【新世紀】アドレス110 10台目【通勤快速】 [転載禁止]©2ch.net
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公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l5/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです。
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
前スレ バイク車種ﾒｰｶｰ板
【新世紀】アドレス110 8台目【通勤快速】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443410105/
【新世紀】アドレス110 7台目【通勤快速】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440903969/
【新世紀】アドレス110 6台目【通勤快速】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436621550/
前スレ
【新世紀】アドレス110 9台目【通勤快速】 [転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1446254755/ リチウム系のバッテリーて昔調べてたら、いかにも
鉛と同じ容量でこんなに小さいです、こんなにパワーがあります！
てな顔して、よくよく見たら容量がかなり低い、実質パワーが強いんです！
容量なくても強いからいいんです！てオチなんだよな。
しかもそれで数万円の値段つけてる。 でも軽いからそこはメリットデメリット考えてお好きにどうぞ。 リチウム系の良いところは、自然放電が少ないから
長期間乗らなくてもバッテリー上りが起こりにくい事やね。
冬場に重宝する。 >>334
５年乗ったレッツ４を２万５千で下取りしてくれたよ。レッツ４も可愛くて好きだったけど、近所の坂道が狭いから追い越す車が怖くて110にした。
レッツ４からだとアドレス110も結構重く感じる。 重いとうっかり立ちゴケするかもという不安があるんだよね。 したの方はH4コネクタに見えるからつけれそうだけどね。でもライト後ろ結構大きいからスペースの方が心配。 >>356
>>357
H4コネクタはあるようだから、それは大丈夫だと思う。
スペース的に大丈夫かなーって懸念してる。
コンセントの線みたいなのがあるから、ポン付けは無理なのかな。 俺は新車で買って一週間で売ったよ。あまりに足元が狭いのとシートの形状でケツが痛くなるのですよ >>359
もったいない。俺も最初の１週間はそんな感じだったけど、１ヶ月もすれば慣れた。 アドレス110とすれ違う時に時々手で挨拶する人が居て、アドレス乗ってる人はフレンドリーだなーと思ってたら、バイク屋のおじさんだった。
売ったお客は直ぐ分かるのかな。 足元狭いの懸念してたけど慣れるもんだ
灯油18リッターポリもギリギリ載せれるし
必要最低限の実用性は確保してるって感じ
シート下も形状的にV125より使いやすいしアド125より広い
コストパフォーマンスは最高だよコイツ >>365
載らんこともないけれど（つまりはギリ）、後ろにカゴ付けてるからそっちに入れてる コイツのリアキャリアはデザインも使い勝手もダントツで最高だと思う でかいリアボックスと、デカイ折りたたみコンテナキャリーの組み合わせだと
乗るときに窮屈だったので小さいサイズの折りたたみコンテナキャリーを取り寄せた >>365
同士ｗ
俺は違うバイクだが１８ロール×２をいつも買う ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ BIは無しで、子供育成施設の運営に回すべきだ
子供を生んでも一切負担がないレベルの財源をまわすべきだ >>373
子供なんて自分の稼ぎで育てろや
お前のクッソどうでもいい子供に財源回してたまるかよｗ 原付とくらべてメーカーのサイズみると6㎝ぐらいしかでかくないのに
横に並べると
アドレス110はものすごいでかくない？
どうして6㎝があそこまででかくみえるんでしょう？？ アドレス110スレって、重複が放置されているんだな
とりあえず、ここが次スレ
やましいことのない香具師は、ＩＰ表示スレに行ってくれ IP表示なんてしなければ
こんな面倒にはならなかったのに ディオのベルト流用した人いる？
アドレスの純正より耐久性いいのかな？ 素直にデイトナのce47a用の強化ベルトにしたわ
流用のメリットあるんか 中古で買ったやつがリコール未対応だったから２りんかんに出してきたら代車がJOGで、まあこんなもんかと思いつつ帰ったらめちゃくちゃ速くてワロタ。出足がもたつかないビッグスクーターみたいな加速するわ。
ググってみたら中国向けのJOG125iってやつみたいで車重90kgでトルク1.0kgとな。 まあ、JOG125のスペック調べたけど8.3PSしかないから 低速に振ってるだけだな 80ちょいまでは一瞬だったけどそれ以降はまあ伸びなかったな。ただ加速の谷がなくてかなり滑らかだったな。バイパスの信号待ちの先頭に出ても全然怖くない感じ。アドレスもWR変えたらこんな感じになるんだろうけど 今度初めて自分でオイル交換するんですけど、
オイル銘柄はエクスターＲ５０００の鉱物油かＲ７０００の部分合成油か
どちらがお勧めですか？ 購入検討しております。使用感をお聞きしたいのですが、10インチバイクに比べて14インチのタイヤは曲がりにくいのでしょうか？50～70kmでガタガタの国道を走るのですが14インチだと楽でしょうか？ >>396
比べるものにもよる、50ccのスクーターに比べたらかなり安定するけどアドレス110は足回りが結構貧弱
スウィッシュ>アドレス110>アドレスV125s >>396
曲がりやすさと安定感はトレードオフだが、市販車で曲がりにくいなんてものがあったら売り物にならんわ >>396
安定してるとは思う。
ただ、125ccクラスなら車種によると思う。 安い早いうまい
そこそこ格好も良い
それがアド110 396です。50ccからのアドレス110なので、安定しそうとの事でしたのでよかったです。ありがとうございました。 >>401
カッコ悪いでしょ
どうせならレッツみたいに一眼にしてほしかったわ
本体価格も変わらんだろうし。PCX風は無理だったのかなーって思ってしまう 貧乏は否定できないけど車の維持費と使用頻度考えるとバイクでいいやってなる。
観光地に住んでるから常時渋滞で通勤もバイクの方が早いし。 15年乗ったカブもエンジン以外がもうキッツイから乗り換えようと思ってＳＯＸに行ったらアド110が一番輝いてて即買ってしまった
アド110はスクーターです！って見た目で14インチの感じが最高に好き
国内の原２ほぼ最安で貧乏だの言われるが見た目で選んだ俺にはノーダメージなのだ >>409
カブって、スーパーカブは17インチ、リトルカブでも14インチでしょ？
10インチなんか乗れないのでは？ かぶは変速面倒だけど
ねんぴがよくて
10万キロ乗った時の維持費がやすいなら
そっちのりたいが
維持費まで計算された車種ごとの価格ってだれもだしてないんだよなー フロントステムとフォークの交換で、工賃いくらぐらいか分かる人いますか？ カゴは荷物そのままでその場を離れられないからなぁ
大阪民国はゴミ詰めた袋置いてても持って行かれるからなw 荷物積めるようにしても、もっと積みたくなるだけだからキリないよね 前かごつけて後ろに50㎝ぐらいのでかいボックスつけて停めてたら
通りがかった人から絶対かっこいいとはいわれない アドレス110とスイッシュの違いがよくわからない
ノーマルのタイヤは１１０だとすべるときいた。スイッシュはノーマルはすべらない？
駆動系がよわくウエイトかベルト交換？が早いみたいな話だけどスイッシュはどうなの？足回りはアドレスと同じと聞いたけど125と同じ？
ライトはLEDにスイッシュはなってるけど3000円ぐらい出せばアドレスも自分で交換はできるから利点にはならない
スイッシュはキックがない。最近の車種はキックの保険はいらないの？
メーター、USB、見た目の高級感、などがスイッシュはあるけど利点はそのぐらいだけ？ >>419
調べて分からないのか、調べずにそんなこと言ってるのか、その２台の違いが分からないって じゃ見た目好きな方買ったらいい。
タイヤなどは帰れるけど見た目は変えれないからな。 7万高いからアドレス110でも同じならスイッシュはえらばなくなるわ
ｘｌのでかいフルフェイスは今のアドレス110は入るんですか？ リアボックスいらないという点も考えると
実質6万高いといえるか 素人から見るとウイッシュも110も同じに見える
PCXは別物に見えるが ターボフィルターにムリヤリ替えちゃうとどうなるかなぁ
やはり走行性は悪くなるかなぁ アドレス110
ジクサー150
ＧＳＸ250
ﾆﾝｼﾞｬ400やバーグマン
ぐらいの車種だとエンジンオイルは
10ｗ-40 ＭＡのつかいまわしでもどうにかなります？
10ｗ-30の方が安いからそっちがいいんだが。都内の気温で みんなオイルってこだわるんだね。俺はカストロールの安いオイルでだよ。 こわだりでなくて適合かってこと
やすくてこわれにくいやつがいい
すずきにいれるとこわれたみたいな安いオイルもあるから メンテも点検もすっぽかして乗りっぱなしでなければそう簡単に壊れない 安いエンジンオイルはクラッチが滑って壊れるとか
まとわりつくとかなんか言われてたから スクーターは車用の安いやつで大丈夫
湿式クラッチのMT車は二輪用のを入れないと不具合出ることがあるよ 10万キロまで壊れず乗るという目的の場合でも車用でいいんですか
ｍｔは高めオイルになるんですね 長持ちさせるならオイルの質より交換頻度かな
3千キロか半年早い方とかでいけると思う
シビアコンディションでそれなので大丈夫！ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、、
真紅の刀 単純計算で年間1万キロ走るとして
突然不動車になるリスクを極力回避するとして
一番コスパがいい
壊れにくい乗りつぶしの車体ってｱﾄﾞﾚｽ110になるんですかね
４万キロ超えるともう駄目でそろそろ新車か
低走行車に変えた方がいい気がするけど
エンジンオイル3333キロごとに交換。
純正のウエイトローラーとかベルトを2万キロごと
とやってると10万キロ近くまで行くわけないか。 PCXで6万キロを
ベルト交換と
オイルとかのみで
とくにに壊れず走ってる人もいるから
PCXの方がコスパがいいのか気になった これとdioは軽いのが良い
スーパーカブは金属部分が多くて丈夫だけど重い リアブレーキーシューは何mですか？
もしかして伝統の50CCと同じ小径？ 軽さのデメリットもあるぞ
横風に弱いとか止めてる時に倒れないかとか "add（加える）dress（ドレス) パーソナルスペースにウェアを入れていろんな場所で自分自身を演出できることから命名（メットインスクーターが画期的であった頃登場したモデルでのた" ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
