CRM50/CRM80 Part22 [転載禁止]©2ch.net
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関連スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 34台目【CRM250AR】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445244416/ NSRへの臓器移植のために何台のCRMが殺されたか… あれ？ブリヂストンのTrail wingってCRM50で履けるサイズはもう廃盤？ >>10
廃番ではないらしいという事はなんとなく言っていた。
今回はダンロップはめちゃったけど。 >>11
うーん…聞いてみるか
ダンロップでも良いけど、流石にタイヤが無くなっちゃうと困るなぁ 4年ぶり位にエンジン掛けて気になったんだけどアクセル捻ってヒューーンって音はエンジンから聞こえましたっけ？
ttps://www.youtube.com/watch?v=_ibQlfxxfAA
ここのCRMはフルオーバーホールしてるらしいのですが俺のと同じ音がしますが正常ですか？
ベアリングが共回りしてたらもっと酷い音になるんでしょうか？
無駄にエンジン開けちゃう前に体験してる方教えていただけると助かります。 >>13
遅レスで見てねーだろうけど異音て感じじゃないよ、心配ならギアオイルを変えるぐらいで安心出来んじゃね？(適当) >>14
ありがとう見てました、今さっきエンジン下ろしたところです…綺麗にして戻そうかな。 >>13
俺もそんな音するからきにするな
n1もnsr50もする
crm50は吸気音だかヒューンの音がns系ででかい オレのCRM50は腰上からガタガタ音が出るように･･･ピストンリング換えなきゃダメか >>18
すまん。アプリで検索して出なかったから立てちまった。こっちでいきましょう。 エアクリーナエレメントは欠品の心配ないですか？
社外品もありますか？ >>18
すまん、やはりそっちに戻ったほうがいいね。 初期型赤、外装リフレッシュ中。
灯油に漬け込んでステッカー剥がしたり白化したとこをスチールウールで磨いたりでだいぶ若返ったぜ。 あとはカッティングシートでデカール・・・難しそうだから赤一色でもかっこいいと思う事にした。 ポリプロピレンて灯油に漬けて大丈夫なのか？
柔らかくなりそうだが 現状特に問題は無いよ、数ヶ月漬けたらどうなるかは不明。pp自体油に強いと思ってる。 ttp://cathouse-2st.com/owncar/img/0030-CRM80-2.jpg
これ前後のディスクガードってどこの製品？ >>27
リアはCRのかな？フロントはアチェルビスのかな？ >>28
CR80か。前のがわからないんだよな。セロー225用っぽくも見えるけど…
ところで車載工具の楕円でL=150mmくらいの金属板って何に使うの？
他のは一目瞭然だけど、これだけわからん。 平べったい筒状のヤツかな？
それなら車載工具のスパナとかの柄にして延長する工具だったような エンジン起動あげ。どんなに寒くてもキック数発で目を覚ましてくれてサンキュー！
今年こそは公道再デビューするぞー ここ数年、通勤だけで使ってたけど、焼きついたもよう。
ここ最近、フケが悪くなったけど、オイル変えたからかな？と思ってたが、
通勤途中でモモモモモモ・・・・カチカチカチ
と異音が発生しそのままストール。
幸い会社まであと少しだったので押して行って、
そのまま社に出入りしてるバイク屋に預けてきた。
ネットでみたらKITAKOでピストンキットが有るから、安心かな？？？
走行１万キロでノーメンテ。
フケ悪くなった時期に
一度シフトミスで派手にオーバーレヴさせたし、そっちが原因かも？
オイルはいままで最低でもヤマハ青缶、その他１Ｌで１５００～２０００円位のを使用。
今回はホンダ純正ＧＲ２を入れたトコだったのだが、
悪いオイルじゃないから、オーバーレヴが原因だろうなぁ。
心配なのは修理費だわ・・・・・。 しかしCRMってフロントフォーク寝てるよなぁ
他のオフ車でここまで寝てるヤツあったっけ？ >>37
タイヤが小さいから、トレール値を確保する為に寝てるのかな？ >>36
自己レス。
CRM80戻ってまいりました。
原因は劣化したエアクリーナーのスポンジを吸い込んだ為でした。
お騒がせ致しました。 今日、フロントキャリパーのスライドピンを給油しようとして
間違えて奥に押し込んで抜こうとしたら
当然キャリパーの構造上抜けないし、ブーツの首がピンのグリス溜めに引っかかって
ピンももどせなくなって焦った。破壊するにも新品のブーツ用意してないし。
じっくりとブーツを広げてめくりながら戻したけど、えらい時間のロスしたよ。 20キロ走って、クラッチワイヤー切れた
回転上げ気味でローに入れて、あとは遠心クラッチの要領でカチャカチャやって帰ってきたw
クラッチワイヤー手に入るやろか？ >>43
グーバイクやバイクブロスは在庫持ってないし
ヤフオクは中古になるんで新品在庫ありのアマゾンで買った
今日配達の予定
スピードメーターに続きクラッチとは、次はアクセルかあw ブレーキパッドどだけど…
前後ディスクって出るんかなあ？ >>45
まえにディスク終了と読んだ気がする
社外ってないのかね？ 今日走ってたらうちのもクラッチワイヤー根元で切れた
これがシンクロニシティか… Amazon在庫１だったのに、今だ在庫1だ
グーバイクパーツも、予備に注文したど発送メール来ないな やっと電源付けた
ロービームから取ってるけど、充電できるやろか？
ttp://i.imgur.com/3OwzJg9.jpg >>50
直付けだとよろしくないみたい。
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/kosaku/dccon3.html
あとアイドリングで12v無いから充電キビシイ。タブレット＋モバイルバッテリーがお手軽で安心やで。 >>51
付けたのはコレなんで、とりあえず試してみます
ttp://www.nproject-jp.com/products/usb-3/ そーいやバイク用usb電源で交流車用とか直流車用、あるいは「交流車には使えません」って但し書き見たことないなw
なーんも考えずに買ってきて付けたけど、燃えんやろねえ？ >>51
早速使ってみた感想です
インジケーターの点灯が説明書と違って…
「赤」「赤黃」「赤黃緑」と点灯するように見えますw
エンジンの回転が上がると充電にも問題なかったです
最初狙ってたキタコのハンドルクランプは、GT商会のサイトによるとバッテリーレス不可だそうで
こっちにして正解だったな 15年前がピークだったみたいね
過去ログから何か漁れればいいんだけど >>65
5-56でブレーキにシューかければいいじゃないか ヤフオクでCRM50ブレーキで探してみ
CRFかCRのブレーキシュー買ったよ
まだつけてないからわからないけどね 前期のドラムブレーキ用だよな
ヤフオクに奇跡の新品パーツ出てるやんw
後期のブレーキディスクは出ないかなあ 以前、ヤフオクで前後ともウェーブディスクあったケド
まだあるかもね 仲間内で草レースに出場するためCRM80を探してるのですが、どなたか譲って戴ける方いらっしゃいませんでしょうか？
予算は5～10万（状態に応じて）で出来ればリアディスクの後期がいいですが、年式は問いません。
外装もレース使用が目的なのでボロで構いませんが一応実働でエンジンフレームサスなどの主要部に一応問題のないもの
を希望します。（クラッチ、チェーン、フォークシール、バッテリーなど消耗品交換の範囲の不具合なら構いません）
地域は当方宮城なのでできれば東北近県だと助かりますが新潟や北関東までなら引き取りに伺います。
駄目もとなので反応があれば後ほど捨てアドを晒そうと思いますが、もし譲っても良いという方がいらっしゃいましたら
宜しくお願い致します。 >>72
北関東、即決25万なら売るよ。
状態は、かなり良いよ。
まだ、1万キロいってない。 色々注文つけてしまいすみません・・・
色々書きましたが大なり小なり手は入れる予定なのでレストアベースで構いません
>>74
お声がけはありがたいものの出し合って10万が精一杯なので25万はちょっとむりです >>72
10万じゃさすがに・・・
自分で直せるならヤフオクにしてみてはいかが？
もちろん自己責任で オクで5マソ前後でレストアベース手に入に入れても
本気でれすると結局軽く10マソ超えるのな >>76
ヤフオクももちろんチェックしており状態が下ならギリギリ相場範囲かと思いましたが
いまや希少車で人気車種なので少々甘かったようですね・・・
市販車90クラスというレギュレーション的にこれ以上ベストな車種が見当たらないので
粘ってもう少し幅広く探そうとは思いますが、予算の変更は自分の一存では出来ないので
それで見つからないようならもう一度車種と予算を話し合ってみたいと思います >>72
初期なら売ってあげたいが、リヤドラムだから希望にそえないね。 >>79
初期でも全然構いません！もし宜しければ wrvfxtscrmあっとyahoo.co.jp（あっと→@）
まで詳細をお知らせ戴ければ幸いです。宜しくお願い致します。 そういやオレのは93年式のリアディスクに88年の外装フル移植してキメラになってるわ うちにP型80が2台あるけど
1台はカアチャンが通勤に使ってるから勝手に売ったら怒られる。
もう1台は走行4000キロでガレージ内に眠らせ中。
あと薄ピンクに色抜けしたカアチャンの80を
いつかきれいに戻せるように新品ピンク外装一式保管中。 おれもたまに通勤で乗ってるけど、服がめちゃクソオイル臭さならへん？
これで会社行くとバイク乗りのおっさんの先輩に「ﾒｯﾁｬなついオイニーさしとんなぁ～！せやけどそのｵｲﾆｰ、ナオンウケﾒｯﾁｬ悪いさかい、そんなんじゃ誰もよりつかんでしかしﾜﾗ」っていっつも言われる >72ですがドラムでも十分ですね。予算もないのに高望みしすぎてしいましたが
79さんからもメール戴いてないので当方希望以外でももしお譲り戴けるという方が
いらっしゃいましたら>>80のアドレスまでご連絡戴けますと幸いです。
最初からスレチでこれ以上流れのお邪魔になってしまうと申し訳ないので消えます 軒下放置で状態よくないと思うけど、最終型なんだが買い手いますか？ >>86
消えるといっておきながら早速で恐縮ですが、ぜひ譲ってください！
宜しければ wrvfxtscrmあっとyahoo.co.jp（あっと→@）までメール戴けますと幸いです。
売買スレでやるべき話なのに何度もスレ汚し本当に申し訳ありません・・・今度こそ消えます。 最近一万キロを越えて、フケが悪くなってて、ドコが悪いんだろうと思ったら
チャンバーの出口でカーボンが堆積して内径がほそ～くなってた。
掃除したら、ビンビン回るようになり、加速も怖いと感じる位に戻ったｗ
って事は社外チャンバーやサイレンサーに換えたらもっと良く走るようになる？と今更ながら思ってしまった。 モアパワーの誘いがガガガg
抜けが良いともれなく爆音化しちゃうから普段乗りだと疲れるかもね。
crm250のサイレンサー流用とかだと抜けと音量両立出来るんだろうか。加工大変そうだけど。 >>91
ちょうどヤフオクでチャンバーとｃｒｍ２５０のサイレンサーを流用したのがセットで出てるわ
なんかカチ上げマフラーって感じで趣味悪そうに思うけど・・・・ 赤男爵 ﾏﾀﾞｧ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ☆⌒ http://imgur.com/QC4DHPj
メーターの付け替えでこういうこと簡単に出来ますか？ それなー、線を生かしつつって面倒だから俺は80のメーター付けたよ やっぱ簡単では無いんなあ
でもトリップ欲しいから頑張ってみます >>103
ありがとう
誤差も少なくて、なによりホイールサイズ関係ないのが良い！ CRM50対応の強化オイルポンプって売ってないの？ >>105
80のオイルポンプ使ってみたら？確か中のピストンは50よりデカイよ。
俺は混合だけど。 そろそるタイヤ交換しなきゃだけどオンタイヤにしてみようかな
定番のオンタイヤ前後 教えてくだしあ >>110
TT900GP
リアはDトラ125標準タイヤになるから前後でコンパウンド変わるけど自分は気にならない
交換して5000km超えたが、減りはまぁまぁ？1万kmは微妙かも？ ありがとう！
14・17が同じメーカから出てないからコンパウンド揃えれないのね IRCからでてたわ
ＩＲＣ ＮＦ37（70/100-17）
ＩＲＣ ＳＳ-560（100/90-14） おれのも7年も交換してないわ…
どうせアスファルトしか走らないしオンタイヤににしてみよかな チャンバー焼いてみた＠1万4千km
ガス溶接機の火でチャンバーがオレンジ色になるまで焼いてみたんだけど、まぁまぁまずまずかなぁって感じ
2stらしい乾いた音になったから満足 俺が>>123から80貰って、俺が>>121に50渡して、>>121が>>123に金払えばおkな流れ？
ただ最終型がどうとか細かい話は知らん
前後ディスクとかそういう話？ >>123
>88で書き込んだものですが、まだ見つかっていないので興味があります！
デポ持ち込み等可能な方であれば地域は気にしませんので宜しければメールを下さい。 >>125
なんだまだ決まってなかったのか
>>123ではないが、同じ宮城だから現車見に来るかい？ >>126
ぜひお願いします！！宜しければ wrvfxtscrm@yahoo.co.jp までご連絡戴けますと幸いです。 >>132
いやオクの方が断然安いんだけど出てこない
>>133
すまん 言うほど最終型カッコ良いか？俺は92年式の方がカラーリングは好みだけどな 藁にもすがる気持ちでしつこいく貼ってしまった…
スレを私物化してスマンかった
気長に待ってみるわ 乗らなくなった50を処分しようかと思ってるのだけど、いくらぐらいが相場なのかな？ 業者オークションでの平均が
前後ディスクブレーキが25000～
前だけディスクだと更に半値 TLM220Rのメーター移植完了
トリップ付いて大満足 業者オクってそんな安いんだ。
最終型だけど暫くエンジンもかけてないし状態もそんな良くはないなー。どーすっかなこれ 業者オークションの落札価格は販売価格に×0.3くらい
販売価格が20万なら6万くらいが落札価格
最終型なら外見綺麗にしてヤフオク一択だと思う ヤフオクの最終型あまり程度良くないけど8万いきそうだな 80だけど、雨の駐輪場に半日置いておくと
走行を開始して200メートルくらい走ったところでモモッてエンストしてしまう。
その場ではもうどうやってもエンジンがかからなくなってしまって
あきらめて家に持ち帰ってガレージに入れておくと次の朝は普通にかかる。
この症状は雨で毎回出るわけではない。大雨で、かつものすごく散発的。
一昨年も発生してその時はシャワーしながらプラグコードに触った瞬間感電したので
イグニッションコイルとプラグ、プラグキャップを純正新品に交換した。
CDIは4年前に純正新品に交換している。
今日、キルスイッチ、イグニッションスイッチ、CDIやイグニッションコイル
サイドスタンドスイッチのあたりにも15分くらいジャブキャブ直接水をかけても全くエンストしない。
コネクター付近にもわざと毛細管現象で水がしみるようにかけても再現しない。
やっぱCRMの防水能力は単純構造で能力が高い。
でもおかげでもう原因が思いつかなくなってしまった。何でしょね？ 俺ならキャブレターを掃除してみる。ジェット類のキャブクリ漬け置き(穴が貫通してても内壁に残ってるのが再度塞ぐから溶かす)。本体漬け置きすると塗装痛むので程々。ヤマハのキャブレタークリーナーが強力。高いけどおすすめ。 俺は経験的にタンク周りも疑うかな
とにかく一回乾燥状態にしてみる 50最終型のタンクのデカールをガリガリやってしまいました。
メーカー廃盤部品になっているのですが、ストックしてそうな業者、入手方法に心当たりがある方、よろしくお願いします。
部品名：マーク,R.フユーエルタンク*TYPE1*
部品番号：87123-GW6-910ZA >151-152
ありがとうございます。
たしかに。電気系ではないかもしれないので
そちら側も見てみます。
結果は、再現性が悪いのですぐに報告できないかもしれませんが
症状が出なければ出ないに越したことはないので・・ 50なんですけどエンジン切った後に数分後にかけようとするとかからないのって結構ある事象なんでしょうか？
あと暖気してる時に自然とエンジンが止まってしまいす
何が原因と考えられますかね？ >>156
一応掃除はしてあんまり経ってないけどなー >>162
前後足回りにCRM250のを入れればいいんじゃね 125買った方が……
CRM50/80ならコンパクトなまま外装だけ新しくしたいね
ネットでCRF150の外装付けてる車両を発見したんだが、どう加工したかよく分からん http://imgur.com/r7fce7J
50に付けてたTLM220RのメーターのOILのランプを交換したいんだけどT10バルブみたいに簡単に取れない…
緑丸の線を引き抜くの？赤丸のボルトを外してごにょごにょするの？
壊しそうで怖いんでアドバイスよろしくお願いします。 コード無理やり引っ張ったらASSYになってて丸ごと抜けた
結局LDE買ってきて抵抗入れて半田付けしたった >>170
凄いね、本当にCRMなのかこれw
フレームやタンク固定の画像はありますか？ プラグキャップが抜けん。困った。
キャップ自体は回るのだが、上に抜けない。 パンツのゴムの位置を直すときみたいに
ぐるっと空気を入れて、電極の溝を一つずつ越えていくイメージで
コチコチコチってゆっくり力を入れて抜くしかないんじゃない？
勢いでやると抜けたときパンチしてケガするし
プライヤーとかは相当気を付けないとキャップを壊して以後リークしてしまう。 ビッグタンク欲しいから地元なんで山陽レンジ工業に受注せんの？って電話したらちょいちょい会議には話題出るみたいだけど腰重そう＾＾ >>131
これ97年式で最終型なん？
じゃ俺の最終型だな…フレームナンバーもそれだし
パーツリスト八版買ったけど載って無かったw >>175
最終型が載ってるパーツリストは平成9年1月発行の2版やで
CRM50R(AD13-110)
CRM50V(AD13-120) 漢数字での表記はないよ
1～8版 AD10
1～2版 AD13
って感じで分かれてる オンメインのCRM50 (62.9cc)のFスプロケ16に対してRスプロケはいくつがバランス良い？ >>184
レスありがとう
間とって46は中途半端なのかな？
Rはノーマル47で様子見してみます 調べてみたけど見つからなかったんで質問
CRM50に無加工で付けれるアルミメーターステーってありますか？ 丸目1灯にしたいんだけど、何か良い方法あればアドバイスお願いします。 CRM50にCRM80Rの、リアディスクブレーキローターって流用できる？ >>191
スイングアーム交換、マスターシリンダーも >>183
バランスって事なら俺は16/46が良いと思う >>195
バッテリーレス車には使用できませんってなってる キャパシタと電源安定化ユニットをかませたら問題無く作動する事はメーカーに確認済
不具合といえば時計が毎回リセットされるくらいかな >>200
130.6mm×85
あとステーって知ってる？ 2stオイルタンクからお漏らししてるんですが、皆さんどんな対策してますか？
センサーやホース周りに3Mの黒液体シール遣っても未だ漏ってくる…
接着剤の方が良いですかね？ RCバルブ不調やわあ。オーバーホールかなあ。ブレーキディスクももう限界。 純正チャンバー洗浄したら乾いたいい音に戻った
CRM最高！ あと誰かP型のクラッチレバーホルダーの品番わかる方が居たら教えて欲しいです
最終型みたいに前後で挟むカタチじゃ無くて上下の分割だった 純正バルブだとトンネルの中で死ぬほど暗いな。
LED突っ込んだら明るくなるだろうか CRM50の部品余ったんだけど助けてー！！
コレなんですか？
http://imgur.com/AfmGu8H ガタガタ道を走りますからね。
まあガソリンのさざ波用ダンパーですよ。
ジェットの吸い込み不安定でエンジンが息つかないように。 >>204
うちのも２ストオイル満タンまで入れてキャップ押し込んだら
なんかパキッとか音がして、キャブ上に有る乳白色のオイルタンクの上のパイプが刺さってるところから
漏れ出した。
対策は、自転車のチューブを切ってパイプの刺さってるところに上からカバーするようにはめて
その上下を針金で締めた、5年以上経ってるけど問題無し。 乗ろうと思ったら先月で自賠責切れてた…
この切なさはなんだろう >>212
ttp://i.imgur.com/rlC4kTU.jpg >>220 ありがとー！
P型はほんと前期後期の過渡期で特殊だ
53172-gw6-720、注文かけたら廃盤だった...。
ホルダーからレバーから後期型にごっそり換えるしかないなこりゃ。 後期のリアディスクブレーキローターって、出るんやねえ
ヤフオクで中古買わんでよかったw ヤフオク入札前に馴染みのバイク屋に、パーツリスト持っていって聞いたら･･･
あっさり｢有ります｣だって、ただ値段は12800円らしい
｢需要があれば再生産する事もあるから、それじゃない？｣と言ってた
誰か書いてた通り、四穴ドリブンは廃盤らしい ①クランクケースカバーを収めようとカチャカチャ→②キックスタースピンドルが外れる→③キックスタースピンドルをはめる→①に戻る
※補足 この作業の繰り返しでガスケットがオイルまみれ
これを昨日からずっと繰り返してるのでわりと気が狂いそうなんだが俺が不器用なだけなのかなぁ… （6）（7）のサイドカラーの長さが長いのと短いのがあるんだけど絵では判断できないので分かる人教えて下さい
http://imgur.com/SqJIOUE ホイール側も、浅いのと深いのが有りそうな･･･
現物見てみたらw 大型まで取ったけど、
2st ミニ が1番面白い
今はcrm80しか持ってない
金かからないし楽 CRM50にMTX50Rのスイングアーム入らないかな？見比べた感じでは入りそうなんだけど。寸法すら違うかもだから詳しい人教えて スイングアーム延長して
前後とも純正ハブにS30リムとスポークでラージ化した人いませんか？ >>234
やっぱデカいホイール履きたいですよね。
最初の内はF17R14気にならなかったけど、今になって17インチモタード化したくなった。ｗ
私いまリアだけ5Fの足入れてるのだけど、やっぱ細いの気になるっすわｗでも以外に走りには問題ないけど。 >>238
同意。
チューブから見えるんだけど溢れる タイヤがヒビ何だが、前後をバイク屋で交換したらいくらくらい？ 工賃
4000円～
外して持って行ったら1600～ このバイク可愛いよな
ポップな感じで
他に可愛いバイクってそうないよね >>242
外装ノーマルのNSR50可愛いよー。
同時所有しているわけだが >>243
バイクは
でかいのが正義みたいな風潮があるけど、
CRM50,80とか、
Nチビのほうがよっぽど面白いし可愛いんだよね～ >>245
うんうん、コーナーリングだけなら現行のSSにも負けないよ！
回しきれるのもミニバイクの楽しみだしね。
ただ、シフトチェンジが忙しない事だけが唯一億劫と感じるところ…まー、低排気量だから仕方ないが >>246
流行っては無いと思います^^;
何てったって時代遅れのツーストですから。。。
私はアパート住まいですがCRMで出かけようとすると喧しいこともあってか御近所さんからの目が冷たいです。←
最近よく見るってことは近所の方が最近乗り始めたんじゃないですか？ >>247
峠、下り限定ならオンタイヤにすれば2st125cc位まではカモれますしｗ（体験談） >>249
タイヤは何？TT900？
しかし、カモるだけなら250RKも持ってるんだよね💦 >>248
橙色のと、ピンクのCRM80が最近交付された市のご当地ナンバーつけて走っていた
たまたまかな レーシングCDIってCRM50用しかないけど80にポン付けできるのか？ >>218
有り難う御座いました‼
今日、自転車チューブ＋シリコンシーラント＋タイラップで遣ってみました。
自転車チューブは、気が付きませんでした。
此ならいけるかも❤ >>256
CRM80のチューニングブログあるから探してみ http://imgur.com/6CwiEzY
このゴムの部分の代用品があれば教えて下さい。
よろしくお願いします。 cr80乗ってます。
音が大きいのでcrm50のチャンバー移植しようと思い、合わせてみたら全然違うのね。。。
cr80にcrmチャンバー入れた人いますか?
どこで繋いだか?
どのくらいパワー落ちるか？
教えてください。 >>264
ポン付けはできないのでパイプ曲げるか作るかしてくだせえ リザーブ使わず136キロ走れたんだけどCRM50では燃費良いほうですか？ 人がどう弄ろうがあれこれ言う権利はないが、せっかくのミニオフだ、俺はオフタイヤ履かせてバリバリ林道突っ込むぜ フロントを14インチにするか、リアを17インチにすか迷うぜ >>273
ピストン径とハンドル径合ってれば何でも桶 あっ！CRM50のピストン経11mmなのに1/2 (12.7㎜)ポチっちゃった… すぐ売る予定でかった最終型80だけど、なんだかんだで10年乗り続けてしまった
もういい加減、チェーン、スプロケ、タイヤは交換線といかんな >>280
その知人から250預かってるから、却ってこんかったら頂くさ CRM50の最終型を探してます。
売りたい方はみえませんか？ 最終では無いですが、5800km走行の程度のいいやつあります。タイヤはヒビ有り交換必要です。
15万なら即決します サスペンションヘタってきてて(直感)、そろそろ買い替えたいなあ
純正部品出ないから、この際合えばなんでもいいです、社外で本付とかいい部品ないですかね？
つか、誰もいないのかな(閑散) >>287
リアサスです。
お金かかっても良いので
いいの入れたいのです
おケツを上げ上げにして、見た目も良くしたいナぁと思ってます >>288
とりあえずプリロードをかけて姿勢を好みにしてる。 そっか、それで沈まんようになるよね
アゲアゲにはできないのかな フロントはOHやったから今度はケツかエンジンやりてぇ
けどその前に俺の足の軟骨… >>291
んなこと出来るの
例えば、シート高850mmにしたい場合そのようにヤってくれるのかい？ 誰もいねーし来やしねー
ついでにRショックの全長伸ばしたいなら下のコの字に鉄板溶接が楽だな
上だとゲタ組まないとなんねーし 新規で入手する状況が極稀のものだし、古参は大体やる事やってるか手放してるかだからねぇ… 勉強と遊び用に最近買ったけどサスへたってるかるかめっちゃ柔らかいね リアサスは大抵ガス抜け
別体タンクだけバルブ付きの他車流用すれば調子良い
停車時のケツもがっつり上がる >>295
125cc以下クラスはATスクータータイプだらけになったよな
このCRMを含むMTのミッションタイプは少なくなった 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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CRM 50 DERAPAGE とか見つけたんだけどこれってHONDAと関係無いの？
パーツの流用とか考えてるんだが… 自己解決
MH ( Montesa Honda ) はスペイン バルセロのホンダの子会社だった じゃぁ流用いけそうやん！
125エンジン乗っけれたりするのか！ 日本のCRM50とパーツの互換性はあるん？ってメールしといたよ
返信あったら書き込むわ CRM80でエンジンかけると全てのヘッドライト、ウインカー、メーターなどすべての電球が焼けきれるのって、レギュレーター？CDI？の破損でしょうか？
他には何か原因ありますか？ 十中八九レギュレート・レクチファイアのパンクだと思います。 今庭に出るのめんどくさいから細かい話は忘れたがkdxかなんかの14インチで作れるよ >>318
ありがとうございます。
あとはKXリムがあればいいんですか？
やりたくなっちゃう値段ですね。 ただし直安は落ちる罠
ハンドリングがよくなるとも言うかしらんが >>319
CRM50のハブとKX80リムを送ればOK
オクとか入手する場合はでKX80の28穴リムは14インチと16インチがあるので注意 後期のFディスクローター純正も社外も無いのね
マジ困った… 部品欠品だね
50･80モデル共に、これからはまともに乗ろうとするには維持が大変になる 早めにパッドをメタルにしてローターへの攻撃性を下げた方が無難。 >>322
ワンウェイモータースでウェーブディスク出てるよ >>325
ありがとう！
昨日それ購入して今日やまっちさんに送ったんよ！ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 このコピペコメントあちこちのスレッドに貼っているね
無関係だしウザい crm80にnsr80のチャンバーポン付できますか？
加工なし、キャブ調整なしで取り付けられるのがあれば知りたいです crm80 純正チャンバーうるさいんだけど静かなのないですか？ キャブ外すときに
オイルライン外したんだよ
ラインから無色透明で軟性の無い液体が、ぴゅーっと 各部固着してて
フロートのピンと、エアスクリューが回らんキャブクリーナー漬けもダメ
現在鍋で煮込み中
スペアのキャブと交換しようとしたら
口径が小さい
口径小さいキャブ付ける時ってジェット大きくするんだろうか？
ジェット買うなら、スペアキャブ買う方が面倒無いよね？
オイルラインは真水のみだったから、面倒が無いが
元のオイルは何処消えたんだろうか エアスクリューは回らなくても
貫通してれば問題無いんだよな
そのまま組んでみるか ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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漏れてないから現実逃避でフタして冬眠しちゃったけど来年なんとかしないとダメだなぁ CRM50と80のニードルの型番？って分かる人がいたら教えて下さい！
パーツリストの番号じゃないよ。 エアクリーナーのスポンジ取ったらいい感じに加速するな
オフロード走らんやつはみんなやっとるんか？ >>349
なんかのスクーターのシューが使えるのかな？ やっとCRM80をCR85外装にしてラージホイール化できたー！ ええなあ
今ドキっぽくなるね
うちの５０もいずれはなんか外装触りたいな ラージホイールにしてもタイヤの選択肢が少ないのは変わらないのが難点ですね。 >>356
あんまラージっぽくないけど、かっこええな！
今風でいい！ CRM80にPE24組んでる人いますか？
インシュレーターとかどうしてますか？
キタコだとオイルタンクに干渉するようなので・・・・ 誰かCRE50の情報ないの？
こういうのを日本でも売って欲しいわ >>362
CRE50は日本に数台入ってるぞ
取り扱いが何処かはわからないがな。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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早く気温上がってくれーー！ >>366
エアクリ89年のCR80
インマニCRM80純正を口径拡大
チャンバーとサイレンサーはプロスキル
気温0℃付近なので暫定セッティングですがMJ125SJ48で全域でトルクアップですね。
６速で坂道も加速していけて、
アクセル急開時もネットで言われていたような落ち込みやもたつきもないですね。
音が野太くなりました crm80 3ヶ月ぶりにエンジンかけました
排ガス臭すぎ 臭い不燃ガスが臭い
煙もやばい
ダウンジャケットが臭い…
エキゾーストが上にあるのがあかんのかな ヤマハの赤缶使ってるけど暖気後はそこまで気になんないレベル どこまでも回りそうなエンジン音がいいね
うるさいけど 89年式のcrm50を手に入れたんだがエンジンがかからん。
キャブ掃除、マフラー掃除、エアクリ、プラグ交換
プラグは火花が弱いが散ってるが初爆すらしない。cdiの故障でしょうか？
年式的に純正のCDIはずして社外のCDIは対応しているのでしょうか？
純正はこんな感じです →http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=150095.jpg
純正CDIは完全に外すのでしょうか？短い方のカプラーはどうするのでしょうか？ >>375
写真のCDIはCR80用だと思う多分だけどね？
CRM50用の社外CDIはポッシュかデイトナで出しているはずだよ。 純正のcdiには配線が11本来てます。ポッシュのcdiには配線が5本です。6本余りますよね
みんなどうしてんの？ >>377
多分だけど絶縁したらいいんじゃない？
80と50の違いって4.5.6速でのリミッター位でしょ？社外のCDI着けたら要らないんじゃないかな。 >>375
http://www1.odn.ne.jp/~cch32910/electric.html#ＣＤI cdi変えた凄く火花散りました。でもエンジンがかからない 涙
キックって手で回るほど軽いのですがcrm50はこれが普通ですか？ ピストンに
穴でも空いてるのでしょうか？ 30回ほどキックしてもプラグが濡れないんだよね
ガソリンはキャブにきてます リードバルブ死んでるか腰上逝ってるかのどっちか
でもここで質問して返答待ちしてるくらいじゃ俺に譲った方がすぐ走れるよ >>381
長期？放置車とかなら腰上位ばらした方がいいんじゃない？ 手でもエンジンかけれるけど軽くはないと思うけどなあ >>381
取り敢えず、チャンバー外そう。
後は、クランキングしながら穴から目視 >>381
貴方の腕力次第だけど、80ccでも手でキックはおろせるよ。ただ圧縮があるなら、違いはわかるょ。
これ以上悪化させたくないなら、シリンダを外すことをすすめる。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 久々crm80エンジンかけて乗り回した。すげー楽しかったわ
メインバイクあってサブだけと手放せないなー >>389
エリミネーター250SE
ポジション楽だし
いいバイクだよ フロント14インチ化でKX80リムが必要なのはわかったが
スポークはCRM50のリアなのかKX80の物でいいのか不安だ 細かい理屈は忘れたけど専門店でスポーク作って貰ったよ スポーク張りからやってみたいんだよなぁ……
せっかくニップルレンチも買った 多くはないけどちらほらあるよ。
俺ももうすぐ手放す。 >>400
もしかして耳に誰かの指を突っ込まれませんか？ CRM80でエンデューロレースに出てきました。
＼(^^)／ そういえば胃の形ってプロスキルのチャンバーみたいだよね ボロのAD10買ったからここにお世話になるわ
よろしくな！
早速だけどこのバイクってなにか持病ある？
とりあえずオイル滲みがあるからエンジン周りのシール類の全取っ替えはする
ついでに確認しておいた方がいい所があれば教えてほしいな >>411
2stオイルのタンクとチューブの継ぎ手の所が割れてオイル漏れたかなあ。ヤフオクで中古が買えたから治ったけど >>412
このバイクってフレームから2stオイル入れるのね
注ぎ口めちゃくちゃ探したわ
タンクはそこそこ劣化してたけど大丈夫そう
ただセンサーから漏れてたから交換かシールテープ巻くかするわ >>411
結構いじっている人が多いから、部品の確認するのが吉
フレームにあるオイルタンクの配管の油漏れ、クランクのベアリングのガタ､リヤサスのバンプラバー､ホイールベアリング､ＣＤＩのチェック…と当たり前な所 >>414
そういやホンダはクランクに独自規格の低耐久ベアリング付けてるんだっけか
要チェックだわ
あとキタコのレブブースターが付いてるけどNランプが点灯しっぱなしなのは正常？ >>415
それはdioの話だ
吸気が全て純正でゴミの吸入がなければ
かなり丈夫なクランクとサイドベアリングだぞ
腰下未開封3.3万kmの俺のはクランクからの異音は無い >>416
そうなんだ
ホンダ車はdioしかバラしたことなかったからアレがホンダの当たり前だと思ってた >>411
最近俺も買ったが、オイルポンプのスロットルのバネが劣化で折れてて、潔く混合仕様へ変更したよ
2ストオイルタンクのレベライザーがヘタって、オイルが溢れてくるのはよくあるみたいで、自分の車体もそうだった タンクはほんとひでぇよなぁ
ウォーターポンプのベアリングなんかも痛むポイントか
うちのAD13ちょっとガタあったんだけど漏れてないから放ったらかしだわ プラグからガソリン？が漏れてる
初めての2stだから分かんないんだけどこれは異常ありだよね？
アクセル開けずにアイドリングしてたらプラグが濡れるってのは知ってるけど漏れるってのは聞いたことがないわ
http://i.imgur.com/KtIFcFZ.jpg >>421
一応プラグは交換するつもり
2stでアイドリングさせても普通はこんな事にならないならキャブと腰上の確認をしようかと
実働車を引き取ってきたばかりでエンジン以外を一通りチェックするだけでいいと思ってたからちょっとショックかな >>422
えっいやだから、プラグについてるシールがダメになってるんじゃね
漏れ跡をよーく清掃して新品プラグつけて走ってみなさいよ漏れなくなるから
つかプラグちゃんと締まってるかい？ユルユルになってないかい？ >>423
外すときは長いドライバーかましちゃったから緩んでたかどうかは分からなかった
一応トルクはかかってたと思う
プラグ周りは水が溜まりやすいし混入からの錆もあるかなと思ってるんだけど気にし過ぎかな？ ユルユルでもなきゃ水は入らんわ
そしたら単にシール、というか普通ガスケットって言うか
プラグつけたり外したりしてるうちに潰れて漏れるようになっちゃったんじゃね
まさかシリンダーヘッドにクラック入っててそこから漏れてるなんて話はあるまいｗ >>425
そんなもんか
焼き付いたり異常が出たらボアアップのいい機会だと思うことにするわ
ありがとね 右ウインカーが交互点灯せずに前だけ点灯するようになったわ
エイプとXR50のウインカーリレーが定格ワット数が違うけど互換あるんだっけ？ 暖かくなってきたからセカンドに何か良さげなバイク探してcrmに行き着いたか？ 93年式のCRM50に乗ってるんだけど、ちょっとお尋ねしたい。
ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1494356977534.jpg
リアホイールのこの右上の突起は何？
エアーバルブとは別みたいだが… ネジとナットだけのやつを指しているならビートストッパーだよ >>431
tnx
これビートストッパーだったのか！ 80買った、これからよろしく
もうビッグタンクって出物ないんかねぇ… メーターギアボックスのケーブル側のギアの枚数分かる人いたらよろしくお願いします。m(_ _)m リアドラムの80買ったわ。レストアして楽しく乗りたい。
でも、このスレ見たら、部品に苦しみそうでドキドキしてる 自分でホンダの販売店にいってサービスマニュアルを買ってきて
それをPDFにしてアップすればいいじゃん。 はーーーーーーーーーー
やっとバッテリーの配線完了した
電気の知識ゼロからのスタートだったから往生した…
これでACE-6552の動作が安定して快適
あとは右サイドカバー裏にステーで固定して完了 CR80用のリアサスはCRM80にポン付けできるんでしょうか できるらしい
まぁその年代のサスは今出回ってるかわからんが けど基本、キッズとか80サイズに乗る人が
性能いっぱい使いきれるよう設定されてるCRのほうがバネレートが低いんだよね。
免許はあるけど素人で巨漢のヘタっぴが予想のつかない公道の挙動でも破綻しないようにセットされた
CRMのほうが想定体重が大きくてバネレートが高い。 そっか、自分は68kgもあるからcrのじゃ
すぐへたるかな
純正のリアサスオーバーホール見積もりしてみた 純正O/Hと窒素充填用ニップル取り付けが一番いいと思うけどな ノーマルからRSVのチャンバーに変えるんだけど、キャブセッティング変えた人って居る？ >>448
80だけどメイン110にして後なんか変えたけど普通に走れたよ。 >>449
おっ！サンキュー！
エアクリあるとそうもいかないか…でも参考になったわ アンダーガード付けたら音がめっちゃ跳ね返って来るのなw
そりゃそうか、金属板だもんな… RショックはダンパーCRスプリングCRMの組み合わせで問題解決。
CRダンパーのほうが減衰調整付いてるし性能的にはCRMより上位心配ならOHついでに硬めのオイル入れてもらえば良い。 >>453
CRM80用のリアダンパーをオークションで落札して、届いたら減衰調整あるし窒素タンクに「レース用の為、公道での使用は保証等対象外」
って書いてあって「？？？」となってたが、CR用だったのか！今解った >>454
ちなみにCRのショックとタンクを繋いでるホースは短いからOHついでにCRMのホースに交換すると元の位置にタンクを置けるようになる。 >>455
おぉ…サンクス…と思って今見たら既に長いのに変わってるみたいだ
解体屋が単にCRM80に付いてたヤツを全バラして売ってんだろうな >>456
もしかしたらFフォークとかも出てれば中身CRのシートパイプに変わってたりしてるかもね。
まあ見た目だけじゃ分からないから手を出さないでFフォークは自分でいじった方がいいね、それでは良いCRMライフを～！ リアサス交換したよ
見比べれば確かにCRのサスだけど、スプリングが太い物に替えてあったみたいで、元のCRM80より硬くセッティングできた
適合する太いスプリング無いって聞いてたけど
なんか色々得した気がする >>458
実はCR80の純正部品で4.0k 4.4k 4.8kって選べたんだな～これが！
そしてフロントも三種類あったのですよ！
何故か知らない人が多いんだよね、やはりフロントも？ >>460
そうなんだ！CRのサスは子供向けだから…って幾つかのサイトに書いてあったからそうなんだと思ってた
フロントもあるのか… >>461
正確には過去には有っただよすでにメーカー在庫ないはず。
最後のRスプリングは友達がFスプリング3本まとめて俺が買ったから……数年前の話です >>458だけど、オークションで買ったサスは大当たりっぽいけどRSVのチャンバーは錆びで穴だらけ＋ドヘタ糞な溶接だらけのモノが届いた
心情的にはプラマイゼロ >>468
見た目を気にしないで手間を惜しまないならメッキ全剥がし、溶接跡ヤスリでならして耐熱塗装って手もある >>469
真鍮でろう着してたみたいで内側が鍾乳洞みたいに成ってた…穴の所は薄く成っちゃってるから修正無理っぽくて、耐熱パテ盛って石綿巻いて誤魔化してみたんだけど駄目かのう…
取り敢えずは組んで乗ってみた。
CRのサスは素晴らしい！割と巨体だけどフワフワしないで曲がるときもグッと踏ん張ってくれる。でもフロントがフワフワ過ぎると感じてしまい…
硬めのフォークオイル入れがてらオーバーホールしてみようかな？
あと、調子に乗って30分くらいブン回してたらオーバーヒートっぽい症状でしばらくエンジン掛かんなくなったけど、普通？要セッティング？
明日弄るかなぁ…
長文スマン オーバーヒートは4stでも2stでも非常に危険な状態だから腰上整備になるね
多分抱き付きしてる可能性ある
あと冬場乗らないならサーモスタッド取ろうね
乗るならKOSOでも良いから水温計着けようね どうもありがとう
古い劣化したエアフィルターを「後で交換しよう」と思ってそのままにしてたの忘れてた
劣化したスポンジが粉々になってキャブに入ってたよ…
キャブ掃除して様子見
水温計かぁ
KOSO？探してみるよ そういえば、フロントフォークの中ににスラストベアリング噛ませると良いなんて昔聞いたんだけど、CRM50/80でやった人って居る？ それVT250系スレでも話題になってたな
入れてみたけどプリが掛かったってだけだったな
スラストワッシャー入れるくらいならフルメッキかけた方が確実な気がする そうかぁ～サンクス
バネが捻れるときの摩擦が云々～て昔聞いたから、オーバーホールついでに入れてみようかと思ったのだけど そんなに変わるのならNSR50でもレーサーでもみんな入れてるからね
入れられないってことは理由があるさ まぁほんの僅かだけど
フォークオイルの交換時期が長くなるくらいかな
どちらにせよ汚れるけど RSVチャンバー、速いけど超煩くなった気がする
ノーマルを洗って塗り直して戻すか・・・ 前後14インチ化
プロスキルC&S
フロントCR倒立
レンサルH他いろいろ
年取って乗るの辛くなってきた
手放してグロムか何かの頭金になるかな？ ツイッターには乗せてないけどマジで悩んでる
ヤフオクも購入専門で出品なんかしたことないし どこからかによっては欲しいな
まぁ栃木じゃないのは明らかだね…… もうちょっとだけダラダラも走れるパウワーが欲しくなったんでボアアップ考えてるんだけど、リップスでボアアップした人っているかしら
リップスの90ccボアアップが良いかなと思ってるんだけど 変わんないかねぇ～
全域のトルクアップって謳い文句で「してみようかな？」って思ったんだけど
パウワーバンドに入った時の楽しさを残しつつ、チョイノリの快適性を求めるのが間違いなのは解るんだけど、さ 多孔プレートは少し変わる
燃費も上がるしやってないならキャブO/Hのついでにやってみたら？ >>490
おぉ…あれ変わるんだ
ありがとう！やってみる PE24の分離＆純正エアクリーナーボックス仕様の難易度が思ったより高くて吐きそう…
インナーワイヤー新たに製作
オイルポンプのプーリーをメタルパテで拡大
TLM220とニコイチでコネクティングチューブ製作
チョークレバーをプル式に変更
それでもオイルタンクに干渉←今ここ
残り機動力2 昨日の劣化したタイヤ交換しようと思ってニリンカン行ったらモトクロスタイヤ以外はK860しか無さそうって言われて、ウェビックで見ても無いんだけど皆はK860なのかな？ >>492
適当なオイルタンクを小物入れの所に移設でおｋ >>494
ありがとう！tw27ってK860より舗装路向けな感じのタイヤなのかな？ググッてもあんまし参考になりそうなの無いんだよねぇ >>496
どうなんだろう？とりあえずオンオフ両用なのは間違いないけど 当時仲間たちと新車でCRM80を同時に4台買ったけど
3台がトレイルウイングで1台がダンロップだった。
どちらも新車標準装着指定のタイヤだから
メーカーの性能要求値から見たら
同じスペックのサプライヤー違いタイヤってことで要は同じ性能。 その後交換の際に両方とも各々はめたけど
個人的にはダンロップのほうがブロック剛性が高くて
BSより寿命が若干長いが乗り心地が悪い感じ。
タイヤ性能はオンオフともBSのほうが感触がいい。 おぉ…すげぇ参考になる
基本同じようなもんだけど、ライフでややダンロップ、乗り心地でBHって事か
隣の家のオッサンがBHの社員だからBHにするかな
以前社員とは知らずに「いつもダンロップですねぇ、BHは履かないんですか？」って言ってきたオッサンに「BHって意味もなくちょっと高いじゃないッスかw」って言ってしまってから気まずいし うろ覚えだけどCR80のエアクリーナーボックスが流用できた気がする >>492
リードバルブやインシュレーターはどうなっているのか？キャブレターの何処がオイルタンクと当たっているのかわからない。 >>504
マニホールドはキタコの斜め短いのやつでオイルポンプをかわしてる
オイルタンクはチョークレバーに接触するんでプル式に変えてみたりしたけど結局リアフェンダーの下に移設してスッキリした CRM50に流用できるリアフェンダーって無いかな？
CR80のものが流用できるらしいけど、シートの固定部分とかどうしているんだろう… crm80がほしくてこのスレを見たのですが、部品供給でそろそろ苦労しそうなんかな
オフロード初心者で遊び用に検討しているんだけど、これとcrf100f(xr100r)とtt-r125で
なやんでる。軽トラあるから公道仕様じゃなくても大丈夫だけど、crmのほうが
古い分価格も安いので悩むでおります。アドバイスいただけませんか？ 予算はまだ７万くらいしかないので、これからコツコツためようと思ってます。
crm以外は安くても15～20万は必要っぽいので貯金がたまるまでだいぶかかるなぁと
悩んでます 現状手配無しなら8万で売るよ
ホイール1セットあり
自賠責切れてるけど実働確認済 >>510
ほんとですか、ちょと真剣に検討したいです。仕事中なので帰ったらメアドさらします。
ありがとうございます、ちなみにどちらにお住まいですか？こちらは京都です。少々遠くても軽トラでいきます >>507
教えてくれてありがとうございます
HE04という型式のCR80のリアフェンダーが流用できるみたいだけど、それ以降のCR80RⅡとR2の物はつかないのですか？ >>510 さんすみませんお待たせしました。アドレスとってきました。
foneya2-crm@yahoo.co.jp
こちらまで一度ご連絡いただけませんでしょうか。どうぞよろしくお願いいたします。 CRMにCR80のエンジン載せる人ってすくないですよね。
NSRではよく見ますが。 >>512
うーんごめん詳しいことはわかんない
UFOのフェンダー買ってつけた
前半のシートとサブフレの繋ぎの部分を残して切除、CRフェンダーはインナーフェンダーにボルトオン（ブレーキランプは純正じゃないのに替えてインナーフェンダーの下側に納めてある） >>514
CRMにCR80のエンジン載せるならCR80乗るべさ >>516
言えてる。
CR80を 、公道化で良いと思う。 >>515
教えてくれてありがとうございます
CRフェンダーは、CRM50サブフレームの両サイドでボルト固定なのですね
それで、CRM50のインナーフェンダーにシートを固定ということでしょうか？
テールライトは汎用の物を使用しようと思います >>518
うーん伝わってないかも？
だけど重要なことは、溶接とか金属切断とかしなくてもつけられるよってこと。あとは、部品届いたらにらめっこして考えてみよう！ >>517
CRで公道化だと保険下りないとか、どっかで見たからCRMに載せた方がいいのかと思って >>520
横だがよくわかった。
しかし工具入れの奥でピントが合ってる物体が何なのかわからん。 >>522
右下に向かってるシマシマの部品ならSUVのステップだ
もう雨風の中で撮ったから、すまんな >>520
わざわざ台風の中、写真まで！！
ありがとうございます
よくわかりました。リアフェンダーの流用に踏み切りたいと思います！ 燃費とタンクの小ささからツーリングでは常にガソリンスタンド探してるんだけど、皆は携行缶持ち歩いてるの？ 何度かあって助かった
たまにしか持ち歩かなかったな >>527
携行缶ていうか1リットルのボトル型のやつを持っていく
リュックにも入れられるし、1リットルあれば日本ならどこにいても何とかなる。 みんな燃費どれぐらいなんだ？
俺は多孔プレート付けても25ぐらいしか無いわ え？皆そんないくの！？
街乗りで13だわ。多孔プレートからやってみるか… MBX50だかTLM50のリードバルブボディ気になるな
家にあるんだが
サイズ小さいんだっけ リッター11から15だから林道ツーリングだと携行缶２本持ち必須なのだが、カタログ燃費36.3なんだよな
カタログ燃費はともかく20位はあって良いと思うんだが何処か悪いのかな。
チャンバーは純正でキャブも番手弄ったりしてないんだけど >>530
いや日本の話だから。
>531
山の中でも。
1リットルでスタンドにたどり着けないテクだったとしたら
だからガス欠で困るんだと思う。
もちろん保険として精神安定の面からも重要だから、俺は携行缶をもって山に入る。 最近は日曜日休みのガソリンスタンド多くね？
そもそも腕の問題かねぇ >>539
燃料がやばいのになんで登るのかがわからん。
普通は山に入る直前のスタンドで満タンにして、遊びなんだからヤバきゃ下りるだけ。
こんな当たり前の論議が必要か？ 最近は林道近くのガソリンスタンド日曜休みとか夜間は閉まってるなんてザラだし、一旦林道入ったらガソリンの心配なく走りたい
携行缶も一リットル２本持ってるけど、リアキャリアに3リットル缶でも積んどくか？とか思ってるけど、怖いしな
ビッグタンク情報とか流用改情報とかないかなぁ？ >>536
キャブのパッキンから漏れ
2stオイル過多でパワーダウン→吹かし気味
アイドリングが高い
エアクリーナー汚れ
タイヤ空気圧が低い
点火プラグ寿命
ブレーキの固着
チェーンの油切れ
チャンバー詰まり
燃費に関係するのはこれぐらいかな？
お金のかからないトコからチェックしていけばその内良くなると思われ。 >>544
クラークのCR80用ビッグタンクをステー作って取り付けか
アチェルビスのハンドルマウントの予備タンク付けるか
工具入れ取り外して予備タンク作って取り付けるか
後は思い付かない。 >>549
ありがとう！ヤフオクでタンク買ったからコレを改造できないか模索するわ 昨日ボーナスで現金握りしめて出品者宅に凸。
交渉しつつ話てたらマニュアルやパーツ色々ついて開始価格で交渉成立。
無事CRM50のオーナーにw
wktkが抑えきれんw 現車確認ってのはそういうチャンスもあるんだな
ビビらず行かなくちゃダメだな >>551
良かったわね
ちょっと見せてみなさいよ タンクから察すると初期J型かな
大事にしてあげてね >>556
車台番号みて3000番台だった。
持ち主がメンテしたところやネガティブな部分もほんと丁寧に教えてくれた。
なんかこのバイクを引き継ぐみたいな感じで託された気分だわw 綺麗でうらやましいわ
うちの子も先月末納車したばかりだけど外装にコケ生えてたりしてやれやれだった...
ようやく今は人に見せられるくらいにはなったけど
https://imgur.com/I5yGj そんなきれいじゃないよ。
年式相応にヤれてる。
日曜にナンバー持って引き取りに行くのが待ち遠しい 俺っちも苔むしたヤツをレストアしたてだけど、シートは張替て外装一式塗っちゃった
http://i.imgur.com/nBd1rSl >>561
タンクがかわいくていいな。
オフ車って何で塗装するの？
ウレタン塗料に軟化剤？ >>562
ミッチャクロン
↓
ホムセンのアクリルスプレー
３日乾燥
↓
ウレタンクリア(艶消し)
だけど結構良い感じで塗膜もかなり強い >>563
ありがとう参考になったよ。
ところで昨日取ってきたよ。
ちょっと低回転でボコつくのが気になったけど概ね良好で長く付き合えそう。 ちな、いくらくらい払わはったん？
わても最近全然乗れんし
次のバイクの足しになりそうなら
大事にしてくれはる人に売りたいわ >>565
初期型だけどマニュアル パーツリスト ワイヤー類やクラッチ関係のパーツにリヤサスの予備やら部品たくさんで56000円だった。
しかしパワーバンド維持して走ると排気音も元気があって結構よく走るのなw
いい買い物したわ >>565
ワイに売ってほしい
むちゃくちゃ大事にする、一生のお願いやで
>>566 それはいい買い物したね >>481だけど、そんじゃ100000くらいでオクって見るかねえ～ 先に一回グロム買って見てからのほうがいいんじゃね？ｗ いやグロムめっちゃいい買ったほうがいいよ
オフロード走ってる動画もあった。草レースみたいなやつ 車体小さいし12inだし余計に疲れそうな気がする？
クロスカブはどうだい？ TZMも乗ってたから12インチミニバイクには違和感ないけど、へえークロスカブ！ こんなのもあるんやねえ 全部バイク屋さんに頼んだからな～
でもなんか工場でワンオフパーツ作って貰ったよ、っていう話した覚えがある
ステム側とホイール側で一個ずつだったかな？ 8耐とか出てるしっかりした店だから、質についてはこだわりあるんだと思う
そこ気にならないならもっと楽につくかもしれんね 林道とか行くとき上から下までビシッとウェア着こんで走る？ ガレ場が有るなら着る
ついでにタンクと外装もオフ用のにする ズボンの上からニーガードとヤフオクの2500円の上半身ガードつけて上から作業着
林道も舗装路も関係なくこのカッコ
ただ林道走るならスネまで守れるクツじゃないと草当たって痛いね・・・ 一応オフロード用のブーツとヘルメットは買った。
プロテクターの必要性は理解してるんで買うんだけど派手なMXジャージに抵抗があるんだよw >>584
メットとブーツは買っておいて損はないと思うけどガードやウエアーは必ずしもオフロード用である
必要はないと思うよ
むしろオフ用は高いだけでオフ以外使い道ないから上はコミネとかのガード入りジャケットがコスパ
良くて使い勝手もいいし、下も膝脛守るニーシンガードとオフブーツはオイル付けてやわらかくしても
慣れるまでしばらく操作しづらいから最初はくるぶしまである安全靴とかで十分だよ
オフで転んでも長袖なら意外と怪我はしないけど車体をかばって足を挟んだり無理な体勢で筋を
痛めたりのパターンが多いしオフ車って車体は意外と丈夫で壊れないからから転びそうになったら
車体を潔く投げ捨ててね 俺は首以外露出してなければおkかな
Gパン、ハイカットのトレッキングシューズ、長袖ジャージ、インラインスケートでも使ってる肘と膝
そんなスピードも出す気ないし、足も頻繁についてるし怖い思いしたことはないよ ハンドル上げた時にスロットルケーブル切れちゃった…
そしてウェビックで売ってない………
流用車種ってホーネット250っぽいんだけど、ホーネット250純正のケーブル長がググっても解らない…
流用情報教えて！エロい人！ 切れてなかったから取り回しで誤魔化したけど、本当にギリギリだわ >>587
ハイスロットルで良ければだが、DAYTONAのNS1用を使ってる
ただ、二股に別れてないから、混合仕様になるが… 半田付けが出来るなら、汎用ワイヤーケーブル・真鍮3φパイプ・ステンレス半田で解決
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/wire.htm >>591
おぉ…素晴らしい。これで珍走並のハンドルアップしようとも安心だ >>514
走るたんびにピストンリング交換するん？ ジャンクのタンクを落札したのでFRPかアルミ板使ってビッグタンクに改造しちゃおうかと思ってるんだけど、カウル補習に使うFRPってガソリン入れても大丈夫なのだろうか… 耐ガソリンじゃないと樹脂溶けるよ
耐ガソリンでも入れっぱは不味いって聞くけど ＸＬＲ80とか125の大きいタンクを
CRMに取る付けられるようステーに加工した方が100倍早くね？
まあ100倍は言い過ぎだけど98倍くらいは早い。 不飽和ポリエステル樹脂じゃなくてビニルエステル樹脂使えばいいらしいよ 最近不動車のCRM80を入手して走れるようにはなったんだけど目一杯ワイヤーを緩めてもオイルポンプが開きすぎるんだ……
中古のスロットルワイヤーに交換してみたけど同じ位置までくるのでワイヤー以外が原因なのだろうか
ググっても同じような症例出て来なかったので心当たりあれば教えてもらえませんか？ ビッグキャブ＆ハイスロでそんなんなった事あるけど純正？ 仕様書かないですいませんでした
キャブは純正加工品が付いていますね、スロットル自体は純正のはず
ノーマルキャブとスロットル本体も入手して交換してみます
スロットルバルブのストローク量が大きくなってそれに引っ張られてオイルポンプ側も開度が大きくなるってことですかね？ >>609
手っ取り早く混合で。
タンク小さいから面倒だろうけど ワイヤーステーも曲がってないのを確認してますし、混合仕様にするならビックキャブ欲しいなぁ……
とか思いながらスロットルからワイヤー、キャブとチェックしながら組み直してみました
結果、原因はわかりませんでしたがオイルポンプの開度がしっかり調整できるところまで直ってしまいました
アドバイスまで頂きましたが元がどこか組み付け不良だったんですかねぇ >>614
セロー250
Vスト250
CRFラリー 初めてMT原付買おうとしてるんだけど都内近所乗りでオフロード走ることはまずないって場合、オフロードタイヤでも街乗りレベルならグリップは問題ないものなの？ 問題あったら走れねー
だけど磨耗は早いからオン用履くのもアリ。 燃費がほんの少し変わるから街乗り専用ならオンタイヤ履いたほうがいい バイクが増え過ぎて嫁が発狂してきたから泣く泣くCRM80売りに出そうかと思ってるわ…
リアドラム実働不具合なし、走行不明、サスOK、タイヤ9分山、ブレーキモトクロスタイヤ付きホイール前後オマケ、外装再塗装済み
これで10万スタートだったら売れるかな？
あぁ、でも売りたくない… >>619
気長に待てば売れますよ！出すなら早めに出した方がいいですね！
自分もバイクいっぱい有りますが乗らないなら処分が一番です。 廃車して全バラ、油塗布して消耗品と一緒に物置奥に置いて老後の楽しみに...
整備書や指南書付けとけば万一願い叶わずとも次代の教材になったりならんかったり......
う～ん、我ながらきもい☆ >>620
>>621
そうだよな～…
今日近場の林道で遊んで来たけどやっぱり最高に楽しいわ、売りたくない！
でも他のバイクも売りたくない！
これは嫁さんと戦争だな！ フロントホイールだけ欲しいなぁ
14インチ化するのにハブ周り欲しいだけだけど リアホイール外したらこんな感じでシャフト軸に対してカラーが垂直方向に大きくズレたんだけどこれって正常？
アンギュラ玉軸受が入ってるっぽかったからわざとガタがあるのかなと思ったんだけど
あるいは有名な改造とか？
カラーが固定されるまでベアリングを圧入とか一番ダメなやつでしょ
シャフト軸側のガタは1mm程度あったからそっちは問題無いはず >>623
手段として俺に託すってのがあるんだがどうだね？w
あとは鉄道模型のコピペを嫁に読ませるといい。 画像がまず簡単に観れないし質問の仕方をみても
自分本位の人って気がしてこの件に労力を費やす気がしない。 うん俺もそーだけど別に敢えて言うことでもないかなって ホイール４本ともそうなってるから普通なんだと思うよぉ？ >>626
ハブの中のカラーでしょ？
ボルト締めこんだらベアリングのインナレースが内側に少し入るからそれでまったく問題ないっす >>635
いや、その人は”アンギュラベアリング”が入ってるって言ってたじゃん？
要するにお約束のベアリングがガタガタにイカれてるだけだから修理しないとムリ。
カラーに1mmのガタがあるって言ってたし。そりゃありすぎでしょ。 もうほとんどオフ走らなくなったしオンタイヤ履かせて普段の足にしたけど燃費悪いし微妙だな
何か新しい刺激が欲しい
コースでモタードごっことかやってる人いる？ リードバルブプレートって完全に密着してるのが100点なのは分かるんだけど、ほんの少し隙間があるだけでまともに乗ってられない位調子が落ちるもんなの？ >>638
例えば4枚とも0.5mm隙間があったら上が回らないとかあるが1～2枚位なら案外と大丈夫だったりする。
但し全部の車体が当てはまるとは限らないけどね。 >>640
なるほど。中古で80買ったんだがまともに走らないんだよな
なんと言うか全てのギアでパワーバンド手前までしか使え無い感じ
んでリードバルブバラしてみたらボイセンのプレートが付いてて少し開いてたからコレが原因なのかなーと思って >>641
その他にも幾つか。
タンクの錆びがあるか確認、プラグ変えて、チャンバー外してカーボン溜まってたら落としてみて。 >>636
んん？
つまりアンギュラベアリングである単列深溝玉軸受の6202と6002が入ってるってことでしょ？
シャフト軸側のガタ、っていうのはシャフトの外形に対してカラーの内径が1mmぐらい広いって話じゃね？
よくわかんねぇｗ
とりあえずゴリゴリしてなくて組んだときスムーズに回ってガタ無かったらええんや 横方向の過重が単一方向しかないベアリングを
右へ左へと公道を走行するオートバイのホイールベアリングとして使う意味が解らない。 >>639
おー楽しそう
ガンガン倒しててサスの柔らかさとか気にならない？ いうて軽自動車のハブもただのボールベアリング２コの場合多いゾ
１個だと横荷重ダメダメだけど距離離して２つで挟めば自動車のハブとしては十分に耐えられる >>642
タンク内は錆び無し、キャブオーバーホール、エアクリもチェック済み、CDI新品交換、チャンバーは溶接出来るからぶった切って内部清掃。プラグ・プラグコードもチェック済み。
ここまでやっても不具合が治らないんだよ… リードバルブは高回転では開きっぱなしやから全てのギアでパワーバンド手前までしか使え無い感じってのはおかしい
燃調あってる？ >>647
MJ・SJ・ニードル位置も全て純正数値なんだ
エアスクリューも一回転戻し。
なのに走った後プラグみたら真っ黒だったよ 買ってきた当初からの症状を書くと、エンジンは一発始動で最高速度25キロ。それ以上はゴボつく感じ。
キャブOHで35キロまで出る様になる。
チャンバー清掃で45キロまで伸びる。
新品50用ポッシュCDIに交換でなんとか65キロまで出せる様になる。
しかし高回転時に必ずリミッターが効いたかの様に失火する。アクセルを戻して一定の回転数まで下がると失火は収まる。
一速・二速はすぐゴボついて使い物にならない。
こんな感じで困り果ててます リードバルブ逝ってるかアース不良
それかチャンバー詰まり >>645
足は前後ともモタレース用、町用、オフロード用で揃えているからガンガンいける。 >>650
エアクリーナーが劣化してたりして。粉クズがじわじわ崩れて詰まらせやがるんだ。
あとジェット類は貫通してても壁面に固形物が残ってて悪さする、キャブクリーナーに漬け置きか新品にするのも手よ。 とりあえずホンダでリードバルブ純正部品注文してきた
アース不良も疑って新品の端子に圧着し直したしこれで治らなかったらホントお手上げ >>650
イグニッションコイルとプラグコードリークしてないかみた？ >>656
今バラバラだから組み上がったらリークも見てみるよ。ありがとう 高いギヤで低回転からの、シフトダウンして無理やり高回転に持ち込んでも吹けないの？
うちのはRSMチャンバとマフラー組んだら中回転域が死にきっちゃって、
３速以降は低回転からだと中回転で失速して高回転まで行けない いいってことよ。いらなくなったらおれにゆずってくれよな CRM80にPE24を分離給油で運用したいのです。過去レスを見てもキタコのキットだとオイルタンクが当たるとか、インシュレーター加工したなどの記載は見つけられたのですが、何かお勧めのインシュレーターやらマニホールドやらありますでしょうか？ >>661
えっなにそれそういうこともあり得るの・・・
多分もうこの状態で４年走ってるからセッティングとかチャンバーのせいだと思ってる
中回転さえ避けて走ればめちゃくそ速いし回し続けても壊れないし慣れちゃった >>662
中回転の谷が深いんだろ
社外入れてるならセッティング詰めろよ
それかクランクシール抜けてるんじゃない？ >>662
スマン間違った、キャブなに使ってるか知らないが、中間ならテーパーだな。 >>660
キタコのマニホールドが短くて斜めに逃げるからセットのでOK
それでも多少干渉するからオイルポンプのステー曲げて回避
オイルタンクはボルト外してフリー状態でOK
エアクリーナーボックス使うなら穴あけ＆パテ埋めで
http://www.san-ei-web.co.jp/view.php?pageId=1009&;dataId=3158
を適当な長さでカットして突っ込む。
ハイスロとワイヤー延長が必要。
あとオイルポンプを切り欠きの標準位置で合わせるとワイヤーがたるんだ状態になるから
気になるならメタルパテ等でプーリーもハイスロ？化にする。
割りと面倒ですよ。 >>665
丁寧なご説明、ありがとうございます。
バス配管流用は思い付きませんでした！
色々と手間かかりそうですが、頑張ってみます！ >>663
セット出せってみんなに言われるわｗ
キレイだしシールが漏れてるような雰囲気はないかなぁ
>>664
いえいえ
キャブは純正だけどデイトナ63ccにメーンジェットの番手上げただけだからそれもあるんだと思う
これで上もなんかダメならちゃんとしようって気もするけど、なまじ上は天井知らずにトルクついてるくからやる気出ないっすね・・・ >>667
大きなお世話かもしれないけど、クリップ3段目にしてみ？少しの手間だけだから。
それで良くなるようならMSR-miniのニードルで4046-233Hって言うのが有るから気が向いたら交換しみて。
63cc+チャンバーでノーマルニードルででは薄すぎる ゴンドアの谷の詩でも言ってる通り、
土に根を下ろし谷と共に生きればいいじゃない。 >>668
とんでもない！具体的なアドバイスありがとう！
ちょっとピリピリ聞こえるような気がすると思ってたけどやっぱり薄い可能性があるのかー
せっかく教えてくれたんだからやってみます >>650です
純正リードバルブとガスケットが来たので組み付けた
結果パーフェクトに症状がおさまりました！
CRM80ってこんなによく走るんですねw みんないじり倒してすごいね。crm80がほしくてスレ見てるけど、住人のスキルの高さに
ビビってる。やっぱ旧社でオフロードだし大変ですよね。みなさんはどうやって詳しくなったの？
独学ですか？整備マニュアルあればいじれるようになるんでしょうか？
今までバイクメンテはオイル交換とキャブの清掃とタイヤ交換くらいしかやったことないです。 ひたすらググり倒していざバラしてみると意外となんとかなるって感じです
CRMはというか2st単気筒は単純な構造だから勉強にはもってこいかと。 もうこの年式の2stはセンターシールが死んでると思ったら方がいいからね
実際買ってバラしてみればこんなもんかってのはある
結局1番金がかかるのがsstかよ！ってw 単気筒でセンターシールとか明らかに意味分かってないだろ >>672よそれだけの事が出来るなら徐々に範囲を広げていけば良いのだよ。
後はわからなくなる前に写真撮ればなんとかなる。 >>672
コース走っても楽しいよ
85ccレーサーのキッズに煽られるけど みなさんいろいろアドバイスありがとうございます。参考になりました
不安だったけど、買って楽しもうと思います。もうちょい軍資金ためて冬までにヤフオクで
購入しようと思います！楽しみだなぁありがとぉ！
年式によって前期HD11と後期HD12があるらしいですが、ブレーキがディスクになった
くらいで特にどちらでも問題ないですよね？ >>679
予算が15万あるならリアディスクの後期
10万以下ならリアドラムの前期で良いよ レスありがとうございます。前期で探すことにします。感謝です ちなみに前期後期共に絶版部品多いから
エンジン以外の部品は要確保な ヘッドライトを25wPH7から
30wPH7に入れ替えたら多少明るくなるかな？？ LEDワークライトでも取り付けようかと思ってるんだけど、CRM80って灯火類は確か直流だよな？ バッテリーレスだけどAmazonでこれ買ってポン付けした
アイドリングの時はちらつくけどまぁとても明るい
[RAYD]最新モデル LEDヘッドライト RAYD DELTA 3面発光 H4 PH7/PH8対応969901 https://www.amazon.co.jp/dp/B01C8RNV2Q/ref=cm_sw_r_cp_apap_O9E8hI3YWTlLK あれ直流なの？
うちの50もアマゾン4000円ぐらいのLED入れてる
アイドリングはさすがにチラつくけどヘッドライトがヘッドライトになるよ（？） 14インチのリムを入手したのであとはハブ周りが欲しいぞー ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>691
新品と言いたいところですが未使用の長期保管品ですね
フリマとかに部品出したりてるおっちゃんのところから譲ってもらいました
今年中にフロント14インチ化できるかなー >>693
いいなー
やっぱりダートフリークの新品買うしかないかなと思ってるけど黒が嫌なんだよなw CRM50か80に燃料サブタンク装着してる人いる？ このブログは見たんだけど使用感とか注意点とか生の声が聞いてみたくて
転倒がやばそうな気がするんだよな >>698
自走車両に給油だからサブタンクでも車両にくっ付いてたら問題無いよ >>699
ブログの人達と同じように付けてるけど、タンクも厚手のアルミ製だし、転倒は問題ない
中華タンク故に、キャップからの燃料滲みもあるようだが、経験はしていない。モンキーのキャップが合うやつなら流用できるから、漏れたらそれで。
もし、中華タンクに不安なら、カブに純正の後付タンクがあったような…高価だけど。 >>701
なるほど。
町中ならメインタンクすっからかんになってからでもサブタンクだけでGSまで辿り着けるし導入を考えてみるよ ハンターカブのサブタンクなら樹脂だから割れにくいんじゃない？ >>702
燃料配管は、キャブ手前で三叉にして純正配管と合流させるパターン
純正タンクはメインの配管をメクラ、リザーブ配管を燃料コックのメイン配管に接続。サブタンクはワンウェイバルブを噛ませて、純正燃料コックのリザーブに繋いでるパターン
があるよ。俺は後者。
ワンウェイバルブ無いと、純正コックをオフにした時に、純正タンクからサブタンクに逆流しちゃうから注意 >>705
なるほど～それならメインなくなった時に普段の操作でリザーブに切り替えるだけだから分かりやすいね >>706
1.5ℓサブタンク+1ℓ携行缶にしたら航続150キロだぞ 中古のcrm80を買ったんだけど、オフ車初心者で他に比較対象がないんで
コンディションがいいのか結構くたびれてるのかよくわからないね。
他のcrm80と乗り比べできれば一番わかりやすいだろうけど、みんな中古で買った
場合はどういうふうに判断してますか？
感想としてはかなり高回転でパィーンと力強く走りますが、低回転は思ったより
力がないかんじ。とりあえずはこのままのって、時間ができたらちょこちょこ
メンテするつもりです サビや腐食はないか、液類の漏れ、色あせ、樹脂部品ホースゴムの劣化損傷不足、
ショックは適度に減衰しているか、始動性は良いか、アイドリングは安定しているか、上の方までキレイに回るか、
ブレーキの固着、ブーツやぶれ、フルード漏れ、鳴き、パッド・ライニングの摩耗具合、ディスク・ドラムの異常摩耗・ゆがみ
ハブ・フォーク・リンクのガタつき、異音、灯火・警告灯・表示灯不具合
ざっと思いつくあたりはこんなところか？
CRMだからっていうか、自動車として当たり前に消耗しうる箇所をチェックして適宜やっつける！
よく考えたらそれってつまりこのバイクはこれといった弱点が無いのか 店で買ったか個人取引かは知らないけど
前者なら割り切る
後者ならチャンバー外して確認→汚れが酷いなら腰上OHとチャンバー洗浄
後は当たり前に
・キャブ
・エアクリ
・ホイールベアリング
・チェーン
・ブレーキ
をメンテすれば俺は満足できる 2ストは鼻詰まり患者を治すと思え
4ストは空咳患者を治すと思え >>711 めっちゃ詳しくありがとうございます。メモってメンテの参考にします。
自分じゃ思いつかない箇所もたくさん！助かりました！
>>712 個人売買で買いました。おおっ、その順番でやってみます。ありがとうございます >>713 そうなんです！特に駆動系は明らかに不具合ある場合を除いては、
本来これくらいの走りなのか、メンテしてやれば本当はもっと元気に走るのか
判断がつかなくてモンモンとしたので投稿しました
>>714 なるほど、たとえの意味がよくわかりませんが、すごく深い言葉だと思います 元々はコース走ってたから保安部品着けたり外したりが面倒で山かコース専用だったけど、コース専用に250買ったから今は保安部品着けててドッチーモ >>720
ダウンチャンバーだと整備しやすそうだなぁw >>720
やっぱ前後14インチはカッチョイイね！
自分は12インチにしちゃったけど材料集めてそのうち14インチにしたいな～ 好みはあるだろうけどダウンチャンバーもいいなー、オクで出てる安いの買って試してみようか悩む
フロント14インチ化したら17インチも持っててもオンロードしか走らなくなりそうだし 12インチはダウンチャンバー&車高下げでカッコいいよ！ このスレの人はＯＦＦ会いったことありますか？crm乗りで集まったりしてますか
近くで開催されることがあれば興味があります 近畿いいですね、福知山とか能勢とかであればいいですねぇ
寒くなる前に参加してみたいですね おお、いいですねぇ
自転車で行ったことあるけど原付も通行できるんですね。いい写真だ >>720
結局、14インチってリムとスポークは何を使うの？ >>731
KX80のリム（種類があるので注意）にKX80とKX60のスポークの組み合わせで組んでDトラッカー125のタイヤ履かせてます。
二度とやりたくない （笑）
EXCELリム買って業者に丸投げをおすすめする。 スポークホイールって組み合わせで自由にサイズ選べるからいいよね
つってもその組み合わせ見つけるのも組むのも容易なことではないんだけど >>732
春先にレストアした時見積り取ったが全年式無かった >>735
そうなのか…今のタンクを大事にせねば… 最近は怒られずに走れる林道が近場に少なくなってきてしまった… 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 近所では今年はｸﾏｰの目撃が多発してるので林道怖い どなたか80のNポジセンサーの画像見せてクレメンス >>743
まだ足回りやらボディの方を弄っていて、エンジンまで手が回っていません～。
完成の暁には報告しますので！ 了解です。
PE24でセッティング出たら凄く楽しい事になると思うので頑張ってください！ えらいスレがおとなしいですが、みなさん３連休で走りにいってるのかな
どっかいってるのならツーリング写真でもアップしてくださいな ttp://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1507370042855.jpg
三連休は三連勤なのでこの前撮った画像でお茶を濁す >>748 そっかあ。こんなもんなんですね、新参で浮き足だってました
>>749 おお！行きましょう！私はどこ走りにいこうかな
>>750 いい場所ですね、構図もいいし、バイクの色も好みだ。林道の開けた場所気持ちよさそう >>751.753
割と近場なのでたまに遊びに行ってる
>>752.755
新潟某所のさばんなちほーです
>>754
実はたまにうpしてまして… 土管、倒木などをクリアーしていく場合はやはりウイリーを習得しないといけないのかな
咄嗟にフロントアップさせて乗り越えたいけど見るのとやるのは大違いだね >>746
おかげ様でなんとか完成しました。
おススメのバス配管を買おうとしたら、
その隣に置いていた「バス用段付き蛇腹」が、
長さがピッタリそうなので試してみたら、
まさかのシンデレラフィット！！
純正のエアクリーナーBOXに無加工で取り付けできました。
オイルポンプのワイヤーも、中古で買った時に
既についていたハイスロと相性が良かったのか、
問題無く動きました。
PEのチョークレバーを外して、純正キャブについていた
チョークノブと交換して、ノブを半分カットして
オイルタンクと干渉しないようにしたので、
オイルタンクも固定したままで装着できました。
これからセッティング出しをして行こうと思います。
ありがとうございました～！！
http://fast-uploader.com/file/7063498603920/
http://fast-uploader.com/file/7063498698974/
http://fast-uploader.com/file/7063498891069/ >>761
オイルポンプの切欠きとラインは合ってます？
おそらく細工しないと引き気味になるはず（+5mmなら許容範囲）
勘違いしてる人が多いけど、このポンプは切欠きとラインがぴったりのとこが吐出量MAX あと純正エアクリ装着でどうしても6000回転くらいの谷が消えない場合はブタ鼻外してみて下さい >>762
切り欠き位置、大丈夫でしたよ。
オイルポンプが動き始める位置も問題ありません♪
キャブレターの全開・全閉も大丈夫でした。
エアクリーナーボックス、アドバイス参考に色々と試してみますね。
ありがとうございました♪ crm80買ったで！草エンデューロレースに出るのが目標なんだ
おっさんやけどがんばって練習するでいっ！ お山で遊んでリッター7くらいみたいだ
ビッグタンク欲しいなぁ… >>767
それは余りにも悪過ぎないか？ぶん回しても10切るようなら色々見直した方が良い気がするが あぁ、すまない
俺の勘違いだった
計算し直したら19だった 63ccにRSV排気だけど、山の中を登ったり降りたりちょこまか探索して18
平地の移動で22
これぐらいがスタンダードでは ツーリングで30
山とか行くと25くらい
回しまくってると20~23
63ccノーマル 燃費の良し悪しなんて大概は
整備不良
走り方の癖
道の状況
こんなとこかな？15位なら普通じゃないか？ おれも80でチャンバーサイレンサー社外で街乗り15やな 20は欲しいんだけどなー
燃費が良くなる多孔プレートやらに興味がある さすがに普段使いにするには燃費悪くていやだな。
山遊び用だからあんま燃費気にしたことないけど 整備不良といえば不良なのかもしれんが、キャブセッティングでも変わるんでしょ？
燃費はイイに越したことないけど、多少燃費悪くても若干濃い目の燃調でマージン多めにとっておきたいな >>780
セッたィングって言うけど吸排気ドノーマルならかなりのマージン有るよ。
整備不良っても
タイヤの空気圧
チェーンの油分や張り
スプロケの摩耗具合
外から見える所ならこんなもんかな？
さ 和歌山の潮岬から京都の経ヶ岬までの近畿縦断キャンツーでもいい？ 関西はいいよなぁ
オフが多くて
栃木マジクソでCRM50が腐ってる オフは少ない新潟でも林道が多いのでオフの日にはオフに突っ込んで景色の良い所でコーヒー飲んでるオフも多い(？) >>784
気軽に集まれねーじゃねーかw
楽しそうだけども 高槻辺りの林道走って、見晴らしいい場所でラーメン食ってコーヒー飲んで記念撮影して解散くらいの規模が良いな >>781
そこはまぁ、ガボガボにならない程度に
今リッター20だけどこれが25とかになったら不安になるｗ
>>782
そういうのもあるか
もともとパワーがない分各抵抗に左右されやすいか >>785
栃木か!
群馬は、80が腐ってる(。´Д⊂) >>790
群馬は多いイメージ
赤城榛名妙技あたりあるだろ エアクリボックスカバーにネジ山が仕込んであるけど何に使うものなの？ >>793
サイドカバーはフレームからステーが出てて、それに止まってるからエアクリカバーのネジ山は使わないっぽいんだよ。 >>794
それ社外のサイドカバーじゃないの？
純正は2ヶ所留め CRM80はサイドカバー用取り付けステーがあるけどCRM50にはこのステーが無く、直接エアクリーナーボックスの蓋に埋め込んであるナットを利用して取り付けるんよ >>798
それは本当だよ。
パーツリスト見るとそのステー取り付けのためシートレールの品番が50と80でちがってる。 ウチの80そんなステー無くてエアクリボックスに着けるタイプだけど何が何やら 俺のなんか前期型なのにディスクブレーキとか、買った時点で意味不明なバイクだったよ 前期後期の話なんじゃね？
うちの後期50はエアクリボックスだったはずだけど crm50のエンジンとドライブスプロケット固定するシャフトがツーリング中に舐めて空回りした(°▽°)これもう直らん？ >>805
エンジンOHついでにカウンターシャフト交換で。 シャフトが減ったん？
ちょっと手間だけどミッション開いてシャフトとっかえれば直る crm50にkdx125のエンジンってのるかな？
cdi.ハーネス系か変えるとして できるできないで言えば加工すれば当然載るんじゃね？ 80のエンジンボアとストロークupで110ccオーバー。
この方が楽じゃね。 さすがにマウントはひとつも合わんと思うｗ
でも鉄フレームだしマウント位置変えるぐらいわりと簡単じゃね？ たしか最近に
NSR50にエンジン側を加工してポンしてたKDXエンジン出てたぞ さぁ
フレーム側は一切やってないとか言ってたから
偶然合ったんじゃない？
まぁ載ったところでダウンチャンバーにしないと取り回し厳しそうだけどね エンジン側を加工してんならかなりオオゴトだな
相手がアルミだからTIGないとだし、全部バラさないとだろうし・・・
もしかエンジンとフレームの間に互換アダプターを入れてボルトオンにしたって具合かな
それだったら道具代と根気と時間はちょっと要るけどやる気んなったら全然難しいことないさ 教えて下さい フロントホイールですが
KX80やKLX125のリムにCRM80のハブをくめば装着は可能でしょうか？ >>818
300あたりのレスで少し話題になってたけど手間かかりそうよ エンジンとマフラーの付け根から排気もれしてるわ
少しだけやけど、こういうのも結構パワーロスするのかな？ ロスするしエンジンにも良くないよ
排気漏れで焼き付く事もある ほんまですのっ！？ありがとうきいておいてよかった、早めに直すよ 過去ログでも割とCRM50/80あるあるの事例っぽいけど
オレも先日、どこかで純正メットホルダー落としてきた...。 落ちるのか？あれ…と思ったけど、そういや差し込んで止めてるだけだったね
そりゃあ落ちるか… あそこは盗難防止用に頭をネジ切るボルト使ってるから緩んだついでに普通のボルトに変えてロック剤塗ってガチガチにしてる 俺も落とした事あるわ
往復200k位走ったんだけど
目的地行ったらホルダー無くて考えてみたら
途中で足にゴツッってなんか当たったの覚えてたから帰りにこの辺だったかなぁと思いながら探したら見つけたよ でもそれから外したままw 正直あそこにぶら下げるのってあんまり見た目も機能性もよくないよね 自分も使ってないから機能的には困らないんだけど
なんだか落としさ悲しさは湧いてきた、、、
>途中で足にゴツッってなんか
これ記憶がある...家から50kmぐらい離れてる道、あの時か(;´Д｀) 倒しちゃったときにぶつけてステーが曲がって取れちゃった
それまでほとんど使ってなかったから構わないんだけどさ
要らないからあげようか？つってもカギ合わねぇもんなｗ 逆に俺は最初付いてなかったからメインごと買って付け替えたよ >>832
実は手放そうかと悩んでるけど予算はいかほど？ >>835
50でもいいぞ～
栃木で予算は10万くらいだ 今なら社外CDI、モトクロスタイヤ履いた予備ホイールをおつけして… >>836
栃木遠いな～@名古屋
グロム欲しいんでもう一声頼む
改造点晒すんで検討しちくり～
・前14インチ化
・CR80倒立
・前後CRフェンダー
・プロスキルセット
・ノーマルパーツなし >>840
グロムよりこっちが面白いことない？
つーかフロント14インチ譲ってほしい@一宮 何ていうか一言で言ったら歳ね
あと通勤バイクが欲しいのもある
跨ると狼の目になっちゃうし
信号待ちは前に出ないと気が済まないし
信号変わったらパアーンだし
会社行くと服が臭いし
一宮なら自走で帰れるね
数日待って栃木さんがレスなかったら
捨てアド晒してもらう感じでよい？ >>840
今回、グロム売っての買い替えだったんだよなぁ
惜しかった CRM売ってグロムに乗り換えたら絶対後悔すると思うわ グロムも悪くはないんだがパンチ力よりは低速からモリモリって感じだからなあ…
誰かが小さく纏めたバイクって言ってたのはいい得て妙かなと思う
CRMとはまるで違うから手放さない方が良いんじゃないかな >>838@東京だけど、楽しく乗ってくれるならノーマル部品にスキルサイレンサーと予備ホイールつけて8とか9で買う人居ないかな～って考えてる
部品取りとかバラバラで転売とかちょいと悲しいじゃん？ 俺は大名栗林道がアレしてから保安部品外してコースでトコトコ走ってるんだけど、この際モッサーに乗り換えようかな？と思ってるんだよね 彼女のオフロードデビュー用だから可能なら50が良いかなぁってのもあるんだよねぇ
今、NSR50乗ってるし
80も個人的にはとても気になっちゃいるけど オフ走るなら圧倒的に80を勧めるな
モタード仕様なら50でも楽しめるよ >>850
モタはNSRあるからさ
マジで下手くそだから80だと危険だと判断したんだよねぇ 逆に俺は50の車体に80のエンジン積めないかなーと画策している
チャンバーは買ったし、社外銀ポッシュで付かないかと･･･他に何か要る？ >>849
多分オフなら50より80の方が初心者は乗りやすいよ >>847
80？
80でディスクブレーキのだったらほしいな... >>843
運搬手段準備全部やってくれて
3Nで12万ってとこかな
返納書類はさすがに俺がやるよ
ただ昨日見たら前輪の空気抜けてたんよね
バイク屋の見解次第で若干値上げすっかも
前輪の空気ぃ？ 気にしねーからそのままよこせ、っていうことなら12でいいよ >>853
それは分かってるんだけど、遠回りが近道だったりすることもあるからさ……
楽をさせると上達しにくいタイプなんだよね CRMは新品ディスクが手に入らないからドラムの方が良いわ >>854
！
それは盲点だった…
>>859
そうなんだよねえ…
社外ディスクあったっけ？ >>860
社外のウェーブディスクの外周を5ミリほど削れば入るらしいけどね～
要加工の時点で… >>861
ウェーブディスクで要加工ってヤバさしか感じない… >>862
そう。だから後期前後ディスクのCRMは結局短命になるよ
なんでも自作・加工出来る人は除いて ドラムも内径が1mm広がったら使用限度だけどね
ドラムは社外品とか流用とかできるの？ >>863
そう考えると今後を考えなければならないなあ… そうかディスクもう出ないんだ・・・
つってもディスク無くなるほど乗らないけどさｗ つかブレーキとか超重大保安部品なんだからホンダも作ってくれりゃー良いのに！ リアキャリア付けてる人ウインカーはどうしてる？
テールライト近くまで移設した方が安全だとは思うが、正直そのまま付けても見えるよな？ 半額位で売りに出されてるGR2使ってる
混合分離で ヤマハオートルーブ良いって良く聞くし買ってみようかな
今ワコーズ2ct 入れてるけど高い 栃木さんの挙手ないみたいなんで
一宮さん気持ち残ってたら捨てアドください
なければオクに出してみる オートルーブ以外はほとんど使ったことないんだけど
みんなイイっていうしオートルーブ使っててエンジン壊れたコトないし高くはないし >>881
ごめんなさいホイールだけほしかったんですよ。
CRM50持ちです >>859
ブレーキディスクは、リアはCR80などのものがポン付で流用可能で、フロントは、KX80の2potキャリパー流用すれば外周は削らなくても問題ない(キャリパーとブラケット部品で2万ほどだったかな)
あとは固定のネジ穴をCRM用に拡大すればつくよ 80のエンジン手に入れた
今年の冬はこのエンジンで遊んで、雪が溶けたらちょくちょく林道行きたいなあ 質問させてください。
先日入手した放置バイクCRM50の給油口が空かずに困っています。
5年以上放置。
以下を試しました。
CRC流し込み。
ブレーキクリーナで洗い流し。
キー刺して叩く。
キャップ全体を叩く。
後は何かよい方法ないでしょうか？ 挿したキーをバイスプライヤで挟んでジワジワ回すか貫通ドライバで壊すかだな
鍵の救急車に依頼してもいいかもしれない >889
タンクキャップだけ交換してあって鍵が違うかキャップの内部が錆びでダメかってところかな？
もらったか買ったかした人にタンクキャップの件を聞いてみる。
ホンダに行ってキーシリンダを抜いてもらう、
自分でタンクキャップを破壊する。
鍵穴の蓋の所強引に取ると穴が有るからドリルで広げてロックするスライドバーを壊した記憶がある。 >>887
素直に別のタンク買った方が早くていいよ。
CRタンクにすればタンクキャップの鍵いらないし 俺も思った
なんか道具揃えるか人に頼むかしても結局中も錆びてそうな悪寒 もう手遅れかもだけど純正のキーは割と簡単にひん曲がるよ 俺のは開くけどなんか固いわw
給油が億劫になるレベル 887です。
皆様ありがとうございます。
純正キーは曲げられないので、これ以上はやめておきます。
タンクは中古購入かCR用探します。
後、フロントフォーク周りはヤ○オクか新品(廃盤かは調べます。)だと
ヤ○オクは危ないですか？ ヤフオクは賭けだよ
ストア品ならまあまあだけど…
タンクといえば、ビッグタンク滅多に出て来ないね
欲しいんだけどなあ >>898
そうですよね。
ハンドルが動かないくらい固着してましたので、ステムも購入しなければ状態です。 >>899
もっと程度の良いの見つけた方が早いな… エンジンだけで売っぱらってその他部品もバラバラで売って程度いいの他に買う方が良い気がする 結局同じだけの費用が掛かるんですね。
後は時間が特なのかどうかと部品があるか。 年式問わず今現在不具合無しのCRM80を8万で買いたいんだけど誰かおらんかな？
近畿圏なら取りに行ける >>904
今保安部品外してコースで遊んでるCRM80だけど、楽しく乗ってくれれば8万でも良いかな？って思ったけど東京だしな チャンバーとサイレンサーを繋ぐジョイントラバーが千切れちまっただ… >>908
そうする
ホムセンで適当なゴム輪っかで大丈夫だよね？ >>909
現物あわせで行く方が早そう
もしかしたら純正部品で出てくるかもしれんし、互換品あるかもしれんけど もう純正のジョイントラバー欠品なの？有るなら買っちゃいなよ Cr80 85の使えばいいんじゃない？
長さは短いが太さはドンピシャ使ってて問題なし！ 80初期型のリアサスタンクを分解してみたんだけど、プラダ(空気袋)がホース側に付いてるのね。サス本体のガスのリザーブなんだろうか、お店のOH写真だとタンク底にバルブが付けられてるんで驚いた。
とりあえずホースからオイル排出(壊？仕様？)、プラダをホース側台座から外して代わりに耐油パッキンをはめてタンク筒に固定、ホースに繋いでオイル＆ストローク空気出し。
タンク底に穴開け、チューブレス用タイヤバルブ挿入。プラダをオイルを溢れさせながらタンク筒に入れて、タンク底を押し込んで固定。タイヤバルブから空気6kg/cm2。 オイルの流動でプラダを押し潰す、ネットでよく見るタイプに組み替えてみた。
プラダが半固定、バルブが自動車用だったりとアレだが、オイル交換のおかげか挙動は良くなった。元がボヨンボヨンだったので結構嬉しい。誰もマネしないだろうけど参考までに、長文失礼。 前期80のクランクサイドベアリング交換しようと思ってるんだけど後期のベアリングで問題ないですかね？
あと50・80のベアリングは部品番号が違うだけでほぼ同じなんですか？ 残念ながら前期後期で違うし
確か50.80でも違った気がする >>918
違ったんですね…ありがとうございます。
すでに91004-gj1-003を１個注文しちゃった… >>917
ばらして、ベアリングの品番で買えば良いぞですか >>922
了解です。純正がいいかなって思ってましたが、ばらして確認してから注文してみます。 最近80に乗り始めたんだけどこのバイクって青缶と相性悪い？
CCISとU2Sはあまり差が無かったんですが青缶だけノイズと振動がすごくて… Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 あけましておめでとう
今年もあっちこっち行きたいなあ >>931
スタットボルトとシリンダーがさびついてるんじゃないかな？
スタットボルト自体も上から叩いたりしてみたら、 リードバルブが付く出っ張りとケースの間にドライバー入れてテコの原理で浮かせるといい オクにいいタマが出るの待ってるんだがなぁ
リアドラムで良いから現在絶好調に走れるやつ10万程度で欲しい リアドラムでももう５万出さないとキツいかなあ
つい最近93年式の80を15万っての店頭で見たけど、ローン組んででも買っとけば良かったな… 去年ラジエーター新品、Fタイヤ交換Rは用意済み
外観はハンドル位でほぼノーマル
殻割チャンバーと銀ポッシュとジェット交換
距離は9,000キロ位 なかなか積もることがない地方なのでテンション上がってヒャッハーしたら
ワシ電柱に激突でフロントフォーク再起不能 この天候は楽しそうだなーと…
ところで、CRM50に80のエンジン積んでるんですが、CR80のリードバルブって付けてる人居ます？
すんなり付かなそうなサイズ差にぱっと見見えますが…どうでしょう？ >>947
新雪は思ったよりもグリップするから馴れると楽しめる。
リードバルブはスペーサー入れてもポン付けはムリ、シリンダー側かリードバルブのサイド削らないと。 >>948
加工前提ですか…
わかりました。
>>949
それも手ですね。 エンジン積み替えるくらいならCR80の公道登録車買う方が早く楽だ。 買うと高いから自分で作る。
車体もハーネス(要改造)も保安部品も販売証明も揃ったのに時間が無い・・・orz >>952
もしかして、nsr250 乗ってる人？ CRM80じゃないよ。CR80だよ。
臭いよりうるさいのが近所迷惑になっちゃうのがなー… 誰も来ない様なのでチョイと気になったことを…
最近のヤフオクでcr80の4枚羽リードバルブが出品されているんだけど買うなよ！
83～85年のでかいやつは苦労の割にパワーでないからね。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ぼいせん…俺も使ってた、友達2人も使ってた…
疑問が有って実験した……衝撃の事実、次回公開。 こいつはアカン。
入札取り消すは、質問も不可。
再登場したと思ったら値段吊り上げ。
CRM50 CRM80 サービスマニュアル パーツリスト 希少 A648 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j474172860 >>964
サービスマニュアルはあったらいいけど、買ってまで欲しい物でもなくないか？ もってるけど、こりゃぁSMなきゃ作業できんわ！ってバイクじゃないな
どうしても見たいページあんならスキャンしてメルアドに送ったるわい 皆さん、ありがとう。
やり方が汚いなと思いまして。
作業は春頃からしますので困った時はよろしくお願いいたします。 ぶっちゃけ俺は手に負えない状況になりそうだといの一番にバイク屋に預けちゃう…(笑)
それでも外装弄ったりとかあれこれ出来るから、有るに越したことはないにしても無くてもそんなに困らんと思うよ。 当時と違って今じゃほとんどの情報ネットで拾えるからねぇ ヤフオクなんて画像と説明にどれだけ対価を払えるかってことなのにやり方が汚いとかもうねw
これ改訂版もあるしホンダのSMとしてならそんなに悪くない内容だと思うけどね。
俺はまあ前オーナーから貰ったの使ってるけどw すぐ出品者降臨とか浅はかすぎるわw
出品価格なんて個人でも頻繁に上げ下げするやつ一杯いるぞ。
SMなんて沢山出品されてるのにわざわざ1つだけ晒すのは逆に悪意を感じるわ。
で、結果は欲しがったらコピーしてやるにお願いしますだろ？単にケチなだけじゃんw
もう古いバイクに乗るなよ
落 札 者 様 さんよw タダで貰った奴がタダで貰おうとしてる奴をケチ呼ばわりしてらあw この条件で納得出来る方のみ入札してくださいというのがヤフオクなんだが。
>>964は自分の思い通りにならないから叩いてるとしか思えないがな。
入札取り消しだろうが質問不可だろうがそれを納得したうえでそれでも欲しいと思う人が入札するもんだろうが違うか？ 個々は、CRMスレな。
オークションの話は、他で遣れ。
塵虫 塵虫（ゴミムシ）は、コウチュウ目（鞘翅目）オサムシ亜目 (Caraboidea) 陸生オサムシ類 (Geadephaga) に属する甲虫のうち、
比較的大型の種が多いオサムシ科 (Carabidae) オサムシ亜科 (Carabinae) に属するものと、粘菌食で形態の特殊化の著しいセスジムシ科 (Rhysodidae) に属するもの、
昼行性で脚が長く、よく走りよく飛翔するためにかなり異質な外観を有するハンミョウ類を除いた昆虫の総称である。
名前に「ゴミ」がつくのは、獲物となる小昆虫の多いごみ溜めで、これらの甲虫がよく見かけられるためと考えられる。
「ゴミムシ」には様々な形態や生態のものが混じるが、一般的にはやや腹背に扁平な体、大顎が発達した咬む口、糸状の触角を持つ、よく歩き回る活発な甲虫である。
オサムシ類がその美しさや変異の多彩さによって特に取り上げられたのに対し、ゴミムシは言わばその他大勢のように、一絡げで取り扱われることが多かった。 あんなもの出品する奴はほぼ全員ここ見てるだろ
ここの住人でこの垢からモノ買う奴はこれでいなくなったなw 冷静に状況を分析しただけなんだけど
捨て台詞の意味知ってる？
あそーだ
リンク切れたらわかんなくなっちゃうから
ID貼っとくね～
autop_saitou ということは結局気に入らなかった出品者を叩きたいだけだったのかw 週末にCRM250のメーターつけた。
やっぱトリップメーターあるのはいいな。 そろそろCRM50改60を手放したい。
前オーナーが緑色に全塗装したから価値が低いんだろーなー…(;´Д`) 最近crm80買ってまだ慣れてないのもあるけど航続短すぎて毎回ガス欠からのリザーブ使って慌ててスタンド探してるわ
トリップメーターとビッグタンク欲しい 100km走ったら入れるようにしているけど50から80にエンジン載せ替えたからどうなることやら… >>989
80に載せ変えてもそんな変わんなかったよ。俺も100キロ位で入れてる。 CRM50/80用のブレーキディスクガードって無いのかな？
何かしら付けてる人居る？ >>991
50/80用無いよ～！
Fは正立cr80用探すか他車種流用！Rならシャークフィンタイプならチョイとの加工で取り付けできる。 >>992
ありがとう
ヤフオクにらめっこするよ… CRM50/CRM80 Part23
ttps://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520065731/
立てた…んだが、すまない、転載禁止が抜けちゃったわ。 どうする？立て直せるならそうしてもらっても構わないが… いいんじゃない？ある意味語り尽くされたｽﾚでもあるし。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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