【HONDA】CB250F part5【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
レモンアイスイエロー、実車を見た人いまだ0人? 九州北部の夢店では、まだどこもイエロー入ってないってさ
見ないままオーダーかよ http://i.imgur.com/aNwuaCK.jpg
興が乗ってやってみたけど緑になるだけでKAWASAKIになるから凄いよな というか納期が発注期限ギリギリなので実物見て考えるって難しそうだな 某夢店で聞いたら、イエローは店で発注してあるけど、入荷は未定で、
おそらく年明け1月の後半以降になってしまうでしょう だって
とても親切そうなスタッフさんが、申し訳なさそうにそう言ってた >>9
CBR400RやCB400F、400X辺りとも同じだわよ。 アナログタコメーターがいい人は、他に流れるわけですね これ白出してくれたら買うのに
赤か黒って・・・カスだわ 白黒は街の治安部隊さんと間違われるからね仕方ないね 俺も白が出たら欲しいと思ってた CB400Fみたいな白ね
でもレモンイエローもよさげ
締め切りまであと10日、実物見る前に契約しちゃいそう cbrのほうはボチボチ店舗に届いてるみたいだけどなぁ… CBRのイエローでもいいから、契約する前に見ときたいよね
でも、近くのドリームではCBRのオレンジしか発注してないってさ 新しいプリウスのイエローが近い色なのかもしれん とヲモタ イエロー今週の福岡モーターショーに展示はないのかな? 見てきたぞ
cbr含め新色は俺以外誰も予約してないとか
「派手ですよねwww」と店員 >>22
どこの店?
てか、実物の色見ないまま、もう発注してしまったんだが 同僚クンのレモンイエローFはXマス納車だそうだ。オメオメ。 任意保険や、盗難保険まで含めたら、50万余裕で越えるのな、たけーよ CBR250Rのロスホワイトのカウルを外して売って欲しい レモンイエローで盛り上がってる中なんだけど
今日、2016年モデルのミレニアムレッドを契約してきた。
2015年モデルの赤はもうメーカー発注出来ないって言われたよ。
納車は1月中旬あたりの予定。
久しぶりのMT車だからエンストせずにバイク屋から帰ってこれるか
ちょっと不安だ。。 >>37
自分も165しかないけど踵が浮くぐらいかな >>38
なんとか大丈夫そうですね
イエローの締め切りが、明後日25日までだから迷う〜 イエロー云々じゃなく、このバイクそのものが人気ないみたい MT-25 なんて新型なのにスレもないんだぞ それよりはマシだろ MT-25とCB250Fって確かに似てる
どっちもあまり人気は無さそうだけど、このタイプのバイクは日本ではあまり受けてないのかな? z250があるからな
ただMT-25って馬力あるんだな リアにキャリアを付ける純正ステーってバカ高くないですか」? 性能とデザイン考えたら他社250になるんだがパラツインが嫌いだからこっちを選ばざるを得ない タコがデジタルなのが嫌だな
Z250やGSR250やMT-25はタコがアナログなのに 同感
イエローを注文したが、タコメーターを見る度にMT25にしとけば良かったかなと思う
CB250Fが勝ってるのは燃費だけか? CB250F最安値、イエロー含め乗り出し406,200円
MT-25最安値、乗り出し465,000円
これならMT-25買うわな 新車なら全く問題無い
もっと言えば通販でも大丈夫
ホンダ車ならどこで買ったバイクでもドリーム行けば気持ち良く面倒見てくれるしな
ヤマハならYSP、その他でもバロンで会員になれば見てくれる ドリームもバロンも、1時間半〜2時間くらいかかる田舎者でも大丈夫? >>60
近所にバイク屋無いの?
普通のバイク屋なら売ったバイクじゃなくても見てくれる 今日、走ってるCB250F 初めて見たわ 人が乗ってるのを見ると小さく見えるね あけおめ
今年は去年発注したCB250Fが
手に入る年だ。 KTM250DUKE
半乾燥重量139kg燃料のみ含まず コンセプトは初心者貧乏学生向けお手軽バイクなんだから
普通のバイクと比べて卑屈になるなよ
もっと力抜け 重いバイクは、そのうち乗らなくなるのはリアルガチではある 安っぽいとか言うな どんだけバイトしたと思ってるんだ ポジションがもう少し楽なら、長く乗ろうと思うんだけどなぁ 俺もバイト代貯めて買ったわ
燃費良いのが唯一の救いやな 12/23にイエロー契約して3月納車って言われたぜ。 おらの場合は、2月以降になるでしょうって聞いてる
寒いから春の納車で問題ないっす カラーがなぁ。
ホーネットの時みたいにいろんなカラー選べたら即買いなのに。 300版で使ってる白だせばいいのに
あれホーネットの最終と同じ色でいい >>89
イエロー若すぎるんだ。
俺みたいなオサーンにはハードル高い。 俺もおっさんだが
去年2輪の免許とったアラフォーで
初バイクがレモンアイスイエロー
免許取った帰りにバイク屋によって、まずは軽いバイクがいいかな?って話してたら、限定色が出ますよって言われて決めた お抹茶グリーンとか、小豆レッドとか和的なカラーネームだと、逆に世界で売れるかも? レモンアイスイエローが欲しくてもバイクの買い替えを予定しているのは再来年だわ
キツ目な印象の赤と黒しか選択できなくては購買層は限られてしまうだろ イエローでももっと濃くてポップなイエローならいいけど
なんか気持ち悪い色だよなぁ このイエロー今までになくて好きだけどな
ただおっさんだから乗れん おっさんだが、レモンアイスイエローを予約してもーたがな イエロー予約した後で、MT−25の赤がカッケーとか
全然かっこよくないけど、ツーリングならGSR250Sが一番ラクそう とか思ってしまった
納車まで時間があると、他のバイクを見ちゃダメだな 明日から新配色の赤が発売だが、予約した人とかいる? >>103
夢の店員が売る気無さ過ぎて萎えてきた… なんという不人気バイクだ
このぶんだと、俺のイエローは地元でかぶることはないだろう
その点だけは、非常に満足なポイントだ >>107
そういう濃い黄色はいいな
あの蛍光ペンみたいな黄色は安っぽくて嫌 割れてますねー
おれは今となっては遅いけどエエなとオモタ >>110
おめ、いい色買ったな
納車めっちゃ早いね
近くの夢店じゃ、展示車のイエローがようやく今月末に入るとか言ってたよ >>120
SLカッコいいけどなあ
軽量化に走りすぎてリアホイール、タイヤが細くなってるから嫌
スタイル重視の俺はホーネットぐらい太くてOK 寒いな
そう言えば今年になってまだバイク乗ってねーや Z250SLが国内発売になるらしい
単気筒でCB250Fよりも軽いそうな Z250はあの変態仮面フェイスじゃなかったら天下取ってた 初MTバイクです
シートバッグを付けようと思ってますが、市販品ならどれでもすぐ付くの? おれはそれなりに引っ掛けるヶ所増やしたけどな。
シートフック 品番:08L70-K33-D00
純正アクセサリーだけど通販で安く買って、取付も自分で簡単にできたし
リアキャリアもCBR250Rと共通で使えるやつ
ワールドウォークwca-08に買えた。これも自分で簡単に交換できる。
まあ、リアキャリアはつけなくても変わらないだろうけど
純正アクセサリーのシートフックはあったほうが断然楽。
でも長さ調整できる長いゴムひもがあればフルノーマルの状態でも
シートバッグつくけどね。 >>130
品番までありがとうございます
ポチりますね イエローのバイクに、イエローのヘルメットだと変かな?やりすぎ? 黄色は本当に昆虫が寄ってくる。
虫が嫌いなら止めたほうがいい。 >>136
レモンアイスイエローを注文する前に言って欲しかった >>136
5年間黄色乗ってたけど、全くないなそれ 白いバイクだからヘルメットも白 と思って色を揃えたがなんとなくマッチしなかった経験が。この黄色に合わせるなら黒だと思います 黒って夏は暑さを増幅しそうな気がして、買ったことないな いや、その暑さがいいんだよ。炎天下の市街地とかたまらない。 VTR−Fみたいな
ハーフカウル&ロングスクリーン付きを出さないのかな?
CB250FF >>148
この人ヘルメットの上に付いてる顔の人だ >>153
あー、いやね、販売店まではキテルんだわさ
登録用の住民表を持ってったら、他の客が見てて
「このイエローかっこいい、え?もう売れてるの?」って店長と話してたのが妙に嬉しかった 単気筒で、より軽量、よりお手頃価格のライバル車登場
【カワサキ】軽量・スリム・コンパクトなZ250SLを3/15発売
ttp://news.bikebros.co.jp/model/news20160201-02/ >>159
ハンドル低いな〜 ここまで戦闘的なのはいらん ABS設定無いのね
タンク容量少ないから8sくらい軽い感じか 10cm短いとかなりコンパクトだな カウル付きのもだけど125くらいのサイズでかなりコンパクトだよな
ちょっと小さすぎる気もするけどフレーム形状はslのが良い 4速のグロムとかZ125よりは、Z250SLの方が楽しい気がするな 選択肢が増えるのはいいんだけど
とりあえず出しとけ感が有る 125は保険の安さ目的だからな
250以上とは用途が異なる 赤男爵でZ250SLの赤見たけど、あの赤は国内正規では出さないんだね 250ネイキッド 色々跨ってみたけど、CBが一番扱いやすそうに感じた
なんでこんなに人気ないんだろう? >>167
デザイン
今までの余りのダサさにCBR250RRコンセプトでは大きく舵を切ったと見える >>167
松竹梅の梅ポジションだからだろ。
日本は松竹梅用意すると竹に人気が集中するそうだ。
跨って選ぶとかする人少数だしね。だいたいカタログで選ぶ。 CB Unicone って、なんだかかっこよくね? もうすぐ納車なんですけど、付けといたら便利なおすすめパーツ、グッズとかありますか? なにも付けない人なんかしらゴテゴテ付ける人色々いるから難しい質問だ
装着に意味を持たせるならタンクパッドとか >>174
タンデムステップに付けるヘルメットホルダーとハンドルバーにRAMマウントのベースは初めから付けたよ。
最近付けて便利だと思ったのはシートバッグ。 >>174
メットホルダー
ノーマルだとついてないから、購入時点で店長から勧められた。
あとシートフック
あとはおいおい必要だと思ったものだけつけていけばいいよ。 >>175-179
ありがとう
タンクパッドだけは注文時に付けとしました
メットホルダーとシートフックは必要っすね、これから注文します
他は、金に余裕が出来たらボチボチつけていくことにします しばらくは楽しめそうです メットはマルチテック紐切られて持ってかれたことあるから面倒だけど常に持ち歩いてる そこまでして、他人の臭いメットを盗る変態がいるのか?
性癖は恐ろしいな >>186
大丈夫。誰もあなたの事は見ていないし気にもしていないと思うよ。 fzs1000とr1にオフメットで乗っててかなり似合ってる人居たから本人次第
ネイキッド系列なら違和感ないでしょ >>186
ちゃんとしたメーカーのならOK。
ホムセンなんかの安いメットならやめとけ。 店で跨ってみたけど、これが自然なポジションなのかな?
ハンドルが遠く感じるんだけど 今日納車で、早速50キロほど走ってきました 別にお尻痛くないっす
これまでは125ccしか乗ってなかったので、自分にとっては十分すぎる性能です
Uターンで初日にこけそうになった、軽いと言ってもさすがに原2とは違う(汗)
ニュートラルにすぐ入るのが感動的!
でも、せっかく派手なイエローなのに、後ろから見ると黒にしか見えないのが残念 ハンドルを約2センチアップしてみた
ほんの少し姿勢が楽になったよ
>>178
シートフックってどういう風に取り付けるの?
説明書も何もないんだもん >>195
あれー?俺が買った奴は取り付け方の紙、入ってたけどな。
フロントシートを固定してるボルトを六角で一度外して
そのボルト使って固定するんだけど。 >>196
ありがとう ググッても全然分からなかった
ローダウンシート買ったら、こいつががまたハメにくいんだわさ 原付からの乗り換えだけど最初にまたがった時に
自分もハンドルまで遠く感じた。
やっぱりCBRベースだからライディングポジションは
普通のネイキッドよりもちょっと前傾姿勢なんだね。
赤買ったけど今の黒色が増えた配色は
前の配色よりも引き締まって見えて気に入ってるよ。 グロムでMTの練習してからの買い増しだが、ハンドルがめっちゃ遠い
信号ストップで、肩のストレッチをして生き返った気分になる >>199
GROM乗ってるけどハンドルもの凄い近いのよ、
むしろ遠いと思ってる方が普通よ
のり味違うから両方楽しんでください。 おまえに何が出来て何が出来ないかなんて他人に分かるかよ スプリングが結構キツいから整備経験ないならヤメとき
ケガすんで >>203
ありがとうございます
キタコのローダウンキット入れてもらって、
ショートスタンドに変わってるはずなんだけど、
バイクが立ち気味なんで、違うメーカーのショートスタンドに変えてみようかと カタログ請求をして、送られてきたカタログは、マイナーチェンジする前のまんまだね
やる気ないねホンダさん カタログはCGで色変えただけだから最初ん?ってなった
CBRは色結構違うけどFはヒゲが赤くなっただけだから分かりにくい >>209
どこかの乗車レビューで、乗車ポジションの写真が載ってたけど、
ハンドル低すぎてめっちゃ姿勢がキツそうだった。ありえへんとヲモタ ZじゃないけどニンジャSLがバロンにおいてあったけどメッチャかっこよかった
セパハンがトップブリッジの下に付いてるとか気合い入りまくりでmoto3マシンみたいな雰囲気
またがったけどすごくポジションもいいけどキツイのはキツイな
Z250SLはかなりハンドル上がってるからよさそう
何より軽いのとホイールベースが小さいのが面白そう 1月に小変更やったばっかだし
てか、400Fと同じでそのうちカタログ落ちじゃね? 純正シートバッグの取り付けアジャスター
説明書が入ってなくって全然わからんのだけれど、この大きな白い紙はいったい何だろう? 先週バイク屋から納車1ヶ月延びるって連絡きた。
このバイクは人気なさそうなのになんでだろう。 それだからあんま日本に持ってきてなかったら思ったより注文きて足りなくなったとかじゃない 四輪だが大洪水で納車が3ヶ月遅れたことがあった
またタイで自然災害か政情不安でもあったのかと思った イエローって結局何台売れたんだろうね?
日本中で300台くらい? 夢店で扱ってない店もあったから、100台も売れてたらいい方じゃね? ホンダは、250X は出さないのかな?
ポジションが楽で、400Xより20キロくらい軽いなら欲しい 今月上旬に納車されたんだが、雪やら雨やら出張やらで
まだ納車で引き取ってきた日だけしか乗れてない
今週末も雨だがね かわいそうな俺のCB250Fイエロー >>226
日曜は晴れるからツーリング行こうぜ。
そろそろ暖かくなってきたから、日曜は走りに行きたい。 >>227
今朝、早起きして1時間ほど走ってきました。車が少なくて気持ち良かった
これから休日出勤です 足のポジションが、なんだかしっくりこない場合、対処法ってあるんですか? まあバックステップとか足の位置変えるパーツはあるよ アップハンドル化した人いますか?
なんぼ掛かりました? 今朝通勤の時に見かけたけど、CB250Fって人が乗ってるの見ると小さく見えるね VTRじゃないけどハーフカウル付き出して欲しいわ
CB250F−F もしくは、CB250F−SF 黄色のせいか、赤が夢で40万だった
ちょっと選択肢に入ってきてしまったわ エンジンが静かっていう評判だったけど、特にそうは感じない フツーだよね 水冷、ショートストロークのおかげで単気筒250の中では静かだと思う。 >>241
3月だし決算セールみたいなのじゃないの? そんな評判あったか?
単気筒の割に振動が少ないとかいうインプレならよく見かけたけど。 ショートストロークとロングストロークだと何が違うん?
ロングストロークのGSRは重い中華バイクのくせに意外と評判いいみたいだけど >>247
ツインとシングルをストロークで比較してもね
意味ないよ 白って警察ぽいんだよなと言おうとして開いたら言うまでもなかった CB250X 自分的にはアリだな これよりポジションがラクそうだし ハンドルが遠く感じる割には、足元の位置が近く感じる
ウインカーが押しにくい
シフトペダルを空振りすることがあるんだけど、なんだかこれ小さくね? まぁ小柄な俺でも足の膝の角度なんかが最初は少し気になったが慣れた バイクは全部ポジションとか違うんだから
乗り換えれば違和感があるのは当たり前
アホちゃう? >>252
F終了でXかなぁ
CB500Fのライト持ってきても良さそうだけど お尋ねしますが 100km巡航で何千回転ぐらいでしょうか?
まだ新車で慣らしが終わってないのに、ツーリングにさそわれて、高速に乗っちゃっても大丈夫ですかね? 急激な加減速しなけりゃ大丈夫じゃないかね?
↑の通り、6000回転位だとしたら。
それからツーリングに誘ってくれた人にも事前に言っておいた方が良いかも。慣らし中なんであんまり回転数は上げられないんですよねーって。 >>262
普通の神経なら迷惑かかるから
慣らし中なんでまた次回誘ってくださいって言うわな 黄色の納車連絡が来た
受注最終日に二日酔いの勢いで申し込んだことをすっかり忘れてた...
自賠責5年付けて乗り出し47万だった、この店は高めかね? 純正のサイドスタンドっていくらぐらい? なんか転けたら曲がったみたいで据え付けが酷くて困る・・・ ケツ痛い人はオーリンズのcbr250rの使えるから交換してもいいよ さっきウインカー付けないまま右折しようとした車に殺されそうになった
おかげでコケて新車に傷だ
軽量と言っても咄嗟の時は、ささえきれんもんだな 山越えしてみたけど、確かにケツが痛くなった こんなことは初めてだ 横道から出で来る車、止まらないのが本当に多いね あれ全部、殺人未遂罪適用していいと思う >>274
一時停止すべき場所で、「あっ何か来てるけど先に行ける!」って出てくる奴ね 一時停止のある交差点で死亡事故あって、
しばらくして信号がついた 一時停止線で止まったら煽られたことがある。一時停止線で止まらない奴も捕まえればいいのに。 俺は前後にドラレコ付けてる そういうヤツはユーチューブに馬鹿面とナンバーをアップしてやる やっと店に届いたらしいが、今登録すると税金がかかるらしい。
こういうときは我慢すべきか。 3月に登録すると今年度1年分の税金もかかっちゃうんだっけか?
じゃあ、3月はバイク売れないな 4月1日の時点でどの排気量のバイクを持っているかで自動車税が
年度単位で変わると言うのはおぼろげながらに覚えていたので
大型からこれに乗り換える際、
それまで乗ってた大型が5月で車検だったけど3月で買い換えたんだぜ。
元々飽きてたバイクだったし、たかが実質1ヶ月強の違いで大型相当の
自動車税払うの嫌だったからそうしたけど、
今まで原付二種以下のバイクしか持ってないorそもそも持ってない人が
4月2日以降に登録すれば約一年度分の税金が免除されるというのだろうか。
そんなバカなと思ってググったらたしかにそのようなことが書かれているページも出てきた。
一週間の我慢で一年分得するならそうしたほうがいいんじゃね? >>284
してくれ。
その辺の事情に無知なんだ。 じゃあ、全然乗ってないCB250Fを中古屋に売るなら今月中の方がいいのけ? >>289
バイク王も3月中に売れってCMやっとるぞ 4月1日になるまえに売らないと一年分所有したものと見られるってことじゃないか。
250の自動車税なんてしれてるけど。 買って半年のバイクの査定額が20〜23万って言われたけど、そんなもんですかね? 半年かどうかなんて関係なくどんなに状態良くても
買った値段の半分になるよ。
とても状態のいい中古車の値段で売らなきゃいけないからね。 買って半年とかいう言い方を最近よく聞くが期間って関係なくね?
見た目や走行距離も全く分からんから判断材料が乏し過ぎて…
まあ個人的には普通〜ちょっとついた位じゃね?って感じ >>294
人気が有る無しでも価格は大きく。
セローなんぞ、10年落ちでも結構な値段が付く。
リセールを考えるならCB250Fを選ぶべきじゃなかったな。
まぁ、特別な人気車種でもない限り妥当な値段だろう。
良いバイクだと思うんだけどねぇ。 これの白を今日見た気がするんだけど、そんな色あったっけ?
他の車種と勘違いしたかな? すんません、電車が揺れてスマホから誤爆しました
どっちがポジションはラクですか?
Ninjaは意外と楽って聞きます。カワサキ扱ってる店が近くにないので アマゾンで売ってる汎用品のエンジンガードって付きますか? 白を欲しがってた人 >>303 の白、いいんじゃね? 意外と白もいいものだな。
黄色よりこっちのほうが人気出たんじゃないかな。 この乗車ポジション、けっこう疲れるんたけど、おまいら普通? 【バカウヨの発案】 竹槍訓練 神風テロ 安保条約 【ニッポン大嫌い】
【日本の金正恩】 安倍寛信 【安倍晋三の兄】
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
どうも日本人のレベルの低さというのは、第2次大戦において、ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、
日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。核兵器自体が今の世界では使いものにならないのです。
宇宙人側からの申し入れは、核の利用と戦争をやめ、宇宙人の存在を公表しなさい、60年の猶予を与えましよう。
ロシアという大国の首相がね、あれは冗談だよでは済まないですね、しかも2回も言ってるんだからね。
https://www.youtube.com/watch?v=FIRXKetUkq8
火星の人々は地球人よりも小さく、火星には実際、私たちの惑星よりも多くの人々がいます(90億人)。
NASAは、無用な組織とされることを恐れています。マイトレーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。
【天才!志村どうぶつ園】 なぜハイジは動物と話せるのか? 【マイトレーヤの世界演説】
テレパシーによる世界演説は英国BBCが放送
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk
マイトレーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行している。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。 昨日バイク屋から引き取ってライダーデビューしたけど、早速雨に降られて萎えた。新車のイエローなのに・・・ >>307
うそーん
もうちょっと手前になるハンドルに替えれば? >>310
買った店で聞いたら、CB250Fはアップハンドル(?)のキットが出てないから、出来ないって言われました
汎用品でやってくれる所があるなら頼みたいっす >>311
ハンドルアップスペーサーなら自分で簡単に出来る >>312
それはやりました。約2センチアップ
でも脛椎ヘルニア持ちなので、まだ上げたりない感じで、乗る度に腕が痺れます ワイヤーとかの長さが足りなくて、そのキットも出てないので、アップハンドル化は出来ないって店で言われました
なんか面倒臭がってるような印象もありました >>315
試乗しないでポジションどうこう言ってるの?
どうして購入前に調べないの? バイク買う時、試乗してから買う奴の方が圧倒的に少ない 試乗した時は問題なかったが、注文後にヘルニアを発症してイエロー納車 >>317
試乗とまではいかなくても、跨ぐことはするだろ。
ただ、在庫置いていないマイナー車は別だがな。
つまりCB250Fはおや誰か来たようだ またぎもせずに買った、現車なかったし
そして激しく後悔w
こんなにハンドル高いと思わなかった >>320
ハンドル周りCBRのを移植してセパハンに出来るんだぜ? >313
ハリケーンのBMコンチネンタル3型に換えてる。
手前に来るし高くなるからご希望に叶うと思う。
クラッチワイヤーだけホンダジェイド用に換えて、ほぼ丁度。
ブレーキ側はそのまま使えてる。
自分で交換したからやってくれる店は知らんが、現物揃えて持って行けば交換してくれるんじゃない?
腰お大事に。 >>321
ありがとう!そっか同じ車だからそれもありなんだ
でも、だったらCBRにすればよかった... セパハン化やケーブル、ブレーキホース類の変更って、ナップスとか二輪館ではやってくれないのかなぁ? ハンドルの位置を手前側にしたい(高くはしたくない)場合は、セパハン化でちょうどいいのでしょうか?
セパハンには乗ったことなくて・・
ググッても分からなかったんですけど、CBRのを流用した場合なんぼくらいかかるものでしょうかね? ネットで聞いてもじぶんとこのショップでその値段でできるかどうか
わからんやん
自分とこで見積もりとってみたら? 20mm手前にセットバックしたらめっちゃ楽になった 腕も痺れないし解決したわ
日曜に親切にアドバイスしてくれた人達ありがとう そう言えば、ハリケーンのセットバックスペーサーを付けたら、ワイヤーなんかがけっこうギリギリだったな
一応いっぱいにハンドルは切れるから、そのまま1年くらい乗ってるけど 例の汎用品のインディアンの酋長みたいの MT-25とかによく付けてる人いる おすすめのLEDヘッドライト&テールライトありますか? >>331
>>332
ありがとうございます!
MRAの汎用スクリーンつけてる方結構見かけるのですが実際の風防効果などはどんな感じですか? >>339
下道だと無いよりはマシ程度。
高速で80km/h位から結構違いが判るかも。取り付けの高さで受ける風が変わってくるからセッティングが大変。 >>340
ありがとうございます!
つけてみようかな・・・ CB250Fは熊本の地震は関係ないか?
VTRは熊本工場だから納期が遅れるかもね? イエロー見たけどなかなかカッコいいな 別に欲しいとは思わんが バイクいじりしてると時間がたつの早いなぁ
MRAのスクリーンつけて、ドラレコ付けて、キャリア付けたら、もうこんな時間だし
風が強くて走りに行く気にはなれん、なんて日曜だ 中古だけど黒ABS契約してきた
来週納車だわ
もまえらヨロシクな いい黒買ったな!
ABSうらやまだ、イエローはABSの設定ないし なんでイエローにABSを設定しなかったんだろね。CBRには有ったのに。 12月頃ショップの店長に、abs付きのイエローを特注で作ってくれるように、ホンダに掛け合ってもらったけど無惨に断られた
仕方ないが、なんとなくホンダが嫌いになった 金かかるだろうけど、カラーパーツ交換すればよくね? 今どきまだiPhone4S使っている
おぬぬめマウント教えろください ホンダ純正のリアボックス(35l)ワンキータイプは、CB250Fには付けられないのでしょうか?
キャリアと箱の間に噛ませるアダプターみたいのがないようなんですけど・・ グロムでさえヘッドライトにLED積むってのに…
もう少し高級感を出して欲しいなぁ。カラーももう少し増やすとか…
外観とかエンジンはそのままでいいからさぁ
初心者向けのいいバイクだと思うんだけどなぁ 高級感出して高くなったら誰も買わないんじゃ
カラー増やすのもコストアップになるよ >>358
高級感=値上げじゃないと思うんだ。
でも、赤か黒かってのはあまりにも選択肢が…
限定車がイエローだけとか…オレンジはどこ行った。
カラーを2色にしても売れなきゃ意味ないよ。
CBRと共通部品多いんだから、トリコロールとか白とか出来るじゃん?イエローが出来るんなら可能な範囲じゃない?
もう少し力入れて欲しいな。 最低限、白、シルバーはあってもいいよね
色に関してはスパーダで失敗しているからなあ
不人気カラーは全然在庫がさばけなかったと夢店営業が言っていた
コスト優先の車種ではあまり冒険もできないってことか CB400Fが一世代限りで生産終了だし、こいつも先は判らんな
そんな車種にコストかけられないってことかも
丸目じゃなければバイクじゃない、なんて変態が多いんで
異形ライトは肩身が狭い
ウチは全然気にしてないけどさッ! VTRが大正義すぎるんだなぁ
6速だったりプロリンクだったりVTRより上等な装備なんだが 何となくCB400FとCB250FのニコイチでCB330F作りました〜
みたいな展開にならないかと ストファイ風味ならZ250やMT25に完全に負けてるし、Z250SLが出ちゃったからな
400同様、終わる日も近いな
在庫処分に困って黄色に塗ったって話も聞くし
個人的にはクラブマンみたいなのとかドカのスクランブラーみたいなのを出してほしい MT-09流用してXSR900造りましたぁー、というのと同じで丸目スクランブラー風の造ればいいのに イエローって聞いて確認してみたらこれグリーンじゃん。。
紛らわしいー! 茅ヶ崎Uメディアは各社の新車がそろっている
自分もそこでイエロー見たわ ローダウンリンクを入れると、後ろに下がる分、跨がった時にハンドルが遠くなるって本当? どっかのブログで、ローダウンするとリアの方が下がるから、お尻の位置が後ろにずれやすくなり、結果ハンドルが遠くなった気がする というブログを昔見た気がする シートとハンドルの位置関係は変わらないし遠くはならんと思うの 後ろだけが下がるせいでシート面が後ろ下がりになって、座った時に上体が起きる→ハンドルが遠くなった様に感じる、って事じゃ?
ノーマルで乗ってるから実際はわかんないけど。 セローで時々高速走ると辛いです、同じ単気筒のCB250Fはどうですか? どっちもどっちだが、
比較論で言えばセローよりは背が低いんで多少、マシ(スクリーン着ければなおさら)
シートもセローよりは少しマシ 単なる空冷単気筒と、水冷高回転型単気筒は全然違う
高速メインならCBR250Rでもいいくらい
120巡航できる 高速よく利用するなら最低400ccは欲しいな
同じ120q巡航でもエンジン回転数と車重で疲れが全然違う それ言ったら、大型のほうがよくね?
トルクあるからさらに楽だぜ
今まで乗った車種の中で、排気量が小さくて、なおかつ高速が楽だったのはVTR-Fだった
カウル形状が絶妙で風圧を感じない
(下忍だとメットに風圧直撃なんだけど、VTR-Fは全然)
5000回転あたりだと振動が一番少なくて、高速を何キロ走っても疲れない 新東名なんか140で流れているから、400でも正直つらい
600〜750あると全然楽なんだけどね
まあ、それは言わないってことでw
今週末納車だぜ
楽しみwww >>381
オメ!
今時のバイクは慣らしとかあんまりいらないけど
タイ産のこいつは、しっかり慣らししてこまめにオイル、フィルター交換した方がいいよ
http://sus441.ikamaika.net/e513940.html >>383
酷いな
コレはかなりヤバくね?
ゾッとする >>367
実車は知らんけどググって出てくるのはみんな黄色じゃないから汗
グリーン成分強くてイエローとはいえない。
あくまでGoogle画像検索のはね。 >>383
うわーこれ見たらなんかもう嫌になってきた >>380
スクリーンならともかく、カウルって高速巡航時に風がどう当るか判り辛いんだよな
メットにあたるカウルだと高速時は本末転倒だし >>387
この程度で何が問題なのかよくわからんけどな。別に圧縮抜けしてるとかでなけりゃあ、レシプロエンジンなんだからどうってことなかろう。
それに、あそこにスラッジ溜まるのは、オイルフィルターがちゃんと仕事してる証拠じゃないか。 >>390
今時新車でもオイルに鉄粉混ざってるとかないのに
あんなデカイバリの屑があるとかありえない
最悪
まあ買っちゃった奴はそう言って自分を納得させるしかないけどな
ご愁傷様です >>390
>あそこにスラッジ溜まるのは、オイルフィルターがちゃんと仕事してる証拠じゃないか
カワサキの「オイルが滲んでるのはオイルが入ってる証拠」より酷い言い訳www
つまり ごみバイク >>392
ゴミじゃない、ユーの自慢のバイクを教えて、エロい人
言えないよねー >>393
このエンジン以外のほとんどのバイクがそうだがwww 普段もっとシビアなジェットエンジンの仕事してるけど、ジェットエンジンでもこんなもんだぞ。ましてやもっとユルユルなレシプロエンジンでこの程度なら気にもならんな。 >>383
タイ生産でもホンダだから大丈夫だとおもってたけど
マジか
メカノイズが大きいと思ってたけどこのせい? ttp://sus441.ikamaika.net/e580595.html
鉄粉がどうした、こっちは謎の物質だぞ なんでアンチが湧いてくるの?
普段過疎スレなのに
下駄バイクにそんな妄想持つなよ
こいつでサーキット走るヤツなんてほとんどいないだろ 安いからセカンドに欲しいと思ってたけど
やめとくわ
酷すぎる マジか
やべー今度の茄子で買うつもりだったのに
カワサキの方がまだマシ?
SLにすっかな〜 バイクで温泉行ってコーヒー牛乳飲んで帰るのたまらんな。 >>405
リンク見てねーのか
焼きついてるじゃんかw まだSLの方がマシだな
サーキット走らないなら問題ない
けどCBは普通に乗ってもエンジンの中はガリガリの傷だらけだもんな >>408
これは別にバイクが悪いんじゃなくて
普通レースする車両はサーモスタット殺すけど、それがしてなくてオーバーヒートしただけじゃん
CBRのとはまったく違う
バイクのエンジンであの造りはありえない まじで謎物質の元はなんなんだ?
工場にはあったんだよな。
部品の養生? >>392
ttp://libpsy.com/asperger-narcist/917/ あそこにスラッジ溜まるのは、オイルフィルターがちゃんと仕事してる証拠じゃないか(キリッ >>417
燃費気にするよりエンジンの寿命気にした方がいいと思うの 他の250がだいたい30〜35km/Lだから、そんなもんじゃね? めんどくさくって計ってねえ。
1年たったけどやっと3回めの給油
足長すぎだろ、このバイク パラツインの250って、エンジン回していい音させて、気持ち良くシフトアップして、メーター見たら「えっ?まだ時速50キロ?」って思うことがあるよね >>423
誰もそんな話してないのに急にどうした?
よっぽど単気筒エンジンに劣等感持ってるんだなw >>424
またオマエか
頭良い悪いなんてどーでもいいから、オマエも話題振れよ
>>423
インプレ動画を見ていたら、その手のコメントあったな
ツインは回転数が上がっても速度が上がらない
シングルは回転数と速度が体感的に一致しているとかなんとか 友達のNinja乗った時に、そう思ったことあるな
ツインでもGSRはまた別物で、低速が単気筒並みに楽ちん
カウル付きなんかは、250には見えないデカさがある >>427
オマエはCBR250Rスレへ帰れよ
いらない子 オレ大型も所有しているから、CB250Fに全然コンプレックス感じてない
なに乗ろうが勝手だろうがバーロー うわー
いまだにこういう事平気で書ける奴いるんだ(笑) >>430
>ツインは回転数が上がっても速度が上がらない
>シングルは回転数と速度が体感的に一致しているとかなんとか
どういう論理だよ
大型乗ってる奴がこんなマヌケなこと書くかよカスwww 意味わからん
クラッチ滑ってんのか?
マルチだったらどうなるんだろうw オーナーじゃねーヤツが荒らすためにだけ書き込んでいるスレ
氏ねよおめーら タイ産単気筒のガリガリ傷だらけのゴミバイク乗りはコンプレックスで死にそうです CBR250Rスレと同じか
嵐が常駐しているんだな
いちいちつまらねー突っ込み乙だわ >>438
お前みたいな書き込みがいちばんつまらねーんだけどな >>437
これが面白いと思ってるオッサンがID替えて必死だな
>タイ産単気筒のガリガリ傷だらけのゴミバイク乗りはコンプレックスで死にそうです
・・・さむぅ!!!!w 納車から丁度一ヶ月経過
走行距離約30Km...年内に慣らし終わるのか不安になってきた なんで単発IDって必死なの?
つまんない書き込みするのがそんなに楽しいのか?
どの板にも必ずいる屑にしか見えないけどな 納車後初走行
これいいじゃん
空冷シングルなんかより全然いい
5000回転くらいで走っているとシングルって感じが全然ない
スロットル開けると加速もいい感じ
低速時のスナッチングは要注意だな
こまめにシフトダウンと半クラしてやらないとエンストする >>446
スナッチングはマフラー交換すると結構改善するよ。どうしたって純正よりはうるさくなるけど。
モリワキのフルエキに換えたら若干うるさくなったけど、純正のモーター音みたいな音から真っ当な単気筒エンジンの排気音みたいになってよかった。 >>442
おまえは1ヶ月前の俺か?
走行30キロでも、購入50日以内に初回点検を受けとかないと、有料になるらしいぜ
2ヶ月半でようやく500キロ走った
大型もオフ車も原2もあるから、軽い順に使ってしまうね
車の分も合わせて、納税通知書がいっぱいきたぜ
>>446
おめ、いい色買ったな、イエローか? >>447
お、おう、実は最初からWR'Sつけてんだよ
純正の音は知らんのだw
実は空冷シングルはいろいろ乗っていて、似たようなものかと思っていたんだけど全然違うな
下のほうはあまり粘らないって感じ
丁寧に回してやらんとダメっぽい
>>448
乙
ブラックだぜ
明日ははじめての高速アタックwww >>449
オメ!
今時のバイクは慣らしとかあんまりいらないけど
タイ産のこいつは、しっかり慣らししてこまめにオイル、フィルター交換した方がいいよ
http://sus441.ikamaika.net/e513940.html >>448
似たような状況だねぇ、ウチもイエローだし
大型のSSと買物用の原二と持ってる上での三台目
初回点検だけは受けに行くよ、バイク屋からも案内来てたし 明日納車だ
原二乗ってて久々の250ccだから不安もあるが楽しみだ >>454
オメ、よか色ば買うたねー
軽量250だけど、原2からだと慣れるまでは重く感じるかもね?
自分はもうこかしたから、気をつけなはれや みんな家族があるもんな。
これを見逃せば、日本に帰って来れるし、次の仕事は欧州向けか?
それじゃあ、今の自分の仕事がクオリティ低いなんて報告は出来ないな。
来期まで踏ん張れば、次の担当者が来るから、歓迎会で託せばイイよね。
報告書に出せない資料は、SDで渡せば良いもんな。それでイイ。
ミンナやってることだよ。 >>455
サンクス!
レッドにしました
数年ぶりの250ccなんで気をつけます
テンション上がってETCとナビもつけちゃいましたわ このバイクなかなかいいね
大型みたいな絶対的なパワーはないけれど、よく回るじゃん
4000回転くらいから低いギアで引っ張ると結構楽しい
ただし、高速は110までだな
ポテンシャル的には150〜160まで行けるのだろうけど、風圧に負けたw
今日は風が強かったし
(CBR250Rは150でも平気だったけど)
MRAのスクリーンでも検討しようかな >>454
今日納車か
知らずに粗悪なバイク買っちゃったね
まあいい事もあるさ
そんなに落ち込まずに頑張れ >>461
ttp://homepage1.nifty.com/eggs/narcis.html ニュートラルからの発進で1速が入りにくいのは俺だけ?
まだ100Kmも走ってないから当たり.がついてないだけかもしれないけど、発進の度に苦労してる 600RRも新車で受け取ったけど、あまりの質の違いに萎えてるw みんな大変なバイク買ってしまって認知的不協和に陥ってるんですね
わかります >>463
排気量大きいとガコンと入るよね
コイツはカチッと入る
個体差かもしれないけど、ウチのは1速もNもきちんと入る >>461
こういうバカって、カタログスペックだけ見て荒らしているんだよね
当人はつまんねぇオンボロキャブ車に乗っていたりする
中途半端に耳学問だけご立派で、自分が大層な持論を持っていると勘違いしているんだよな
どこのスレとは言わないけれど、いるんだよそういうクズが
身元バレバレなんだけどさw >>468
スペックじゃなくてこれの事
>>450 だからその程度は不具合でもなんでもねえよ。壊れてから出直してこい。 カム軸受けまで傷だらけとかありえない
こりゃエンジンだけじゃなく、ブレーキ系とかもヤバい事になってそうだな 黒船ってバカだから、タイ製はだめでもインドネシア製は良いという基地
こんなヤツの言うこと誰も信じない >>463
今年2月に納車だったけど、自分のはそれはない
ニュートラルも1速もすぐ入るし快適
バイク屋に言ってみたら?
グロムはニュートラルに入らないのが最悪だった
押しボタン式の信号で止まった時は、Nに入らないからわざとエンストさせてボタン押してた >>463
自分のもそういった癖があるけど、クラッチ握りなおすといいよ。
前にここで教えてもらった。 たぶんバリの切り粉が詰まってるんだと思う
オイル交換しても直らなければ保証期間中に開けて見てもらったほうがいい >>463
俺も納車時から5000km走ってまだ同じ症状だよ。
納車時に「新車はパーツが馴染んでないからそんなもんです」とバイク屋さんに言われたけど、いつかは直るんだろうか。
Nスタートならクラッチ握り直し。
N以上のギアでペダルが半分までしか動かなくなったら、ペダルを踏みながら半クラッチすると落ちるよ。 そりゃあれだけ鉄粉出れば詰まったり引っかかったりするって
こまめにオイル交換してれば1万キロぐらい走ればユルユルになって馴染んでくるんじゃない? >467,476,477,479
ありがとう
今日オイル交換してきたら鉄粉交じりで汚かった。。。
明日のツーリングに600RRで行くかこの子でいくか未だに迷ってますよ 渋滞ですり抜けやってて、ウインカーも出さずに路地に左折しようとした車に巻き込まれそうになった このスレに出入りしているのって、判明しているのは…
黒1
黄2
あとは?
4〜5人しかいない悪寒w
黒船、オマエは関係ないからな 都内で同じ黄色に出会ったことが無い
黄色の会を催したら何台くらい集まるのかなあ >>488
バイクは初めて?
車みたいに明るくないよ
まあタイ生産の安物だから他のバイクと比べてもかなり品質悪いのは仕方ないけど タイ生産だからってのは関係ない
物足りないならLEDに替えてみよう 赤信号でシフトダウンしてクラッチ切って止まった時とか
アイドリングからガバッとアクセル開けた時とかによくエンストするんだけど、そんな事ない? >>492
それ、クラッチ操作が雑なだけ
単気筒なんて多かれ少なかれそんなもんだ
トップギアのまま停車しようとして、スナッチングぎりぎりまで回転数落としてないか?
停車するまでに、ギアをブリッピングで落として、2速or3速にしたほうがいいかも
クラッチつなぐのも、いきなりガバ開けするなよ
チェーン伸ばすぞw
そんな雑なやり方だと、SR400なんか乗ったら交差点右折待ちでエンストすることになるな 黒船ちゃん、今日は出てくるの早いね
監視してるの?w CBR250R エンスト で検索すると色々出てくるな
やっぱりなんかあるんだな >>499
おいおい、まさかハイオク入れろっていうんじゃないだろうな
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても何にもならんぞ
点火時期だって違うんだから
高圧縮の高性能エンジンのノッキング抑えるためにオクタン価上げてるだけだからな
そもそもこいつのエンスト病はインジェクションに問題があるんだから 上から目線のそもそも論はいらねーよ
丁寧にクラッチつなげ >>498
別に欠陥とかじゃねーよ
高回転側に振ったエンジンなんだから、低速が弱いに決まってるじゃん
どんなバイクもそれぞれの癖がある
それを理解したうえでコントロールすればいい話 >>500
逆だ逆。
今ハイオクだったらレギュラーにしろと言いたかったんだよ。 そりゃいろんなとこに鉄粉が詰まってるんだからエンストもするって
これがHONDAタイ国生産品の実状です
貴方の愛車だけ綺麗なんて事、有り得ません
http://sus441.ikamaika.net/e513940.html 黒船ってホントしつこいよな
おまえの乗っているボロバイクを先にどうにかしろよ
え?新車を買う金がないって? 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド)マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
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ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ まあタイホンダになって価格が下がったのはいいけど、クオリティまで下がったのは事実だからな
ホンダのバイクだって世界に胸張って言えるのかね?
どうも安かろう悪かろうになってる気がするのは俺だけじゃないはず そう心配しなくても、不人気車だから、そのうちカタログ落ちする CB400Fみたいに
みんな、次は何に乗るよ? タイ製はボロクソのくせして、インドネシア製はイチオシか
インドネシア製のエンジンなんて、開けてみたらタイ製よりもっとヒドイかもしれないのにwww
おまえの価値基準はどうなっているんだ? タイ人=コップンカップな変態キチガイのイメージ
ネシア=最近発展してるイメージ ストファイ風って日本じゃダサいの?
でも丸目のネイキッドも今更売れないんでしょ? >>511
ダサいというより、日本じゃあまり売れてないってだけじゃね
ヤマハのMTシリーズとかカワサキとかは結構売れてるみたいだし
ホンダはストファイ力入れてないからなぁ 昨年の大型売れ行きナンバーワンがMT-09&トレーサーでしょ
ストファイ異形ライトも定着したと思うけど 同じエンジン積んでて丸目二本サスと異形ライトモノサスが選べるとしたら
やっぱり丸目二本サスのほうが売れると思う もはや、丸目はBMW90とかドカ・スクランブラー似じゃないと魅力ないね
ヤマハもそれを分かっていてXSR900出したじゃん
CB400みたいなのがいいって、日本だけ
アジア向け、欧州向けのモデルで丸目はあり得ないな 近所の赤男爵じゃ、MT-25の去年の秋からの新車の在庫が売れてなくて、なんか可哀想。人気ないのかな?って思ってた
中古のGSRはよく売れて回転してるみたい
CB250Fは… 見かけないなぁ そう、結構値崩れし始めてるね>MT25
CB250Fだって値崩れると期待してる! 2週間ぶりに乗ったらギア入りが悪くて、ニュートラルにも入りにくかった
こんなん初めて 連休中あちこち走ってみた
このバイク、たとえて言うと、スターレットターボみたいな感じ(たとえが古すぎ?)
100`まではすげー遊べる
低めのギアでぶん回すと楽しいな
でも、カウルがないから高速で向かい風だとつらい、ひじょーにつらい
MT-09みたいなガツンとくるパワーはないけれど
回して遊ぶならいいかも
SR400も購入候補だったけど、空冷単気筒にしなくてよかった >>521
よう、同世代、学生の時に先輩が乗ってた >>523
なんか必死だな
目糞鼻糞を笑うってヤツか
こんな欠陥車やめて国産乗れよ 最近はFTR乗りとかもいるのか
基地につける薬はねーってか ツーリングでこのバイクの後ろを走るとマフラーからなんか飛んでくるんだけどなんなんでしょうか? バイクで瀬戸大橋とか関門大橋を渡るのは恐くないですか?
高さとか風とか
車でも通ってて気持ち悪いんですけど >>526
別にこのバイクに限らない
自分もcb1300の後ろを走っていたら同じことあった
圧縮された排ガスのかたまりが飛んでくるんだよ >>529
あるある
東京湾のゲートブリッジ、アクアラインもそうだね
車重が軽いと、左右から突風に煽られて生きた心地がしない 今週末、角島ツーリングに行くんですけど、途中の関門大橋が怖いから、自分だけ関門トンネルを通ろうかと この前、朝霧高原の駐車場ではじめて同じ黒同士で一緒になった
250R赤はよくみるけど、こいつはなかなか見ない ユーザーの方には失礼ですが、本当はZ250が欲しいのですが
予算の関係でCB250Fの購入を考えています
上の方のリンクを見るとちょっと心配になってためらっています
最初の慣らしできちんとオイル交換すれば問題無いでしょうか?
どこのバイクでもそういうものでしょうか?
VTRは10万キロ乗っても大丈夫だと聞きますが同じぐらい乗れますか?
初めてのバイクで長く乗りたいので、よろしくお願いします >>534
手入れと保管状況によるとしか…
VTRは国産だろ。ターゲットは日本人で、日本の環境に合わせてつくられてるからな。ロングセラー車だし。実績もあるし。
CB250Fは日本の環境に合わせて「調整」されているだけ。シンプルなだけに壊れにくそうではあるが。
長く乗りたいのなら他のバイクをオススメするかな。
他のレスを待て。 Z250の中身はNinja250でしょ、回して走るエンジンだし、単気筒のCB250Fとは乗り味が全然違うよ
試乗車かレンタルバイクを探して乗ってみるさ 長く乗るつもりなのに妥協して不安な感想しか持ってないバイク買うのか?
Z250が欲しいと思うのなら多少無理するなり金貯めるなりしてZ250買ったほうが幸せになれると思うよ? CBR250RもNinja250(つまりZ250)も同じタイ産じゃないかと思っていたら、
Z250は2013年から国内生産になっていたんだな
最大の違いはシングルか、パラレルツインかだよ
VTRはVツイン
それぞれ全然乗り味が違う
最終的には好みの問題ってのが答かも CBR250Rスレの意見も参考になる
このバイクは低速のコントロールが大変、慣れればどうってことないけどね
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60 名前:774RR (ワッチョイ 68e2-j/+h)[sage] 投稿日:2016/04/07(木) 23:32:43.61 ID:AJT2JUHt0 (PC)
「名前が」とか「遅い」とか「ダサい」とかはどうでもいい
パワーバンドが高めのところにあって、街中で乗りにくいエンジンなのがこのバイクの最大の問題
極端なトルク曲線を辿る昔の2stや、単に上から下まで貧弱なだけの空冷250cc、回転数とトルクが比例する他の水冷250ccとも違う、このバイク特有のフィーリング
免許取り立ての人にはGSR250やセローやNinja250SLのがずっと乗りやすいと思うが、頻繁な半クラッチとかギア操作で人間DCTみたいな事するのが好きで好きでたまらない人にはいいバイクかもしれん
下はともかく上は回せばそれなりに頑張ってくれるし
四輪で例えるならアルトワークスだな
お世辞にも街中やロングドライブで快適なバイクじゃないが、ワインディングやサーキットは面倒くさいと同時にすごく楽しい 本当は初心者で初めてのバイクなら、CB223SとかスズキST250のような空冷単気筒から始めるのがいいと思う
もちろん、新車である必要はまったくなくて中古で十分
(次に新車を買う時に同じ店にすれば、下取り車として充当もできる)
それで1年くらい乗り回せば、自分がバイクに求めているものが見えてくるんじゃないの?
速さなのか、ロングツーリングなのか、あるいは林道酷道探検なのか… http://sus441.ikamaika.net/e513940.html
これ見たら乗る気にならんでしょ
もうすぐ生産中止になるみたいだし
頑張ってもうちょっと貯めてZ250買え
妥協してこんなもん買ったら絶対に後悔する
安物買いの銭失いって知ってるか? 黒船って年収200万の貧乏オフ車乗りなんだろ
新車が発表されるたびに熱狂的に褒めて欲しがるけど、最初から買うつもりなし
とういうか、買える金がないw
で、悔しさあまってそのバイクをけなし始める
結果、スレ常駐の荒らしになるわけだ
毎度毎度同じことの繰り返し
全然進歩ねーのなwww 国産がいいならVTRイチオシ
積載のためのOPも揃っている
ただしABSは今後も付かないかも
Z250は積載で劣る コレ安いからなー
この予算でギリギリならZはちょっと無理って言うのもわかるが
CBの新車の予算でZの中古買った方が幸せになれると思う Z250のヘッドライトは、バカボンの本官さんみたいでちょっとアレじゃね? 半年前にカワサキ正規店へ行ったら
ZのABSなし新古車が結構安かった
40万切っていたな 初夏の陽気で、燃費リッター35を超えた なんか嬉しいな これがHONDAタイ国生産品の実状です
貴方の愛車だけ綺麗なんて事、有り得ません
http://sus441.ikamaika.net/e513940.html これ乗ってないけどな。
会社破産したから貧乏なのは間違ってないし
本官似なのも変わらん。 初バイクで乗ってるから他と比較しようがないけどいいと思うように Ramマウントでスマホ付けたいんだけど
どこがいいかな?
誰か付けてたらオススメおながいします。 こいつで少しダート走ったけど結構大変だった
1速では低すぎるし、2速だとスナッチングが始まる
路面のデコボコで半クラもしづらい
やっぱ低速は苦手なんだな スマホナビを付けたら、ツーリング先の知らない道でも、次のカーブがどのくらい曲がってるかが事前に分かるから、コーナーの減速&加速がスムーズに出来て安全、快適だった
初心者でも、後ろの人にそう迷惑掛けずに走れたし、ナビは車以上に必需品だとヲモタ コレ買うつもりで見に行ったら隣にCRF250Mが置いてあって、すごくカッコよくて一目惚れ
思わずCRF契約してしまった
冷静になって考えるとコレよりかなり値段もシートも高いんだけど、まあなんとかなるでしょ CRFはカッコいい
モタードはもっと大きいのあるけど250で普通って感じもいい
けど高い CRFの方がコレよりはカッコいいけど
それならDトラッカーの方が全然いいわ
あれもうファイナルエディションになったから買うなら今だな 俺はセローの増車を検討中だ
オンとオフがガレージに並んでるってカッコよくね? ムダっぽくね?
大型ツアラー、250オフ、カブくらい用途の違う車種ならありかもしれんけど 大雨に降られて、4日ほど経ってエンジンをかけたら、暖気してる間に何度かエンジンが落ちて掛かりにくい状態に
こんなん初めてだけど、バッテリーですかね? 暖気w暖機だろ
もちろん走りながらだよな?
停車したままアイドリングなんてオイルに水を捧げる儀式のことを言ってないよな? >>575
おまえがどれくら頭いいのか見せてみろよ 免許取ってCB250Fしか乗ってなかったんだけど
久々に教習CB400SF-K乗ったらものすごい快適だった。
バイクってこんなに振動しないものなのか・・・ この程度で振動だなんて可愛いもんだ
SR400、W800、ハーレーも乗ってみたら?
ハーレーなんてこれで長時間乗れるのか?ってレベルだからな >>581
乗ったことないのに知ったかすんな
SRはともかく、Wもハーレーもノーマルならそんなに振動は無い >>582
フォーティーエイト乗りなんだが、両膝の振動すごいぞ >>582が乗ったことがないのが露見してしまいました。 >>584=>>583=>>581
はあ?今のハーレーなんて振動なくて物足りないぐらいだが?
バカが 次スレ立てする時は自演出来ないようにワッチョイ導入したほうがいいな ハーレーみたいな欠陥バイクをこのスレで話すなよって?
そうだな確かに正論だ ハーレーは振動しねーよバーカ
鼓動だ!!!!
ってマジでいいそう 風防付けたいんだけどどれ買っていいのかよくわからない。
汎用のでもいいんだけど付けれなかったらショボーンやし。
オススメあれば教えて下さいオナシャス >>595
汎用のしか着けれるものが無い。
取り敢えずMRAの買っておけば間違いは無いが、逆に言えばMRAしか選択肢が無いも同然。
加工上等って人達はGROM用の着けたり他の車種用の着けたりしてるようだが。 スクーターに付けてた大きめの汎用スクリーンを、試しにCB250Fに付けてみたら、付いたのでそのまま付けてる
この前高速も乗ったけど問題なさそう 風防効果はMRAのインディアンみたのよりもあると思う どこでもいいから縦に長いスクリーンを出して欲しい。MRAの汎用のを着けてるけど、無いよりはマシ程度で気休めにしかならんのが不満。 AmazonのURLは不要な部分をカットするだけです。
(同じのかどうか見てませんが)
http://www.amazon.co.jp/dp/B010VDTZ1U/ シェアする>固定リンク でいいわけじゃん
おまえら、同じサイト見ていながら、どれだけ情弱なんだよwww
固定リンク: http://www.amazon.co.jp/dp/B010VDTZ1U >>601
何言ってんの?
誰もそんな話してないが? cbr250rrが二気筒でインドネシア産聞いて興味失せた
日本で作れば良いのに >>603
理解力のないヤツ
>>601 は >>599 に対するレス これって、乗車姿勢はNINJA250よりも全然ラクですか? >>608
市街地をダラダラ乗るならそうだけど
郊外の国道、バイパスを80キロで流したり高速走るとninjaのポジションの方が楽 >>608
腰に負担がかかるのを、どの程度我慢できるかによるのでは?
腰痛持ちならアップライト姿勢のほうがよさげ
高速に関していうなら、下忍はカウルから吹き上げた風がメットを直撃する
秀逸なのはVTR-Fで、カウルが前にせり出すように付いているんで、無風圧の空間が生まれる
なので、高速を何時間走っていても全然疲れない
VTR-FとCB400SBのカウルはよく出来ているよ 大型を取ったんでVTR-Fは下取りに出してしまったけど、手放さなければよかった
パワーがないだけで、長距離をマターリ走るには最高のバイクだった
現在はCB250Fをセカンドにしているけど、長距離はつらいね
無風時はなんとか高速も走れるけど、向かい風だとひじょーに厳しい >>613
>高速に関していうなら、下忍はカウルから吹き上げた風がメットを直撃する
ないない
ninjaのカウルは伏せた時に体に当たらず全て後ろに流れる様に出来てるから
伏せてない時は首から上だけに風が当たるから勘違いしてるだけ
VTR-Fはヘルメットのアゴ下から胸だけどうにか風が当たらない程度だから実は疲れがたまるし何よりカッコ悪いw >>615
オーナーだった人の意見を否定するとか、何の知ったか? >>613
こいつはninjaも乗ったことないしCBをセカンドで乗ってるって言うのも嘘
VTR-Fをメインに乗ってて他のバイクに乗ったことは全くない Ninjaは120以上出す時とかはキッチリ伏せれば風の音は全く聞こえなくてエンジン音しか聞こえないぐらいカウルの効果はある
市街地もNinjaもそれほど前傾ってわけではなくてハンドルの角度が前傾姿勢をし易い角度になってるから伏せても疲れないってだけ
フルカウルでもSSみたいにキツくない 他人の価値観を全力で否定しなければならないって、育ちがアレなんだろうね このバイク欲しくて現物見たいんだけど、全然置いてない… Z250やMT25に比べると安っぽいなやっぱり
まあ安いのが一番の売りだから仕方ないけどな 安くても安っぽく無いZ250SLに流れていくんだろうな 新型グロムにレモンアイスイエロー
CB250Fのイエロー買った人、セカンドにどうよ? >>628
自虐的だけど、セローだね
特にツーセロいいよ、積載性十分だし
コイツは低速が使いづらい 乗ってて、手のひらが痛くなってくるのは、何が悪いのでしょうか?
ポジションが合ってないとか? >>632
女の子乗りしてない?
背筋伸ばして、お尻出して、胸張って、腕突っ張って、顔上げて
バイクは猫背で軽く腕曲げて脇締めてあご引いて上目使いで乗るんだ
しっかり優しくバイクを包み込むように 友達がくれたイエローのリムテープを貼ってみたら、最悪にダサくなったよ俺のアイスレモンイエロー ああ、イエローでもリムテープは赤の方が締まってカッコいいな アップの仕方が分からん
無難なリムテープは白かな? いや、CBRのハンドル周り移植すんのはアリだと思う それ、買った店で聞いたら出来ないって言われたよ
めんどくさがってるだけかもしれんが SA/PAや道の駅に駐車して、休憩後に戻ってみると、隣にCBR250Rが停められていることが多い
パンツだったり、二眼だったり
仲間意識ってヤツかw 男物?ブリーフ?トランクス?
女物?パンティ?Tバック?ズロース? 今3台のバイクがあるだけど、コレだけホーンとウインカーのスイッチが逆なんだよね
慣れたようでも、たまーに押し間違えるし、とっさの時にウインカー触ってた日には、もうホンダは処分しようかなと思ってしまうな >>657
自分もそう思っていて、先日夢店で250Rにまがたってみたら、シートが硬いでやんの
あれれ? 全く同じ
但しCBRでもモデルチェンジ前とはちがう 最近は近所でちょい乗りだったら、半袖&ノーグローブで乗ってしまう 危ないとはわかっててもやってしまうな。
うんうん。 最近、ディーラーに試乗車があるな
やっと売る気になったか 熊本工場が生産停止になったせいで、400以上の国内産は在庫を売り切ったら当分入荷しないらしい
で、タイ産の250の低金利セールを始めた、という経緯らしい
近場の夢店にCB250Fが黒、赤、黄色、全色そろっていたわ 学校の駐輪場の近くに畑があるんだけど、そこの耕運機と同じ音がする
あの耕運機も単気筒なんだろうか? 耕運機ってどちらかというと二気筒バイクみたいな音しない?NINJA250とか
こいつはカブだよ >>670
定例嵐おっつ
>>671
マジレス無用関わるな Z250SLと比べるとCBのが音いいような気がする
好みの問題かな それはわかる。つべで動画見て、なんだこりゃってなった。
SL買おうと思ってたんだけど そこ大事かね?
ノーマル厨はそうかw
マフラーは交換するの前提だからどうでもいいわ
ノーマルマフラーなんてどれも耕運機、目糞鼻糞 >>679
おまえみたいな馬鹿じゃないから、騒音規制適合品選ぶからノーマルとかわらんよ。 >>680
認定社外マフラーと純正マフラーの違いもわからないのか
てか本当は知らないんだろうなこのバカはwww >>682
認定w 形と材質などから少しの軽量化は得られるかもしれないけどね。
今時 騒音規制適合社外マフラーを買っても音の差はないよ。
実際若干の音の差はあっても自己満足にすぎない、マフラーの金額と自己満足が吊り合えば買えばいいんじゃないかw >>682
678は耕運機って書いてるのだから音ありきだろ
騒音規制にこだわるのであれば683で合ってると思うが、規制に対応して音がいいのがあるのなら是非教えて欲しい >>683
いや、こいつバカだろ
差ありすぎるのに 実車も所有してないし、マフラー交換の金すらない
だから例を出せってw
レス乞食 >>688
実車も所有してないし、マフラー交換の金すらない
だから例を出せないっていうブーメランじゃね? うるせーバカだな
おめーの書き方は、交換したいけどどれがいい?ではなくて
単にスレ荒らししたいだけの魂胆ミエミエなんで答える必要なんて全然ないわ 情報交換したいヤツはこのスレにはいない
基地粘着ねたスレになり下がっている
過疎るのも道理 >>691
規制に対応してて音が良いの探しているのだけど何がお勧め? 250の単気筒ではコイツが最高だよ。
マフラーは消耗品だから性能落ちたらかえればいい。 騒音規制適合社外マフラー(笑)でも純正とは全然違うだろ
モリワキとかヤマモトレーシングのJMCA認定マフラーは性能も音もいい CBR250Rでぐぐれば動画もあるし、
わざわざこんなネタスレでまともなレスを期待しても詮無し 元々は有ると無いの言い合いなのに、途中からレス乞食とか荒らす魂胆ミエミエと煽ることに注力する奴がいるからおかしくなる 車検ないし認定マフラーである必要はない
よほどの爆音でなければまず止められる事はない ヨシムラのSL用の政府認証マフラー、スゲーいい音だぞ >>683
お前バカだろ
一生耕運機に乗ってろカスw >>698
WWW 周りをよくみてみろ 走り屋の車でさえ五月蝿いマフラーじゃないぞ。
静かな車とバイクばかりだよw ちょっとの音で測定だよ >>702
こもってないで表に出なよ
俺もクラブのメンバー含め20人ぐらいが認定外のマフラーに変えてるが
一度も捕まった事もないし検問でも何も言われた事無いから
車検のある奴はその時だけノーマルに戻してるけど
世間知らずの僕ちゃんw 法は犯していてもばれないからいいっていう試行だなw >>704
お前は常に制限速度守って走ってるのか?
スゲーなw
>>706
排気音もバイクの魅力なんだよなぁ
そこわからない奴は損してる ちなみに今販売してるマフラーで認定取れてない製品のほとんどは従来の近接排気騒音はクリアしてるけど
新たに追加された加速走行騒音がとれてないのがほとんど
そんなの素人が聞いても全然わからないレベルだし測定も簡単にできるもんじゃ無いから
公道で止めて測定出来るようなもんじゃないよ するしないの問題じゃなくて、いい大人が堂々と違反をしてることを公言しちゃうのはどうなの、って事を言いたいんだと思うけどね。 白バイもパトカーも測定器なんて持ち歩いてないってw
あと俺の車もTRDの車検対応マフラーだけど、結構うるさいぞ >>710
確かに2010年の加速走行騒音規制クリアしてるのとしてないのはよく聞いてもそれほど違わない
まして、騒音規制適合社外マフラー(笑)と純正マフラーの違いが判らない奴には絶対判らないwww >>713
結構ウルサイと思うのは測定するとほとんどアウトだよ、実はけっこうウルサイと自分で思ってるだど実際はしょぼい音だったりする。 静かだけどいい音ってのは聞いたことがないな
やっぱそりなりの音がする方が音はいい
自分じゃ付けないけどな その昔NC21に紀ノ国屋の直管付けてて白バイにしょっ引かれたよ
近くの警察までつれてかれて騒音計られ、そのまま整備不良で2点持ってかれた 耕運機耕運機言ってる奴らは本当に耕運機のおと聞いたことが有るのか?全然違うぞ。 あんたご飯たべた?
https://youtu.be/5KvwtUcqRj8
巡回乙の嵐君は耕運機といえばオーナーをけなした気分になれるらしい
どーせ交差点でアイドリングの音を聞いただけなんだろうと容易に想像がつく
所詮嵐やるクズはその程度の経験値しかないワケだ
おまえ、自分の乗っているボロバイク晒してみろよ
あのバイクがいいとか悪いとか書き込むわりに、貧乏で新車も買えないんだろ
年収200万スレがお似合いだよwww 小型の耕運機持ってるけど似てるといえば似てる
バイクの排気音は耕運機より重低音がする 何はともあれ、こいつのノーマルマフラーの音がダサいってのは
みんな自覚しているようだ 少なくともマイチェン前のCBR250Rよりは低音が出てて良くなったと思うが ノーマルマフラーで問題ない
以上
これより後に社外マフラーが・・・とかいう奴は馬鹿認定 タイ産単気筒の底辺バイクなんだからマフラーぐらいでガタガタ言うなよ ヤマモトレーシングのマフラーに変えたけど
乗ってて全然楽しい
ノーマルには戻れないな コレ艶消しの部分が多くて安っぽいな
まあ実際安いんだけど
やっぱりCBRにすっかな おたずねしますが、ホーンとウインカーのスイッチを逆にするキットはないの?
ホンダだけ逆だから、押し間違えるねん >>735
>>737
質問を振っておいて、あとで煽り返すという嵐がよくやる自作自演のパターン
そんなことバレバレで誰も答えないという 基地にバカにされ煽られまくるんで
まともなユーザーは誰も書き込まない アンダーが出ない静かなニーハン探してるとこれ残るよね gsrって排気音静かだけどアンダー出すみたいなのよ
鈍りがちなオッサン的にはそれは厳しい
静かで回頭性求めるとこれが残っちゃう
違うってんなら代案plz そろそろタイヤの交換時期で、TT-900を考えてますが、他にオススメありますか?
雨は乗らないから、純正でも不満はないんだけど、違うの履いてみたい気分 >>753
釣り針デカ過ぎ
MT03買おうって奴がコレと迷うわけないだろバーカ >>754
10万も違う
どちらもトルクがあるがガクガク系
俺ホンダ好き
これオススメじゃね?と どちらも?
トルクとか全然違うし、なんだよガクガク系ってw
CBなんてMT25にさえ到底かなわないっていうのにちゃんちゃらおかしい >>756
いやいやMT-25という中途半端な選択はない
街中バイクで高回転型って訳わからん
というかCB250Fって低回転トルクがあるのが売りだろ
で結構な安さだからさ
スナッチングが許容範囲なのかと気になるわー あほいうやつがあほなんじゃーw
>>758
バイク乗ったことないやろ? また香ばしいのが湧いたな
いいから低回転トルクがあるのが売り(笑)で安いCB250F買っとけ
免許取ってからなw 単気筒とツイン
同じ排気量でも、乗り味が違うから両方買って楽しめ 俺は400/250の四発ホンダは持ってたリターンライダーだよ
情報収集中
いまここに居るのは全部買い推奨のメーカーエージェントと騙されて毒づく情弱ってとこかい?
それにしても情報増えないなー 本当に情報欲しかったらこんなトコに書き込んでないで、Twitterで所有者に直接聞いた方がちゃんと答えてくれるでしょ。 >>763
リターンってことはいい年だろ
それでこの書き方か・・・ ここは嵐の定期巡回スレだからな
まともなユーザーはいないよ
CBR250Rスレのほうがまだマシなくらいw
SNS逝って鯉 しかし、低回転トルクなんてどこからそんなスペック拾ってきたんだw
高回転型シングルの割に低回転でも使いやすいの間違いじゃね?
でも、低回転でいきなりエンストするから、微妙なクラッチ操作を要求されるし
使いやすいとはとても思えない
空冷シングルのほうが余程イージーだな >>757
まさしく街中バイクで高回転型なんだがワラ 250にトルクってw
NC750でも乗っていればいいんじゃね?
排気量なりのトルクあるから、ターンとか楽だぜ
街乗りなら本当はCB400Fのほうが乗りやすい
廃盤になったけどね このレビュー鵜呑みにしちゃいかんのか
ttp://s.response.jp/article/2014/12/30/240687.html 250でも空冷OHCのシングルは低回転からトルク太いよ
特にエストレヤとかはストローク大きいからアイドリング走行もしっかりしてるし、そこからアクセル開けると力強く加速する
高回転は伸びないけどね
乗り比べるとCBは明らかに高回転型だな
MT25は低回転で太いトルクは感じないがツイン特有の粘りがあるから乗りにくいという事はないし高回転の伸びは良いし気持ちいい >>772
> 低回転域から力のあるエンジン
> 発進時の極低回転でもトルクをしっかり発生し、クラッチワークに気を遣う必要はない。
試乗してみたらよくね?
このニュアンスが分かるだろ
ライターもネガティブにならないよう注意して書いてるが、実際は…って話
ツインだったらスナッチングの始まる超低速域でもそんなに神経質にならなくてもいいが、
こいつは走行中でもいきなりエンストするからな
クラッチワークに気をつかう必要がないってのは、表現としてどうかと思うわ
CBR250Rスレにもエンストの件は書いてあったはず
(スレが荒れているんで探すのは一苦労だろうけど) >>775
確かにマルチは微速で二速繋ぎっぱでも、ブレーキかけない限りはエンストなんかしなかった
こいつはエンストするんかね
試乗車探すわ そんなにエンストする?
買って半年くらいで1,000Kmくらい走ったけど未だに一度もエンストしたことないよ
ただ1速は低すぎて使い難いなあ、この排気量でクラッチミートだけで動き出すのは凄いけど 250、400とツインを乗り継いできた
その調子でこいつに乗ったらエンストしまくり
超低速がヤバイ
そのせいで、1速のときは半クラをよく使うようになった オマエみたいなバカが荒らすから誰もいつかない
氏ねよ 一速半クラは常識内
微速は二速、これも常識
二速の追加情報キボンヌ
以下はご参考
気筒とトルクとエンストのQA
ttp://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13103394543 こいつの1速で半クラ使うシチュエーションが想像できないよ、すぐに2速に放り込むから
減速比とギア比みたら概ね想像できないかな 状況によっては微速前進を続けなければいけないこともあるのにな
>>782はオーナーでも何でもないカタログ厨の嵐 ハンクラで繋がないって事はクラッチレバーをスパッと一瞬で離すって事だぞ?
発進でそれは俺には無理だわ 白バイのデモンストレーションの解説で「一速しかつかってません」てのがあって驚いたことある
低速域で変速したらギクシャクするからだって
鬼の半クラ恐るべき ちょっと乗ってみた
加速力あるのは2・3速だが、同時にアクセルオフ時にはクラッチ握ってエンブレ逃がさにゃならんね
微速にはハンクラワークがいるってことか
ただクラッチは軽い
エンストはハンクラの手が疲れたときに事故的におきそー >>781
まさしく、これ
VTRは本当に楽なバイクだった
CB250Fみたいに神経質にクラッチワークする必要がなかった
事情があって手放してしまったけど、VTRを手放したことを悔やんでいる >>772
この書き方って、昔の2stを念頭に置いていないか?
NSRとかTZRみたいな
それらと比べたら、低速は扱いやすいってことかと >>787
エンブレ効くってスポーツ走行以外では利点だと思う俺は異端なのか。
いちいちブレーキかけるのめんどくさくねぇ?
つーか、あれだろ。要はシフトチェンジサボっても普通に走れるバイクが欲しいですってことだろ?
それなら気筒数の多い方がいいわな。
中古のバリオスか骨でも買うか、大型免許取ってリッター4発でも買えば?
あんたが>>753かは知らんけど、シングルは向いてないよ。 >>791
確かに独特の制御を覚えないと行けなさそうね、単気筒慣れてなくてスマン
結構気に入ってるんだよ
雨の右折で不意に自転車発見ってとき、アクセルオフ+ブレーキと同時にクラッチ切らないとリヤから滑って危なくね?って話。 このバイク、天候に関係無くクラッチ切らずに急ブレーキかけたら、滑る前にエンストじゃない?このバイクはホイルスピンする程パワー無いしさ。 バンクして一速フル加速中のアクセルオフは怖いよ
CBRで定番の減圧バルブどう?
ttp://itosimaiitoko.blog.fc2.com/blog-entry-57.html そんなに色々考えなくても、初心者の俺が普通に運転出切るバイクだけどな cb250f買いました。もうすぐ納車
決め手は安さ、見た目まあまあ、ABSついてる、です。 今、原二スクーター乗ってて、次は航続距離軽さ値段でこれで考えてます。
が、任意保険がよく分かりません。車のディーラーで見積もってもらったら6万円ぐらい。ディーラーの営業は、
通販系も普通のとこもそんな値段差ないって言うんだけど、webだと通販系で1.5万円ぐらいから。何が違うんでしょうか。 >>803
日本語読めるなら、補償内容と約款を比較しろよ
ウチはアクサだけど6万だぜ アクサで6万とかめっちゃチェック入れまくってんのか 通販型は事故の時相手への払いが渋いときく
詰まり事故時の誠意を事前に削ってる
外聞を気にする年代は避けるが若けりゃ知らなかったですむ >>806
四輪含めて15年以上アクサ使ってるし、事故対応、補償も普通だったぜ もしかのこと考えたら補償内容をケチる気にはなれない
それでもネット系なら1〜2万は安いけどね なるほど。
通販型で今思ってるオプションつけて見積もってみます。 マフラーを変えるならどれがオススメっすか?
煩すぎないのがいいです >>802
ありがと。よくわかったな赤だぞ。
cb250f乗り始めたが、以前乗っていた50tに比べると、
当たり前だがパワーがあって楽しい。
教習者のCB400SFはパワーがありすぎると感じていたので、ちょうどいい。 高速乗って上り坂にさしかかるとパワーが欲しくなるけどいいよね 休みなのに暑くて乗る気にならん
梅雨時からは、ほとんど乗ってない 軽い250って言っても、原付からじゃ重くね?
立ち転け、握り転け、Uターンには、気を付けなはれやっ 文脈からして250全般がバイク全般の中で軽いと言ってるように読み取れるのだが
違うのだろうか。 このバイクのエンジンガード検索しても全然出てこないんですけどつけてる人います? CBR250RR 発表キター
ホンダもツイン化で、CB250Fはどうなる? RRは70万とかいう話もある位で確実に60万は超えてくるだろうから
50万前後で収まるエントリー向けのモデルとして残すと思うけどな CBR400Rはモデルチェンジ
CB400Fは人知れず消えたが? カカクコムのレビュー、偉そうに上から目線で書いてる馬鹿がいるな、マジで気色悪いな >>823
「ステップが中空のゴム」を書いているヤツ
あちこちのサイトに同じ内容の投稿してやんの
UZEEE >>824
来年出るんじゃね?
250ccで70〜80万とかかな?
>>825
頭の中も中空なんだよ cb250fの新車乗り始めて1か月もたっていないのだが、
ニュートラルから1速に入りにくい。
クラッチレバー2-3回にぎにぎすれば入るが。
壊れてるのか? 同じ症状の人いる? >>828
俺もまだ乗り出して二週間だけどそこまで入りにくいことはないすよ
止まってる最中に車体前後に揺すって入るところで止めとけば良いかと >>828
時々あるけど、こんなんどのバイクでもあるレベルじゃない?
ニュートラルも割りとすぐ入る
グロムなんか、まあギアが入りにくいバイクだったわ、Nも入らないし、押しボタンの交差点で止まるのが苦痛だった >>828
これに限らず新車はどれもそんなもんだ
1年もすればサクサク入るようになるよ お求め易い価格でABS付きなのに魅力を感じて検討してます
下道キャンプツーリングが主ですが、パニアケースやリアボックス等、積載力向上の観点ではどうでしょうか?
あまり話題になってないようなので、そっち方面にカスタム(検討)した人のアドバイスを頂けると幸いです エンデュランスのリアキャリアなら積載上限6kg
普通は3kgが多い中で6kgはGOOD
安心して物が積める
あと、サイドバッグ用のステーもあるんじゃないの? これでもいいと思うけど、来年あたりABSセローが出るかもってウワサだよ?
キャンプってことは、オフっぽい道も走るんじゃないのかな?
下道がメインなら、ABSないけどKLX125でもいいような‥ セローのABS買えとか全くバイクを解ってないな
つまりゴミ >>822
CB400Fが早々に退場したのは
400ccが日本でしか需要の無いクラスだからじゃないか。
CB250Fは原産国のタイ需要も見据えたクラスだし
日本以外である程度売れてれば残る気はする。
CBR250RRか……これベースのストファイ風モデルも
そのうち出るのかな。。 >>840
丸目二本サスが絶対の日本で異形ライトモノサスの400Fが売れないのは最早常識 ヤマハのMTシリーズとか凄く売れてるけどね
CBはただ単にカッコ悪かっただけ アドバイスありがとうございました。
積載力は拡張性があるんですね。
確かに丸目ネイキッドなりオフ車なりが理想ではあるのですが、ラインナップがそうではないので、割り切ります。
見た目はカスタムすれば、ある程度は何とでもなりますし。
ABSは、転ばぬ先の杖だと思ってるので、オフ車でもオンロードではある方が良いと思ってます。
さすがにオン、オフを切り替えられる仕様になっているのでは、と期待してます。
全車種ABS義務化まで待つのがベターなのでしょうが、来年、乗りたいので。 ABSが付いてて良かった って思うことが、二〜三年に1度ある 俺のライテクならABSなど不要(キリッ)
っていうのがマジでいるから困るんだよなぁ ABS義務化になったらオフ車で遊ぶ人はどうすんのかね?
ブレーキターンとか出来なくなる? ABS、あるいはコンバインブレーキのどちらかなんでしょ
コンバインもやっかいだな CBR250RRが出るなら、ホンダはCB250FFも出すべきだと思うんだ
そうだろ、みんな! シングルじゃなきゃいらない。
むしろもう少し質感上げてエンジンは日本製にして欲しい。 >>851
カワサキと同じラインアップになるな
Z250と同等ならABS付きで55万にしないと客逃げるぜ >>850,853
ただの貧乏人の負け惜しみにしか見えない スリッパークラッチか減圧バルブ標準でつけて250Xとして出してほしい >>858
Ninja250のやつは、あまり評判良くないんじゃないの?
2015モデルからだっけ?エンブレが効きにくくなって事故が増えたとか?
モデルチェンジ前のしか乗ったことないから、実際どうかは分からんが
でも忍者よりCBの方が街中では乗りやすいよ >>864
ほぼ無理。ABS車からハーネスと関連補機類を丸々移植するor純正パーツを総て買い揃えて自力で組み込む覚悟があるなら何とかなるかも知れん。 ドリームで乗り出し価格47万円だったけど
こんなもんなのかな?
rr発売まで待ってたほうがいいかな? 待っても良いけどRRはそんな価格じゃ到底買えないぞ 多分RRが出たらFの実売価格が下がるんじゃないかという期待をしているのでは。
ならないと思うけど。
古くなればなるほど店頭価格が下がるってのはあるけど、それだと気の長い話になる
夢以外で検討したらいいんじゃないかな。 安売りの店で40万で買ったな このエンジンはオイル漏れるのあるから アフターがしっかりしてるとこがいいよ 軽め安めのABSつき250ccということで初バイクをこれにしようとドリーム行ったらバックオーダーだと言われた
ちょっとおあずけでETCのキャンペーンは間に合わないんでちょっと残念 RRってさ、タイヤパターン見ると、CB250Fと同じじゃね?
ライフしか取り柄がないタイヤを履かせて、RRってカッコいいだろ、おまえら買えよ byアホンダ >>855
持ってないけどね。
なぜにシングル好きだと貧乏人?
スズキのグースからシングルスポーツが好きなんだよ タイヤとか気に入らなきゃ後で履き替えればいいだけだし…。 RRが出るとますますコイツのチープさが浮き彫りになるな
てか、売れてないし400F同様生産中止でしょうな ツインのがチープに感じるのは世代差かねぇ
4気筒が基本で、安物やツーリングモデルがツインって印象
GS400Eとかね
なんか恥ずかしいよ二気筒でスポーツ!ってのが どの気筒数が自分の用途に合うかなんて人それぞれでしょ。
250クラスなら街乗りやワインディング重視で軽量でトルク太めなシングルを選ぶのも良し、高速や長距離ツーリングも楽しみたいからツイン選ぶも良し、ぶん回すのや音が好きだからマルチ選ぶのも良し。
数十年バイク乗ってきたが何気筒だと安っぽいとかチープだとか考えたこともなかった 暑くて7月から乗ってないや
楽なスクーター使ってまう このバイクどうやったら八の字できるん?
ステップ擦る前にバランス崩して足付くかエンストするわ
そしてフルバンクしたわ(´Д⊂グスン アクセル煽って半クラ、フットブレーキ
このバイク超低速苦手だよな ジムカーナにはハンクラってやつか
VTのほうが向いてんだよな いや、スピードが足りないだけ
ビビりながらやると安定しない
スピード上げて思い切って寝かしこむ あと目線が大事
バイクのすぐ前見てないでこれから向かう先を見る
ほぼ90度横を向くぐらい先を見ていい バイクでハの字ってなんやねんと思ってしまったわ
ハじゃなくて8か >>893
自分で>>891で「八の字」って読んでる。どこにも「ハ」とは出てないんだが。 >>895
危険とかはおいといて、スクーターと違って両足開きっぱなしのバイクで素足だしてると日差しがよけいやばくないか? >>895
コケたとき大火傷負ってもいいのであればどうぞ。 >>897
重要保安部品なので、外側だけ替えるのは不可
替えるならタンクまわり全部替えないといけない
夢店でそう言っていた タンクなんて誰でも変えられるし普通にやってる
何の問題もない シングルの割りに、思ったほど振動はひどくない
なかなかいいバイクだという気がしてきた エストレヤみたいな空冷シングルもいいかな、と考えた時期もありました
いまは空冷を選ばなくてよかったと感じている
そこそこ飛ばせるしね ウインカーとホーンスイッチの位置はなんとかならんの?
半年経っても間違う
あと、ライトが暗い とりあえず不満はその二点 >>901
100キロ走行時の回転数と振動はNINJAより低いからね 回転数はともかく振動はNinjaの方が遥かに少ないが? 80〜100kmの振動ずっとだとキツかったけどあれでも少ない方なんだよなぁ。100kmから先は振動逆に少なくて乗りやすかった 以前、CB223Sに乗っていた
振動がひどくて高速は80キロが限界
半日ハンドル握っていると手がしびれた
それと比べたら圧倒的に優秀 グロムの振動と比べたら、まったく気にならないレベル これまで乗った車種でいうと、振動の強弱はこんな感じ
あくまでも私見です
ハレスポスタ(48、883)>グラディウス650>カブ110>NC750>CB250F>CBR400R>VTR アイドリング時の振動というよりも、3000〜5000回転で流している時の振動ね
インジェクションSR400はNC750と同じくらい
キャブSR400はもっと振動がひどかった印象があるのだけれど
FI になってマイルドになったように感じる バイク初心者でCBRと迷ってるんですが
立ちゴケとかしちゃった時に傷ついた修理費って
大きなカウルのないこっちの方が安く済むんですかね カウルがなかったらカウル以外の部分に傷が入るだけから
どちらでも大差ないかと >>912
そんなに頻繁に立ちごけはしないよ
1〜2度倒すかもしれんが、停止した状態で倒しても、交換が必要なほどの大きな傷にはなってない
ま、俺なら来年出るCBR250RRを待つが
どのバイクを選ぶにしても、初心者ならABS付きがいいよ >>912
そうだと思う。見た目のダメージは少ないから。
参考までに今左右二回ずつ倒したら
キズ…バーエンド、ブレーキ・クラッチレバー、マフラー
折れ曲がり…ブレーキ・クラッチペダル CB250Fはハンドガードとエンジンスライダーとリアキャリア付けたらかなり丈夫かとおもう。 たぶん、スライダー付けても、シフトペダルはやられるな
こいつでは未経験だけど、他のでやったことある イエローを初めて見た 一瞬だったけどカッケーじゃん レプソルカラーのオレンジ色のCB250Fもあるんだな
イエローの方が欲しいかな? 新車で買ってやっと千キロ超えたけどよく回るようになったなぁこのエンジン >>923
ふつーにエンジン掛かった
久々に乗ったがバイクは楽しいね 免許併記に行った帰りにホンダドリームで契約してきた
あんまり売れないんですよって言われたぞ
お前ら頑張れ 今日の17時頃まではダークスモークが1つ残ってたのよ RRを流用して、新たなストファイ風ネイキッドのウワサはないのか? CBR250Rと迷ってるんだけど、
フルカウルじゃないこっちの方がコンビニとか日常で乗っても違和感少ないかな?
田舎で周りに原付乗りしか居ないから不安だ 黒ならどちらでもよさげ
高速をよく利用するならCBR250Rだな soxで今月末までで33,7000円だな。
諸経費入れて40で収まるなら買おうかなあ? Ninjaに乗り換えた人
Ninjaから乗り換えた人いる?
感想を聞かせてくださいな スクリーンのレビュー
昨日取り付けて走ったけど体感速度がガラッ変わる。
当たり前だけど風を受けないから80キロだしても60キロも出てないと思う位。
高速は今までより快適に乗れそう。
ナックルバイザー付けてるからステーが干渉するけどビビりもないしオススメします。 Puigの専用スクリーンですよ。
赤男爵で工賃払ってとりつけました。 Puigにするか、MRAにするか
MRAのほうが防風面積は広いように見えるけど…
>>944
Puigは専用のアタッチメントをハンドルにつける形?
車載工具でもつけられる?
ショップに出さないとダメ? ハンドルのネジを外して専用ステーを付属のネジでハンドルと共に取り付けます。
私はバイク初心者なので赤男爵任せ。
車載工具では無理かな
烏帽子はどのメーカーでもなると思われます。
社外品ですしね。 >>949
あざす
ま、しかし、防風効果ってのは140以上でも大丈夫かどうかなんだよね
前に400Xに乗ったとき、あのチビスクリーンんだと140が限界だと思った >>941
だけどsox見積もりきたよ。
課税費用
車両本体:312037円
登録費用:24000円
新車組付け費用:28000円
開梱費用:5000円
非課税費用
自賠責保険(12か月):9510円
重量税:4900円
ナンバー代:530円
お乗り出し総額:413499円
新車組付け費用:28000円
開梱費用:5000円 って一体なんだよ? >>951
新車は木箱で梱包されて来るんだよ
それバラして梱包の際に邪魔な部品を取り付けたり色々手間がかかんの 白いいなぁ〜、あったら絶対こっち買ってたのに
ttp://www.bahtsold.com/view/honda-cb300f-3-months-old-as-new--195425
ttps://komarjohari.files.wordpress.com/2014/07/styling-custommize-cbr300f-lowres.jpg このバイク、80キロくらいまではスムーズに加速するけど、それ以上あまり回す気にならないのは、単気筒のせい?
流行りのパラツインなら、もっと回せて楽しいのかな? 黒のCB250F納車した
バイク初心者だから色々おぼつかないけど楽しいなこれ うちも赤いのが納車されたばっかりだけど、もうマフラー凹ました!
バイクって面白いな
免許とって良かった CBRじゃなくてCBを選んだ君たちはセンスが良いと思うよ。 >>956
250なんだから、もっと根性入れてきっちり回せよ
7000〜1万が美味しいんだぜ こいつは発進が楽で、初心者でもエンストの心配がないが、そのぶん高回転域の気持ちよさがツインに負ける をいをい逆だろう
超低速はナーバスでエンストの心配あるじゃんか
それに、高速だったらVツインよりこちらのほうが上は伸びるんだぜ
パラツインは知らね こいつの超低速は使い難いがエンストする要素はないだろう
クラッチミートだけでも走れるくらいなのに 購入して半年くらいだが、まだエンストしたことないよ 空冷シングル、Vツイン、パラツインに乗ってきたけど、こいつが一番エンストしやすいわ 乗り方っつーより、個体差ってことなのかな?
この子でエンストしたことはないし、普通に乗ってたらエンストする気が全くしない これでエンストしやすいなら、もうスクーターしかないよ サイドスタンド下げたまま一速に入れてよくエンストする 新型CBR2気筒か
このモデルも新型を踏襲してチェンジするのかそれとも単気筒モデルも販売し続けるのか
どうなるんだろう
なんとなくだけど新型価格高そうだな 250Rが継続なんだからFも継続なんじゃないの?流石に2気筒版出すほどFが売れてると思えん。どうせ2気筒になるならXを出して欲しいと思うわ。そしたらFから乗り換えるし。 入門バイクの一つとして残すと思うけどな
丸目をやめないVTRと棲み分けできるし VTRは廃盤って聞いたが、これも廃盤になりそう、運転楽なのにね
ところで、タイヤをTT900あたりに替えた人いる?
別なバイク?って感じるほど変化ありますか? 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう)クビ日刊アラフォー40代社員パーソナリティ
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40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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