【アドベンチャー】 BMW S1000XR 【ハイパワー】 [転載禁止]©2ch.net
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S1000XRとは？
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/bike/adventure/s1000xr/s1000xr_overview.html
ここは BMW S1000XR のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「2ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※関連
BMW S1000RR / HP4 19台目 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445357392/
【直4ネイキッド】 BMW S1000R 【ROADSTER】 2台め [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425569059/ （｡＾ω＾≡＾ω＾｡）おっおっおっおっ 乙！
XRのできたんだね ドカのハイパーストラーダから乗り換え考えてるんだけど乗りやすそうでいいね S1000XRは脚が長く車高が上がったアドベンチャースタイルを纏ったスーパースポーツ
マルチパーパスと呼ぶにはオンロード志向が強すぎる
デチューンされてるとはいえ高回転型のEgはやはり下のトルクは薄い
ラジエーターも巨大でコアガード無し
高速道でぶっ飛ばして行くツーリングみたいな使い方ならばかなり良いと思う
しかし結局だったら普通にオンロードバイクで良いじゃね？的な考えも・・
もし俺が乗り換えるならタイガーエクスプローラーXCにするかなぁ いや。これ、マジで欲しいんだが、、、短足なんで足が届かないｗ
ローダウン仕様出ないかな？ 海外ではあるから日本でもオプションで設定されるんじゃない？２０１６くらいから >>8
え？そうなの？確かにシートは若干低いとは店で聞いたけど、、、
ただ、一部でコストダウンというか、そういう部分も見受けられるよね。
ライトは普通にハロゲンだし、海外みたいにデイライトもつかないし。
あと、基本的なスタイルはカッコいいんだけど、、、ナンバーステーの長さが
スタイルぶち壊している気がします。
まあ、カスタムパーツでそのうち出てくるんだろうけど。。。 なんか、新色がでるらしいよ。
グレーにラインが入ったようなカラー。
あと、少し価格が上がるらしいねー。 羨ましい、、、
シュニッツァーのマフラーってあるんですね。
アフターのマフラーはアクラポビッチしかないと思っていました。 HORNIGって会社のサイトから購入できますよ。
スクリーンとかも出てます？。 ウインカーキャンセラーの設定って変えられないのかね？
長過ぎじゃね？ 欲しいなぁ、、、茄150万しかなかったから買えないや。。。 r1200gsから乗り換えたけど、乗ってる人が少なくて嬉しい
未だに公道で見かけたことない
それはそれでちょっと寂しいけど >>19
公式の見積りシュミレーションではオプション0円ででてるけどそれのことかな？ >>22
ほんとだね。この高さなら、短足の俺でも乗れるかも？ 1月末くらいにローダウン仕様の試乗車が入庫するとディーラーから連絡きたよ。
＠愛知 人気無いでしょ。衝動買いしちゃった人には申し訳ないけど。
なんと言っても値段が悪いね。S1000R+15万までに抑えなきゃ。
これに210万出すなら、GSか、あるいはムルチ行くでしょ。元々予算足りてないなら、トレーサーでいいし。
あと、味付けも悪い。パワーなりのじゃじゃ馬感を出せばよかったのに、変に乗り易くしようとして、出足もっさり。
GSの方が乗ってて楽しいレベルじゃ、売りが何もない。 フレームもRR同様クッソ熱くなるし。
フレームガード必須ならこんなんいらんわ
中途半端だし、つか、これ買うならR1200かGSでよくね？ >>30
XR乗ったこと無いけど走りも大事だけどSSはちょっと…て人がターゲットだろ
舗装率の高い日本ではＧＳいらんわな
サハリンとか走るんならｲｲﾝｼﾞｬﾈ
売れてないのはアルプスローダーと言えば2気筒のイメージが強すぎるからかな
知らんけど >>31
「国内法定速度で走るのに300km/ｈ以上出るバイクに乗っても意味ないじゃん」とか、
よく言われることだけど、趣味性が極めて高いバイクではロマンを感じる部分も商品価値だからね。
1100GS以前にも似たようなコンセプトのバイクはあったけど、高額な商品にもかかわらず成功したのは
そういう部分大事にしたからだろうし。 ムルチよりも良い気がするんだけどな～、、、
あんな耕運機みたいな排気音のバイクより。 まだナラシ中で5000までしか回してないのに
GS(最終空冷)やK13より遥かに燃費が悪い気がする >>34
S1000RR乗りだけど、
Sのエンジンってどの車種も
16-17km/Lぐらいじゃないかな。 >>35
↑
おはよう、こんにちは、こんばんは。また、会ったね。しかしまぁ、このスレの貧しさときたら…さて…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
では、また来るからね。戻って来た時にはこのスレをちゃんとしたスレにするんだよ。やればできるさ。キミたちには期待してるんだがね。 >>35
それならK13と同じくらいなんだね
ありがと
自分のXRは下道メインでナラシ中だからか
現在14Km／lとなってる >>38
安心しろ。
金は何とかなるモンだ・・・・（遠い目） 6速で7千もまわせば160以上出ちゃう
ナラシ中だけど、公道で全開にすることなんてあるのか？俺
とは言え、そのスピード域でもあんな小さなスクリーンで
ジェットのシールド開けっ放してても閉じないのは流石だと思ふ この単車買える人って、年収いくらくらいなんだろう？
・・・700ちょいの俺では無理だなぁ。。。 700あればローンで買えるでしょ
オレもそのくらいだよ、ただし嫁のほうが稼いでるから余裕だけどな バイクはローンで買いたくないなぁ・・・
いつコケて廃車にしちゃうか分からんしね。 >>44
最近150回ローンとかあるだろ？月最低3000円以上～だけど。
これって超貧乏人が使うローンかと思ってたんだが、以外にも金持ちが使うローンらしい。
月々最低額の支払いでバイク乗って、飽きたら残金一括で支払って、また次のバイクを150回で・・・ >>45
それって頭の良い金持ちで無く、子金持ちが貧乏人に転落するパターンでしょ？(-｡-; 住宅ローンじゃあるまいし、金利なんてたかがしれてるけどな。 なんだか人気無いね。
水冷GSとXRに乗ってるけどどっちも楽しい。
良いバイクです。
9000越えたら特に良い。 >>49
うらやましい。。。俺はこいつ欲しいけど、金なくて一生買えないん
だろうな～。 >>51
モーターサイクルショーでもイマイチな感じで展示されてたような。
S1000RとS1000XRの価格差が50万円くらいなんだけど、50万円はどこに使われてる？ youtubeで見たら最高速250km位で
止まってるみたいだけど実際どうなの？
空力の悪さとか考慮しても
スペック的にもっと伸びるような気がするんだけど
仕様で250で吹けきってる？ 今日もいっぱいツーリングしてるやつらいたが、このバイクが走っている
ところを見たことがない、、、ＧＳはいっぱいいるけど。
やはり売れていないのかな？ 売れてないというか中途半端だしなー
この手のバイクなら、KTMとか元気なモデルの方が売れそう パニアの蓋を開けるとマフラーに干渉するのはデフォ？
因みにアクラポビッチのスリップオンです。 コアガード付けてる～？
付けてる人は参考までにメーカーも教えてよ。 GSより足つき悪いって本当？
アフリカツイン、Vスト1000は大丈夫だったけどこれは結構厳しそう。。。 >>62
本当だよ。おまけにステップも丁度邪魔くさい位置にある。
でもGSより軽いから多少バランス崩しても踏ん張れるよ。 ローダウン仕様が標準になったから大丈夫だよ。シートの形は良くないけどw あんまりよく見るのも嫌だけど、
全く見ないのも寂しい‥。 rrみたいに溢れ返っても嫌だろw
これ外車欲しい人って周りと違うものが欲しいんでしょ？
しかも派生機なら尚更いいじゃん 保守ついで。
シート加工とかオプションシートつけてる人いたら感想でもかいてよー。 とりあえず買った。
ノーマル車高でオプションのHPハイシート付けましたよ。
ナビも付けたけど、ナビとしてはゴミっぽい。マルチメーターの価値だけかな。
雨が続くので納車出来ない(T_T) 純正ナビってゴミなの？
左グリップのダイヤルみたいなのって
社外ナビも操作できるんだろうか？ >>70
オメ。いいシート買ったな。
できたら標準シートとの比較インプレが欲しいのだが難しいかな？
実は標準シートのフィット感が気に入ってて使用してるんだけど、
HPシートの見た目がずっときになっているのだよ。 身長170cm(大本営発表)だけど
XRの日本シートは座りにくかったよ。
足つき悪いのはなれだから本国仕様のシートの方が良いかもしれんね >>71
純正ナビねぇ....。検索するとまずデフォルトで周辺検索するのね、
その後でこの近くには無いのでどこの地区で探しますか？だと....。
たとえば大阪で雷門はどこか？と検索すると、大阪には無いので、無いから地域を指定してって来る。
まぁ、ウインドウズの人は専用ソフト入れてコンピューターで先にルート作って転送するって使い方でしょう。
左グリップのグリグリが使えるのは純正ナビだけなので、髙いのはわかってたけど、買いました。
ナビ機能としてはスマホナビの方が上でしょう。
また、青歯がねぇ....。いまやiPhoneだったりするとその中に音楽も入っている訳でしょ？
だから、iPhone→純正ナビ←青歯ヘッドセットとナビを中心にコネクトするとだな、
iPhoneからの通話はOKのようだが、電話して直接確認すると相手に私の声は届いて
いるが、向こうの声がこっちのスピーカーから聞こえてこない。もう少し突き詰めて
セッティングしないといけないのかもしれないが、現状では通話が成り立っていない。
おまけに、iPhoneの音楽は聴けないと。32GBまでのMicroSDにMP3変換してコピーすれば
聞けるらしい。
だから、現状ではiPhone→青歯ヘッドセット1ch(A2DP対応)純正ナビ→青歯ヘッドセット2ch(A2DP無)
とナビの音声はサブチャンネルで聞くことにした。メインでは電話と音楽を聴く。
ちな、ヘッドセットはミッドランドNEXT-Cです。
長くなったので一旦切ります。 ちょっと書き方が間違ってたので修正。
たとえが悪かった。
>>たとえば大阪で雷門はどこか？と検索すると、大阪には無いので、無いから地域を指定してって来る。
これは間違いで、さすがに雷門は出るけど、名称に雷門が入っているものが上位に来る。
住所も東京でちゃんと出る。
しかし、元データが貧弱で、以前行った木曽福島の蕎麦屋「時香忘」を検索してみた。
名前で検索→出ない、住所を検索→住所が出ない(番地が存在しない)、電話番号検索→
電話番号検索そのものが無い。
気持ちを入れ替えて「玄」を検索....。こちらは住所が有ったので無事検索完了。
ちょっと情報が貧弱な感じがします。 >>72サンクス
納車がまだなのでなんとも....。納車されたらやってみます。
ちなノーマルシートでも走ってみたいね。
>>73当方身長180だけど、ローダウン仕様の日本向け標準シートに座ると両膝曲がって
べったりです。（重量オーバーか？)
試乗車はノーマル車高の標準シートでしたが両足かかとが接地するかしないか程度。
よってHPハイシート選択。
日本向けシートはスポンジが薄くてシートベースの角が気になる。試乗しかしてないからポジションを変えるとかしてないなぁ。
ただ、シートがえぐられてるのでタンデム側がシートストッパーっぽく感じた。そう言う意味では自由度が低いのか？
標準シートでは長時間乗車の時に絶対に痛くなるだろうと思いハイシートを選んだ。
前のムルティストラーダ1200Sでもヨーロッパ仕様のコンフォートシート使ってたし。
今回は4気筒乗りたくて買い換えだわ。久しぶりに細かい粒立ちの爆発間隔を感じたい。
たぶん燃費は悪いんだろうなぁ。ムルティストラーダに比べると常用回転がとても髙い気がする。
S1000XRって6速3000rpmで70km/hでしょ？ムルティストラーダだと70km/hだと2000rpmかそれ以下だもん。
ムルティの長距離燃費はだいたい18.5km/Lから19.5km/Lで20Lタンク360km位で給油パターンでした。
今度は300km位走れれば良い方なのかな？ >>76
俺はコレに乗ってるんだけど
http://i.imgur.com/KeKZYUWl.jpg
こちらはエンデューロモードは低回転粘ってくれるけど、スポーツにすると高回転向けになるよ。ただフロント19インチなんでオフロードはスムーズに走れるけど峠は17インチと比べたら若干大回りになるよ。
2年間でエンジンと駆動系以外はとにかくよく壊れるし、オンロード特化でフラットダートぐらいしか走らんので次期相棒にXRを検討中です。 >>76
おお！体格も似てて嬉しい。色々と情報交換できそうだ。
自分は1200GSからの乗り換えで、長時間だとGSの方がケツ痛になったよ。
ただXRの方がステップ位置が窮屈なので膝にくる。
そこで少々恥ずかしいが、膝が痛くなるとタンデム位置に座ったりしてる。意外に快適。
試乗時から標準シートの角は気になっていたが、跨ったままのちょっとした取り回しや
信号待ちの時くらいと割り切ってる。
何よりホールド感がとても気に入ってて、もちろんシートヒーター程ではないが
冬場はGSのシートより暖かく感じて良いんだなぁ。
HPスポーツシートなら寺で試したが、角が薄れたくらいで自分的にはシックリこなかった。
で、長距離燃費とは高速でのマッタリ巡航のことだよね？
たまにクルコン使ったり、マスツーメンツによってはそんな走り方もするけど
それでも300kmは自分にはとても無理だと思う。
はじめはfuelmeterがぶっ壊れてるのかと思ったくらい燃費は悪い。因みに当方体重70kg
たぶん200km前後で給油したくなるよ。最近確認してないけどたぶん15km/L位だと思う。
最後に自分はGSの頃からのZUMO660を使用中。
スレ違いになるから性能・使い勝手云々の話は割愛するが、頑丈なのが取り柄のナビ
であることは間違いない。しょっちゅう落として傷だらけになってても不具合ゼロ。
iPhone → ZUMO ← sena20s で MP3音楽再生。
基本的にツーリング前に目的地や経由地を電話帳登録して使用。
ジョグダイヤルは慣れると切り替えや音楽飛ばし＆リピート等に便利。
但し、時々ウィンカー操作時に干渉するのがイラッとするかも。
とりま納車が楽しみだね(^^)ｄ >>77
を？良いの乗ってるやん。Duke250は気になってる。どっかのディーラーがスクランブラーにしてるの見たりするとちょっと欲
しいかも。まだ納車前だからなんともいえないがムルティストラーダはすげ～良かったよ。壊れないしぬゆわkm/hでも接地感凄
いし。
あ、ここはS1000XRの板だった(^^;)
>>78
長時間同じ格好は確かにしんどい。私は長時間走るとピリオンステップに足の甲を乗せる(笑)これで少し足首を伸ばすのだな。
ちょっと考えているのは、スライダーを付けるとステップにならんかなぁ～なんて。良いところにスライダーが付けられれば
使えるかも....。
なんか、KTM250Dukeの純正ガードはハイウェイペグ代わりになるとか....。それからすればS1000XRだって良いところにスライ
ダー付けたらハイウェイペグ代わりにならんかな～。
あ、あと、Odaxでハンドルライザー買った。RoxSpeedのやつ。R1200GS用で使える。上半身がめちゃ楽になった。後はもうち
ょっとハンドル幅を詰めたいが、なんか良い情報はありませんかね？
あと、シートヒーターも考えてる。ttp://tc-style.shop-pro.jp/ここのバイク用がいけそう。ケツが痛くなったら丸直に発注
してゲルザブ埋め込み加工でも良いかな？
ヘッドライトはLED化したいのぉ。トップケースはCoocaseF-II付けたし、サイドパニアはヘプコ＆ベッカーのロイスターなん
だが、容量が小さいので、デグナーの一番でかいサイドバッグにむりやりヘプコ＆ベッカーのC-Bowアダプターをデグナーで付
けてもらった。これがまた良い感じ。
早く雨が終わらんかな。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>80
やっぱり考える事は一緒だなw
ハンドルバーはs1000rのが入りそう。πは同じっぽいから。
ハンドガードを着けてると怪しいかもしれないが、
ライザー着けてるなら平気じゃないかな。たぶん。いやきっと。
いつかやろうかと企んでたけど、人柱になってくれてもいいよw
スライダーステップ化の件は諦めた方が良さそうだよ。
サイドカウルの張り出し。左右の形状の違い。その他諸々。
まぁ改めて乗ったらよく分かると思う。 >>81
S1000Rのハンドルは付かないのよ。ま、加工すれば大丈夫だが。Ｓ1000ＸＲのハンドルバー締め付け部分の直径が31.7mmで
水冷R1200GSと同じ。空冷GSやS1000RやＦシリーズは28.6mmでドカとか最近のヨーロッパ車も同じ。ノギスで計った(笑)
だから、水冷GS用のかライザーの内側に金属を巻くかだね。垂れ角や上がり、幅お見極めて探しますよ。純正品は髙からねぇ。
まぁ、足が痛くなった素直に休憩しろというサインにすれば良い。 ID変わってると思うけど>>72>>81です。
>>82
おおーっ！そうなんだ。なんでそんな微妙にπを変えるのかいつも謎なBMｗ
勉強になった。ありがとう。
ロイスターやデグナーをチョイスするあたりはドカの乗り名残ってる感じでいいね！
タンデマーのシーシーバ代わりのトップケースを含め納車時は純正フルパニアにしたけど
GSと違いついつい飛ばすから怖がって女房･子供は後ろに乗りたがらなくなっちゃったし、
明らかにデカ過ぎてデザインを損ねるから殆ど使わず職場のインテリアになってます。
今は基本何もつけないか、ツーの時はバグスターのスパイダーのみ。
まるでXRの為に作られたような配色形状デザインで超お気に入り。
初めは４発のGSくらいの気持ちで乗り換えたけど、ムルチと同じで全然別カテに感じるんじゃないかな？
ぬおわkm/h辺りから接地感無くなり始めるし、長距離高速はXRでは好きじゃなくなっちゃった。
その反面とにかく峠が楽しいバイクだよ。ムルチは乗ったことないけどｗ
うちにはもう１台Ｋのツアラーがあるので、ロンツーはもっぱらそっちで行ってます（毎回長文スマソ） あ、ＩＤ変わってなかったｗ
ボケはじめたかな。。。 土曜日に納車出来ました。
で、日曜日使って1000km走って今日デラ行ったら呆れられた。(笑)
でも、忙しくて1000km点検見てもらえず....。
せっかく回転リミッター外してもらおうと思ったのに。＿|￣|○
しかし、HPシートでもクソだったわ。300km手前から痛いこと....。
丸直でゲルザブ入れてもらおうっと。
それから、80km/hの振動の無さは特筆ものだけど、100km/hから110km/hの微振動には閉口したわ。
200kmほど走って休憩したときに手をちょいと固い物に当てると骨がビンビン振動するような感覚には参ったわ。
で、基本2000rpmからレブリミットまで6速ATね。6速入れたら後はアクセルコントロールのみで行ける。
ワインディングでは好きな回転数(何速でも)で走れと言うことなんだろうな....。
ドカとは違う乗り物だな。
これがK1600とかR1200シリーズだともっとエンジンが黒子になるのかな？
とりあえず、今日は疲れてる。 SSのりだけど、長距離ツーリング先のちょいガレ舗装路とかが辛くなってきたので購入検討中。
走破性とパワーが両立してそうで気になってますが、買ったら幸せになりますか？ >>86
もうかなりＳＳなんて乗ってないんだけど、ライディングポジションだけでも幸せだなぁ。
ＳＳって体重がかなり腕に来るでしょ？風圧で楽したかったらスピード上げないといけないし。
んで、ハンドルの切れ角が少ないからちょいガレでも結構怖かった覚えが....。
ちなS1000XRは160psあるしトラクションコントロールが結構頭良いです。
ただ、ハンドルがちょいと遠いのと広い....。シートはケツが痛い(T_T)要加工。
クルコン付いてて高速楽ちんですね。燃費はだいたい17～18.5でした。(まだ1000kmだけど)
たぶん幸せになれると思うよ。でも、同じタンク容量ではムルティの方が燃費が良いよ。最新型はちょいと髙いけどね。
前型ムルティだって、ちょっといじればクルコン付くよ150psになるし。詳しくは内緒(笑) ですか～
貴重な情報ありがとうございます。試乗してよかったら買っちゃいそうです。
後は電子スロットルに違和感がないかどうかかなぁ。 >>86あ、そうそう、クラッチがワイヤー式で、しかも調整機能が無い。
オマケに私の奴はかなりミートポイントが遠いので最初は発進時にかなり回転上げてしまったなぁ～と。
調整機能付きレバーを買わないといかんな。
dimotivが安いけど、マシニングの角が指にきつい気がする。ドカの時も使ってたアエラが良いかな？ >>85
遅くなったが納車オメ。
そっか～ｗ1日でナラシを終えちゃったのねｗ
自分は冬場且つ繁忙期だったもんで月日を掛けたから感じ方が違うかもしれないけど
ナラシリミッター解除すると高回転だけじゃなく、中間からのパワーの出かたも変わったように思えたよ。
正直ナラシ中は「あれ？こんなもん？」なんて思ってたけどね。
ま、もっともオイル交換直後はいつも「いいねぇ～」ってなるくらいだし、言っても下のトルクは変わらず
スッカスカなので気のせいかもしれないが、ショートストロークエンジンはリミッター外してからが本番ですよ！
自分はシフトアシストProも楽しくて、ついつい無駄にギアを変えて走るようになっちゃったしｗ
箱付けてどんな道もどこまでも旅してみたくなるGSや、たぶんムルチとも違う乗り物だと思う。
手の痺れは極力外側（遠め？）を握ると軽減されると思うよ。あとは慣れかなｗ >>86
＞ちょいガレ舗装路
これのレベルがどれくらいなのかわからないけど、塩カルてんこ盛りで仲間のSS乗り達は
ビビって着いてこれなかったり、バンピーな峠道も涼しい顔して攻めていけた。
但し、土の見えない砂利の駐車場などはSS同様で、ブラック指定ポイントにできるくらいかなｗ
レインモードにすれば少しは違ったのかなぁ・・・
まぁ一般的なSSとの比較なら勿論問題無いとは思うけど、想像している程の『走破性』はないかも。
PIRELLIディアブロROSSOⅡとの相性が良いのか、タイヤの性能がただ単に良いだけなのかは
定かではないけども、あのポジショニングで端っこまでリヤタイヤを使える『操作性』だけでも
SS乗りなら充分幸せになれるのではないかな？ 試乗してきました！
>89
クラッチでかい、重い、遠いw
もしシフトアシスト無かったらあれはちょっとひどいなぁ。
交換かなんかでどうにかして軽くしたい。
>92
ダートは最初からあきらめ、状態の良くない舗装路とか段差でガツンとならなければいいなぁ、くらいの期待度でのりましたが、少なくとも私の乗ってるssよりは快適でした。
でらの回りに都合よく荒れてる道なんて無かったので、深くはわかりませんが…。
気になった点
・4000回転くらいからの微振動も確認しました。あれはいただけない。
・シート 薄すぎて左足に角が当たる感じ。交換か張り替え必須。
・減速したときパンパン言うマフラー。周りの人はうるさいだろうなぁ。
・ハンドル広い。すり抜けを躊躇してしまう。
電子装備満載で快適なはずなのに、不思議とそれほど快適さを感じない。こんな荒削りなツアラー初めてです。私はこの刺激的な感じを強烈な個性と理解しました。
乗りこなして見たい！と久々にわくわくさせてくれる1台でした。
結論、多分買う。 >>93
この暑さの中、試乗乙！
その程度の想定してる悪路なら、あの脚長と電子制御サスの恩恵で
17インチとは思えない程の快適性は予想以上に望めるはず。
3種のモードは全て試したのかな？
少なくとも自分のはレインとロードモードでは減速パンパンは言わないので、
ダイナミックモード中でのことではないのかな？
通常はロードモードで、ヤル気スイッチが入ったシチュエーションw
の時だけダイナミックにすると、ロードの快適性とその豹変ぶりを楽しめるよ。
>こんな荒削りなツアラー初めて
wwwそうだね。私はもはやツアラーだとも思ってないかも。
コーナーは車で言うとアウディのクワトロ(大袈裟だけど)みたいに
ガッチリ路面を掴んでる感があるし、気負わずにも乗れて楽しいよ。
でも今ならもれなくSAなどで囲まれるので要覚悟w おぉ！
しばらく見ないうちにレスが伸びてるw
初めて書き込みします。
仲間に入れてください。＾.＾
今年の初めにトラのTIGER1050から乗り換えて4,200kmです。
同じジャンルなのにほぼ衝動買いw
しかも奥さんに内緒で…。＾＾；
装着パーツは、
HPハイシート
純正ハンドガード
コーディングプラグ
SW-MOTECHのキャリアにTRAXのアルミTOPBOX
DATZさんの広角ミラーピンクパープル
アブソリュートのHID
ギアがクロスしすぎているので後ろのスプロケを3Tロング
純正のナビマウントにデイトナのMOTO GPS RADAR LCDを装着
（ねじピッチが同一なのでポンつけ）
ナビはSONYのNV-U37をRAMマウントでハンドルに装着 HPハイシートだと違いますか？
試乗したときは左足のうちももが角に当たる感じで結構痛かった気がします。 >>96
こんばんは。
日本標準シートは試乗時の30分くらいしか体験していないので詳しい比較はできませんが、
試乗時には最低の評価でした。
か、HPハイシートは快適に使用しています。
柔らかさ、滑りにくさ、フィット感が絶妙です。
モチロンカッコも良い。
ちなみにTIGERには野口装美さんでオーダーしたアルカンターラを装着していましたが、
HPハイシートもなかなかの質感でお気に入りです。 >>97
ありがとうございます。
まずはHPのシートを試して、合わないようだったら張り替えることにします！ HPシート（たぶんハイシートではない）を付けて1000kmほど走りましたが、痛いのでゲルザブ加工に出しました。
で、伺いたいのはHPシートの一番座面の幅が広い所って中心位置の表皮はウレタンと離れていますか？
なんだか、指で中央を押すと皮だけがへコッと入って行って約10mmほど入ってからやっと指にウレタンの感触が有ります。
これって、見た目の高さにウレタンが全然無いという事ですね。
ハイシートはどうなっていますか？？
こんなのだから、私はここにゲルザブを貼り付けてもらおうと思います。（埋め込みでは無い）
加工は名古屋のマルナオです。期間は10日程度表皮は当然再使用ですので、ゲルザブ代金と加工送料込みで12000円程度だそうです。
いまからちょっと楽しみ。
で、現在ノーマルシート....。シートのフィット感と言うのは判る。えぐられてるから尻の自由度が無いとも思える。
決まった場所に座らされてる感じ？少ししか乗ってないからまだはっきりと分からないけど。ただ、長時間は辛いと思う。 ムルチに乗った人があまりいないようなので
http://i.imgur.com/6py0ktHl.jpg
ムルチは速いけど以外と長距離快適で、エンデューロモードも意外とダート走れるようにつくってある
ポジションは日本仕様シートが角が立ってて痛いけど慣れだと思う。
Lツインは低速トルク細いと言われるけどムルチに感じてはほとんど気にしなくて良いと思う。トルクの扱いやすさとコーナリングの曲がりやすさが合わさってムルチも峠は無茶苦茶速い
四気筒とは違いコーナリングでタイヤが路面に掴む感覚がより強く感じ取れる(直線はSの方が速い)道に落ち葉や綺麗じゃない路面ならSSよりコーナリングスピードは速い
下の右コーナーでも(・∀・)V が出来る余裕がある
キーレスは無くしそうで怖いし新型はカウルの小物入れ廃車したからキーを入れる場所がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
