ
免停サポートならいるけどw >>139
1番ダメなのがアグスタジャパンですから〜残念>< 真冬は乗れないかと思ってたけど、晴れれば意外に寒くないもんだね。
2週続けて近所のアウトレットモールに行ってしまった。
アグスタのリアシートに買った荷物を括り付けるのは自分でもダサ過ぎだと思うが。。 F3RCに惚れて増車考えてる
どの店で買うか迷ってるんだけど、ちょっと遠いけどアグスタ東京で買うのが無難ですかね そういえば4発が新型になるって記事がイタリアかどっかのサイトで何ヶ月か前に出てたけど
どうなったの? 納車された。エンジンのメカノイズすごいね
そしてニュートラルにとても入れにくい しっかり操作すればアタリついていくのかな 俺のはニュートラル入れやすくて感動したけどなぁ。
昔乗ってたVFR400Rが酷かったから、イタ車なのにこんなに乗り易いのかって。 今の世代の4気筒ブルターレって
ラジエーターシュラウドの形が途中で変更になったみたいだけど
容量アップしたの? 俺もニュートラルには入りやすいと思ったなあ。
入りやすすぎて2速にシフトアップする時にもニュートラルへ、
そして、5速から6速へシフトアップする時もニュートラルへ。
>>168
こんな感じらしい。
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/mv-agusta-six-new-models-debut-2016/#more-103977
英語の勉強も兼ねて呼んでいたんだけど、分からないから訳してここに返事ちょうだい。 >>173
ありがとう。今年のローンチは3発がブル675・800・ドラスタ800が前期でF3の675・800が後期で確定。
4発は待ちくたびれてんだがきっと新しいプラットフォームで凄いの出すと期待してる。
みたいな感じ?4発は期待してますみたな文だし3発が6種も出るなら企業規模的に4発を出す
余裕は無いと思うんだけど。 >>165
F3 RCなんて日本に20台しか入って来ないし
とっくに売り切れてまんがな 金曜日に作った奴と月曜日に作った奴のシリアル番号が一緒だからなw
日曜日に地元のサッカークラブが試合に勝って気分が良いから、細かいことは気にしないw 新型ブル8はLEDライトとどっかに書いてたが写真見るとH9H11のハイロー別ハロゲンで
リングだけLEDみたい。4気筒ブルと同じライトかな。 ボンバー跡地にタイラレーシングが今日オープンで
開店セールするらしいので、近くの人行ってみては、とステマしてみる 本国サイト見ると新型は乾燥重量175kgで前モデル+8kgだね。
マフラーが重くなった分とライトとスイングアームライセンスプレート分かね。 >>176
じゃーF3 800をアグスタ東京で買った担当さんから聞いた話は嘘乙なのか?
正規ディーラーがそんな嘘つくのか?
もしかして平行輸入とかも数に入れるの?バカ君 F3RC日本割当は800が20台 675が4、5位ってどこかでみたな 慣らし中だけど
発進時にクラッチ繋いだ後にガタガタするのはスロットルの開度が足りてないのかクラッチミートが下手なのか 初のトラコン車で面白がって最初から今もずっとレベル8のまま・・・ >>186
チェーンがガシャガシャいうやつのこと?
それともスロットルを一定の開度にしているのに、バイク側で勝手に煽っちゃうやつのこと? ブルターレ800の3本マフラー日本でも決定らしいな 三本マフラーになるの、意外と早かったな。
二、三年前は絶対来ねーと言ってる奴いたが。 そりゃメーカーとしても2つだすより1つで済むならそれに越したことはないからね 2016ブルターレ800
アップダウン共にオートシフター、ただしダウン時は多分スポーツモード限定
ホイールベースがちょっとだけ延長
トルクがちょっとだけアップ
シート高が20mmアップ
カラーは本国HPに出ている3色展開
価格は140万円台後半 ダウンのシフターってブリッピングしてくれるわけじゃないよね!? ブルターレ1090乗ってる人いますか?
航続距離ハサミどれくらい? 俺のブルターレ1078は10Km/lしかいかない。。_l ̄l○
>>197
オイルは10W-60? >>198 50とか入れてみたけどオイル粘度で変わったとは思わない 因みに日本仕様も本国仕様のECUでも同じ14
乗る環境で違うのでは? 田舎なのでストップ&ゴーも少ないし渋滞も皆無 ツーで一緒に行動してガソリン詰めると国産SSは16.7 ドカSBKは同じ14位 カウル無しブルは排熱良くてF4よりガソリン薄くて済みそうなイメージなんだけど 脚が長くて余ってる人へ朗報
新型ブルターレ800は旧型比+20mmのシート高アップ 俺のリヴァーレの高さ分けてやるよ
左に傾斜してるの気付かず足着こうとした時は少し焦ったな >>199
渋滞は殆どなくて10Km/lだから、整備不良かな。
空気圧やチェーンくらいは自分で見るけど、そろそろ車検だからショップに見てもらってくるよ。 ありがとう。
リッター14だと300程度は走りそうだね。
さすがに10はおかしいと思う。 新型ブルのクイックシフター、ダウンも出来るやつになったな。 ダウンのシフターってどういうふうになるかわからんのだが 単にブリッピングしてくれる
S1000RRはそうだったよ、明らかに俺よか上手いな 昨日、アグスタ取り扱ってる店にリバーレ見に行こうとしたら休みでやんの
休日はやっててよ〜 ブルターレ800を買って半年になるがまだ何も起こらない、いつ始まるのか不安でならない。
ゴールデンウィークあたりに一気にやってきて旅先で路頭に迷うサイクルなんだろうか。 >>212
一気には来ないから大丈夫
小出しにダラダラ来るから 止まったところで携帯でロードサービス呼べば良いだけでしょ。
便利な世の中になったもんだよ。 ハミルトン号340万w
ハミルトン自身不人気だから誰が買うんだろう どっかのブログに「アグスタを買える財力と乗れる免許を持ったハミルトンマニアが世界に200人もいるとは思えない」とか書かれてた ハミルトンコラボ車ってのを知らないと見た目趣味の悪いアルマイトカスタムだもんなぁ RRの130万アップ?
誰が買うんだ?
てかどこにそんなに金が掛かってるのか分からん アグスタの限定モデルなら
とりあえず何でも買っておくような
客層はいるんでないの? ベンツのマーケティングはバカなのか? ベンツとAMGのマーク入れとけw シルバーのAMG F3はカッコいいな。
5月に車検なんだが出してくれないもんか。
ちなみにOroなんかの限定車ってパーツは後から出てくるものなの? >>224
オロのパーツを頼んで届いたお客を見たことある >>225
凄くかっこいいね。F3 Solar Beamは市販されるそうだけど、こっちも出して欲しい。 SBK開幕戦フリープラクティス1でF4のキャミアが4番手に着けてるぞ
1.サイクス カワサキ
2.ギントーリ ヤマハ
3.レイ カワサキ
4.キャミア アグスタ
5.デイビス ドカティー
6.ヘイデン ホンダ
まだまだ予選も始まってばかりだから
大きく順位は変わるんだろうけど
カワサキワークスや新生ヤマハワークスに続いて4番手なんて快挙なんじゃないか フリープラクティス2終了
1.ギントーリ ヤマハ
2.VDマーク ホンダ
3.レイ カワサキ
4.サイクス カワサキ
5.キャミア アグスタ
6.ヘイデン ホンダ
キャミア5番手に付けてる
今年のアグスタは期待しちゃってもいいのだろうか >>225
コレコレ
カスタムするとお幾ら万円で出来るのだろうか お値段据え置きであの装備はもはやお買い得と思えるなw 昨日査定してもらったがお値段据え置きの分だけ下取りもお安くだったから買い換えるのやめた。
2年5000kmでそれはないんじゃと、ちなみにバロンより10万安かったw >>238
もっと安いじゃん、真顔で無料引き取りとか言い出しそうw あ、ゴメン
旧ブルってことか
でも割とお高いのにリセールもアレだとアレだね フェラーリなんかはこういうことらしいけどね
http://toyokeizai.net/articles/-/101422?page=3
アグスタはたまに二輪界のフェラーリとか言われるけどそう甘くは無かった 50万で買ったRZV500を80万で売り、それを元手に当事は見向きもされなかったから安かった
中古100万買ったドカスポ1000が120万で売れて順調にわらしべの道を歩んできたが遂に躓いたぞww
下落率はヒョースン並みかもな、しかしデラで買いデラで下取るのにバロンより安いとはなぁww 調子のんなw
ダチが乗り出し120のドカ696が1年で40になってて泣いてたぞw
もちろん寺から買って寺で売ったヤツ ハミルトン号が1年でどれくらい値落ちするのか見てみたい アグスタは寺が一番買い取り額安いよな
バイク王の次にw
壊れまくるからどこの店も嫌がって買い取らない バイクやクルマはハンコ押した瞬間に半額以下になるんだから、投機目的に
買うのは馬鹿だろ。
不動産や株式買えよ。 R30が500万とかアホな?
とか思ったら実際そんな事になってきてるのな程度にもよるけど MVアグスタで投機の対象になりうるモデルって
初代F4のserie Oro 300台限定で定価$57000と
F4CC 100台限定$120000で日本では1500万で話題になった2台くらいだと思うんだけど
ほぼ新車のF4 Serie Oro が今年のオクで約310万で落札
乗らずに大切に取っておいたんだろうけど全く割に合わん
ttps://www.bonhams.com/auctions/23262/lot/222/
イージーライダーでお馴染みのピーターフォンダ所有のF4CC
昨年のオクで予想落札価格が680万〜900万
しかし最低落札価格に届かず
ttps://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/141/
かと思えば
同じ日のオクで4000台以上生産したRC30が600万くらいで落札されてたり
わからんもんだな
ttps://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/126/ ちと調べてみた
デスモセデッチRR
これも今年のオクで走行55マイルで約550万で落札
motoGPレプリカもあんまり値上がりしてない
ttps://www.bonhams.com/auctions/23131/lot/124/
ビモータTESI1D SR 約230万で落札
やっぱバイクは投機には向かんな
ttps://www.bonhams.com/auctions/23131/lot/211/
国産バイク
Kawasaki Z1
昨年のオクで195万で落札
ttps://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/299/
Honda CB750K0
約210万で落札
ttps://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/298/
Honda CB1100R
4月開催予定
予想落札価格 110万〜160万円
ttps://www.bonhams.com/auctions/23600/preview_lot/4939086/
Honda CB750K0
4月開催予定
予想価格310〜470万円
ttps://www.bonhams.com/auctions/23600/preview_lot/4930406/
日本の中古バイク市場高すぎ >>255
バイクは投機にならないと思う
日本でも旧車とか高い値段ついてるけど
店が付けた値段で実際に売れるとは限らない
お店に引き取ってもらったらどんなバイクでも二束三文だよ
違うものに投資したほうがいい >>257
オークション会場を見れば十分投機の対象になってるわな
日本はまともなオークションハウスがないから実感がないんよ
業オク
https://youtube.com/watch?v=gjf95P2PMRo
ここは日本なのか
ボナムス
https://youtube.com/watch?v=0CQdP8pgSk8
歴史的建造物でヤバイほどお洒落
デイトナ、F40、FXX、コブラ、ランチャストラトス
バイクも新型ブラフ、イモラ、HB1
東モ行くより楽しそう♪ ボンバーってどうしたん?
まめに更新してたブログは楽しみにしてたんだが。
なんか煮え切らないものを再開したようだけど。
4桁いかないような台数の中で内輪揉めしてもしゃーないだろうに。 今年は新型いっぱい出るらしいからすぐ出るでしょう
わざわざ古いの作り続けてもねぇ 言われてみれば確かにそうだ
となると標準型に手を出しにくくなるな 当たり前だけど、F3 RCは3本出しじゃないんだね。
まー新型に期待するか。 >>259
内輪揉めとかじゃなくて単純に体調不良で店閉めたんだよ。
本人はまだ店やりたいみたいだけど入退院繰り返してるし色々微妙 新型ブルターレ欲しいけどすぐぶっ壊れたりしないだろうか?
チュート福田の1000kmも乗ってない新車F4がラジエーター漏れ起こしたの見て怖い アグスタはぶっちゃけ、壊れるの覚悟で乗った方がいい 俺(金)がいないとまともに走れもしないんだからなこやつめHAHAHA
と愛でられるかがアグスタ乗りの甲斐性だよ 金はあってもディーラーが直せないアグスタだったよ
何処とは言わんが本当にディーラーの対応がひどい 俺もそんなイメージだからアグスタには手を出せない・・・
カッコいいんだけどね・・・ レアなモノにはそれなりの理由があるって事なのかなぁ 現行ブル800乗りだけど 何もしてないのにラジエターコアの裏側からお漏らしが発生 交換ってことがありました。だけど部品も3日位で来たしモチロン無償修理だたぞ 新型ブル800はバッテリーがまたタンク下みたいだな。 今度のバッテリーはディーラーでの交換前提じゃないことを願う
あと、部品は待ってれば来るよ
ただ届くのがこっちが忘れた頃だったり、届いても間違ってたりするだけ >>276
ブル8でバッテリーの交換はまだやってないけどディーラーでないと難しいの?
タンクを外す気力さえあれば出来るもんだと思ってた。 やっぱり壊れるよな…
当てのないホンダCB4コンセプトを待とうかな… 故障に関してはイタ車なんだし、こんなもんなんじゃないかって思うんだけど、
ディーラーとアグスタジャパンの対応が悪すぎる。
2年乗ってるけど、半分以上の期間は壊れているか、修理に預けているか、部品待ちで乗れていない。 俺のB1090はまだ5000kmだからかも知れないけど全然壊れないよ 俺は距離乗る方だから無理だわ
飾っとくのが正しい使い方なんだろうねw ふふふ
アグスタ乗りは増えなくていいと思ってるから壊れる壊れると言っておくのさ b675乗ってたがシフトインジケータが嘘つきな位だったよ。
それも対策部品交換でなおった。 壊れるっていうか納車直後のトラブルから始まって、壊れていない状態で乗ったこと無い
ディーラーに何度言っても直らないからキレて売った
それが愛着湧く人ならいいんでないかな >>284
ほんとコレ
出荷前に検査してんのかって位納車直後からのトラブルが多い 正規店には、せめて定番の故障くらいは直せるようになってほしい。
症状伝えただけじゃ直してくれないから、壊れるたびにディーラーにぶちキレないといけないし、
修理に出しても、2ヶ月かかって壊れたまま帰ってくる。 >>282
増えてくれた方が良い、そうすれば社外パーツが出てくるから壊れないパーツが選べるようになる。
ドカには有るがアグには無い物が多い。 4輪だと同じクルマが並んでる状況は見っともない気がするけど、アグスタ乗りに会えるとむしろ嬉しいよ。 >>288
昨年夏のツーリング先で偶々数台のアグスタ・ドカ集団と一緒になって同じ場所で休憩になったが
互いにどーもどーもご同輩と親しくなったよ。
走ってる姿は俺達を含めて高価なメット・ジャケット・パンツでカッコ良く決めたイタリアンダンディーな
集団だったんだが、休憩先でメット脱いだら全員ただのオッサンと爺さんの集団に早変りした事は内緒だ。 ディーラーはブランドショップの店員。
ヘタするとバイクに乗った事すら無い。 ドラッグスターのバーエンドミラーがカッコイイんだけど、どういう構造なんでしょうか?
他車種流用出来るようなものですかね 某SAでカップルにバイクなのにAMGって頭わりーって馬鹿にされてた俺のF4RC
お前らのDADステッカーよりかはましじゃボケ >>294
随分頭の悪い貧乏馬鹿ップルがいたもんだな。
その場で嘲笑してあげればよかったものを… >>293
アグスタ乗ってせわしくすり抜けするなんて格好悪くないか? そして、すり抜けも出来ず右往左往するドラッグスター…
うん、やっぱりださい 俺ど田舎だからすりスリ抜けとかあまり関係無いけど アグスタで渋滞とか辛くね? 特にF4
軽トラ爺の後ろに付いただけで水温計と睨めっこだぞ >>303
田舎で走っているバイクって走行中も停車中も殆どすり抜けってしないよね まあ、理由はともあれなんでアグスタにAMGなんだ
ってのはある AMGなんかと組んだせいでハミスペシャルとか不人気モデルを出す羽目になった
フェラーリと組んでればライコネンスペシャルで即完売だっただろうに もういっその事フルシルバー色でAMGロゴをデカデカと 年産9000台って社長の目標に近づいたのかw
日産7台の工場で社長が「年産1万台を目指します!」って宣言しててマジかよって
思ったがw
1万台っつったら毎日30台以上作らないといけないんだぞ。
MVアグスタの最大の問題は品質だよな。テストっていうテストをしてない。
エンジン全開テストとサーキット全開テストだけ。評価基準は設計パフォーマンス
が出てるかどうかで、故障は知ったこっちゃないって感じw
他のイタ車メーカーは過積載テストや、氷点下うん十度のテスト、真夏の渋滞テスト、
など日本車と変わらないテストしてるんだけどね。 >>313
逆に言えば過積載しない、0度以下で走らない、すいた道しか走らなければ故障しないってことだな >>314
その3条件なら、上2つは結果的にクリアしてるなあ
それでも突然のエンストは起きたが >>314
購入以来その3条件をずっとパスしてるが壊れるぞ 壊れるのは3発だけだろ。
安かろう悪かろうってヤツだ。 >>317
アグスタの3発と4発は違うってよく言うよね
3発は手抜きの産物 タンブリーニブルは快調そのもの。
暖かくなって来たから乗るのが楽しみ。 そうかもな。
絶対数が少なかったからかもだが、壊れる壊れる言われだしたのは800が出てからだな。 >>316
なんつーかあれだなあれ、ゴミだなゴミ
粗大ゴミ >>320不動になる事は無いがハブベアリングが逝くだの冷却水漏れるだの市販の癖に走るのに不安要素が多過ぎる
ハブベアリング強度不足で対策品出してるのにリコールじゃ無いとか信じられん 命に関わる問題だと想うのだが!
ドキドキしてリアハブ点検グリスアップしてますがな 塗装の質が良くないと思いませんか?
タンクはジャケットと擦れるだけで簡単にヘアスクラッチが付くし、
アンダーカウルは飛び石で塗装がメクレルようにアチコチ剥がれるし
ドカや国産に比べると随分と低品質かと・・・。 F4Rの中古を購入検討してますが、RRと中古でも価格差50万以上
フロントオーリンズとかチタンコンロッドで200ps、それ以外に価格差に見合う
違いってありますか? Tig付けフレームだろ。
俺ならその理由だけでRR選択する。 売るときに50万違うならどっち買っても同じということになるがどうなんだろ 溶接がそんなに差になるんですか、見た目が全然違うのですか?
カウルでフレームがほとんど隠れているので溶接部はあんまり見えないような、、、。
溶接による性能の差はたぶん自分では分からないと思います。 TIGとMAGに拘りある? 専門職や知識無いと見る場所じゃ無いと思うけどw
http://i.imgur.com/SEQR2Xj.jpg ノートラブルで塗装品質も高いドラッグスターRR乗りの
ワイ高みの見物 トラクションコントロールとかの電子制御は違いがあるのですか?
アグスタのHPではウィリー防止とか色々書いてますがRには無い
機能ですか? やっぱり思い切ってRRの中古にします。
乗り出し260万って言われました。
RRのここは注意して見てみろってところ有りますか?
外装はキレイでカウル内面もオイル漏れの跡は有りませんでした。 TIGだクロモリだそんなどうでもいい所しかアピールできないバイク
そんな事よりアフターをマトモにしろ
>>338
買ってからが本当の地獄だよ 材質は同じだろうね。
ただ、Tigで付けるには下工作きっちりやらないとあのビード幅に仕上がらんからな。
Mag付けでスパッタ付いたまま塗装されてるの見ると、いくらなんでもこれでいいのかと疑問感じる。 >>341 4発パイプ片持ちだからアグスタなんだろ
パイプ棄てたツインすら拘りのモノコックだ どこぞのメーカーの4発アルミテレスコ国産パクリなんぞしたら次は絶対に買わん マルゾッキ倒産ってその後どうなったか知りません?
検索してもよくわからなかった。 清算後消滅。
アフターサービス、従業員の再雇用等は親会社のテネコが面倒を見る。 F4RRの電子制御サスってどんな感じですか?
秀逸?サーキットレベルじゃないと意味無い感じですか? >>338
俺の予言
今年の5月くらいの暑い日のツーリングにエラーが出る
その後エンジン始動困難になる
店に修理依頼するも原因不明で2ヶ月待って治らないまま戻ってくる >>349
アグスタあるあるだな
パーツ待ってる間にシーズン終了とかなw 25年ぶりにバイクに乗るために先日大型取った
F4RRが来月納車される。
乗れるか心配だ、今まで一番大きいのはFZR400
楽しみのドキドキと乗れるかのドキドキで今が一番楽しい。 >>351
おめ
コケないことを心から祈ってます
アグスタあるあるこえーよw
F3 800がかなり気になって色々調べたんだけど、
おっかねーことばかり書いてあるな >>352
F3 800買うなら相当寛大な心を持ってないならマジやめとけ
最初から壊れている(新車でも)のを承知で買って
買っても乗れなくても(動かない)良いとか
壊れている工業製品が大好きで集めるのが趣味とかじゃない限りやめとけ 平らな場所で止まるとは限らないからな。
坂道の途中だと角度分リーチが必要になるし、路面の傾斜やワダチが容赦なくF4乗りのおんどれらを襲う。 車高長最低にしても辛そうですよね
大人しくアグスタジャパン時代のハスクを愛でることにします >>361
カッコ良いが…ホンダさんは、コンセプトばかりのイメージだから、出すかな〜? >>350
俺のはパーツ待ってる間に他の所が壊れたな。
一通り壊れて、直してしまえばそれほど壊れないんだけど、
バルブ落ちの不安だけは拭えない。 >>361
自分も覚悟して新車でブルターレ800を買ったが確かに壊れるよ。
リアウインカー切れ、フロントライトの球切れに始まり、定番のセルが掛かりづらい事象。
これらはまだマシで高速道路上でのエンジン停止からのリアロックは死ぬかと思った。
それでもあのトリプル独特のエンジン音を聞くとやっぱええな〜と思ってしまうのも事実。。
ディーラーが近くに無いならきついよ。 800はエンジンかかり辛いよね
毎回かかり辛くて精神的にストレスになる
とうとう出先でかからなくなってレッカー呼んだ
ホント最悪 ドカに乗ってた時は半径50km以内(道路距離だと1.4倍〜1.6倍)にデラがない人がよく買うなぁと思ってたが
アグスタ買ってから半径25km以内にデラがない人がよく買うなぁと思うようになった。 >>366
そっか…
東京にいた頃だったら良かったんだけど、訳あって今は最寄りのディーラーまで約90kmだからな ttp://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/03/24/184513
アグスタ倒産へ
さようなら F3から新型F4に買い換えようとしてるんだがはたして新型は出るのだろうか?
社員に給料払ってないような会社が作ってるバイクなんて故障して当たり前か・・・
次はドカにしようかな ベンツの出資比率が上がるなら歓迎だが暫くの期間はパーツ供給が滞る事になるのかな
国内在庫が無い箇所が壊れたらベンツで再生するまで寝かせるしかないな。 ベンツが完全子会社して生産をキッチリと管理すれば、せいぜいドイツレベル程度ではあるが信頼性も上がるかもしんない >>376
ドカもアウディ傘下になってマシになったしな 東京MCショー、ブースは設営されているらしい
行くしかないなw アグスタが最悪なのは壊れたら治せないこと
故障の原因がディラーや本国でさえわからないこと
海外のアグスタ乗りのSNSとか見ると皆さん発狂してて面白いよw
今更買う人とかほんとお疲れ様って感じw 近所のウメダが取り扱い開始したから三気筒シリーズを狙ってたんだがなあ… >>381
片手間に取り扱い開始とか絶対止めた方がいい
正規ディーラーでさえ完治できないトラブル多数だからw 故障のそれってF4にも当てはまるの?
F3だけでは? そりゃメーカーもわかるわけないだろ。
日産30台以下の手作りメーカーで、商品テストも1ヶ月試験室でエンジンぶん回す
だけのと、サーキットでテストライダーが全開走行1日やっただけで販売開始だもの。
ドゥカティやピアジオと比べちゃダメ。
逆にドゥカティやピアジオは日本のメーカーより厳しいテストしてるのになんで
致命的な故障が起きるのかなと思うが(以前に比べたら激減してるが) 部品の品質が悪いだけ
東南アジアに部品作らせるからこうなる
日本とて対岸の火事じゃない
いまこそ町工場の高品質にすべき
イタ公は日本じゃリコールレベルでも平気で有償修理にする
嫌なら買うなシステム
そこが好き 俺のアプリリアスカラベオ、全く故障しないんだよな… 週末F4契約するんだがやめた方がいい?
AMGがなんとかしてくれるよね?
ね?いつものようになんとかなるよね?
ねぇ?大丈夫だよね?
ねぇ、ねぇ、、、、うわーん。 >>388
故障したら>>385を繰り返し読んで、同じ気持ちになれるよう精進してください 今買わないともう買えない可能性が有るからなあ…
パーツや品質は置いといて… 倒産するメーカーのバイクをわざわざ買うなんてなかなか勇気あるね! >>387
250ieと125ieは先日リコールの案内が来ましたよ。 >>388
ディーラーに確認しても「大丈夫です」って言いそうですね。
万一転倒したり、故障したら最悪盆栽化を覚悟しておいた方が宜しいかと。
ジャパンもディーラーもHPで、倒産の話しには一言も触れていないのが
一層不安ではあります。
CS的には一刻も早く、嘘でも良いから不安を払拭しようとするのですが、
そんな素振りも無いのがアグスタらしいかと・・・。 一番困るのはディーラーですよね、死活問題です。
F4以上に魅力的なバイクが無いから仕方ない、
共倒れ覚悟で契約してきます。 >>395
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( )ゝ ( )ゝ( )ゝ( )ゝ ムチャシヤガッテ・・・
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三 | 三 | 三 | 三 |
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三三 三三 三三 三三 AMGがついてるから大丈夫でしょ!
倒産すればプレミアついてアホみたいな価格になるんだろうなぁ、、、 海外ユーザーのフォーラムだと真偽不明な話だろうが工場止まって会社に3人しかいないとか書いてるね。
>>397
ビモータも珍車は盆栽プレミア付いたけど普通のはプレミア付いてないんじゃない? イタリア語の記事を機械翻訳で読むレベルだが、2月くらいから噂は出てたみたいだね
agusta fallimento(倒産)で検索するとイタリアの記事が出てくるよ。 毎日やってる衣料品屋の閉店セールみたいなもんだろ 今回の件は幕を掲げて世間にアピールしただけ 日本でいう民事再生手続きってことでしょう。事業自体は継続する。
最終的にカスティリオーニが株を失って、AMGの100%子会社になるんじゃないかな。 >>401
ありがとう、でももうパーツは出ないだろうな… AMGの資本が入ってAMG仕様のブルターレやパーツがいっぱい出て
メルセデスのエンジン技術で飛躍的に高性能、高信頼性になり
イタリアンなデザインで世界を魅了する
そんな夢を今日一日中考えてました。
がんばれアグスタ
ちなみに、ヘリのアグスタは今年から社名が変わって
フィンメカニカと言う名前になりました。
アグスタと言う名前が消えることだけはなんとかしてもらいたい。 >>394
前にも書いたがジャパンと本国は資本関係無いからね
ジャパンはただの販売店
だから無能なのよ
>>397
どんだけポジティブなんだよw
>>397
アグスタの場合、逆プレミアムになると思うけどね
だってそこまでの価値を感じるか?
>>405
そうなっても時間かかるだろうね復活までは ブルターレ800乗りだが、ただでさえこれから暑くなって故障が心配だというのに今後のパーツ供給が心配だなんて…
>>407
モンスターもいいよね
自分は3気筒に嵌まってしまったから
モーターサイクルショーで新型スピードトリプル見て来る 今日新型ブルの実車見て実車もカッコエエって思ったんだけどなぁ…
ちな白と赤はアグスタブースにあったけど黒はバッテリーメーカーのとこにあった
メーカー名忘れたけど純正採用されたとかの縁で借りたと言ってた >>393
トヨタ系愛三工業製の燃料ポンプが原因ですよ。10年前にバイク用燃料ポンプ
の製造をチェコ工場から中国工場に切り替えたのが原因。 過去に完全倒産したのってイタルジェットぐらいか?それ以外は吸収合併で
事業継続、部品供給継続、ブランド継続だよね。 カジバ、モトグッチ、ビモータなんか有名だったけど
名前無くなったよね。 >>414
DKW、陸王、くろがね、みづほ、昌和、キャブトン、トーハツ、…、 アグスタがプレミアとか凄いと言われてもなあ。
実際にGPとかで凄かったのは、30年以上も前の話。
カビのはえた過去の栄光だけで、バブル期にコッソリ復活、
今日まで商売が出来てたことが奇跡だろ。 >>415
ビモータもモトグッチもモーサイにちゃんとブースあったわw しかし新型ブルターレ実物も良かったからこの事態は無念だわ >>415
カジバはMVアグスタに吸収合併、モトグッチはピアジオに吸収合併。
ビモータは細々と継続。
>>417
トーハツはバリバリだろw トーハツが消えた扱いなら富士重工、三菱自動車も消えちまうな。
>>418
近年はコスパ高いメーカーってことで注目されてたんだよ。
日本車のリッターバイクを全部ピンの部品に取り替えたらアグスタより高くなるから。
アグスタはワンオフパーツできるだけやめてコストダウン、ただし部品メーカーの
市販品で一番高級品を標準装備ってことでお買い得感があった。
あとは美しさがプライスレス。 >>422
ストックの段階でピン部品つけてるのに、
ピン部品つけてない日本製に雑誌のテストで負けっぱなしだったじゃん。
結局見た目だけ。
そりゃ売れんわ…。 wssでも調子良いのにな、、、
AMGでもどこでもいいから資本力のある企業に買い取ってもらって、パーツだけは円滑に出る事を切に願うよ。 はじめまして。倒産騒ぎの中悪いです。
正規輸入されたF3を中古でD以外のバイク屋で買おうと思ってます。Dに見てもらうことってできますかね…? 寺じゃないF3を中古でか・・・
何か特別な仕様車やカスタムとかないなら寺で新車で買え
金がないなら逆に中古は買うな まぁ止めはしない なるほど…中古車は逆にお金がかかったりしますもんね…Dも儲かりませんし…
みなさんありがとうございます!
考え直すことにします… >>432 失念してました…
いろいろ当たってみようと思います! F3は故障が多いっていうからDで買うのがあとあと良いと思います。 タンブリーニモデルだけど、正規部品はイタリアから並行輸入して、近所のバイク屋に見てもらってる。
電子制御の多い最近の車種はディーラーじゃないと対応出来ないことが多いと言われた。 >>430
アホですか?
これだけ壊れまくるバイクは修理費でバイク売るより利益率高いから
中古だろうがどこで買おうが修理費高額に落としてくれるお客様は
ディーラー大喜び
フェラーリとかランボルギーニと同じ理論
整備・車検などで大儲けしている モトコルセ、前のエボリューション、ストラーダとかDじゃないけど
信用度は高いよ。
寧ろDの方が逆に怖いわ 今年はモーターサイクルショーに試乗車無いのか。
去年ドラッグスターの試乗で十数年ぶりにバイク乗ってから、乗りやすさに感動してアグスタ買ったんだけど。 以前は正規取扱店だったとこの中には高い技術を持ったお店があったりする
けど、何でもコンピューター任せの最新の車種はあまり手を出したくないとも言っていた
聞いたのはドカの店だけど F4RCがかっこよすぎて買いたいが高くて買えないから
カーボンカウルフルセットに塗装してもらってマフラー変えて
50万円ぐらいでなんちゃってRCを作る。 あ、ちょっと聞きたいんだか、シフトレバーのボルトに付いてる
ワイヤーってなに?電気でも通ってるの? >>445
テルミだけでも確か35位するから
なんちゃってでも塗装だなんだと最低100位はかかるかもね?
それならがんばってrc買ったほうが吉!
もう買えないが すでにF4RR持ってるからいまさら売ってRCなんか買えません
純正カウリング片側40万円って本当ですか?
カーボンでフルカウルが20万で売ってるのに。
今のうちに全部変えとこうかな。
RCとかはステップからロッドが出てて、なにやらクイックシフトらしき
太い電子部品が配線付きであるが、F4だと直でシフトレバーが出てるからどこでシフターの動きをさせてるのか分からない。
もしかしてセンサーだけでミッションの中にアクチュエータが入ってるとか? アグスタブース見てきた。
バイクはカッコイイのだけど、跨れないし、写真撮るにもシートの上の注意書きが邪魔で不完全燃焼。
会場の外でも自分以外でアグスタなんて一台も見かけなかった。
ドゥカティブースは社長自らジョブズばりにプレゼンして活気があった。
XDIAVELはステップが前過ぎるし、パニガーレはクラッチカバーが邪魔でブレーキ踏めないしで
俺には合わないなと思ったけど。 あぁアノいけすかない奴は社長だったのか
アグスタは3本マフラーを撮ろうにも柱が邪魔で撮れないというアホな設置だったね >>453
車種にもよるけど、壊れる頻度はあまり変わらない。
でもドゥカティは症状を伝えただけですぐに直してくれる。 F3-800 AMG仕様が世界限定200台で生産されるかも?らしい。 >>450
パニガレのクラッチカバーは日本だけ特別に大きいカバーが付いているから
元々のカバーに戻せば解決 >>430
大丈夫です。埼玉に親切なお店(D)があります。 >>457
頻度変わらない…
ドゥカも片田舎じゃ無理だな… モーターショーで新型ブルターレ800を見たんだが、あのデザインの新型ヘッドライトで
ハロゲンのままとはなぁ、ETC置場はどこにする? >>464
今日名古屋で見てきたけどシート下の変な空間しか空きがないように見えたな あそこに入れたら台無し
セパレート型を本体をポケット、アンテナを手の甲とかしかないなw ETCの件、ちょいと電話して聞いてみがマジで無くて困ってるだって。
ほんで欧米はどうしてんだと思ったから調べたらイタリアやアメリカはタンク上やハンドルマウントで
取り外し可能なタイプがデフォみたい、盗難対策上日本が異質なのかもね。
欧米の写真を見ると電源コードが見当たらない物ばかりだからもしかして電源不要なのかな。 SWMってメーカー的にはアグスタとは関係なくて、アグスタジャパンが輸入してるだけなの?
アグスタにも小型空冷モデル復刻版が必要だと思うんだけど。 >>467
イタリアやアメリカのは電池式で窓の内側にマジックテープかなんかで固定するだけみたいだな
この程度のもんならハンドルでも問題無いわ
http://homepage2.nifty.com/tollroad/etc.html#italiaETC >>472
世界的に見たらむしろ日本は後進国だよ
意味不明に費用が高いし >>475
利権のせいで全部ユーザーが迷惑被ってる。バイクだけじゃないけどさ。
こういうのを是正してくれる議員が少しでもいてくれればいいけど…政治も後進国だもんなぁ ハイハイ、後進後進。
あほパヨクは一生デモっテロ(笑) 海外のETC使ったことないだろ。
安かろう悪かろうだよ。
電池式or非接触ICカード式なので車載器から強力な電波が出ない。
故に反応が悪い。
ETCレーンは最徐行で進入し、バーが開くまで(ないところはGO信号)一時停止、前進を繰り返して電波がアンテナに上手い具合に当たるところを探る。
ニューヨークで乗ったタクシーはバー開くまで4回停止したw
日本のETCは高額なシステムなだけあってさすが。
100km以上でも間違いなく反応。
料金所では大人の事情で20km制限かかってるが、都市高速出口精算所はノンストップで何の問題も出てないよな。 >>478
言われてみれば確かに首都高の出口バーないわ!当たり前すぎて気付かなかった >>479
いいえ。昔から料金所は一時停止不要ノンストップでしたが、なんせバーが開かないので一時停止する必要があるのです。
NYからDCまで高速バス乗ったけど入口はノンストップ最徐行でクリア、
フィラデルフィアあたりの中間改札は一時停止一回でクリア。
最後のDCの出口がなかなか反応せず一時停止2回でクリア。
実態はこんな感じです。 だいぶ前のブログだけど色々混在というのが正解みたいだな
http://la.gulliverusa.net/jp/index.php/new-york/3003/e-zpassetc
>>478さんが通ったのは前者のタイプで後者のように減速不要トールゲート無しのタイプもあるってことで MVアグスタ公式アプリ『Passion for The Ride」来た。
箱根で試乗会あるのね。気軽に乗れる感じ? アンドロイドだと落ちまくって起動すらできない・・・ ロゴを一新したとか書いてあるが、背景が黒になった以外違いがわからん >>486
エンジンかからない症状でたり
冷却水吹き出したり
走行中にいきなりエンジンストールしたり
アグスタお馴染みの症状がたくさんでたら面白いのに アグスタのパーツを個人輸入したいんだけど良いサイト知りませんか?
7月イタリア行くからハンドキャリーで持って帰ってもいいかなと思ってますが、ミラノあたりで南海部品みたいに部品在庫持ってるショップを知っていたら教えて下さい。
よろしくお願いします。 スレの流れみてると倒産騒ぎがまるでエイプリルフールだったかのよう
フォードなんて未だにあたふたしてるのにお前ら凄いな フィアットはほんとはピアジオを買収したかったんだよな。
次点がドゥカティ。
カブからトラックまでフルラインナップがフィアットの戦略。 メルセデスが傘下に収めれば万事解決
今なら安く買い叩くチャンスだぞ >>497
ジョバンニ・カスティリオーニが経営権を手放したくないみたいだから、まだ先行き不透明だな いま新車オーダー入れてる人ってだいぶ納期遅れるのかな? 元々働かないイタリア人が追い打ちで給料ももらえない仕事を真面目にすると思うか? アグスタのデザインを絶賛してるのは日本人だけだよ、知ってた? 知らなかった
でも俺がカッコ良いと思えばそれだけでいい そうか、タンブリーニはわざわざ日本人だけが絶賛するデザインで作ってくれたんやな。
タンブリーニはすごい親日派やったんやな。 半島人はヒョースンを絶賛してるらしいからな。あいつら自分の意見が世界の意見だしな。 >>503
え、マジかよ!?
ん?ここ日本じゃん!やったぜ!! イタリアデザインは日本人好みだからな。
クルマだと最近のマツダがついにアルファロメオを超えてビックリ。
アルファロメオの新型車見てびびったぞ。顔がロードスターで尻がアクセラ。 いや、マツダくそだろ(笑)特にフロントグリル(笑) マツダはホントに良くなったよな
別に外人導入したわけでも無いみたいだけど
アクセラクラスでも手抜きが無いのが素晴らしい >>502
ないないないないないないないw
中古が高騰とか一生ないw >>512
いや、まったく無いとは言えないぞ
あのデザインに惹かれる者は多いが、日本に入って来なければ当然中古の取り合いになる
年式の新しい物ほど高くなるのは当たり前、2012年モデルを境に
価格は上がるだろうよ、株で億稼ぐ俺が言うから間違いない。 >>中古の取り合いになる
ないないないないないないないwwww RC系統はプレミア付くと思う
実際中古で出物が一切ない >>518
プレミアつくのはF4のほうだけじゃね? そんな中NEWブルターレお買い求めになった第1号のは女性のようだな
この状況でサクッと買うとか男前すぎる >>523
マルゾッキとザックスのサスなのに取り合いになるのか
恐ろしい >>518
Agoとかありあまりすぎて新車価格が実は60万くらい値引きしてくれるけどな AGOは超不人気だねw
グーバイクでも10台くらい出てんじゃね?w
今RCの中古なんて出てきたら一瞬で売れると思うよ MY2015のF4RRで2000km、買い取り見積取ったら150万だったw
値落ち激しすぎ タンブリーニブルターレにスフィアLED RIZING H7無改造で入った。
まだ夜間に走ってないので明るいかどうかは分からんけど、白い光は良い感じ。 俺の知り合い、F4買ってまだ数か月なのに、もう壊れたらしいよ。
俺もブルターレ考えてたけど、買わなくて正解だったわw 壊れたくらいでやめるならその方が幸せだよ。違う意味で ただアグスタのぶっ壊れ方は普通じゃないから幸せ云々はこのメーカーでは無理
壊れても治るならいいけどアグスタは壊れたら最後終わりというのがね・・・
見た目だけで買ったバカがイタリア車ってこんなに壊れるのかと学習するためくらいしか
役に立ってない イタ車乗ってればわかるけどいうほど壊れないけどね。少しグズったくらいで壊れた言うなら別だけど。
ただ乗れればいいのではなくて、いいコンディションで乗るために定期的なメンテが必要なわけで
それをしなけりゃ面白くないに決まってる。
部品が壊れたならそれは消耗品だから当たり前だし。
って広い心を持たなきゃつまらんだけ。 貧乏やら金持ちやらは関係ない。
企業ならちゃんとしたもん作れや。
朝鮮以下のメーカーじゃねーかよ(笑) 壊れた壊れたっていうけど何が壊れたって具体的な話がない件について。
オイル消費が多いとかブレーキが鳴くとかは壊れたうちに当然入らないし、
シフトインジケーターが何度直してもおかしいなんてのもなしでよろしく。
たまにエンジンが始動しにくい、エンストするなんてのもキャブ車よりマシ
なら故障の内に入らないし、オイル冷却水の滲み程度の漏れもね。
走行中いきなり焼きついたとか、オイルや冷却水が突然噴出したなんていう
走行不能レベルの情報が欲しいわけでw >>541
バイク芸人の冷却水噴いてたF4見ればわかるだろ
あれが全て そもそもアレはドレンボルト Oリング ウォーターシールのどれなのか不明 まぁウォーターシールだと思うけど
そもそもあんな規格のウォーターシール使ってるイタ公がバカ 日本では有り得ない バルブ落ちだろうがクーラント漏れだろうが乗りたい時に乗れ無いなんて工業製品としてはダメだろw
俺は直して乗ってるけど 故障や不良を味だとは思えんわ
故障なんざ無いにこしたことはないが好きだから目をつぶれるってとこだな >>546
自分は考え方が逆。工業製品だからいつ壊れてもおかしくないし、そうならないためにこまめにメンテしている。
まぁだから話が平行線をたどるのだろうけどw
外国の人達はさらにアバウトだから日本ではありえないなんて言っても通じないよ。細かい奴だなくらいにしか思われない 某店主催のツーリングで往きに1台帰りに1台がトラックで回収されて帰った事は内緒だが
壊れるよりは壊れない方が良いのは事実、アメリカで日本車が売れたのだって安くて壊れないから
なんだから外人が一律に故障に寛容な訳ではないよ。 福ちゃんのは1000kmも乗ってないF4がお漏らししてるのが問題
いくらイタ車でもありえない 俺は壊れたら直せばいいと思ってるから構わんよ
入院しちゃっても別のバイクあるしね こりゃ信者がこんなに馬鹿ばかりだから、一生良くなることはないな(笑)
デザインいいだけに勿体無いわ。 折角の休みに出先で不動とかもうね
ヒョースンの方がマシなんじゃね? タンブリーニにおんぶにだっこ状態だったんだから
それも亡き今
品質の悪いアグスタが淘汰されるのは当然でしょ デザインもよくて壊れないんならみんな買うじゃん
叩いてる人らはもちろん持ってないんだろうけど
是非そのまま買わないでくれよな!
希少車なのもまた自己満足 現状の壊れ具合ならぜんぜん我慢できるんだけど、
エンジンブローすると金銭的にも、部品の納期的にも直せないだろうから不安だ。
WSSでも故障続きだし。 >>556
だな
壊れて直すのに不満があるなら買わなければいいのにな
ガキかよw >>559
中古だよな?
>>558
アグスタ信者乙
>>556
こんな安物に希少も何もねーよカスw
>>541
アグスタ不具合とかググルと沢山出てくるじゃんw >>551バラした事ある奴や調べた事ある奴なら知ってるがウォーターシールにあんな規格のを使ってるのがアホ
国産なら有り得ないw 壊れるとか以前に使ってるパーツが考え無し 俺のブルターレはラジエーターホースから滲みがあって直しただけで何もないなぁ
友達の800もノントラブルだな 自分のストラダーレは定番のスターターギアから異音出て交換したぞw
ハズレを引いただけならいいんだけどね〜 1090RRMY2015いまんとこノントラブル。
走行1000だがw 買えない人、壊れて修理代が払えない人、買い直すことが出来ない人、諦めて他のメーカーのバイクにしなよw >>569
金なんぞ普通にあるが、こんな欠陥バイクは買わねーよ(笑)
アホ信者は買い続けて撤退されないよう頑張れよ(笑) >>569
なるほどなー
そんなにハードル高いからスゲーカッコいいのに乗ってる人殆どいなかったのか
ブルターレに一目惚れしたけど考え直すわ… >>572
デザイン良いくて安いのに売れないところから察すれば欠陥品であることはすぐにわかるだろ こんなゴミに高値付けて売るとか
倒産しない方が奇跡 貧乏人が出来るのは書き込みで憂さ晴らしくらいだからなw
せいぜいからかってやるよwww イタ車乗りの中には「どんなに壊れても動じない俺カッケー」みたいなヤツが一定数いるからな。
「壊れた」って書き込み見ただけで必死に叩き潰しにくるような変なヤツばっかり。 他はどうかは知らないけど壊れて俺カッケーって思ってないけどな。
好きで乗ってるから直すのは当たり前だし。
また暫く乗れないなと思うことはあるけど >>562
カワサキと全く同じ構造。カワサキもよく漏れるw 荒らしてんのは1人か2人だろ
次スレからワッチョイでスッキリじゃね F3 AMGもう入荷したみたいだね。
あれは目立つだろうな〜 MY2015のF4RRの中古はgooバイクに出て1週間で売れて消えたね。
確か239万ぐらいだったと思うけど、あれも下取り150万ぐらいだったら中古車屋ボリすぎだろ。 中古品だからいくらの値段をつけても構わないと思うけどね。 アグスタは盆栽用に買うおじさん多いよね
俺の知り合いは経営しているラブホテルに飾ってるわw MY2015のF4RRだがアンチウィリーって設定にある?
TCのところ? ほんと、良く壊れるよね。
俺の知り合いもF4買ったけど、いきなりエンジンかからなくなって、
そしたら修理費うん十万と見積もられて、、、即売り払ったらしいよ。 チュートの福田も手放すかもって言ってたな
乗らない盆栽化してるらしい つまんねーくせに金だけは持っててバイク買いまくりだもんな
勝間と同じ部類 福田は899持ってるだろ
ドカの方が良いって事だよ
4気筒とか面白くないわ gooバイクで一度消えたF4RRがまた復活してる。
商談が破談になったんだろうが、お金の問題か車体に何かあったのか
分からないが、1年経ってないのに249万はお得なのかまだ高いのか、、。
売った本人は200万ぐらいの下取りだったのだろうか。 >>599
あそこでだけは二度と買わない
まじめにむかつくわ アグスタ買うのにオススメの店ってありませんか?
どこもあまり評判が芳しくないようで・・・。 >>610
アグスタ東京はフラッグシップ店って聞いた
大きい店なら間違いないんじゃない? >>610
千葉、エボリューション
神奈川、モトコルセ
埼玉、ストラーダ
東京、どこで買ってもモヤモヤする 皆様、ありがとうございます。
近隣の店の様子を見に行って来ます。
東京のモヤモヤが気になりますが・・・。 モトコルセは任せられるけど、今は正規取扱店ではないよね
埼玉にも支店あるが、ドゥカティ埼玉の名前
上尾のストラーダみたいに技術あるけど正規取扱店じゃないとこもある
浦和のアグスタストラーダは別の店
浦和も信頼できるけど
埼玉県民は南部限定だが恵まれてるのか >>616
確かに
正規でも評判良くないとこもある
アグスタに限らず、バイク屋はそこが難しいよね
とりあえずアグスタジャパンのディーラーファインダー見て、近場を何ヵ所か回って、相性のいいとこで話してみたら?
相性いいとこなかったらレッドバロンで 千葉で自分も悩んでるとこがある、ライダースクラブとエボリューションです。ライダースクラブは最古参のアグスタディーラーでエボリューション は最近アグスタディーラーになりブログでカスタムとかよく載せてます。 店の情報など詳しい方教えてください。 >>615
ストラーダはドカジャパに加盟してないだけで、ちゃんとした「正規取扱店」だよ >>618
エボの人は元ライダースクラブだから
安心できるよ 福田は評判わるいのか。あんなもんかなって思ってた。 おまえらアグスタ潰れたのもう忘れたのか?
今から買うってどんだけ情弱だよ 今回やられたのもう最後の一人じゃない?(´・ω・`)まーまだアグスタ12神将が残ってるから平気だけど 最悪動かなくてもインテリアとしても一級品だから大丈夫 F3・F4はそうかもしれんが、ブル系は15年くらい経つとデザインが陳腐化してそうな気がする。 >>630
そこしか無いならいいんじゃない?
スタッフが皆んな辞めて弱いけど >>635
行くつもりだったけど、壊れていて行けなかった。 >>642
購入おめでとう!!
どこのお店で買いましたか?レポート希望! >>644
関西関東ではないですよー
元々ハスクでお世話になってるお店です 一つ前がb社だったので継続してモトコルセで購入したけど
対応が遅いのはイタリア相手だからなのだと自分を納得させればまぁオッケーかもしれない 頼んだパーツはもう一年半連絡ない
半年経った頃、一度催促したからオーダー漏れではないと思うけど。
もう届くことはないだろうな。 俺も欲しいけどどうやって荷物載せてツーリングするか迷うわ >>649
晴れの日の一泊しか行かないからリュックで十分! 仕事場の近所のトライアンフデイトナも
ずっと野晒しで動いてる形跡もなく
チャーンも錆錆
やっぱり3亀頭は何かと駄目なのか? F4RRキター、久しぶりのSS、こんなにポジションキツかったっけ
前見るのに首が痛い、体重がハンドルに掛かって腕痛い
まぁ、まだ近所を10kmぐらいしか走ってないから慣れもあるだろうけど
怖くて5000回転までぐらいしか回せない、6速、3、4千回転で巡航しても結構エンジン回ってる気がして
緊張する、1万以上回したら確実に死ねる気がする。 >>654
腕が痛くなるのはそもそもSSの乗り方間違ってるぞ
手はハンドルにほとんど添えてるだけになるはずだ >>657
上半身が前傾してるのに手は添えるだけってどんだけニーグリップしてるんだよ
それとも背筋だけで上半身を支えて乗ってるのか?
そんな姿勢で何十分も走れるかよ
少しでも上半身起こして乗るために、スロットル3本指先で握って
左手ヒザに置いて休憩しながら走らないと無理w ワロタ
それを諄くのはこのスレだけにしとけよ/// >>658
バーハンにしろよw割り切ってると思われて逆にかっこいいぞ
いくら街乗りでも肘曲げない腕ピンスタイルのSSは見た目クソダサいからやめてくれよな 腕ピンで壮絶4cmアマリング。正にアグスタF4乗りに相応しいだろよwww 恥ずかしいから 世の中の時間は自分基準で回ってるキリッ を付け加えとけよ
因みに俺はこれから乗りに行くがニートじゃねぇぞ 1090ってストップウォッチあるのに時計ないのな・・・ >>671
時間を気にしない国民性ですね
だからパーツが1年以上届かなくて盆栽になるんですわ 何のパーツ頼んだんだよ? 個人輸入すれば裏側イギリスからでも1週間で届くぞw
まぁショップに欲しいパーツ在ればの話しだけど 1090RR納車されて500キロ程走行した。
燃費は前にここで聞いた通り13から14だから航続距離は300行かない位。
驚いたのが、前乗ってた675と同じ位の軽さだったこと。
シートが高めで膝の曲がりはきつくなくツーリングも楽そう。
低速トルクもあるから街中でも余裕。675は低速で気を使うけど1090は大丈夫。
パワーは以前乗ってた国産SSと比べたら物足りない。公式に馬力発表されてないから、慣らし終わったらダイナモ乗っけてみる。
アグスタは初期型F4S、BRUTALE675と乗り継いできたけど、1090は675と違ってタンブリーニの設計思想は細かい所に受け継がれてるね。
F4Sは新車の頃から原因不明の失火のような症状が悪化して12000km走行で手放したけど今度はどうかな? >>670
わからんけど普通体型身長だからいけるべ(´・ω・`) 投資家を募ってAMGから株を買い戻すことを画策しているらしいなw
いまいち何をしたいのかわからん ドラッグスターRRだとやっぱF4とかと比べて膝きついのかな
身長180あるから長距離走ると考えるとそこそこ大きいのじゃないと疲れるんよね 最近は800ばっか取り上げられるが、
1090やっぱかっけーな F4R足硬くて舗装のちょっとしたでこぼこでアクセルが反応して困る
ダンパー最弱にしても前後跳ねて乗りにくい。
なんか、いい方法ありますか? 前後ダンパー標準に戻してリアプリ抜く 前もバランス取る為に抜く
サグ出しggr サグ出しは必要と不必要の様々意見だけど
リアプリ抜いてリアリバウンド抜くと快適になるはず リバウンド抜き過ぎると快適になるけど落ち着かなくなる >>682
ブルターレ買う人と、F3/F4買う人って全くジャンル違うよね。
公道で革つなぎでどや顔とか無理。きも 箱根とかによくいる奴らだろ?
F4+初老+ツナギ+アマリング アマリング指摘すると
公道で端まで使う奴は〜とか言い訳するバカ好き
マージン十分取ってても使えるのにね
ヘタクソのいい訳ほんと面白いw >>689
お前は何着ても何乗ってもキモいが、気付いてない?(笑) 正直限界を攻める気は全くないんだよな
俺はただかっこいいバイクに乗って気持ちよく走りたいだけなんだ……そう考えると長距離ツーリング行きづらいアグスタはどうなんだって考えちゃうが 4気筒のブルターレなら、タンク容量多くてツーリングに向いてるんじゃない? >>703
そこなんだよなぁ
値段的なのもあってか押し付け感が強いんだよね
攻めないと駄目とかタイヤ端まで使えとかw
日帰りロンツーならコミネなんかのでかいヒップバッグに入れて行ってるけどね
泊りの場合は宿泊先に着替えやなんかを送ってるわ >>704
タンク容量より荷物の・・・
>>705
ですよね
速度遅くてもブレーキから綺麗にライン作って走れた方がよほど気持ちいいわ
ただ俺の場合、泊まる所決めずに走る事多いから宿泊先に送る作戦使えないんだよなぁ 俺はロンツー用にベンチュラつけて箱載せようかと思ってるよ。
もちろんロンツー終わったら外す定で
1090 なんぞそれと思って調べてみたけど便利そう
フレームに加工とかせずに着くならええ感じやな F4の前傾姿勢でヘルメットのおでこのところで視界が遮られ
首を後ろに曲げて前方視界を確保して走ると首の後ろか痛くて困る
SHOEIのX-8Rって古いメットだが新しいメットはもっと見やすいのかな?
F4乗りの方はどうですか? ドラッグスターで二泊三日のツーリングに行ったけど
何の問題もなかった。タンクバックと探せば取り付け可能なシートバックもあるから
それで何とか、バックはパンパンだけど >>710そんな化石使ってないで新しいの買えよw
アライRR5使ってるけど問題なし 視界が広いのか首曲げが耐えられてるのかは不明 >>710
発売されたばかりのX-14なんてどうだろう
レーシングポジションに対応してなんちゃらって書いてた 新型ブルターレ800への乗り換えを検討しているドゥカ水冷乗りだが信頼性はあちこちに書かれているように低いですかね?
2台体制ができないので部品が長期間来ないと困ります。
使用用途はツーリングでドゥカで北海道に2回、各12日間ほど行きました。
アグスタは耐えられるでしょうか? >>716
部品の納期は期待できないと思う。
定番の故障する部品や消耗品でも1ヶ月。
アグスタジャパンが悪いのか、ディーラーが悪いのか分からないけど、
注文受けた順に部品が供給されていないみたいで、以前通っていたディーラーでは3ヶ月くらい待たされた。
一通り壊れて、修理すればぜんぜん壊れないけど。 アグスタで長距離ツーリングとか全然無理ですから
あんなにエラーでる工業製品も珍しいわマジで MY12のF4Rで4泊5日、1500キロを1日雨だの雪交じりの中だの走ってきた俺が通りますね >>718
取り付けベルトがX形状の物だったらあのシートでも何とか
今使ってるのはゴールドウィンのやつだけどズレたりはしたことも無いです 800の不具合はほんとよく耳にするが、F4系はさほどでもないよな
800系が手頃だから売れていて相対的に不具合報告も多いのかもしれんが 純サーキット用のヘルメットは駄目だよ、
メット自体装備ゴテゴテで重くなってるし
超風圧で支えてやっと楽にバランスするようになってるからね。
前傾で町乗りツーリングなら
見栄を張らずにOGKのエアロブレードかRT-33あたり。
公道では必要充分の装備+軽さが正義。 ブルドラ乗りです。
ありえない所が不具合出ていつ終わるか分からない保証修理待ちなんでが、走ってる時は今までのバイクとは全く違う官能満載の素晴らしい乗り心地でした。腹立つけどあの感覚は他のメーカーでは無いのが分かってるので下唇噛んで直るの待ちます。 ドカよりもトラブル多い。イタリア車はダメだなやっぱ 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ 来年新型F3が出て故障しにくくなった!
となるよう信じたい(´・ω・`) >>733
ないないないないないないないないないないw
アゴが出るときに高い分、丁寧に作られて故障減るという都市伝説がありましたが
毎年モデルが出る度に、不具合改善されるかな?という期待をしていましたが
ないないないないないないwナイチンゲールw F3のAgoは別の意味で伝説になってしまいましたね・・・
F4のAgoは中古が出てもすぐに売れるのに・・・ http://ameblo.jp/megadog-blog/entry-11868172774.html
リコール出てるのに対策部品がいつまでたっても来ない神バイクの事か。
これが原因で燃えたら保障効くよね?
不具合多すぎ。 遅くなったけどコレな
ttp://i.imgur.com/dEiRB0K.jpg T12格好良いけどとても買える値段じゃないな・・・ >>736
アグスタ東京に買戻しさせてるじゃん
しかも新車価格で
そんな事できるんだ >>737
F3RCだろーがなんだろーが中身はF3 800なんだから
F3RCは外装のカラーリングが違うだけで中身は同じなので
そこんとこヨロチクビ RCだからって壊れにくいということはないってことかな? RC675どっかに余ってない?
あるならほしい、800でも可 675壊れないならまじで欲しいな
欲しいカラーないけどそこはラッピングでもすればいいし いや、675も壊れるぞ。
解決していない不具合もあるし、バルブ落ちが何件もおきているみたいだし。 欠けるもなにも、実際ある訳だが…
情弱か?それとも信じたくない狂信者か? 何を無駄絡みしてんのか分からんがそういう噂もあるってだけの話だろ
信じるか信じないかは各人で勝手にしとけ F4ですが、リヤブレーキが1ヶ月ぐらいでエアー噛んだみたいに
奥まで踏み込むようになりますが、なんどエアー抜きしても1ヶ月ぐらいで奥になり2ヶ月ぐらいで
下まで行ってもブレーキ掛からなくなります。
これって、仕様ですか? 車検を機に乗り換えました。
伝聞トラブルを声高に叫んでいるのが約1名いるようなので3年間の経費を簡単
にまとめてみました。
タイヤ交換以外はD任せ、峠を行ったり来たりはしてません。
サーキットもアグスタの走行会で真ん中あたりを鼻歌交じりで気分よく流してた
位の感じです。
ま、一例ではありますがそうそう一般を外してはいないかと。
■F3-675 MY2013
距離:約11000Km
ガス:16.8Km/l Ave. 100,188円
タイヤ:ロッコルx2回 10万位
カスタム:本国仕様化 7万位
パワー:5000Km走行時計測 125PS/15000rpm位
オイル:4回(点検x2回含む) 6万位
サーキット:富士フルx2、富士ショートx1、筑波x3、袖ヶ浦x1
トラブル:ギアポジ表示不良 センサ、マップ変更 0円、ヘッドオイル滲み 保証作業 0円
バッテリ上がり 0円 俺の675もシフトポジションセンサー不具合以外は何もなかったなぁ >>767
バッテリーも無問題?
ディーラーが先回りで交換しておいてくれたのか >>768
あ、バッテリーは既知だったのか、納車時からYUASAに交換してあった。 >>769
いやバッテリーはこの冬(3年目)に1ヶ月くらい放っておいた結果だと思う。
付属の充電器で充電して終わり。
あ、充電器のコンセントがEU仕様だったので変換器購入で800円かかったな。 >>764
自分のはならないよ。
前に引きずるって言うのは聞いたことあるが、マスターがダメなんだろうな。
新車からだダメなのはダメっぽいし、熱受ける影響もあるかも知れんし。
まずバラしてみれば? >>773
お前の現実世界の時間は随分のろいんだな 巷でシート高いと騒がれてるXSRと同じ830だな
まあ、普通だと思うがな 幅が違うだろうよ。
高さだけ比べるとかアホなのか。 このメーカーって保証修理の期間長過ぎて異常でないですかね? 書き方悪かった。
修理の時間がかかり過ぎるって意味です。バイク返ってこない。。新車で2週間とかだったのに。 書き方が悪いじゃなくておかしいのレベルw
そんなにかかってるのならクレーム入れて引き取って貰っちゃえば? アグスタデラで修理が長引く理由
1.店の規模とメカニックの人数がアンバランスで手が回らない
2.そのため放置期間が長く、修理交換箇所をいつまで経っても特定できない
3.特定したら静岡から「あーしてみたらどうだ?こーしてみたらどうだ?」のやり取り
4.それでもダメなら静岡から部品を送る
5.静岡に部品が無ければイタリアに発注
6.イタ公事務方が放置
7.イタ公事務方から倉庫担当へ連絡行ってから倉庫担当が放置
8.土日挟んで忘却の彼方へ
9.いつまで経っても来ないから数週間して静岡が催促
10.6へ戻る >>780
新車でそれなら交換してもらえよ初期不良扱いにできるだろ
もしくは追い金出して3気筒からの脱却 >>783
少し違うかな
放置つーか治せないんだよ
アグスタってバイクは一回壊れたらもう終わりなんだよ
そーいうバイク 15年式のF3でどこか故障したって人やそういう話聞いた人います?
出来ればどこが故障したのか教えて欲しいです 15年式こそ給料未払いの作業員が作ってたんだろうから
余計に壊れそう
給料も払ってもらえないのにまともに仕事する気になるか? >>788
15年式から変わったところがあって壊れにくくなったという話を聞いた
ブログとかで15年式が壊れたというのを見かけない
これから買うとしたら15、16年式だろう
てのが理由かな >>789
そういえば倒産して今色々手続きしてるんだっけ忘れてたわ笑 >>787
走行距離2000キロ超えたくらいで
暑い季節にぶん回すと即エラーから始まりあとはオワコン >>793
俺の買った店は、インディアンとヴィクトリーとアグスタが展示されてるから違和感ゼロだわ(笑) アメリカに売られるならドイツに売られた方が良いわ! ドイツじゃ無くアメリカなら自分が口出せるOP付きなのか??? ドカも一時期メリケンに買収されてたしなんともおもわん。
中華よりマシ ちゃんとブランドとそのDNAを存続してくれてお金に持ってる所ならどこでも良いわ。レンジローバーとかインドだけど車は超良いもん。 リヴァーレのミラー流用したいのですが、ハンドルの内径は何ミリですか? F4やっと1000km、慣らしも終わりカウリング開けて点検したら
サイドスタンドのボルトが2本とも緩んでた、どこかのブログで
ボルト無くなったの見てたのでチェックしたら緩んでた
皆様もチェックお勧めします。 >>789
本当に未払いなら生産しないだろ
未払いでも会社のためなら命を捨てるなんてジャップだけだよ どなたもわかる方いませんか(´・ω・`)
あまり乗ってる人いないんですかね・・・ ハンドル径なんて汎用の22.2だと思うぞ 多分な
の前にディラーに逝ってミラーの値段聞いて来い 話しはそれからだw リヴァーレのミラーをMV以外のバイクに流用するって事?
ヤフオクかなんかでミラー買うとかそんな感じなのかな >>803
お前、マジでキモイな。
大陸か半島に帰れよゴミ(笑) 本国パーツリストをざっくり眺めたらショートパーツ含めて片側300ユーロくらいだった
本国でこれだから日本価格はなんぼだろうな、立ちゴケした人が馬鹿らしい価格だからと
国産パーツで普通のミラーステイと普通のミラーで両側1万くらいで済ませたってのは店で聞いた事ある。 あのウィンカーとミラーを含めた一式で300ユーロ? >>812
ショートパーツ省略で片側だけ、単位はユーロ
ミラー75.66 ブラケット51.12 プロテクターウインカー 127.07 ガードバッジ 55.98
その他ショートパーツが諸々 前に転倒した時値段聞いたけど、F4のミラーが片側で四万弱ぐらいしたよな... 現行型ね。
幸いダメージは少なかったからカウルとあわせて塗装して済ませたけど。 ガッチャーンって倒したら20万位かかるイメージでおけ? 倒産騒動で工場止まってるからパーツ来ない
というか作ってすらない ブレーキレバーも純正は高かった気がするな。
ブレンボのほうが多少安かった。 バイク乗れない期間は
その分消費抑えられるから
結局トントンやな F4R満タンから200kmぐらいでLOW FUELが点灯した、あと何キロぐらい走れるかな?
50kmぐらい? 20kmじゃ残り2L無いんですね。
ランプあてにしないで距離で150km超えたら入れるようにします。
ありがとう。 先週アグスタのプチミーティング行ってきたんだけど
F3って三本出しで車検通ってる人いるらしいね。
一本出しと交換した俺ってなんなのよ >>830
近接騒音測定廃止でカウル付はメカノイズを拾いにくくなったからじゃねーかな F4で5速から6速の間でギア抜けが頻発する。
表示がNになって回転ぐおーーーんって上がって
何もしないのに勝手にガゴぉおおんってギアの音がして6速になる
これマジギア壊れる気がしてならない、5→6の時は思いっきり足上に上げて入れる癖ついた 新車の時、同じようによく抜けたな。
4千キロあたりから解消したが。 >>831
そうなんだDから車検通らないから一本出しと交換させられたのに >>834
Dの対応次第だからなんともね、認証工場Dは建前通りにやっとかないとまずいし車検場まで
持って行くDは都道府県次第ではEU認証刻印があったらOKな所もあるし。 >>834
ユーザー車検なら通るとこもあるみたいなこと書いてるブログ見たよ F4です。走行1500kmですが、ちょっと強めにフロントブレーキ掛けると
ぶぶーって振動みたいにビビるんだけど、これってそのうち無くなる?
シューの角落とした方がいい? >>839
ありそうな気はするんだけど、いつも丸投げだから言いにくい >>838
在庫があればサムコのホースはどう?
俺はF4用のホースキットをバイク屋さん経由で頼んで届くのに3ヶ月かかったけど >>842
おお!情報ありがとうございます
ググッてみました
「ただ今発注いただけると7月中旬の納品です」
orz
時間かけて在庫ないか探してみます
ありがとうございます >>843
あとF4用のサムコのホースと純正のホースで外径が違ったりしたので
F3用でもホースバンドを別途用意する場合もあるかも >>837
それ、パッドじゃなくキャリパーブラケットの剛性不足が原因なんじゃないかと
当方ドカ乗りだが、ブラケットが細くて華奢なので起こると寺で説明された 昨今のラジアルマウントで倒立サスのキャリパーサポートが剛性不足とかどんだけ〜 カーボンディスクで300kmフルブレーキ減速してるのか?
>>837緩んでるとは思えないがキャリパーボルトのチェック 単にピストンか平均に押して無いだけだと思うぞ 外してキャリパー揉み揉み掃除 自分で出来ないなら出来ないならバイク屋へ それで直らなきゃディスクが歪んでるとか >>837
ボロいのわかってて買ったんだろ?
諦めろ >>837
まだ新しいからブレーキに当たりが付いてないのでは。 旧型のタンブリーにF4オーナーってまだいます?
今更750のevo3あたり手を出そうかと考えてますが現行みたいに壊れるの? evo3乗ってるけど壊れないよ。
普通に乗れる。
もちろん渋滞に呑気にハマったりしてちゃダメだけどさ。 >>850
d
熟成が進んでるみたいですがリアのハブは基本的に交換サイクルは同じですか?
一通りドカ、675、国産SSと乗ってきたんで基本的な所は同じだと考えていいのかな? >>851
走り方次第ですが、通常のメンテサイクルで全く問題ないです。
距離か年月で管理してるだけです。
雨の日は走らないし、サーキットも行かないレベルの話ですけど。 >>853
d
雨の日は出さないので大丈夫だと思います
球数少なくなって来たので探してみます 俺は走ってる最中にバラけたら氏ぬかも知れないので対策品に交換した >>855
対策品あるんです?
新型だけかと思ってました 10yからは対策品でしょ 750〜1078は出来損ないハブと容量不足でお馬鹿シールのウォーターポンプ 750系ってタイヤサイズに制約なかったけ?フロントで。自分もウォーターポンプ交換した。
インペラーの形状がまるで違うんだよね。 >>858
純正サイズは120/65だからタイヤ選べないよね。
自分は120/70にしてるけどフェンダーがギリギリ ターンパイク行ったら、アグスタ沢山いてなんか安心した。 試乗車じゃ無いのも居たよ
AGOが2台並んでたりしたし AGOあった。アグスタ買ってる人って結構いるんだなと。。 俺も出先でフルバンク駐車した事あるけどブレーキレバー半分折れただけで帰って来れた
1ヶ月位は心が折れたままだったけど レバー1本で2万数千円と工賃と言われたのでそれはさすがに高過ぎだろうと思ったので
社外品の畳めるレバー左右で2万を自分で付けた。 F4のレバーなら5000円しなかった気が・・・2003年の話だが。 以前に乗ってたハーレーは時価だったなぁ(; ・`ω・´)
オレが買った時は、ブレーキレバーが8000円チョイで、クラッチレバーが18000円位だった。 明日はなんか中止って話だぞ
箱根にかけるんや!
ttp://www.mv-agusta.jp/2016/07/01/mv-agusta-cafe-in-%e9%87%9dts%e4%b8%ad%e6%ad%a2%e3%81%ae%e3%81%8a%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%9b/ >>873
おお、情報ありがとう!
中止に気付いて無くて行くところだった^^; 針?ggr奈良県と知る 次回の大観山に来いワロタwww
試乗如きでそんな距離移動するアグスタ酔狂な奴は居るのだろうか 保守
なんか怪しげなセールやってんな
どっちも売れなさそうなモデルだし 売れないから値下げしてるんだろうな
ブルタ・F3.4以外マジで見ないよね ヴェローチェvsムルチでムルチを選ばぬ理由が無い
ストラダーレvsストラーダでシート高870mmvs810mmはオヤジ層の脚の長さを考えたらこの差はでかい
それにツアラーくらいは壊れず安心して旅できるバイクとなると脚が長い人はアフリカツインという
選択肢もあるもんね。 新しいブルターレ800にするかドラッグスターにするか悩む。新型ブルターレベースのドラッグスター出るなら早く出てくれよぉ〜 >>879
経営難で車種整理するらしいんで、ドラッグスターの新型は厳しいんじゃないか 新型のブルターレ800のデザインがシートぶった切りしてDSに近づいたからDSは暫く継続生産なのかな、
3発4発の2エンジンで派生車種作って商売していくしかないのにデザイン近づけてどうすんだよと思うが。 新しいブル800はデザインの完成度高いから
もうテールとスイグアームだけ変えてドラッグスターですなんていう
ショボい企画はしないと思う 新ブルターレ800
ブルターレ800RR
ドラッグスター800
・・・どれにしよう(・_・; >>883
新ブルターレ800を試乗した旧ブルターレ800乗りからすると、去勢されちまった新エンジンはなんだかマイルドでアドレナリンが出なかったな。
中古の話になるがデザインが旧ブルターレ800でもイケるなら、ドラッグスター800やブルターレ800RRよりは断然安いからかなりオススメ。 新800はわからんが、旧800のトラブルの多さは許容できん。
675はそうでもなかったのにね。 ブル800とドラスタ800の見た目違いがよく分からんF4乗り >>884
ありがとう!新ブルのいろんなレビュー見ると、こぞって『よくなった!』って言ってるけど、
>去勢されちまった新エンジンはなんだかマイルドでアドレナリンが出なかったな。
なるほど!こういうふうにも捉えられる。参考になりました。
新ブルターレ800➖バージョンアップ
ドラッグスター800➖デザイン
ブルターレ800RR➖MVICS 2.0
それぞれのいい部分はこんな感じ。
MVICS 2.0 のシフトダウン。使ってる方、どんな感じですか?楽しいですか? 2年くらい味見して買い換えるなら旧型ブル8のディーラー保証付で3本マフラー付いてるヤツ。
ツーリング用バイクを他にも持ってるなら日帰り専用ドラスタRR、ノーマルで盆栽の楽しみと
良い意味での馬鹿丸出し感でこれに敵うバイクは他に無い。 >>888
>良い意味での馬鹿丸出し感でこれに敵うバイクは他に無い。
まさに!本当にそう思います!
でもドラスタRRが買える予算もなければ度胸もありません(⌒-⌒; ) >>890
洗車より、スポークの調整メンテ頻度がどうなんだろ? リヴァーレのウインカーを、ステー取っ払って本国仕様にしたんだけどさ。
どこにもカプラーもギボシも付いてないんだけど・・
ウィンカーからスイングアームまで繋ぎ目がどこにもなかった。
修理で交換になったときはコード切ってつなぐのか? 春に買って修理で二カ月ほど入院中だが、
すでに冷めてきた感 3気筒の800は色々なモデルが展開してるけど、壊れるの? 3気筒に限らずちょこちょこ壊れるよ。
800は致命的なのがあるだけ。 サイドスタンドのボルト締めても2〜300キロ走るとまた緩んでる。
ロックタイト買いに行かねば。 リヴァーレなんだけど、3000〜4000回転で巡航してるとかなり息つきして気持ちよくないけど、これで普通? 息継ぎはしないけどトルク谷が凄い@F41078 スリップオンRG3に交換した時にはフラットになったと感動したからノーマルはもっと酷いと思う >>904
自分はF3 675だけど同じ
それでふつうらしいよ >>905
>>906
そうなのかー、ありがとう。
本国マフラー+ECU書き換えでマシになることに期待しよう。 >>908
俺の場合F4だけど
諸事情で車検切らしていて正月には乗りたいと12月上旬にバイク屋に預ける
↓
ラジエターホースから冷却水漏れ発見との連絡あり
↓
サムコのホースキット待ちで3か月
↓
ホース届いて整備再開もガソリンホースのカプラが劣化で破損
↓
ガソリンホース待ちで3か月
↓
6月上旬に車検終了、受け取り
↓
ツーリングに出るがカタカタと異音が出るのでバイク屋に預ける
↓
カウルとライトが擦れて異音が出ていた。異音は無事に解決
が、試乗中にエンブレの効き具合が変わる症状発生との連絡あり
↓
修理依頼で部品待ち←今ココ
他にもバイクあるので良いんだけど 部品待ってる間に保障期間切れるからな
とんでもないクソバイク
新車で買って痛い目見た人はこの人みたいに新車価格で買い戻しさせた方が良い
http://ameblo.jp/megadog-blog/entry-11868172774.html 一回の修理に2ヶ月くらいかかるから、新車で買って2年の内、6ヶ月以上は入庫していたな。
しまいには入庫車で車庫がいっぱいだから2週間後に来てって言われた。 >>912
これはアグスタ東京だからできるんんだよ
小さい店なら無理 >>914
小さい店では買わないほうがいいのか
なるほど 今更ながらF4買ったぜ!
皆さんよろしくお願いしますm(__)m >>916ようこそこちら側の世界へ
夏は乗れない!?乗らない方が無難 >>921
原付スクーターのを流用しました
(ファン無し) 後はワコーズのヒートブロックプラス入れて、真夏の渋滞で85℃前後 昔は少々のメンテは自分でやってたが、最近のバイクは何をやるにも先ずタンク降ろしてが
多過ぎてやる気が削がれる。特にアグスタやドカはタンクだけじゃなくて外装取っ払いが多いし。 タンブリーニF4だがバラすのなんて簡単な方じゃね?タンク迄10分もありゃバラせるだろ
新型は大変なのか?? 渋滞で85℃ってオーバークールだろ。
真夏の高速巡行時95℃、渋滞時104℃ぐらいが適温。 ニューモデルスレから転載
425 774RR (ワッチョイ d35e-++fu) sage 2016/08/05(金) 11:43:38.81 ID:hnpjenDv0
口直しにKTMDuke390予想図
http://i.imgur.com/jb9J9oP.jpg
MVアグスタとザガートがなんかのバイクを発表するとのこと
http://i.imgur.com/btsLsWt.jpg ブルターレ800ドラッグスターRR
購入しようか迷い中です 今アグスタかうなら1000cc系にしとけ。
800はマジ地雷。 ザガートの奇抜なフェアリングは目眩しで
その隙間から覗いてるのは新型F4のフレームかな 店の前を通ったら盆休みだったので俺も盆休みはアグスタ乗らないようにしとく。
出先で動かなくなると困るでな。 ドラッグスターが格好良かったので調べ始めたら、
壊れやすい
修理高い
納期遅い
倒産!?ww
イタ車に乗ってた時の苦い記憶が蘇ってしまった
デザインは良いんだけどねー F4はトラブルと無縁だけどな。
3発が出てからだろ、壊れる壊れる言い始めたのは。 ファルコラティスコかNUDAかってなデザインだが悪くないと思う。 904だけど本国マフラー+ECU書き換えやってきた。
低回転のガクつきが見事に解消されてすごく乗りやすくなった。
本国マップ+日本マフラーでも走ったけどかなり良くなってた。 >>946
今年の春くらいに本国マフラーのディラー販売は誓約書を書いても禁止になったと営業氏が
言ってたけど背に腹は変えられずでOKに戻ったのかな? >>945
え?
>>946
俺はF3だけど本国マップ+日本サイレンサーは熱がこもるから
やらないでくれって言われたよ >>946
904の時にレスした者だけど、日本仕様と言ってなくてスマン
本国仕様で乗りやすくなったようで何よりです 本国マフラーの販売は、車体番号1つにつき1度限りで
取り付けは出来ないって言われた。
車体番号チェックして、過去に本国マフラーの販売履歴があったら売れませんってさ
だから、本国マップ+日本マフラーで帰ってきて自分で取り付けって感じ。 イタリアからの部品待ちの諸君
イタリア中部で熊本地震クラスの地震があったから更に納期遅れるよ、アグスタの工場はスイスに近いから
全然関係無いんだがイタリアだからまあそういう事だ。 >>951
バレーゼ湖の増水で洪水被害で工場ストップもよくある。 >>953
民主党原口議員理論乙
こんな所に住んで仕事してたらのんびり屋になるわな。 アグスタ壊れやすいの?
デザイン一目惚れして買おうと思ってる
10年以上バイク乗ってない
メンテも自分ではできない
買おうと思ってるのは
ブルターレ800ドラッグスターRR そこまで壊れるわけじゃないし、メンテも基本自分でやるようなバイクでもないから気にしなくていい
頻繁に壊れてあんまり乗れない人もいれば、全く壊れずに5年乗れる人もいる
ただ壊れた時は直るまで時間がかかる場合があるのと、壊れる可能性は日本車ドイツ車に比べてやっぱり高い
寛容な人じゃないと乗れないなーと思うのと、遠方で壊れたらどうしようって心配は常にあるよね 昔のイタ車(フェラーリとか)と同じ感じかな?
車は今は壊れないけどなー >>955
ドラスタRR最高だと思うよ、スリッパ要らんしステダンは要ると思ったら後から付ければ良い、
スポークホイール面倒臭いからと素ドラにしたが後から大後悔、あの良い意味での馬鹿丸出し感は
他のバイクでは絶対に得られないし盆栽としても楽しめるバイクがドカやハーレーより安いのだから
欲しいと思ったら買うべし。但し家とディーラーの距離が100km以上離れていたらお勧めしない。 >>957
このスレ1から読んでこい
買う気なくなるから ブルターレ800完全新設計謳ってるけど
エンジンとかそのままだよねコレ ロングツーリングの時は出先の最寄りディーラーを調べてから行きましょう >>959
お前みたいな買えない貧乏人は黙ってろよw >>955
全然壊れないよ
800は乗りやすいし最高だよ スレに居ない順調にアグスタライフ楽しんでる奴の方が多いと思う
ただリスクはあるから、故障して3ヶ月乗れないとか許せないなら可能性あるしやめといた方がいい 立ちゴケしただけで国産とは比較にならないくらい金かかるから覚悟やで
なーにコケなければいい この前F4ギア抜けしてコケそうになったが、左足全力で地面蹴って
300万んんーってパワーでなんとか立ち直した。
サイドスタンド掛ける時はバイク左にさらに倒して反対に倒れないように必ずやるよ。
もう乗らずに飾って置いた方がいいのではと思う時もたまにある。 >>968
ザガードのデザインをカッコイイと思った事が無いがここまでやるならビモータ・BMW・エルフが
やってたような異形フォークまでやるべきだった。 2週間乗らなかったらお約束のバッテリー上がりしてた。うちはマンションだから例の充電器を
ポンと繋げる事も出来ないから普段上がってた時は(それ自体が異常なんだが慣れた)
管理人さんに頼んでコンセント借りるが今日は管理人さんが休みでそれも出来ず。
ポータブル電源買う事にしよう、4発ならバッテリーがまともな場所だからハンディチャージャー
使えるけど3発はタンク下だから外してまで充電する気になれん。 納車当日にバッテリー充電器渡されて毎回充電してくれと言われた時は驚いたが
ガレージにコンセントがあった俺の家GJ 俺のF42週間ぐらい乗らなくてもバッテリーまったく問題無い
エンジンもすぐ掛かるし、MY2014 新しいバッテリーなら一月くらいは持つよ
ただ一度バッテリー上げると乗る度に充電するハメになる お前らマジ!? アグスタじゃ無くドカに乗ってね??
ビッグツインから比べればマルチなんて超バッテリーに優しいじゃん!
ドカのんて帰って来たらトリクル繋ぎっぱなしだったけどアグスタにしたら放置。2年落ちバッテリーで1ヶ月放置してても普通に掛かるけど 二年落ちでも一度もバッテリー上げてなかったら大丈夫だと思う
二ヶ月放置するのは多分無理な気がする ヒント3気筒?
1000の2発から比べれば1000の4発と800の3発なんてピストン圧縮負荷負荷なんて対して変わらねぇと思うけどw セル回す時にメーターに電圧表示されるが上がってる時は大体8.5V〜9.5Vになってるから
クランキングの問題じゃなくて元々のバッテリーの個体性能と自然放電が問題じゃないのかな。 800の人は出先でバッテリー死んだ時はどうしてるの? 出先で壊れたときのために友達に国産のせていっしょにツーリングいってる >>989
保険にロードサービスないん?
俺のは家から50q以内無料だったかな そもそもアグスタ買ったらロードサービス付いてくるやろ >>991
あれって期限なかったっけ?
おれは任意保険とクレカのサービスで結構なきょりレッカーできるわ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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