■YAMAHA RD400/250/125/50空冷パラツイン [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハの空冷2ストロークマシン・RDシリーズを
語ってください。 ヽ(´ω`)ノ 年明けで走り回ってたら250のアイドリングで時々失火するようになった
圧縮あるし高回転までしっかり吹けるしコンデンサーも問題なし点火コイルかなこれ >>361
点火時期見てないの思い出してタイミングライト当てたら少し遅くなってた RD400のオイルタンクからオイルポンプまでのホースが劣化して
ダメになってしまいました
交換したいのですが、モノタロウとかで、汎用品のホースを買いたいのですが
ホースの長さとか内径はどんなものを選べばいいのか素人の自分にはよく
わかりません・・・特に内径などお教えくださいませ YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww モノタロウで90445-09122で探して。純正だけど代替品だから長さは現物合わせで。 >>366
ものが届いたのですが、ホースの径が小さいようです。
たぶん、お教え頂いた品番はオイルポンプからキャブへのホースみたいです。
もし、パーツリスト等ありましたら、「オイルタンクからオイルポンプ」までの
ホースの品番がわかりましたら教えてもらえるとすごく助かります;; あら?そりゃ申し訳ない。だが上記のがタンクからポンプ迄のホースの品番で90445-05301がポンプからキャブまでのホースのはずなんだけどな。 >>370
どうやら自分が早とちりして、別のホースを注文してたみたいです・・・
ホース (L700) 90445-05M07 というのを買ってしまいました。汗
>>369
ありがとうございます。
今度は慎重に選んでみます。 ごめん、モノタロウだとそれがヒットしちゃうみたい。ヤマハの部品検索すると純正で出るようです。 >>374
ヤマハの純正は見つけられなかったので、内径4ミリと5ミリの
クリアのホースを1メートルずつ買ってみました
時間が出来た時に、劣化してる今の黒いホースと交換予定です^^ 昨日最終型RDのパーツリストがヤフオクで1万円以上で落札されてたよ
なんでそんなに高値になるのかね? ノーマルのRD250か400が欲しいのに ヤフオクに出てくるのは
なんかキモイ改造車ばかりだな おまけに高いし 今日rd90が走ってた。90ccなのにホント速かったなぁ、緑の464カッコいい 角タンクのRD125もいがいと走ってる姿はカッコいいよ 中古のRD,軒並み100万円以上って
相場狂ってんの? それでも、金出す奴が居るから、店が調子にのるんだよw いや、1年近く値下げしないで在庫に残ってるのもあるぞ 角タンク125の燃調キットがラインナップから消えてるな >>386
フルノーマルの高かったほうが売れたみたいだね。
個人的にはこっちのTZフェンダーのほうが好きだけど 104万税別www 一昨年は相場は60万位だったかな
RD400/250は
このキチガイ価格はあり得ないよな 見覚えのある青いRD125がオクに出てるな
>>319 のヤツか? 18万はかなり高いな
RD125なら12万くらいじゃね? 元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! RD250/400が旧車ショップで軒並み
130万とかキチガイ価格で出してるな
誰が買うんだよ RD250/400の出モノはほんとに少なくなったね。。。
新規に買いたい人とか、困ってるだろう。
糞みたいなマニアが一人で使い切れもしなにのに4〜5台もがめて
手放さないらしい そのまま死んだらスクラップになるんだから、
使わない車両は手放せよ 糞コレクタ達よ
どうせも、20年先には死んでるんだろっwwっwwwwwwwっww どうでもいいかもしれないがチョークプランジャーのゴムが凹んできたらピックツールで抜き取ってひっくり返してねじ込むと一応新品?になるぞ キャブとエアクリを繋いでるゴムの筒がひび割れて穴が・・・
まだ、部品出るかな? ヤフオクで中古パーツで出てるでしょ? ヽ(´ω`)ノ オーバーフローしてたからキャブ外したらフロートチャンバーの底に粉になった錆が溜まってる
錆び取りやっても錆出てくるんだな
花咲かGでやった直後は錆びなんてなかったのに >>410
ガソリンコックとキャブの間にガソリンフィルターを入れて置けば?
いちど錆カスが出たという事はまた、溜まる可能性があるから >>411
濾紙製のガソリンフィルターは間に入れてるけどもあんまり意味がないみたい >>412
気休めだけど新しいのに交換して様子を見て キャブが直キャブとかだと、そこからも埃とか金属の粉塵とか
混入しそうだね ミズノモーターは何で未整備の
バイクばかり出すねん なんかバイクショップの中古RD250の値段、軒並み120万円レベルに
なってるんですけど・・・
10年前は35万くらいで買えたのに・・・ ウエマツ、沖縄の業者辺りが
値をキチガイみたいに釣り上げてるらしい 珍と週末アウトローオヤジ供に目付けられなかったから安かったのに旧車屋のせいで軒並み値段あがってるな
フレームとエンジン逝ったトリプルでも売り付けてれいいのにヤマハ車に目付けんなよって思う 人気もないバイクなのに旧車ってだけで高値をつけるばかくそ業者はしねよ RD350今見ると古臭さが逆におしゃれでかっこいいね 角タンクの中期のRDはめちゃくちゃ
足付きせいが悪いしなあ 黄色のストロボカラーの400とかな
完全にデザイン優先でシートも角い コールドスタートアップ時に
必ず左が目覚めが悪くて片肺になるのは
どうして? >>432
即決で65万で売れたね
80万でも売れたと思う 強気の55万じゃ売れないわな
RDは基本、ノーマルで手に入れるのが良い 質問です。
RD250の352フレーム(初期型)と後期型のフレームは全く別物ですか?
例えば、後期型に初期型のタンクとかポンで載りますか?
エンジンマウントとかにも大きな差違は有りますか? 352に初期後期が有るの?それとも他の形式の話?1A4とか3N4とか。 352と1A4じゃ別物。基本骨格は一緒なんだけど全てのステーが違うんだ。クランクケースは載るけどシリンダーが違うからマフラーが合わないし搭載位置も多少違うらしい。
丸タンク(352)はエアクリーナー、タンクの固定方法、リアフェンダーの固定など数え切れないほど違いがある。
1A4と3N4ならフレームの違いサイドカバー、オイルタンク、ステップ位なんだけどねぇ。 >>440
了解しました。ありがとうございます。
では、'74頃の鉄フレームTZ250(ダブルパネルドラムブレーキからディスクになる頃)と同一構造のフレームは352辺りですが? どう言う意図で聞いてるのかが分からないけど、352って型はDX250をピストンリードバルブ&7ポートにしてフロントディスクにした物。
74TZはTD-3を水冷シリンダーにした物。
352〜3N4のRDやTD-3〜ツインショックのTZは全て基本的に同じ様なフレームだけど、それぞれ色々な部分が違うよ。 >>444
まあ、悪巧みです。
自分の考えに確実性を得たいので質問させていただきました。
ありがとうございます。 お疲れ様です。
質問です。
RD250のステーターコイルの発生可能電力は何ワットなのでしょうか?
常用と最大値で
電流値もご存知であれば常用値、最大値をご教示くださいませ。 中古ショップのRDは高いから
ヤフオクで狙ってるけどなかなか
良い玉が出てこないな 角タンク125のエアクリボックスのキャブジョイント取り付ける部分のプラスチックの筒がもげた
うまく説明できないけど角タンク125乗ってる人なら分かるかもしれない RD相場下がらないね、むしろまだ上げてきそうな予感
旧車バイクショップは エスエムワークス SMコーティング沖縄
沖縄県宜野湾市真栄原1−11−6
糞業者
20万円で仕入れて180万で売る
まあ売れる訳がないw そこ知ってる 何型のRDなの?
俺は地元から 業販扱いで
去年に最終型の250を
55万で買ったぞ ノーマルマフラーや
ウインカーなど全てついて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています