【新型】CBR125R & CBR150R Part 36【登場】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【謎の】CBR125R & CBR150R Part 35【出展車】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437365606/
■CBR150R・CBR125Rとは
タイホンダが生産する軽快なロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
また、良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
国内正規販売の125RはHonda取扱店で購入できます。
それ以外は基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/ ラブライブ サンシャインって作品のライバルユニットSaintSnowが今度出すシングル曲
ジャケットとMV内に出てるバイクがCBR125R説 https://jmty.jp/s/hokkaido/sale-bik/article-iugp3
これは4バルブ車のようですが150を日本の販売店がボアダウンして発売したものでしょうか？NCB150に125が元からあるのでしょうか？ ツーリングしてたら珍しいからかやたら手を振られる
風景にもよく馴染むし乗れば乗るほど不満が解消されていく不思議 75000kmで今腰上O/Hしてるけど排気側のバルブの当たり面が使用限度1.5mmのところ2mmくらいになってたわ
特にオイル食ったりとかはなかったけど100000km行く前に一回腰上O/Hしたほうがいいね >>769
Ｏ/Ｈする前に10万いってしまった・・・。
Ｏ/Ｈするにしてもパーツってまだあるんかなぁ エンジン、ミッション回りは現行CBと共通パーツ多そう CBR150Rにスマホホルダーを付けたくてこのお方↓のを参照してやろうと思ってます(CBR250Rのステアリングステムナットに交換してバーをつける)
http://kawacub.jp/blog-entry-526.html
↓のタイプの旧式CBR150Rでもナットの大きさは同じで上の作業は可能なのでしょうか？(ナットを図ってみた所28~29mm位ですが同じ新型と同じ30mmのボックスレンチで問題ないですよね？. 細かいですが念の為)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/CBR150R_meter_panel.JPG これバーハンにできるのかな 金具つけるスペース狭そうだったけど・・ バーハン化YouTubeに上げてる人いたよ
結構面倒でおすすめできないようなこと言ってた エキパイを外すのに六角レンチいる？
ネットで調べても分からなかったから何ミリのがいるか教えて 現行の150バイク屋で見たけどめっちゃカッコいいな >>775
JC50純正状態ならマフラーについてるヒートガード外すのに六角レンチ使うけど
マフラーを外すだけなら8mmと10mmぐらいのボルト数本だよ
ホームセンターで4000円ぐらいのソケットレンチのセット買うと六角ビットついてくるし普通の整備なら事足りる >>777
前の方にジャッキ入れて前輪浮かすためのエキパイ外しなんだけどそれでも8mm,10mmでいけるなら六角ビット買ってきますわ エンデュランスのタイ仕様のCBR150Rと
S○Xが取り扱ってるインドネシア仕様のCBR150Rの
違いって何かある？ タイ生産のはJC50だと思ってたが
こっちもモデルチェンジしてたのね
情弱であった https://bike-news.jp/post/196566
ホンダ「CBR150R」新型公開 スポーティさを向上した軽二輪スーパースポーツ
2021.01.14 バイクのニュース編集部
最高出力12.6 kW (17.1PS／9000rpm)、最大トルク14.4 Nm (1.47 kgf.m／7000rpm)を発揮する排気量149.16ccの水冷単気筒エンジンを搭載するCBR150Rは、
全長1983mm?全幅700mm?全高1077mm、車重127kg（ABS搭載車は139kg）とコンパクトな車体に仕上げられたスーパースポーツモデルです。
スポーツモデルでありながら、シート高782mmと足つき製にも優れたCBR150Rの新型モデルでは、
上位機種である「CBR250RR」譲りのスポーティなフロントフェイスを採用。鋭さを感じさせるデザインへと変更されています。
また、新型CBR150Rでは新たに倒立フロントフォークを備えることで、従来モデルよりもスポーティな走行性を予感させる仕上がりとされています。
なお、ホンダの広報担当によるとCBR150Rの日本市場への導入は未定とのことですが、ビギナーにも扱いやすい車体サイズと軽量な車重となったモデルだけに導入に期待したいところです。 カマキリみたいなやたら細いカウルが少しボリュームアップしたように見える >>788
新型はライトがデカすぎてバランス悪くなったな
倒立フォークはやっぱりCBR650Rベースのヤツなんだろうな >>788
車重127って137の間違いだよね？
実車みたら買替候補に挙がりそう >>788
ウィンカーがインドネシアと同じCBR250RRと同じ内部になっちゃってるから
日本の公道を走るには外付けウインカーを付けなきゃいかんのだっけ
そうなると多少コストが上がりそうね フルエキ入れられないね。
どこ探しても、ラムダセンサー取り付け部ないな。 単気筒だから、O2センサー外すと、
まともに走らないし、エンジンチェックマークつきぱなし O2センサーなんて、切って絶縁テープを巻いとけば
十分 多分O2センサーない場合エンジンチェックランプ点灯させてなんか保護モード的な燃料の吹き方するんじゃないの
しらんけど 適当な抵抗器でもカマしとけばいいんじゃね？
しらんけど >>788
公式にはまだ情報が載っていませんよね？ CBR150Rの2021モデルがエナジーモータースタイルで売り出し始めたな
ちょっと欲しいかも こんな素晴らしいバイクがなんでこんなに不人気なのよ！ しばらく乗れてなかったJC39がキーオンにしてもうんともすんとも言わなくなっちまっただ…。
バッテリー新品にしたし、ヒューズ切れてないし、なんだろ
どこか断線したかな cbr150r 2007年？のキャブ型後期のバイクなんですがメーターの灯りがめちゃめちゃ暗くなっています
これはプラグの劣化が原因ですか？
スピードメーター以外は夜見えない位です
ヘッドライトは少し前に変えたので違うと思います(安い原付きの用のですが) >>805
プラグの問題ではなくて、LEDなり電球の劣化では？ メーターの電球があるのが知りませんでした
ちょっと調べてみます https://w.atwiki.jp/cbr125-150/?cmd=word&;word=%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&type=&pageid=22
wikiのスペック見てみるとメーター灯ウェッジ12V 1.7Wみたいです
↓はCBR250RRの記事(NGワードでなぜかurl貼れない)ですがT10,T5を2つずつ買っとけば問題ないですかね？
CBR250RRのメーター球、交換に挑戦！ 〜取り外し編〜
CBR250RRのメーター球、交換に挑戦！ 〜取り付け編〜
CBR150Rで取り付けの記事あればいいんだけどないっぽい・・ ほっこりした
街でも中古でも見かけなくなってきたけど、お互いに長く乗りたいね >>810
助かります！
参考にして近い内に直そうと思います！ 急にフロントブレーキマスターが抜けた
死ぬかとオモタ キャブ150です
レーサーで切り替えついてるレース用CDIついていたのですがノーマルエンジンだと何回転まで回しても平気ですか？
レッドゾーン使って走ってるって話を昔話聞いたことがあったんですけどサージングとか心配です 元150R（NCB150）乗り、当時から気になっていた125R（JC34）を最近発見
エンジンがかかるだけの半放置車、外装ボロボロ
が60,000円
買うべきか買わざるべきか… JC34のアッパー以外のカウルってJC39に移植可能かしら？ リアホイールの右側からゴーって異音してきた…ベアリング交換なんだろうけど型番知ってる方います？また流用情報等知ってる方教えて～調べても出てこないorz >>819
961406203010
かな年式わかんないけど前回自分が交換した時はこれを使った >>820
情報ありがとうございます、早速注文しました(=ﾟωﾟ)ﾉ 150に125のマフラーってつけたらまずいかな？パーツリストみたら共通ではないからやめといた方がいいですかね？ CBR150(多分2012年製)のステッピングメータなんだけど断線してるのか加速させても速度が0kmのまま(たまに一瞬動く)だったり走行距離も動かないから
ケーブルだけでも交換しようと思うんですが
今流通していて互換性のあるケーブルってどれになるか教えていただけないでしょうか？御願い致します。 私>>824ですが
調べてみたらどうやらCBR125Rと同じということが判明したので
行きつけの店で発注してもらって修理を依頼し
無事復活しました。 150みたいにマフラーがコンパクトにまとまってるのがいいんだが
250のマフラーは大きすぎる 京都で旧型を3台くらい見た。
こういう激戦区（失礼）ではまだまだいるんだね。 シフトダウンした時にクラッチペダルが戻ってこないので調べるとスプリングらしいです
純正は22401-KPP-900らしいんですが
キタコ(KITACO) 強化クラッチスプリングセット ドリーム50/エイプ100/XR100モタード/NSF100等 4本1セット 307-1010600
キタコ(KITACO) 強化クラッチスプリングセット モンキー(MONKEY)系エンジン 307-1013600
いずれかで代用できますか？
不可能な場合、代用品があれば教えていただきたいのですが ３月に
白のＪＣ５０を手に入れた。
ＣＢＸ１２５が
不具合(ワンウェイクラッチ)出たので
今はＣＢＲ１２５Ｒで通勤しています。
とても良いバイクですね、これ。 JC50先週久々に乗ったらガソリンが腐りかけてる感じだったわ
5000〜6000回転あたりでノッキングみたいな異音
最後に給油したの多分1年以上前
残量3目盛から3L給油してみたらとりあえずおさまった
明日明後日で乗り回してガソリン使い切ってくるわ >>836
燃料添加剤入れてみてはどう？
「フューエル1」「FCR-062」など。 >>837
燃料添加剤入れてみてはどう？
「フューエル1」「FCR-062」など。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
