初期に再販のキャブレターをつけました
違っていたところは、サーモスタットにつなぐカプラの形状、
インマニにつながるホースが初期は一本なのが再販は分岐して他のどこかにもつながる、
エアベントが初期は短い下向きのホースだけなのが再販は分岐してどこかにつながります
サーモスタットとオートチョークの線は初期の車体についてるのをそのまま使用、
インマニのホースも初期の単線を使用、
エアベントのホースは再販のをつけています
どこにつながるか分からないので大気解放です
これで普通に走っていますが、スロットル低開度で少しボコつきます