【SUZUKI】 SV三姉弟 【88スレ目】 [転載禁止]©2ch.net
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SUZUKI SV400/S SV650/S SV1000/S のスレです。
現行・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
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【SUZUKI】 SV三姉弟 【86スレ目】
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【SUZUKI】 SV三姉弟 【87スレ目】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1444309983/ タイア変えてん安定のpp2ctに。そやけどステムベアリングがあかんわ。ちよっとフロント切れ込む感じなんは偏摩耗のせいやあらへんかってんな。そやけど扁平タイア履いたみたいにトリッキーでおもろいねん。しばらくはこれでいったろと思たんやけど交換したほうがええやろか？どない？ >>691
放っといてよくなるもんじゃないし、自分がマズいと思ったときにはもう致命傷になってる
虫歯と一緒、どこかでいきなりハンドル取られて吹っ飛びたくなかったらできるだけ早く替えな
新品にすると世界が変わるぞマジで 1000Sのバーハンドルカスタムしたの見たけど、だいぶ乗りやすいのかな？
1000Sはセパハンじゃないと意味なしかね。 SV1000Sは、マジで飽きない。何年乗っても飽きない。もう、壊れるまで乗り続ける。いや、絶対壊さないし、壊れてもお金かけて治す。１０万キロ以上絶対乗る。
変態言われても構わない。これを人生最後のバイクにする覚悟。 1000の純正サイレンサーカチ上げたいねんけどTLRの純正マフラー着くやろか？サイレンサーの角度変えたいねん エキパイとの接合部はつくよ
ステーは位置が合わないので、汎用のバンドを使う マフラーだけ変えても角度は変わらないから、
カチアゲたいならフルエキつけないと無理
でも車検に通るフルエキは無いと思う >>701
ありがとうございます。
TLR純正フルエキだといけるかな。TLR純正エキパイにサイレンサーだけＳＶ純正でもいいし。テールパイプまでエンジン等と干渉しなければ何とかなるかな。 1000のカチ上げで思い付くのはsensitiveだけどもはや入手困難ですよねえ svとtlはエンジン同じでもフレームは全く違うから
エキパイ流用は難しいのではないかな
使えたら貴重な情報だから報告してほしい スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 >>694
僕のは中古で買ったときからついていたけど、町中ではこじって乗れるし、そのくせ腕の姿勢に気をつければ峠でも前輪荷重も十分できるし結構乗りやすいと思うよ。 コロナで暇になったんで最近免許取ったおっさんです。
グラディウス650凄えカッコ良いんやけど気のせい？
シンプルなSV650より遥かにカッコ良いと思うのはオレだけ？ >>708
基本性能は同等だから見た目で決めていいと思うよ。俺もそれでグラディウス650にしたし。マイナーなのもまた良し。 >>710
>>711
マイナーで不人気やったってのはデザインが受け入れられんかったんやろうけど、イタ者の様なデザインは本当に秀逸やと思うわ
どんな服装で乗ったら良いか迷うけどま >>712
そこまで気合入れるまでもない。マークはS。
コミネマンでもワークマンでも良いじゃん。寧ろその方が正解。 コロナでバイク中古の値段上がってるって？（３密回避）
グラディウスでさえも値上がり？ >>714
人気車種なら影響あるんだろうけどねぇ…ほぼ後継のSVの新車価格も安いし。 近所のRBで１週間でグラディウスが３台売れたらしい。
偶然とは言えスズ菌クラスター発生だな。
人気と言うより感染？ >>716
神戸元町の市営駐輪場に2～3台とまってるよ。400やけども。
vスト250と新sv650もおる。 グラディウス400だけど、すごい気持ちいいエンジンだよなあ。もりもりと動くし
4発みたいに綺麗に回るという感じではないけど、別の楽しさがある。
もっと早く乗れば良かった。 Vツインエンジンの振動ほとんどないせいか、気が付いたらやばいスピードになってた。 現行の650のエンジンを前のモデルのアルミフレームに取り付けできないものかね？
少し前に某スズキディーラーでバイクリフトに乗せられたsv1000を見て
あのフレームに一目惚れしたんや！ >>720
円陣マウント同じだし乗ると思うよ
fI とかコンピューターとかも載せ替えないといけないけど 前のモデルってグラディウスの事？
それなら球数あるしわざわざ移植せんでも、、、 角フレーム650乗ってたけど今のヤツのほうが取り回しいいよ。 去年の冬前にグラ650を購入して殆ど乗らずに冬眠。今日初めて長距離走ったけど素晴らしいな。ヒラヒラ曲がるし怒涛の加速。
それでいて6速でダラダラ走りも可能。スーフォアとかNCよりも教習車向きじゃないかと思った。 最近遅めの車のあとにおとなしくついていくと
車が道を譲るようになった。
ちなグラディウス。
ライトが不気味なのか圧迫感与えるのか
いや煽ってはない VP52Aのネイキッドの方に乗ってます。シフトチェンジの際にガッ…チッ！という感じでかなり渋さを感じています。
皆さんのバイクはどうですか？ >>729
角フレームの無印だけど
スコスコ入るよ。 >>729
99年式Ｓ乗りだけど問題ない。
エンジンオイルによってタッチが変わるよ。 400無印にレオビンチのスリップオン取り付け。
低音強すぎるんだけどグラスウール巻いてあるバッフル入れたら多少落ち着くでしょうか？ >>733
ありがとうございます。とりあえず径の小さいバッフル買ってみます 先日の強風でグラ650が転倒した…風でバイク倒れるなんて初の経験。
バンクセンサー折れただけだから良かったけど。 低中回転のパルス感味わうならやはり650なんだろな。
１シリンダあたりの容量が物言う気がする。 パルス感や低音が違うのもそうだけど400と比べて吹け上がりのレスポンスが全然速いのが羨ましい。 エンジンが心地よい。最近ステップアップした４００乗りだけど
ツインエンジンは皆似たような特性なのかな？
Ｖツインらしさってどのへんで実感できますかね、速度と回転数の
組み合わせで一番おいしい所とか。 ふだん殆ど見ないのに今日は同じ1000Sに2度も遭った
ヤエーも沢山できたし、何だか良い気分でした 1000sはわりと見かけるが
この前無印走ってるの初めて見た >>738
6速で50キロぐらいでも走れるトルク感と、逆に8千回転ぐらいまで思いっきり回した時の獰猛な加速の共存。グラ650だけど。 キャブ650だと6速50キロじゃガクガクいって走れんわ
大分乗りやすくなってんだな TLとSV1000ってカウル以外に欠品でてる？
R1から乗り換え検討してる。
4発よりVツインがやっぱ好きだわ 欠品は外装ばかりだな
フロントカウルを塗装するとき、らデカールがシルバーのみ在庫で他色用がないのが地味に困った 逆に言えばカウル以外はまだパーツ出るって事なのか
現行650乗りだけどTLが気になってるわ >>747
ラジエーターコアは流用利くのでいいかなと思ってたり‥
エンジン周りが出ればいいかなと思ってます
私のR1は初期型で部品がなくエンジンOH出来ないんですよね
お金かければもちろん出来るのですが 初代SV650S乗りだけど、21年経ったので乗り換えを考えているけど、
ツインのYZF-R7が気になる。
どう思う？ 個人的には、270°クランクならパラ2でもアリだな
MT07はレンタルで乗ってなかなか良かったから、R7も一度乗ってみたいね スズキもミドルのパラツイン出しそうだから、R7の国内販売迄待てる。
今の段階で、SV650XよりはR7の方に傾いてる。
年内にスズキの新型出ればいいけど。 いい加減S出してくれよ
1000も無いし絶対売れるのに何考えてるんだ鱸は
X出たときのガッカリ感 スズキのミドルクラスなんて、今出しても爆死の予感しかしないだろ 今になって650売れてるだろ
それまでの650は超絶不人気で日本では見向きもされなかったのに
やっと今時代に追いついたんだよ
鈴木はわざと時代に逆らう売り方してるな Vツインだからこそだと思うよ？それにクラシカルな外観。コンサバ過ぎて自分はグラの中古買ったけどあれでパラツインなら埋没してたと思う。 今のSVはグラディウスの外観変えただけのモデル
海外でも売れなかったそれを回収するために作ったんだろうな
今まで通りネイキッドハーフカウルフルカウルで出せばいいのに いいなあと思ってるおれは菌に感染してんのかな？
Vツインの選択肢としては、国内販売で希少だし、乗ってみるとほしくなる。
和風のドカのパクリでもいいじゃないの Vじゃない可能性が高いけど、ツインで800cc辺りって販売店からの噂だけど、、、 Xもカッコいいけど、やっぱりカウルは欲しいね。
現行svなら、RnineT-racerとかバンディット400のロケットカウル仕様みたいなのなら作れそうだし似合いそうだけどなあ
それならss風味のR7とはキャラ被らないし xの開発段階のイメージイラストではフレームマウントのロケットカウルだった
それがこれになっちゃったから、スズキはもうロケットカウルやる気はないでしょ
バンディット400のロケットカウルとかすごく好きなんだけどなぁ FI だけど、下道ツーリングで初めて 45km/L 超えた 1000に使える社外マフラーって市場にはもう無いしヤフオクで買うしかないのかね >>758
フランスなんかだと年間1000台ちょっと売れてたグラディウスより販売数落ちてる
もともと向こうだとデフォでハイシートついてたのに
SVになってシートが日本仕様と共通化されてペラペラになったのがかなり不評らしい SV650契約してきました 来週納車予定
明日にも03年式1000Sがドナドナ予定 約10年間お世話になりました
現行650でとりあえずお勧め的なパーツあったら教えてくれると有難い
ETC・スマホホルダー・USB電源・ゲルザブくらいまでは検討中 >>768
誘導ありがとう 全然気づいてなかったお恥ずかしい
スレ汚し申し訳ない >>767
1000sから650に乗り換えたのは何故？
姿勢がキツくなったとか？ >>767
USB電源よりシガソケ＋市販のUSB変換アダプタをおすすめしたい
USB変換部分は壊れやすいけど、シガソケにしとけば変換部分だけ交換できるし規格が変わっても対応できる >>770
姿勢の問題もあるし、前々からダウンサイジングに興味があったというのもあります
今年の車検でフロントフォークOHやタイヤ等大きめの部品交換が想定されてた事も大きいです
>>771
アドバイスありがとう ただ既にショップにUSB電源で発注してもうた(涙) 出掛けて帰ってきたら
異臭がして、バッテリーが過熱していた。
レクチの異常による過充電だった。
純正品（32800－16G02-000）とバッテリを交換したが、
（交換後電圧14.4～14.5V前後で安定）エンジンかけて
10分ほどして、ふとレクチ触ってみたらかなり熱い。
コネクタも熱いほどではないが、熱持ってる。
こんなもんななかな？皆さんのはどうですか？
2003/1000Ｓ逆車 1000Sが気に入りすぎて乗り換えれない
乗り換えないと維持コストが大きくなってくるのに 1000S
クランクケースの塗装浮きがひどい
再塗装しようにもカラーコードが分からん。
誰か知ってる？ 熱と経年で変色してるだろうし、純生色でタッチアップしても色が合わないと思う
適当な似た色で全部塗り直したほうがいいのでは ↓の人みたいにカウルと同じ色にしてもいいかも
ttp://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/sv1000s/ 難しいですね～
とりあえずカラーチャートと相談ですかね >>780
650だがグラ仲間が増えるのは喜ばしい。SVも良いんだけどコンサバ過ぎるんだよなぁ。 乗ってるバイク聞かれてグラディウスとだけ言うと「あーあの400ccの」としか返ってこない
一度は「400/650どっちですか？」とか聞かれてみたいわ >>784
いや、グラディウスを理解してるだけでもキセキ。 バッテリー交換してやったらアイドル付近、レスポンスが調子いいいぃ 今年レギュ(ジェネレータ道連れ)逝ったときバッテリー交換してない(数値上は正常)けど、
交換したほうがいいんだよなぁ…けど1000対応GSユアサ高いんじぁ…
(400SのときリチウムからGSユアサにしたら超調子良くなって草生えた) リチウムって同等品の鉛バッテリーにくらべて容量1/3くらいだからな… 新型sv1000s出んかなー
古い部品は昨年からめっちゃ値上がりしてるし
中古で良いタマももう出難いだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
