【250】GSX-R小排気量スレ part12?【400】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■■中型GSX-Rについて■■
元々GSX-Rの名は400からはじまった。その名もずばり「GSX-R」。排気量は付されていなかった。
その後、750、1100、250と徐々にラインナップが増えたため、排気量の表示がなされるようになった。
さらに80年代後半から90年代のGSX-Rは排気量の後に更にRがつくようになった。
なお、レーサーレプリカと呼ばれたこれらのGSX-RとSSと呼ばれる現在のGSX-Rとは
基本コンセプトが違うらしい(どう違うかよく知らんが)。
なお、某GSX-R油冷のサイトでGSX-Rの年表をまとめてあるサイトがある。
また、R250やR400の生き残り個人サイトもあるのだが、許可なしでは載せられないのでググるように ■■GSX-R雑年表■■
【GSX-R250】
87年〜 R250 他社に遅れて発進。2連キャブだと思う。以後フルモデルチェンジは無し
88年 R250SP スポーツプロダクション仕様がでた。
89年〜 R250R、R250RSP 4連キャブの本気汁。外観からウーパー君とかウサギちゃんと呼ばれた。
(R250は併売)
【GSX-R400】
84年 水冷2連デカキャブ。ハンドルが高い。バリ伝で有名。
85年 MJとカラーリング変更のみ。
86年 水空油冷。いわゆるオバQ。GSX-Rなのに1灯。しかも薄っぺらな外観。当然売れなかった。
87年、やっぱり2灯になった。少し売れたかもしれないが、基本設計は86モデルと同じなので(ry
88年 リヤ18インチ。初期モデルを正常進化させた外観で、かつガチガチに重厚な仕上がりになった。左右二本出しマフラー 。
89年 前後17インチ。この年から名前がGSX-R400Rになった。スイングアームに補強入り、カム変更が行われた。
SP/SP2は集合マフラー、ハイカム、大口径キャブ、減衰調整可能なサス、シングルシート
90年〜 倒立サスにレーシングダブルクレードルフレーム。キャブはSTDでもBST-33SS、SPではBST-35SSという大口径。
タンクは弁当が広げられるほど平たい。ハンドルの低さは超有名。
92年〜 最終R400R。馬力規制決行。常時点灯式。見た目以上に変更が加えられておりSTDではフルパワー化が困難なのが残念。 新型が出るな。 中国の工場で生産された新型がアップされてる。 GSRをフルカウル化するだけでいいんだが
GSRはハーフカウルのを昔のSV400Sみたいにしてくれれば十分なんだがな
ドゥカティのパクリと叩かれてたが オクに出てる中華製のカウルセットを装着した人っています? 明日の夜に奈良の針テラスでジスペケのオフ会があるそうなんだが、誰か行く人いる? >>15
夏のヤングマシン誌に予想CGで掲載されていた、この鋭い二灯目の面構えで出る事をオレは期待していたんだがなぁ
どうも150cc空冷単気筒のジクサーみたいな顔になりそうだ…orz 震災以降休眠していた、GJ73A昨年秋から復活。色々ダメになっててかなりの手間だったがほぼ復調。今年は走るぞ〜。 GJ72A
3ヶ月ぶりにエンジンかけた。
最近暖かいし乗ろう。 お前ら、スズキのイグナイタの新品が一万でヤフオクででてるんだけど使った奴いる?
てかもうかっちまったんだけど 遂にGJ73Aのエンジンかかったわ
持病キャブもようやく克服できたわ 乗れるうちに乗っておきたいよな
俺の72Aもいつまでもつか もう出ねーんじゃね?
つか、ヤンマシのホラ記事くらいしか情報もなかったし、元々発売する気もなかったんだろ。
しかし、ここ数年のスズキ二輪はホント終わってるな。 新型R250、発売への雲行きが怪しくなったけど、どうにか出して欲しいな
二気筒なのにGS【X】か?なんて事に拘る以前の問題になってしまってる現状… CBRですら単気筒の時代にスズキがマルチなんてだすわきゃない
というかいまさらR25、ニンジャより売れる250フルカウルなんてでないだろ 妥協のシングルCBRじゃなく純粋にスポーツシングルとしてグースにフルカウルみたいのでも良いんだよ
変態のスズキならできるだろ? パラツインで良いからスーパーチャージャー付けよう。 GJ73Aの純正スロージェットっていくつだたっけ?
#1,4が50の#2,3が45とかだっけ? >>35
シングルだったけど、グースは走りが漂うスタイリングで見た目の印象はバンディッドに引けをとらなかったなぁ
単気筒でカウル付き250ね…思い出すのは30年前、NZ250Sってのがあったな
ちなみに当時スズキ4気筒はGSX-Rの前身だったGF250S、NZと同じようにヤマハFZ250フェザー系の顔付きしていたな
ともかく、2気筒でもツーリング向けGSRのエンジン自体がまず重くてGSX-R用にチューニングするにも何かと難しいみたいだね 他が出してないから今がチャンス!
250の3気筒でよろしくお願いします。 400は3型が一番好きな俺はスズ菌に蝕まれている。 >>45
3型は中古車でも出回らないほどの不人気車だな 先輩方、助けてください…
GJ72Aに久しぶりに乗ろうとセルを回すとウォーターロックの様な症状発生、
取り敢えず、キャブをバラして清掃して組んでセルを回すも変わらず
今度はキャブをバラしてクリーナーに1晩ドボンさせて
パッキン、Oリング、フロート、バルブ、ガスケットを新品にして組むと
セルは廻り、初爆はしているようでもエンジン掛からず、
プラグ交換をして、4つとも火が跳んでるのを確認、状況変わらず
去年にメイン、パイロット、ニードルジェットホルダも交換していて
詰まりはクリーナーを吹いた限りは問題無さそうでした。
チョークを引いてある程度アクセルを開けた状態でセルを回していると
エンジンは掛かりましたがニュートラルギアで7000回転以上吹けません
この時のプラグは燻ってる感じでススが付いてます。
パイロットスクリューも新品交換済みで
同調調整する設備がないので1回と1/2回転で4つとも揃えてます。
現在このような状態です。
セル1発始動と上まで吹けるように復活させたいのでアドバイスを下さいm(_ _)m ウォーターロックってなに?
ウォーターハンマーのこと?
ウォーターハンマーならキャブ関係なくね?
まぁイグナイタ臭いような気もするが… >>48
ウォーターハンマーロックを略して書いてましたすみません。
ウォーターハンマーが出たのでフロート関係を交換して直ると思ったら…現状で頭を抱えてます。
今、パイロットスクリューの調整具合でアイドリングや各プラグの焼け具合、吹け具合が変化するのでこれが怪しいと考えてます。
スクリューの戻し量で1〜4番の挙動のバラツキが大きいので
同調調整が必要になるかもしれません…その場合はプロに見てもらいますorz
前回整備時は全部1と1/2戻しで問題無く、バラツキは無かったので何で今回からバラツキが出たのか不明ですが(--;) ウォーターハンマーロックっていうのは初めて聞いた
てかフューエルコックは故障してんの?
エンジン止めてたらフロートとか関係なくガソリン止まるじゃん
それにダウンドラフトならまだしもホリゾンタルのキャブでオーバーフローする前にシリンダーにガソリンが流入するなんて考えにくいけどね(ダウンドラフトでも考えにくいけど)
本当にウォーターハンマーおこしたんならコンロッドとか曲がってんじゃねぇの? パイロットスクリューの同調調整を本職にお願いしてきました。
そうしたら呆気無くアイドリングも安定、セル1発始動状態になりました。
念の為、キャブ廻りを見て頂きましたが他には問題ありませんでした。
同調調整だけであの不調がここまで良くなるかと?驚きです…
前はバラつきが無くて今回新品交換したら発生した原因は
バイク屋さんもわからないとの事で、
1と1/2から2と3/4位のでの調整だったようで
こんなものだよ、合わせるための調整だし。との事でした…
ウォーターハンマーは2回とも
セルを回すとプラグ部分にガソリンが液体のままできていて
ロックを起こしていたので間違いないかと(^^;)
>>50言われるようにコンロッドの曲がりも心配していましたが
上までスムーズに吹け上がっていくので大丈夫そうです。
ありがとうございましたm(_ _)m いやだからパイロットスクリューの同調ってなんやねん
本当にウォーターロック起こしたならコンロッドなんて一発で曲がるし、ただただかぶり散らかしただけじゃねぇか ついにホンダも本気の250出してきたね。
国内3社が凌ぎを削る中、今後もスズキはGSRだけで闘うつもりなのだろうか。 ヤンマガが適当に描いたラフを外注してそれっぽいCGにして載せただけ ぬおー、アイドリングストップ状態になってしまった。困ったなぁ 昨日だったか保守部品の資産申告で違反があったとかいって追徴課税うけるとかニュースがあったから
今後、部品の在庫が怪しいかもしれないぞ >>58
あれ、レース用って話だから関係ないんじゃない? J型400二台乗り継いだが、レギュレーターだけは永久販売して欲しいわ。 レギュレータはまだかろうじて出るね
もしかしたら他社種と共通かもしれんから今後もしばらくは安心できそうな気もする
もひとつ弱点のイグナイタもヤフオクで純正のコピー品が新品で出てるしもうちょいは頑張れそう
そういえばエンジンのゴムホースなんかは欠品だったな
大型トラック用のヒーター配管のホースなんかと径は同じだから曲げなんかをどうにかすれば流用できんこともないかな
でもなんだかんだいってこれから乗ろうとかするのはやめた方がいいとしか言えない GK76Aのキャブレターのインシュレーターはもう無い欠品 情報いろいろありがとうございます。
諦めるしかないなあ でも今乗ってる奴らは手放さないのが多いのも事実なんだよなぁ
お前らはよヤフオク出せや インシュレーターはキャブにはめないで放置すると縮んでしまうから中古のキャブ買ってはめとけ GSX-R125が発表されたから
さぞかしスレが盛り上がってると思ったら…
…俺は買うぞ! GSX-125は装備もスペックも凄いけど価格が怖いYZF-R125みたいに50万もしたら買う気が... GSX-R125出たら通勤用に欲しいなって思ってたけど
なにこの本気のセパハン
まさかの125ccスーパースポーツか? GSX250はGSR250のエンジンそのまま流用して出すって発表が昨日あったよ、GSX250は125と違ってツアラーよりって感じはする。 やっぱり4発の音はいいね
無難にGSR250辺りに乗り替えようと思ったけど
250カタナ探すよ
近所のバイク屋に埃被ったのが残ってればな… 250はGSX-250R →GSX-1300R ツアラー寄り
125はGSX-R125 →GSX-R1000 スポーツ寄り
性格の違いでRの位置変えてるのね
ABS標準装備だろうしいくらになるやら・・・
国内仕様で実売40万超えならきついなぁ 125ccは良いのだが
ピンクナンバーだけは廃止にして欲しい >>72
挟むパターンもある
GSXーR1000R 125はすマーキーもABSあるしお高いんでしょ?
45万なら即注文する どなたかGK76Aのメーター球を変えたことがある方は居ませんか〜?
水温計の球が切れていっそ全部変えようと思ったんですけど、球のサイズが解らないので困っています・・・
どなたかご教授お願いします〜 メーターならt10のウェッジ球じゃろ
水温計なら1.7wのやつじゃないかな多分 国内モデル出すよー いつかは言えないけどねー
って言われれば待つんどけどなぁ
通勤で使うからジクサーみたいに一部の店でしか買えないなら手を出せないんだよね
たぶん高いだろうから早目に出るかだけでもわかると準備できるんだが >>79
日本のモーターショーの反応による
スズキの海外モデルはいつもそう
ジクサーもそう http://forride.jp/motorcycle/suzuki-gsx-r125abs
forRideの↑この記事の最後に
>国内販売開始は2017年夏
>国内投入は、2017年夏を予定しているとのこと
て書いてあるね 信じるぞ? アルミツインスパーフレーム採用だったらApliria RS4-125から買い替えるわ!
そろそろ2万キロ走るから壊れそうだしなw >>81
インターモトで2017.夏て出た
ヨーロッパと日本発売が同時だとは到底思えない じくさーとりあつかってるSOXなら売ってくれるはず。。。 GSX-R125に200か250のエンジン積んで欲しいな ひさびさに俺の中の鈴菌が発病しそうだぜ・・・・黒がいいけど病気的には青もいいなぁ
黄色でないかな やはりというかついにきたな。
もう125なんかどうでもいい。
そして隣のVストも捨てがたい。 この2つを並べるとかさすがスズキ・・・・へんたry 125日本で出るか出ないかだけでも早くは発表して欲しい 30馬力すらないってことはGSRのどんくさいエンジンが基本なんだろ?
ここまでやって何で肝心なとこで手を抜くのかねぇスズキは。 250CCなんて対してパワーはかわらんからな。
スズキGSR250で普段使いとこにパワーバンドもってきてわかってるやつが購入してる( ー`дー´)キリッ GSR250はエアエレメントの網を外すとチョイ速くなる この派手なルックスでスクーターにブッチ切られるの確定だな 最高速ライバル比
r25 180km
ninjya 170km
gsxr250 125km(笑) 最後発でこれじゃ駄目だろ。
さすがにスズキ党で新型250待ちの俺でもこれならいらん。
もうあと他社250と戦えそうなとこがあるとすれば価格くらいかな。
乗り出し50万、できるなら45万以下で買えるならまだ勝負できるだろうけど、こんなので60万超えなら笑うしかない。
あと、いいかげんに中国産をやめろ。 R25で180とか
どんだけ平坦もしくは下りの直線が必要やねんw 例えcbr250rより遅くても
デザインで勝ってるし
ロングライドならこっちのほーだろ
乗りだし40は必至 >>97
そのどんくさいエンジンが250cc2気筒で唯一リコール出てない優秀なエンジンなんだけど知ってた? >>97
厳密にはこのスレではないだろ。
gsx250r 250がGSRエンジンなら125はGNエンジンか? 125はスマートキーでLEDヘッドライトなのに250は…
250のが安くなりそう >>108
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンって書いてあるけど
GNエンジンもそれならそういうことだな >>111
satriaF150のエンジンのボアダウン
satriaとGNが一緒かどうかはしらない 25馬力で作ってくるのは、スズキの大ボケバイクになりそう・・・
スズキの考えていることはよーわからん???
見た目でしか選べない初心者が買って、スペックが読める人は
CBRRRを買う。 まさか後出しでこんな糞スペック車を出してくるとは誰も予想しなかっただろうな。
鈴菌感染者だけでなく国内他3メーカーもビックリだろw
こんなので勝算あんのか?
カブ並の燃費を叩き出すとか、乾燥重量100kg以下とか、乗り出し30万で買えるとか、
何か必殺技みたいなのでもあんだろうなオイw なんで今頃CBR250Rをパクッてるんだか?
残念なバイクだ・・・ >>120
250Rは完全に中国向け
250ccのバイクは高級車だからね
日本では売らない可能性もある >>122 ジクサーってやつが日本でもうってるじゃない 何で新型125と150はあんなにリアフェンダーがでかいんだろうか
どうせみんなフェンダーレスにするから関係ないのかもしれんけどダサすぎると思う
上の排気量のバイクよりでかい気がする
GSR250といい、フェンダーでかくするのに並々ならぬこだわりがあるのかな >>126
まあインドネシアだし仕方ない泥まみれなんや 新型250はデザインが素晴らしすぎるだけにエンジンだけがマジで悔やまれるわ。
なんとかならんのかスズキさんよ〜。 そうだなー
新型250はエンジン以外全く不満ないわ 150欲しい
でも取り寄せたりするのは面倒なので地元のバイク屋で扱ってくれ S150の銀色かっこいい・・・ほしい(´・ω・`) スペック見るとGSX-R150はNinja250SLより大きいみたいだなぁ
SLは小さ過ぎて嫌だったからこれは嬉しい
日本で売ってくれー S150はセンスタ&キックスターター取付可能?っぽいのがポイント高いな バイクはおっさんのタメのおもちゃだから日本ではおっさんシルバーをだすべき。
アルトワークスが少し前にでたがおっさんシルバーが一番でているらしい。
スズキのマーケティング部隊は有能 >>139
おっさんはなんでシルバーが好きなんやろな
シルバーに足突っ込むとそうなるんかな(シルバー人材等) ( ‘д‘⊂彡俺なナウいヤングだ!
☆))Д´) パーン >>140 最終戦鈴鹿でスズキブースにいたスタッフに新型250エンジンのことを愚痴ってみた。
苦笑いしながら「デザインに力入れました!」だってw
エンジンはやっぱり例の中華エンジンだそうな。
日本仕様はニューエンジンでってのは完全に無くなったな。 少ない振動と高効率エンジンのおかげで実はNinjaより速いんだゾ、という夢を見た https://youtu.be/X3K_dBp4DS8
インドネシア人はバイクに対して変な偏見がないんだろうな
バイクに関してはインドネシアに住みたい メーターもヘッドライトもカラーも何もかもかっこいい
エンジンだけが超スーパー残念 ガッカリエンジン搭載ってのはわかったが、実際どのくらいの価格で出すつもりなんだろ?
まさかあれで50マソ超えてくるとかないよな。
あまりにも売れなくて、発売1年後にモデルチェンジして40馬力のニューエンジン搭載とかないかなw 本気で売る気ならSLよりも安くしないとダメだと思う 基本中国向けだからショボエンジンは変わらないだろう
EU向けにDOHCエンジン版も出るかなと思ったが、それはやはりGSX-R125の車体に積むのがクラスNo.1を狙うのに手っ取り早いと予想 フルカウルの新型ずっと待ってたし買う気でいたけど、こんな情けないエンジンじゃなぁ 250クラスを増車しようとWRを買おうと思ってたところに新型250のニュース。
元々スズキ派なので新型買うぞーっと意気込んだらショボい中華エンジンとか・・・マジで無いわ。
だからといって再びWR買うぞーって気にもなれず、新型に対してどうにも諦めがつかないんだよなぁ。
維持費も安い新型125にしとくかな。
でもヨシムラがカッコいいマフラー出してくれたら、もうエンジンには目を瞑って250買おかなw スズキの250は回らないエンジンだけどなぜか評判はいい
主に回す回転域に照準合わせてるからな スズキがまさかのGSX-R125を発売。これがやがて普通免許だけで乗れる様になるのだから恐ろしい [無断転載禁止](c)2ch.net [777152304]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1479530785/ >>166
超ビッグサイズでかっこ悪かったリアフェンダーが小さくなったかな?
すげーかっこいいじゃん 125を日本で出すなら15馬力規制を取っ払ったフルパワーで出して欲しいな。
一年だけでも正規販売してくれれば部品供給は安心だから後は平行ものだけでも良いんでたのんますよ。 15馬力規制なんてあったっけ?
2st125ccが多かった頃は確か21か22馬力の馬力規制があったと思うけど。 >>171
欧州が15だから、日本でうるとしたら粗のままもってくるだけだろう >>171
ヨーロッパ向けだから国内販売されるとしても向こうの15馬力仕様のままの可能性が高い。
現にYZF-R125やRS4-125も15馬力のが入ってきてる。
今や4スト125も15馬力は容易に出せるってことなんだよな。 150でもそこそこ売れると思うけどなぁ
250新車で買うと高いんだよ… GJ73のキャブフルオーバーホール中
部品代だけで4万近くいくとか笑えんわ
パーツリストに乗ってないOリングなんかも結構あるからBST32は大変
BSTはOリング命みたいなとこあるから手は抜けないよね
てかみんな新型の話題ばっかじゃん オートバイ誌に新型250開発陣のインタビューが載ってた。
低出力エンジン採用についての苦しい言い訳。
(低出力故の)扱いやすさとデザインの秀逸っぷりを必死に押してる記事だった。
ちなみにO誌の予想価格は55〜60マソ。 >>179
開発陣「言いたい・・R250が出るって言いたい・・」 ヘボエンジンの言い訳っていつも扱いやすいだよな
55万円でもたけーよ 重量180`の250SS()
25馬力()
大きく立派な車体() あのエンジンではさすがにもう買う気はないが、いいとこ実売50万以下じゃないと売れないだろ。
このスレで買う気がある人いるんかな? >>188
おまえよりは買う気あるやついるだろうな キャブフルオーバーホールに合わせてボディの塗装もしてみた
黒とかありがちだからシャンパンゴールドにしてみたけどなんかきれいなアルミ地みたい
白のサフ吹いてすけないようにしたのにな 車重180`って400Rより重いじゃん20数年何やってきたの? 大重量によるどっしりとした安定感で勝負するわけだ。
燃費も期待できねーなこりゃ。 完全復帰まで後少し
カウル取っ払ってストファイ風味にするのも面白そうだなぁ スズキ公式発表の乾燥重量ほどアテにならんものはない。 もう250Rって走ってる?
止まってるの見たんだが、 ワークスカラーのやつだった、
じっくり見たが250Rだよなぁとマジマジと見たんだ、
幻か自作か? 65万円の高級カウル
フレームやエンジンなどはオマケでついてきます 125はヤマハやアプリリアほど頑張ってないから割と安くなるよな? まぁアプリリアのRS4-125はアルミフレームで倒立フォークで
YZF-R125はアルミスイングアームで倒立フォークだからな
GSX-R125の装備だと国内販売してたCBR125Rを15psにして
キーレス付けてデジパネにしたって感じだろうね
でも安ければ売れるだろうね あけおめ 125日本発売しますように よろしくお願いします >>212
スーパーや駅前の原付駐輪場に停められないでしょ 俺も150がいい
スーパーとか駅前にGSX-Rで行かないし原付じゃなくて駐輪に困ったことはない
専用道路走れずツーリングコースが制限されるのは困る 免許制度から日本じゃ125のみだろう
その後に250が出るし 125なら保険そのままで楽チン
150なら高速走れるから楽チン R150クソ安いな…
日本で売ってくれ頼む…
安さこそスズキ、安さは正義、スズキは正義 SV400S乗りですが倒立組もうかと思ってますが
ベアリングテーパーからボールの打ちかえでボルトオンで装着できることを知りました。
部品の供給が心配で倒立は避けてましたがその辺大丈夫でしょうか
GK76AのGSX-R400R 無印とSPのフロントサスは何が違いますか?
圧伸付きはSPだけでしょうか
その辺の事情教えてください ホンダ250が39PS、スズキが25PS、、唖然! >>221
スズキは250ccビグスクと400ccアメリカンはクラス最高馬力出してるのになw >>223
あれはヘッド周り大改造してバルブの挟み角も変えるという
久々の変態スズキを行ったよな!国内400ccに凄いコストかけた
快心の一品だけどコストと販売台数が見合ってねぇ・・・orz 角材じゃないのは評価できるけど絶望的に顔がダサいw そして上位互換の750は角材という謎
角材じゃなければ買ってたってやつ多いんじゃね? 90万オーバーならいっそGSX-R400で出した方が評価されたのに。 >>227
GSR400のエンジンとフレームと足回り使ってSSっぽい
作れば良いのにな!
それかGSX-R600にGSR400のエンジン・・・積んだら120万円ぐらいになるかw >>228
GSX-R750がバロンで新車が105万とかだからなぁ。
エンジンだけデチューンした400乗せてやれば90万で何とかなるんでない?
逆輸入の手間もないし。
買うかって言われたら750買うけどさw 現状GSRが評価されてないけどフルカウルはまだ売れてるじゃん。
同じ値段ならSSの方が絶対売れる。 スズキって記念碑的なモデル(初代GSX-R750やRG500Γ)は
結構パーツ供給いいけどGK71Aとかもまだ部品出るの? GSX250Rスゲーカッコイイけど性能が30年ぐらい遅れてる気がする 最高出力:24PS/8000rpm←この非力なパワーで
最大トルク:2.2kg-m/6500rpm
車両重量:178 kg←重っ
ライバルはいねぇwww 期待してたけどGSRエンジンか・・・
諦めて教習所通って大型とるか・・・ 最高出力:24PS/8000rpm
最大トルク:2.2kg-m/6500rpm
車両重量:178 kg
扱い易く十分なパワー
250ccには見えない立派な車格
安定感抜群のどっしりとした車重
いらんわwww >>240
ninja250SLならそうだけど…… 見た目重そうなST250でも146kgなのに何が重いんだ? フレームがクレードルで重い
エンジンやフレームが肉厚で重い
適当な製造でも強度を保つため余裕の厚み
GSRより多少軽いのはマフラーが軽くなったからかな そもそも2バルブだとGSXじゃなくてGSなんじゃないの? >>247
DOHC2バルブがGSでDOHC4バルブがGSXと思ってたが
GS1200SSはDOHC4バルブなんだよな
ハッキリした基準はないみたいだよねw シ、シリンダー二つで四つバルブがあるからGSXなんだよっ
まあ、最近は確かに有耶無耶になってるよなw ジクサーがきてしまったな
何も知らない初心者か大学生狙いみたいな公式…
こんなの原2でやれよ…
もうGSX-R150は無理なんだろうな
がっかりだわ >>252
150のスクーターが意外に売れてるから150のMT車を実験的に導入して見るんだろ
これで売れたら各社追従するし活性化していいと思う。
売れたらな まあ150ccあれば何かのときに高速に乗ることも出来るという安心感はあるわな ほんとにおまえ等って買わないくせに文句だけはいっちょ前に言うよね そうやって惨めな自分を慰めるのが日々の日課ですから 悔しいけどYZF-R15かっこいいじゃねぇか…
GSX-R150より豪華に見える… ジクサーなんてどうでもいいのが発売されんのか
gsXの125を出してくれよ。ライバル不在んとこにだすのがスズキだろ 125とか道路選びまくるバイクがGSX-Rってなんか虚しい
好きなところに行けない
150がいいんだー 125を150にするサービスとかやってくれないかね GSX-R125とGSX-S125の両方国内販売したら起こして YZF-R250のモビスター買うつもりだったがガスペケもイイなぁと悩んでる
ただ油冷の新型って噂もあるしまだ決められない
油冷1100は昔乗ってたけど250ならそんな熱くならんだろうし 125と150を併売してほしい
心の底からそう思う ジクサーなんか並行輸入に任せて150を出すべきだった。 GSX-Rの方がコスパ良さそうだしやっぱりスズキ大勝利
R15はロクダボのパクリとか言われてるし
GSX-Rの一目でスズキと分かるオンリーワンのデザインがいいよ〜 GSX-R 150 は出ないみたいなんで、ファンライドフェスタのときに署名活動して、その場で手渡すか。 キーレスのエンジンON/OFFノブがキーになっているギミック Gsx250発売が四月か
安さで勝負してくるだろうし
150買うやつは変わり者? 2011にでた単気筒cbr250が27馬力だぜ
いや、なんでもない(-_-) 安くスポーツバイク楽しみたくて、走る道路を制限されたくない俺が買うのが150ccだ 125よりも150で出してくれとお客様センターにメールしといたったわ そうなんだよなぁ
GSX-R150とGSX-R125じゃウキウキ感が段違いなんだよな どっちでも良いし両方でも良いから国内正規販売してくれれば良いよ
片方出ればもう片方のパーツもほぼ心配ないレベルで手配できるようになるから並行モノでも良いわけだし そろそろ並行でGSX-R 150入ってこんか?
盗難アジアで品薄だからまだまだ先か? 125しか出なかったとしてパーツだけ取り寄せて150に改造することって現実的に可能なの? >>304
不可。最近のは125と150が有る場合はクランクのストローク量を同じにしたら駄目になってる。
君みたいなのが多いからね。 そうかー
悲しいねぇ
Z125みたいにボアアップモデルをどこかの会社が作ってくれないかなぁ もう諸元出てるっけ?
てか部品交換で125→150、150→125は可能だろ。 腰上だけのボアアップは不可ってことだね。
クランクまで交換すれば可能だろうけど、そこまでやる価値あるか?
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NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員)
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 125ちゃんマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン DOHC4バルブヘッドのGSXR125とSOHC2バルブのGSX250R
走らせて楽しいのはスズキらしく軽量でエンジンの回る125なんだろうなぁ
でもやはりGSXR250が出るのを信じてもう少し待ってみたりする元γ乗りの中免おっさんなのである…(;´△`) 125はヨーロッパで夏発売予定なんだからまだ暫く発表はないでしょ。 モーターサイクルショー2017
GSX-S125が参考出品されんのな RくれよR スズキはなんでネイキッドばかり出したがるのか…
供給過多やろ…
多すぎて自社製品同士で潰し合いしてるんじゃないの?
カウルつけたやつもっと充実させろ >>330
GSX-R150をSOXが輸入して 35万弱で販売するらしいから
買うか迷ってるとエスパー 正味20PSぐらいあったら、十分楽しめるから150はお薦めするわ。
でも自分なら新型R15買うけどな SOXの諸費用考えたら250とあんまり変わらんな。 大阪モーターサイクルショーでGSX-R 150 無かったわ
125 しか出さないらしい
150は出さないのか聞いたらGIXXEER150があるから出さないと言ってた。
GIXXER 150なんか売れないわと言っといてやった >>337
125フルカウルは検討中いうてた
ネイキッドは来るの確定で、発売未定 ジクサーとGSX-Rは逆の排気量にした方が絶対良かった
ジクサーのチューリップ型ライトといい、頭でっかちなガリガリモヤシ感といいダサすぎて無理だわ >>337
年間販売目標の750台を一ヶ月少々で達成して爆売れ 125早くしないと夏になっちゃうよ。
ヨーロッパだと夏発売予定になってるけど遅いよ。 フルカウルは保安基準満たさないから入って来ない情報も出てるねGSX-R125とジクサーSF モーターサイクルショーにもフルカウルは出展されてなかったしね GSX−R1000Rは跨るととてもコンパクトで、スリム。
GSX−S750やGSX250Rよりも軽く感じ、足つき性も良好。
フルパワーで国内仕様が発売予定。
今年はさらにVストローム250・650・1000、GSX125、GSX−R125、さらにブランニュー125スクーター…が発売予定。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-tss-pitin/detail/68801 GJ72Aのイグナイター、買っても買ってもハズレばっかで、中国から取り寄せてみたらイグナイターの箱の中に砂詰めて送ってきやがった・・・スズキさん、イグナイターの図面とか出してくんないかなぁ(;´Д`) >>349
ヤフオクに社外新品でてない?
あれまあまあつかえるよ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースチャイニーヒルズチェリーブロッサムウォッチング視聴制限監視体制強化
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
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中国違法建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNNむースマスコミ「クチキキ」総資産7億5千万 125Sは確定でRは微妙って事でよろしいでございますかそうですか そもそもRが入ってこないんじゃ150を望むなんて夢のまた夢
もう諦めようかな R25とR3みたいに125と150併売じゃだめなのかねぇ
ジクサーみたいな半端なポンコツいらんわマジで… gsx-s125が気になるけど150ccのジクサー
より馬力は下ですよね? 天気いいから久々に引っ張り出してエンジンかかんないだろうなと思ってセル回すと一発始動
なんや素直にかかると逆に怖い インドネシアではもうGSX-R150が出ているけど並行輸入はまだかいな。
現地価格で20,000,000ルビアらしい。 入荷したGSX250R、もう見ましたか?
一部の販売店に届いてるみたいだけど。
見に行くだけで、鈴木世界世田谷に行くのは遠い。
でも早く見たい! >>364
実物見たが想像以上にクオリティは低いぞ、特に溶接跡と鋳造品のバリが酷い、ホイールなんかガタガタだし ブルー1色のチームカラーはなぜ日本での販売は無いんだろう?
鈴木の考えていることはよくわからん。 >>365
溶接はロボット溶接じゃないのか。
ロボットのほうがコストは高くなるけど溶接品質は安定する。
>>366
DQNがSUZUKIの名前をしょって爆音+暴走するからじゃない? 個人バイク屋においてあった!5m位はなれてたけど250かっこよかったよ なるほど、エクスターカラーと言うのか・・検索するといろいろでてくるな・・
RGγをヨシムラトルネードカラーで販売した鈴木が(ヨシムラは4サイクル車
なんだからγと関係なくね?)、いまさら何をいってるんだ! 実物を見ることができました。
糞みたいに遅いエンジンは残念です。
デザインは、リッターSSじゃなくて、
メットインアクロス250が、25年進化した顔に見えてきました。 ディスってないよ。アクロスは4気筒45馬力で羊の皮を被ったオオカミ。
新発売のGSXRはオオカミの皮を被った羊。 GSX-250R試乗したけどNinja250とかR25に比べて低速トルクがあるのかどうか疑問なんだが
あんまり変わらん様な気がする
普段リッター乗ってるからその辺排気量の違いは鈍いかもしれんが GSX-250R試乗しました。前傾がけっこうキツかった。
低速トルクはGSR250より、ほんのちょびっとあると思います。
その程度で特別速くはないです。
おれに試乗させてくれたバイク屋さん、ありがとう! 俺も見てきたけどなんか違うな…
というかウーパールーパーが完全復活したから走ってきた
250マルチは最高でした エクスターカラーを売らないのはヴァカですよね。
青白と同時発売すると青白が売れなくなるからかな?
まあそうなんでしょうね。台数限定の販売はまだか? >>379
5年以上モデルチェンジしないし、出し惜しみしてるだけ
ABS強制のときに一緒に出す GSX250Rは動画とか見た限り0-100km/hが1秒くらいGSR250より速くなってるね
その1秒のために最高速は10km/h以上落ちてるけどね
そして0-400mはGSR250の方が速いという悲惨なことになってるよ
これでゴーサイン出したチーフの福留さんマジすげーっすわ 125まだー?もうシーズン入っちゃうって。
タイミング悪すぎ すんまへん自己解決です
ショップリストにのってる店じゃないと買えないよね
かなしいです トータルでいくら掛かるのか書いてないな
40くらいが限度なんだが >>389
45万か〜しかも150ccだとVTR‐Fと迷うなぁ スズキはGSXR150 を正規販売してくれ
頼む🙏 うーん
もうジクサーを売り出してしまったし150正規販売は期待できないかなぁ
GSX-S150っていうかっこいいやつもいるのになぜかジクサーだもんなぁ
ケイズスタイルが乗り出し45万なら悪くないと思うしそれで満足するしかないのかも…
アフターパーツはたぶん125のが流用できるだろうし 秋頃にはGSX-R250の具体的な話も出てくるかも?
今年は様子見で来年見定めるべきかな? 新型の車体で35馬力エンジンを載せてきたら、
鈴木は神。GSX250RRってことで、
エンジンだけってのは無理かな・・・? GSX-R150はかなりハイギアードな設定なのかな
パワーウェイトレシオの割に0-100遅めだわ
その分最高速はどこかの情けない250よりも出るけど >>387
近くのバイク屋さんに取り寄せ出来ないか聞いてみたら?
あのショップリストって過去に業販した店書いてるだけみたいだよ そうなんだ?
じゃあバイク屋さんのやる気次第でどこでも買えるのかな
聞いてみよう ところで、GSX250Rは売れてるのでしょうか?
まだ走ってるのは見ないでしょうけど・・・
注文来てるんですかね? ツイッターとか見る限りGSX250R買ってるのは若い初心者ライダーみたいな走行性能全く気にしない層か、またはもともとスズキが好きな人の印象
他社のバイク乗っててわざわざGSX250Rに乗り換える人は少ないだろうなぁ GSX-250R買うやつはGSX-R1000買えない貧乏人だろ GSX-R150が欲しい人はちゃんとスズキに要望メール送るんだぞ GSX-R150はリアフェンダークソでかいやつと普通サイズのやつがあるけど、売ってる国が違うのかね? >>399
かなりショートストロークだからね。一万辺りが最大トルク発生するから出足は良くないよ まぁ150ccだし140も最高速いらないしスプロケ変えて加速に振れば快適になりそう フロントのナンバープレート用のステーは外せるのかな? 近くのケイズスタイル取り扱いショップに問い合わせたら普通に在庫状況まで教えてくれてすぐに買えそうな感じだったよ
欲しい人はもう買っちゃえ
俺は秋頃まで待つつもりだけどね こういう時防犯カメラとか自分で見せてもらいに行かなきゃならんのか 盗難保険は大事だな。
ってか一番盗まれなそう(失礼)なモデル持っていかれるとは 動画を見ていたんだが、CBRRRのライバルから外されてる・・・ 比較にならなさすぎて外したんだろ
あまりにもGSX-250Rが速いから 初めて自分以外でウーパールーパー乗ってるの見たわ
でもなんか調子がよくなさそうだった
今絶好調なうちのウーパールーパー見せたかった 飛ばさない人には性能的にいいかもしれないが値段が別段安いわけでもない・・・・
なんだこれ?って感じ。
でもGSXRの小さいやつほしい!って人にはおすすめだ あの性能、品質なら税込48万円が妥当
50万円超えるのはありえない R150買った人納車されたのー?
写真とか見せてくれよー >>417 秋まで待っても150は出ないよ
中の偉い人に聞いた GSX-R125とか専用道路も高速も走れなくて何すんの
エクスターでクソ派手で攻めたポジションなのに通勤の足?
あの見た目でグロムとかの原2トコトコツーリングに混ざるの?
それともトランポ完備のサーキット野郎向けの超ニッチバイクなの?
スズキの偉い人頭おかしいんじゃねーかな s150は輸入されていないから
国内販売あんじゃねぇかと思ってる >>434
YZF-R125とかCBR125とか ホンダもヤマハもおかしいのか?
クソ派手オレンジKTM RC125やDUKE125で通勤したらいかんのか?
そもそも GSX-R125だってエクスターカラー以外は地味じゃん
てか日本でエクスターカラー発売されるかあやしいな 日本の道路事情というか何より俺の道路事情に合ってないからクソ
通勤するなって言ってんじゃねーよ
愛車と通勤いいと思うよ
海外の欧州とかじゃほとんどの国で125は道を制限されずに走れるらしいじゃん
日本だと125のスポーツバイクって欲求不満ばかりたまりそうだわ
すっごいスポーツな仕上がりでポテンシャルすっごいのに、制限されてやりたくてもできないっていうの
存在そのものを否定してるんじゃなくて、日本で販売しちゃうのがおかしいと言いたい
いや販売してもいいけど150も併売して!お願い!
150枠に居座るジクサーとかいうクソを今すぐ消して! 上にいくつも入手方法提示してやってんのにウダウダ言ってるお前がクソだわ >>431はSOXで買ったの?ケイズスタイルで買ったの?
リアフェンダーはでかいのと小さいのどっちがくるの? 125と150の動画見比べると、125は100キロまではなんとか加速するけど後が伸びずゆっくり速度が上がってなんとか130キロ出る
150は100キロ辺りまであっさり加速してそれからも余力があって加速していき150キロ出るな
15PS規制もあるけど25cc違うだけで全然違うんだな >>438
おまえの脳内戯言なんでどうでもいいんだよ 150出したら250が食われちゃうだろw
で125が出たら通勤用にほしいんだが >>441 普通に馴染みのSBS に頼んだら取り寄せ手配してくれた。
MSL 経由。 >>441デカイのが普通。
インドネシアでは皆が切り刻んでいる。
もしくはフェンダーレス。
切り取る溝が一部にあるらしい。 150はソックスで乗り出し43.1万だってね。
国内仕様がもし出るとしたら並行モノ+10万とかだろうな
もし国内仕様が出なかったら部品供給に難アリで維持が難しいし、国内仕様が出たら即並行モノ買う感じがお得かな 125が日本で出るなら150の部品にはあまり困らないかな? >>447
ttp://fast-uploader.com/file/7052523085395/
確かによく見るとでかいフェンダーには切り取り線みたいなのがあるね
これが切り取り線じゃなくてはめ込んであるだけなら簡単にスタイリッシュにできるんだが… 150 の日本国内仕様はでない。
125の国内仕様はABS付きになる。
価格は安くない。
輸入業者が販売する150より少し安い位、もしくは変わらない。
S150のインドネシア仕様が最近入ってきた。
その辺りになるのでは。 おー画像ありがとう
切り取り線かね?
きれいに切り取るのが難しそう
最初から小さいフェンダーで売ってくれればいいのに… そうか残念だね
イギリスでGSX-R 125ABS は4000ポンドだよ
56 万円です。GSX-R 150 を買った方が幸せになれる S125に合わせてヤマハもMT-125販売してほしいところだ
選択肢は多いほうがいい
DUKEは見た目が気に入らないしディーラーもない 色々調べてたらGSX-R125カウルが保安関係で発売難しいってマジなの?
SよりRがほしいのに GSX-R150にすっごい惹かれる。
125の加速の動画見ると125の遅さにびっくりしたので、多少維持費は増えてもフルパワー仕様に乗りたい。
気になるのは純正部品とカスタムパーツだけど、ちゃんと手に入るのかな… 泉大津は道中と会場(試乗コース)が楽しくないので9月の鈴鹿ツインに行くよ。 秋に発売が有力なんじゃなかった?仮に冬にずれ込んでも売れんと思うが GSX-R125:3,999ポンド(約58万500円)
GSX-S125:3,699ポンド(約53万7,000円)
高E 頑張って節約すっか 色、デザインともに素晴らしい、そして手頃な値段もよろしい。
だが、いかんぜんエンジンだけがなぁ。
ファンライドで試乗してきたけど、回らないし悲しくなるくらい馬力がない。
でも、同じエンジンのVストだと、この馬力でもまぁいいかって気になる不思議。 >>477
国内正規販売しないと輸入だと70万円近くになるな そんなクソ高い125を買うくらいならケイズスタイルで150買った方がましじゃねーの UKでアドレス110が1999ポンド(28万円)だけど日本では20万円なので
GSX-S125で40〜45万円くらいじゃないかなあ R150のフロントナンバープレートステーと巨大リアフェンダーを親切に解説してくれてるショップのブログがあったわ
ナンバーステーはカウル外したりしないといかんけど溶接とかされてるわけでもなく外せるみたいだし
リアフェンダーは数本ビスを外すだけですぐにスタイリッシュな姿に変えれる親切設計みたい
良かった良かった >>459フロントナンバープレートのステーを固定するボルトは、下からではなくカウルの内部から固定されてるから、アッパーカウルとメーターはずさないとボルトを緩めることはできないよ リアフェンダーはファスナーはずす前に、完全にフェンダー内部のボルト四点を外さないと隠しボルトに工具が入らない GSX-R150が売り上げにかなり貢献したようだな 150クラスにはカワサキなんか腐った2st しかないよ Ninja250SLが窮屈で嫌だったからGSX-R150が自分に合うか心配
シートはSLよりはゆとりがありそうな感じだが… そうなのかー
SLだと後ろに座ったりできなくてダンゴムシみたいになってたのよねー
もうちょっと後ろに座れたらいいんだが 後ろは広いよ。身長170で高速ストレートは一番後ろに座ってタンクに腹這いできる。でも小さいよ そうなんだー
自分も同じくらいの身長
後ろが広いのは嬉しいな
それなら大丈夫かも
買うかー 125はABS付いてるけど、スズキのABSはタッチ悪いからこっちが面白いよ、パーツは125流用できるし R150の最高速調べるとすごいばらつきあって正解がわかんないわ
140にも届かないのもあれば150くらいまでグイグイ伸びてくのもあるし 150からまだ伸びるのは下り坂かスプロケを15から16 に変えてると思う。
しかし、実際は14にした方が峠で遊べるし市街地でも乗りやすいと思うよ ありがとう
人によって感じ方が違うかもしれんけど、R150でずっと走り続けられる速度ってどれくらいかね
旧YZF-R15だと100km/hくらいって意見を見たんだけど マジかー
そんなに余裕あるのかー
それならもうGSX250RはやめてGSX-R150買おうかな…
走行性能が同等以上で安いし… 排気量ないから余裕は無いよ。いくら110で巡航してても追い越しは大変だよ。110で追い越し車線に入って加速するのはしんどいよ。ずっと巡航するだけなら問題ないけど。250 の方がいいんじゃないの? 高速で追い越しスイスイしたいなんて贅沢は言わないよ
GSX250Rも追い越しは苦しいらしいし
GSX-R125が国内販売されたらGSX250Rとともに跨ってみて購入考えるよ
色々教えてくれてありがとう エンジンの特性は全然ちがうから、その辺りも考えてみて下さい GSR250に乗ってるけど、高速に乗ったら
それ以上に加速できなくて怖いぞ。 R150よりも100ccも排気量が多くてそれだから酷い なんかgsxr150のおしゃれきっとみたいなやつだた そんでGSX250Rは売れてるのか?
まだ走ってるの見ないよ。 >>516
スカブ乗ってるが軽い分GSX-R150のが有利
万が一故障すると軽トラに載せづらいのがスカブ >>517
やっぱり150のが速いか
125と150どっちが出るのかね? 出る?とは何が?
125は市販される
150は市販されず輸入のみ
125は15ps
150は19PS >>520
無謀ていうか、そのためにあるようなバイクだぞ いや〜姿勢的な意味で
雨の日や風の日もバイク通勤になる予定だから
もしかしたら雪の日も >>523
雪の日にオンロードバイク乗るとかやめとけ まぁ雪の日はたぶんタクシー通勤になるわ
毎日の通勤があの前傾で大丈夫かなーという不安
片道4キロだけど R250出るっぽいし今は様子見だな
R150買ってもいいし R250出たら国内生産たからホンダCBRよりも高くなるだろうな いきなりすまぬが伺いたい。
GSX-R250R(GJ73A)フロントフォークのバネレート分かる人はいませぬか?
出来れば外径や自由長なども。
OUTREXに特注したいんだが外すと乗れないし… いつになったらGSX-R125は発表されるんだろうな GSR250をGSX250RにできるならGSR400もGSX400Rにできるだろうよスズキさん。 台湾のGSXR150 ABSは12月だよ
どこも遅いね 来春までは待てんぞー
3月に車売っぱらうんだからー 免許的にも保険的にも125がいいから早くGSXR125だしてくださいスズキさんお願いします 普段乗りで非力だけど限界までまわすなら125が最高 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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普段乗りで限界まで回せばいいじゃん
それでも125は非力 150 買っても125でも購入コストは変わらんよ
はよ買わんと冬になるわ 小排気量ネイキッドはジクサーがあるだろに
修ちゃんちょっとは考えてよ うひゃ
モーターサイクルショーにGSX-R 125展示されなかったから、発表されたみたいね
残念でした! カウルが保安基準を満たしてないっての本当だったんだ カウル付きも欲しかったな
保安基準って何?
どこがダメなんだろうか
しかし40万超えるかもって話もあったのに実際はZ125とかとほとんど差がない
これはスズキマジ神様
GSX-S以外を選ぶ理由がなくなった いいね
ただ最近250買ったばかりだから乗りかえるのは数年後になるだろうが >>554 GSX-S150ならコミコミ38万だよ >>562
向こうではデューク200の18万円より高いやん 目標販売台数少なすぎやろ…
これじゃ様子見できないよぉ
年明けにRが出るかもしれないけど、出なかった時にはもうSは売り切れてる可能性も… 向こうで〜うんぬん言うやつは向こうに住めばええのにな 東モのスズキ出展車両にGSX-R125が入ってるね、ってSWISHの方が気になるんだけど。 >>571
たかがキーレスの有無で興味失せるってある意味すげーなw GSX250Rはまだ走ってるの見ない。
これ売れてるの?
1回見たと思ったけど、それは近所のバイク屋の試乗車だった。 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/ >>573
近所のバイク屋に赤が展示されてて、実物は意外とカッコいいなと思ったけど、無くなってたから売れたっぽい。でも走ってるのは見たことない
ABS付いてりゃ俺が買ったかも?
GSX-S125は、もう年内の納車無理かも?ってそのバイク屋が言ってた
発売日前に問い合わせてその返事はないよな、スズキわざとやってるだろ? >>573
今日246で3台、道志みちで1台見かけたよ
ツーリングに行くとCBR250RRと同じ程度には見かける印象 昨日GSX-R250Rの後輪出力測ってきたら42馬力出てた
一万回転以上かちまわしてもリッター16は下回らないぐらいまでようやくセットも出せたし後は足回りをいじろうと思う
リヤサスはなんか流用できるのないかな? GSXR250は単気筒で出る予感。かつてのグースの水冷版+フルカウルみたいなの。
AP250に出れるスズキのマシンが欲しいと現場から突き上げ食らって無い訳が無く、
GSXR300も同時に出すとか言う噂はAP250のレギュレーションにそのまま対応できる車両も売るという事。
俺の妄想だけど。 スズキの独自色出すなら単気筒というのはアリかもね
2気筒高馬力で他社と正面から勝負せずに単気筒軽量とかで ちょうど単眼だしカワサキから供給してもらって塗り替えて売ろう 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース GSXR250は、DOHCの二気筒だよ
もうすぐ出る GSXR250に期待していてもスズキファンは買わないよな。 バンディット250買って合いそうなカウル付ければいいんじゃないの?
性能はバンディットが上だよ 250Rの足回りリフレッシュ中
ベアリングやらフォークオイル、ブレーキの総オーバーホールにチェーン、スプロケと部品代だけでかなりかかる予定
早く走りたい〜 GSX-R250はほしいけどタイミングが合わない
GSX-R150買うわ GSX-R250ってCBR250RRにぶつける車種?
ナニソレカッコイイホシイ お前がGSX250Rを買ってくれたからスズキはGSX-Rを作れるよ
ありがとう すいません質問なんですが、なぜ250だけがGSX-Rではなく、GSX250Rなんでしょう
か?
125や150ですらGSX-Rの称号が与えられているのに。
何か明確な理由があると思われるのですが、わかりません。 修ちゃんが本気出してねえからだよ
言わせんなはずかちい スーパーチャージャー付ければいいのに
+5万ぐらいで作ってくれ >>596
クラス一番の走りじゃないとGSX-Rじゃないから 単なる販促目的の反則ネーミング。
GS=DOHC
GSX=DOHC 気筒あたりのバルブ数4
GSX-R=レーサーレプリカ系、F1、F3、プロダクションレースのベースとして使える車両として考えられるが、最終的には社内判断で決められる。
以前は上のような決まりがあって、末尾にS、E、F、FS、G、R、RR、FW他とかもついて型番からどういう構成、性格の車両かは判断できた。
かつての中国他発展途上国においてはそういうアルファベットの並びが気にされることはなく”GSX”はすごいバイクという単なるブランドになっていて、
中国その他の国をメインマーケットとすることからOHC2バルブにもかかわらず販売戦略としてGSXの名を冠してしまった。
しかしながらR250となるとクラス最速相当であることが必要とされるため、ツアラー系として250Rとした。
ツアラー系の隼もGSX1300RでGSX-Rではない。
同じような例としてはカワサキに2ストなのにNinjaのネーミングを冠した車両が存在する。 GSX-R1000寄りではなく
GSX-1300R隼寄りの作りなので
GSX-250Rで正しい こんな腰抜けがGSX-R名乗るなんておこがましいからだよバカ あれでGSX-Rを名乗ってしまうとGSX-Rシリーズの面汚しというか、ブランド価値を下げてしまう
単気筒にすら劣る非力なエンジンをさらにトルクに振り救いのないゴミにしている そこをあえて書くが、GSX-S125が発売日の11日を過ぎたのに、未だに日本中に1台もない件について 皆、興味は新型なんやなぁ
うちの子はGJ72A ウーパールーパーやで
レストア完了して絶好調、楽しいよ 当時ウーパーが欲しかった。
でもヨシムラがマフラーを出してなかったことと、どうにも真上につき出したミラーが気に入らなくて結局400を買ったなぁ 今現在GJ73の足回りリフレッシュ中
チェーンにスイングアーム周りのグリスアップ、ブレーキのオーバーホール
金も手もかかるけどかけた分だけ帰ってくるのは嬉しいもんだ
新型は全く興味なし
だってGSX-Rじゃねぇし 新型忍者はツアラー最強マシンになったんでスズキはCBR250RRが出来なかった、倒立ラジアルマウントやモノブロックキャリパー搭載した250ccSS最強な新型GSX-R250出してくれないかな〜
R25は現状維持みたいだし 日本語でオケって書こうとしたが、時間かけてよく見たら理解できた スズキに求めるのはクラス最軽量や馬力であって充実装備ではない GSX-R250がもし本当に出てくるなら単気筒で軽くて速くて安いって方向性でお願いします 単気筒ならgsx-rじゃなくてgooseで出して欲しいな 250の2気筒馬力戦争に参入しても絶対生き残れない
ここでまたGSRのエンジンの改良型とか論外だしNinja250SLみたいなやつ作って隙間産業してるのが一番良いと思うんだよなぁ ブレーキのキャリパーシールキットが設定ないからシール単体で頼まないといけんのだけど大変だわ
先週一台分頼んだんだけどどうもフロントキャリパーのリーディング側のシール、トレーディング側のダストシールを忘れてたみたいで慌てて注文
作業進まないので何となくクラッチレリーズのグリースアップとLLCの交換をして今日のとこは終了
フォークオイルは換えたからあとはもうリヤサスのオーバーホールぐらいしかすることがないかも
でもカシメタイプだからオーバーホールできないような気がするんだけどだれかしたことある? R150のサスが固すぎで別車種のサスを加工(バイク側も)してまでつけた人がいるけど、
ここでR150買った方はそこらへんどうなんでしょうか?
SOXとかで販売されているにも関わらずR150についての日本語でのレビュー等が極端に少ないよね。
実際どんな感じなんだろう。 >>633
お前マルチすんなよしつこいな
嫌なら買うな リアは固くないで
柔らかくもない
ただシートは固い Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,/./ スズキもこんな単気筒にGSX-Rの名をつけちまったか
スズキも魂を売ったんだな… 今日、近所のSBS行ったんです。
そしたら店員の周りに人がめちゃくちゃいっぱいなんです。
で、よく見たらなんかGSX-R125予約受付中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、R125如きで普段来てないSBSに来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でSBS。おめでてーな。
よーしパパR125予約しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。 GSX-Rのつゆだく(オイル交換無料サービス)と大盛り(色違い二台購入)の話ですか。 GSX-S125用のセンスタは付くのかな?
YZF-R15は純正オプションのセンスタがあると聞くが 最近こっちのスレでGSX250Rやらの話題が多いが、ここは型番のGJやGKシリーズの70番台に属しているGSXRのスレなんじゃないの?
で、話は変わってGJ72A情報なんだけど、刀やらバンディットのマフラーポン付けってきいたけどあれってホント?
キャブはインマニのピッチから大きさまで規格がまったく違ったからGJ72A系二連バルブとGJ73A系の四連バルブは互換がないことが分かったから報告。
GJ72A乗りの人ってフロントサスのスプリング変えたりしてない?柔すぎて困ってるんだけど >>643
ホントにそうなんよ
あれはGSX-250R出会ってGSX-Rではないからスレチ
キャブピッチなんて写真見ただけで全然違うのわかるだろ
そもそもピッチが一緒だとしてもホリゾンタルとダウンドラフトっていう決定的な違いがあるじゃん
72のキャブの鈍感さに慣れたやつにバンディット病持ちの繊細な73キャブを流用どころかキャブの掃除すらできるとは思えない R250あく。10年ぶりくらいにライダー復帰予定。 2年バイクから離れてるけどバイクのない生活がしんどい
R250の発表遅すぎるのがいけない
バイクないのが辛すぎて他のバイクを買ってしまいそうになる gj73のGSX-Rにバンディット用のダイシンマフラーとか使えねえかなあ GJ73Aちゃん死ぬほど始動悪いんだけど皆さんどうしてる?
フロート変えたりプラグ変えたりしたんだけど……
ニードルの段差とかプラグの熱価変えた方がいいのかな >>649
始動性はもうどうにもならんよ
同調なんかは完全に取れてる前提で書くけど、ネットで言われてるスタータージェットを15から12.5に落とすのは逆効果
意外と知らないのがこのエンジン圧縮が抜けやすいのよ
特にプラグ脱着時に掃除しないで外すアホとかのはてきめん
熱持つエンジンだからクリアランスも広めだし
だから一発目はかかりにくいけど温まったら普通にかかるってやつは大体エンジンが原因
一番効くのはセルのオーバーホールと新品のバッテリー
とにかくクランキングスピード上げたげて負圧を作ってエンジン無理矢理かけるイメージ
あと裏技だけどハンディガスバーナーでガスボンベのプロパンガスをエアクリ給気口から吸わせてあげるとかかりやすい
ガスだから着火性抜群だしパークリなんかと違ってかぶりの心配ない >>650
走ってすぐかけるのはすぐかかるしエンジンの特性的に仕方ないことなのね……
とりあえずバッテリー交換とセルのOHしてみるよ!
ありがとう!!! 元小刀乗りだが小刀にはイグナイターのコンデンサーが経年でパンクして始動性悪くなる持病があった。
コンデンサー交換のリビルドに替えたら嘘みたいにキュボン。 ちなみにGJ73Aは社外新品イグナイターがヤフオクで一万円以下で売ってるから買っといたほうがいい
なんの問題もなく使えてる gj73のディスクローターってどうしてる?
ガンマのやつ流用できるんかね? gsx-r125のキーレスモデルはどこで買えますか?? GSX250Rは極低速から高速まで一貫した直進性とコーナリング特性の両立、さらに荷物満載でも急激に特性が変化しない、出来の良いシフト、粘りのあるエンジン、抜群のカッコよさで名車 角材みたいなって言うか角材なスイングアームを除けば あそこ真丸のパイプで良かったんだよな
なんで気づかなかったのか gj73aにgj72a用のマフラー使ったやついない? >>663
使ったことないけど純正でヨシムラなのにわざわざ72のマフラーつけんの?
意味はわからんけどマフラーガスケットは共通だった気がするしピッチさえ合えばつくんじゃね?
ただ絶対回らんエンジンになりそう >>664
72のヨシムラ試しに付けてみようか迷ってんだよなあ 最近カブって止まるばかりしてエンジンもかかりにくく(以前はかかっていたが暑くなってからかからなくなりました)なったので、プラグを9番から8番に変更してみたのですが、パンパン爆発音がしてアイドリングしてもすぐに止まってしまいます。
どのような原因が考えられますか? >>666
燃料系のトラブルをプラグでどうにかしようとするアホにクオーターマルチは触れねぇよ
聞いても無駄なんだからさっさとバイク屋行けや >>667
燃料系のトラブルなんですね、ありがとうございます。
キャブレターの清掃、確認してみます。 GK76Aの純正シングルシートカバーってブイガンマVJ22AのL型用と共通だったっけ? >>655
そのCGだとライトは双眼だけど
250Rでも単眼だったからR250も単眼じゃないかなーどっちみち楽しみだけども やっとエクスターカラー販売になったか!
おせーんだよ!ダサすぎだぜ! スーパースポーツはもういいから、
耐久レーサー仕様のイケてるにでオナシャス EICMAで堂々発表かと思ったらブラックカタナだけだったでござる 一年前にエンジン吹け上がり不良のものをヤフオクで入手して、やっとまともに走れるようになった♪
https://i.imgur.com/rnBZbKO.jpg >>680
かっこいいなあ。フルカウルの250あく エクスターGSX250R無茶苦茶カッコイイじゃん。
お年玉でヨシムラとセットにして買っちゃおうかな。 GSX250Rのエクスターを日本で出しちゃったから、もうGSX-R250の開発は中止か延期になったのかなって思う GJ74Aのジェネレータのロータ部分が逝ってしまって純正部品も在庫なくて困っています……
どなたか流用情報知りませんか? >>685
NSR250とか個人的に欲しいが、壊れたら修理部品がなく終わってしまうから
古いバイクには手を出せないでいる ジクサー250のスクープ見るとR250は出なさそう インドネシアにGSX-R150、中国にGSX250R 、インドにジクサー250ということで終了になりそうな気がするぜ
さすがのスズキもリスキーな他者とのガチンコ勝負は避けたかな キーレス車久しぶりにエンジン描けようとしたらスイッチが回らない,,,
キーは赤く反応するだけ。
誰か教えて GK76Aの購入を検討してるのですが教えて下さい。
「92年〜 最終R400R。馬力規制決行。常時点灯式。見た目以上に変更が加えられておりSTDではフルパワー化が困難なのが残念。」
見た目以上の変更って具体的にどの辺りでしょう?? GK76Aのポジションって3MAよりキツイですか? GJ72Aで全開にすると、12000rpmあたりで吹け上がりが鈍くなる谷みたいなのがあるんだけどこんなもの?
一番上は一気に吹けあがるんだけど。 GSX250Rにシートバッグを着けたいんだけど後ろの紐をくくる場所がない
2人乗り用のステップより後ろに紐くくれるような場所ができるオプションってないかな? 金属ナット緩めてプラッチックのナットで長さ合わせて金属ナット締めて固定 金属ナットじゃなかった。
スプリング外したら上に抜けたのでプラスチックナット回せました。
ありがとう。 GJ73Aのタイヤ変えたいんだけどもリアの140/60/18はハイグリップじゃないタイヤを選ぶとBT92が生産終了してGPR300しかなくて扁平率を160/70/18にすると選択肢がかなり増えるんだけどあげるのは不味いかな? あんま要らない情報かもだけどGK71EのキャブレターをOHしようとしたら絶望して色んなキャブ屋さんに電話したら1箇所開発費無しで消耗品全部作るからそっから出来たリペアキットを会社のラインナップに加えるって言ってたから納期は分からないけどR400Rとか同型の2バレルキャブの仲間いたら続報入れるわ GJ73AにGJ74Aバンディット用のマフラーってカウル無加工で取り付け出来る?サイレンサーはなんとかバンドを使って取り付けようと思うんだけど 400がちょうど良いバイクだったな〜1000とか速すぎ 最近GJ72のオンボロ買って直してる最中なんだけどさ、カブりやすいカブりやすいっても完調ならそこまででもないよね?
とりあえず付いてたノーマルのジェット洗って再利用でエンジン掛かるようにして試走してみたら、8000以下でたらたら走るとカブるんだよ… オイルは減ってないの確認したんだけど、そういやこいつもイグナイタ弱いんだっけか。 アクロス復活か・・・
しかしRAV4のOEM
スズキがトヨタから欧州初のOEM、『アクロス』は RAV4 PHV ベース 11月発売
https://response.jp/article/2020/10/23/339639.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1572525.jpg
スズキ版RAV4続々登場! 新型「アクロス」は約624万円で11月発売
https://kuruma-news.jp/post/308460
PHVシステム全体のパワーは306hp 燃費は99.8km/リットル 専用デザインのフロントマスク 前に書き込んだけどgk71の2バレルキャブのOHキット、キースターさんが販売し始めたので一応報告 まさにそのキースターのOHキットで無事直ったよ。あとイグナイターも死んでたけど中古で試したのが生きてたので低回転からばっちり。 >>717
おめでとう頼んでみた甲斐があったよ
自分は仕事忙しくて未だに作って貰った試作品組めてないけど仕事が一段落したらキャブ組んでキャリパーをなんとかかんとか社外に交換出来たら走りたいな キャブの作成依頼したけど今度85mmピッチを40mmキャリパーに対応させるキャリパーサポートを販売してる所があってワンオフで作るか迷っていたけど安く済んだよ
さようなら純正デカピストン初めましてBremboキャスティング >>719
正しくはohキット頼んだ者でした
クオリティワークスって会社がガンマ400500用にキャリパーサポートを売ってるんだけど多分大丈夫だと思って購入して仮付けしてみたら思った通りGK71Eに(Rにも使える筈)ジャストフィットだった
サポート側のネジは純正をそのまま使用出来たけどキャリパー側のネジは明日調べるか聞いてみる
とりあえずピストンも廃盤でヤフオクに出てる値段もおかしくなってきてるし純正にこだわりがないならお勧めしとくね スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、
真紅の刀 おまえら乗ってるか!?
俺様のGK76Aはバリバリ絶好調なんだぜ? ウチのGK71Bもキースターのキャブキット組んで、足回りオーバーホールして
バリバリ絶好調
リヤサスが換えたいがyssのガンマ500用はポン付け出来るのだろうか? >>722
羨ましい。乗ってたけどキャブがいつも調子悪くてR1000に乗り換えたよ。 おいおい もうここには俺以外のR乗りはいないのかい? スムーズに回らず若干息継ぎするからキャブが好きだ。 ガレージにずっと停めている
たまに位置をずらす
最初から乗るつもり無かったし GK76Aレギュレータがまたお亡くなりになったので交換。
所有長いとはいえもう4個目だしやはり強制空冷にすべきか…。 こんにちは~
91年型のSPが納車されました!
ここで情報収集させてもらいます
よろしくお願いします GK76A SP SP2の見分け方について。
M型に関してはブルー/ホワイトでアッパーカウルの向かって右に
ロゴが入ってるものという認識でいいのでしょうか?
ゼッケンが黒と言うのもネットで見たのですが、それだとレッド/ブラックなども含まれてしまうので。
或いはそのカラーでもSP SP2は存在するのでしょうか。 GK76A SP SP2の見分け方について。
M型に関してですが、分かりやすいのは車体色ブルー/ホワイトでアッパーカウルの向かって右に ロゴが入ってるものという認識でいいのでしょうか?
ゼッケンが黒はSP SP2と言うのもネットで見たのですが、それだとレッド/ブラックなども含まれてしまうのでどうなのかなと。
或いはそのカラーでもSP SP2は存在するのでしょうか。 >>738
サービスマニュアルをみるとSP IIにも /// があるね
主な変更点として「トランスミッションの変速比及び2次変速比」としか書いてないから
スプロケットの歯数とチェーンの長さくらいじゃないかな
パーツリストはSTDしか持ってないのでわからぬ >>741
お返事ありがとうございます。
1995年に友人から’91レッド/ブラックを売ってもらい数年乗ってその後自宅長期放置。
修理のためにサービスマニュアルを手に入れるとsp sp2などのグレードがあることを知りました。
とりあえず自分のはSTDという事になりますね。
約20年ぶりに復活して走ってます。
アクセルあけるとぶっ飛びますね・・・。 >>742
STDかSP/SP2の区別だけでいいならイグナイタ見ればOK
イグナイタはリアシートを外した中の黒い小箱
コネクタが2つ(6ピンと4ピン)ならSTD
コネクタが1つ(11ピン)ならSPかSP2
あとはキャブから電気配線が伸びてたらSPかSP2だよ
あとカウルの留め具がクイックファスナーになってたような
うちはN型STDの黒銀
高回転しか考えてないようなカムプロフィールだから
回すと途中からやたら元気になるよねえ イグナイターは6ピンと4ピンでSTD確定でした。
修理の際、故障してたのでamazon AHL バイク用CDIボックス GK76Aで代用してます。
全然問題ないです。
長期放置は駄目ですよね・・・。
車屋さんの友達に預けて本業の合間にオーバーホールしてもらいました。
イグナイター故障、タンクの錆、アクセルワイヤー固着、キャブどろどろ、その他まだまだいろいろ。
20年前より調子がいいです。(笑) ゚゚゚゚゚-y(^。^)。o0○ プハァー 一服!! 久々にGK76A転がしてきたけど
この時期は走りやすいし調子がよくて快適
真冬になる前にもっと出掛けよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています