【VT250J】HONDA SPADA part30【スパーダ】 [転載禁止]©2ch.net
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Q.ディスクが無いって聞いたけど
A.http://www.sunstar-kc.jp/cgi-local/module/news/viewinfo.cgi?viin=popu&;reid=1402298854
これかSUNSTARでCB1300とか用の外側だけ買えばおｋ
Q.家の近くで◯◯kmで△△円でした。買いですか？
A.状態次第だから自分で判断して。無理ならやめとけ。あと、距離は全く参考にするな。
Q.弱点って有りますか？
A.レギュに始まり、パーツが出ない等弱点だらけです。エンジン内部でもバルブとか出ない部品有るから長く乗りたいならやめておくべし。
Q.このバイク速いですか？
A.おそいでちゅよー買わないでね
Q.素人なんですがどうすればいいですか？
A.新車買え
Q.調子が悪いんですがどうすればいいですか？
A.わかんねーならバイク屋持ってけ ９割キャブ
Q.キャブってどうすればいいんですか？
A.だからバイク屋持ってけｋｓ
Q.スパーダ売ります買います
A.売買スレ池 あっちで立て直すとか言ってた人いたけど結局ここ使うんかいな
とりあえずいちおつ 新スレ乙
MC08 MC15 MC25 MC33がこっちに移ってるしここで問題ないかと 今更ながらですが、スパーダにVTRのダイヤフラム着くんですね
純正はもう廃盤で困ってて、藁にもすがる思いで注文したんですがよかった...
いくらエンジンが一緒でも馬力などが全然違うから心配で チョークワイヤーが切れたわw
取り敢えず分岐の所で、手で引っ張れる様にしたけど、部品有るかなぁ
半径10km以内にはバロンしか無いんだよなぁorz >>14
純正じゃなければそれなりに高いけど新品あるよ キャブのOHしたらエアクリが真っ黒だったわ
もう4万キロくらい変えてないからな
需要多そうなのにNTBとか出さないよね
加工して汎用フィルター入れるしかないかな
純正高すぎだよ デイトナのVTR250用の再利用できるやつ買っちゃったよ
まだつけてないから早めに使えるか報告するわ 再利用できるのなんて出てたんですね！報告待ってます！ エアクリの蛇腹切り取ったら中のほうは綺麗だったよ
まだ使えたかな
10ｍｍの汎用フィルター2枚重ねて入れたらなんか抵抗大きいような気がする
一枚でいいのかも >>20
デイトナのリプレイスエアフィルター何の問題もなく使えたよ
性能も純正と変わらなそうだけど
だいたい5000kmに一回別売りのメンテナンスキットで掃除してねって書いてる >>22
結構メンテのスパン短いんですね
メンテキット買ったとしてランニングコストはどうなんでしょう でも純正も5000kmに一回変えてって感じだよね。
実売価格はだいたいどっちも同じだな
メンテナンスキットは2千円ちょっと、K&Nのメンテナンスキットの評判がよさげだからデイトナで合わせなくてもいいんじゃないかな
エア吹き付けても大丈夫って謳ってるからエア使えれば簡単に綺麗にできそう >>18-19
>>20-24
1.5万キロ走行で殆ど汚れてなかった
都内と違って田舎住みの郊外走り専門だから
ちな、今日は外気温一桁台
冬眠させる前に300km走るつもりで
満タンして出かけたけど沿岸から内陸部に入ると
寒いし路面も濡れてたから途中でぐるっと引き返して100km ここにスパーダスレここに移動してたのを今知った情弱の参上だぜ 自分もしばらくスパーダスレが見当たらなくて、とても悲しい気持ちになった。 昨日、納屋を掃除していたらエンジン出てきた。
肝心の車体は廃車にしてしまったけどね。 もうすぐプロアームがくっついてバイク屋さんから帰ってくる。
次はFI化を目指す。５ヶ年計画位で。旧ソ連の様な計画だ。 フルカウル化とプロアーム化のパーツ揃えて早数年
やる気が出ない…… 地雷じゃないエンジン持ってるなら組み直すのが一番よね ｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ
外装ちょっとヤスれたけど、それでも走る強い子。
ｼｮﾝﾎﾞﾘ フロントにmc41の0.7Nシングルレートスプリング、10と15のオイルブレンドで12位にしたのを入れましたー
まだコースは走っていませんが楽しみです。
皆さんの中に同じような仕様の人はいますか？ でもサーキットじゃ結構な数が走ってるんでしょ？
なんとかならんかな 急にすごい勢いでガソリン漏れ出したと思ったら
タンク内通ってタンク下から出てる雨抜き用の管？が中で穴空いちゃったみたいで
下の水抜き穴からドボドボ出てた
とりあえず下の穴塞いで応急処置したけど上から水入ったらまずいよなぁこれ
タンク内じゃ手の付けようないし頑張って程度の良いタンク探すしかないんだろうか・・・ >>45
あの部分に耐油ホース入れてる人が居たような気がする >>46
丁度そのブログ記事に辿り着いて試行錯誤してたとこです
想像以上にパイプ内の錆が進行してて全くホースが通らないもんだから
さらに1mm細いホースをどうにか通して隙間埋めたんだけど
これでなんとか治まってくれんかなぁ >>47
1mm細いホースで通って良かったな。
うちのサビが進行しててかつゴミが貯まってたのか絶対に通らない状態で完全に諦めたよ… >>48
うちのも最初針金がやっと通るぐらいの状態で
半日パーツクリーナー流しながら針金でザクザクやってなんとか開通させましたわ
ひとまず漏れは止まってるっぽいから延命はできたかな・・・
果たしていつまで持つやらって感じだけど 強烈な廃盤部品が出たりしたらこのスレもちょっとは盛り上がるんだろうな
まあ廃盤はしてほしくないけど もうバルブ出ないし後は死を待つのみのエンジンだから盛り上がることも無いような…
この前の廃番部品再生産でバルブとかが出るなら盛り上がるだろうけどNSRとか250RRだけやろ このバイク買おうと思うんだけどそんな廃盤部品多いの？
長く乗るつもりはない乗って1年くらいかな、持ちそう？ >>54
どんなに丁寧に乗ってても20年以上前のバイクだよ
きちんと整備されてた車体でも、いつまでもつかは運次第だと思われ キチンと仕事してくれるバイク屋さんに出会えるかどうか、だと思う。
そういうお店は貴重なので教えられないが。もし出会えれば、中古パーツ
もあるし流用も効くので、維持は難しくない。 知り合いがすごくよく整備してくれてエンジン周りは四半世紀前の車体とは思えないほどよく動いてくれるけど自分自身が整備できないしいつ壊れるか分からないから、もう知り合いに譲ることにするわ
低回転時のトルク不足も気になってたけど6000回転からの伸びは最高に気持ちよかったありがとうスパーダ レス少なすぎ
前スレの方がまだレスついてた
…ような気がする それは私のスパーダが入院中なのと、例え退院しても寒いので乗らないから、
ネタが振れないせいだな。少し暖かくなったらタイヤ替えて遊びに行きたい。
リア、プロアーム入れたのでどのサイズにするか思案中だ。 プロアームのメリットって見た目以外になんかあんの？ 見た目以外にメリットはないよ。サーキットでハイグリップなタイヤ
使うなら、剛性アップが体感できるかもしれない、という位。
太いタイヤ使うと遅くなるし、見た目やね。 左出し、とまでは言わないが多少サイレンサーは逃さないとホイール外れない。
汎用買ってきて、差し替える。 5000回転くらいでギアチェンジしようと思うとギクシャクしてしまう
んー 160なら別に入るじゃん
入ることはな
CBR400RRの4.5インチもポンだった気がするけど シフトアップするときの回転数がだんだん上がっていく
乗り始めたころは4000から5000までだったのに5年たった今は6000から8000ぐらいでやってる
パワーがなくなってるような気がしてなあ 慣れじゃない？
実際4000とかギア下げるの考える回転数だしシフトアップはしないでしょ チョークなしでかかるようになるともうすぐ春ですねちょっと気取ってみませんか 気持ちいい気温ですねー
そろそろ冬眠から目覚めます SPADAが好きじゃなく、レース用として刈られた残骸が売りに出てるね
〇レース用SPハーネスに引き直し
ってカットしただけなのに大層に書いてるから、買っちゃだめよ
仕事の都合でほとんど練習もレース参戦も出来なくなった為
今年、5回レース参戦
富士スピードウェイのカートコースを何度か走ってみて
〇マフラー モリワキツアラー 別で新品1つあり
別なら書く必要無くね？
またレーサーなので登録は不可能です。
スペアフレーム有っても書類無しとな NSR250Rの部品が再生産されるらしいけど、スパーダの部品も再生産されたらいいなぁ 昨日は椿ライン上って新道降りてきたけど、寒かった。ドライブインには
黄色のYZF-R1Mが展示してあって、注目を集めてました。お仲間は一台も
見かけなかったなあ。早く暖かくなって欲しい。 フロントはそのままでリアスプロケを54→50にしたけど110＋α巡航が精々って感じだな
49にしとけばよかった だれか、エンジン譲ってくれないか
どうしようも無ければ、FC買い増すんだが だれか、エンジン譲ってくれないか
どうしようも無ければ、FC買い増すんだが 馴染みのバイク屋さんが店を閉める。挨拶に行ってきた。
邪魔しないように少しだけ話して帰ってきた。
バイクの仕事はやめるという。事情は分かって安心したが、スパーダこれから
どうしよう。無理をお願いできる、キチンと仕事してくれるお店だったのに。 あちこちガタがきて素人のいいかげんなメンテじゃ追い付かなくなってきた
元々1台目だしメンテ覚えついでにと思って買ったボロスパーダだったけど6年も乗ってるとそれなりに愛着もあるんだが 150/70か150/60か悩む。銘柄も悩む。外径で合わせるべきか扁平率で合わせるべきか
悩んでるうちが楽しいんだけどね 実家に10年くらい放置のスパーダあるんだけど、復活は難しいかな。
まだ一万五千キロしか乗って無いから捨てるのもったい無いんだよな。 放置10年、うむ、ピシッと治すと15万くらいか？
タイヤ替えてバッテリー替えてブレーキメンテしてフォークバラしてオイル替える。
ベアリングとチェーンに給脂してプラグ替えてキャブはオーバーホールして。
15じゃ微妙か タイヤ交換 20000円
バッテリー交換 5000円
ブレーキOH 5000円
フォークオイル交換 2000円
ベアリング・チェーン注油 数百円
キャブOH 0~数千円
全然15万なんていかないぞ？ >>88
自分でやった場合の実費分ならそれぐらいかもしれないけど、ショップにお願いしたら10〜15万ぐらいにはなるんじゃないかな？
バッテリーとかタイヤにもいろいろあるし、もしかしたらチェーンも交換しなきゃかもだし でも自分で出来ない人が乗る車種でも無くなってきてるし… >>90
それは関係ないんじゃないか？
きちんとしたショップにしっかりと整備をしてもらって乗れば良いし、>>88に挙げられた内容のほとんどは自分でできなくても問題ない。 歳取ってくると、手間と時間を金で買う、と言うのもアリかなあと思う。
放置10年、一番ヤバそうなのは何処かねえ？
ガソリン腐ってキャブが死んでる、とか。 あまり手を加えなくても走るには走りそうな気がする
安全かどうかはさておき タンクが腐って無ければ、どうと言うことは無い
要らなきゃもらいに行くよ 後輪ちょっと浮かせるときオイルパンに車用の油圧ジャッキかませても大丈夫？ オイルパンにジャッキかけるのはリアスタンドと合わせて前を浮かせるときやで リアブレーキが直らない
引きずりが酷いからキャリパーOHしてフルード交換とエア抜きしようとしてるんだけどいくらやっても油面が動かない やり方が悪いんだろうな
どうやってるか知らないけど 解決しました
ピストンピストンするとこがピストンピストンされてませんでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
