OYAL ENFIELD ロイヤルエンフィールド 総合スレ4 [転載禁止]©2ch.net
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コンチネンタルGT650がかっこよすぎて来てしまった。いつ発売するんだよ… クラシックミリタリーを普通の中古バイク屋で売ろうと思うんだけど相場ってどんなもんだろ？ >>86おお確かにモテルな。
だが良い面もあるぞ本当のクラッシクモーターサイクル経験者
が居るからなコツを教えてくれる。
旧世界の物だしな。 クラシック500EFIいいなーと思ったけどバロンとかで取り寄せして貰って後々メンテしてもらうのが無難なのかな クラシック500EFIいいなーと思ったけどバロンとかで取り寄せして貰って後々メンテしてもらうのが無難なのかな 近所に取扱店もないし故障レッカーして持ち込む場所もないし欲しくても通販で気軽に買えない
大手の代理店どこかないかなーと探してるけどない コンチネンタル650 欲しいけど213キロの重さを扱える気がしない コンチネンタル535のフロントブレーキの効きの悪さには驚いた
650は車重が増えてる分大丈夫か心配 コンチネンタルGT 650、お買い得な気がするけど、君は予約したかい？ コンチネンタルの赤色はなんていう名称だろう？
傷を隠したいんですけど コンチ出たよね？
ネットみても購入者見つからないんだけど 気になる〜ｗとか絶対買う!とかネットでほざく奴は多いが、実際買うかというと...
買ったあとのことを考えると日本車になっちゃうんだよな そもそも店が近くに無いからサポート的に候補から外れる
ツイン化は気にはなるけどな 心臓周りは平気。それ以外で気をつけるのはボルト緩みか。あちこちチェックせんとやばいなｗ オランダ人女性がヒマラヤンで
インドから中央アジアを経てオランダまで
旅する動画を見て興味を持ちました こっち使い切るのか
安かったからC5用に旭風防をポチった
ライト位置が高いからうまく付けられるかどうか >>464
レポよろ。
hitchcockの60£の安風防の専用取り付けボルト折れたから代わり探してるので >>465
今日届いたので明日とりつけてレポするよ
ちなみにナンバー99スポーツてやつです 旭風防のレポお待たせしました
まずシールドは無理やりだが何とかくっ付いた
https://i.imgur.com/EBr0e5Y.jpg
純正ハンドルはカーブに取り付け部品が来てしまうがボルトをしっかり締めれば問題ない
ただしそのまま取り付けるとハンドルに傷がつくので薄い板ゴムを買ってきてハンドルを保護したほうが良い
https://i.imgur.com/wzQFkSd.jpg
垂幕の方はライトのサイズやウインカーの位置の関係で全く合わない
SRやカワサキWシリーズや古めのネイキッドなどを基準に作られているのだろう
https://i.imgur.com/tLdPOrm.jpg
シールドだけ付けて走ってみたがジェッペルでも顔に当たるのは巻き込み風くらいなので防風効果は結構大きいと感じる >>467
レポありがとう。
やっぱり旭風防日本っぽさ出ますね。
高さあるから£60よりも快適そう。 >>467-468
いいじゃない
ロイヤルエンフィールド乗りたくなるわ >>469
参考になればうれしいです
質問あったら可能な範囲で答えますよ
>>470
スタイルも良いけど粘るエンジンに素直な挙動で乗りやすいのでぜひ乗ってみてね
仲間が増えるとうれしい アイアン500に旭風防つけたかったけどイマイチ布タレが合わず困ってたんだよなぁ。
自作すれば良いのか、参考にさせてもらいます クラシック500EFIをが欲しいんだけどやっぱ故障多い？新車で買えば大丈夫だと思ってるけど浅はかかな？
あとネジ類はインチ？それともミリ？ >>473
EFIになってからは比較的故障が少ないはず
新車なら保証もあるだろうしまあ大丈夫だろう
ただし新車中古問わずハズレ個体が一定の割合であるとの事
俺はどうしてもグリーンが欲しくて中古を買ったが今のところ燃料計センサー故障と装飾パーツの脱落程度で他は好調だ
ネジはインチだがモンキー大小あればなんとかなる bullit 500 のEFIを秋に買ったんですが、
冬に入ってから低回転時にポンポン言うようになり、
減速、停止のタイミングでストールが頻発。。。
今まで滅多に故障のない国産キャブ車しか乗ったことがなかったので対応の仕方が分からず。。。
どなたか思い当たりそうな原因箇所を教えて欲しいです ポンポンってどんな感じ？
破裂音なら電気系がいかれてる可能性 >>476
まさに破裂音です
そういえばまだプラグ確認してなかったです、もうカブったんですかね。。。 >>477
いや、レギュレータとかジェネレータとか、もしくはバッテリーが死んできてたりショートしてたり
一瞬死んで一気に点くから破裂音がする……らしい
ただ俺の場合は「たまに破裂音がするな」と思ったら1時間しないうちにエンストしたから違う原因かもしれん >>475
あるある、俺は体感で気温が十度以下になるとその症状が出てた
これの対策は、純正のバルブがBR9Sなんだけどこれが温かいインド仕様で冷間時に燃料が燃えきらない熱価なんよ
そんでこれをBR8Sに変えてあげると症状が治まるんだわ
どっちにしろちょっとインジェクションがポンコツ気味だから少し暖気は必要だけど、気温が5℃くらいでも問題無く動くようになったよ 一応プラグの状態を確認して、真っ黒になってたらほぼビンゴだと思う
プラグの問題でなければ電気関係の弱点はほぼレギュレーターだから（5年で2回交換した）1回見てもらうと良いですよ ここで16年間浮気せず、買い換える金もなくエンフィにのり続けてる俺登場。 プラグの型番、BR9ESとBR8ESでしたわ…
間違ってて申し訳ないです >>478>>479
情報提供ありがとうございます、ともかく調べてみます bulletトライアルズが気になる
日本発売になったら購入も考えちゃうな ここまで馬鹿でかいサイレンサーにする必要あるのかｗ てか相変わらずカラーセンスすげえな
旧車っぽさを売りにしてるとは思えん配色だ 日本では導入予定ないらしいが、サンダーバードって不思議なデザインだな >>487
サンダーバード乗ってたけど、乗りやすいよね
印象的にハーレーを小さくした感じだけど、フィーリングは独特だったな バンガロールと言う所に住んでいたことが有って
インド人にとってはロイヤルエンフィールドは特別な存在みたいで
まるで自分の宝物を見せ合うような感じでみんなカスタムしながら大切に乗っていたな
https://www.youtube.com/watch?v=TdUVnas-nFI >>490
Ｇ２じゃん。
アイアンブレットより古い車両で、
モデルＧともアイアンブレットとも作りが微妙に違って部品手配が面倒らしい。
インド国内じゃ日本メーカーのスクーターが普段の足でエンフィールドはレジャーユースと聞いたことがある。 もうこの時点でエンフィ−ルド完成してるよな
これよりかっこいいバイク見たことない >>490
インドに住んでいたんだ
独特なフィーリング気になる
>インド人にとってはロイヤルエンフィールドは特別な存在みたいで
>まるで自分の宝物を見せ合うような感じでみんなカスタムしながら大切に乗っていたな
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ YouTube見てて思うんだけど、インド人って金色パーツでカスタムするのが大好きよね。 インド人は男の人も金の指輪何個もはめてるくらい金好きだよね
女の人は鼻とかに金ぶら下げてるし、嫁に行くときは金を持たせるからな
それにエンフィールドに金はよく似合うね アフリカ系の人とか黒人さんも、肌の色に対して金の方が映えるから好きみたいだね
漆塗りに金蒔絵とか見せたら響くモノがあるのかな？ c5で秩父行ってきたが昼はともかく朝晩はオーバーパンツ穿かないとだめだな
朝の始動もエンジンあったまるまで超不安定だしそろそろ冬眠かな 前にEFI500でベアリング砕けたって言ってた者です。
今日タイヤ交換でリヤホイール外したらベアリングのシールとガイドの破片がコロリと…。
バラしたらガイド三カ所ちぎれててまもなく崩壊するとこでした。
5万キロ超えで2回目。こりゃ2万キロくらいで換えるの推奨ですね。
崩壊したらブレーキに噛んでロックして吹っ飛ぶところでした。セーフ。
https://i.imgur.com/OLVu2nt.jpg
ブレーキドラム・スプロケット部のベアリング
左側がガイド千切れとんでボールむき出し
右側がガイド千切れてグニャリ。 今月のライダースクラブで、
コンチネンタルGT650
とても評価が
良かったけど
実際乗ったことある人いる？
どうかな
試乗したいけど
なかなか機会がないし。
欲しいなぁ どうせ見た目だけ、っていうと言い方悪いけど、スタイルが好きだっていう以上に選ぶ理由のないバイクなんだって分かってるだろう。
それを受け入れられるなら買ってしまえよ。 ノートンだけどこの旭風防の付け方はアリだと思った
ライトケースに合わせてちょっとカットするの
https://imgur.com/egZ21nQ.jpg パラツイン乗ってみたい
正規ディーラーなら試乗車あるかな 350に乗ってるんだけど上り坂が少し辛い
ノーマルマフラーでフルパニアだから辛いんだろうか。それとも乗り手が100kg越えのデブだから？ >>503
先ずはダイエットしろ
話しはそれからだ 国産のネオレトロやらクラシック買うか
整備不安だけどロイエンのクラシック買っちゃうか悩むなあ...
ちなみに新車の車両価格に加えて納車整備云々で+20万取られるって輸入車界隈だと普通なの？ 輸入車というかロイヤルエンフィールドだと普通というか、ちゃんとロイヤルエンフィールドはそういうバイクだとわかってる店って印象（やや高めだけど）
インド品質だから新品でもバリ取りやらなんやらかんやらやることある
納車整備抜きで買ってもそのうち必要だから、納車前にしっかり整備してもらうか旅先でトラブってレッカーの後に修理&整備する事になるかの違いしかない
>>506 >>501
なかなか渋くて良いね
もっというと風防の幅がもうちょい狭いとバランスが良いと思う EFIブリットをチマッとローダウンしたいんだけど、関西でエンフィいじれる業者いるんだろうか。。。
フロントのバネカットは適当なとこに頼むの怖いし。。。 コンチネンタル系も品質悪いのかな
トップブリッジの塗装とか見るからに悪そうだし、メーター裏のナットが丸見えだったりするけど concept kxめちゃ楽しみだな
あと2年くらいだろうか 友人が輸入したの見せてもらったけどくっそかっこよかったわ
普段ninja乗ってるけど思わず欲しくなったよ >>511 535だけど
パーツ毎の材質/仕上げはイマイチ､ブレーキ/サスもそれなり
なんちゃってブレンボは パッドをFERODOに換え 動きの悪いリアサスも変えてかなり良くなった
マフラー、ブレーキ、左右ハンドルレバー､ミラー 等 変えた方が良い部品は多いかな
見えない部分でメスネジなんかは数ヶ所タップ立て直したりした
でも フォルムは最高だし 手を入れるほど明快に良くなっていくんで本当に楽しい。 ヒッチコックのパフォーマンスカムキットつけたら、振動まで40パーアップしたがね。
単車が持たないような気がする… 俺もヒッチコックでなんか買ってみたいんだけど送料っていくら位するの？ >>518
購入はだいぶ前だったので送料は忘れました。ただ、クレジットカード、日本円から外国通貨に変更する際の手数料がバカ高かつたのを覚えてます。部品代三十四十万に手数料数万かかりました。 ウィットワースの工具持ってる人。どこで買いました？どこも高くておすすめありますか？ ロイヤルエンフィールド社をKAWASAKIが買いました！ とかにならないかな
日本クオリティで焼き直したら最高じゃん >>524
おれか（笑）
w800にツールボックス（三角の）つけようかなと思ってる 何となくWはシートの形が気に入らない（Wだけじゃなく他のクラシックバイクの多くもだけど）
タンデムシートとは別れてて高さも違う感じになってるほうがいい >>526
ｗに関して言えばむしろフラットな古いシートのほうが好き
別れてるシートステキだよね
スプリングのシングルのシートがかっこいいなと思う
今SRに乗って3年たつけれど、タンクやシートやエンジンが斜めなのが何かモヤモヤしてきて… >>527
そんな貴方に 535 のダブルシートを
真っ直ぐそそり立ったシリンダーにフラットなシート
腰掛けで買ったんだけど もう他に移れなくなった自分がいます >>522
総代理店が変わることは珍しくないし、ひょっとしてロイヤルエンフィールドジャパン設立？
なんて思うけど、バイクのカタログページが見られないのは妙だね 日本製品質であの形のバイク出してくれたらドンピシャなんだがなあ… >>530
わかる！
求めてたのはコレだと最近思う 以前ヤフオクに出ていたブリット350にエストレヤのエンジン乗せた奴を確保しておくべきだった コンチ535だけどこのエンジン丈夫だね
30分全開走行したけど安定の一言で ハンドルの振動に手の方ががギブアップした
枯れたエンジンの強靭さに改めておどろきました
今4000キロ越えたところですがエンジンメンテの注意点ってどこでしょうか？ スズキと組んでほしい
スズキの品質とロイヤルエンフィールドのデザインが合わされば最高
スズキのデザインとロイヤルエンフィールドの品質というのは勘弁なｗ エンフィ買おうとしてた矢先に幸先悪いニュースやなぁ
ところでエンジン替えるならvツインのこれにしたいんだけど、誰か詳しい人おらん？
https://forride.jp/motorcycle/the-musket-v-twin royalenfield.co.jpのサイトまで4末で閉鎖か
ウイングフットが運営していたとしても、新しい代理店に引き継ぎそうなものだけど 誰もが思う事だがクラシック500のデザインで日本品質で
販売してくれたら最高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
