【2弁】ゼファー400・χ【4弁】36 [無断転載禁止]©2ch.net
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「日本を信じよ。ジャパン・スタンダード ZEPHYR」
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【2弁】ゼファー400・χ【4弁】35 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431947306/ G9なんか年間で2,000台位しか生産されないほど売れてなかったのにね
10年前は新車でも乗り出し50万で買えたから、今の中古の価格は考えられん Kawasaki最後の空冷四気筒ゼファーX
なめんなよｵﾗｧ χ「水冷なんてカワサキの恥だ」
無印「2弁でなきゃカワサキじゃないって」
GPzターボ「私こそがカワサキの盟主に相応しい」
KZ1300「うぅ・・・大きさでは私に負けてるクセに・・・」
Z1「いずれにせよ、キックが無い若造など笑止千万」
マッハ「あのさぁ、カワサキはやっぱ2ストっしょ？」
W1「ケッチンも喰らわせられない甘ちゃんは引っ込んでな」
SG「メグロ以外はカワサキじゃないんだいっ！」
タフ50「お主等まだまだ青いのう。まぁ、茶が沸いたから一杯呑んでもちつけ」
マッハ「義姐貴、サンキュ☆ 播磨の茶もなかなかいけるっすね」
SG「従姐様ぁ♪ それじゃ『ヰセキとメグロ以外は』に訂正しとくねっ」
その他一同「」 空冷2バルブは行くとこまで行っちゃったんだから、あとやり残したことは4バルブ化だけだったわけで、カイの登場は必然だったんだろ 空冷4バルブだからってゼファーχ乗りが肩身が狭い思いをする必要はないだろ 質問です
ゼファー400のオフセットスプロケてサンスターとかザムってないんですか？
ショップオリジナルみたいなのはあるんですけど
ホイールハブ削ってもらう加工賃とかわらないですよね >>602
最近、バイク王のラジオCMでχだったか無印だったか、
ゼファーを70万で買い取ったとか流れてるのを聞いて腰抜かしそうになったっけな。
自分のバイクの市場価格なんて興味なかったが、
無印もχも盗難まじで注意しないといかんなーと思った。 >>614
マジな話バイク王はその値段では絶対に買い取らない
足元見て買い叩く会社だから 既成事実を作る為に関係者のゼファーを70万で買い取り、宣伝に使う。
みんなwinwin 真面目な話1万キロ超えたχなら10万とかで買い叩かれるんだろうな >>620
絶対ありえないから安心して
距離の時点でバイク王ならありえないから 俺の2002年5000キロのχはバイク王で15・・・ 火の玉ファイナル2000kmでも20万って言ってくるぞw よく考えたら偉そうな名前だよな
居座って帰らないのも頷ける バイク王は昔から使われてるやたら早口のCMソングがどうしてもDBにしか聞こえないから困る。。。。
「バイクを売るなら」じゃなくて、「自分を売るなら」の間違いなんじゃねーかと。
バイク王に限らず建機とかトラックとかも含めた出張買取は、
買い取れないと査定員後で始末書書かされるっていうから、どうしても「帰らない営業」になりがちだね。
それでもどことはいわんが、査定額出して車体引き取った後、抹消、名変、
業オク流しまでやっちゃった後で、落札先で事故車だと判明した云々の難癖付けて支払額思い切り
叩き落とすような手口を使う某四輪買取に比べれば、まだ可愛い方だと感じてしまうな。
事故歴を隠して買取に出したお前が悪い、こっちの方が被害者だ、この額に不満で車体返して欲しければ、
自分で落札先まで取り行って「怒れる買主」説得してきてね位の事は言われるみたいだから。。。。
まあどちらにしても、「利用しないのが一番」である事には変わりがないが。 んな事はないが車両による。
下手に売るならナンバー切って持っとけ >>634
俺は個人で安く売った
ちなG1を23万 最近乗ってたら3気筒になるんだがキャブが悪いのかな？
それともゼファー300なのかな？ アールズの9インチ10段のオイルクーラーをつけようと思ってるんだが、使ってる人いるかな？
これからの季節オーバークールになるか心配 半年ぐらい前にもゼファー300になってその時はプラグだったんだ・・・
レクチファイアも調べてみるよ！
ありがとー！ >>641
10段だったかな？なんせラウンドのやつだけど、走ってる限りめちゃくちゃ冷えるのでサーモ必須。
9月でもバイパスとかだとグングン冷えて1段落としで走るレベル。
止まるとこの時期でもアレだが… >>645
ごめんなさい、書くの忘れてたけどストレートタイプです
でも10段のラウンドでグングン冷えるならストレートでもサーモつけた方がいいみたいですね
最近オイル交換したから取り付けは春先になりそうですが… >>646
純正のオイルクーラーですらオーバークールを起こしますよ ゼファーは3気筒だと普通に調子がめちゃ悪くなるだけだが、
2気筒になると割と普通に走れちゃうのが不思議。以前点火コイルの平端子が1個抜けてて、
点火コイルが片方動いてなかった(1-4か2-3が丸々死んでる状態)事あったんだが、
排気音がバブみたいになって6000rpm以上回らない(だいたい80km/h位で頭打ち)んだけど、
発進自体は4発の時よりやりやすくなってて、しばらく2発になってるって気付かなかった。
うちのは点火コイルの配線直した後も、たまに暖気中だけ2発になることもあって、
その時も排気音が変わって発進ダッシュだけやたら元気になる。。。。
なお他の直4でもそうなるかどうかは不明。みんな「1気筒死ぬと調子悪くなる」という
ごく当たり前のことしか書いてなくて、直2状態になった人はそうそういないみたいなので。 4気筒ならどれもそんなもんだろ
奇数だとバランスが崩れ偶数だと一応バランス取れるっていう単純な理由。 >>646
冬は乗れない地域ならサーモは不要かも。
そういう人(車両)もあるし。
理想は夏はサーモ無しでガンガン冷やして冬はサーモ有りでオーバークール防止がいいけどコニカルシール代がね… おまえらゼファー400、Xなんて粗大ゴミいつまでも乗ってないで
Z900RS乗ろうぜ！ >>652
それも乗るけど？
Z900RSで粗大ゴミになったのは750と1100だぞ みんな見た目が好きでゼファー乗ってるのかと思ってた
空冷が好きでゼファー乗ってたのか 見た目と空冷、ゼファーはエンジンの由来も
大きいでしょ 本当はホンダが好きなんだけど、空冷が好きだからゼファーχを選びました。 見た目云々とか空冷だとかじゃなくて、
自分に一番しっくりくるから乗り続けてる。 750や1100だけじゃなく、xx仕様にするならそれ買えよとは思う。
ホンダ党だったけどkawasaki空冷4発、つーので乗ってる。
xx仕様とか絶対やらないしやるぐらいならそれ買うわ。 見た目も空冷も好き
納車時はZ2テールだったのはすぐに純正買って換えましたねぇ
Z2とかFXとかの仕様を否定はしないけど、やっぱ俺はゼファーのデザインが好きなんだよなぁ
空冷のそのうちかったるくなる吹けも好き、フィンも好き、クソデカラジエターじゃなくて小さめのオイルクーラーが備わってるエキパイ上も好き >>651
詳しく話して頂きありがとうございます。
冬も乗るんでサーモスタットを注文することにしました。 リアフェンダーは付いたままのほうがかっこいいと思ってるおれは少数派かな ドレミが鉄タンクのFX外装出して
400も相場が上がるんだろうなと予想して
2009年に5万で車体を買っておいた
予想通りで笑いが止まらなかった >>668
あれはなんか違う気がする……
CB750(RC42)は乗りたい >>652
見た目の第一印象、ZR-7の後継って感じだな。こういうのを見て、今乗ってるのを粗大ゴミと
思って乗り換える奴が出るのは否定しない。そいつは所詮その程度の奴。Z900RSの次が出れば、
Z900RSを粗大ゴミと思って捨て去っていくだけの話。
>>658
89年式を親戚から事実上只で貰って、いろいろ直したり換えたりしながらもう15年近く乗ってるな。
外装はビキニとリアキャリ付けた以外はほぼノーマル。別に飽きる事もないし、乗り換える気もまぁないな。
輸出egに乗せ換えたら大型乗り換えなくてよくなったし(元のegはこけてクランクケース割った後輩に只であげた)、
リアキャリつけたら買い出しにも使えるようになった。何故そこまで入れ込んだかはわからんが、
刺激も無いが飽きも来ない外見や乗り味だったってのも大きかったな。
なんか最近たまに「降りる時は売ってくれ」という引き合いが来る事もあるんだが、どうせろくな扱いしねーだろうから
俺をどうしてもこいつから降ろしたいなら代わりに750ターボ持って来いって言ってるよ。
>>667
俺のも残ったままだよ。シールバッテリー積む為に93年式の奴に換えちゃったけどな。
色あせてきたから一遍塗装しねーとなって感じだけど。 「俺をどうしてもこいつから降ろしたいなら」
なにこれｗ
ナルすぎて痛い・・・・・ 98年χのクラッチ交換で元に戻そうとした時に、レリーズバーが入らない？てかクラッチの戻る力が無くなった
これって多分レリーズレバーがクラッチの中心のシャフトと噛んでないってことだろうけど、どうやっても入らない
誰か解決法を教えて下さい Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.. 先輩から格安で譲ってもらえそうなんだけどR1とか追い回したいんならキャブ高いのに変えればいけるかな？ 2バルブか4バルブかによる、個人的には2バルブエンジンの方が手を加えやすいと感じるし、高回転でのピークパワーは2バルブの方が上なんじゃないかと体感した
400でもχでもバンク角の足りなさと足回りの弱さとタイヤの細さは致命的なのでその辺に手を加えたら少しは可能性が
金有り余ってるならTOT参戦車両とかを参考に、自分で走ってて足りないと思う部分に手を加えていけばいいよ
当たり前だけど立ち上がりで圧倒的なパワー差でSSに離されるから、できるだけ速度を殺さずコーナーをクリアしてかつ立ち上がりで速度
を乗せれるような走りをしなきゃまず離される
ようは最後は腕だわ
ゼファーでSS追っかけ回すとかかっこよさとロマン溢れてるので応援してるよ、頑張れ 4バルブよりパワーが出る2バルブかあ。
見てみたい。 カワサキの2バルブへの拘りは何だったのか？単なる頭の固い爺だったのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
