【水冷】BANDIT250＆バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
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Bandit250/400をこよなく愛する人たちのスレです。
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鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/ >>551
クォーターマルチで小物入れあるのってジールくらいなもんだしな・・・ >>552
絶版ならGJ77Aもだし アクロスも
250じゃなくても新車ではスクーターとNC750ぐらいか？ 切り出しが終わった、これからヒートガン使って成型してく！
ちょっと透けてるタイプで良かったわ、黒いと線引いても全然見えんわｗ
http://gazo.shitao.info/r/i/20180102202614_000.jpg >>553
今、アクロスタイプのタンク収納作ったらウケそうよね
あれを超える収納は見たことないわｗ あとはスーパーXとネジで止めて固定されるのを待つだけ
もうちょい厚さが欲しかったけど素材がダイソーだし仕方ないか
http://gazo.shitao.info/r/i/20180102225752_000.jpg >>556
乙！
凄いな。思ったより本格的と言うか採寸していて驚いたw
完成が楽しみや！
ちな、DAISOの樹脂シートってどのコーナーに有るんや？ >>557
アクリル板とか発泡スチロール素材が置いてあるコーナー
店舗によってまちまちかも知れんから店員に聞いたほうが早いかも そうそう、厚さは1ｍｍ弱なんだけど思った以上に強度がある
はじめは割れる心配をして折る部分を軽く切れ込みいれた後に熱しながら
曲げてたんだけどそんな事しなくても平気だったわ 点火不良でバッテリー、プラグ、プラグコードを買ってこれから交換しようと思ってます。
これで直らなきゃイグナイターだよね...
250後期なんだけど調べてもバラして売ってる中古しか出ないみたいで途方にくれてる 都内にバンディットに強いショップとかありませんか？
お世話になってた人が店やめてからDIYでやってるけど知識も少なすぎるし常に不安がつきまとう。 >>561
ここで近いところ探して電話で問い合わせしてみるといいよ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=list&;att=3&pref_code=13 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474) >>558
了解やで！
今度近くのDAISOでチェックして来るわ。車体取付け写真頼むでw >>565
おう、明日設置予定だからちょい待っててくれ >>562
スズキワールドから探せばいいのか。
家の近所もあった！
問い合わせてみますありがとうございます。
>>564
イグニッションコイルか…
プラグもろもろ代えてだめそうならそれも含め見てもらいに問い合わせたワールドに持ってってみることにします。
ありがとうございます。 .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズで? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです
個人的に発信していますだれも私をクビにできません
抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/. 小物入れの作業終わったよ、そこそこの強度とスペースを確保できたので満足したよ
反省点としてはインシュロックを一切使わないって目標があったんだけど、左側のフレーム部分を這わせてる配線の束のせいで一箇所は使うハメになってしまった・・・
あとドロ除けのゴムがついてる部分を固定場所に使用したため、シートをはめる時にシート裏についてる仕切り板？みたいなのが干渉して若干はめにくくなった。
深さ50mmで設計したけど前方は70mmくらいに深く、後方は35mmくらいに浅く作れば裏から見たときに見栄えがいいかもと感じた
http://gazo.shitao.info/r/i/20180104152332_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20180104152417_000.jpg >>560です。
新品交換ついでにノーマルプラグからイリジウムに、プラグコードはパワーケーブルにかえたら一発始動しました。
イグナイターじゃなくてよかった…
タンクおろした瞬間からもうわけわかんなくて泣きそうになりながら作業したけど
結果的に知識になったしよかったです。
噂に聞いてたプラグの整備性の悪さは本当にひどいもんでした。 >>570
無事に動いて良かったね！このスタイルを維持する為に整備性は捨ててる気がするわ
整備性と見た目、どっちか選べと言われたら、勿論スタイルを選んじゃうけどｗ >>571
ありがとうございます。
そうですねえ。
やりづらくても出来ればえんやろ！っていうスズキには腹が立ちますが我慢させられてでも乗り続けちゃいますね
そういえば新しいオイルにashを入れてみたところびっくりするぐらい気持ちよくなりました。
トルク増したのかってぐらい低速でもキビキビ動き吹け上がりも見違えるほど。
エンジンブレーキが強くなるのは嫌って人もいるかもですが
高くてもライフも長いので使ったことない人はおすすめします。
ちなみにピンクのFSというのを入れましたが赤のレーシング入れた人は戻ってこれなくなるそう…笑
次は試してみようかと思ってます。 >>572
後期でしょ？
あの場所のお陰で浸水や錆に強いとも言えるよ。
特にアクセルワイヤーなんて殺意が湧くレベルだけどね。 >>572
パワーケーブルいいなぁ、ずっと検討してたのよ
数の減ったバンディットだけど、今は大事に乗ってる人増えてきてるよね
たまに道の駅とかで見かけると綺麗な車体に乗ってるし、羨ましいわ >>573
後期です。
確かに雨ざらしだし雨天でも乗ってるけど確かに錆なんかは全然なかった。
悪いことばっかりではないのね。
>>574
プラグと同時に交換した上にノーマルからイリジウムに変更もしたからケーブル自体の評価はしかねる…。
ただ両方変えたらセルモーター回る音を確認できないぐらい瞬時にエンジン始動に至った。
始動性以外の実感は特に感じなかったかな。
古いバイクだけに劣化もしてくるし、カラーも選べるから見た目もよくなるから
新品交換の時についでに、ならありかと。
取り付けは簡単でしたが
パワーケーブル化するとプラグの方にカプラーをつけないとならなくて
カプラーをつけてからプラグを入れようとしたら車載のプラグレンチじゃはめられなくなって
プラグつけた状態だとあの場所だからカプラーつけるなんてとてもできなくて途方にくれた。 >>569
乙やで！
スゲえ良い出来じゃんか。
取り敢えず完成と展開図の写真をスクショしたので俺も時間が空いたら作ってみるわ！ >>576
結局、ドロ除けに付けてた部分は切って取っ払った
手軽な収納として作ったのにシートの開け閉めでストレス溜まるのもアレだと思ったｗ
問題点がある程度見えたから、また時間あるときにリベンジするわ
次回は問題点の改善と裏側から見たときのディテールの追求を目指す
とりま、書類、ディスクロック、フューエルワン、ウエスのセットは余裕で入った
電装系とかそれぞれだと思うから寸法だけはしっかり出してね！幸運を祈る バンディットって純正新品エアクリもう販売してないの…？
ヤフオクや楽天見ると定価より高く売られてる。
うぇびっくは送料張るって聞いたことあるから買っちゃったけど。 >>578
生産が終わってるかどうかは問い合わせてないから分からないけど
ネットの検索で引っかからないだけで、スズキ系のバイク屋さんとかで聞くと
メーカーに在庫あって定価で手に入る事が多いよ >>579
なるほど。
じゃあ尚更スズキのお気にショップ見つけといた方がよさそうですね。
エアフィルター交換時ついでにチョークをみたらピストン4つ繋げてる板みたいなの歪んでるしそれの相談がてらちょと店行ってみます。 >>578
いつのどのバンディットよ…。
型式位書けって。 >>581-582
GJ77AのVなしです。
意外とパーツは74のが出たりしますよね。
エアフィルターぐらいならまだ出るんですかね。
チョークワイヤーの取り寄せ頼む時に聞いてみようかな。 >>583
在庫の確保も良いがパワーフィルター化するのも有りだと思うぞ
吸気効率あがるからキャブ調整の必要がでちゃうけどねー >>584
キャブに不調でたらセッティングついでのチューンとしては有りだと思うけどパワフィルつけるためにキャブセッティングって考えると気が引けちゃう。
DIY初心者でキャブについては一切触れたことないから触りたくないのが正直なところ笑
ほとんど同い年のバイクを乗り続けるなら避けれないとは思ってるんですがね… スズキワールド行ってきた。
車検非対応マフラー装着車両は触れませんと一蹴されてしまいました…笑
ファディーダディーって認可ないのね。
パーツ取り寄せは快く応じてくれたので
ノーマルマフラーもないし、自分でやっていくしかない模様。笑 >>586
認可ないと断られるのか、知らなかった
どんまい・・・ シート下の小物入れリベンジしたよ！
材質はスクラップ屋に出向いてって大型トラックの廃車についてたデカい泥除け貰ってきた、留め具にリベットを使用。
今回はフレームにあわせて作ったから裏側から覘きこんでも違和感を感じない仕上がりになった。
今度こそ満足したぜ♪
http://gazo.shitao.info/r/i/20180114153420_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20180114153458_000.jpg >>588
発想が素晴らしい。
ダンプの泥除けなんてよく思いつきましたね。
確かに防水、耐久最強で理にかなってる。
同時に、自分のは後期型でよかったとも思うw >>589
ありがとう！実はアマゾンとかで泥除けに使うシートとか物色してたんだけど値段が高くてね・・・
それでスクラップ工場行ってみようって思いついたのよ、結局タダで貰えたから缶コーヒー持ってくだけで済んだわ♪ 250後期です。
https://imgur.com/gallery/WQyIj
チョークワイヤー交換したのですがチョーク側のスプリングの正しい位置はどこなのでしょうか…
L字のガイドにはめるとこにくっつけとくのか、ワイヤー側にはめるのか…
また、謎のホースがエアクリ内に伸びてたのですが何の為のホースでどこに出すのが正解なのでしょうか。
エアクリ内にガソリン(恐らく)がおちてたのでとりあえず抜いて脇から出しておきました。
もうわけわからんw
質問ばかりで申し訳ないのですが教えてくださいませ。。。 >>591
あとチョーク引いてる手を離すと戻るのは仕様ですか？
困らないのでどっちでもいいのですが普通固定されるよなーと思いました。 >>591
チョークにスプリングって付いてたっけ？少なくともL字パイプ部分には付いてなかった気がする
謎のホースだけどエンジンのブローバイガス用のホースかも
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-air.html 情報が曖昧でごめん、ミクニキャブ捨ててFCR積んでるからデフォルトで付いてるチョークどんなだったか覚えてないんだ・・・ 画像を良く見たらホースそんなに太くないのね
タンクについてるやつか、キャブのエア抜き用か
後期乗りの人現れるの待つしかないな・・・ >>592
チョークワイヤーは純正なら
ワイヤーの先っぽ スプリング チョークの金物 L字
が正解
謎のホースはキャブがオーバーフローした時ガソリンを社外に逃がすホースなので
エアクリの脇を這ってイグナイター上あたりに先端が出る
ブローバイホースはエアクリの下に付いてる
チョーク（ハンドル側）ばらした時5mm四方の白いストッパーとスプリングあったはず
これがないとロックされない
エアクリ内の液体はブローバイガスによるガソリンとエンジンオイルの混合物
少量あって正解 おお…
こんなにすぐ多数のレスポンスがあるとはありがたい。
チョークのスプリングはやはりタイコ側でしたか
そんな気がしてましたがスプリングの方が若干長く少し縮んだ状態になるので違和感がありL字のとこにはめちゃいました。
現状問題ないので次回タンクおろすことがあったら直すことにします。
ホースの方は説明をしてもらってもちんぷんかんぷん…w
キャブがオーバーフローした時ガソリンを社外に逃がすホース=ブローバイホースですか？ >>597
×社外
◯車外
だった。必要な情報は>>596に書いたので、
あとはyoutubeで後期型メンテやってる人もいるから雰囲気はつかめるかと。 >>599
圧倒的感謝！
動画あげてる人いるのですね！
いいことききました。
ほんとありがとうございます。
まだ正直ちんぷんかんぷんですがあとは調べてみます。
他の方もレスくれた方ありがとうございました。 >>560
アリエキスプレスで
中華イグナイターや中華イグニッションコイル売ってるからそれ使え >>601
今回はイグナイターもイグニッションコイルも無事だったようなので
今後壊れたらそうします。
ありがとう！ 東京です。
雪こんなつもっちゃったんだけど、どうしたらいいのw
完全に溶けきるまでエンジンはかけない方がいいのでしょうか。
そのままにしておくと錆とかでそうで…
カバーかけておくんだった…
https://i.imgur.com/qFJdjwE.jpg 一応乗っかってるのは払っておいたけどその程度で平気なんですかね 確かに考えれば雨の方がよっぽど奥までしみていくか…
昼間積もったの払った上でエンジンかけて乾かしてやりました。 昔こんなことがあった
真冬に深夜東京発早朝仙台着くつもりで下道一人でとことこ走ってた
４号でどこだったか忘れたが宇都宮までのバイパスは終わってて
那須にはまだ着いてないぐらい
雪が降り始めて路面も積もりだしたので走り続けるのは危険と
道端に無人のクボタ営業所あったので
軒先で明るくまるまで仮眠することにした
仙台は昼に着いてもよかったしマイナス２度でも走れる服装してたので
じっとしてるのは寒くなかった
自分は軒先で雪を避けてたが単車を入れられる屋根は無く
雪の降る中に停めておいた
朝明るくなった頃起きて雪やんでてすぐ走り出そうとした
そしたらフロントのタイヤとフェンダーの間の雪がガッチガチの氷になってて
タイヤがびくとも動かない
お湯でもかけられるならいいがないし
指と工具ですこしずつ氷削って日の当たる位置に単車ひきずって暖めて
結局最後かたまりがガサっとはずれて動けるようになるまで小一時間かかった
完全に溶けるまで放置できるならいいけど
フェンダーの隙間の雪だけは指で動くうちに除雪しとけと学んだよ むしろそこまで積もる、氷結するほどの環境でよく走ったと感心。笑 またトラブルです。
ガス欠でパラツインみたいなボボボボって音になってリザーブいれて最寄りのガソスタで給油後、コックはONに戻した。
が、その後もパラツインみたいな音のまま。
エキパイさわっても1気筒死んでるとかじゃないし、プラグは最近かえてあるから
問題はガス欠したことが原因なのは間違いない。
ガス欠した時給油したあとなんかしなきゃならないこととかありますか？
今まで数回ガス欠してるけどこんなことなかった、しばらく乗ると直ってたので困惑。
ちょっと調べたらキャブにガソリンがいってないっぽいのかなって思ったけどそれならエンストしたり、始動しなかったりしますよね
一応走るし、始動後アイドリング安定させればエンストもしません。
しかもボボボボってなるんだけど何故か8000回転ぐらいまであがると綺麗な音に戻るのにそこから上がっても下がってもまたボボボ。
ニンジャに乗り換えた記憶ないです助けて。 ガス欠になったのならキャブのガスが足りなくなってた可能性はあるね
ガス欠時に満タンにしたら、燃料コックをPRIにして3分くらい放置して始動させると良いよ
それとも、今も始動時に気筒が少ない感じになってるの？ 一度、動かした後に全部のプラグを確認した方が良いかも
それでプラグに問題がなければキャブしかない >>611
77AなんでPRIはないんです。
ネジ外して回すまでした方がいいのかな。
2.3度乗ったけどいまだ気筒足りてないような音してます。
>>612
やっぱりプラグもチェックした方がいいですよね…
やってみます。 >>613
まず走ってみてプラグを確認、ちゃんと乾いてるようなら次は火花のチェック
プラグは変えたばかりだから、火花飛ばなければ接触不良、電装部品等の問題あり。
プラグに問題なさそうならキャブが詰まってるとか、ちゃんとガソリン供給されてない可能性が見えてくる プラグも一回外してみたけど
ガソリンで濡れてるわけでもなく、火花もとんでました。
プラグもどしてまた乗りましたが当然改善せず… キャブっぽいね、一度ばらして掃除するしかない・・・ 77Aならもしかしてキャブの負圧キャップが取れてたりしないか？
あれ結構取れたりするからな 1番が燃えてませんでした(火はとんでる)
通勤で毎日乗ってるのでそんな急にキャブの不調なんて不自然ですよね
負圧キャップとはこれですか…？
https://i.imgur.com/dNaU2OT.jpg あとワールド以外のバイク屋に今日一件行ったら年式も古いしスズキ取り扱いの店に行けと言われ、別の店にワールドでマフラーを理由に断られたって言ったらうちも無理と断られた…。
泣きそう。。。笑
sv650やgsxs750への乗り換えも本気で考えたが乗れるうちはやっぱりバンディットに乗っていたいです。
その為だけにノーマルマフラー買おうか悩んでる。 >>618
（分解する前）赤丸の真上に存在するゴムのキャップね。
ガス欠がきっかけみたいだしフロートかフロートバルブが怪しいんじゃないかな？ うわーもう何もわかんない。笑
明日もう一件バイク屋さん行ってみて、ダメそうならノーマルマフラーつけてワールドに持っていってみます…
ありがとうございました。 バンディット大好きだけどリカージョン発売されたら乗り換えるかも
いや、乗り換えるんじゃなくバンディットはサブ機として残そう >>618
調子悪くなるときは突然そうなるもんよ・・・
1番が燃えてなかったって事はプラグが濡れてたんかな？
あるいは1番のエキパイが熱くなかったって事？ 620が言ってる通りその赤丸の上にある、キャブカバーの突起の部分な
そこの突起にカバーがかかっててるんだが、これが走ってるうちに飛んできやすいんだわ
ただこれがのくとエンジンかけた時にシュシュシュシュとか特徴的な音するはずだから、しなかったら違うのかねえ >>623
プラグは濡れてませんでした
エキパイが素手で触れました。
>>624
シュシュってなってるかわかりませんが音は変です
まず最初にそれ見てみます。 タンクの底に溜まってた水がキャブのフロート室に入り込んだ可能性はないのかな？
自分のＧＪ７７は氷点下だとボボボボってなってアイドリングしないです 音なってたら十中八九それじゃないかな
応急処置として穴塞げば走るはず
カバー自体は100円くらいだったかな？ 負圧キャップとやらは1-4番までちゃんとくっついてました。
不本意だけどノーマルマフラー買ってつけてワールドにぶちこみます。
たくさんのアドバイスありがとうございました。 >>625
俺も629と同じ意見だわ
ニードル埋まってるかホース類に何か詰まってるかだと思う ありがとうございます。
キャブなのは間違いなさそうですね。
しかもその程度ならOHするほどでもなさそうで少し安心しました。
ただいかんせんキャブおろしたことも、さわったこともないので自分でやるかショップに出すか未だ悩み中でございます。。。 この後も色々自分でやるなら、工具も用意して勉強なさるのはよいですね。
ここには助けてくれる人も多いし。 >>631
キャブばらすの面倒ならタンク外した状態で、
キャブ上の黒いフタ外して、中のビラビラしたゴムの膜（ダイヤフラム）破らないように外すと
針（ジェットニードル）ごと取れる。
針が刺さっていた真鍮の穴（ニードルジェット）にエアーガンか、パーツクリーナー吹けば
うまくいけばニードルジェット側面の穴が開通する。
8000回転↑で正常になるのはメインジェットが正常だからガソリンが供給されている。
それ以下の回転域はニードルジェットが賄うからそこを疑う。
まあキャブ取り外しは慣れればタンクから初めて20分位で出来るから外してやったほうがスッキリするんだが。 皆さんの優しさに感動です。
長く乗りたいので出来ることはやりたいと思ってます。
背中押されました。
次の休みにでも挑戦してみます。 この中にパーツクリーナーかエアーでいいんですか？
一応念入りにやってみましたが復活せず…
プラグも改めて火花確認した上で1番と4番入れ換えて点火してもやはり1番だけ燃えず…。
おろしてOHするしかないのでしょうかね。
前オーナーさんが2012年の年末にキャブOHと同調とったようで
買い受けた時、2015年にバイク屋にて同調だけ直してもらって以来未調整です。
https://i.imgur.com/oZ25xAp.jpg >>635
その真ん中の一番奥の5mm位の穴にノズル突っ込んで吹けば、
うまくいけば開通するが、開通したかどうかはバラさないと分からないのが弱点。
開通してないか、または違う原因か。
キャブOHといっても、キャブ外して下のネジ外せば主要な部分は見えるから、
土日あればゆっくりでも作業できる。
ちなみにアイドリングは異常ないのかな？ 奥の穴か！
この部屋の中に吹きかけてました。
次やってみます。
アイドリングは暖気すればエンストこそしませんが若干低めです。
ドコドコとアイドリングします笑
あと8000以上だと音が正常になると書きましたが
メーターもいま不動でこの回転数は憶測でしかないのですが、考えてみるとパワーバンドは普段の音に戻る感じでしたのでもっと上ですかね。
それより更に上はまたドコドコ音になります。 その感じだと、回転全域で1番だけガソリン供給されてない感じだのう。
フロートバルブが固まったか。ガス欠がきっかけだとつじつまが合う。
簡単にやるならフロートに刺激を与えるしかない。
1番のキャブの下部にフロートがあるから、プラハンかドライバーの柄で
壊さない程度に打撃与えてみて。
あと1番キャブのドレンにその辺にあるホース繋いでネジ緩めてガソリンをペットボトル等に排出。
ガソリンにゴミが無いかを確認。
完全に排出できたらガソリンコックをPRI位置（ネジ取って回す）で1分放置。
コックは戻してエンジン始動。
これでだめならキャブ外ししかない。 わかりました。
色々調べたのでおっしゃる意味も今回は理解できました。
本当にありがとうございます！ 77AでコックにPRI表記がないのですが
ストッパーのプラスネジ外してリザーブから90度に合わせればPRIと同じ効果がえられるのでしょうか ねじとって回すと丁寧に書いて頂いてました…。
申し訳ありません。
次時間作れそうなのは月曜なんでそこでやれるとこまでやってみたいと思います。 この寒さだとカブるねー
アイドリング落ち着くまで5分くらいかかる カブってるというか寒いから暖機に時間かかってるだけっしょ フロートバンバンしても、キャブ内ガソリン入れ換えても改善されませんでした…。
そしてキャブおろしてきました。
ゆっくり清掃していこうと思います。
Oリング類は全取っ替えした方がいいですかね？
キャブ内のガソリン抜いた際は4.5粒程度の黒い粒が混ざってた程度。
問題の1番は一切異物でませんでした。
が、しかしキャブ上のフタ外した際、バネがフタの突起にはまってなく曲がった状態で収まってました。
この間やったときは1番しか開けなかった為それが正常だと思ったのですが、今日は2番もあけたら突起にささってたのでまっすぐが正常ですよね。
フタのバネが当たってた部分は傷があったので恐らく僕が開けたときに外れた訳でなく開ける前からこの状態だったのかと思います。
この場合どういう弊害がでるのでしょう。
今まで2年以上普通に乗れちゃってました。
https://i.imgur.com/AEhOxZV.jpg トップカバーの中にある長いバネはピストンバルブのリターンスプリング
ちゃんとはまってないとバルブが戻らない為、1番は開きっぱなしになってるって事になる
そのスプリングは取り出した時にまっすぐの状態だった？
曲がってて癖がついてて戻らないようなら交換しないとアカンよー 錆は出てましたが
折れ、癖は大丈夫そうでした。
一個4.500円みたいだしOリング類買うとき合わせて買ってもよさそうですね そうね、せっかくキャブおろしたんだし樹脂系や消耗品は新品にした方が良いかもねー
参考になりそうなページ見つけたから貼っておくわ、修理がんばってー
https://imp.webike.net/diary/130696/ >>646
ピストンバルブはアクセル一気に開けても負圧に合わせて吸気を良い感じに調整するもの。
今回はプラグ濡れてなくてエキパイ触れるだからガソリンが来ていない症状なので直接影響はない。
バネ曲がって入ってたけど一応バネ効いていたんだろう。
キャブ外したのであれば穴という穴をじっくり清掃。
Oリングは過去にOHしているようなので潰れてたら交換。気分次第。
写真のバネは正常に見える。１本4,500円のバネは高い。 >>649
わざわざありがとうございます。
これみてると現状ついてないものもいくつかありますね…
負圧測定のキャップの締め具とかひとつもついてないです。
飛んでくことあるって仰ってる方いましたのでこれを機につけた方が良さそうですね。
>>650
ありがとうございます。
1本400円でも4つ揃えたら2000円ですし機能しそうなら今回は綺麗にしてそのまま使います。
フロートassyは新品にするか悩んでますがこれが1番値が張りそう。
3年程度しか経ってませんが原因がここなら新品にしとけば安心できるかなと。
キャブ掃除用の針金セットも買って、明日にでもワールドで交換品頼みにいってきます。
パッと見、汚れはそんなにって感じでしたのでパーツクリーナーでいいかなって思ってるんですがキャブクリーナー使用した方がいいのでしょうか。 >>651
結局注文品になるならAmazonかモノタロウで品番検索して頼んだほうが安いときもある。
クリーナーはこだわらなくても穴があいて綺麗になれば灯油でもいい（樹脂類は外す）。
フロートは高いぞ。根っこ（Oリングあるとこ）押さえて、
２番と並べて高さ変わらなけければそんなに気にしなくても良い。
今回の症状の原因を探るのが第一。ガソリンがキャブに入って各ジェットに出るまでを調べる。
あちこち穴開いてるからパークリ吹いた入り口と吹き出た出口確認できる。
金使うなら劣化しやすいゴム類だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
