■YAMAHA RD400/250/125/50空冷パラツイン [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハの空冷2ストロークマシン・RDシリーズを
語ってください。 ヽ(´ω`)ノ RD350と200と90も仲間に入れて
くださいってか! ノーマルマフラーからチャンバーに変えるだけで187`出るよ、RD400 RD125がほしいんだけど、一番小さいパラツインで今から見るとレア 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」
テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 >>16
RD50で? 俺の初バイクはRD50でした 6000〜7000回転の加速は凄かったですね!
水冷はRZかも? スガヤの水冷ヘッド、ミニトレ、GR用で売ってた
ググると出てくるよ ヤマハは50スポーツで2タイプの
エンジンを持ってたよな 昭和50年頃でしたがオンのRD50が6.3馬力でオフのMR50は6馬力でしたね
GR50はその後だったけどRD50と同じだったかなぁ? >>20
GR50は馬力:4.5ps(3.0 kw)/8000rpmだってさ 中古の価格がジリジリ上がってるな。
15年前はRD250が28万くらいだったが その昔に同級生がHX90に乗っていた 市販で90もツインは当時でも唯一だったな 俺はRD50だった 小排気量のツインは小気味いいよね トトトト・・・って カーディナルレッドの最終型RD250もイカしてるよ ( ´△`) 最終型の前の型はシート高が鬼のように高いので、
足がつかないよ (´・ω・`)角タンクのやつ。 中古車屋は勘違いしてるよねwww
RDはマッハやZUじゃないよ?wwww 昔乗ってた400は、サイドスタンドが根元からもげたw
大事に乗ってる人、あまり負荷をかけないよう気を付けられたし チャンバーに変えるとサイドスタンドが干渉して上がり切らないんだよね
スタンドの根本の位置を変えて溶接するのが一番いいけど >>36
>5/1の大観山ミーティングだよ
ミューティング言った人いる?
レポヨロ! 250も400用のインマニを使って左右の混合ガスをやりとりする。(๑¯△¯๑) 400は昔族やってた頃の後輩が乗ってたな、懐かしい ヤマハで唯一ヤングに人気があった名車といえば、カミナリ族末期のTX500とミニトレぐらいまでかな。
それを最後に、1970〜2000年ぐらいまではずーっと童貞御用達ブランドまっしぐら、XJシリーズもイカ臭いデザインでワルオーラ0。
平成になってから、デビューの旧車会が入門用にRZ250をチョイスするようになったね。 まってくれ
なんでスレタイに90が含まれてないんだ RZにRDエンジン載せてたやつかっこよかったな
逆もあったような RDは外装が結構古いのから最終まで使いまわせるから便利 あれなんだよね、タンクの下の、左右を連結してるゴムホースが
ちょっと、うっとうしい。w
アレがあると、気軽に、タンクを外して整備しずらいんだよ・・・(๑¯△¯๑) >>64
きみのこと10年ぶりくらいに見たわ
お互い年とったね 俺もオデオ趣味なので1000娘さんには馴染み深いんだけど
バイク乗りでもあるアナタに最近オススメしたいのがオフ車
林道ツーリングまじ面白いよ
でも女子一人で林道は危ないっかな・・・ わぢはXL80Sも持ってるデッ (o ̄∀ ̄)ノ 林道はいかないけどね >>68
またシブいの持ってますね。
オフタイヤ履いてなるべく近くにある
チョットした未舗装路走ってみてください。
https://www.youtube.com/watch?v=-2_Y-qxyjvg
気に入れば、ニーシンガードとオフロードブーツ着用でどっぷりと
楽しみめます あ、でも無理はしないで怪我だけは気をつけて
危ないからね 何時だって気をつけて入るし、注意もしているけど、
それでも事故は起こるんだよね、それも我が身に。
(๑¯ω¯๑)できれば、あまり大きな怪我はしたくない・・・ バイクに乗るにはまだちっと暑いね
どこか行くなら来月からかな そもそも部品取り車になるような車体もあまり出てこなくなったね
ほとんどスクラップにされたんだろうねRD250/400とか >>78
そういうのに限って
欲しい部品が死んだ故の不動だったりする RD250/400のチャンバーなら、ルーニーのがまだ現行で売ってるよ 今になってRD400デイトナスペシャルが欲しいなぁと思う今日この頃 RD250に400のエンジンを換装してる個体が結構あるからねぇ・・・
ちょっとまえにも、ゼッピン輪業あたりに、どう見ても400エンジンですの250が
売りに出ていた。 当時は重くて遅い2stで名を馳せた迷車だったんだけどな…
褒めるとすればRZで華麗に大変身したベースモデルかな? 乾燥で150`cあるからなあ・・満タンで176kg超えちゃうからね。
そんなRD250/400 ( ´△`) 250/400共通車体の悲しさだな
当時は他メーカーでもやってたけど 80年代は400と車体が共通化されてる
バイクはふつうだったからなあ
そのお蔭で250に400エンジンを交換なんて
事が出来た訳でw 250と400では、エンジンの後ろのマウント部分が少し違うから、
ボルトオンで換装とは行かないらしいね。RD250 ( ´△`) それは日本ではRZでんがな。 ヽ(´ω`)ノ
まあ、1代しか変わらないけどね。 バイカーズステーションの9月号でヤマハ2スト250の特集あったね 雑誌で2スト特集とかあっても、まず、取り上げられないよね 人にオフ勧めておいて
自分が足首やってもうた...全治三ヶ月だってさorz 足首骨折したの?バイクで? 生命があって何よりだよ・・・ そうです。オフロードバイクですが
山奥の林道で単独でした。調子こいて飛ばしてました…
ありがとう うーむ。
シフトの所のオイルシールがそろそろアレかな・・・ヽ(´ω`)ノ
滲んできてオル・・・ 明けましてRD! (o ̄∀ ̄)ノことしもパラツイン。 哀しきスク水の運命
学用品の中でも水着の寿命は特に短い。
午前中に水泳の授業。密着して汗が染み込んだ水着は放課後から家に帰るまで長時間熟成される。
次の日も授業があると入念には洗濯出来ず塩素が残る。
高3の夏の終り。実質スク水の命日。
役目を終えて毛玉が出来、クロッチが擦れたスク水はタンスの隅にしまい込まれ二度と日の目を見ることは無い。
そして来る年末の総整理。
断捨離を張り切る母親に真っ先に目を付けられるのが学校系。
念のため尋ねるも当の本人は「ダサくて着れない」と即答。処分決定。
燃えるゴミに出す場合も有るが律儀に資源ごみに出される場合も有る。
愛用した大量の私服に四方八方から頑丈に包まれて隠され袋がパンパンになるまで半ば無理やり押し込まれる。
ついに回収日当日。
集積所に未練もなく投げ捨て。BBA物やら背広に押しつぶされ埋もれて行く。
隠されたお宝はただの"ごみ"として誰にも見向きもされない.....
気だるげに現れた回収業者のオッサンに鷲掴みにされて荷台に放り込まれる。
トラックに揺られ処刑場へ。。。
素材の性質上ウエスにもなれず悲惨な最期を迎える。。。。
書いてたら勃って来たw
読むだけで抜ける文章を目指しました。
今日も何処かで....一着でも多く救出を。 インテークチャンバー付けたいけど、マニホに穴がない
RZのやつはそのままつかえるのかな? RD400のマニホになら穴がある。
RZ用のインテークチャンバーがぽん付けできるよ ◆アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです(これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです)
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART10
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出! サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 2
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞwwwwwwww Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
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パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪5
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
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[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは1回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間1億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います(神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります)。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます(2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる)。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社(ピットクルー、イー・ガーディアンなど)、自民党ネット工作部隊(J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ)などか? >>114
きれいなRDだね、これ400?250? http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486541001/
本社の倒産に始まり、夜逃げニュースの次は個人情報流出させてんのか虎慰安婦はwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161222-00010003-bfj-soci
↓こんなん見つけました(笑)
937:02/24(金) 12:34 1DMxyfOh
トライアンフ関係者だけどLINEで回ってきたから貼っとくわ
モダンクラシック購入予定者で175cm40代小太りの男性について周知
2ちゃんねるでグライフというハンネを使いトライアンフのスレッドを荒らしまわった強迫性障害患者
(その病気のスレッドでも嫌われすぎて暴れまわっている)
バイカーを散々こき下ろした挙げ句平然とバイクを買おうとしている理解しがたい人物
該当者と思われる男性が来店した際には要注意
ハハハ
∧_∧
( ´∀`)
( つ ⊂)
) ) )
(__)_)
○ ∧_∧
⊂´⌒つ´∀`)つ
タッテ ラレネーヨ
イキデキネーヨ ゲラゲラ
〃/⌒ヽ
( _ ;)
__(∨ ∨)_
し ̄し´
∧_∧ ○
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ
モウ カンベン シテクダサイ RDにしてもKHにしても今100万越してまで買う奴の気が知れんね
焼き付いたら何十万修理費が掛かるのか?
それを考えると2ストなんてエンジンを廻せんし回さなきゃかぶるしサイレンサーが詰まりやっぱり焼き付く
当時の同排気量車と比較しても遅いって言われた2ストなのにね 金余ってるんだろ?
貧乏人が僻むところではないわ。 金持ちだけが旧車好きという訳ではないしな ヽ(´ω`)ノ RDってこれだけ旧車が持て囃されてるのに不人気だよねw RDのおかげで楽しい時期を過ごせた思い出が忘れられない
もう一度乗りたい。
と言う人も中にはいると思う。 RZはいいなあ タンクが復刻されて 10万だけどw 売れないから、RDはどんどん潰されて実働車の数はホント少ない レギュレータが死んでエンジンは掛かるけど灯火類が全滅したRD125が復活した。
ハーネスは幸運にもオクに出てたのが無事に使えたし、あの妙にでっかいヘッドライト球って今でもヤマハから出てたのはちょっと感動。バッテリーも新品にして明日は久しぶりにみっちり乗ります。
楽しみで眠れないwwww >>132
ええなあ
高校の時欲しくてしかたなかった。
3無い運動。乗れる頃にはバイク無し 旧車ブームなのになんでこんなに人気無いねん。。。RDは いま、ヤフオクに250が2台出てる、どっちもエンジンが400に換装されてる RD400は最高速度、メーター読みで170キロ以上出る 最終型RD250はメーター読みで150qでるよ。ヽ(´ω`)ノ 電気自動車リーフは「暖房つけると30qしか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん(仮名、40代)。
「航続距離200q」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7〜8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千qとそう多くないにもかかわらず、
「1回の充電で70q、冬場に暖房をつけながらだと30q走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」
「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 電動車なんてガキが乗るパンダのゴーカートみたいなもんだし
車はぜんぶ2サイクルでよし ヤフオクにルーニーのチャンバーが何本か出てるけどお高いわwwww 当時モノのマルゾッキのタンク付きのほしいんやけど高いわ ウエマツに最終型のRD250が乗り出し140万円で出てるよ
バカにされてるくらい高額設定w >>149
家昔にあったわ
親父の後ろで、バイクにハマったきっかけ RD400.250の適正価格はせいぜい30万円くらいだな 角タンク125再生中だけどパーツリスト見られないって不便だな
ヤマハの部品検索にミニトレはあるのになんでRDは軒並み載ってないんだろうか パーツリストあっても、ほとんどのパーツがもう出ないでしょ? >>155
現物合わせでネジ調べるのが面倒だからあったほうがいい RD125のパーツリストとかあんまりオクにも出てこないね まだパーツリストが見れた時代に角タンク125の純正ミラー注文したらYB-1用が「共通部品」としてヤマハから送られてきてガッカリしたのを思い出した...
ミラーは捨ててミスターマックスで買った汎用品のメッキのカッチョイイのを付けてるわ '75TZ350をレストア中ですが、フレームはRDベースでよろしいですか?
エンジンの腰下のシールやベアリングはクラッチ周り以外はRDと同じですかね?
Fフォークのオイルシールも同じですかね? >>161
もとのTZのフレームはないの?エンジンだけ? >>164
フレームはあります。スタンドが使えなくなるのと、"フレーム起こし"が面倒くさいのと(^0^;)
腰下を生かしたくて、いろいろ調べてました。
RDのフレームと腰下有ります。
腰上にRZのバレルを考えてます。
腰下殻はRDで。 >>164
腰下の乾クラ周り以外のベアリングはRDのパーツナンバーと合致確認しました。
シールも。 角タンク125の前後スプロケットの互換がいまいちわからない
検索妨害レベルで水冷が引っ掛かりまくる エンジン焼き付いたから開けてみたらクロスハッチがなくなってツルツルになってた
何キロ位でホーニングするんだろうか >>173
俺はその前のモスグリーンのシートカウルがない型がほしい! いいなあ
デザインだけでもxsr路線で復活させてほしい 今時の寸詰まり盛り上がりデザインで
カラーリングだけ変えましたって代物になりそう 2ストじゃないけど、新しいSRもどんなデザインにされることやら・・・ >>182
まわりにはあまり人気がなかったかど俺はこの四角いのが好き! デザインが優先されすぎて、日本人向きでないシート高の高さよw オレはWR250でもベタ付きだよ。
短足はアメリカンにでも乗ってくれ。 左右の連結チューブをつけられるRD400のマニホールドがほしい キャブは変えたくないな
そのままでつけたい
250と400でエンジン側の口径は違うのかな? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトャxース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.... がめつい値段つけでまったく売れる気配もないねwwww >>200
きれいな機体だね
あとはどこをいじって乗り出すの? >>201
筋肉痛になるほど磨きまくりました
フロントブレーキマスターシリンダーからオイル漏れしてるので、新品のシリンダーキットをイギリスから輸入中です
それとフロントホイールが歪んでいて真っ直ぐ走らないので、こちらも歪みのないホイールを購入して現在届くのを待ってます
歪みを確認せずにタイヤを入れてしまったので、また外さないとですね…
後はフロントフォークにオイルを入れればとりあえずは普通に走れると思います
フレームなんかはサビが結構出ているので、後々塗装する予定です >>202
>新品のシリンダーキットをイギリスから輸入中です
日本では手にはいらないのか・・・
まあそれでも手に入るだけいいのかな?
完成が楽しみだね >>203
日本でも買える所があるんだけど、日本だとシリンダーキットだけで1万円以上するからね
イギリスから購入すると5千円くらいで済むのでイギリスで買いました
25年ぶりのバイクなんで、早く乗りたいですね!
まずは50ccからのスタートです! 欧米はヤマハのホットスポット。
パーツもふんだんにある。
yamabitsは基本だな。 >>200
サビだらけで動かない同じ赤のRDあるけど
なんか感動したよ。走るの楽しみだね >>209
どうもです
今日ようやく形になって少しだけ走ってみました
27年ぶりのバイクだったので、運転がまぁ怖いったらありゃしない…
それと全体的に車体、エンジン共にバランスが悪くてまだまだ調整が必要ですね
古いバイクは大変だ…
走行前のRD50の動画を撮ったので、良かったら見て下さい
https://www.youtube.com/watch?v=4uqdZDcsgIg >>210
きれいなRD50
バックミラーはナポレオンのスーパーミラーを付けよう >>210
ようつべ見たよ。一応1つイイねしておいたよ
アイドリング音懐かしいよ、ありがとう
最近まで80だけどYSR乗ってたけど、ピストン割れ
もうヤマハからピストンもリングも出ない(オーバーサイズ)50は部品出るかわからないけど大事に乗ってあげて
RD50はいずれ直そうと倉庫の奥に隠してあるけど
いつか潰されそう >>211
ミラーで悩んでるんだよね
見てみます!
>>212
ありがとう
大事に乗っていきます! >>214
ありがとう
昨日購入しました!
明日にはやっとイギリスからシリンダーキッドが届く
シリンダーキッドを交換すればようやく一段落です
それにしても旧車は金がかかるなぁ… >>215
>それにしても旧車は金がかかるなぁ…
趣味だからねw
お金を楽しく使おう >>216
あっ…
キットだった…
>>217
だね
楽しみながらお金を使いたいと思います やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ もうシリンダーキット組んだかな?
乗り出して飽きたら買うから告知してねwww >>220
キャリパーオーバーホールとシリンダーキット交換は明日するよ
その時はよろしく! 高校時代RD125→RD250→RD400ストロボ黄色買って250のフレームに積んでた。
そっからRZV500に行っていろいろ持った後、走行千キロのストロボ銀を見つけて購入したけどリッターバイクやRZVになれた身体には今更って感じで、激安で希望者に250(400)と新同400をセットで譲ったけど勿体ないことしたよなあ。 排気効率が上がった分、キャブも調整しないとダメだよ >>232
それが怖いよね
気をつけながら調整します キャブセッティングで完全に迷路に迷い込みました
RD50のキャブを分解清掃してメインジェットなど交換出来る部品は全て新品にして組み直したんだけど
全域で回転が全く上がらずにブロロロブロロロ言って走らなくなってしまった… 番手は一切変えていません
RD50ミクニキャブ 標準メインジェット♯210、スロージェット♯22.5
キャブ清掃後、社外チャンバー走行音
https://dotup.org/uploda/dotup.org1505388.m4a.html
ダウンロードしてもらえると聞けます
これって濃いってことですよね?
もう濃いんだか薄いんだか訳がわからなくなった… >>236
ぶっちゃけ、焼き付かせる前に、プロに調整とってもらったほうがいい
その際、どこが悪かったのか聞いておけば次回から助かる >>236
キャブセッティング前はちゃんと動いて回転上がってた?
いやあ俺同じような事あってキャブ何してもだめ
エンジン掛かっても回転4千位しか上がらずアクセル戻すと徐々に下がって止まる
しょうがなく上バラし始めたらピストンリング割れてた事あったw
リング交換後は快調だったけど、キミのと違うかもだけど念の為 >>237
ありがとう
何とか自力でって思って色々やったけど、お手上げ状態なので、お店に持っていくことも検討中です
>>238
ありがとう
キャブセッティング前(ノーマルチャンバー)の時は何の問題もなく気持ち良く回転が上がってました
ノーマルチャンバーからルーニーチャンバーに交換したら6千回転以上回らなくなったので、キャブの清掃をしつつセッティングをしたら、どんどん悪い方向へ行っちゃいましたね…
現在は清掃前のセッティングに戻してあるんだけど、3千回転、速度30キロで頭打ちの状態です
ピストンリングの割れですかぁ、そちらも念の為、確認してみます
26年ぶりにキャブのセッティングをしたけど、まさかこんな事になるとは思わなかった…
10代の頃は何台もキャブをバラして上手くセッティング出来てたんだけどな RD50SPのキャストホイールをヤフオクで2万で落札した
このキャストホイールは今でも人気があるので、ヤフオクでは前後セットで2万くらいが相場だね
30年間倉庫で眠っていたらしいので、状態はあまりよろしくはないです
自分で塗装すると汚くなるので、プロに塗装を頼まないとだな
https://i.imgur.com/Iy5mmKv.jpg 1セットで2万ならまあまあ良いんじゃないかな?
手に入るうちが華だし レストア中のRD125
なんとかGW中に作業を終わらせたい。
https://imgur.com/a/2GKsqp1 俺このバイクが初めてのバイクだったよ〜
高2の時10万で買った。 >>244
いい感じのRD125だね
あとの作業は何が残ってるの? ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>250
スピードの向こう側へ行ってしまいました。 ようやくRD50のレストアが終わりました。
2月に公道を走るようになったら、あちこちからオイルが漏れまくるし、キャブのセッティングもどハマりして大変だったな…
完璧に仕上げようと思えば全塗装などまだまだやることはあるけど、キリがないのでこのRD50は終了です。
車体代とは別にパーツやなんやかんやで、15万円くらいかかったけど、ガキの頃のように夢中になれたから良かったな
https://i.imgur.com/eFEvzRw.jpg
https://i.imgur.com/epMpMXJ.jpg RD90とかRD200の事も思い出してあげてください・・・ 整備していた125角タンクのクラッチケーブルの下の割りタイコがどこかに消えてしまった…
サイズわかる方教えてください >>258
一応兄弟ってことで…
>>259
YES 125のピストンに刻印されてる434 966が分からん。 >>261
STDで43mmだったし数字的に0.5mmオーバーサイズってことじゃない? クランクベアリングから音が出だした
縦割りは組むとき面倒なんだよなぁ >>264
角タンク125
他のRDも縦割りだっけ? へー。
RD125で縦割りのクランクケースなんだ。 何用のクランクのどの部品?物によっては出るでしょ。丸ごとは出ないけど。 今まで快調に走ってたのにどう調整しても左だけ点火時期が狂ってくる
プラグとポイントコンデンサは新品だしキャブ詰まりも無いしオイルシールも新品にした
タイミングライトで見てみたら右は安定してるけど左はアイドリングで安定してるのに回すとだんだんずれてくる
コイルかジェネレータかな? RD50のフロントブレーキなんだけど、これって引きずってるよね?
https://youtu.be/iscdvUTTFpI
RZ50の方は同じように回しても長い時間回っているので >>278
気になるなら、キャリパー外して、ピストン組み直し
今のままでも機能的には問題ないけど精神的に嫌ならね >>279
キャリパー外して、全部清掃して組み直したけど、やっぱり回転は変わらなかったですね
>>280
キャリパー外すとクルクル回るので、ベアリングではないと思います あまり気にしなくてもいいんじゃね?
ピストンもどりが少し悪いのかも
ピストンの穴もクリーニングしてグリスアップしたんでしょ? >>282
全部バラしてクリーニング後にグリスアップして戻したけど、ダメだったね
RZ50の方があまりにもくるくる回るから、RD50はおかしいのかなって思った
あまり気にしないようにします >>283
気にしろよ。こんなに擦れっぱなしだと熱で危ないよ。
ピストンシールが駄目んなって、出たピストンが戻らないんじゃね?
キャリパ外してピストン完全に押し込む→そのまま組む
これでホイールがスムースに回るかチェック。
回るけど、一度ブレーキをかけると回らなくなるようだと
ピストンの戻りを疑うべき。 シール入る溝を徹底的に掃除してそれでも駄目ならキャリパーのホーニングしてみたら? 捨て値でアメリカから引っ張ってきて
大儲けしようと企んだけど誰も騙されて
くれないでゴザルw >>289
守銭奴はどうしても70万とか法外な値段で
売りたいらしいがそんな値段では絶対売れねぇよw Higgspeedのを輸入したら7万くらいだけど野口ってまだチャンバー作ってたっけ? 125に流用できるチャンバーはないものか..... ルーニーはまだ有ると思う
RDはRZとほぼ同じ取り回しだし またまたRD50を買ってしまった…
今度はSPです
https://i.imgur.com/g5nhU6E.jpg
状態がそれほど悪くないので、簡単な整備で乗れそうです >>301
ガラスの向こうに初期型RZが見えますね。
どんな感じでいじくってます? ええなRD50SP
きれいに仕上げてヤフオクで売ってw >>304
このRD50は売る前提で購入したので、ジモティで売るよ
ヤフオクは手数料がバカにならないから >>303
RZ㊿のパーツって恐ろしいほど売ってないよね。
クラシカルにマイナーチェンジした影響が大きいからかな? すいませんお尋ねなんですけどRD125の丸タンクと角タンクってエアクリーナーエレメント(筒状のヤツ)は共通なんでしょうか?
ウチのは1979年の角タンクなのですが、海外のサイトで調べても「RD125- 〜1976」てのしか出てこなくて難儀しております。
キャブは丸タンクと角タンクでは違うのはここ見て知ったのですがエアエレメントはどうなんだかご存知の方お願いします。 共通。
1976年式以降の角タンクはカラー以外の仕様をさほど変えてないから使える。 ありがとうございます! 早速ポチります。汎用のを切って作ったのは厚さが合わないからか調子がいまひとつだったので困ってました。助かりました。 やっちまったか…
本日、RD50運転中にアクセル全開で走っていたら、ガス欠のような症状でエンジンストップ(ガソリンは満タンで 、ガソリンコック、キャブの詰まりなどもなし)
何度かキックをしてエンジンはかかって走り出すが、アクセルを全開にするとまたエンジンストップ
で、何度かキックをしてエンジンはかかって、低速走行で何とか帰宅出来たけど、抱き付きかなぁ… 開けてみないとなんとも言えないね
電気系の可能性も無いわけではないし >>311
Uniのフィルター買ったけどサイズかなり違ったぞ >>315
ギアとスロットル開度を色々変えて走ってスロットル開度の問題なのか回転数の問題なのかを切り分ければ予想しやすくなる
まあRD50ならシリンダ抜くまで10分もかからないからまず外して確認したほうが安心だな rd125 欲しい人いる?
12月22〜1月3日の間で取引&引取りに来ていただく条件になるが
https://imgur.com/a/613Lf7K >>319
あら懐かしい、、、36年前に乗ってたやつだ。
実働みたいだし、場所とお値段の折り合いがつけば欲しいかも。 場所 : 東北(宮,福,山 県境のどこか)
状態 : 約16,000km、左右キャブ交換済み、キック1〜2発で始動のほか。
値段 : 購入時は31万。状態を考慮してまだ未定
次に戻れるのがその期間なんで、現車確認もそんで頼んます。 >>322
せいぜい12万だろうな
なんの保証もつかん不人気車種だし 3万だったら買うたる
場合によっちゃ交通費と引き取り代よこせよ こんな2stのゴミの中のクズ鉄みたいなもんをもらってくれるだけ感謝しろよ? >>319
素直にヤフオクに出せば?
開始価格で1万スタートなら皆飛び付くかもな。 今発売してるミスターバイクBGの
2スト特集にRD250が出てきてるよ >>331
最低限、希望価格と引取場所くらいかかないと RD50SP
希望価格 85,000円
引き取り場所 埼玉県本庄市(業者さんにて陸送も可能)
現在の状態
エンジンキック1発で始動します。
敷地内ですが、走る、曲がる、止まるは問題ありません。
ナンバーなく、公道は走っていないので、全開で何キロ出るかは確認していません。
電装類全て点灯します。
新品に交換してあるパーツ類
タイヤ前後(ダンロップ)、バッテリー、チェーン、エアクリーナー、リアブレーキシュー、ピストン、プラグ、キャブ周りガスケット。
ブレーキキャリパー、キャブレター、腰上はバラして清掃してあります。
キャブレターに関しては、公道を走っていないので、細かいセッティングはしてありません。
外装は自家塗装で、トワイライトグレーになります。
不具合ではないですが、燃料コック上辺りに小さな穴が開いていた為、耐油パテにて補修してあります。少し見た目が悪いです。
現在ガソリン漏れはありません。
ガソリンタンク内、サビ多いです。
現在は燃料コックとキャブレターの間にフィルターを取り付けてあります。
簡単ではありますが、こんな感じです。
ヤフオク、ジモティーにも掲載してありますので、気になる方がいらっしゃれば是非見て頂けたらなと思います。
長文失礼しました。 買い手が現れると良いんだけどね
自家製の塗装が気になる人も >>335
無事、販売先が決まりました。
ありがとうございました。 125のクラッチの割タイコをダメ元で古いYB50のやつ取ってみたらピッタリ合った
地味だけど無くすと大変な部品だし助かったわ >>339
古すぎて品番統合されてないだけでsrとか古いYBとかのプッシュロッドがあるタイプのクラッチケーブルは合うかもしれない
角タンク125のフォークシールはTZR50かなんかのを付けたけど問題なかった >>338
おお、タイムリー。溝が出来てて使えないこと無いけど、デブコンみたいな
充填剤で埋めようかと思ってたところだった。 >>342
プッシュアームのスクリューと割タイコにグリス塗ってないとすぐタイコが抉れるんだよな 俺:RX350 友人:RD400デイトナで出かけて店でバイク駐輪してたら、
元ヤン風おっさんが近付いてきて
「おお〜旧車や〜、すげー旧車やー」
とRDの周りぐるぐる、RXには見向きもせず
俺は悲しかったよ・・・ 角タンクまでのRX~RDの流れのデザインは当時から見ても古くさいデザインだったからね 不人気故にあんまり馬鹿みたいな値段が付かないのが救い
タマが無いのとデッドストックの部品を探し続ける羽目になるけど RDや〜、じゃなくて、旧車や〜、で
先輩のRXを無視か・・・ 黄色のストロボカラーの角タンクRDが欲しいですけど 俺はストロボカラーの前のモスグリーンの角タンクが欲しい! 初期のRZ250とかならほんとに東北のつぶれたバイク屋の倉庫とかで
埃を被って眠ってそう 125がジェットもニードルも一番濃いのにしてもまだ薄い
インシュレーターは新品だしエアクリジョイントも亀裂無し
フランジ部分かマフラージョイントから排気漏れ?
キースターのバルブシートは純正と比べて1mm位高いけどこれのせいで油面が低いのかな?
ピストンとリングは新品だしエアフィルター汎用品だけどちゃんと付いてるし
どっかから二次エア吸ってるのかな 年明けで走り回ってたら250のアイドリングで時々失火するようになった
圧縮あるし高回転までしっかり吹けるしコンデンサーも問題なし点火コイルかなこれ >>361
点火時期見てないの思い出してタイミングライト当てたら少し遅くなってた RD400のオイルタンクからオイルポンプまでのホースが劣化して
ダメになってしまいました
交換したいのですが、モノタロウとかで、汎用品のホースを買いたいのですが
ホースの長さとか内径はどんなものを選べばいいのか素人の自分にはよく
わかりません・・・特に内径などお教えくださいませ YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww モノタロウで90445-09122で探して。純正だけど代替品だから長さは現物合わせで。 >>366
ものが届いたのですが、ホースの径が小さいようです。
たぶん、お教え頂いた品番はオイルポンプからキャブへのホースみたいです。
もし、パーツリスト等ありましたら、「オイルタンクからオイルポンプ」までの
ホースの品番がわかりましたら教えてもらえるとすごく助かります;; あら?そりゃ申し訳ない。だが上記のがタンクからポンプ迄のホースの品番で90445-05301がポンプからキャブまでのホースのはずなんだけどな。 >>370
どうやら自分が早とちりして、別のホースを注文してたみたいです・・・
ホース (L700) 90445-05M07 というのを買ってしまいました。汗
>>369
ありがとうございます。
今度は慎重に選んでみます。 ごめん、モノタロウだとそれがヒットしちゃうみたい。ヤマハの部品検索すると純正で出るようです。 >>374
ヤマハの純正は見つけられなかったので、内径4ミリと5ミリの
クリアのホースを1メートルずつ買ってみました
時間が出来た時に、劣化してる今の黒いホースと交換予定です^^ 昨日最終型RDのパーツリストがヤフオクで1万円以上で落札されてたよ
なんでそんなに高値になるのかね? ノーマルのRD250か400が欲しいのに ヤフオクに出てくるのは
なんかキモイ改造車ばかりだな おまけに高いし 今日rd90が走ってた。90ccなのにホント速かったなぁ、緑の464カッコいい 角タンクのRD125もいがいと走ってる姿はカッコいいよ 中古のRD,軒並み100万円以上って
相場狂ってんの? それでも、金出す奴が居るから、店が調子にのるんだよw いや、1年近く値下げしないで在庫に残ってるのもあるぞ 角タンク125の燃調キットがラインナップから消えてるな >>386
フルノーマルの高かったほうが売れたみたいだね。
個人的にはこっちのTZフェンダーのほうが好きだけど 104万税別www 一昨年は相場は60万位だったかな
RD400/250は
このキチガイ価格はあり得ないよな 見覚えのある青いRD125がオクに出てるな
>>319 のヤツか? 18万はかなり高いな
RD125なら12万くらいじゃね? 元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! RD250/400が旧車ショップで軒並み
130万とかキチガイ価格で出してるな
誰が買うんだよ RD250/400の出モノはほんとに少なくなったね。。。
新規に買いたい人とか、困ってるだろう。
糞みたいなマニアが一人で使い切れもしなにのに4〜5台もがめて
手放さないらしい そのまま死んだらスクラップになるんだから、
使わない車両は手放せよ 糞コレクタ達よ
どうせも、20年先には死んでるんだろっwwっwwwwwwwっww どうでもいいかもしれないがチョークプランジャーのゴムが凹んできたらピックツールで抜き取ってひっくり返してねじ込むと一応新品?になるぞ キャブとエアクリを繋いでるゴムの筒がひび割れて穴が・・・
まだ、部品出るかな? ヤフオクで中古パーツで出てるでしょ? ヽ(´ω`)ノ オーバーフローしてたからキャブ外したらフロートチャンバーの底に粉になった錆が溜まってる
錆び取りやっても錆出てくるんだな
花咲かGでやった直後は錆びなんてなかったのに >>410
ガソリンコックとキャブの間にガソリンフィルターを入れて置けば?
いちど錆カスが出たという事はまた、溜まる可能性があるから >>411
濾紙製のガソリンフィルターは間に入れてるけどもあんまり意味がないみたい >>412
気休めだけど新しいのに交換して様子を見て キャブが直キャブとかだと、そこからも埃とか金属の粉塵とか
混入しそうだね ミズノモーターは何で未整備の
バイクばかり出すねん なんかバイクショップの中古RD250の値段、軒並み120万円レベルに
なってるんですけど・・・
10年前は35万くらいで買えたのに・・・ ウエマツ、沖縄の業者辺りが
値をキチガイみたいに釣り上げてるらしい 珍と週末アウトローオヤジ供に目付けられなかったから安かったのに旧車屋のせいで軒並み値段あがってるな
フレームとエンジン逝ったトリプルでも売り付けてれいいのにヤマハ車に目付けんなよって思う 人気もないバイクなのに旧車ってだけで高値をつけるばかくそ業者はしねよ RD350今見ると古臭さが逆におしゃれでかっこいいね 角タンクの中期のRDはめちゃくちゃ
足付きせいが悪いしなあ 黄色のストロボカラーの400とかな
完全にデザイン優先でシートも角い コールドスタートアップ時に
必ず左が目覚めが悪くて片肺になるのは
どうして? >>432
即決で65万で売れたね
80万でも売れたと思う 強気の55万じゃ売れないわな
RDは基本、ノーマルで手に入れるのが良い 質問です。
RD250の352フレーム(初期型)と後期型のフレームは全く別物ですか?
例えば、後期型に初期型のタンクとかポンで載りますか?
エンジンマウントとかにも大きな差違は有りますか? 352に初期後期が有るの?それとも他の形式の話?1A4とか3N4とか。 352と1A4じゃ別物。基本骨格は一緒なんだけど全てのステーが違うんだ。クランクケースは載るけどシリンダーが違うからマフラーが合わないし搭載位置も多少違うらしい。
丸タンク(352)はエアクリーナー、タンクの固定方法、リアフェンダーの固定など数え切れないほど違いがある。
1A4と3N4ならフレームの違いサイドカバー、オイルタンク、ステップ位なんだけどねぇ。 >>440
了解しました。ありがとうございます。
では、'74頃の鉄フレームTZ250(ダブルパネルドラムブレーキからディスクになる頃)と同一構造のフレームは352辺りですが? どう言う意図で聞いてるのかが分からないけど、352って型はDX250をピストンリードバルブ&7ポートにしてフロントディスクにした物。
74TZはTD-3を水冷シリンダーにした物。
352〜3N4のRDやTD-3〜ツインショックのTZは全て基本的に同じ様なフレームだけど、それぞれ色々な部分が違うよ。 >>444
まあ、悪巧みです。
自分の考えに確実性を得たいので質問させていただきました。
ありがとうございます。 お疲れ様です。
質問です。
RD250のステーターコイルの発生可能電力は何ワットなのでしょうか?
常用と最大値で
電流値もご存知であれば常用値、最大値をご教示くださいませ。 中古ショップのRDは高いから
ヤフオクで狙ってるけどなかなか
良い玉が出てこないな 角タンク125のエアクリボックスのキャブジョイント取り付ける部分のプラスチックの筒がもげた
うまく説明できないけど角タンク125乗ってる人なら分かるかもしれない RD相場下がらないね、むしろまだ上げてきそうな予感
旧車バイクショップは エスエムワークス SMコーティング沖縄
沖縄県宜野湾市真栄原1−11−6
糞業者
20万円で仕入れて180万で売る
まあ売れる訳がないw そこ知ってる 何型のRDなの?
俺は地元から 業販扱いで
去年に最終型の250を
55万で買ったぞ ノーマルマフラーや
ウインカーなど全てついて RD125のスロットルバルブ探してるのですが見つかりません。
流用できる車種ご存知の方いませんか 集合は性能は兎も角やたらうるさいよ。
セレクトのは新品当時は知らないけど、ポジションも作動性も悪くて乗りにくくなるよ。 RD125にのってるんだがチャンバー入れたい
ワンオフしか無いのかな 最終型RD250用の オイルタンクの
ボルト式の純正の蓋 誰か譲る方いませんか?
劣化で折れてしまって 現在ビニールでふたしてます
もしくは互換性があるものがあれば
教えて下さい お願いします あ〜、あれ、ねじ切れるよね
自分は、ビニールを丸く切って被せて、輪ゴムで留めて凌いでたわw >>467 貴方もですか? 兄弟! 笑
で どう対処しましたか?
まさか新品部品 あったとか? 5年くらい前かな?
ヤフオクでオイルタンクが出てたんで買ったやつにキャップも
ついてたのでそれを使ってるよ 丸タンクから最終型までオイルタンクのフタは共通だよ。タンクの出物は無くてもタンクに繋がるパイプごとオクに出品されている事があるよ。今はタンクごとで出品されてるね。 因みに1A0-21771-00と90430-27124が品番ね。2000円くらいかな。 以前は新品出なかった。今は検索するとある様だが色が違うので、何か最近の車種で使用してるのかもしれない。クランクのウッドドラフトキーもそのパターンで再販されてた。 夜からすいません オイルタンクの蓋ありました
純正部品です 少し高いと思いますが
長い目で見れば
俺が死ぬまで劣化しなければ
安いと思います
ここのみなさん ありがとうございました おはようございます オイルの蓋の者です
またまた質問です 最終型ですが
ライトの下にプラスチックのヤマハのバッチが
ありますよね? あれをはずしてフォークのネジを
緩めて 車体を下げたいのですが
上手く外れません プラスチックが劣化して
割れそうですが 上手く外しかたありますか? >>478
とにかく関連のありそうな箇所は
バラしてみる >>480 それが劣化で割れそうで
怖いんですよ
>>478 車庫の店舗まで
少し遠いので明後日見てきます それと 今ヤフオクに出てる
RD250用の350新品の
シリンダー使った人いますか?
買ってみようかなて 思ったんですが
どうですかね? オイルタンクの蓋の人って事は最終型でしたよね?
先づフロント周りがノーマルの話だけど、ステムのカバーはライトステーとゴムダンパーをカラーにしてトップブリッジで挟み込んで押さえてある。
んで350シリンダーは初期型用でエキゾーストのフランジの穴間と角度が違うからオクのじゃなくても色々と困難があるよ。
オクにたまに出てくるのはインド仕様RDのリプロ品らしい。スリーブのポートズレもよくある様でそのままでは使えない事が多々あるみたい。自分で確認したわけでは無いのだけど。 >>483
ヤマハさんらしくない造りですねぇ...
後から出てくるRZなんか、何でもポンポン着くのに。 >>483
ヤマハさんらしくない造りですねぇ...
後から出てくるRZなんか、何でもポンポン着くのに。 >>483 貴方はRDの神ですか?
まじに ありがとうございました 落ちないしこれくらいが丁度いい
あまり無駄な書き込みが多いと落ち着かない RD自体が 台数少ないからね
Z辺りは 凄いいっぱいいるから 今日スワローハン付けて、カフェっぽくしてみたら、やっぱりカッコイイや どなたか角タンクのシリンダーヘッドの締め付けトルク値教えて頂けませんか RD125でチャンバーほしいなぁ
ワンオフしかないのかな? >>495
何ccの話だ?
125かな?だとしたら1.0~1.5mkgsだよ >>497
125ccです。助かりました。ありがとうございます。 ウエマツ、RD250に総額が163万って冗談にもほどがあるだろ こんばんは。RD125角タンクを所有している者です。
シール交換のためマグネットローターを外したいのですが
現在プーラーが手元にありません。
どのプーラーを購入すれば良いのかどなたか教えていただけませんか。 つい先日rd 90cc見たわ。まだあるんだね〜空冷ツーストリードバルブいい音してたわ 125角タンクの右ピストンが穴空いちゃった
ミッションオイルが汚すぎる
白煙出なかったけどクランクシールかなこれ >>516
スペアパーツある?
腰下オーバーホールだね 用品店に停まってた最終RDの横に駐輪した丸タンクRDの俺
そこにやってきた珍古おっさん
最終RDみて「RDや!旧車や!!」
俺のRDは華麗にスルー RDってさ
あーるでぃー っていう? それともあーるでい? 「俺、暖かくなったら角タンクRD125の不動車を起こすんだ……」 さびしくなると 君の鼓動が 聞きたくなる
We are always RD friends 点火不良起こしてて色々見たけど結局コンデンサがパンクしてただけだった
なんで真っ先にポイントカバー開けなかったんだろうか
おかげでバッテリーと点火コイルとプラグコードとキャップは新品になりました 250/400のジョイントキャブの事なら純正新品出るよ。ヤフオクの安い左右連結パイプの穴のない奴は中の段差がズレてるけど、街乗り程度なら使えなくもないかも。 なんかgooバイクの中古車みてたら、また、最終型のRDの
相場がバカ上がりしてるな・・・ナニ考えてんだか? RZやXJがヒットするまでのヤマハは
童貞専用の不人気車しかつくれなかったからな
希少にきまってら。 250/400用のエレメントは2種有るよ。どっちも純正のは出ないけど。 最終型RD250はヤフオクでも80万円超が相場になってくるのか? ジェット変えても油面変えてもオイルシールとガスケット替えてもアイドリング不調にプラグの焼け色の極端な違いに片肺って感じなんだけど
別車種のセンターシール逝ったときの症状と酷似してる
センターシール逝った事ある人いる? センターシールって言ってるのであればNSRのセンターシールのラビリンス化をご存知でないですか?ラビリンス化行ってる所では永遠の耐久性を謳っていますが、RDはそもそもラビリンスシールです。
んで、もし抜けるのであればクランクサイドのシールじゃないてますかね。 >>546
ヤマハのラビリンスシールってそんなに逝きやすいの? >>546
NSRのはここでは論外っしょ。
ヤマハは2stのエキスパートだと思ってる。
実際、RDはないけど、ヤマハの2stは三台ある。
ホンダの話はいいよっ! いや、ヤマハパラツー乗ってる人はセンターシールなんて言わないよ。ラビリンスシール抜けないから >>549
だよね?聞いた事ないもん。
カワサキのも聞いた事がない。 なんでnsrが出てくるのかと思ったら俺が乗ってたtzrだけがラビリンスシールじゃなかったのか コールドの時のエンジン始動時、かならず、最初ひだりが片肺になる。
少し暖機してアクセルを煽ると、左も火が入るが・・・ いくら調べても出てこないので知ってたら教えてくれんか。
RD350の点火時期なんだけどBTDC 2mm と表記されてるんだけど
プラグホールダイヤルゲージ持ってない。。。
ので他の車種の改造に使ってるピストンストッパーとデジタル角度計でいけないかなと。
BTDC 2mmって何度なの? 自己解決。
スペック的にマージン取って19°くらいかな?と思ってたけども不安になって
計算してみた。
20°で2.016mmでした。 コンロッドの長さで変わってくると思うけどそこは大丈夫? コンロッド芯間110mm ストローク54であってるよね?
内部のローターに合わせマークが180°で刻んであるんだけどそのへんが
国内外マニュアルに記載が無くて困ってた。TなのかFなのか、純正なのか
前オーナーのマーキングなのかも判らずで。。。 OHしてたらシリンダーが傷だらけ
ヤマハ純正オーバーサイズピストンか互換ピストンは有りますかね? RD250(352)買うた!
灯火類やメーターがDXぽいけど。 564だけど、色塗り直すか悩み中。。。
今は純正ではない青系のメタリックに、
細いラインがタンク下の方に入っててあんまり好みでない。
ヨンフォアみたいなキャンディレッドにするか、
白紺のカミナリマッハみたいにするか。。。 >>569
だってヤマハでパッとするカラーが思い付かなくて。。。
YSPカラー、RZカラーあたりは好きだけど、あの細くて小さい丸タンクには似合わないし。。。
ヤマハ縛りなら
この角タンクのカラーリングは好き
https://www.autoby.jp/_ct/17310775/album/16786763/image/16850546?fr=alim
このGXの赤のイメージもいいかも。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j718851380
>>570
ストロボ悪くないけど角タンクのイメージなんだよね。。。 >>572
ありがとう!
めちゃくちゃイメージ湧いた!
2枚目のも70年代って感じがしていいな。
1枚目のマルーンぽい赤が一番好きかも! 352のタンクとサイドカバー塗り替えしようと思って塗装屋にタンク見せたら、凹み、サビ多数、塗装浮き、穴あき補修跡薄皮、と割ととんでもない状態。。。
きっと10マンとか超えるんだろな。。。
こんなだったらゴールデンウィーク中、オクで見た新品タンク買っときゃよかったよ。。。
ちなみに角タンクとか400、350用ってポン付けできたりしますか? 352って初期型の丸タンクでしょ?丸タンクの250/350とタンクキャップに鍵の無いDX/RXのタンクは互換あるけど角タンク以降のは互換ないよ。 ありがとう!
何とか修理の方向でやってもらえることになりました! 塗装&タンクとサイドカバーの修理終わった!
ソリッド一色にクリア吹いて、ハチ!!! 8万円? まあ、そんなものかな
気が向いたら画像もうpしてくれ 塗装ってホントに相場がわかりずらいからな。
事故板金屋とコンクール系レストア屋とショー向けアートペイント屋でも
作業によってまるで値段違うし。塗装屋もやってみないとわからないってのが正直なトコみたい。 画像あげようとしたらエラー出るわ。。。
錆止めでタンクとかサイドカバーの裏、黒の粉体塗装してくれてた! お金と時間どちらかに余裕があるなら良いのではないかな。 書類無しってレストア終わったあたり見計らって盗難届出されたら持っていかれないの? しかし契約してかれこれ2カ月になるがまだ納車されない。
一応エンジン降ろして全バラシしてるっぽいけど。
早く乗りたいな。
YouTubeで352探しても業者のとかばっかで、物足りないし。
納車までみんなどれくらい掛かった? RD400がめちゃくちゃ欲しいんだけど中古でも高いな
旧車ブームか
仕方ないからRD250考えてるんだけど乗ってる人いる? 即決オクは流石に勇気出ないw
状態わからないよなーと思って。
やっぱ部品とか減ってきてるよね 2ストなんてどれももう
専門店に手間賃をたんまり払って買ったってやることは一緒でしょ
どっちみち自分でDIYする日がくるし。 54人も検討してんのがオドロキーwwww
はーれーだヴぃっどそん買えるおw
最新のZ900RSかってカスタムできるおw
騙されるアホのおかげでウエマツ先輩もがっぽがっぽだね RDって言うとみんな最終型か角タンクにいくよねー。
352はやっぱり不人気なのかなぁ 旧車会派と旧車會派で別れるよね。
CB750だってK派よりF派がじんわり優勢になりつつあり。
ファン層の世代交代なんだろう。 >>602
おー、いたいた!
352乗りだけどタンクとシートの形が垢抜けない印象なんだよね。
その辺カワサキ、スズキの同年代の方がデザイン性高く、今でも人気なのが頷ける。 RXは350でDXは250で良い?
DXもフレ番、352じゃなかった?
RTやDTも好きなんす >>606
その辺その線引き難しいよね。
DX250プロとかもはやパッと見た感じほぼRDだし、型番も352だったと思う。
丸タンク初期はフロントドラムのもいるし、リアのストップランプがランチュウみたいなDXのタイプのもいるし。 DXは280、DXプロは352でディスク&リアサス不等ピッチスプリング
RDでドラムは無いんじゃない? 前後ドラムのRDはDXの外装替えじゃない?キャブトップもDXっぽいし。 ごめん。おっちゃんも最終(デイトナ)が欲しかったけど、人生初バイクが
RD50だったのでRD125(角タンク)にしちゃった。 >>609
上二つは確かにドラムRDっぽい
車体の特徴がRD(エンジンはリードバルブ付き、左側にグラブバーあり、ウインカー形状、フォークアンダーブラケットのカバー、可倒式ステップ、などなど)
ブレーキだけがDXと同じドラムになってる
一番下はSRか何かのフロント回り RDの250か400欲しいなと思ってるんだけど
故障多いですかね??もちろん整備とか現場がどのくらいの車体かにもよって変わると思うんだけど、足回り弱いとか特性があったら教えて欲しいです。
あと盗難されやすいのかとかも気になる >>616
gooバイク見て、バカまつ見て、Webikeでパーツ見れば納得すると思います。
後は知りません。
自分でお好きなように。 ちょうどこないだ知人の351修理したけど過敏なレスポンスでエグイ乗り物だなあと思った。
がっつり同調取らないと下はスッカスカだし。
自分は1KTちょい改を持ってるけど段違いに扱いにくい。チャンバー、排気バルブ無しはなかなか乗るのしんどいわ。 どなたか教えてください。
以前に偶然見つけて二度と辿り着け無くなったのですが、RDのこと、かなり詳しく書いた、少し古めのページご存知ないでしょうか? どんな事書いてあったの?情報少な過ぎて分からないよ。 >>623
見た目はホームページビルダーで作った感じで、掲示板とかRDミーティング的な写真、年代ごとの詳細などが掲載されてたと思います。
アイコンとかのパーツが丸タンクや角タンクだったような。。。 ほんと?トップページでキーオンした?
Yahooジオシティのページは見られないけど他は見れたよ。 なんでメッキすんだろ。
アタマがイカれてんね。
後々細工すんのにやり辛いんだよ! ヘタな自家塗装して、再塗装済み、みたいにあたかも付加価値のごとく扱うやつも意味不明
再塗装してしまっています、だろ メーター壊れた!ういういんうるさ!
ちょっとアクセル捻るだけで200kmオーバー! >>637
ダンパーオイルが抜けてるのでは?
ダンパーオイルが抜けてると針がポヨンポヨンします。
ストックするメーターは必ず正常位で保管してください。
ダンパーオイルが確実に抜けますし、文字盤がオイルで濡れます。 >>638殿 そのダンパーオイルとは
後から給油できるのですか? メーターなんて分解した事がないから
ダンパーなんて入っているのも知らなかった
つかどんな構造なんだろうか? RZRの29LってHPで以前メーターダンパにグリスさすって話題になってたよ。トップページのサイトマップから探せるはず。
でも、メーター外してカシメてあるメーターリング外せる? >>639
>>640
メーターのシャフトの部分にカップリングがあり、その中に高粘度グリス?オイル?が入ってる。
ゼンマイだけだと針が踊るのでその踊りを抑止する。
指針力を強める為と考えた方がいい。
>>641様が申してる通り、メーターの外周リングのカシメを外さなければならない。
コレがめんどくさくなる。
戻すのも傷を付けないようにゆっくりと戻さなければならない。
メーターのO/Hで検索すれば要領もダンパーの箇所も出てくると思う。
因みに私が使用したダンパーオイルは京商の♯20000だった。
そういう粘度関係も出てくるはず。
ヒマならリンク貼れるけど、今忙しいのでごめんなさい。
あとは岡山のクラフトBeeがメーターO/Hはしてくれる。
お値段はそれなりに高価と考えてください。 ちなみにデイトナとか社外のやつって簡単に付けられるんでしょうか? 機械式でメーターワイヤーの差込口(四角のオスメス)とワイヤー側の締め付けナットが合えば社外はどれでも。
四角のオスメスにガタツキあるとどちらかが痩せる。
機械式メーターはスピードもタコも構造は同じ。表示部分は。
ODOがあるかないかの差
Smithだけは別。機械式でもクロノメトリックは繊細すぎる。Smithは業者に任せた方が良い。
中古メーターの購入時にはカシメリングを起こしてないヤツをオススメします。
バラそうとして手に負えなくなった物を出品してるクズがいる。 ちなみに丸タンクにdxのメーターが買った時からついてるけど、簡単に付けれて似合うメーターまわりってなんだろうな。
ヤマハ純正ならSR?燃料系いらんけどXJR?
社外だとデイトナ? >>647
80Φのクラシックタイプのメーターなら何でも合いそうですね。
昔のブリティッシュカー用のやつ。
Smithが有名ですけど。
Smithのクロノメトリック風味に動くステッピングモーターの着いたstackなんかカッコイいと思います。
ST700Rだとスピードメーターも表示されるので一個で済みますけど、お値段は5〜6個分になります。
ピシッピシッっと針が止まるので前を見なくなります(笑)
http://www.garuda.ws/stack/stack_st3000.html いいねー、このメーター!
でもお値段もなかなかですね。。。 メーター故障してた者ですが、悩んだ挙句中古のメーター買った!
で、さっき雨止んでたので一走りしたら、最初またメーター泣いてたのに、10分くらいしたら泣き止んでそれから泣かなくなった。バックライトは消えたままだけど。
先走って買うんじゃなかったかなと後悔。。。 >>651
はい、ちゃんと動いてるですよね。。。
乗る前に手でケーブル引っ張ったり、ねじ締めたからかな。。。 >>652
ワイヤーが悪さしてる時がありますっけよ。
遊びが大きくなってるとワイヤーだけが回ってる時があります。
別車種での事例ですけど。 >>652
ワイヤーが悪さしてる時がありますっけよ。
遊びが大きくなってるとワイヤーだけが回ってる時があります。
別車種での事例ですけど。 ワイヤのインナーが切れたけど、破断面のササクレ同士が
引っかかって回転を伝達してたことがある >>658
初期型ですか。最終型だとSRのメーターが使えるんですけどね。
因みに私は最終型でacewellのCA085ってメーターをスピードとタコ2眼で使ってます。 >>660
こんなのあるんだー!
社外品探しても径の小さいのしか見つけられんかって。。。
結局よくわからん角タンク?のメーターとタコのセット買っちゃった。まだ取り付けてないけどポン付けできるかは謎。。。 >>661
うpおつ。
なかなか渋いね。
赤いカラーがいいよ。 >>663
ありがとう!
元々青だったんだけどね。塗り直す資金があんまなかったから単色、ソリッドしか無理。そこでz400fxの赤が好きだったのでカワサキ純正の赤色にしました。 ソリッドな赤も良いね。
AmazonだかでYBR125のメーターを注意深く探すと元来電気タコだと思うんだけど、機械タコのリプロメーターが有るんだよ。多少の加工は必要だと思うけど、あれならRD全年式に使っても違和感なさそうな気がする。 >>664
FXの赤は、自家塗装?
それともショップで塗ってもらったの?
だとしたらいくらくらいで塗ってもらったのかな?
参考に聞きたい >>668
凹みもかなりあったようだし、まあ仕方ないかな。
ちなみに元はこんな色。
シートも張り替えてタックロールに変更。レール外してリベットも打ってもらった。 元の正直、古くさい感じから、FXの赤に変えて
見違える感じに仕上がってる 8万の価値はあったねw 半年くらい前にヤフオクに出てたけどね、新品ハーネス
新規作成のやつが受注製作で >>675
そうそう。
ヤフオクに前出てたこの人を探してました。
しかし欲しいのは352用でした(;´Д`)
残念! >>675
あ!
ありがとうございます!
感謝してます! >>676
あら、残念!
でもDXと1A4あるからダメ元で聞いたら作ってくれるかも? これ、絶対速いだろうな。
外装どうやってつけたんだろ?
https://youtu.be/M4-bdksU_O8 まあ、このスレで言うことでもないんだが、昔ヤマハにはTDっていう
市販レーサーがあってだな……
TDRDって並べられるとどうしてもそっちのほうを思い浮かべちゃう >>681
TAが125でTDが250だっけか?
TRが350だよね? TD3はよかったな
プラモとかほしいけどないだろうな メーター修理で書き込みしたモノだけど、契約して納車まで部品がなくて3か月待ち、
手元に来てから翌日にはキャブ系トラブルでレッカー、調整後に帰宅時にまたエンジン停止頻発。
引き取って貰って調整、3回くらいのったらまたエンジン止まる、数日放置してたエンジンかかって少し乗ると、こんどは例のメーター故障。
で、メーター交換して乗って帰る途中、また電装系と加速不良で止まるトラブル。
購入してから一度もまともに乗れず、いくら保証期間の無償対応でも交通費と時間は削られるし、何より気持ちが萎えてくる。そろそろ嫌になってきたわ。。。
と、グチってみる 正直、はずれの車体なんだろうね
思い入れが出来る前に、手放して、新しい程度のよいRDに乗り換えも
考えたら? やっぱりハズレかな。。。
調子いいRD知らないまま。
手放すとなるとヤフオクとかか。
売れるんかなあ?? >>687
ヤフオクなら、値段さえ欲張らなければ、売れると思うよ。 ハズレって初期型なら約50年前の車体でしょ。ある程度は仕方ないと割り切って自分でもある程度修理できる様になって行けば良いんじゃない?
次買ってもそれが完調の可能性は少ないと思いますよ。 >>687
電気系の見直しは?
古い個体は電装系がズタボロよ。
3rdパーティー製があるならそっちを使ってみるのが良いかもよ。 >>688
塗装とかシートも替えちゃったから元取るのはしんどいやろねー。とは言えそこらの買取屋よりマシか。
>>689
バイク屋も半分お手上げなこの個体、自分で治していく自信がなくって。。。
そしてこのスレで言うのもアレだけど、次買うならまたRDかと聞かれたら、正直な話しわからん。
調子いいRD知らないので。。。 アタリとかハズレってせいぜい15年落ちとかには通用するけども
30年落ち以降はマシかマシじゃないかとか、奇跡のコンディションとかそういう
世界だと思うの。
そしてそのバイク屋は悪い意味で普通レベルだと思う。普通店で旧車は荷が重い。 >>692
そうだよなあ。352とか何年前のバイクやねんと。
バイク屋はたまに国産旧車扱うけどメインは海外のssとかツアラー系の模様。初めて買うバイク屋なので、技術とかはわからん。
>>686のレスで、最悪手放せば良いと思うと気が楽になったよ。納車までのヤキモキ、買ってから乗れない、乗ったら壊れる、でちょっとしんどくなってきてたから。
みなさん、色々ありがとうございました! まあ数年前に遠方のバイク屋から「整備済み」の個体を買ったら、翌週に
錆びたブレーキパッドがぱっくり分離したり、キャブオーバーフローで
ガソリンを大量にお漏らししたりして、全く乗れずにお不動様になって
そのまま放置してる私が言うことでもないが、
まあこのくらいの年式のバイクはある程度自分で弄る覚悟がないと辛いかと。
もう少し涼しくなったらオコすんだ…… >>693
この年代のバイクになると、悪い所が一ヶ所ではないからねえ
修理、修理の長いつきあいになるのが嫌なら向かないかも?
自分はメンテするのにそんなに嫌気がささないタイプだから
かろうじて乗れてるけどね >>693
おまえも電装系がおかしいみたいだな。
電装系を見直せっての。
バカなの?
人間も神経系が狂ってれば何も効き目が無かろうに。
分からなきゃ早く手放せ。
オレが治す。 ちょうどこないだ352修理したよ。オーナー元気に3000kmほど乗り回してる。
この時代のはシンプルでいいわ。ボルテージレギュレータをIC化してみたいんだけど
普通に充電してるしな。はよ壊れてくれないかな。実験してえ。 ワイヤーハーネス引き直しとか結構大変だよ。リプロ品が、簡単に手に入るわけじゃ無いし。
どこか適当に手直しされてると元の状態分からなくて混乱するし。
海外から買う気力が有るならHVCcycleと言う所でハーネスのリプロはある。他にも色々有るから見てみると良いよ。あとYAMBITSと言う所もリプロ品かなり出てるよ。 >>698
ありがとう!海外ならリプロあるんだ。
覚悟はしてたけど、いきなり乗れなくなるなんて思ってもいなかったからなあ。。。
これから先もしんどいだろうな。。。
どうしよっかな。。。 >>699
なにしろ50年モノだからねw
がんばって、整備しながら乗ろうよ >>700
70年代って、まだ30年くらい前のイメージだったけど言われてみれば50年近いね。
そりゃ調子悪くて当たり前か。。。
東京近郊でキッチリ面倒見てくれるバイク屋ないかな。。。 東京なら渋谷辺りにRDに詳しいメカの人いるんだが、ブログも5年程前から更新してないんだけど、診てもらえるのかなぁ? 電装系を見直せっての。
50年前の電装パーツなんか劣化しないワケがない。
通電すれば劣化が始まってるモノを50年も経過してんだよ? >>702
興味あるなあ!なんてとこだろ?
>>703
電装系チェックしたいけど正直よくわからない。
診てもらうのにこことか良さそうだけどどうかな?
http://www.tyfactory.jp >>704
他車種の話だけど、マッハのH1。
エンジン止めると掛からなくなる。
自走で帰って来れなくなる確率が非常に高かった。
数時間放置後にキックするとエンジンは掛かるクセを見つけた。
あれやこれや試して分かったのがCDI。どうやらCDIが熱を持つとダメになることが分かった。
アメリカのマニアの作ったCDIを付けたら絶好調!下から上までキレイに使えるようになった。
電子部品はこの50年で著しい進化を遂げて当時2つのパーツだったモノが一つにまとめられるくらいに進化した。 CDIもコンデンサ積んでる以上、賞味期限は30年だわね。
そこからは緩やかに性能低下するか突然死かの2択。
そしてECMやECUを積んだ15年落ちの俺のバイクも2時間高負荷走行すると熱暴走で点火ストップ。。。 >>704
kei's racing garageってトコ。
RDでレースしてたり、ノーマル風なチャンバー出したりしてた。そもそも修理とか請負ってたかは不明。 >>708
フルトラの出品者さん。他にスミスのメーターセットとかアップしてるけど、インドからの輸入品の匂いがする。
eBayでもっと安く買える。
6000円くらいで仕込んで19000円で売るんだ...
https://www.ebay.com/itm/Smiths-Anzeige-Set-Temperatur-Ol-Benzin-Volt-Tachometer-Tacho-Kopie-/265285791333?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0
関係ないけど参考までに。 >>708
やはり、10000万くらい、上乗せされてます。注意!
https://www.ebay.com/itm/Rd-350-RD-250-R5-DS-7-Tytronic-3-0-/113179937764?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=711-127632-2357-0 >>713
基本はヤフオクと同じだが、PayPalに登録する必要がある。
PayPalへは日本で使用してるクレカを登録する。決済は為替相場が反映される。円高の時は狙い目。
PayPalの親会社がeBayみたいなもの。PayPalが決済代行って考えた方が良いです。
ムダなやりとりなく決済が済めば発送される。
ただ、異常に送料を高く設定してるユーザーがいるので注意。
品数はヤフオクよりも多いとは思います。RDに関しては。 英語が苦手とか、どうしてもeBayが使えない場合にはセカイモンって手も
ないこともない。一回だけ使ったことあるけど、一応ちゃんと届いた。
できるだけ地域でまとめて貰ったけど送料と手数料がけっこうかかった記憶も
その時に買ったRD200のストロボステッカーはどこに行ったやら…… >>715
セカイモン経由だと購入代行手数料が発生します。
その手数料がセカイモンの収入源です。 イギリスからの出品でもインド発送とかあるからな。インド発は税関で送り返されたり
コロナ以降日本郵政はめんどくさい。 コロナ禍では仕方ない部分はあるけどね、海外からの輸送は・・・ >>685だけど
修理終わって引き取りに行ったよ。
今回は明らかにエンジンの吹けやトルク感が全く別物!
低速、中速のトルクも太く、さらに6000位越えたあたりから2ストらしい伸びも!
1時間くらいウロウロしてたけどエンスト、片肺の症状なし。
嬉しくなって首都高に少し乗ったけど、高速走行も問題無さそう。
今回の修理では、クラッチが滑ってたのでクラッチとスプリング新品交換、電気系のチェックのみ。で、今までの不調は何だって言うくらい激変した。
ただ、ヤフオクで落とした謎のヤマハ純正メーター、加工取りつけしてもらったけど、途中かタコメーターが踊りだしたわ。。。
そもそも元々のDX用メーターのスピード側がダメで交換したのに。上手くいかんね。。。
でもやっとまともに走れてとにかく楽しい! >>719
まあタコメーターは壊れてるなら、ワイヤー外しておきなよ
シフトチェンジは慣れてくれば音で解るし 普通に走るぶんにはタコいらない
慣れる以前にそもそも見てない タコというか計器は多けりゃ多いほどトラブルシューティングに役立つだろ。
男なら松本零士を目指せ 確かに
タコメーター<<スピードメーター
みたいなとこあるよね。最悪デジタルの小さいの仕込んでもいいし。
調子良くなった352のRD乗って見ての感想だけど、何となく4サイクルっぽいっていうか。下もきっちりトルク感あるし、音もノーマルマフラーだと低い感じで。
でも6000くらいから加速が鋭くなる。決してドッカンという感じではないけど。
ブレーキはは、フロント対向ピストンだからか、カッチリじゃないけどしっかり効く。乗ってて不安は感じない。
曲がるときは基本通りに乗ってればしっかり曲がる。
あと、運転してて実スピードそんなに出てないのに、音と体感スピードはメーター振り切ってるかのような。
などなど。嬉しくてついいっぱい書いたけど、ブログとかでやれ、って言われそうだからこの辺にしとくわ。
きっと同じRDでも年式によって少しずつ乗り味違うだろうな。 >>727
どうせ過疎ってるから、保守代わりに使ってくれてかまわんよw >>728
ありがとう!じゃ、少しだけ続きを。。。
昨晩、雨も上がったし、夜中に一走りしてきた。
エンジン始動、スタート、加速、問題なし。吹け上がりも良く絶好調!1時間ほど流して神奈川方面から都内へ向かう途中、なんの前触れもなく、6速トップギアの状態からまさかのエンジンストップ。
幸い、ロックはせずに失速していったのでクラッチ握って惰性で路肩に。キックで再始動試みると一発でエンジン始動。しばらくアイドリング状態で一休みしていると、一分ほどでエンジンストップ。
再度キック一発で始動。
マフラーは両方アツアツなので片肺ではなさそう。このときグローブの滑り止めがマフラーに焼き付いた。ちなみにガソリンもまだ半分近く残っていた。
そこからはまた何事も無かったかのようにスムーズな加速に。しかし15分くらい走ると、また突然ストップ。
これ以上は危険なので、エンジン掛けてゆっくりとしたスピードで帰宅。原因はやはり電装系で上手くスパークしてないのかな。。。
取り敢えず帰宅後に、グローブのコゲを落とそうと適当なペーパーで擦ったら傷だらけで真っ白に!慌ててコンパウンドかけても傷深すぎてダメっぽい。取り敢えずAmazonでピカールポチったとこで、今に至ると。後、マフラーで2回も足火傷して薄皮がベロンってなって痛い! >>729 ガソリンコックの詰まり
か社外コックの詰まり
じゃないかな? >>730
ああ、その線もあるかも!
元々ガソリンフィルター付いてて、どうもガソリンの流れ悪くなってる気が。。。
ありがとう!同志よ! 安いガソリンフィルターは悪さしかしないからな
取ってしまったほうがいい 残念ながら古い 単車だから
俺はフイルターは 必要と思うよ
元を正して タンクの清掃もするべきか?
自己判断だよね 頑張れ 同志 そんな時はもうコックのパイプに真鍮メッシュ加工。目つまり、流速低下が無い。
外観も損なわない。 >>729です。
その後。
何度か走らせたけど特に問題なく走ってた。けどどうもウインカーがつながったりついたりが気になり、またバイク屋に持って行くことに。
で、今日持って行った訳なんだが、バイク屋まであと2キロに迫るところで、信号待ちしてると回転が弱まり出す。そしてエンスト、1速でかぶる。。。
結局バイク屋でまたお預かり。。。
ガソリンフィルターは取ってもらう事にしたよ。これでダメならいよいよ電装系か。。。 >ウインカーがつながったりついたり
ボディアースの不良かな? >>738
どんなバイク屋に出してんの?
旧車だとマトモに見れない店もあるし >>741
あんまり詳しく書くと特定されそうなんでアレだが、変わった外車とか、国産でも他所があんまり扱わないようなのを新旧問わず売ってる感じ。定期的に4st、2stの旧車が入荷してる。
保証付きなんで一応今のところ費用掛からず対応してもらってる。 >>745
そんな高級店じゃないですよーw
5月頭に契約して納車8月。
入退院繰り返してもう9月も終盤。。。
寒くなる前に早く乗りたいな。
少し心が折れそう。。。 >>746 完璧に治らなければ
バイクは つまらないよね
でも 好きなバイクなら
頑張れよ
俺のマッハはもっと大変だぞ
笑 >>747
ここの人たち、みんな優しいね!
マッハも一気筒多い分トラブル多そう。
でもあのスタイル、最高だと思う! >>747
こないだウチのマッハ、なんかおかしくて頭を抱えてたよ。
坂を上れないんだ(;´Д`)
キャブ一つO/Hしたら目を覚ました。
キャブが一つサボってた。 皆にはスレ違いですまんが
>>750 平坦な道の信号で
発進するのに クラッチ多用したら
1気筒仕事サボってるよ
だから 軽自動車の
工具袋に スパナやプラグレンチ
真鍮のブラシ入れて
その場をしのいでる
プラグの場合だけどさ >>751
プラグは火は飛んでたよ。
どっかのジェットが詰まってたんでしょ。
さて、RDのエンジンでもバラすか。 >>754
タンク下の連結ホースのせい?
ストッパー付きのクイックリリース売ってるよ。 2ついるのかな?
RDのタンク下のチューブを真ん中で外すには 1個で両止めのが有るよ。cpcカップリングとかで探すと有ると思う。
用途別で色々有ると思うのでバイク、ガソリンなど複合で探してみて。 直リン貼れなかった。
フューエルジョイント6mm Wストッパーで探すと安かったり高かったり色々有る。価格差の理由は不明。
ウチのは2009年に買ったからもう12年も使用してるけど、まだ漏れる事もなく現役。
3年位で漏れ始めたと言う人も居るのでなんとも言えないけど、頻繁にタンク脱着するなら意外と便利。 頭のイカれた珍走旧車會の奴しか買いそうにない値段www
RZならともかくRDで売れるのか? 商売は儲けを出すのが当たり前だから、
利をのせるのは判るがウエマツとかは論外
まさに外道といえる位の値段つけが反吐が出る
はやく潰れろウエマツ 皆さまに応援してもらいながら、納車後トラブル続きだった者です。実はまた今度はバッテリーがダメなことが判明して2週間ほど入院になってました。。。
購入時覚悟したものの、乗る、どこかトラブル、入院、の繰り返しで、契約からもうすぐ半年近くになるのにほとんど乗れないのはキツい。。。
そこで悩みに悩んだ結果、お店と相談して別のバイクへ若干の追金で交換してもらうことにしました。
短い間でしたが、調子良い時のRDは下もあるし、回すと加速いいし楽しかったです。
皆さまも事故に気をつけて楽しいRDライフを! >>768
安心して乗れる、2013年ホンダ製、最後の400、4気筒。
RDと真逆の性質のバイクですが。。。
少し旧い単車に乗る自分に酔ってたのかな。
食わず嫌いだった新し目のマシン、見て試乗したら、心奪われてしまったんです。
信号待ちでエンジン止まるか心配しなくていいし、アクセルやクラッチを少々雑に扱っても着いてきてくれる、小まめにギアチェンジしなくても大丈夫。
VTECHの領域入れば、2stのパワーバンドほどインパクトはないけどキャラクター変わるのも面白い。
コイツでしばらく頑張ります! バイク屋が地雷を仕込んだくさいな。
バッテリーなんかどうにでもなるのに。
純正規格にこだわるから良くない。 >>771
YES!!
RDの前に買って1週間で手放したCBR125Rを置いておけば良かったよ。。。
なので今年に入って既に3台もバイク買ってしまってる。 RDに限らず旧車(やイタ車www)は最低でも別の壊れないメインバイクとの
2台体制じゃないと辛いよね。理想はツーリングに使えるメインと足の原二と
整備も必要な旧車の3台(以上)体制だと思うけど。
まあうちは原二がメインで後は不動のRD125と不動の2stスクーターですが。 ツーリング用にドカ使ってるオレはバカみたいだな(´・ω・`) もうさすがにRDで長距離のツーリングは怖いかな・・・ >>664と>>669を読むと赤でタックロールってのは分かった。
バイク屋のエサじゃないんか? 個人的にはRDにはタックロールのシートは似合わないと思ってる
のっぺりしてるのがいい >>786
同意。
そもそもタックロール自体が受け入れられない。
あまり好きではない。 >>788
黒いアゲハチョウの幼虫だな。
突っつくと黄色の臭い角が出るのでわ? 角タンクのRD400が好きなんだが、シート高が高いのがなあ
短足にはきつい 欧米人の股下に合わせてるからしゃーない
短足の日本人は相手にされてないから 最終型のシルバーは写真で見るより
実車を見たほうが恰好良かった 中古のRDにも、いよいよ200万円のアホ値が付く時代になるのか? rdをウエマツの査定出したら、不人気車でいわゆるバイクブームのカテゴリーにはいません、20万円ですだって。
他所で50万円で売れたけど。352ね。 20万でも昔からしたらずいぶん高いなぁ
それにしても飢え待つ糞だな
20万で買っていくらで売るつもりやら >>795
ヤフオクにだせば80万でも売れたのに。 352は80万円以下でも売れてるのあまり見ないな。。。
売れない期間と下取りでそこそこの値段で今すぐ次のバイクに乗れる喜びを天秤に掛けたら。。。。
すぐに売った方がストレスないかな。 352は40万位だろ?
最終型は200万クラスになる? 諸先輩方にお聞きしたいです!
RD250デイトナスペシャル?の赤ベースの金ラインがあると思うのですが、赤色のカラーコード、もしくはカラーの名前はわかりますか?
レストア中なのですが全く情報がなくて… RD250にデイトナは無いんですよ。RD400FのUSAにあのカラーと排気デバイス付き、リンク式キャブ等、本当にスペシャルです。
で、あのカラーリングはデカールなのでカラーコードはないです。強いて言えばチャピーレッドが近いのかも。ついでに赤と紺ラインで金は文字だけですね。 ありがとうございます。
無知で申し訳ありません。
これから頑張ってみます。 RD250の最終型の赤も良い色だね
カーディナルレッドだっけ? マスゴミも中古の旧車バイクの高騰を煽った報道してるよね
まじ勘弁して欲しい 皆さんバイク乗ってますか?
2サイクルは 寒くなって
調子が良いですね
今年もご安全に 明けましておめでとうですよ ヽ(´ω`)ノ
今年もRDが元気に走りますように あけましておめでとうございます。
うちのRD125角タンク君はずっと御不動様でございます。
今年こそは……無理かもしれない まずキャブの中が経年劣化でグサグサに崩れてて、一応代わりの
中古キャブとキースターの燃調キットも購入してるけど、中古
キャブがドロドロなのでキレイに掃除しないといけない。
ついでにバッテリー点火なのにバッテリーが完全に上がってるので
新しく買わないといけない。
最後にやっぱりオイルポンプ周りが不安なのでチェックしたり、
ブレーキ周りやホイールあたりも確認した上で自賠責に入って
登録しないといけないので、考えるだけで面倒くさいwww 全体にかなり汚いキャブなら本体をばらして、
洗面器に溜めた水と洗剤でジョブジャブ最初に洗って
きれいに水切りしてもいいよ 普通に250/350/400が人気
リプロパーツやらCDIキットやら、日本より圧倒的に。 コロナ始まってからインドの荷物が税関で勝手に返送されて弱るわ。
船便以外はまだ厳しいかもな こちらが著名な中国人なにかの愛好家、「ニーハオ先生」ご自慢のスーハーマウンテンバイクらしいです。
凄すぎるらしいですよ。
http://004.shanbara.jp/nyotai/view/3_6.jpg >>821
インスタでRD検索すると大量のインドのRDに出会えるよ 皆さんバイクのエンジンオイルは
何入れてますか?
オイルに添加剤とか入れてますか?
私はカストロールにオメガの
添加剤入れてます
お勧め有れば 教えて下さい 1台RD250最終型
手に入れたけど マジに
欲しい人いますか? 1台RD250最終型
手に入れたけど マジに
欲しい人いますか? 1台RD250最終型
手に入れたけど マジに
欲しい人いますか? RD125 角タンクについてですが、1H7 って刻印されているのでしょうか
どこを見れば分かりますか 似たようなのを見つけましたが、1E7と刻印されていました。エンジンヘッド裏、左右のエンジンカバー裏、インマニでした。
たぶん海外のと取り替えたのでしょう 皆さんこんにちは
ところで 皆さんは
バイクのプラグは
純正品ですか? 番号は?
お勧め有りますか? プラグはB8ESだけど、キャップをネジ型用からターミナル型用に替えて使用してる。 2ストに高いプラグなんて、
猫に小判、豚に真珠、2ストに高いプラグ 有名だと思うけど855が知らないならその程度なんじゃない?
ただ、今も購入可能かも知れない、数少ないチャンバーのうちの一つかも。 ダンガーニさんはモトクロッサーのおっちゃんだけどな
日本でいうと東福寺さんみたいなレジェンド 今月号のミスターバイクBGでは、スズキのGTシリーズが
特集されてる。
50〜400までのRDの特集も頼む。 RD400、350、250、200、125、90、50と
歴史を紡ぎながら特集して欲しいね ウエマツの最終型250、220万円に値上げしてるwww ミスターバイクBGがRZ特集だったので購入。RD400デイトナにも紙面割いてて嬉しかった。 埼玉県川口で初期型RD250にRD50spのリアカウルつけた奴
見たよ笑 >>866
その車体だんだん値上がりしてるけど
もう3年ぐらい売れてない RD125初期型丸タンクのクラッチのクッションリング(307-16367-00)廃番。
クラッチ引きずりで困ってます。
どなたか良い代替品情報お持ちですか? >>876
追記として、
パーツナンバーで検索かけるとハッピーになれる時があります。 >>879
情報ありがとうございます。
こちらでもebay、cms、yambits等探してました。
国内手配できる代替品あれば嬉しいんですが、やっぱ海外頼みですかね。 一応報告。
セローのフリクションプレートとボススプリング流用で解決しました。
最近、純正部品の値上げがエグいですね。 値上げくらいなんだ
部品が出るだけ有り難いというもの
互換部品でもね 実家でRD350の腰上純正新品セットが出てきた
シリンダー、シリンダーヘッド、ピストン、ピストンリング、等々
思わぬお宝だった 父親のストック品
今や貴重とは知らずほったらかしてたらしい 父親も相当なマニアだなw
貴重ではなくとも、
部品をストックする人は少数だね。
普通はバイクだけ長期放置。 RD250は燃料コックオンのままだとオーバーフローってしますか? どんなバイクもフロートバルブが不調ならオーバーフローする
完調ならしない ありがとうございます。
調子は絶好調なんですが
コックをオンのまま30分位するとオーバーフローするので
とりあえずオフにします。 >>896
キャブのオーバーホールをした方がいいよ 重力式コックをオンのまま放置とか、ガスの元栓締めずに海外旅行行くようなもんだ。
どんな完調なバイクでも自殺行為だ。 負圧式でも絶対やらんね
海外旅行に行くなら全部抜く 今日キャブ外して見たら一番底のドレンボルトからガソリンが漏れてました。
そこのパッキンはないんですね 泣 どの型のキャブだか知らんが、250/400の角タンク以降のキャブならキタコの401-0700534が使えるはず。 中華ですか?具体的に教えて欲しいです。
オイルニップルとかはどうするんだろう? 燃料コックの点検したら
奥の口からはガソリン出るのに手前の口からガソリンが出ない
なのにキャブ左右のフロートにガソリンが貯まる不思議な現象 SUDCOのキャブで良いんでないの?
RDに使えるかしら? >>911
仕えるように加工も出来ない、使えるワイヤー探せないんじゃあ諦めろよ 所詮ここの住民はだれも知恵なんかかせねーよ 人ごとだからな 知恵出せないんじゃなくてどのキャブ使うか書いてないから教えられないんじゃない? >>921
オレは分かった。
尽くし→着くの予測変換
仕える→使えるの予測変換
調教→セッティング オリンピックに前までオートルーブスーパーがおいてたのに
今はホンダのオイルしかおいてない・・・ 仕えるように探す事も出来ない、使えるオイル探せないんじゃあ諦めろよ まあ、2stオイルなんかどうでもいい。
燃えてれば生きてるって実感出きるし。
ハスクやモチュの臭いヤツを入れた事もあったなw
でも、ミッションオイルだけはヤマハ以外は入れないw
GASGASでも調子良い FC以上なら潤滑性で問題は無い。
それより燃えカスだよ。何でもいい派の排気ポートが完全に埋まってて笑えたわ。
リング溝内部もカーボン堆積してリング摩耗で使えなくなってた。
逆に全然回さない奴がレース向け高級オイル使ってピストン飴みたいになってたりね。 青姦はFDだもんね
赤姦はFCだけど。高くて良い。 YouTubeにこの間見たRD50のリアカウル付けた
RD250初期型?が出てる・・・笑 族車みたいでダサw
俺のrdの方がイケてる
やっぱrdはオリジナルだろー セパハンにバックステップ付けただけだけど、このシンプルな姿もいいよ 愛車自慢ではなくて
ここは他車のマネまたは思考停止のカスタム
を語る場所です。
それは当然かと思います
なぜならマネをして語るのが楽だからです。 セパハンつけてる人ってハンドルの切れ角どうしてんの? RZのチャンバーは着きますか?
フランジはポンですか? NSRのマフラーがカッコいいと思うのですが、ポン付け可能でしょうか? 今年こそRD125(1H7)を起こそうと思います、多分、きっと 逆に俺のRDはカッコ良すぎて乗れない
セパハンにバックステップ付けただけだけど、このシンプルな姿もいいよ 冷感時は絶好調なのに30分位走ってると
信号待ちでエンスト
すぐエンジンかかるけどエンストその繰り返し
その後も冷感時は何ともないが30分位走ってると
またエンスト
コイルかコンデンサーがいっちまったかな笑 あけましておめでとうございます
このスレがよくなりますように 魚谷に変えたら絶好調で
電気系トラブルは無くなったね
4万位だったかな・・・お勧めだよ
あっ別対アンプ付けないと大変な事になるよ笑 >>946
ハンドルストッパー(?)の情報
引き続きお待ちしてます >>973
ハンドルストッパーっす。
セパハンにした際、タンクにハンドルが当たらないように切れ角を制限するために。 仕えるように加工も出来ない、使えるストッパー探せないんじゃあ諦めろよ >>975
そう考えて私はTZのステムのアンダーブラケットを考えてます。
まだ付けてませんが。 何かお手軽なワザがあるんかと思って興味本位で気軽に聞いただけですが
まーいいや、すんません ここは愛車自慢&他車のマネまたは思考停止のカスタム
を語る場所です。
それは当然かと思います
なぜなら人のマネをして構って欲しいからです。 _,,-'' ̄ ̄`-.、
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ロムッテロ兄弟
ハントシー・ロムッテロ ハンツキー・ロムッテロ
(1952〜 アメリカ) (1955〜 アメリカ) 足回りを1KTにしてるRD250がヤフオクに2台出てるね 同じ穴のムジナ同士
仲良くできんものかね
訳がわからん キャブにオイルニップルさし忘れて
3キロ程飛ばさず走ったんですが大丈夫でしょうか? それはもうダメだ
処分してあげるかうちに持ってくるんだ このスレッドは1000を超えました。
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