【水冷】BANDIT250＆バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
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鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/ 検索しても出てこなかったので教えて頂きたいのですが、gj77aのVCモデルにVC無しのエンジンってポン付けできるんですか。 BANDSはキャッシュが保存されてるから工夫したら閲覧できるんですね
キャッシュあるって事は復活させようと思ったらできるんですかね 6速で6000回転だと平坦な道じゃ60キロくらいしか出ないんだな ブリーザーホースってどこにつないどけばいいの？
エアクリボックスに空いてる穴？ フロントフォークからオイル漏れ。
直さなきゃ…金かかるなぁ〜 >>952
あの丸みを帯びたタンクとテールを変えてみては？ 前期型と後期型の違いは何ですか？
買うならどっち？(´･ω･`) BANDS無き今、詳細ページが無い。
何見たらいいんだ？
まだ、乗っているのに。
もっと乗りたいのに。 GJ74だけどタコメーターの中に蜘蛛が入り巣を貼って針が動かなくなった…。分解めんどくせーw >>958
GJ77Aのもあるの？
GJ74Aの方はよく見かけるけど 77はバンで有ってバンでは無いって感じだからな…。 不動車買ったからオーバーホールからやぁ。もきゅう氏のYou Tubeありがてぇ。。。 >>964
楽しそうだな
動くようになるまで途中経過キボンヌ You Tubeもブログもめんどくさいけどここなら写真上げるだけだから楽かも（笑）
やってみるか！！とりあえず29日に引き取りだわw ええやん。
久々に盛り上がるんちゃう？
写真アップ待っとるで！ちなどの型？ >>968
マジか。
俺もGJ74乗ってるけど一つだけアドバイス有るとすれば、タンクとキャブの間にフューエルフィルターを入れて燃料の流れの可視化をする事かな。
初期バンのスリングショットキャブは癖が強くて始動困難と言われる事が多いけど、大概はフロート室の燃料が空になっているだけで、PRIモードにしてフロート室に燃料を満たせていれてチョーク引けば一発始動が出来る。
数週間乗らないとフロート室のガスが気化で空になるから、中々ソレに気が付けないのよ……。
フィルター付けると燃料の流れが見えてフロート室に満たされれば流れが止まって分かるからな。 >>968
マジか。
俺もGJ74乗ってるけど一つだけアドバイス有るとすれば、タンクとキャブの間にフューエルフィルターを入れて燃料の流れの可視化をする事かな。
初期バンのスリングショットキャブは癖が強くて始動困難と言われる事が多いけど、大概はフロート室の燃料が空になっているだけで、PRIモードにしてフロート室に燃料を満たせていれてチョーク引けば一発始動が出来る。
数週間乗らないとフロート室のガスが気化で空になるから、中々ソレに気が付けないのよ……。
フィルター付けると燃料の流れが見えてフロート室に満たされれば流れが止まって分かるからな。 冬場のバッテリーあがりきをつけて
イグナイターを対策加工しないといけないかも >>970
なんで2回言ったぁ！？
ガソリンフィルターってなんか気が引けちゃうんだよなぁ。タンクきれいにすりゃぁそんなもんいらねぇだろぉって思っちゃって。
でもバンディットはキャブへのガソリン流入が遅いって言うから可視化するのもこれまでの経験則なんだろうなぁ
参考にします！
あり！！ バイク引き取ってきた。
2005年に廃車手続きされていたので14年間保管されてたのかな。
距離は1万キロも入っていないから全体的に見た目はきれい。
とりあえず洗車しました。
軽く確認でガソリンダダ漏れでキャブオーバーホール、フロントフォークのオイル漏れオーバーホール。チェーンがゴリゴリ言うからチェーン交換は確定。
クランクあたりから聞こえるゴリゴリがチェーンの音であってほしい。。。
https://i.imgur.com/4R9rFGY.jpg
https://i.imgur.com/yjzJdUl.jpg
https://i.imgur.com/Ie9AsJa.jpg
https://i.imgur.com/Y2EmPn2.jpg
https://i.imgur.com/l11II8R.jpg
https://i.imgur.com/M8G9wfC.jpg >>974
パイプハンドルなので後期型の40ps仕様だね。しかし外装は綺麗だなw
確かにチョークは固着するな……。まぁ10年以上の放置ならフロート室の中は予想は付くなw
インナーチューブはサビサビで要交換だけど、部品は出るのかな？
しかし、主さんはメカに詳しそうなのでサクサク進みそうやねw
以後も楽しみにしてるで！ >>976
バイスプライヤーで掴んで一気に行くんや！ 絶望www
・メインジェットのOリングが固着して粉々になって汚い。
・パイロットジェットが固着して取れなくてナメ気味
・ニードルバルブのピン？が固着して動かない。
PL見るとフロートとニードルバルブアッシなので出品確定やぁ。。。
https://i.imgur.com/0Q9oH4I.jpg
https://i.imgur.com/hIWV5e9.jpg 久々に活発になってる！
フロート室いい具合の汚さだw
私はバンディットを降りようと思ってるよ…
誰か買いませんか。
10万キロ近く走ってる実働GJ77A
パーツ色々付いてまっせ。 キャブクリ浸けにすれば汚れは落ちるけど
ジェット類は新品にした方が後々のトラブル回避になるから
ジェットホルダーとそれについてる全ジェット、
それからキャブ本体とジェットホルダー間のガスケット等
総交換が良いよ。
あとチョーク系統にキャブクリ入らないように気を付けて。 >>984
まるっと中古買っちゃうか部品類注文するか思案中。。。
ウェビックで見積もりだしてみっか（笑） うっひょー！純正ホルダジェット、フロート、Oリング諸々頼んだだけで3万オーバーwww
こりゃぁ何が何でもキャブオーバーホールするしかねぇw >>982
不動車になるやんけ
>>985
シール全部変えるだけでも万越えするからジェット類全交換となると程度の良い中古買えそう >>989
そそ、ヤフオクで前期（と思われる）のキャブがあんだよね。これ合えばどうかなと。 >>991
摩耗度合いは全然行けるな。
純正のガン鉄スプロケは凄く保つな。 >>992
内側の歯がガタつくんだけどこんなもんだっけ？ここはガタない気がするんだけど。。。 >>993
これ、スプロケもそうだけどシャフトもやられるぞ
S35Cのシャフトでもガタがあると余裕で削れてダメになるもんだし しかし、主は凄い。
こんな作業が出来て羨ましいわ。
フロントフォークのオイル交換ですらショップに依頼しているよ。 >>996
やってみると案外できるよ。ワイもはじめはオイル交換もままならなかったし、今も勉強中だし。 このスレッドは１０００を超えました。
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